JPS58119963A - Fuel injection pump - Google Patents
Fuel injection pumpInfo
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- JPS58119963A JPS58119963A JP251282A JP251282A JPS58119963A JP S58119963 A JPS58119963 A JP S58119963A JP 251282 A JP251282 A JP 251282A JP 251282 A JP251282 A JP 251282A JP S58119963 A JPS58119963 A JP S58119963A
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- pump
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/48—Assembling; Disassembling; Replacing
- F02M59/485—Means for fixing delivery valve casing and barrel to each other or to pump casing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は内燃機関用の燃料噴射ポンプに関〕、％にデ
ィーゼルエンジン用の燃料噴射４ンンゾに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a fuel injection pump for internal combustion engines, and more particularly to a fuel injection pump for diesel engines.
一般にディーゼルエンジンにおいては？、シ１！１！の
燃料噴射ポンプが用いられており、この燃料噴射ポンプ
はエンジンによってカムを回転させ、このカムの回転運
動をシリンダ内Ｉンプ室のプランジャの往復運動に変換
してポンプ作用をなすものである。また、上記燃料ポン
プにおいては燃料を高圧にしてエンジンに供給する必要
があることから、上記ポンプ室から吐出される燃料は吐
出弁部を通じて吐出されるようになっている・すなわち
、上記吐出弁部は上記シリンダのポンプ室との間にノ譬
、−＃ンつまシガスケットを挾んで取着された吐出口を
有する弁シー町と、上記４ン！室が所定の圧力に達した
時を防ぐチェ、り弁の作用も有している。What about diesel engines in general? , shi1!1! A fuel injection pump is used in which a cam is rotated by an engine, and the rotational movement of the cam is converted into a reciprocating movement of a plunger in an in-cylinder pump chamber to perform a pumping action. In addition, in the fuel pump, since it is necessary to supply the fuel to the engine at high pressure, the fuel discharged from the pump chamber is discharged through the discharge valve section. For example, the above-mentioned valve seam has a discharge port attached between the pump chamber of the cylinder and the pump chamber, and the above-mentioned 4-n! It also acts as a check valve to prevent the chamber from reaching a predetermined pressure.
ところで、上記構成の燃料噴射４ングにおいては上記ガ
スケットによる弁シートとシリンダとのシール部が直接
ポンプ室内に面していたため、上記−ン！室内の急激な
圧力便動による圧力振動波が直接シール部に伝播され、
上記シール部にキャビテーシ璽ンが生じる不具合があっ
た・このため、このキャビテーシ曽ンによりて上記シー
ル部のシール面が醗蝕あるいは腐蝕され１このシール部
の破損およびシール部からの漏れを招く問題がありた。By the way, in the fuel injection system having the above configuration, the seal between the valve seat and the cylinder by the gasket directly faces the inside of the pump chamber, so the above-mentioned -n! Pressure vibration waves caused by rapid pressure movement in the room are directly propagated to the sealing part,
There was a problem in which cavities were formed in the seal part.As a result, the seal surface of the seal part was corroded or corroded due to the cavities, which caused damage to the seal part and leakage from the seal part. There was.
この発明はこのような事情にもとづいてなされたもので
、その目的とするところは、上記シリンダと弁シートと
の間のシール部におけるキャピテーシ曹ンの発生を防止
し、シール部におけるシール性を良好に維持することの
で自る燃料噴射ポンプを提供することＫＴｏる。This invention was made based on the above circumstances, and its purpose is to prevent the occurrence of capitation in the seal portion between the cylinder and the valve seat, and to improve the sealing performance in the seal portion. KTo provides its own fuel injection pump to maintain its fuel efficiency.
すなわち、この発明は上記弁シートのグランジャ側をシ
リンダ内に嵌合される嵌合部に形成するとともに、吐出
口側をシリンダに係合される７ランク部に形成し、この
７ラン２部とシリンダとの間にパツキンを介在させたこ
とを％黴とするものである。That is, in this invention, the granger side of the valve seat is formed as a fitting part that is fitted into the cylinder, and the discharge port side is formed as a 7-rank part that is engaged with the cylinder. This is because a gasket is interposed between the cylinder and the cylinder.
以下この発明の一実施例を第１図および第２図にもとづ
き説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2.
