JPH11351267A - Bearing fixing device - Google Patents

Bearing fixing device

Info

Publication number
JPH11351267A
JPH11351267A JP17208298A JP17208298A JPH11351267A JP H11351267 A JPH11351267 A JP H11351267A JP 17208298 A JP17208298 A JP 17208298A JP 17208298 A JP17208298 A JP 17208298A JP H11351267 A JPH11351267 A JP H11351267A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
nut
bearing
spline
lock plate
fixing device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP17208298A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Yuji Igawa
裕二 井川
Nobuo Uzawa
信夫 鵜沢
Shinobu Yamamoto
忍 山本
Takeshi Kurihara
猛 栗原
Takeshi Shibukawa
壮史 渋川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Construction Machinery Co Ltd filed Critical Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority to JP17208298A priority Critical patent/JPH11351267A/en
Publication of JPH11351267A publication Critical patent/JPH11351267A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fixing device of a bearing capable of double-locking a nut to fix the bearing. SOLUTION: A nut 29 to fix a bearing 13 is fitted between a carrier 22 coupled with a spline 23 provided on a tip part of a rotary shaft 12 and the bearing 13. A lock plate 31 to be engaged with the spline 23 is provided on an upper surface of the nut 29, and the lock plate 31 is tightened to the nut 29 by a bolt 30. A recessed part 22a to store the lock plate 31 is provided on an end part on the nut side of the carrier 22.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、たとえば油圧シ
ョベル、クレーン等の旋回装置の遊星歯車減速機構にお
ける軸受の固定装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bearing fixing device for a planetary gear reduction mechanism of a turning device such as a hydraulic shovel or a crane.

【0002】[0002]

【従来の技術】図7は油圧ショベルの一例を示し、下部
走行体1上には後述する旋回装置を介して上部旋回体2
が旋回自在に装架されている。上部旋回体2の旋回フレ
ーム3には、機械室4、運転室5、カウンタウエイト6
等が設置されており、旋回フレーム3の前部には、作業
装置7が俯仰可能に取り付けられている。
2. Description of the Related Art FIG. 7 shows an example of a hydraulic excavator.
Is mounted so as to be freely rotatable. The turning room 3 of the upper turning body 2 includes a machine room 4, a cab 5, and a counterweight 6.
The working device 7 is attached to the front of the revolving frame 3 so as to be able to descend.

【0003】実開平3−130917号公報には、大径
部に軸受を嵌め込んだ軸の小径部先端にスプラインを設
け、このスプラインに嵌合する取り付け部品と、前記軸
受との間に設けたナットにより軸受を固定するように
し、前記ナットをねじばめさせるねじを、前記スプライ
ンの切り上がりとなる大径部に設けた軸受の固定装置が
開示されている。
In Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 3-130917, a spline is provided at the tip of a small-diameter portion of a shaft having a large-diameter portion fitted with a bearing, and the spline is provided between the mounting component fitted to the spline and the bearing. There is disclosed a bearing fixing device in which a bearing is fixed by a nut and a screw for screwing the nut is provided in a large diameter portion where the spline is cut up.

【0004】つぎに、図8および図9に示す従来の旋回
装置について述べる。下部走行体1には旋回輪8の内輪
8aが固定されており、旋回フレーム3にはハウジング
9の下側フランジおよび旋回輪8の外輪8cが取り付け
られている。内輪8aには内歯車8bが設けられてい
る。ハウジング9の上側フランジには二段の内歯車を設
けたリングギヤ10が取り付けられ、リングギヤ10の
上部には油圧モータ11が設置されている。
Next, a conventional swivel device shown in FIGS. 8 and 9 will be described. An inner wheel 8 a of a turning wheel 8 is fixed to the lower traveling body 1, and a lower flange of a housing 9 and an outer wheel 8 c of the turning wheel 8 are attached to the turning frame 3. An inner gear 8b is provided on the inner ring 8a. A ring gear 10 provided with a two-stage internal gear is attached to the upper flange of the housing 9, and a hydraulic motor 11 is installed above the ring gear 10.

【0005】ハウジング9の内周壁部には、ピニオンシ
ャフト12を支持する上側軸受13と下側軸受14とが
取り付けられている。ピニオンシャフト12の下端部に
設けたピニオン15は旋回輪8の内歯車8bと噛み合っ
ている。
[0005] An upper bearing 13 and a lower bearing 14 for supporting the pinion shaft 12 are attached to the inner peripheral wall of the housing 9. The pinion 15 provided at the lower end of the pinion shaft 12 meshes with the internal gear 8 b of the turning wheel 8.

