JPH11337240A - フライホイール電力貯蔵装置の冷却方法 - Google Patents
フライホイール電力貯蔵装置の冷却方法Info
- Publication number
- JPH11337240A JPH11337240A JP14545498A JP14545498A JPH11337240A JP H11337240 A JPH11337240 A JP H11337240A JP 14545498 A JP14545498 A JP 14545498A JP 14545498 A JP14545498 A JP 14545498A JP H11337240 A JPH11337240 A JP H11337240A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flywheel
- power
- storage device
- cooling
- power storage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/16—Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】高い貯蔵効率を実現し、かつ電力貯蔵発電時に
効果的な冷却が可能なフライホイール電力貯蔵装置の冷
却方法を提供すること。 【解決手段】フライホイール（５）に電動機（７）を用
いて電気エネルギーを機械エネルギーに変換して電力を
貯蔵し、電力の必要なときには発電機（７）により機械
エネルギーを電気エネルギーに変換して電力を供給する
フライホイール電力貯蔵装置の冷却方法であり、前記フ
ライホイール電力貯蔵装置において電力を貯蔵するとき
に真空容器１内を真空にし、前記発電機（７）により充
電または放電を行なうときに前記真空容器１内に空気を
入れて放熱を行なう。
効果的な冷却が可能なフライホイール電力貯蔵装置の冷
却方法を提供すること。 【解決手段】フライホイール（５）に電動機（７）を用
いて電気エネルギーを機械エネルギーに変換して電力を
貯蔵し、電力の必要なときには発電機（７）により機械
エネルギーを電気エネルギーに変換して電力を供給する
フライホイール電力貯蔵装置の冷却方法であり、前記フ
ライホイール電力貯蔵装置において電力を貯蔵するとき
に真空容器１内を真空にし、前記発電機（７）により充
電または放電を行なうときに前記真空容器１内に空気を
入れて放熱を行なう。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フライホイール電
力貯蔵装置の冷却方法に関する。
力貯蔵装置の冷却方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】現在の電力設備においては、昼間のピー
ク電力に合わせた電力を供給できる設備が必要である。
その一方で、夜間においては電力需要が激減し、設備の
利用率が極端に低下する。この昼夜間さらには季節間の
電力格差は拡大傾向にあり、発電設備の増設が必要とな
っている。また、夜間の余剰電力を貯蔵し、昼間の電力
に合わせて発電する方法として揚水式発電所があるが、
環境破壊の他多くの問題から増設は難しい。
ク電力に合わせた電力を供給できる設備が必要である。
その一方で、夜間においては電力需要が激減し、設備の
利用率が極端に低下する。この昼夜間さらには季節間の
電力格差は拡大傾向にあり、発電設備の増設が必要とな
っている。また、夜間の余剰電力を貯蔵し、昼間の電力
に合わせて発電する方法として揚水式発電所があるが、
環境破壊の他多くの問題から増設は難しい。
【０００３】また代替電力貯蔵装置として、フライホイ
ールに電動機を用いて電気エネルギーを機械エネルギー
に変換してエネルギー（電力）を貯蔵し、電力の必要な
ときには発電機により機械エネルギーを電気エネルギー
に変換して電力を供給する装置が提案されている。
ールに電動機を用いて電気エネルギーを機械エネルギー
に変換してエネルギー（電力）を貯蔵し、電力の必要な
ときには発電機により機械エネルギーを電気エネルギー
に変換して電力を供給する装置が提案されている。
【０００４】このようなフライホイールを用いた電力貯
蔵装置は、損失を抑えるためにフライホイールが真空容
器内に置かれる。その一方で、電力を貯蔵放電するとき
に電気的損失が発生するとともに、回転体の軸受け及び
真空シール等の摺動部等で機械的損失が発生し、さらに
ロータ及びステータの冷却が必要になる。
蔵装置は、損失を抑えるためにフライホイールが真空容
器内に置かれる。その一方で、電力を貯蔵放電するとき
