JPH11326131A - Automatic transmission testing device - Google Patents
Automatic transmission testing deviceInfo
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- JPH11326131A JPH11326131A JP13979398A JP13979398A JPH11326131A JP H11326131 A JPH11326131 A JP H11326131A JP 13979398 A JP13979398 A JP 13979398A JP 13979398 A JP13979398 A JP 13979398A JP H11326131 A JPH11326131 A JP H11326131A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機試験装
置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic transmission test device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動変速機においては、エンジン
によって発生させられた回転を、トルクコンバータを介
して変速装置に伝達し、該変速装置において変速して駆
動輪に伝達するようになっている。そして、前記変速装
置において、複数の歯車要素から成るギヤユニットが配
設され、クラッチ、ブレーキ等の摩擦係合要素を係脱
し、歯車要素の回転を選択的に出力することによって、
複数の変速段が達成されるようになっている。2. Description of the Related Art Conventionally, in an automatic transmission, rotation generated by an engine is transmitted to a transmission through a torque converter, and the transmission is shifted to drive wheels. . In the transmission, a gear unit including a plurality of gear elements is provided, and a clutch, a friction engagement element such as a brake is disengaged, and the rotation of the gear element is selectively output.
A plurality of gears are achieved.
【０００３】また、自動変速機ケースの下部に、油圧回
路を形成するバルブボディが取り付けられ、前記油圧回
路において、複数のバルブを切り換えることによって発
生させられた油圧が複数の油圧サーボに供給され、前記
摩擦係合要素が係脱される。さらに、前記油圧回路内の
油が、前記自動変速機ケース内の各箇所に供給され、前
記歯車要素等を潤滑したり、冷却したりする。[0003] A valve body forming a hydraulic circuit is attached to a lower portion of the automatic transmission case. In the hydraulic circuit, a hydraulic pressure generated by switching a plurality of valves is supplied to a plurality of hydraulic servos. The friction engagement element is disengaged. Further, the oil in the hydraulic circuit is supplied to each location in the automatic transmission case, and lubricates and cools the gear elements and the like.
【０００４】ところで、前記構成の自動変速機の機能を
検査するために、自動変速機試験装置が提供されてい
る。図２は従来の自動変速機試験装置の概略図である。
図において、１１は自動変速機、１２は自動変速機ケー
ス、１３は該自動変速機ケース１２の下部に取り付けら
れ、油圧回路を形成するバルブボディである。また、自
動変速機１１の下部に図示されないオイルパンが取り付
けられる。前記自動変速機ケース１２内には図示されな
い変速装置が内蔵され、該変速装置において、複数の歯
車要素から成るギヤユニットが配設され、クラッチ、ブ
レーキ等の摩擦係合要素を係脱し、歯車要素の回転を選
択的に出力することによって、複数の変速段が達成され
るようになっている。また、前記油圧回路において、図
示されない各バルブを切り換えることによって発生させ
られた油圧が図示されない各油圧サーボに供給され、前
記摩擦係合要素が係脱される。さらに、前記油圧回路内
の油が、前記自動変速機ケース１２内の各箇所に供給さ
れ、前記歯車要素等を潤滑したり、冷却したりする。Incidentally, an automatic transmission test apparatus has been provided for inspecting the function of the automatic transmission having the above configuration. FIG. 2 is a schematic view of a conventional automatic transmission test apparatus.
In the figure, 11 is an automatic transmission, 12 is an automatic transmission case, and 13 is a valve body attached to a lower part of the automatic transmission case 12 and forming a hydraulic circuit. An oil pan (not shown) is attached to a lower portion of the automatic transmission 11. A transmission (not shown) is built in the automatic transmission case 12, and in the transmission, a gear unit including a plurality of gear elements is disposed, and a friction engagement element such as a clutch or a brake is disengaged. By selectively outputting the rotation of the motor, a plurality of gear positions can be achieved. In the hydraulic circuit, a hydraulic pressure generated by switching each valve (not shown) is supplied to each hydraulic servo (not shown), and the friction engagement element is disengaged. Further, the oil in the hydraulic circuit is supplied to each location in the automatic transmission case 12 to lubricate and cool the gear elements and the like.
【０００５】前記構成の自動変速機１１の機能を検査す
るために、自動変速機１１は油を収容するベース１４内
に配設された支持具１５上にセットされ、該支持具１５
に形成されたノズル１６と前記バルブボディ１３に形成
された油供給口１７とが連結される。なお、検査は前記
オイルパンが取り付けられない状態で行われ、前記検査
が終了するとオイルパンが取り付けられる。In order to test the function of the automatic transmission 11 having the above-mentioned structure, the automatic transmission 11 is set on a support 15 provided in a base 14 for storing oil, and the support 15
Is connected to an oil supply port 17 formed in the valve body 13. The inspection is performed in a state where the oil pan is not attached, and when the inspection is completed, the oil pan is attached.