【0006】油圧モータ11の出力軸16には、遊星歯
車減速機構Gを構成する太陽歯車17が取り付けられて
いる。リングギヤ10内には、太陽歯車17に連動する
複数の遊星歯車18、キャリア19、太陽歯車20、複
数の遊星歯車21、キャリア22が設けられている。キ
ャリア22はスプライン23を介してピニオンシャフト
12の上端部に結合されている。
A sun gear 17 constituting a planetary gear reduction mechanism G is attached to an output shaft 16 of the hydraulic motor 11. In the ring gear 10, a plurality of planetary gears 18, a carrier 19, a sun gear 20, a plurality of planetary gears 21, and a carrier 22 that are linked to the sun gear 17 are provided. The carrier 22 is connected to the upper end of the pinion shaft 12 via a spline 23.

【0007】出力軸16の回転は太陽歯車17から遊星
歯車18に伝えられ、遊星歯車18はリングギヤ10の
内周を自転しつつ公転し、その公転はキャリア19を介
して太陽歯車20に伝えられる。そして、太陽歯車20
の回転により遊星歯車21がリングギヤ10の内周を自
転しつつ公転し、その公転がキャリア22からスプライ
ン23を介してピニオンシャフト12に伝わる。このよ
うに、油圧モータ11の回転は、遊星歯車減速機構Gで
2段減速され、高トルクの回転となってピニオンシャフ
ト12に伝えられる。
The rotation of the output shaft 16 is transmitted from the sun gear 17 to the planetary gear 18. The planetary gear 18 revolves while rotating around the inner periphery of the ring gear 10, and the revolution is transmitted to the sun gear 20 via the carrier 19. . And the sun gear 20
The planetary gear 21 revolves around the inner circumference of the ring gear 10 while rotating, and the revolution is transmitted from the carrier 22 to the pinion shaft 12 via the spline 23. As described above, the rotation of the hydraulic motor 11 is reduced by two stages by the planetary gear reduction mechanism G, and is transmitted to the pinion shaft 12 as a high torque rotation.

【0008】そして、ピニオンシャフト12が回転する
ことにより、ピニオン15は旋回輪8の内周を自転しつ
つ公転し、その公転がピニオンシャフト12からハウジ
ング9を介して旋回フレーム3に伝達され、上部旋回体
2が下部走行体1上で旋回動作をする。
When the pinion shaft 12 rotates, the pinion 15 revolves while rotating on the inner periphery of the revolving wheel 8, and the revolution is transmitted from the pinion shaft 12 to the revolving frame 3 via the housing 9, and The revolving superstructure 2 performs a revolving operation on the undercarriage 1.

【0009】ピニオンシャフト12は、上側の小径部1
2aと下側の大径部12bとをそなえた段付円柱状に形
成されている。前述した上側軸受13は、ピニオンシャ
フト12の小径部12aに嵌合させた内輪13aと、ハ
ウジング9の取り付け段部に取り付けた外輪13bと、
内輪13a、外輪13b間に介在させた複数の円すいこ
ろ13cとからなる。下側軸受14は、ピニオンシャフ
ト12の大径部12bに嵌合させた内輪14aと、ハウ
ジング9の取り付け段部に取り付けた外輪14bと、内
輪14a、外輪14b間に介在させた複数の円すいころ
14cとからなる。
The pinion shaft 12 is provided on the upper small diameter portion 1.
2a and a lower large-diameter portion 12b are formed in a stepped cylindrical shape. The above-described upper bearing 13 includes an inner ring 13a fitted to the small diameter portion 12a of the pinion shaft 12, an outer ring 13b attached to a mounting step of the housing 9, and
It comprises a plurality of tapered rollers 13c interposed between the inner ring 13a and the outer ring 13b. The lower bearing 14 includes an inner ring 14a fitted to the large-diameter portion 12b of the pinion shaft 12, an outer ring 14b attached to a mounting step of the housing 9, and a plurality of tapered rollers interposed between the inner ring 14a and the outer ring 14b. 14c.