第１図はディーゼルエンジンに適用されるゲッシ、型の
燃料噴射ポンプを示し、図中１はポンプハウジングであ
る。この／ ｙ ｆハウシング１内にはシリンダ２が配
設されてお９、このシリンダ２内にはプランジャ３が摺
動可能に嵌合されている。このグランジャ３はプランジ
ャ駆動機構４によシ駆動されるもので、このプランジャ
駆動機構４はカム５とタペ、トロ等から構成される。す
なわち、上記カム５はシリンダ２の下方に配設されたカ
ム軸ｙｉｃＪ＆着されており、このカム軸１はエンジン
のクランク軸によりて回転駆動される。そして、上記カ
ム５とプランジャ３の下端とは上記夕べ、トロを介して
当接されておシ、これＫよってカム５が回転すると、上
記プランジャ３はタペ、トロを通じ所足のストロークで
上下動されるようになっている。なお、８はタペット６
をカム５に押付ける押圧ばねである。FIG. 1 shows a Gessi-type fuel injection pump applied to a diesel engine, and numeral 1 in the figure is a pump housing. A cylinder 2 is disposed within the housing 1, and a plunger 3 is slidably fitted within the cylinder 2. The grunger 3 is driven by a plunger drive mechanism 4, and the plunger drive mechanism 4 is composed of a cam 5, a taper, a trowel, and the like. That is, the cam 5 is mounted on a camshaft yicJ& disposed below the cylinder 2, and the camshaft 1 is rotationally driven by the crankshaft of the engine. Then, the cam 5 and the lower end of the plunger 3 are brought into contact with each other via the trowel, and when the cam 5 rotates, the plunger 3 moves up and down with the required stroke through the tape and the trowel. It is now possible to do so. In addition, 8 is tappet 6
This is a pressing spring that presses the cam 5 against the cam 5.
そして、シリンダ２の上部には弁シート９が取着されて
お夛、この弁シート９とシランシャ３との間でポンプ１
１１０が形成されている。また、１１はシリンダ２に形
成されて４ン！室ｘｏＫ連通する燃料吸込口であ夛、１
２は弁シート９の中央部に形成されて一ンデ室１０に連
通する燃料吐出口である。なお、上記燃料吸込口１２は
燃料タンク（図示しない。）側に接続される燃料供給部
１３に連通されておシ、また、１４は溢れ口である。A valve seat 9 is attached to the upper part of the cylinder 2, and the pump 1
110 is formed. In addition, 11 is formed on the cylinder 2, and 4 n! At the fuel inlet that communicates with the chamber xoK, 1
A fuel discharge port 2 is formed in the center of the valve seat 9 and communicates with the indwelling chamber 10 . The fuel suction port 12 is connected to a fuel supply section 13 connected to a fuel tank (not shown), and 14 is an overflow port.
また、ＩＪは制御スリーブでありて、この制御スリーブ
１５はプランジ９３０回転角度位置を制御することによ
〕、このプランジャ３に形成された斜溝および縦溝の燃
料吸込口１１に対する相対的位置を調整してグランジャ
３０１ストローク当夛の燃料噴射量を制御するものであ
る・
そして、上記弁シート９はプランジャ３＠が嵌合部１６
に形成されておシ、この嵌合部１６は上記シリンダ３の
内壁との間に非常に狭い間隙１１を有して嵌合されてい
る。また、弁シート９の燃料吐出口１２＠は円形の７ラ
ンク部１８に形成されてお９、この７ランク部１８はシ
リンダ２内の段部１ｇに係合されるようになっている。Further, IJ is a control sleeve, and this control sleeve 15 controls the relative positions of the diagonal grooves and vertical grooves formed in the plunger 3 with respect to the fuel suction port 11 by controlling the rotational angular position of the plunger 930. The valve seat 9 is adjusted to control the fuel injection amount per stroke of the granger 301.The valve seat 9 has the plunger 3 at the fitting portion 16.
The fitting portion 16 is fitted to the inner wall of the cylinder 3 with a very narrow gap 11 therebetween. Further, the fuel discharge port 12@ of the valve seat 9 is formed in a circular seven-rank portion 18, and this seven-rank portion 18 is adapted to be engaged with a stepped portion 1g in the cylinder 2.
そして、上記７ラン２部１８と段部１９との間にノ々、
キン例えは金属製のガスヶ。Then, between the 7-run second part 18 and the stepped part 19, there is a groove.
An analogy would be a metal gas container.
ト２０が挾まれており、このガスケット２０で一ンデ室
１０の気密が保持される。A gasket 20 is sandwiched therebetween, and the gasket 20 maintains the airtightness of the incubation chamber 10.
