JPH115547A - Connecting structure - Google Patents
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- JPH115547A JPH115547A JP17760797A JP17760797A JPH115547A JP H115547 A JPH115547 A JP H115547A JP 17760797 A JP17760797 A JP 17760797A JP 17760797 A JP17760797 A JP 17760797A JP H115547 A JPH115547 A JP H115547A
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- insertion member
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ハウジングと、こ
のハウジングに挿入される挿入部材との連結構造に関
し、ラックピニオン式油圧パワーステアリング装置に適
用するのに適している。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a connection structure between a housing and an insertion member inserted into the housing, and is suitable for application to a rack and pinion type hydraulic power steering device.
【0002】[0002]
【従来の技術】ラックピニオン式油圧パワーステアリン
グ装置は、操舵により回転するピニオンに噛み合うラッ
クを覆うハウジングと、そのハウジングの内部に形成さ
れる油室の一端を閉鎖するラックブッシュと、そのラッ
クブッシュよりも外方側に位置するように、そのハウジ
ングとラックとに挿入される挿入部材とを備えている。
その挿入部材により、そのラックブッシュのハウジング
外方への移動が阻止される。また、その挿入部材によ
り、そのラックに一体化されるボールジョイント等の部
材のハウジング内方への移動が阻止されることで、その
ラックのストロークが規制される。2. Description of the Related Art A rack and pinion type hydraulic power steering apparatus includes a housing that covers a rack that meshes with a pinion that is rotated by steering, a rack bush that closes one end of an oil chamber formed inside the housing, and a rack bush. Also has an insertion member inserted into the housing and the rack so as to be located on the outer side.
The insertion member prevents the rack bush from moving out of the housing. In addition, the insertion member prevents a member such as a ball joint integrated with the rack from moving inward of the housing, thereby restricting the stroke of the rack.
【0003】従来、そのハウジングの内周に形成される
第1の周溝と、その挿入部材の外周に形成される第2の
周溝とに囲まれる空間内にサークリップが配置され、そ
のサークリップが各周溝の内面に接することで、そのハ
ウジングと挿入部材との軸方向相対移動が規制されてい
た。そのようなサークリップを形成するため、その第1
の周溝に連なるようにハウジングの外周に通孔を設け、
その通孔から挿入する線状部材の先端を挿入部材に連結
し、しかる後に挿入部材を回転させることで線状部材を
湾曲させていた(実開平6‐87144号公報、実開平
6‐37060号公報)。Conventionally, a circlip is arranged in a space surrounded by a first peripheral groove formed on the inner periphery of the housing and a second peripheral groove formed on the outer periphery of the insertion member. When the clip is in contact with the inner surface of each circumferential groove, the relative movement of the housing and the insertion member in the axial direction is restricted. To form such a circlip, the first
A through hole is provided on the outer periphery of the housing so as to be connected to the circumferential groove of
The linear member to be inserted from the through hole is connected to the insertion member, and then the insertion member is rotated to curve the linear member (Japanese Unexamined Utility Model Publication No. Hei 6-87144 and Japanese Unexamined Utility Model Publication No. Hei 6-37060). Gazette).
【0004】また、その挿入部材をハウジングにねじ合
わせることで、そのハウジングと挿入部材との軸方向相
対移動を規制する場合もあった。[0004] In some cases, the insertion member is screwed into the housing to restrict the axial relative movement between the housing and the insertion member.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記のようなサークリ
ップを用いる場合、ハウジングの外周に通孔を形成する
必要がある。そうすると、その通孔からハウジング内に
泥水や塵埃等が侵入するのを防止するため、そのハウジ
ングの端部開口を覆う伸縮カバーや、そのハウジングを
車体に固定するマウンティングラバー等により、その通
孔を閉鎖しなければならなかった。そのため、伸縮カバ
ーが必要以上に大きくなったり、マウンティングラバー
の配置が制限され、設計の自由度が制限されるという問
題があった。また、保守点検等のために挿入部材をハウ
ジングから取り外した場合、そのサークリップを再利用
することはできなかった。When a circlip as described above is used, it is necessary to form a through hole in the outer periphery of the housing. Then, in order to prevent muddy water, dust and the like from entering the housing through the through-hole, the through-hole is provided by a telescopic cover covering an end opening of the housing, a mounting rubber for fixing the housing to the vehicle body, or the like. Had to close. For this reason, there is a problem that the extendable cover becomes unnecessarily large, the arrangement of the mounting rubber is limited, and the degree of freedom in design is limited. Further, when the insertion member was removed from the housing for maintenance and inspection, the circlip could not be reused.
