JPH1134870A - Disassembling method and device for brake diaphragm - Google Patents
Disassembling method and device for brake diaphragmInfo
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- JPH1134870A JPH1134870A JP18987297A JP18987297A JPH1134870A JP H1134870 A JPH1134870 A JP H1134870A JP 18987297 A JP18987297 A JP 18987297A JP 18987297 A JP18987297 A JP 18987297A JP H1134870 A JPH1134870 A JP H1134870A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は鉄道車両のディスク
ブレーキに使用されているブレーキダイヤフラムの分解
方法及び装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method and an apparatus for disassembling a brake diaphragm used for a disc brake of a railway vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図４はブレーキダイヤフラムが使用され
ているディスクブレーキ装置を説明する図である。車輪
１が取付けられている車軸２には一対のディスク円板３
が取付けられ、各ディスク円板の両面に対向して一対の
ディスク制輪子４が、一対のブレーキテコ５の先端部に
それぞれ取付けられている。ブレーキテコ５の他端はブ
レーキダイヤフラム６の両端にそれぞれ取付けられ、一
対のブレーキテコの中央部はツナギ板７に回動可能にピ
ン８で固定されている。また、ブレーキダイヤフラム６
は、常時はブレーキテコ間に架設されたバネ９で引っ張
られて圧縮状態にある。空気管１０を通してブレーキダ
イヤフラム６に圧縮空気を送り込むと、ブレーキダイヤ
フラム６が膨張し、ダイヤフラム両端に取付けられたブ
レーキテコ５はピン８を中心に回動し、その結果、ブレ
ーキテコの先端部の間隔が狭まって一対のディスク制輪
子がディスク円板をはさみ込み、車輪に対して制動力が
与えられる。2. Description of the Related Art FIG. 4 is a view for explaining a disk brake device using a brake diaphragm. A pair of disk disks 3 is mounted on an axle 2 on which wheels 1 are mounted.
Are mounted, and a pair of disc brakes 4 are mounted on the front ends of a pair of brake levers 5 so as to face both surfaces of each disc. The other ends of the brake levers 5 are respectively attached to both ends of a brake diaphragm 6, and the central portions of the pair of brake levers are rotatably fixed to a jumper board 7 with pins 8. In addition, brake diaphragm 6
Is normally compressed by being pulled by the spring 9 provided between the brake levers. When compressed air is sent to the brake diaphragm 6 through the air pipe 10, the brake diaphragm 6 expands, and the brake levers 5 attached to both ends of the diaphragm rotate about the pins 8, and as a result, the distance between the tips of the brake levers is increased. Is narrowed, the pair of disc brakes sandwiches the disc, and braking force is applied to the wheels.
【０００３】ブレーキダイヤフラムは、図５の断面図、
図６の分解図に示すように、周囲に金属製のバンド１２
を取付けたゴム製の環状ダイヤフラム１１の開口部分の
一方の側から金属製のストッパ受１３を圧入し、他方の
側から金属製のストッパ１４を圧入し、さらにストッパ
受１３、ストッパ１４に、金属製のダイヤフラム受１５
に締め金具１６、ナット１７で固定した構造となってい
る。ダイヤフラムへ供給されるのエアーはストッパ１４
側から行われ、ストッパ１４の内面側はゴムが設けられ
て、このゴム部分が反対側のストッパ受１３に当接して
おり、ストッパ１４とストッパ受１３とは同様の構造、
機能のものである。また、環状ダイヤフラム１１の開口
部分は螺旋状にワイヤーが巻かれていて、この開口部分
にストッパ１４とストッパ受１３の先端部分を押し入
れ、ダイヤフラム受１５でダイヤフラム１１の開口部分
を外側から内側へ向けて押しつけるとともに、締め金具
１６を介してナット１７でストッパ１４とストッパ受１
３に植え込まれたボルトを締めつけることにより、スト
ッパ１４とストッパ受１３をダイヤフラム受１５側へ引
っ張り、ダイヤフラム１１の開口部分とストッパ１４及
びストッパ受１３の先端部分とを密着させている。[0003] The brake diaphragm is a sectional view of FIG.
As shown in the exploded view of FIG.