【0010】上側軸受13の内輪13aとキャリア22
との間の小径部12aには、ナット24がねじばめ25
により取り付けられている。このナット24により上側
軸受13に付与圧力をかけ、上側軸受13および下側軸
受14を固定する。キャリア22にはピン26がノック
により挿入されており、このピン26をナット24に設
けた穴24aに差しこむことによって、ナット24の緩
みを防止する。
The inner ring 13a of the upper bearing 13 and the carrier 22
The nut 24 has a screw fit 25 in the small diameter portion 12a between
It is attached by. A pressure is applied to the upper bearing 13 by the nut 24 to fix the upper bearing 13 and the lower bearing 14. A pin 26 is inserted into the carrier 22 by knocking. By inserting the pin 26 into a hole 24 a provided in the nut 24, the nut 24 is prevented from loosening.

【0011】図10および図11は、小径部12aにね
じばめしたナット26の緩みを、ロックプレート27を
介して防止するようにした軸受の固定装置を示す。ロッ
クプレート27はナット26とキャリア22との間に取
り付けられ、その内周に形成したスプライン27aはピ
ニオンシャフト12のスプライン23に結合されてい
る。ナット26にノックにより挿入したピン28は、ロ
ックプレート27に設けた穴27bに差しこまれてい
る。ナット26の緩みは、ピン28、ロックプレート2
7により防止される。
FIGS. 10 and 11 show a bearing fixing device for preventing a nut 26 screwed into a small diameter portion 12a from being loosened through a lock plate 27. FIG. The lock plate 27 is mounted between the nut 26 and the carrier 22, and a spline 27 a formed on the inner periphery thereof is connected to the spline 23 of the pinion shaft 12. The pin 28 inserted into the nut 26 by knocking is inserted into a hole 27 b provided in the lock plate 27. The nut 26 is loosened by the pin 28 and the lock plate 2
7 prevents it.

【0012】[0012]

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の軸受の
固定装置の第一例では、キャリア22にピン26がノッ
クにより挿入されているが、そのピン26および穴の寸
法精度が厳しく、加工が難しい。またナット24の緩み
止めをピン26のみで行っているため、旋回動作中、た
とえば、油圧ショベルの掘削用バケットが岩石等に当た
り、減速出力トルクより大きい衝撃的なトルクが、上部
旋回体2から旋回輪8、ピニオン15を介して、軸受1
3からナット24に掛かるスラスト荷重によって発生す
る、大きな回転トルクにより、つぎのような不都合が生
じる。すなわち、組立て性を考慮して、ピン26の直径
はナット24の穴24aの内径より小さくしてあるか
ら、その径の差の分のガタにより、ピン26が曲がりや
すく、さらには切損するおそれがあり、減速機の寿命の
低下につながる。
In the above-described first example of the conventional bearing fixing device, the pin 26 is inserted into the carrier 22 by knocking. However, the dimensional accuracy of the pin 26 and the hole is strict, and the machining is difficult. difficult. Further, since the nut 24 is prevented from being loosened only by the pin 26, during the turning operation, for example, the excavating bucket of the hydraulic shovel hits a rock or the like, and a shocking torque larger than the deceleration output torque is turned from the upper turning body 2. Bearing 1 via wheel 8 and pinion 15
The following inconveniences occur due to the large rotational torque generated by the thrust load applied to the nut 24 from 3. That is, the diameter of the pin 26 is made smaller than the inner diameter of the hole 24a of the nut 24 in consideration of the assemblability. Yes, leading to a reduction in the life of the reduction gear.

【0013】従来の軸受の固定装置の第二例では、ナッ
ト26にノックにより挿入されるピン28および穴の寸
法精度が厳しく、加工が難しい。また、ナット26の緩
み止めを、ピン28を介して、ピニオンシャフト12の
スプライン部23とロックプレート27のスプライン部
27aとの噛み合いで行うため、第一例と同様に、軸受
13からナット26に掛かるスラスト荷重によって発生
する大きな回転トルクによりつぎのような不都合が生じ
る。すなわち、スプライン部23とロックプレート27
のスプライン部27aとのガタおよびロックプレート2
7の穴27bとピン28とのガタにより、ロックプレー
ト27のスプライン部27aが摩耗し、破損することが
ある。さらに、スプライン部27aが破損すれば、ナッ
ト26が緩み、軸受13、14への付与圧力を失って軸
受を保持することができなくなり、減速機の寿命の低下
につながる。この例では、第一例と同様に、ピン28の
曲がり、切損などの問題もある。
In the second example of the conventional bearing fixing device, the dimensional accuracy of the pin 28 and the hole to be inserted into the nut 26 by knocking is strict, and machining is difficult. Further, since the nut 26 is prevented from being loosened by engaging the spline portion 23 of the pinion shaft 12 and the spline portion 27a of the lock plate 27 via the pin 28, the nut 13 is connected to the nut 13 as in the first example. The following inconvenience occurs due to the large rotational torque generated by the applied thrust load. That is, the spline portion 23 and the lock plate 27
Play with the spline portion 27a and the lock plate 2
The play between the hole 27b and the pin 28 causes the spline portion 27a of the lock plate 27 to wear and break. Further, if the spline portion 27a is damaged, the nut 26 is loosened, and the pressure applied to the bearings 13 and 14 is lost, so that the bearing cannot be held. In this example, similarly to the first example, there are also problems such as bending of the pin 28 and breakage.