【0006】その挿入部材をハウジングにねじ合わせる
場合、組み付けに時間を要し、また、ハウジングの内周
に雌ねじを形成する必要があるため加工コストが増大す
るという問題がある。When the insertion member is screwed to the housing, there is a problem that it takes a long time to assemble and that the internal thread of the housing needs to be formed with an internal thread, thereby increasing the processing cost.
【0007】本発明は、上記従来技術の問題を解決する
ことのできる連結構造を提供することを目的とする。An object of the present invention is to provide a connection structure that can solve the above-mentioned problems of the prior art.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、ハウジング
と、そのハウジングに抜き挿し可能な挿入部材と、その
ハウジングの内周に形成される第1の周溝と挿入部材の
外周に形成される第2の周溝とに囲まれる環状空間内に
配置されるリング部材とを備え、そのリング部材が各周
溝の内面に接することで、そのハウジングと挿入部材と
の軸方向相対移動が規制される連結構造に適用される。
本発明の特徴は、そのリング部材は、間隔をおいて互い
に対向する一対の端部と、各端部から径方向内方に向か
い延びる一対の摘み部とを有し、その挿入部材に、その
一対の摘み部の配置用凹部が、前記第2の周溝に連なる
と共に挿入部材の一端面側と外周側とにおいて開口する
ように形成され、その一対の摘み部の間隔を狭めること
で、前記環状空間内のリング部材を、その外周直径が前
記ハウジングの内周直径よりも小さくなるように弾性変
形させることが可能とされている点にある。上記構成に
おいてハウジングと挿入部材とを連結するに際しては、
まず、リング部材を挿入部材の第2の周溝を囲む位置に
配置すると共に、一対の摘み部を挿入部材の凹部内に配
置する。次に、その一対の摘み部に互いの間隔を狭める
力を作用させる。これにより、そのリング部材を、その
外周直径がハウジングの内周直径よりも小さくなるよう
に弾性変形させ、第2の周溝内に配置する。次に、その
挿入部材とリング部材とをハウジング内に挿入し、第1
の周溝と第2の周溝とを対向させる。次に、その一対の
摘み部の間隔を狭める力を解除する。これにより、その
リング部材は、両周溝間の環状空間内で外周直径が大き
くなるように弾性変形し、各周溝の内面に接する。すな
わち、そのハウジングの外周に通孔を形成することなく
リング部材を環状空間内に配置し、ハウジングと挿入部
材とを連結することができる。その連結後に、そのリン
グ部材の外周直径をハウジングの内周直径よりも小さく
することで、その挿入部材をハウジングから抜き出すこ
とができる。そのリング部材は再利用できる。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a housing, an insertion member that can be inserted into and removed from the housing, a first peripheral groove formed on the inner periphery of the housing, and an outer periphery of the insertion member. A ring member disposed in an annular space surrounded by the second peripheral groove, and the ring member is in contact with the inner surface of each peripheral groove, whereby axial relative movement between the housing and the insertion member is restricted. Applies to interlocking structures.