に電気的損失が発生するとともに、回転体の軸受け及び
真空シール等の摺動部等で機械的損失が発生し、さらに
ロータ及びステータの冷却が必要になる。
【０００５】図２は、従来のフライホイール電力貯蔵装
置の冷却方法の一例を示す構成断面図であり、特開昭５
８−２１４０３２号公報にて開示された冷却方法の原理
図である。図２において、２１は回転軸、２２は真空ケ
ーシング、２３，２４は軸受け、２５はフライホイール
であり、このフライホイール２５は回転軸２１の下部に
取り付けられている。
置の冷却方法の一例を示す構成断面図であり、特開昭５
８−２１４０３２号公報にて開示された冷却方法の原理
図である。図２において、２１は回転軸、２２は真空ケ
ーシング、２３，２４は軸受け、２５はフライホイール
であり、このフライホイール２５は回転軸２１の下部に
取り付けられている。
【０００６】回転軸２１の上部には電動発電機２６のロ
ータ２７及びステータ２８が配置され、このステータ２
８に回転軸２１の軸線と平行に配置されたヒートパイプ
２９の下端集熱部が接続されている。ヒートパイプ２９
の上端放熱部は真空ケーシング２２を貫通して外部に突
出され、その突出した上端放熱部に冷却用フィン２０が
設けられている。
ータ２７及びステータ２８が配置され、このステータ２
８に回転軸２１の軸線と平行に配置されたヒートパイプ
２９の下端集熱部が接続されている。ヒートパイプ２９
の上端放熱部は真空ケーシング２２を貫通して外部に突
出され、その突出した上端放熱部に冷却用フィン２０が
設けられている。
【０００７】上述した構成においては、電動発電機２６
のステータ２８内部で発熱した熱がヒートパイプ２９を
介して下部から上部へと垂直に移動し、冷却用フィン２
０の表面から大気中へ発散される。なお、ヒートパイプ
２９は下部が集熱部、上部が放熱部であり、しかも直線
的であった方が熱の移動がスムーズになり、冷却効果が
著しく良好になる。
のステータ２８内部で発熱した熱がヒートパイプ２９を
介して下部から上部へと垂直に移動し、冷却用フィン２
０の表面から大気中へ発散される。なお、ヒートパイプ
２９は下部が集熱部、上部が放熱部であり、しかも直線
的であった方が熱の移動がスムーズになり、冷却効果が
著しく良好になる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の冷却方
法では、ステータの冷却は可能であるが、真空容器内中
のロータの冷却は極めて困難であるという問題がある。
法では、ステータの冷却は可能であるが、真空容器内中
のロータの冷却は極めて困難であるという問題がある。
【０００９】図３は、従来の発熱そのものを抑える方法
の一例を示すスラスト磁気軸受を用いたフライホイール
装置の構成断面図であり、特開平６−２３３４７９号公
報に開示された原理図である。図３では、内部を大気圧
とした大気圧ハウジング３１に回転軸３２が挿通されて
いる。この回転軸３２の外周面と大気圧ハウジング３１
の内周面との間にラジアル気体軸受け３３が設けられて
いる。
の一例を示すスラスト磁気軸受を用いたフライホイール
装置の構成断面図であり、特開平６−２３３４７９号公
報に開示された原理図である。図３では、内部を大気圧
とした大気圧ハウジング３１に回転軸３２が挿通されて
いる。この回転軸３２の外周面と大気圧ハウジング３１
の内周面との間にラジアル気体軸受け３３が設けられて
いる。
【００１０】内部を真空とした真空ハウジング３４の内
側部分において、回転軸３２にフライホイール３５を固
定する。このフライホイール３５に永久磁石３６を固定
する。真空ハウジング３４の内側に設けた超伝導体３７
を永久磁石３６に対向させ、超電導スラスト軸受け３８
を構成する。
側部分において、回転軸３２にフライホイール３５を固
定する。このフライホイール３５に永久磁石３６を固定
する。真空ハウジング３４の内側に設けた超伝導体３７
を永久磁石３６に対向させ、超電導スラスト軸受け３８
を構成する。
【００１１】スラスト方向の加重は超電導磁気軸受で受
けるため摺動部がなくなり、機械的損失がなくなる。ま
た、超電導を使用しているため電気的損失もほとんどな
い。ラジアル方向の加重も、超電導磁気軸受で受ければ
軸受けで発生する損失はほとんど０にできる。しかしな
がら、この回転機械エネルギーと電気エネルギーの相互
変換を行なう電動発電機部での電気的損失は避けられな
いという問題がある。
けるため摺動部がなくなり、機械的損失がなくなる。ま
た、超電導を使用しているため電気的損失もほとんどな
い。ラジアル方向の加重も、超電導磁気軸受で受ければ
軸受けで発生する損失はほとんど０にできる。しかしな