The metal stopper receiver 13 is press-fitted from one side of the opening portion of the rubber annular diaphragm 11 to which the metal stopper 14 is attached, and the metal stopper 14 is press-fitted from the other side. Diaphragm receiver 15 made of
, And is fixed by a fastener 16 and a nut 17. The air supplied to the diaphragm is supplied to the stopper 14
The rubber is provided on the inner surface side of the stopper 14, and this rubber portion is in contact with the stopper receiver 13 on the opposite side. The stopper 14 and the stopper receiver 13 have the same structure,
Function. A wire is spirally wound around the opening of the annular diaphragm 11, and the stopper 14 and the tip of the stopper receiver 13 are pushed into the opening, and the opening of the diaphragm 11 is directed from the outside to the inside by the diaphragm receiver 15. The stopper 14 and the stopper receiver 1 are fastened by a nut 17 via a fastener 16.
By tightening the bolts implanted in 3, the stopper 14 and the stopper receiver 13 are pulled toward the diaphragm receiver 15, and the opening of the diaphragm 11 and the distal end of the stopper 14 and the stopper receiver 13 are brought into close contact with each other.
【０００４】このようなブレーキダイヤフラムは定期点
検で劣化状態を確認し、さび等が発生しているので金属
部品をメッキする必要があり、また、ダイヤフラムを交
換する場合も生ずる。ブレーキダイヤフラムを分解する
方法は、インパクトレンチでブレーキダイヤフラム両側
のナットや座金を外し、さらに両側の締め金具、ダイヤ
フラム受を外し、分解台の上で左手でブレーキダイヤフ
ラムを持ち、ナットの植え込みボルトのネジ山を打撃し
ないように注意しながら、鉛ハンマーを使って右手でス
トッパ受を強く打撃して、ダイヤフラムの開口部分から
内側に落とし込んで外し、また、エアー配管口側（スト
ッパ）は植え込みボルトが多いため打撃して外すことが
できないため、ダイヤフラムの内側より治具で外し、次
いで、ダイヤフラムよりバンドを外すことにより行って
いた。[0004] Such a brake diaphragm is checked for deterioration by a periodic inspection, and since rust or the like is generated, it is necessary to plate a metal part. In addition, the diaphragm may be replaced. To disassemble the brake diaphragm, remove the nuts and washers on both sides of the brake diaphragm with an impact wrench, remove the fasteners and diaphragm supports on both sides, hold the brake diaphragm with your left hand on the disassembly table, and screw the nut stud bolt While be careful not to hit the mountain, use a lead hammer to strike the stopper receiver with your right hand, drop it inward from the opening of the diaphragm and remove it. Also, there are many stud bolts on the air pipe opening side (stopper) Therefore, since it cannot be removed by hitting, the jig is removed from the inside of the diaphragm with a jig, and then the band is removed from the diaphragm.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】このようにダイヤフラ
ムからストッパ受を外す際は、人手により鉛のハンマー
で強く打撃している。一方、ストッパはストッパ受を外
した後にダイヤフラムの内側より治具で外しており、特
に、この一連の作業は形状が大きくなった場合は、取り
外しが困難であった。また、ハンマーの打撃作業は経験
と勘に頼った作業になっており、作業能率上、また安全
上も好ましくないという問題があった。When the stopper receiver is removed from the diaphragm as described above, the lead is hammered by hand with a hammer. On the other hand, the stopper is removed from the inside of the diaphragm with the jig after the stopper receiver is removed, and it is difficult to remove the stopper, especially when this series of operations becomes large. In addition, hammering work is based on experience and intuition, and there is a problem that it is not preferable in terms of work efficiency and safety.