【０００６】そして、前記ノズル１６に油を供給するた
めに、ポンプユニット２１が配設され、該ポンプユニッ
ト２１とノズル１６とが油路Ｌ１によって接続され、ポ
ンプユニット２１とベース１４の排油口２２とが油路Ｌ
２によって接続される。したがって、この状態で、前記
自動変速機１１を作動させ、図示されないテスタによっ
て前記検査を行うことができる。なお、前記ポンプユニ
ット２１と集中給油装置２３とが油路Ｌ３、Ｌ４によっ
て接続され、ポンプユニット２１内の油を油路Ｌ４によ
って集中給油装置２３に供給し、該集中給油装置２３に
よって油を浄化することができる。In order to supply oil to the nozzle 16, a pump unit 21 is provided, and the pump unit 21 and the nozzle 16 are connected by an oil passage L1. 22 is the oil passage L
2 connected. Therefore, in this state, the automatic transmission 11 can be operated, and the inspection can be performed by a tester (not shown). The pump unit 21 and the centralized oil supply device 23 are connected by oil passages L3 and L4, and the oil in the pump unit 21 is supplied to the centralized oil supply device 23 by the oil passage L4, and the concentrated oil supply device 23 purifies the oil. can do.
【０００７】前記構成の自動変速機試験装置において、
前記検査を行う場合、集中給油装置２３を駆動して、該
集中給油装置２３内の油を、油路Ｌ３、Ｌ１を介してノ
ズル１６に所定の圧力で供給すると、前記油はノズル１
６からバルブボディ１３内に進入する。したがって、前
記油圧回路において、各バルブを切り換えることによっ
て発生させられた油圧を各油圧サーボに供給し、前記摩
擦係合要素を係脱することができる。また、前記バルブ
ボディ１３に進入した油は、所定の油路を介して自動変
速機ケース１２内の各箇所に供給され、前記歯車要素等
を潤滑したり、冷却したりする。この場合、自動変速機
１１を作動させながら検査を行うことができる。[0007] In the automatic transmission test apparatus having the above-described structure,
When the inspection is performed, the centralized oil supply device 23 is driven to supply the oil in the centralized oil supply device 23 to the nozzle 16 through the oil passages L3 and L1 at a predetermined pressure.
6 enters the valve body 13. Therefore, in the hydraulic circuit, the hydraulic pressure generated by switching each valve can be supplied to each hydraulic servo to disengage the friction engagement element. The oil that has entered the valve body 13 is supplied to each location in the automatic transmission case 12 via a predetermined oil passage to lubricate and cool the gear elements and the like. In this case, the inspection can be performed while operating the automatic transmission 11.
【０００８】なお、前記摩擦係合要素を係脱した後、各
油圧サーボから排出された油はバルブボディ１３の図示
されない各ドレーン口から排出され、ベース１４内に落
下する。また、前記歯車要素等を潤滑したり、冷却した
りした後の油は、自動変速機ケース１２の内壁等を伝っ
て下方に移動し、ベース１４内に落下する。そして、該
ベース１４内に溜（た）まった油は、ポンプユニット２
１を駆動することにより、油路Ｌ２を介して吸引され、
油路Ｌ４を介して集中給油装置２３に戻される。After disengaging the friction engagement element, the oil discharged from each hydraulic servo is discharged from each drain port (not shown) of the valve body 13 and falls into the base 14. Further, the oil after lubricating or cooling the gear elements and the like moves downward along the inner wall and the like of the automatic transmission case 12 and falls into the base 14. Then, the oil accumulated in the base 14 is removed from the pump unit 2.
By driving 1, it is sucked through the oil passage L 2,
The oil is returned to the centralized fueling device 23 via the oil passage L4.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の自動変速機試験装置においては、前記検査が行われ
た後、自動変速機１１の下部に前記オイルパンが取り付
けられるので、該オイルパンの取付状態のチェック、例
えば、取付面からの油の漏れがあるかどうかのチェック
を行うことができない。However, in the conventional automatic transmission testing apparatus, the oil pan is mounted below the automatic transmission 11 after the inspection is performed. It is not possible to check the condition, for example, whether there is any oil leakage from the mounting surface.