がら、この回転機械エネルギーと電気エネルギーの相互
変換を行なう電動発電機部での電気的損失は避けられな
いという問題がある。
【００１２】本発明の目的は、高い貯蔵効率を実現し、
かつ電力貯蔵発電時に効果的な冷却が可能なフライホイ
ール電力貯蔵装置の冷却方法を提供することにある。
かつ電力貯蔵発電時に効果的な冷却が可能なフライホイ
ール電力貯蔵装置の冷却方法を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決し目的を
達成するために、本発明のフライホイール電力貯蔵装置
の冷却方法は以下の如く構成されている。 （１）本発明のフライホイール電力貯蔵装置の冷却方法
は、フライホイールに電動機を用いて電気エネルギーを
機械エネルギーに変換して電力を貯蔵し、電力の必要な
ときには発電機により機械エネルギーを電気エネルギー
に変換して電力を供給するフライホイール電力貯蔵装置
の冷却方法であり、前記フライホイール電力貯蔵装置に
おいて電力を貯蔵するときに真空容器内を真空にし、前
記発電機により充電または放電を行なうときに前記真空
容器内に空気を入れて放熱を行なう。 （２）本発明のフライホイール電力貯蔵装置の冷却方法
は上記（１）に記載の冷却方法であり、かつ前記真空容
器内の圧力が可変である。
達成するために、本発明のフライホイール電力貯蔵装置
の冷却方法は以下の如く構成されている。 （１）本発明のフライホイール電力貯蔵装置の冷却方法
は、フライホイールに電動機を用いて電気エネルギーを
機械エネルギーに変換して電力を貯蔵し、電力の必要な
ときには発電機により機械エネルギーを電気エネルギー
に変換して電力を供給するフライホイール電力貯蔵装置
の冷却方法であり、前記フライホイール電力貯蔵装置に
おいて電力を貯蔵するときに真空容器内を真空にし、前
記発電機により充電または放電を行なうときに前記真空
容器内に空気を入れて放熱を行なう。 （２）本発明のフライホイール電力貯蔵装置の冷却方法
は上記（１）に記載の冷却方法であり、かつ前記真空容
器内の圧力が可変である。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態に係
るフライホイール電力貯蔵装置の冷却方法を実施するた
めの構成断面図である。図１に示すように、真空容器１
に排気ポンプ２と吸気ポンプ３，及びそれらに対応する
圧力調節機構４，４が付属され、真空容器１内にフライ
ホイールロータ５と、その回転軸６が備えられている。
また真空容器１内では、回転軸６に誘導電動発電機７、
超電導ラジアル軸受け８ａ，８ｂ、超電導スラスト軸受
け９、及び永久磁石１０が取付けられている。
るフライホイール電力貯蔵装置の冷却方法を実施するた
めの構成断面図である。図１に示すように、真空容器１
に排気ポンプ２と吸気ポンプ３，及びそれらに対応する
圧力調節機構４，４が付属され、真空容器１内にフライ
ホイールロータ５と、その回転軸６が備えられている。
また真空容器１内では、回転軸６に誘導電動発電機７、
超電導ラジアル軸受け８ａ，８ｂ、超電導スラスト軸受
け９、及び永久磁石１０が取付けられている。
【００１５】なお、図１において誘導電動発電機７がフ
ライホイールロータ５の上部に配置されているため、電
動発電機２６で発熱した熱が下部から上部へと垂直に移
動し、冷却効果が著しく良好になる。
ライホイールロータ５の上部に配置されているため、電
動発電機２６で発熱した熱が下部から上部へと垂直に移
動し、冷却効果が著しく良好になる。
【００１６】フライホイールロータ５へのエネルギー充
放電は、誘導電動発電機７により行なわれる。このと
き、電動発電機７は電気的損失により発熱を伴うので、
吸気ポンプ３により真空容器１内を空気で満たし放熱を
行なう。真空容器１内の圧力は、所定圧力になるまで空
気の入出量を制御する流量調整弁の働きをする圧力調節
機構４により、必要な冷却の能力に応じて可変される。
各圧力調節機構４は、各ポンプ２，３に設けられた温度
センサ、または各ポンプ２，３のモータに設けられた電
力計からの信号に対して圧力または空気の流量が比例す
るように制御を行なう。
放電は、誘導電動発電機７により行なわれる。このと
き、電動発電機７は電気的損失により発熱を伴うので、
吸気ポンプ３により真空容器１内を空気で満たし放熱を
行なう。真空容器１内の圧力は、所定圧力になるまで空
気の入出量を制御する流量調整弁の働きをする圧力調節
機構４により、必要な冷却の能力に応じて可変される。
各圧力調節機構４は、各ポンプ２，３に設けられた温度
センサ、または各ポンプ２，３のモータに設けられた電