【0014】この発明は上述した問題点にかんがみてな
されたもので、簡単な構成により、軸受を固定するナッ
トの緩み止めを二重に行うことができる軸受の固定装置
を提供することを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and has as its object to provide a bearing fixing device capable of double-locking a nut for fixing a bearing with a simple structure. I do.

【0015】[0015]

【課題を解決するための手段】この発明は、軸受により
支持した回転軸の先端部にスプラインを設け、このスプ
ラインに結合する取り付け部材と軸受との間にナットを
取り付け、そのナットを介して軸受を固定する軸受の固
定装置において、ナットの上面に、前記スプラインと噛
み合うロックプレートを設け、そのロックプレートをボ
ルトによりナットに締結し、取り付け部材のナット側の
端部には、ロックプレートを納める凹部を設けたことを
特徴とする。
According to the present invention, a spline is provided at a tip end of a rotating shaft supported by a bearing, a nut is mounted between a mounting member connected to the spline and the bearing, and the bearing is inserted through the nut. In the bearing fixing device for fixing the nut, a lock plate that meshes with the spline is provided on the upper surface of the nut, the lock plate is fastened to the nut with a bolt, and the nut-side end of the mounting member has a recess for receiving the lock plate. Is provided.

【0016】[0016]

【発明の実施の形態】つぎに、この発明の実施の一形態
を図1ないし図3により説明する。それらの図におい
て、図8ないし図11と同一もしくは相当する構成要素
は同一の符号で示す。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In these drawings, the same or corresponding components as those in FIGS. 8 to 11 are denoted by the same reference numerals.

【0017】上側軸受13を押さえるナット29には、
ボルト30をねじこむねじ穴29aが設けられている。
ロックプレート31の内周縁部には、スプライン23に
噛み合わせるスプライン31aが形成されており、中間
部にはボルト30を通すボルト穴31bが設けられてい
る。ロックプレート31は、ナット29の上面に、ボル
ト穴31bを通してねじ穴29aにねじこんだボルト3
0により固定されている。取り付け部材であるキャリア
22のナット29側の端部には、ロックプレート31を
納める凹部22aが設けられている。
The nut 29 for holding the upper bearing 13 includes:
A screw hole 29a for screwing the bolt 30 is provided.
A spline 31a meshing with the spline 23 is formed at an inner peripheral edge of the lock plate 31, and a bolt hole 31b through which the bolt 30 passes is provided at an intermediate portion. The lock plate 31 has a bolt 3 screwed into the screw hole 29a through the bolt hole 31b on the upper surface of the nut 29.
It is fixed by 0. A recess 22 a for receiving the lock plate 31 is provided at an end of the carrier 22, which is an attachment member, on the nut 29 side.

【0018】従来の軸受の固定装置について述べたよう
に、軸受13からナット29に掛かるスラスト荷重によ
って発生する、大きな回転トルクにより、ピニオンシャ
フト12のスプライン23と小さなガタを持つロックプ
レート31のスプライン31aが異常な摩耗や切損など
を起こして、スプライン23とスプライン31aとで、
ナット29の緩め止めができなくなっても、ロックプレ
ートの側面31cとキャリア22の凹部22aの側面2
2bとが引っ掛かることにより、ナット29の緩みが防
止される。
As described in connection with the conventional bearing fixing device, the spline 23 of the pinion shaft 12 and the spline 31a of the lock plate 31 having small play are generated by a large rotational torque generated by a thrust load applied to the nut 29 from the bearing 13. Causes abnormal wear or cutting, and the spline 23 and the spline 31a
Even if the nut 29 cannot be loosened, the side surface 31c of the lock plate and the side surface 2
2b prevents the nut 29 from being loosened.