【００１０】また、油がベース１４内に自由に落下して
しまうので、検査中において自動変速機ケース１２内の
油のレベルを所定の値に維持することができない。そし
て、例えば、図示されないロックアップクラッチ装置に
おいてスリップ制御時に検査を行う場合、ロックアップ
クラッチ装置に供給される油の温度を７５±５〔℃〕に
維持する必要があるが、ロックアップクラッチ装置に集
中給油装置２３内の油が供給されるようになっているの
で、ロックアップクラッチ装置に供給される油の温度を
７５±５〔℃〕に維持することができない。Further, since the oil falls freely into the base 14, the oil level in the automatic transmission case 12 cannot be maintained at a predetermined value during the inspection. For example, when an inspection is performed during slip control in a lock-up clutch device (not shown), it is necessary to maintain the temperature of oil supplied to the lock-up clutch device at 75 ± 5 ° C. Since the oil in the centralized oil supply device 23 is supplied, the temperature of the oil supplied to the lock-up clutch device cannot be maintained at 75 ± 5 ° C.
【００１１】したがって、自動変速機１１を実際に車両
に搭載した状態で検査を行うことができないので、検査
結果の信頼性が低くなってしまう。そこで、前記オイル
パンを取り付けた後に検査を行うことが考えられるが、
オイルパンを取り付けた状態で検査を行おうとすると、
自動変速機１１の製造直後に多く発生する切粉、残渣
（さ）等がオイルパン内に溜まってしまう。そして、切
粉、残渣等が油と共にバルブボディ１３内に進入した
り、歯車要素等に供給されたりすると、バルブスティッ
クが発生したり、歯車の噛（かみ）込みが発生したりし
て、自動変速機１１に作動不良が発生してしまう。Therefore, the inspection cannot be performed while the automatic transmission 11 is actually mounted on the vehicle, so that the reliability of the inspection result is reduced. Therefore, it is conceivable to perform an inspection after attaching the oil pan,
If you try to inspect with the oil pan attached,
Chips, residues, and the like, which often occur immediately after the automatic transmission 11 is manufactured, accumulate in the oil pan. When chips, residues, etc. enter the valve body 13 together with the oil or are supplied to the gear elements, etc., a valve stick is generated, and a gear biting occurs, and the automatic transmission is performed. An operation failure occurs in the transmission 11.
【００１２】本発明は、前記従来の自動変速機試験装置
の問題点を解決して、検査結果の信頼性を高くすること
ができるだけでなく、自動変速機に作動不良が発生する
のを防止することができる自動変速機試験装置を提供す
ることを目的とする。[0012] The present invention solves the problems of the conventional automatic transmission test apparatus, not only can improve the reliability of the inspection result, but also prevent the automatic transmission from malfunctioning. It is an object of the present invention to provide an automatic transmission test device capable of performing the above-described operations.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】そのために、本発明の自
動変速機試験装置においては、自動変速機ケース内に油
ポンプ及び変速装置を内蔵するとともに、前記自動変速
機ケースの下部にオイルパンが取り付けられた自動変速
機と、該自動変速機を作動させる駆動手段と、前記自動
変速機を作動させた状態で自動変速機の機能を検査する
テスタと、前記自動変速機ケースと油路を介して接続さ
れ、油を収容する油タンクとを有する。For this purpose, in the automatic transmission test apparatus of the present invention, an oil pump and a transmission are built in an automatic transmission case, and an oil pan is provided below the automatic transmission case. An attached automatic transmission, driving means for operating the automatic transmission, a tester for checking the function of the automatic transmission in a state where the automatic transmission is operated, and an automatic transmission case and an oil passage. And an oil tank for storing oil.
【００１４】そして、前記油ポンプは、自動変速機の作
動に伴って、前記油タンクに油を供給し、油タンクから
油を吸引する。本発明の他の自動変速機試験装置におい
ては、さらに、前記油を浄化する浄化手段を有する。本
発明の更に他の自動変速機試験装置においては、さら
に、前記油の温度を調整する温度調整手段を有する。The oil pump supplies oil to the oil tank and sucks oil from the oil tank with the operation of the automatic transmission. Another automatic transmission test apparatus of the present invention further includes a purifying unit for purifying the oil. In still another automatic transmission testing apparatus of the present invention, the apparatus further includes a temperature adjusting means for adjusting the temperature of the oil.
【００１５】本発明の更に他の自動変速機試験装置にお
いては、さらに、前記油路と、前記自動変速機ケースに
形成され、油をオイルクーラに供給するための油出口、
及び前記オイルクーラから供給された油を自動変速機内
に供給するための油入口とが接続される。[0015] In still another automatic transmission testing apparatus of the present invention, an oil outlet formed in the oil passage and the automatic transmission case for supplying oil to an oil cooler;
And an oil inlet for supplying oil supplied from the oil cooler into the automatic transmission.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の
第１の実施の形態における自動変速機試験装置の概略図
である。図において、１１は自動変速機、１２は自動変
速機ケース、３１は該自動変速機ケース１２の下部に取
り付けられたオイルパンである。なお、前記自動変速機
ケース１２の下部には、前記オイルパン３１によって包
囲された状態で、油圧回路を形成する図示されないバル
ブボディが取り付けられる。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic diagram of an automatic transmission test device according to a first embodiment of the present invention. In the figure, 11 is an automatic transmission, 12 is an automatic transmission case, and 31 is an oil pan attached to a lower part of the automatic transmission case 12. A valve body (not shown) that forms a hydraulic circuit is attached to a lower portion of the automatic transmission case 12 while being surrounded by the oil pan 31.