力計からの信号に対して圧力または空気の流量が比例す
るように制御を行なう。
【００１７】これにより、フライホイールロータ５の回
転部の冷却を空気冷却により行なうことが可能となり、
圧力も可変にすることにより、空気摩擦損失を冷却効果
を損ねない程度に極限まで小さくすることができる。
転部の冷却を空気冷却により行なうことが可能となり、
圧力も可変にすることにより、空気摩擦損失を冷却効果
を損ねない程度に極限まで小さくすることができる。
【００１８】一方、充放電が完了した後のエネルギー貯
蔵時は、排気ポンプ２により真空容器１内を真空にし、
ロータ５の空気との摩擦損失を０とする。さらに、電動
発電機７を電気的に切り離せば、機械的にも電気的にも
損失が０になり、貯蔵効率を１００％にすることが実現
可能になる。
蔵時は、排気ポンプ２により真空容器１内を真空にし、
ロータ５の空気との摩擦損失を０とする。さらに、電動
発電機７を電気的に切り離せば、機械的にも電気的にも
損失が０になり、貯蔵効率を１００％にすることが実現
可能になる。
【００１９】なお、上記の構成において、吸気ポンプ３
側の圧力調節機構４は例えば圧力（流量）調整弁からな
る。この圧力調整弁が高真空から大気圧（１気圧）まで
の任意の圧力について制御可能であれば、吸気ポンプ３
を備えなくてもよい。また、真空容器１において入出す
る空気は普通の大気で冷却が可能であるが、真空破壊を
して冷却を行なう場合は、摩擦損失を極力小さく抑え、
かつ効果的な冷却が可能な、分子量の小さいガス例えば
ヘリウムを使用する。この場合でも冷却能力が不足する
ときは、超低温空気を使用する。
側の圧力調節機構４は例えば圧力（流量）調整弁からな
る。この圧力調整弁が高真空から大気圧（１気圧）まで
の任意の圧力について制御可能であれば、吸気ポンプ３
を備えなくてもよい。また、真空容器１において入出す
る空気は普通の大気で冷却が可能であるが、真空破壊を
して冷却を行なう場合は、摩擦損失を極力小さく抑え、
かつ効果的な冷却が可能な、分子量の小さいガス例えば
ヘリウムを使用する。この場合でも冷却能力が不足する
ときは、超低温空気を使用する。
【００２０】以上述べた本実施の形態によれば、フライ
ホイールロータ５、電動発電機７、超電導ラジアル軸受
け８ａ，８ｂ、及び超電導スラスト軸受け９を備えたフ
ライホイール電力貯蔵装置に排気ポンプ２と吸気ポンプ
３を備えることにより、本来の貯蔵効率１００％を実現
しつつ、電力貯蔵発電時においてもより効果的な冷却が
可能なフライホイール電力貯蔵装置を実現できる。
ホイールロータ５、電動発電機７、超電導ラジアル軸受
け８ａ，８ｂ、及び超電導スラスト軸受け９を備えたフ
ライホイール電力貯蔵装置に排気ポンプ２と吸気ポンプ
３を備えることにより、本来の貯蔵効率１００％を実現
しつつ、電力貯蔵発電時においてもより効果的な冷却が
可能なフライホイール電力貯蔵装置を実現できる。
【００２１】なお、本発明は上記実施の形態のみに限定
されず、要旨を変更しない範囲で適宜変形して実施でき
る。
されず、要旨を変更しない範囲で適宜変形して実施でき
る。
【００２２】（実施の形態のまとめ）実施の形態に示さ
れた構成及び作用効果をまとめると次の通りである。 ［１］実施の形態に示されたフライホイール装置の冷却
方法は、フライホイール（５）に電動機（７）を用いて
電気エネルギーを機械エネルギーに変換して電力を貯蔵
し、電力の必要なときには発電機（７）により機械エネ
ルギーを電気エネルギーに変換して電力を供給するフラ
イホイール電力貯蔵装置の冷却方法であり、前記フライ
ホイール電力貯蔵装置において電力を貯蔵するときに真
空容器１内を真空にし、前記発電機（７）により充電ま
たは放電を行なうときに前記真空容器１内に空気を入れ
て放熱を行なう。
れた構成及び作用効果をまとめると次の通りである。 ［１］実施の形態に示されたフライホイール装置の冷却
方法は、フライホイール（５）に電動機（７）を用いて
電気エネルギーを機械エネルギーに変換して電力を貯蔵
し、電力の必要なときには発電機（７）により機械エネ
ルギーを電気エネルギーに変換して電力を供給するフラ
イホイール電力貯蔵装置の冷却方法であり、前記フライ
ホイール電力貯蔵装置において電力を貯蔵するときに真
空容器１内を真空にし、前記発電機（７）により充電ま
たは放電を行なうときに前記真空容器１内に空気を入れ
て放熱を行なう。
【００２３】このように上記フライホイール装置の冷却
方法によれば、電力を貯蔵するときには真空容器１内を
真空にし電気的損失を０にすることができ、高い貯蔵効
率を実現できる。また、フライホイールロータ５を電動