【０００６】本発明は上記課題を解決するためのもの
で、ハンマーを用いた人手による分解作業を解消し、作
業能率、安全性を向上させることができるブレーキダイ
ヤフラムの分解方法及び装置を提供することを目的とす
る。An object of the present invention is to provide a method and an apparatus for disassembling a brake diaphragm, which can eliminate a manual disassembly operation using a hammer and can improve work efficiency and safety. With the goal.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、環状ダイヤフ
ラムの円形開口に金属製ストッパ及びストッパ受を密着
させた構造のブレーキダイヤフラムの分解方法であっ
て、環状ダイヤフラムとの間で密閉空間を形成するよう
に環状ダイヤフラム両側を加圧ケースと加圧ケース蓋で
挟持し、ストッパのエアー供給口を通してダイヤフラム
内に所定圧のエアーを供給し、ストッパ及びストッパ受
とダイヤフラムとを分離させるようにしたことを特徴と
するまた、本発明は、環状ダイヤフラムの円形開口に金
属製ストッパ及びストッパ受を密着させた構造のブレー
キダイヤフラムの分解装置であって、ブレーキダイヤフ
ラムを載置し、ストッパを通してダイヤフラム内へ所定
圧のエアーを供給する孔が形成された加圧ケースと、加
圧ケースの反対側からブレーキダイヤフラムを押圧する
加圧ケース蓋と、ダイヤフラム内へエアーを供給するエ
アー供給源と、ダイヤフラムと加圧ケース及び加圧ケー
ス蓋とで形成される密閉空間それぞれにエアー検知孔が
形成され、その先にエアーホースにより接続された圧力
センサとを備え、ダイヤフラム内に所定圧のエアーを供
給してストッパ及びストッパ受とダイヤフラムとを分離
させ、ストッパ及びストッパ受とダイヤフラムとが分離
したことを圧力センサで検知するようにしたことを特徴
とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a method of disassembling a brake diaphragm having a structure in which a metal stopper and a stopper receiver are brought into close contact with a circular opening of an annular diaphragm, wherein a closed space is formed between the diaphragm and the annular diaphragm. So that both sides of the annular diaphragm are sandwiched between the pressurizing case and the pressurizing case lid, air at a predetermined pressure is supplied into the diaphragm through the air supply port of the stopper, and the stopper and the stopper receiver are separated from the diaphragm. Further, the present invention is a brake diaphragm disassembling apparatus having a structure in which a metal stopper and a stopper receiver are closely attached to a circular opening of an annular diaphragm, wherein the brake diaphragm is placed and a predetermined amount is inserted into the diaphragm through the stopper. A pressurized case with a hole for supplying pressurized air and the opposite side of the pressurized case A pressure case lid that presses the brake diaphragm, an air supply source that supplies air into the diaphragm, and an air detection hole is formed in each of the sealed spaces formed by the diaphragm, the pressure case, and the pressure case lid. A pressure sensor previously connected by an air hose, supplies air at a predetermined pressure into the diaphragm to separate the stopper and the stopper receiver from the diaphragm, and detects that the stopper and the stopper receiver and the diaphragm have separated from each other. It is characterized in that it is detected by.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。図１は本発明のブレーキダイヤフラムの分
解装置の概略構成を説明する図である。模式的に示した
加圧ケース２０には、エアーシリンダ２２で昇降可能な
加圧ケース蓋２１が設けられており、加圧ケース蓋２１
でブレーキダイヤフラムを押しつけて加圧ケース２０と
の間に挟持するようになっている。このように挟持した
ブレーキダイヤフラムには、加圧ケースを通して数ｋｇ
／ｃｍ2 （例えば２〜３ｋｇ／ｃｍ2 ）の圧力のエアー
が送り込まれ、また、加圧ケース蓋、加圧ケースにエア
ー検知孔Ａ、Ｂが形成されて、加圧ケース、加圧ケース
蓋とブレーキダイヤフラムとの間の密閉空間の圧力変化
をエアーホースで圧力センサ２３に導いて検出できるよ
うになっている。なお、圧力センサ２３と表記したが、
実際には３個使用し、２個はエアー検知孔Ａ、Ｂを通し
ての圧力検出用、他の１個は安全性の観点からダイヤフ
ラム内エアー圧力の監視用として使用する。Embodiments of the present invention will be described below. FIG. 1 is a diagram illustrating a schematic configuration of a brake diaphragm disassembly device of the present invention. A pressurized case lid 21 that can be moved up and down by an air cylinder 22 is provided in the pressurized case 20 schematically shown.
And presses the brake diaphragm to sandwich it between the brake diaphragm and the pressure case 20. A few kg is passed through the pressurized case to the brake diaphragm
/ Cm 2 (for example, 2 to 3 kg / cm 2 ), and air detecting holes A and B are formed in the pressurized case lid and the pressurized case. A change in pressure in a closed space between the pressure sensor and the brake diaphragm can be detected by being guided to a pressure sensor 23 by an air hose. In addition, although described as the pressure sensor 23,
Actually, three are used, two are used for pressure detection through the air detection holes A and B, and the other is used for monitoring the air pressure in the diaphragm from the viewpoint of safety.