【００１７】前記自動変速機ケース１２内には流体伝動
装置としての図示されないトルクコンバータ、油ポンプ
及び変速装置が内蔵され、該変速装置において、複数の
歯車要素から成るギヤユニットが配設され、クラッチ、
ブレーキ等の摩擦係合要素を係脱し、歯車要素の回転を
選択的に出力することによって、複数の変速段が達成さ
れるようになっている。また、前記油圧回路において、
図示されない各バルブを切り換えることによって発生さ
せられた油が各油圧サーボに供給され、前記摩擦係合要
素が係脱される。さらに、前記油圧回路の油が、前記自
動変速機ケース１２内の各箇所に供給され、前記歯車要
素等を潤滑したり、冷却したりする。In the automatic transmission case 12, a torque converter (not shown), an oil pump, and a transmission (not shown) as a fluid transmission device are incorporated. In the transmission, a gear unit including a plurality of gear elements is provided, and a clutch is provided. ,
A plurality of shift speeds are achieved by disengaging a friction engagement element such as a brake and selectively outputting the rotation of a gear element. Further, in the hydraulic circuit,
The oil generated by switching each valve (not shown) is supplied to each hydraulic servo, and the friction engagement element is disengaged. Further, the oil of the hydraulic circuit is supplied to each location in the automatic transmission case 12 to lubricate and cool the gear elements and the like.
【００１８】そして、前記摩擦係合要素を係脱した後、
各油圧サーボから排出された油はバルブボディの図示さ
れない各ドレーン口から排出され、オイルパン３１内に
落下する。また、前記歯車要素等を潤滑したり、冷却し
たりした後の油は、自動変速機ケース１２の内壁等を伝
って下方に移動し、オイルパン３１内に落下する。とこ
ろで、前記油は過熱されると劣化してしまう。そこで、
前記自動変速機ケース１２と図示されないオイルクーラ
とが接続され、自動変速機１１内の油がオイルクーラに
供給され、該オイルクーラによって冷却された後、自動
変速機１１内に再び供給されるようになっている。その
ために、前記自動変速機ケース１２には、油をオイルク
ーラに供給するための油出口３２、及びオイルクーラか
ら供給された油を自動変速機１１内に供給するための油
入口３３が形成される。After disengaging the friction engagement element,
The oil discharged from each hydraulic servo is discharged from each drain port (not shown) of the valve body and falls into the oil pan 31. Further, the oil after lubricating or cooling the gear element and the like moves downward along the inner wall and the like of the automatic transmission case 12 and falls into the oil pan 31. Incidentally, the oil deteriorates when it is overheated. Therefore,
The automatic transmission case 12 is connected to an oil cooler (not shown) so that oil in the automatic transmission 11 is supplied to the oil cooler, cooled by the oil cooler, and then supplied again to the automatic transmission 11. It has become. For this purpose, the automatic transmission case 12 is formed with an oil outlet 32 for supplying oil to the oil cooler and an oil inlet 33 for supplying oil supplied from the oil cooler into the automatic transmission 11. You.
【００１９】また、３５は支持具であり、自動変速機１
１は、オイルパン３１が取り付けられた状態で支持具３
５上にセットされる。そして、前記自動変速機１１内に
油を供給するために、油タンク４１と自動変速機ケース
１２とが油入口３３及び油路Ｌ１１を介して接続され、
自動変速機１１内の油を排出するために、油タンク４１
と自動変速機ケース１２とが油出口３２及び油路Ｌ１２
を介して接続される。また、前記油タンク４１と集中給
油装置４３とが油路Ｌ１３、Ｌ１４によって接続され、
集中給油装置４３内の油を油路Ｌ１３によって油タンク
４１に供給したり、油タンク４１内の油を油路Ｌ１４に
よって集中給油装置４３に供給し、該集中給油装置４３
によって油を浄化したりすることができる。なお、前記
油路Ｌ１３、Ｌ１４にそれぞれコネクタ４５、４６が配
設され、自動変速機１１の機能の検査が行われている間
はコネクタ４５、４６が外され、油タンク４１と集中給
油装置４３とが分離させられる。Reference numeral 35 denotes a support, which is an automatic transmission 1
1 is a supporting tool 3 with the oil pan 31 attached.