【0019】図4ないし図6は、キャリア22の凹部2
2aにつらなる周壁部に、ボルト30を避ける面取り部
22cを設けたこの発明の実施の他の形態を示す。その
他の構造は、前述した実施の形態と同様である。なお、
ロックプレート31の平面形状は、任意に選ぶことがで
きる。
FIGS. 4 to 6 show the recess 2 of the carrier 22.
Another embodiment of the present invention in which a chamfered portion 22c for avoiding the bolt 30 is provided on a peripheral wall portion extending from 2a is shown. Other structures are the same as those of the above-described embodiment. In addition,
The plane shape of the lock plate 31 can be arbitrarily selected.

【0020】[0020]

【発明の効果】この発明によれば下記の効果が得られ
る。ナットの緩み止めをロックプレートとボルトにより
行うので、簡単な加工ですみ、原価を低下できる。ロッ
クプレートはボルトによりナットに固定されているか
ら、ロックプレートとボルトおよびナットとの間にはガ
タがないため、ボルトの破損などのおそれがない。ピニ
オンシャフトとロックプレートとの噛み合い部であるス
プライン部に、異常摩耗や破損などが生じても、ロック
プレートとキャリヤの凹部とが引っかかることで、軸受
に対するナットの付与圧力が失われるまで、ナットが緩
むことを防止できる。このように、ナットの緩み止め構
造が二重になっているゆえ、ナットの緩みによる減速機
の破損事故の発生を従来の技術にくらべて大幅に抑制で
きる。しかも、キャリアにロックプレートを納める凹部
を設けるだけであるから、構造が非常に簡単である。
According to the present invention, the following effects can be obtained. Since locking of the nut is prevented by the lock plate and bolt, simple processing is required and the cost can be reduced. Since the lock plate is fixed to the nut by the bolt, there is no backlash between the lock plate and the bolt and the nut, so there is no risk of breakage of the bolt. Even if abnormal wear or breakage occurs in the spline portion, which is the meshing portion between the pinion shaft and the lock plate, the lock plate and the concave portion of the carrier are caught, and the nut is held until the applied pressure of the nut to the bearing is lost. Loosening can be prevented. As described above, since the structure for preventing the nut from being loosened is doubled, the occurrence of a breakage of the speed reducer due to the loosening of the nut can be significantly suppressed as compared with the related art. Moreover, the structure is very simple because only the concave portion for accommodating the lock plate is provided in the carrier.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】この発明の実施の一形態を示す断面側面図であ
る。
FIG. 1 is a sectional side view showing an embodiment of the present invention.

【図2】図1のA−A断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.

【図3】図1のB−B断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 1;

【図4】この発明の実施の他の形態を示す断面図であ
る。
FIG. 4 is a sectional view showing another embodiment of the present invention.

【図5】図4のC−C断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line CC of FIG. 4;

【図6】図4のD−D断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line DD of FIG. 4;

【図7】油圧ショベルの一例を示す側面図である。FIG. 7 is a side view illustrating an example of a hydraulic excavator.

【図8】従来の油圧ショベルの旋回装置の一例を示す断
面側面図である。
FIG. 8 is a cross-sectional side view showing an example of a conventional hydraulic shovel turning device.

【図9】従来の軸受の固定装置の一例を示す図8の一部
の拡大図である。
FIG. 9 is an enlarged view of a part of FIG. 8 showing an example of a conventional bearing fixing device.

【図10】従来の軸受の固定装置の他の例を示す断面側
面図である。
FIG. 10 is a sectional side view showing another example of the conventional bearing fixing device.