The feature of the present invention is that the ring member has a pair of ends facing each other at an interval, and a pair of knobs extending radially inward from each end. An arrangement recess for the pair of knobs is formed so as to be continuous with the second peripheral groove and open at one end surface side and the outer peripheral side of the insertion member, and by narrowing the interval between the pair of knobs, The point is that the ring member in the annular space can be elastically deformed so that its outer diameter is smaller than the inner diameter of the housing. In connecting the housing and the insertion member in the above configuration,
First, the ring member is arranged at a position surrounding the second peripheral groove of the insertion member, and the pair of knobs are arranged in the concave portion of the insertion member. Next, a force is applied to the pair of knobs to reduce the distance therebetween. Thus, the ring member is elastically deformed so that its outer diameter is smaller than the inner diameter of the housing, and is arranged in the second circumferential groove. Next, the insertion member and the ring member are inserted into the housing,
And the second peripheral groove are opposed to each other. Next, the force for narrowing the interval between the pair of knobs is released. Thereby, the ring member is elastically deformed so as to increase the outer diameter in the annular space between the two circumferential grooves, and comes into contact with the inner surface of each circumferential groove. That is, the ring member can be arranged in the annular space without forming a through hole on the outer periphery of the housing, and the housing and the insertion member can be connected. After the connection, the outer diameter of the ring member is made smaller than the inner diameter of the housing, so that the insertion member can be pulled out of the housing. The ring member can be reused.
【0009】そのリング部材の自然状態での内周直径
は、前記挿入部材の外周直径よりも大きくされ、そのリ
ング部材の自然状態での外周直径は、前記第1の周溝の
リング部材との接触部の直径よりも大きくされているの
が好ましい。そのリング部材の自然状態での内周直径が
挿入部材の外周直径よりも大きくされることで、リング
部材を挿入部材の第2の周溝を囲む位置に容易に配置で
き、組み付けを迅速に行うことができる。そのリング部
材の自然状態での外周直径が第1の周溝のリング部材と
の接触部の直径よりも大きくされていることで、ハウジ
ングと挿入部材との連結時にリング部材を弾力により第
1の周溝に押し付けることができ、そのリング部材のが
たつきを防止できる。The inner diameter of the ring member in the natural state is larger than the outer diameter of the insertion member, and the outer diameter of the ring member in the natural state is different from that of the first circumferential groove with the ring member. Preferably, the diameter is larger than the diameter of the contact portion. Since the inner diameter of the ring member in the natural state is larger than the outer diameter of the insertion member, the ring member can be easily arranged at a position surrounding the second circumferential groove of the insertion member, and the assembling is performed quickly. be able to. Since the outer diameter of the ring member in the natural state is larger than the diameter of the contact portion of the first circumferential groove with the ring member, the ring member is elastically connected to the first member when the housing and the insertion member are connected to each other. The ring member can be pressed against the circumferential groove to prevent rattling of the ring member.
【0010】本発明において、前記ハウジングにより、
操舵により回転するピニオンに噛み合うラックが覆わ
れ、前記挿入部材に、そのラックの挿通用通孔が形成さ
れ、その挿入部材は、そのハウジングの内部に形成され
る油室の一端を閉鎖するラックブッシュよりも外方側に
位置するように、そのハウジングに挿入され、その挿入
部材により、そのラックブッシュのハウジング外方への
移動と、そのラックに一体化される部材のハウジング内
方への移動とが阻止可能であるのが好ましい。この構成
によれば、そのハウジングの外周に通孔を形成すること
なくリング部材により挿入部材をハウジングに連結し、
ラックブッシュのハウジング外方への移動と、そのラッ
クに一体化されるボールジョイント等の部材のハウジン
グ内方への移動を阻止できる。よって、そのハウジング
の端部開口を覆う伸縮カバーや、そのハウジングを車体
に固定するマウンティングラバー等の寸法や配置の制限
を緩和できる。[0010] In the present invention, by the housing,
A rack that meshes with a pinion that is rotated by steering is covered, a through hole for the rack is formed in the insertion member, and the insertion member is a rack bush that closes one end of an oil chamber formed inside the housing. The rack member is inserted into the housing such that the rack bush is moved outward of the housing, and the member integrated with the rack is moved inward of the housing. Is preferably preventable. According to this configuration, the insertion member is connected to the housing by the ring member without forming a through hole in the outer periphery of the housing,
The movement of the rack bush to the outside of the housing and the movement of members such as a ball joint integrated into the rack to the inside of the housing can be prevented. Therefore, the size and arrangement restrictions of the telescopic cover that covers the end opening of the housing and the mounting rubber that fixes the housing to the vehicle body can be relaxed.