5 is set. Then, in order to supply oil into the automatic transmission 11, an oil tank 41 and the automatic transmission case 12 are connected via an oil inlet 33 and an oil passage L11,
In order to discharge the oil in the automatic transmission 11, an oil tank 41
And the automatic transmission case 12 are connected to the oil outlet 32 and the oil passage L12.
Connected via Further, the oil tank 41 and the centralized oil supply device 43 are connected by oil passages L13 and L14,
The oil in the centralized lubricating device 43 is supplied to the oil tank 41 via the oil passage L13, and the oil in the oil tank 41 is supplied to the centralized lubricating device 43 via the oil passage L14.
Can purify the oil. The connectors 45 and 46 are disposed in the oil passages L13 and L14, respectively. The connectors 45 and 46 are disconnected while the function of the automatic transmission 11 is inspected, and the oil tank 41 and the centralized lubrication device 43 are connected. Are separated.
【００２０】また、前記油路Ｌ１２には、流れる油に含
まれる切粉、残渣等を除去して油を浄化する浄化手段と
してのラインフィルタ５１が配設され、油タンク４１内
には、油を加熱するための加熱手段としてのシーズヒー
タ５２が配設される。そして、油タンク４１に、油タン
ク４１内の油の温度を検出するとともに、油の温度を調
整する温度調整手段としての温調器５３、及び油タンク
４１内の油圧を検出する圧力センサ５４が配設される。The oil passage L12 is provided with a line filter 51 as a purifying means for purifying the oil by removing chips, residues and the like contained in the flowing oil. Is provided with a sheath heater 52 as heating means for heating the heater. In the oil tank 41, a temperature controller 53 as a temperature adjusting means for detecting the temperature of the oil in the oil tank 41 and adjusting the oil temperature, and a pressure sensor 54 for detecting the oil pressure in the oil tank 41 are provided. Will be arranged.
【００２１】また、前記自動変速機１１に隣接させて図
示されない駆動手段としての検査用モータが配設され
る。そして、該検査用モータと前記トルクコンバータと
が連結されるとともに、前記検査用モータと前記油ポン
プとが連結される。したがって、この状態で、前記検査
用モータを駆動し、前記自動変速機１１を作動させ、支
持具３５に隣接させて配設された図示されないテスタに
よって前記検査を行うことができる。なお、前記油タン
ク４１、集中給油装置４３及びラインフィルタ５１によ
って油供給ユニット５９が構成される。An inspection motor (not shown) is disposed adjacent to the automatic transmission 11 as driving means (not shown). Then, the inspection motor and the torque converter are connected, and the inspection motor and the oil pump are connected. Therefore, in this state, the inspection motor can be driven, the automatic transmission 11 can be operated, and the inspection can be performed by a tester (not shown) disposed adjacent to the support 35. The oil supply unit 59 is constituted by the oil tank 41, the centralized oil supply device 43, and the line filter 51.
【００２２】前記構成の自動変速機試験装置において、
前記検査用モータを駆動することによって、油ポンプを
作動させると、オイルパン３１内の油が、油ポンプに吸
引され、バルブボディに進入し、トルクコンバータに供
給される。その結果、前記検査用モータの回転がトルク
コンバータを介して変速装置に伝達され、変速装置が作
動させられる。In the automatic transmission test apparatus having the above-described structure,
When the oil pump is operated by driving the inspection motor, the oil in the oil pan 31 is sucked by the oil pump, enters the valve body, and is supplied to the torque converter. As a result, the rotation of the inspection motor is transmitted to the transmission via the torque converter, and the transmission is operated.
【００２３】このとき、バルブボディに進入した油は、
前述されたように、各バルブを切り換えることによって
各油圧サーボに供給され、前記摩擦係合要素を係脱する
とともに、所定の油路を介して自動変速機ケース１２内
の各箇所に供給され、前記歯車要素等を潤滑したり、冷
却したりする。そして、前記摩擦係合要素を係脱した
後、各油圧サーボから排出された油はバルブボディのド
レーン口から排出され、オイルパン３１内に落下する。
また、前記歯車要素等を潤滑したり、冷却したりした後
の油は、自動変速機ケース１２の内壁等を伝って下方に
移動し、オイルパン３１内に落下する。At this time, the oil that has entered the valve body is
As described above, each valve is switched to be supplied to each hydraulic servo, to disengage the friction engagement element, and to each position in the automatic transmission case 12 via a predetermined oil path, The gear elements and the like are lubricated and cooled. After disengaging the friction engagement element, the oil discharged from each hydraulic servo is discharged from the drain port of the valve body and falls into the oil pan 31.
Further, the oil after lubricating or cooling the gear element and the like moves downward along the inner wall and the like of the automatic transmission case 12 and falls into the oil pan 31.
【００２４】一方、前記トルクコンバータ内の油の一部
は、油出口３２から油路Ｌ１２に排出され、ラインフィ
ルタ５１によって切粉、残渣等が除去された後、油タン
ク４１に供給される。そして、前記油タンク４１内にお
いて、油は、シーズヒータ５２によって加熱され、温調
器５３によって所定の温度、例えば、７５±５〔℃〕に
調整され、圧力センサ５４によって油圧が検出される。
なお、前記油出口３２及び油入口３３を流れる油の量が
一定になるように、検査中において油タンク４１内に油
が満たされ、トルクコンバータ内の油の一部が油路Ｌ１
２を介して油タンク４１に供給されるので、該油タンク
４１内の油圧はクーラ圧になる。On the other hand, a part of the oil in the torque converter is discharged from an oil outlet 32 to an oil passage L12, and after chips and residues are removed by a line filter 51, the oil is supplied to an oil tank 41. Then, in the oil tank 41, the oil is heated by a sheath heater 52, adjusted to a predetermined temperature, for example, 75 ± 5 ° C. by a temperature controller 53, and the oil pressure is detected by a pressure sensor 54.
During the inspection, the oil tank 41 is filled with oil so that the amount of oil flowing through the oil outlet 32 and the oil inlet 33 is constant, and a part of the oil in the torque converter is changed to the oil passage L1.
Since the oil is supplied to the oil tank 41 through the oil tank 2, the oil pressure in the oil tank 41 becomes the cooler pressure.
【００２５】その後、油タンク４１内の油は、油路Ｌ１
１及び油入口３３を介して自動変速機１１内に供給され
る。したがって、自動変速機１１を作動させながら前記
検査を行うことができる。なお、油タンク４１内の油が
汚れるのを防止するために、検査が終了した後、又は定
期的に油タンク４１内の油を油路Ｌ１４を介して集中給
油装置４３に供給し、該集中給油装置４３によって油を
浄化することができる。Thereafter, the oil in the oil tank 41 is supplied to the oil passage L1.
1 and into the automatic transmission 11 via the oil inlet 33. Therefore, the inspection can be performed while operating the automatic transmission 11. In addition, in order to prevent the oil in the oil tank 41 from being contaminated, the oil in the oil tank 41 is supplied to the centralized lubrication device 43 via the oil passage L14 after the inspection is completed or periodically. The oil can be purified by the oil supply device 43.
【００２６】このように、自動変速機１１は、オイルパ
ン３１が取り付けられた状態で支持具３５上にセットさ
れるので、前記検査が行われるのと同時にオイルパン３
１の取付状態のチェック、例えば、取付面からの油の漏
れがあるかどうかのチェックを行うことができる。ま
た、オイルパン３１が取り付けられているので、検査中
において自動変速機ケース１２内の油のレベルを所定の
値に維持することができる。そして、例えば、図示され
ないロックアップクラッチ装置においてスリップ制御時
に検査を行う場合、ロックアップクラッチ装置に供給さ
れる油の温度を７５±５〔℃〕に維持することができ
る。As described above, since the automatic transmission 11 is set on the support 35 with the oil pan 31 attached, the oil pan 3 is set at the same time as the inspection is performed.
The check of the mounting state of 1 can be performed, for example, whether or not there is oil leakage from the mounting surface. Further, since the oil pan 31 is attached, the oil level in the automatic transmission case 12 can be maintained at a predetermined value during the inspection. Then, for example, when an inspection is performed during slip control in a lock-up clutch device (not shown), the temperature of oil supplied to the lock-up clutch device can be maintained at 75 ± 5 [° C.].
【００２７】したがって、自動変速機１１を実際に車両
に搭載した状態で検査を行うことができるので、検査結
果の信頼性を高くすることができる。また、前記油に含
まれる切粉、残渣等がラインフィルタ５１によって除去
されるので、バルブスティックが発生したり、歯車の噛
込みが発生したりすることがなく、自動変速機１１に作
動不良が発生するのを防止することができる。Therefore, since the inspection can be performed while the automatic transmission 11 is actually mounted on the vehicle, the reliability of the inspection result can be enhanced. Further, since chips, residues and the like contained in the oil are removed by the line filter 51, no valve stick is generated, and no gear is jammed. This can be prevented from occurring.
【００２８】さらに、自動変速機１１から落下した油を
ベース１４（図２参照）内に収容する必要がなく、ま
た、検査が終了した後の自動変速機１１を運搬する際
に、自動変速機１１の底面から油が垂れることがないの
で、自動変速機試験装置の周辺を油で汚すことがなくな
る。次に、本発明の第２の実施の形態について説明す
る。なお、第１の実施の形態と同じ構造を有するものに
ついては、同じ符号を付与することによってその説明を
省略する。Further, there is no need to store the oil dropped from the automatic transmission 11 in the base 14 (see FIG. 2), and when transporting the automatic transmission 11 after the inspection is completed, the automatic transmission 11 Since the oil does not drip from the bottom surface of the eleventh embodiment, the periphery of the automatic transmission test device is not contaminated with oil. Next, a second embodiment of the present invention will be described. In addition, about what has the same structure as 1st Embodiment, the description is abbreviate | omitted by attaching the same code | symbol.
【００２９】図３は本発明の第２の実施の形態における
自動変速機試験装置の概略図である。この場合、油タン
ク４１、集中給油装置４３及び浄化手段としてのライン
フィルタ５１から成る油供給ユニット５９が複数、例え
ば、本実施の形態においては２組配設され、各油供給ユ
ニット５９から自動変速機１１内に選択的に油を供給す
ることができるようになっている。FIG. 3 is a schematic diagram of an automatic transmission test apparatus according to a second embodiment of the present invention. In this case, a plurality of oil supply units 59 including the oil tank 41, the centralized oil supply device 43, and the line filter 51 as a purifying unit, for example, two sets are arranged in the present embodiment, and each of the oil supply units 59 The oil can be selectively supplied into the machine 11.
【００３０】そのために、油分配器６１が配設され、該
油分配器６１と自動変速機ケース１２とが油路Ｌ２１、
Ｌ２２によって接続され、前記油分配器６１と油タンク
４１とが油路Ｌ２３、Ｌ２４、又は油路Ｌ２５、Ｌ２６
によって選択的に接続される。したがって、１台の自動
変速機試験装置で油分配器６１を切り換え、異なる種類
の油を使用する自動変速機１１に対して検査を行うこと
ができる。For this purpose, an oil distributor 61 is provided, and the oil distributor 61 and the automatic transmission case 12 are connected to each other by an oil passage L21,
L22, the oil distributor 61 and the oil tank 41 are connected to the oil passages L23 and L24 or the oil passages L25 and L26.
Are selectively connected by Therefore, the oil distributor 61 can be switched by one automatic transmission test apparatus, and an inspection can be performed on the automatic transmission 11 using different types of oil.
【００３１】なお、本発明は前記実施の形態に限定され
るものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させ
ることが可能であり、それらを本発明の範囲から排除す
るものではない。The present invention is not limited to the above embodiment, but can be variously modified based on the gist of the present invention, and they are not excluded from the scope of the present invention.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、自動変速機試験装置においては、自動変速機ケー
ス内に油ポンプ及び変速装置を内蔵するとともに、前記
自動変速機ケースの下部にオイルパンが取り付けられた
自動変速機と、該自動変速機を作動させる駆動手段と、
前記自動変速機を作動させた状態で自動変速機の機能を
検査するテスタと、前記自動変速機ケースと油路を介し
て接続され、油を収容する油タンクとを有する。As described above in detail, according to the present invention, in the automatic transmission test apparatus, the oil pump and the transmission are built in the automatic transmission case, and the lower part of the automatic transmission case is provided. An automatic transmission in which an oil pan is mounted, and driving means for operating the automatic transmission,
The automatic transmission has a tester for inspecting the function of the automatic transmission in a state where the automatic transmission is operated, and an oil tank connected to the automatic transmission case via an oil passage and containing oil.
【００３３】そして、前記油ポンプは、自動変速機の作
動に伴って、前記油タンクに油を供給し、油タンクから
油を吸引する。この場合、オイルパンが取り付けられた
状態で自動変速機の機能が検査されるので、オイルパン
の取付状態のチェック、例えば、取付面からの油の漏れ
があるかどうかのチェックを行うことができる。Then, the oil pump supplies oil to the oil tank and sucks oil from the oil tank with the operation of the automatic transmission. In this case, since the function of the automatic transmission is inspected with the oil pan attached, it is possible to check the attachment state of the oil pan, for example, whether there is oil leakage from the attachment surface. .
【００３４】また、オイルパンが取り付けられた状態で
自動変速機の機能が検査されるので、検査中において自
動変速機ケース内の油のレベルを所定の値に維持するこ
とができる。したがって、自動変速機を実際に車両に搭
載した状態で検査を行うことができるので、検査結果の
信頼性を高くすることができる。Further, since the function of the automatic transmission is inspected with the oil pan attached, the oil level in the automatic transmission case can be maintained at a predetermined value during the inspection. Therefore, since the inspection can be performed while the automatic transmission is actually mounted on the vehicle, the reliability of the inspection result can be increased.
【００３５】さらに、自動変速機から落下した油をベー
ス内に収容する必要がなく、また、検査が終了した後の
自動変速機を運搬する際に、自動変速機の底面から油が
垂れることがないので、自動変速機試験装置の周辺を油
で汚すことがなくなる。本発明の他の自動変速機試験装
置においては、さらに、前記油を浄化する浄化手段を有
する。Further, it is not necessary to store the oil dropped from the automatic transmission in the base, and when transporting the automatic transmission after the inspection is completed, the oil may drop from the bottom of the automatic transmission. As a result, the periphery of the automatic transmission test device is not contaminated with oil. Another automatic transmission test apparatus of the present invention further includes a purifying unit for purifying the oil.
【００３６】この場合、自動変速機の製造直後に多く発
生する切粉、残渣等が浄化手段によって除去されるの
で、バルブスティック等が発生したり、歯車の噛込みが
発生したりすることがなく、自動変速機に作動不良が発
生するのを防止することができる。本発明の更に他の自
動変速機試験装置においては、さらに、前記油の温度を
調整する温度調整手段を有する。In this case, since chips, residues and the like, which are often generated immediately after the manufacture of the automatic transmission, are removed by the purifying means, there is no occurrence of valve sticks and the like and no occurrence of gear biting. In addition, malfunction of the automatic transmission can be prevented from occurring. In still another automatic transmission testing apparatus of the present invention, the apparatus further includes a temperature adjusting means for adjusting the temperature of the oil.
【００３７】この場合、例えば、ロックアップクラッチ
装置においてスリップ制御時に検査を行うとき、ロック
アップクラッチ装置に供給される油の温度を７５±５
〔℃〕に維持することができる。In this case, for example, when an inspection is performed during slip control in the lock-up clutch device, the temperature of the oil supplied to the lock-up clutch device is set to 75 ± 5.
[° C].
【図１】本発明の第１の実施の形態における自動変速機
試験装置の概略図である。FIG. 1 is a schematic diagram of an automatic transmission test device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】従来の自動変速機試験装置の概略図である。FIG. 2 is a schematic view of a conventional automatic transmission test apparatus.
【図３】本発明の第２の実施の形態における自動変速機
試験装置の概略図である。FIG. 3 is a schematic view of an automatic transmission test device according to a second embodiment of the present invention.
１１ 自動変速機 １２ 自動変速機ケース ３１ オイルパン ３２ 油出口 ３３ 油入口 ４１ 油タンク ５１ ラインフィルタ ５３ 温調器 Ｌ１１、Ｌ１２、Ｌ２１〜Ｌ２６ 油路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Automatic transmission 12 Automatic transmission case 31 Oil pan 32 Oil outlet 33 Oil inlet 41 Oil tank 51 Line filter 53 Temperature controller L11, L12, L21-L26 Oil passage
─────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１０年６月１８日[Submission date] June 18, 1998
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図３】 FIG. 3
Claims (4)
装置を内蔵するとともに、前記自動変速機ケースの下部
にオイルパンが取り付けられた自動変速機と、該自動変
速機を作動させる駆動手段と、前記自動変速機を作動さ
せた状態で自動変速機の機能を検査するテスタと、前記
自動変速機ケースと油路を介して接続され、油を収容す
る油タンクとを有するとともに、前記油ポンプは、自動
変速機の作動に伴って、前記油タンクに油を供給し、油
タンクから油を吸引することを特徴とする自動変速機試
験装置。1. An automatic transmission in which an oil pump and a transmission are built in an automatic transmission case, and an oil pan is attached to a lower portion of the automatic transmission case, and driving means for operating the automatic transmission. A tester for inspecting the function of the automatic transmission while the automatic transmission is operated, and an oil tank connected to the automatic transmission case via an oil passage and containing oil, and The present invention relates to an automatic transmission test apparatus, wherein oil is supplied to the oil tank and oil is sucked from the oil tank in accordance with the operation of the automatic transmission.
項１に記載の自動変速機試験装置。2. The automatic transmission test apparatus according to claim 1, further comprising a purifying means for purifying the oil.
有する請求項１に記載の自動変速機試験装置。3. The automatic transmission test apparatus according to claim 1, further comprising a temperature adjusting means for adjusting a temperature of the oil.
成され、油をオイルクーラに供給するための油出口、及
び前記オイルクーラから供給された油を自動変速機内に
供給するための油入口とが接続される請求項１に記載の
自動変速機試験装置。4. An oil outlet formed in the oil passage and the automatic transmission case for supplying oil to an oil cooler, and an oil for supplying oil supplied from the oil cooler into the automatic transmission. The automatic transmission test device according to claim 1, wherein the automatic transmission test device is connected to an inlet.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13979398A JPH11326131A (en) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | Automatic transmission testing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13979398A JPH11326131A (en) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | Automatic transmission testing device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11326131A true JPH11326131A (en) | 1999-11-26 |
Family
ID=15253566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13979398A Pending JPH11326131A (en) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | Automatic transmission testing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11326131A (en) |
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- 1998-05-21 JP JP13979398A patent/JPH11326131A/en active Pending
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