【０００９】次に、ブレーキダイヤフラムの分解方法に
ついて説明する。図２（ａ）に示すように、ストッパ１
４側から所定圧、例えば２ｋｇ／ｃｍ2の圧力のエアー
を送りこむと、ダイヤフラムは膨張し、数秒間で図２
（ｂ）に示すように、ストッパ又はストッパ受のどちら
かがダイヤフラムと分離（図では上側ストッパ受１３が
分離）してストッパ又はストッパ受のどちらかがダイヤ
フラム内に落ち込む。このときダイヤフラムと加圧ケー
ス蓋２１との間の密閉空間は、大気圧から２ｋｇ／ｃｍ
2 に上昇し、この圧力変化はエアー検知孔Ａより圧力セ
ンサで検出する。Next, a method of disassembling the brake diaphragm will be described. As shown in FIG.
When air of a predetermined pressure, for example, pressure of 2 kg / cm 2 is sent from the 4 side, the diaphragm expands, and in several seconds, the
As shown in (b), either the stopper or the stopper receiver is separated from the diaphragm (in the figure, the upper stopper receiver 13 is separated), and either the stopper or the stopper receiver falls into the diaphragm. At this time, the sealed space between the diaphragm and the pressure case lid 21 is 2 kg / cm from atmospheric pressure.
The pressure change rises to 2 and is detected by the pressure sensor from the air detection hole A.
【００１０】さらに所定圧のエアーを送り続けると、図
３（ａ）に示すように、反対側のストッパとダイヤフラ
ムとが分離し、このことがエアー検知孔Ｂより圧力セン
サで検出される。したがって、エアー検知孔Ａ、Ｂを通
して圧力センサで検出される圧力変化を見ることによ
り、ストッパ、ストッパ受が分離したことを知ることが
できる。こうして、図３（ｂ）に示すように、ストッ
パ、ストッパ受の両方が分離して、分解が終了する。When air of a predetermined pressure is further fed, the stopper on the opposite side and the diaphragm separate as shown in FIG. 3A, and this is detected by the pressure sensor from the air detection hole B. Therefore, by observing the pressure change detected by the pressure sensor through the air detection holes A and B, it is possible to know that the stopper and the stopper receiver are separated. Thus, as shown in FIG. 3B, both the stopper and the stopper receiver are separated, and the disassembly is completed.
【００１１】なお、上記説明では、２ｋｇ／ｃｍ2 の圧
力の空気を送り込むようにしたが、本発明はこれに限定
されるものではなく、必要に応じて適宜変更してもよ
い。また、安全性の観点から、ダイヤフラム内の圧力が
所定圧以上にはならないように圧力センサにより制御す
るようにしてもよい。In the above description, air at a pressure of 2 kg / cm 2 is supplied, but the present invention is not limited to this, and may be changed as needed. Further, from the viewpoint of safety, the pressure in the diaphragm may be controlled by a pressure sensor so that the pressure does not exceed a predetermined pressure.
【００１２】[0012]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、締め金
具、ダイヤフラム受を外した状態のブレーキダイヤフラ
ムを加圧ケースにセットし、加圧ケース蓋で押さえ付け
た状態でダイヤフラム内に圧縮空気を供給するだけで、
極く短時間にストッパ及びストッパ受とダイヤフラムと
を分離することができ、分解作業の能率を向上させ、ま
た、作業の安全性を図ることができる。As described above, according to the present invention, the brake diaphragm without the fastener and the diaphragm receiver is set in the pressurizing case, and the compressed air is introduced into the diaphragm while being held down by the pressurizing case lid. Just supply
The stopper and the stopper receiver can be separated from the diaphragm in a very short time, so that the efficiency of the disassembling operation can be improved and the safety of the operation can be improved.
【図１】 本発明のブレーキダイヤフラム分解装置を説
明する図である。FIG. 1 is a diagram illustrating a brake diaphragm disassembling apparatus of the present invention.
【図２】 ブレーキダイヤフラム分解方法を説明する図
である。FIG. 2 is a diagram illustrating a method of disassembling a brake diaphragm.
【図３】 ブレーキダイヤフラム分解方法を説明する図
である。FIG. 3 is a diagram illustrating a method of disassembling a brake diaphragm.
【図４】 ブレーキダイヤフラムが使用されているディ
スクブレーキ装置を説明する図である。FIG. 4 is a diagram illustrating a disc brake device using a brake diaphragm.
【図５】 ブレーキダイヤフラムの断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of a brake diaphragm.
【図６】 ブレーキダイヤフラムの分解図である。FIG. 6 is an exploded view of a brake diaphragm.