【0011】[0011]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0012】図1に示すラックピニオン式油圧パワース
テアリング装置1は、ステアリングホイール(図示省
略)に連結される入力軸2と、この入力軸2の回転によ
り回転するピニオン3と、このピニオン3に噛み合うラ
ック4と、このラック4を覆うハウジング5とを備えて
いる。そのラック4の各端はハウジング5の両端に形成
された開口5a、5bから突出し、その各突出端にボー
ルジョイント6、7を介してタイロッド8、9が取り付
けられ、そのタイロッド8、9を介して車輪に連結され
る。これにより、操舵によりピニオン3が回転してラッ
ク4が車両幅方向に移動することで車両の転舵がなされ
る。A rack and pinion hydraulic power steering apparatus 1 shown in FIG. 1 has an input shaft 2 connected to a steering wheel (not shown), a pinion 3 rotated by rotation of the input shaft 2, and meshes with the pinion 3. A rack 4 and a housing 5 that covers the rack 4 are provided. Each end of the rack 4 protrudes from openings 5a, 5b formed at both ends of the housing 5, and tie rods 8, 9 are attached to the protruding ends via ball joints 6, 7, respectively. Connected to the wheels. Thus, the steering is performed by rotating the pinion 3 and moving the rack 4 in the vehicle width direction.
【0013】そのハウジング5の内周とラック4の外周
との間をシールする一対のシール部材10、11が設け
られ、このシール部材10、11の間においてラック4
にピストン12が取り付けられている。これにより、両
シール部材10、11の間にピストン12によって仕切
られる一対の油室13、14が形成されている。また、
入力軸2の外周にコントロールバルブ15が設けられて
いる。このバルブ15は圧油供給用ポンプに接続される
と共に、各油室13、14に配管16、17を介して接
続され、操舵方向と操舵抵抗に応じて油室13、14の
一方に圧油を供給し、他方から油をタンクに還流する。
これにより、そのピストン12に作用する油圧により操
舵補助力を付与する。そのコントロールバルブ15は公
知のものを用いることができる。A pair of seal members 10 and 11 for sealing between the inner periphery of the housing 5 and the outer periphery of the rack 4 are provided.
The piston 12 is attached to the. As a result, a pair of oil chambers 13 and 14 partitioned by the piston 12 are formed between the two seal members 10 and 11. Also,
A control valve 15 is provided on the outer periphery of the input shaft 2. The valve 15 is connected to a pressure oil supply pump and connected to each of the oil chambers 13 and 14 via pipes 16 and 17. And the oil is refluxed to the tank from the other side.
Thereby, the steering assist force is applied by the hydraulic pressure acting on the piston 12. A known valve can be used as the control valve 15.
【0014】そのハウジング5の内部に形成される一方
の油室13の一端を閉鎖するシール部材10は、図2に
示すように、ラック4を支持する環状のラックブッシュ
30と、このラックブッシュ30の外周に形成された周
溝に嵌合されるOリング31と、そのラックブッシュ3
0の外端内周に形成された環状凹部に嵌合されるオイル
シール32とで構成されている。As shown in FIG. 2, a seal member 10 for closing one end of one oil chamber 13 formed inside the housing 5 includes an annular rack bush 30 for supporting the rack 4 and this rack bush 30. O-ring 31 fitted into a circumferential groove formed on the outer periphery of the
And an oil seal 32 fitted into an annular concave portion formed on the inner periphery of the outer end of the cylinder.
【0015】図2、図3に示すように、そのハウジング
5に、そのラック4の挿通用通孔22aを有する円環状
ストッパー(挿入部材)22が、上記ラックブッシュ3
0よりも外方側に位置するように挿入されている。その
ストッパー22は、そのハウジング5に一端開口5aか
ら抜き挿し可能とされている。そのラック4の軸心と、
そのハウジング5の内周が沿う円筒面の軸心と、そのス
トッパー22の外周が沿う円筒面の軸心とは略一致され
る。As shown in FIGS. 2 and 3, an annular stopper (insertion member) 22 having a through hole 22a for inserting the rack 4 is provided in the housing 5 in the rack bush 3.
It is inserted so as to be located outside of 0. The stopper 22 can be inserted into and removed from the housing 5 through one end opening 5a. With the axis of the rack 4,
The axis of the cylindrical surface along the inner periphery of the housing 5 and the axis of the cylindrical surface along the outer periphery of the stopper 22 substantially match.
【0016】そのハウジング5の内周に形成される第1
の周溝25とストッパー22の外周に形成される第2の
周溝26に囲まれる環状空間内に、リング部材23が配
置される。そのリング部材23が各周溝25、26の内
面に接することで、そのハウジング5とストッパー22
とがラック4の軸方向に相対移動するのが規制される。
そのストッパー22により、上記ラックブッシュ30が
操舵補助力発生用油圧によりハウジング外方へ移動する
のを阻止できる。また、そのストッパー22にり、その
ラック4に一体化される上記一方のボールジョイント6
がハウジング内方に移動するのが阻止され、ラック4の
軸線方向一方(図1において右方)へのストロークが規
制される。なお、ハウジング5の他方の開口5bの内周
には段差5cが形成され、この段差5cに他方のボール
ジョイント7が当接することで、ラック4のハウジング
5内方への移動が阻止され、ラック4の軸線方向他方
(図1において左方)へのストロークが規制される。A first member formed on the inner periphery of the housing 5
The ring member 23 is disposed in an annular space surrounded by the peripheral groove 25 and the second peripheral groove 26 formed on the outer periphery of the stopper 22. When the ring member 23 contacts the inner surfaces of the respective circumferential grooves 25 and 26, the housing 5 and the stopper 22
Relative movement in the axial direction of the rack 4 is restricted.
The stopper 22 prevents the rack bush 30 from moving outside the housing due to the hydraulic pressure for generating the steering assist force. In addition, the one ball joint 6 is integrated with the rack 4 by the stopper 22.
Is prevented from moving in the housing, and the stroke of the rack 4 in one axial direction (to the right in FIG. 1) is restricted. Note that a step 5c is formed on the inner periphery of the other opening 5b of the housing 5, and the other ball joint 7 abuts on the step 5c, thereby preventing the rack 4 from moving inward of the housing 5. The stroke in the other axial direction of FIG.
【0017】すなわち、図4に示すように、そのリング
部材23は、間隔をおいて互いに対向する一対の端部2
3a、23bと、各端部23a、23bから径方向内方
に向かい延びる一対の摘み部23c、23dとを有す
る。図4において2点鎖線で示すように、その一対の摘
み部23c、23dの間隔を狭めることで、リング部材
23は、その外周直径が小さくなるように弾性変形す
る。That is, as shown in FIG. 4, the ring member 23 has a pair of end portions 2 facing each other at an interval.
3a and 23b, and a pair of knobs 23c and 23d extending radially inward from the ends 23a and 23b. As shown by a two-dot chain line in FIG. 4, the ring member 23 is elastically deformed so as to reduce its outer diameter by reducing the distance between the pair of knobs 23c and 23d.
【0018】図5の(1)、(2)に示すように、その
ストッパー22に、その一対の摘み部23c、23dの
配置用凹部22bが、上記第2の周溝26に連なると共
にストッパー22の一端面側と内外周側とにおいて開口
するように形成されている。本実施形態では、その凹部
22bは周方向等間隔をおいた3位置に形成されている
が、少なくとも1位置に形成されていればよい。複数の
凹部22bを形成することでストッパー22の重量を軽
減でき、また、何れの凹部22bにも摘み部23c、2
3dを配置できるので組み付け性を向上できる。そのス
トッパー22は、例えば焼結金属製とすることができ
る。As shown in FIGS. 5 (1) and 5 (2), the stopper 22 has a recess 22b for arranging the pair of knobs 23c and 23d connected to the second circumferential groove 26 and the stopper 22. Are formed so as to open on one end surface side and the inner and outer peripheral sides. In the present embodiment, the concave portions 22b are formed at three positions at equal intervals in the circumferential direction, but may be formed at at least one position. By forming a plurality of recesses 22b, the weight of the stopper 22 can be reduced.
Since 3d can be arranged, assemblability can be improved. The stopper 22 can be made of, for example, a sintered metal.
【0019】図5の(1)において2点鎖線で示すよう
に、そのリング部材23の自然状態での内周直径は、そ
のストッパー22の外周直径よりも大きくされている。
また、そのリング部材23の自然状態での外周直径は、
上記第1の周溝25のリング部材23との接触部の直径
よりも大きくされている。As shown by a two-dot chain line in FIG. 5A, the inner diameter of the ring member 23 in the natural state is larger than the outer diameter of the stopper 22.
Also, the outer diameter of the ring member 23 in the natural state is
The diameter of the first circumferential groove 25 is larger than the diameter of the contact portion with the ring member 23.
【0020】両周溝25、26間の環状空間内に配置さ
れたリング部材23の一対の摘み部23c、23dの間
隔を狭めることで、そのリング部材23の外周直径がハ
ウジング5の内周直径よりも小さくなるように弾性変形
させることが可能とされている。By reducing the distance between the pair of knobs 23c and 23d of the ring member 23 disposed in the annular space between the two circumferential grooves 25 and 26, the outer diameter of the ring member 23 is reduced to the inner diameter of the housing 5. It can be elastically deformed so as to be smaller.
【0021】上記構成においてハウジング5とストッパ
ー22とを連結するに際しては、まず、図6の(1)に
示すようにリング部材23をストッパー22の第2の周
溝26を囲む位置に配置すると共に、一対の摘み部23
c、23dをストッパー22の凹部22b内に配置す
る。次に、ペンチ等の適当な工具により、その一対の摘
み部23c、23dに互いの間隔を狭める力を作用させ
る。これにより、図6の(2)に示すように、そのリン
グ部材23を、その外周直径がハウジング5の内周直径
よりも小さくなるように弾性変形させ、第2の周溝26
内に配置する。次に、図6の(3)に示すように、その
ストッパー22とリング部材23とをハウジング5内に
挿入し、第1の周溝25と第2の周溝26とを対向させ
る。次に、その一対の摘み部23c、23dの間隔を狭
める力を解除する。これにより、図6の(4)に示すよ
うに、そのリング部材23は、両周溝25、26間の環
状空間内で外周直径が大きくなるように弾性変形し、各
周溝25、26の内面に接することができる。In connecting the housing 5 and the stopper 22 in the above configuration, first, as shown in FIG. 6A, the ring member 23 is arranged at a position surrounding the second peripheral groove 26 of the stopper 22. , A pair of knobs 23
c, 23d are arranged in the recess 22b of the stopper 22. Next, a force for reducing the distance between the pair of knobs 23c and 23d is applied to the pair of knobs 23c and 23d by using an appropriate tool such as pliers. Thereby, as shown in FIG. 6B, the ring member 23 is elastically deformed so that its outer peripheral diameter is smaller than the inner peripheral diameter of the housing 5, and the second peripheral groove 26 is formed.
Place within. Next, as shown in FIG. 6C, the stopper 22 and the ring member 23 are inserted into the housing 5 so that the first peripheral groove 25 and the second peripheral groove 26 face each other. Next, the force for narrowing the interval between the pair of knobs 23c and 23d is released. Thereby, as shown in FIG. 6D, the ring member 23 is elastically deformed so as to increase the outer diameter in the annular space between the two circumferential grooves 25 and 26, and the ring members 23 Can touch the inner surface.
【0022】上記構成によれば、ハウジング5の外周に
通孔を形成することなくリング部材23を両周溝25、
26間の環状空間内に配置し、ハウジング5とストッパ
ー22とを連結することができる。よって、そのハウジ
ング5の端部開口を覆う伸縮カバー18や、そのハウジ
ング5を車体に固定するマウンティングラバー19等の
寸法や配置の制限を緩和できる。その連結後に、そのリ
ング部材23の外周直径をハウジング5の内周直径より
も小さくすることで、そのストッパー22をハウジング
5から抜き出すことができる。そのリング部材23は再
利用できる。そのリング部材23の自然状態での内周直
径がストッパー22の外周直径よりも大きくされること
で、リング部材23をストッパー22の第2の周溝26
を囲む位置に容易に配置でき、組み付けを迅速に行うこ
とができる。そのリング部材23の自然状態での外周直
径が第1の周溝25のリング部材23との接触部の直径
よりも大きくされていることで、ハウジング5とストッ
パー22との連結時にリング部材23を弾力により第1
の周溝25に押し付けることができ、そのリング部材2
3のがたつきを防止できる。なお、リング部材23を第
1の周溝25に押し付けた状態で、そのリング部材23
の内周直径はストッパー22の外周直径よりも小さくさ
れる。According to the above configuration, the ring member 23 is formed in the two circumferential grooves 25 without forming a through hole in the outer periphery of the housing 5.
The housing 5 and the stopper 22 can be arranged in an annular space between the housings 26. Therefore, the size and arrangement of the telescopic cover 18 that covers the end opening of the housing 5 and the mounting rubber 19 that fixes the housing 5 to the vehicle body can be reduced. After the connection, by making the outer diameter of the ring member 23 smaller than the inner diameter of the housing 5, the stopper 22 can be pulled out of the housing 5. The ring member 23 can be reused. By making the inner peripheral diameter of the ring member 23 in the natural state larger than the outer peripheral diameter of the stopper 22, the ring member 23 is connected to the second peripheral groove 26 of the stopper 22.
Can be easily arranged at a position surrounding the frame, and assembly can be performed quickly. Since the outer peripheral diameter of the ring member 23 in the natural state is made larger than the diameter of the contact portion of the first peripheral groove 25 with the ring member 23, the ring member 23 is connected when the housing 5 is connected to the stopper 22. First by elasticity
Of the ring member 2
3 rattling can be prevented. In a state where the ring member 23 is pressed against the first circumferential groove 25, the ring member 23
Is made smaller than the outer diameter of the stopper 22.
【0023】なお、本発明は上記実施形態に限定されな
い。例えば、ラックピニオン式油圧パワーステアリング
装置以外のハウジングと挿入部材との連結構造に本発明
を適用できる。The present invention is not limited to the above embodiment. For example, the present invention can be applied to a connection structure between a housing and an insertion member other than the rack and pinion type hydraulic power steering device.
【0024】[0024]
【発明の効果】本発明によれば、ハウジングと挿入部材
とを、リング部材を用いて迅速かつ加工コストを増大さ
せることなく確実に連結でき、そのリング部材を再利用
でき、ラックピニオン式油圧パワーステアリング装置に
適用することで設計の自由度を向上できる連結構造を提
供できる。According to the present invention, the housing and the insertion member can be quickly and reliably connected using the ring member without increasing the processing cost, the ring member can be reused, and the rack and pinion hydraulic power By applying the present invention to a steering device, it is possible to provide a connection structure capable of improving the degree of freedom in design.
【図1】本発明の実施形態のステアリング装置の断面図FIG. 1 is a cross-sectional view of a steering device according to an embodiment of the present invention.
【図2】本発明の実施形態のハウジングとストッパーと
連結部の断面を示す図FIG. 2 is a diagram illustrating a cross section of a housing, a stopper, and a connecting portion according to the embodiment of the present invention.
【図3】図2のIII‐III線断面図FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 2;
【図4】本発明の実施形態のリング部材の正面図FIG. 4 is a front view of the ring member according to the embodiment of the present invention.
【図5】本発明の実施形態におけるストッパーの(1)
は平面図、(2)は正面図FIG. 5 shows a stopper (1) according to the embodiment of the present invention.
Is a plan view, (2) is a front view
【図6】(1)〜(4)は本発明の実施形態のハウジン
グとストッパーとの連結手順の説明図FIGS. 6 (1) to (4) are explanatory diagrams of a connecting procedure between a housing and a stopper according to the embodiment of the present invention.
3 ピニオン 4 ラック 5 ハウジング 6 ボールジョイント 22 ストッパー(挿入部材) 22a 通孔 22b 凹部 23 リング部材 23a、23b 端部 23c、23d 摘み部 25 第1の周溝 26 第2の周溝 30 ラックブッシュ Reference Signs List 3 pinion 4 rack 5 housing 6 ball joint 22 stopper (insertion member) 22a through hole 22b recess 23 ring member 23a, 23b end 23c, 23d knob 25 first circumferential groove 26 second circumferential groove 30 rack bush
Claims (3)
材の外周に形成される第2の周溝とに囲まれる環状空間
内に配置されるリング部材とを備え、 そのリング部材が各周溝の内面に接することで、そのハ
ウジングと挿入部材との軸方向相対移動が規制される連
結構造において、 そのリング部材は、間隔をおいて互いに対向する一対の
端部と、各端部から径方向内方に向かい延びる一対の摘
み部とを有し、 その挿入部材に、その一対の摘み部の配置用凹部が、前
記第2の周溝に連なると共に挿入部材の一端面側と外周
側とにおいて開口するように形成され、 その一対の摘み部の間隔を狭めることで、前記環状空間
内のリング部材を、その外周直径が前記ハウジングの内
周直径よりも小さくなるように弾性変形させることが可
能とされていることを特徴とする連結構造。1. A housing, an insertion member that can be inserted into and removed from the housing, a first peripheral groove formed on an inner periphery of the housing, and a second peripheral groove formed on an outer periphery of the insertion member. A ring member disposed in an annular space, wherein the ring member is in contact with the inner surface of each circumferential groove, whereby the axial relative movement between the housing and the insertion member is regulated. Has a pair of ends facing each other at an interval, and a pair of knobs extending radially inward from each end, and the insertion member has an arrangement recess for the pair of knobs. The ring member in the annular space is formed so as to be continuous with the second peripheral groove and open at one end surface side and the outer peripheral side of the insertion member, and by narrowing the interval between the pair of knobs. The outer diameter is the housing A connection structure characterized in that the connection structure can be elastically deformed so as to be smaller than the inner diameter of the ring.
は、前記挿入部材の外周の直径よりも大きくされ、 そのリング部材の自然状態での外周直径は、前記第1の
周溝のリング部材との接触部の直径よりも大きくされて
いる請求項1に記載の連結構造。2. An inner peripheral diameter of the ring member in a natural state is larger than an outer peripheral diameter of the insertion member, and an outer peripheral diameter of the ring member in a natural state is a ring of the first peripheral groove. The connecting structure according to claim 1, wherein the diameter of the contact portion with the member is larger than the diameter of the contact portion.
するピニオンに噛み合うラックが覆われ、 前記挿入部材に、そのラックの挿通用通孔が形成され、 その挿入部材は、そのハウジングの内部に形成される油
室の一端を閉鎖するラックブッシュよりも外方側に位置
するように、そのハウジングに挿入され、 その挿入部材により、そのラックブッシュのハウジング
外方への移動と、そのラックに一体化される部材のハウ
ジング内方への移動とが阻止可能である請求項1または
2に記載の連結構造。3. A rack that meshes with a pinion that is rotated by steering is covered by the housing, an insertion hole for the rack is formed in the insertion member, and the insertion member is formed inside the housing. The oil bush is inserted into the housing so as to be located outside of the rack bush that closes one end of the oil chamber, and the rack bush is moved outward of the housing by the insertion member and integrated with the rack. The connection structure according to claim 1, wherein movement of the member into the housing can be prevented.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17760797A JPH115547A (en) | 1997-06-17 | 1997-06-17 | Connecting structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17760797A JPH115547A (en) | 1997-06-17 | 1997-06-17 | Connecting structure |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH115547A true JPH115547A (en) | 1999-01-12 |
Family
ID=16033966
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17760797A Pending JPH115547A (en) | 1997-06-17 | 1997-06-17 | Connecting structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH115547A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100417962B1 (en) * | 2000-10-06 | 2004-02-11 | 주식회사 만도 | Steering device for vehicle |
-
1997
- 1997-06-17 JP JP17760797A patent/JPH115547A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR100417962B1 (en) * | 2000-10-06 | 2004-02-11 | 주식회사 만도 | Steering device for vehicle |
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