発電機７により加速（充電）、減速（放電）するときに
は、真空のままでは電気的損失により発熱破損するの
で、真空容器１内に空気を入れることで容易に効果的な
冷却、放熱を行なうことができる。 ［２］実施の形態に示されたフライホイール装置の冷却
方法は上記［１］に記載の冷却方法であり、かつ前記真
空容器１内の圧力が可変である。
方法によれば、電力を貯蔵するときには真空容器１内を
真空にし電気的損失を０にすることができ、高い貯蔵効
率を実現できる。また、フライホイールロータ５を電動
発電機７により加速（充電）、減速（放電）するときに
は、真空のままでは電気的損失により発熱破損するの
で、真空容器１内に空気を入れることで容易に効果的な
冷却、放熱を行なうことができる。 ［２］実施の形態に示されたフライホイール装置の冷却
方法は上記［１］に記載の冷却方法であり、かつ前記真
空容器１内の圧力が可変である。
【００２４】このように上記フライホイール装置の冷却
方法によれば、真空容器１内の圧力を自在に可変とし、
真空容器１内部のフライホイールロータ５の摩擦損失を
抑えつつ、かつ冷却効率を高めることができる。
方法によれば、真空容器１内の圧力を自在に可変とし、
真空容器１内部のフライホイールロータ５の摩擦損失を
抑えつつ、かつ冷却効率を高めることができる。
【００２５】
【発明の効果】本発明のフライホイール電力貯蔵装置の
冷却方法によれば、電力を貯蔵するときには真空容器内
を真空にし電気的損失を０にすることができ、高い貯蔵
効率を実現できる。また、フライホイールロータを発電
機により加速（充電）、減速（放電）するときには、真
空のままでは電気的損失により発熱破損するので、真空
容器内に空気を入れることで容易に効果的な冷却、放熱
を行なうことができる。
冷却方法によれば、電力を貯蔵するときには真空容器内
を真空にし電気的損失を０にすることができ、高い貯蔵
効率を実現できる。また、フライホイールロータを発電
機により加速（充電）、減速（放電）するときには、真
空のままでは電気的損失により発熱破損するので、真空
容器内に空気を入れることで容易に効果的な冷却、放熱
を行なうことができる。
【００２６】本発明のフライホイール電力貯蔵装置の冷
却方法によれば、真空容器内の圧力を自在に可変とし、
真空容器内部のフライホイールロータの摩擦損失を抑え
つつ、かつ冷却効率を高めることができる。
却方法によれば、真空容器内の圧力を自在に可変とし、
真空容器内部のフライホイールロータの摩擦損失を抑え
つつ、かつ冷却効率を高めることができる。
【図１】本発明の実施の形態に係るフライホイール電力
貯蔵装置の冷却方法を実施するための構成断面図。
貯蔵装置の冷却方法を実施するための構成断面図。
【図２】従来例に係るフライホイール電力貯蔵装置の冷
却方法の一例を示す構成断面図。
却方法の一例を示す構成断面図。
【図３】従来例に係るスラスト磁気軸受を用いたフライ
ホイール装置の構成断面図。
ホイール装置の構成断面図。
１…真空容器 ２…排気ポンプ ３…吸気ポンプ ４…圧力調節機構 ５…フライホイールロータ ６…回転軸 ７…誘導電動発電機 ８ａ…超電導ラジアル軸受け ８ｂ…超電導ラジアル軸受け ９…超電導スラスト軸受け １０…永久磁石
Claims (2)
- 【請求項１】フライホイールに電動機を用いて電気エネ
ルギーを機械エネルギーに変換して電力を貯蔵し、電力
の必要なときには発電機により機械エネルギーを電気エ
ネルギーに変換して電力を供給するフライホイール電力
貯蔵装置の冷却方法であり、 前記フライホイール電力貯蔵装置において電力を貯蔵す
るときに真空容器内を真空にし、 前記発電機により充電または放電を行なうときに前記真
空容器内に空気を入れて放熱を行なうことを特徴とする
フライホイール電力貯蔵装置の冷却方法。 - 【請求項２】前記真空容器内の圧力が可変であることを
特徴とするフライホイール電力貯蔵装置の冷却方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14545498A JPH11337240A (ja) | 1998-05-27 | 1998-05-27 | フライホイール電力貯蔵装置の冷却方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14545498A JPH11337240A (ja) | 1998-05-27 | 1998-05-27 | フライホイール電力貯蔵装置の冷却方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11337240A true JPH11337240A (ja) | 1999-12-10 |