１１…ダイヤフラム、１２…バンド、１３…ストッパ
受、１４…ストッパ、１５…ダイヤフラム受、１６…締
め金具、１７…ナット、２０…加圧ケース、２１…加圧
ケース蓋、２２…エアーシリンダ、２３…圧力センサ、
Ａ，Ｂ…エアー検知孔。DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Diaphragm, 12 ... Band, 13 ... Stopper receiver, 14 ... Stopper, 15 ... Diaphragm receiver, 16 ... Fastener, 17 ... Nut, 20 ... Pressurizing case, 21 ... Pressurizing case lid, 22 ... Air cylinder, 23 ... pressure sensor,
A, B ... air detection holes.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 永島康治 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 杉山仁一 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 中村 功 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 田辺幹雄 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日 本旅客鉄道株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Koji Nagashima 1-6-5 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo East Japan Railway Company (72) Inventor Jinichi Sugiyama 1-6-6 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo No. 5 East Japan Railway Company (72) Inventor Isao Nakamura 1-6-5 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo 6-5 East Japan Railway Company (72) Inventor Mikio Tanabe 1-chome Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo No. 6-5 East Japan Railway Company
Claims (2)
トッパ及びストッパ受を密着させた構造のブレーキダイ
ヤフラムの分解方法であって、環状ダイヤフラムとの間
で密閉空間を形成するように環状ダイヤフラム両側を加
圧ケースと加圧ケース蓋で挟持し、ストッパのエアー供
給口を通してダイヤフラム内に所定圧のエアーを供給
し、ストッパ及びストッパ受とダイヤフラムとを分離さ
せるようにしたことを特徴とするブレーキダイヤフラム
の分解方法。1. A method for disassembling a brake diaphragm having a structure in which a metal stopper and a stopper receiver are closely attached to a circular opening of an annular diaphragm, wherein both sides of the annular diaphragm are added so as to form a closed space with the annular diaphragm. Brake diaphragm disassembly characterized by being sandwiched between a pressure case and a pressure case lid, supplying air at a predetermined pressure into the diaphragm through an air supply port of the stopper, and separating the diaphragm from the stopper and the stopper receiver. Method.
トッパ及びストッパ受を密着させた構造のブレーキダイ
ヤフラムの分解装置であって、ブレーキダイヤフラムを
載置し、ストッパを通してダイヤフラム内へ所定圧のエ
アーを供給する孔が形成された加圧ケースと、加圧ケー
スの反対側からブレーキダイヤフラムを押圧する加圧ケ
ース蓋と、ダイヤフラム内へエアーを供給するエアー供
給源と、ダイヤフラムと加圧ケース及び加圧ケース蓋と
で形成される密閉空間それぞれにエアー検知孔が形成さ
れ、その先にエアーホースにより接続された圧力センサ
とを備え、ダイヤフラム内に所定圧のエアーを供給して
ストッパ及びストッパ受とダイヤフラムとを分離させ、
ストッパ及びストッパ受とダイヤフラムとが分離したこ
とを圧力センサで検知するようにしたことを特徴とする
ブレーキダイヤフラムの分解装置。2. A brake diaphragm disassembling apparatus having a structure in which a metal stopper and a stopper receiver are brought into close contact with a circular opening of an annular diaphragm, wherein the brake diaphragm is placed, and air at a predetermined pressure is supplied into the diaphragm through the stopper. Pressurized case with a hole to be formed, a pressurized case lid for pressing the brake diaphragm from the opposite side of the pressurized case, an air supply source for supplying air into the diaphragm, the diaphragm, the pressurized case and the pressurized case An air detection hole is formed in each of the sealed spaces formed by the lid and a pressure sensor connected by an air hose is provided ahead of the air detection hole, and air of a predetermined pressure is supplied into the diaphragm, and the stopper and the stopper receiver and the diaphragm are provided. To separate
An apparatus for disassembling a brake diaphragm, wherein the pressure sensor detects that the diaphragm is separated from the stopper and the stopper receiver.
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|---|---|---|---|
| JP18987297A JP3753280B2 (en) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | Brake diaphragm disassembling method and apparatus |
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| JPH1134870A true JPH1134870A (en) | 1999-02-09 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3753280B2 (en) |
Cited By (3)
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-
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- 1997-07-15 JP JP18987297A patent/JP3753280B2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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| JP3753280B2 (en) | 2006-03-08 |
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