【図11】図10のE−E断面図である。FIG. 11 is a sectional view taken along line EE of FIG. 10;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 下部走行体 2 上部旋回体 3 旋回フレーム 8 旋回輪 9 ハウジング 10 リングギヤ 11 油圧モータ 12 ピニオンシャフト 13 上側軸受 14 下側軸受 16 出力軸 G 遊星歯車減速機構 22 キャリア 22a 凹部 22b 側面 22c 面取り部 23 スプライン 29 ナット 29a ねじ穴 30 ボルト 31 ロックプレート 31a スプライン 31b ボルト穴 31c 側面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lower traveling body 2 Upper revolving unit 3 Revolving frame 8 Revolving wheel 9 Housing 10 Ring gear 11 Hydraulic motor 12 Pinion shaft 13 Upper bearing 14 Lower bearing 16 Output shaft G Planetary gear reduction mechanism 22 Carrier 22a Depression 22b Side surface 22c Chamfered portion 23 Spline 29 Nut 29a Screw hole 30 Bolt 31 Lock plate 31a Spline 31b Bolt hole 31c Side surface

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 栗原 猛 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 渋川 壮史 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page (72) Inventor Takeshi Kurihara 650, Kandamachi, Tsuchiura-shi, Ibaraki Prefecture Inside the Tsuchiura Plant of Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. Tsuchiura factory

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 軸受により支持した回転軸の先端部にス
プラインを設け、このスプラインに結合する取り付け部
材と軸受との間にナットを取り付け、そのナットを介し
て軸受を固定する軸受の固定装置において、ナットの上
面に、前記スプラインと噛み合うロックプレートを設
け、そのロックプレートをボルトによりナットに締結
し、取り付け部材のナット側の端部には、ロックプレー
トを納める凹部を設けたことを特徴とする軸受の固定装
置。
1. A bearing fixing device in which a spline is provided at a tip end of a rotating shaft supported by a bearing, a nut is mounted between a mounting member coupled to the spline and the bearing, and the bearing is fixed via the nut. A lock plate meshing with the spline is provided on an upper surface of the nut, the lock plate is fastened to the nut by a bolt, and a concave portion for receiving the lock plate is provided at an end of the mounting member on the nut side. Bearing fixing device.
【請求項2】 取り付け部材の凹部につらなる周壁部
に、ボルトを避ける面取り部を設けた請求項1記載の軸
受の固定装置。
2. The bearing fixing device according to claim 1, wherein a chamfered portion for avoiding a bolt is provided on a peripheral wall portion extending from the concave portion of the mounting member.
JP17208298A 1998-06-05 1998-06-05 Bearing fixing device Pending JPH11351267A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP17208298A JPH11351267A (en) 1998-06-05 1998-06-05 Bearing fixing device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP17208298A JPH11351267A (en) 1998-06-05 1998-06-05 Bearing fixing device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH11351267A true JPH11351267A (en) 1999-12-24

Family

ID=15935211

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP17208298A Pending JPH11351267A (en) 1998-06-05 1998-06-05 Bearing fixing device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH11351267A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010139044A (en) * 2008-12-15 2010-06-24 Hitachi Constr Mach Co Ltd Bearing fixing device
CN106931045A (en) * 2015-12-31 2017-07-07 中核建中核燃料元件有限公司 The main shaft bearing structure of adjustable clearance

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010139044A (en) * 2008-12-15 2010-06-24 Hitachi Constr Mach Co Ltd Bearing fixing device
CN106931045A (en) * 2015-12-31 2017-07-07 中核建中核燃料元件有限公司 The main shaft bearing structure of adjustable clearance

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2020073496A1 (en) Speed reducer, geared motor, and robot
JPH11351267A (en) Bearing fixing device
JP3842525B2 (en) Planetary gear reducer
JP2010060119A (en) Eccentric speed reducer
JPH09144854A (en) Reduction gear
JP2010090587A (en) Construction machine
JP2004346484A (en) Swing mechanism of construction machine
US6645107B2 (en) Epicycle reduction gear having a built-in hydraulic motor
JPH11351268A (en) Bearing fixing device
JP2002147545A (en) Hydraulic driving reduction gear
JP2007002981A (en) Reduction gear
JP7089614B1 (en) Decelerator
JPH0438126Y2 (en)
CN215171896U (en) Rotary speed reducer and engineering machinery
JPH0341239A (en) Epicycle reduction gear
CN212334003U (en) Differential rotary steering wheel driving assembly of equipment loading and unloading vehicle
JPH10141448A (en) Epicycle reduction gear
JP2019158036A (en) Speed reducer
EP3078882A1 (en) Reduction gear
KR102368567B1 (en) Reduction Gear
JPH06117501A (en) Swing speed reducer
WO2015001988A1 (en) Drive device
JP2010242411A (en) Bearing fixing device for construction machine
JP2000230534A (en) Bolt fastening structure
JP2010139044A (en) Bearing fixing device