Family
ID=15385612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14545498A Pending JPH11337240A (ja) | 1998-05-27 | 1998-05-27 | フライホイール電力貯蔵装置の冷却方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11337240A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002303257A (ja) * | 2001-04-06 | 2002-10-18 | Hiromasa Higasa | フライホイールエネルギー貯蔵装置及び設計方法 |
| JP2004072980A (ja) * | 2002-08-09 | 2004-03-04 | Denso Corp | 車載用フライホイルバッテリ |
| JP2004531997A (ja) * | 2000-10-09 | 2004-10-14 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | ロータとロータを無接触で支持する磁気軸受を備える装置 |
| WO2006028065A1 (ja) * | 2004-09-06 | 2006-03-16 | Six One Kaihatukikou Co., Ltd. | エネルギー貯蔵装置に使用する回転体、回転体の製造方法及びエネルギー貯蔵装置 |
| EP2761731A1 (en) * | 2011-12-24 | 2014-08-06 | Rotenergy Holdings, Ltd. | Electromechanical flywheel cooling system |
| WO2019106760A1 (ja) * | 2017-11-29 | 2019-06-06 | 須山弘次 | 発電機、モーター、リニアモーターカーなどに関わる磁力システム及び部品 |
-
1998
- 1998-05-27 JP JP14545498A patent/JPH11337240A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004531997A (ja) * | 2000-10-09 | 2004-10-14 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | ロータとロータを無接触で支持する磁気軸受を備える装置 |
| JP2002303257A (ja) * | 2001-04-06 | 2002-10-18 | Hiromasa Higasa | フライホイールエネルギー貯蔵装置及び設計方法 |
| JP4619566B2 (ja) * | 2001-04-06 | 2011-01-26 | 博正 樋笠 | フライホイールエネルギー貯蔵装置及び設計方法 |
| JP2004072980A (ja) * | 2002-08-09 | 2004-03-04 | Denso Corp | 車載用フライホイルバッテリ |
| WO2006028065A1 (ja) * | 2004-09-06 | 2006-03-16 | Six One Kaihatukikou Co., Ltd. | エネルギー貯蔵装置に使用する回転体、回転体の製造方法及びエネルギー貯蔵装置 |
| US7977837B2 (en) | 2004-09-06 | 2011-07-12 | Six One Kaihatsukikou Co., Ltd. | Rotary body used for energy storage apparatus, method of manufacturing rotary body, and energy storage apparatus |
| EP2761731A1 (en) * | 2011-12-24 | 2014-08-06 | Rotenergy Holdings, Ltd. | Electromechanical flywheel cooling system |
| EP2761731A4 (en) * | 2011-12-24 | 2016-06-01 | Rotonix Hong Kong Ltd | ELECTROMECHANICAL WHEEL COOLING SYSTEM |