そして、上記弁シート９の上駒は弁カバー２１によって
嶺われている。この弁カバー２１はシリンダ２の上部Ｋ
Ｏリング２２を介して嵌合され、その下端が弁シート９
の７ランク部１８に当接されている。また、これによっ
て弁シート９がシリンダ２に固定される。弁カバー２１
内には吐出弁体２Ｓが配設されている。この吐出弁体２
３は上記燃料吐出口１２を開閉する円錐状のバルブ部２
４を有し、このバルブ部２４と弁カバー２１との間にス
グリングガイド２５を介してバルブメゾリング２６が架
は渡されている。このバルブメゾリング２６は上記パル
プ部２４を燃料吐出口１２側圧所定の押圧力で押圧して
おシ、上記ポンプ室１０内が所定の圧力に達した時点で
上記燃料吐出口１２を開くようになっている。また、吐
出弁体２３におけるバルブ部２４０下側１２は弁シート
９内に嵌合されるピストン部２１および脚部２８とが形
成され、このピストン部ｚｙＫよって上記吐出弁体２３
＃ｉ噴射ノズルからの噴射の切れをよくし、後滴れを防
止すゐ作用すなわち吸い戻しの作用も有するようになっ
ている。そして、上記弁カバーｆｆ１ＪＫは吐出導管２
９の一端がキヤ、グナッ）３６を介して連結されている
。この吐出導管２９は弁カバー２１に形成し大連通孔３
ノおよヒ上記スゲリングガイド２５に形成し友達通路３
２を介して弁カッ々−２１内圧連通されており、また上
記吐出導管２９の他端は燃料噴射ノズル（図示しない、
）Ｋ接続されるようになりている。The upper piece of the valve seat 9 is covered by a valve cover 21. This valve cover 21 is located at the upper part K of the cylinder 2.
It is fitted through an O-ring 22, and its lower end is connected to the valve seat 9.
It is in contact with the 7th rank portion 18 of. Moreover, the valve seat 9 is fixed to the cylinder 2 by this. Valve cover 21
A discharge valve body 2S is disposed inside. This discharge valve body 2
3 is a conical valve portion 2 that opens and closes the fuel discharge port 12;
4, and a valve meso ring 26 is disposed between the valve portion 24 and the valve cover 21 via a ring guide 25. This valve mezzo ring 26 presses the pulp part 24 with a predetermined pressing force from the side pressure of the fuel discharge port 12, and opens the fuel discharge port 12 when the inside of the pump chamber 10 reaches a predetermined pressure. It has become. Further, the lower side 12 of the valve portion 240 of the discharge valve body 23 is formed with a piston portion 21 and a leg portion 28 that are fitted into the valve seat 9, and this piston portion zyK allows the discharge valve body 23 to be
#i It also has the effect of improving the sharpness of the injection from the injection nozzle and preventing dripping, that is, the effect of sucking back. The valve cover ff1JK is connected to the discharge conduit 2.
One end of the 9 is connected via a kya, guna) 36. This discharge conduit 29 is formed in the valve cover 21 and has a large communication hole 3.
Friend passage 3 formed in the above-mentioned sedge ring guide 25
2, and the other end of the discharge pipe 29 is connected to a fuel injection nozzle (not shown).
)K connection.
上記構成による燃料噴射４ン！はカム５の回転に伴うプ
ランジャ３の上下往復運動によ勺ポンプ作用がなされる
。すなわち、！ランツヤ３の下降によって燃料吸込口１
ノからＩンゾ呈１０内に燃料が吸込まれた後、この燃料
はプランジャ３の上昇によりポンプ室１０内において加
圧される。そして、この燃料が所定の圧力に加圧された
時点で、上記燃料吐出口１２が開かれることにより、上
記燃料はＩン！室１０から燃料吐出口１２を通じて弁カ
バー２１内に噴出されるとともに１この弁カバー２１内
から吐出導管２９を通じて燃料噴射ノズルに導かれ、こ
の燃料噴射ノズルから噴射される。シ次がって、このよ
うにしてプランジャ３０１ストローク毎に上記燃料噴射
ノズルから所定量高圧の燃料が噴射されるものである。Four fuel injections with the above configuration! A pumping action is performed by the vertical reciprocating movement of the plunger 3 as the cam 5 rotates. In other words! Due to the descent of Landsuya 3, fuel inlet 1
After the fuel is sucked into the injection chamber 10 from the beginning, the fuel is pressurized in the pump chamber 10 by the upward movement of the plunger 3. Then, when this fuel is pressurized to a predetermined pressure, the fuel discharge port 12 is opened, so that the fuel is in! The fuel is injected from the chamber 10 through the fuel outlet 12 into the valve cover 21, and from within the valve cover 21 is led through the discharge conduit 29 to a fuel injection nozzle, from which it is injected. Then, a predetermined amount of high-pressure fuel is injected from the fuel injection nozzle every time the plunger 301 strokes.
そして、この笑施例によれば、上記弁シート９の嵌合部
１６がシリンダ２の内壁との間に上記間−１２を有して
嵌合されていることから、上記４ンゾ室１０内の左方変
動による圧力伽動波が上記間＠ＩＴを通じて弁シート９
とシリンダ２との間のシール部に伝播されても、この伝
播される圧力振動波を上記間隙７７において効果的に減
衰させることができる。したがって、上記シール部に急
激な圧力振動波を作用させることがないので、このシー
ル部における中ヤビテーシ璽ンの発生を確実に防止でき
る。この結果、上記シール部におけるガスケット２０と
シリンダ２側とのシール面並びにガスケット２０ト弁シ
ート９側のシール面にキャビテーシ曹ンによる侵蝕や腐
蝕等の破損が生じることはなく、上記シール部でのシー
ル性を良好に維持することができる。ｔ＋、このことか
ら燃料噴射４ングから噴射される燃料の噴出量および圧
力を高Ｗｆに保持でき、エンジントラブルを防止できる
ものである。According to this embodiment, since the fitting part 16 of the valve seat 9 is fitted with the inner wall of the cylinder 2 with the gap -12, the four chambers 10 The pressure vibration wave due to the leftward fluctuation within the valve seat 9 passes through the above interval @IT.
Even if the pressure vibration waves are propagated to the seal portion between the cylinder 2 and the cylinder 2, the propagated pressure vibration waves can be effectively attenuated in the gap 77. Therefore, since sudden pressure vibration waves are not applied to the seal portion, it is possible to reliably prevent the occurrence of internal cavities in the seal portion. As a result, the sealing surface between the gasket 20 and the cylinder 2 side and the sealing surface of the gasket 20 and the valve seat 9 side in the sealing section are prevented from being damaged by erosion or corrosion due to cavitation carbon. Good sealing performance can be maintained. t+, from this, the amount and pressure of fuel injected from the fuel injection 4 ring can be maintained at a high Wf, and engine troubles can be prevented.
なお、この発明は上記−笑施例に制約されるものではな
い０例えば第３図に示されるように、上記弁シート９の
嵌合部１６外面に少なくとも１本以上の周溝４０・・・
を形成すれば、さらに上記圧力振動波の感衰作用を高め
ることができる。Note that the present invention is not limited to the embodiments described above.For example, as shown in FIG. 3, at least one circumferential groove 40...
If this is formed, the damping effect of the pressure vibration waves can be further enhanced.
また、上記周溝４０・・・は嵌合部１６に限らす、シリ
ンダ２の内壁に設けても同様の効果を得ることができる
。Further, the circumferential grooves 40 are not limited to the fitting portion 16, but may be provided on the inner wall of the cylinder 2 to obtain the same effect.
また、第３図に示されているように上記嵌合部１６の下
端面４１とシリンダ２の肩部４２との間においても非常
に狭い間隙４３會形取すれば、一層上記減衰作用を高め
ることができるものである。Further, as shown in FIG. 3, if a very narrow gap 43 is formed between the lower end surface 41 of the fitting part 16 and the shoulder part 42 of the cylinder 2, the damping effect can be further enhanced. It is something that can be done.
以上説明したようにこの発明社、上記升シートのグラン
ジャ匈會シリンダ内に嵌合される嵌合部に形成するとと
もに、吐出口Ｎ′ｆニジリンダに係合される７ランノ部
に形成し、この７ランノ部とシリンダとの間にノ臂ツキ
ンを介在させたことを特徴とするものである。し九がっ
て、弁シートとシリンダとのシール部が直接ポンプ室に
面していないので、この４ンデ室内の圧力変１ＩＩＶｃ
よる圧力振動波が直接上記シール部に作用することはな
−、つまシ、この圧力振動波が上記嵌合部とシリンダと
の間の間−を通じて伝播されても、この圧力振動波は上
記間１ＩＩＩＫよって着く減衰されてシールＩＳＫ伝播
されるので、こ圧力振動波によるシール部でのキャビチ
ーシンを確実に防止できる。この結果、キャビテシ嘗ン
によりて生じるシール部の侵蝕や腐蝕破損を防止して、
このシール部でのシール性良好に維持できるなど、その
効果は大であるAs explained above, this invention company has formed the above-mentioned square sheet in the fitting part that is fitted into the granger fitting cylinder, and also in the 7-run part that is engaged with the discharge port N'f Nijiri cylinder. It is characterized by having an armpit skin interposed between the 7-run part and the cylinder. Therefore, since the seal between the valve seat and the cylinder does not directly face the pump chamber, the pressure change in the four-stage chamber is
The pressure oscillation waves caused by the pressure oscillation waves do not directly act on the seal portion, but even if the pressure oscillation waves are propagated through the gap between the fitting portion and the cylinder, the pressure oscillation waves will not act directly on the seal portion. Since the pressure vibration waves are attenuated by ISK and propagated through the seal ISK, cavities in the seal portion due to the pressure vibration waves can be reliably prevented. As a result, erosion and corrosion damage to the seal part caused by cavitation can be prevented.
This has great effects, such as maintaining good sealing performance at this seal part.
第１図および第２図はこの発明の一実施例示し、第１図
は全体の縦断面図、第２図はシンメ上部の拡大断面図、
第３図はこの発明のの実施例を示すシリンダ上部の断面
図である２・・・シリンダ、３・・・プランジャ、４・
・・グラジャ駆動機構、９・・・弁シート、１０・・・
Ｉンデ１１・・・燃料秋込口、１２・・・燃料吐出口、
１Ｇ嵌合部、１８・・・フランジ部、２０・・・ガスケ
ツ（ノダッキン）、２３・・・吐出弁体。
し 第１図 第２Ｗ４
の1 and 2 show one embodiment of the present invention, FIG. 1 is a longitudinal sectional view of the whole, FIG. 2 is an enlarged sectional view of the upper part of the symmetry,
FIG. 3 is a sectional view of the upper part of a cylinder showing an embodiment of the present invention. 2...Cylinder, 3...Plunger, 4...
...Graja drive mechanism, 9...Valve seat, 10...
Inde 11...Fuel inlet, 12...Fuel discharge port,
1G fitting part, 18... flange part, 20... gasket (Nodakkin), 23... discharge valve body. Figure 1 Figure 2W4
Claims (1)
れた弁シートと、上記シリンダ内に摺動可能に設けられ
九ノランジャと、上記シリンダ内に弁シートとグランジ
ャとの間に形成されたポンプ室と、上記シリンダに形成
され禽ポン！室に連通ずる燃料吸込口と、上記弁シー）
Ｋ形成され上記ポンプ室に連通する燃料吐出口と、上記
プランジャを往復動させるシランジャ駆動機構と、上記
４ング室が所定の圧力に達した時点で上記燃料吐出口を
開く吐出弁体とを具備した燃料噴射−ングにおいて、上
記弁シートは上記プランジャ側がシリンダ内に嵌合され
る嵌合部に形成されるとともに、吐出口側がシリンダに
係合される７ンンゾ部に形成され、この７ンンゾ部とシ
リンダとの間に上記ノヤッキンが介在されている仁とを
特徴とする燃料噴射ポンプ・a cylinder, a valve seat attached to the cylinder via a nozzle, a plunger slidably provided within the cylinder, and a plunger formed within the cylinder between the valve seat and the granger. A pump chamber is formed in the cylinder above and the poultry pump! (The fuel inlet communicating with the chamber and the valve seat above)
The fuel discharge port is formed in a K shape and communicates with the pump chamber, a sylanger drive mechanism that reciprocates the plunger, and a discharge valve body that opens the fuel discharge port when the four-ring chamber reaches a predetermined pressure. In the fuel injection system, the valve seat has the plunger side formed in a fitting part fitted into the cylinder, and the discharge port side formed in a 7-inch part that is engaged with the cylinder, and this 7-inch part. and a cylinder in which the above-mentioned fuel injection pump is interposed between the fuel injection pump and the cylinder.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP251282A JPS58119963A (en) | 1982-01-11 | 1982-01-11 | Fuel injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP251282A JPS58119963A (en) | 1982-01-11 | 1982-01-11 | Fuel injection pump |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58119963A true JPS58119963A (en) | 1983-07-16 |
Family
ID=11531417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP251282A Pending JPS58119963A (en) | 1982-01-11 | 1982-01-11 | Fuel injection pump |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58119963A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0489857U (en) * | 1990-10-12 | 1992-08-05 | ||
| CN105593511A (en) * | 2013-09-30 | 2016-05-18 | 洋马株式会社 | Fuel injection pump |
-
1982
- 1982-01-11 JP JP251282A patent/JPS58119963A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0489857U (en) * | 1990-10-12 | 1992-08-05 | ||
| CN105593511A (en) * | 2013-09-30 | 2016-05-18 | 洋马株式会社 | Fuel injection pump |
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