| US9641051B2 (en) | 2011-12-24 | 2017-05-02 | Rotonix Hong Kong Limited | Electromechanical flywheel cooling system |
| WO2019106760A1 (ja) * | 2017-11-29 | 2019-06-06 | 須山弘次 | 発電機、モーター、リニアモーターカーなどに関わる磁力システム及び部品 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6624542B1 (en) | Flywheel power source with passive generator cooling | |
| US6236127B1 (en) | Flywheel energy accummulator | |
| US6043577A (en) | Flywheel energy accumulator | |
| US6762522B2 (en) | Magnetic bearing for suspending a rotating shaft using high Tc superconducting material | |
| RU2335080C2 (ru) | Система для накопления энергии | |
| KR101766684B1 (ko) | 비접촉식 회전형 여자장치를 적용한 고온 초전도 회전기 | |
| US5436516A (en) | Inertial device for energy storage | |
| CN103929010B (zh) | 一种立式混合磁悬浮飞轮储能系统 | |
| JP2003219581A (ja) | 超電導フライホイ−ル電力貯蔵装置 | |
| KR20100048556A (ko) | 대용량 중공형 플라이휠 전력저장장치 | |
| US20180062484A1 (en) | Synchronous generator for wind turbine | |
| JP2002095209A (ja) | 電力貯蔵用フライホイール装置 | |
| KR101933030B1 (ko) | 에너지를 저장하고 방출하는 스케일러블한 장치 | |
| US5841211A (en) | Superconducting generator and system therefor | |
| JPH11337240A (ja) | フライホイール電力貯蔵装置の冷却方法 | |
| US7068014B2 (en) | Online alternator flywheel system | |
| Shrivastava | Research on structure for flywheel energy storage system in long lifetime UPS | |
| US11821355B2 (en) | Supplement thermal management system cooling using thermoelectric cooling | |
| JP2004072980A (ja) | 車載用フライホイルバッテリ | |
| Howe et al. | Flywheel peak power buffer for electric/hybrid vehicles | |
| JPH06233479A (ja) | 電力貯蔵装置 | |
| RU2615607C1 (ru) | Механический накопитель энергии с магнитным редуктором | |
| US20240235321A1 (en) | Structure self-adjusting type vehicle-mounted flywheel battery coping with multiple operation modes and operating method thereof | |
| JP2786021B2 (ja) | 水素自動車のエネルギー回生装置 | |
| EP3918195B1 (en) | Foundation for a wind turbine and wind turbine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20031125 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20040302 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |