JPH11318066A - Ac generator for vehicle - Google Patents
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- JPH11318066A JPH11318066A JP11062882A JP6288299A JPH11318066A JP H11318066 A JPH11318066 A JP H11318066A JP 11062882 A JP11062882 A JP 11062882A JP 6288299 A JP6288299 A JP 6288299A JP H11318066 A JPH11318066 A JP H11318066A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用交流発電機
に関し、特にランデル型の回転子の爪状磁極の爪部の間
に配置された磁石を固定するための規制部材にファンま
たは冷却用フィンを一体的に設けた車両用交流発電機に
係わる。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an alternator for a vehicle, and more particularly to a fan or a cooling member provided on a regulating member for fixing a magnet disposed between claw portions of claw-shaped magnetic poles of a Landel type rotor. The present invention relates to an automotive alternator provided with fins integrally.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、特開昭６１−８５０４５号公
報においては、ランデル型の回転子に設けられた爪状磁
極間の磁束の漏洩を防ぐ目的で、一方の爪状磁極の爪部
の側面と他方の爪状磁極の爪部の側面との間にそれぞれ
永久磁石を配置してなる車両用交流発電機の回転子構造
が提案されている。2. Description of the Related Art Conventionally, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-85045, a claw portion of one claw-shaped magnetic pole is provided in order to prevent a magnetic flux from leaking between claw-shaped magnetic poles provided on a rundle type rotor. There has been proposed a rotor structure of a vehicle alternator in which permanent magnets are disposed between a side surface and a side surface of a claw portion of the other claw-shaped magnetic pole.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の車両
用交流発電機の回転子構造では、一方の爪状磁極の爪部
と他方の爪状磁極の爪部との間の隙間が無くなることか
ら通風による冷却が損なわれ、永久磁石の温度上昇、爪
部の温度上昇、ひいては界磁巻線の温度上昇という問題
が生じている。However, in the conventional rotor structure of an automotive alternator, there is no gap between the claw portion of one claw-shaped magnetic pole and the claw portion of the other claw-shaped magnetic pole. Cooling due to ventilation is impaired, and a problem arises in that the temperature of the permanent magnet rises, the temperature of the claws rises, and the temperature of the field winding rises.
【０００４】[0004]
【発明の目的】本発明は、磁極間に磁石を配置する構成
における新たな冷却構造を提供することを目的とする。
より詳細には、磁石と共に配置される規制部材または連
結部材の新たな冷却構造を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a new cooling structure in which a magnet is arranged between magnetic poles.
More specifically, an object of the present invention is to provide a new cooling structure for a regulating member or a connecting member arranged together with a magnet.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、回転子の磁極の間に磁石を配置し、その磁石を
磁極の間に固定するための規制部材にファンを一体的に
形成しているから、そのファンの送風により冷却効果を
得ることができる。According to the first aspect of the present invention, a magnet is arranged between the magnetic poles of the rotor, and the fan is integrated with a regulating member for fixing the magnet between the magnetic poles. , A cooling effect can be obtained by blowing the fan.
【０００６】請求項２に記載の発明によれば、回転子の
磁極の間にそれぞれ磁石を配置し、それらの磁石を連結
するための連結部材にファンを一体的に形成しているか
ら、そのファンの送風により冷却効果を得ることができ
る。According to the second aspect of the present invention, the magnets are arranged between the magnetic poles of the rotor, and the fan is integrally formed with the connecting member for connecting the magnets. A cooling effect can be obtained by blowing air from the fan.
【０００７】請求項３および請求項４に記載の発明によ
れば、回転子の軸方向に向けて延び出したファンおよび
回転子の軸方向の両端に設けたファンは、回転子の回転
に伴って遠心方向に送風し、回転子に対向して配置され
た固定子の冷却効果が得られる。また、ファンを軸流送
風可能なファンとすることで、回転子自体、あるいは回
転子の磁極を磁化するための界磁巻線の冷却効果を得る
ことができる。According to the third and fourth aspects of the present invention, the fan extending in the axial direction of the rotor and the fans provided at both ends in the axial direction of the rotor are driven by the rotation of the rotor. And blows in the centrifugal direction to obtain the cooling effect of the stator arranged opposite to the rotor. Further, by using a fan capable of axially blowing air, a cooling effect of the rotor itself or a field winding for magnetizing the magnetic poles of the rotor can be obtained.
【０００８】請求項５に記載の発明によれば、回転子の
径方向内側に向けて延び出したファンは、回転子の回転
に伴って軸方向に送風し、回転子自体、あるいは回転子
の磁極を磁化するための界磁巻線の冷却効果を得ること
ができる。According to the fifth aspect of the present invention, the fan extending radially inward of the rotor blows in the axial direction with the rotation of the rotor, and the fan itself or the rotor of the rotor. The cooling effect of the field winding for magnetizing the magnetic pole can be obtained.
【０００９】請求項６に記載の発明によれば、回転子の
磁極の間に磁石を配置し、その磁石を磁極の間に固定す
るための規制部材にフィンを一体的に形成しているか
ら、そのフィンによって放熱に寄与する表面積を増大で
き、規制部材、あるいは磁石、あるいは磁極の冷却性を
高めることができる。According to the sixth aspect of the present invention, the magnet is arranged between the magnetic poles of the rotor, and the fin is formed integrally with the regulating member for fixing the magnet between the magnetic poles. The fins can increase the surface area contributing to heat radiation, and can enhance the cooling of the regulating member, the magnet, or the magnetic pole.
【００１０】請求項７に記載の発明によれば、回転子の
磁極の間にそれぞれ磁石を配置し、それらの磁石を連結
するための連結部材にフィンを一体的に形成しているか
ら、そのフィンによって放熱に寄与する表面積を増大で
き、連結部材、あるいは磁石、あるいは磁極の冷却性を
高めることができる。According to the present invention, the magnets are arranged between the magnetic poles of the rotor and the fins are integrally formed on the connecting member for connecting the magnets. The surface area contributing to heat dissipation can be increased by the fins, and the cooling of the connecting member, the magnet, or the magnetic pole can be enhanced.
【００１１】請求項８および請求項９に記載の発明によ
れば、回転子の軸方向に向けて延び出すようにフィンを
配置することにより、あるいは回転子の軸方向の両端に
フィンを配置することにより、回転子と固定子とを備え
た車両用交流発電機の構成に対応して回転子の周囲に形
成される空間を利用して冷却性の向上を図ることができ
る。According to the eighth and ninth aspects of the invention, the fins are arranged so as to extend in the axial direction of the rotor, or the fins are arranged at both ends in the axial direction of the rotor. Thereby, the cooling performance can be improved by utilizing the space formed around the rotor corresponding to the configuration of the automotive alternator including the rotor and the stator.
【００１２】請求項１０に記載の発明によれば、回転子
の径方向内側に向けて延び出すようにフィンを配置する
ことにより、回転子と固定子とを備えた車両用交流発電
機の構成に対応して回転子の周囲に形成される空間を利
用して冷却性の向上を図ることができる。According to the tenth aspect of the present invention, the fin is disposed so as to extend inward in the radial direction of the rotor, so that the configuration of the automotive alternator including the rotor and the stator is provided. Accordingly, the cooling performance can be improved by utilizing the space formed around the rotor.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】発明の実施の形態を実施例に基づ
き、図面を参照して説明する。図１および図２は本発明
の第１実施例を示したもので、図１は車両用交流発電機
を示した図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described based on embodiments with reference to the drawings. 1 and 2 show a first embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a view showing an automotive alternator.
【００１４】本実施例の車両用交流発電機１は、自動車
等の車両に搭載されてブラシを持たないブラシレス交流
発電機である。この車両用交流発電機１は、回転軸７と
一体になって回転する誘導子型（ランデル型）の回転子
２と、この回転子２の外周面に対向して配置された固定
子３と、この固定子３のステータコイル２３で発生した
交流を直流に整流するレクティファイヤ５と、これらを
収容して支持するハウジング６とを備えている。The vehicle AC generator 1 of this embodiment is a brushless AC generator mounted on a vehicle such as an automobile and having no brush. The vehicle alternator 1 includes an inductor-type (Landel-type) rotor 2 that rotates integrally with a rotating shaft 7, and a stator 3 that is arranged to face the outer peripheral surface of the rotor 2. A rectifier 5 for rectifying an alternating current generated by the stator coil 23 of the stator 3 to a direct current, and a housing 6 for accommodating and supporting these.
【００１５】固定子３は、回転子２の外周面に対向して
配置されたステータコア２２、およびこのステータコア
２２に巻回されたステータコイル２３で構成され、ハウ
ジング６によって支持されている。ステータコイル２３
には、回転子２の回転に伴い交流電圧が発生する。ハウ
ジング６は、内部に回転子２を回転自在に支持し、内周
面に固定子３を支持するものである。そして、ハウジン
グ６内には、複数のダイオード５１、５２等から構成さ
れるレクティファイヤ５が取付けられている。The stator 3 is composed of a stator core 22 disposed facing the outer peripheral surface of the rotor 2 and a stator coil 23 wound around the stator core 22, and is supported by the housing 6. Stator coil 23
, An AC voltage is generated as the rotor 2 rotates. The housing 6 rotatably supports the rotor 2 inside, and supports the stator 3 on the inner peripheral surface. A rectifier 5 including a plurality of diodes 51 and 52 is mounted in the housing 6.
【００１６】なお、ハウジング６のレクティファイヤ５
側の端部には、図１に示したように、通気用窓７１、７
２を有するリヤカバー７０が装着されている。また、ハ
ウジング６の固定子取付部の両側には、通気用窓６１、
６２が形成されている。The rectifier 5 of the housing 6
As shown in FIG. 1, the ventilation windows 71, 7
2 is mounted. Further, on both sides of the stator mounting portion of the housing 6, ventilation windows 61,
62 are formed.
【００１７】本実施例の車両用交流発電機１の回転子２
は、一方の端部にプーリ４が取り付けられた回転軸７、
この回転軸７の外周に固定されたランデル型の磁極部
８、この磁極部８の周方向に列設された複数の永久磁石
９、およびこれらの永久磁石９を磁極部８に固定すると
共に、複数の永久磁石９を連結するための規制部材１０
を備える。The rotor 2 of the vehicle alternator 1 according to this embodiment
Is a rotating shaft 7 having a pulley 4 attached to one end,
A rundle-shaped magnetic pole portion 8 fixed to the outer periphery of the rotating shaft 7, a plurality of permanent magnets 9 arranged in a row in the circumferential direction of the magnetic pole portion 8, and these permanent magnets 9 are fixed to the magnetic pole portion 8, Regulation member 10 for connecting a plurality of permanent magnets 9
Is provided.
【００１８】回転軸７は、ハウジング６の内周部に軸受
６３、６４を介して回転自在に支持されている。この回
転軸７は、プーリ４およびベルト（図示せず）を介して
車両に搭載された内燃機関（図示せず）に回転駆動され
る。また、回転軸７は、外周に磁極部８を固定してい
る。The rotating shaft 7 is rotatably supported on the inner peripheral portion of the housing 6 via bearings 63 and 64. The rotating shaft 7 is driven to rotate by an internal combustion engine (not shown) mounted on a vehicle via a pulley 4 and a belt (not shown). The rotating shaft 7 has a magnetic pole portion 8 fixed to the outer periphery.
【００１９】磁極部８は、ランデル型の一方の爪状磁極
１１の爪部１３およびランデル型の他方の爪状磁極１２
の爪部１４を磁極として、これらが複数交互に配列され
ている。一方の爪状磁極１１は、軸方向の他端側に向け
て延ばされた爪部１３を有する。また、他方の爪状磁極
１２は、軸方向の一端側に向けて延ばされて、隣接する
爪部１３間に配置された複数の爪部１４を有する。The magnetic pole portion 8 includes a claw portion 13 of one of the rundle-shaped claw-shaped magnetic poles 11 and a claw-shaped magnetic pole 12 of the other of the Randell-type.
A plurality of these are arranged alternately with the claw portions 14 as magnetic poles. One claw-shaped magnetic pole 11 has a claw portion 13 extended toward the other end in the axial direction. The other claw-shaped magnetic pole 12 has a plurality of claw portions 14 extending toward one end side in the axial direction and arranged between adjacent claw portions 13.
【００２０】なお、これらの一方の爪状磁極１１および
他方の爪状磁極１２は、界磁巻線としてのフィールドコ
イル１５に電流を流すと、フィールドコイル１５の起磁
力により一方の爪状磁極１１の爪部１３が全部Ｎ極とな
り、他方の爪状磁極１２の爪部１４が全部Ｓ極となる。When one of the claw-shaped magnetic poles 11 and the other claw-shaped magnetic poles 12 is supplied with a current through a field coil 15 as a field winding, the one claw-shaped magnetic pole 11 is driven by the magnetomotive force of the field coil 15. The claw portions 13 of the other claw-shaped magnetic pole 12 are all S poles.
【００２１】永久磁石９は、略矩形状を呈し、樹脂磁石
（ナイロン・Ｎｄ・Ｆｅ・Ｂ粉末を焼結して成形した磁
石）または希土類磁石等が用いられる。これらの永久磁
石９は、図２に示すように、隣接する爪部１３の側面と
爪部１４の側面との間に配設され、磁極部８の周方向に
列設されている。The permanent magnet 9 has a substantially rectangular shape, and may be a resin magnet (a magnet formed by sintering Nylon / Nd / Fe / B powder) or a rare earth magnet. As shown in FIG. 2, these permanent magnets 9 are arranged between the side surfaces of the adjacent claw portions 13 and 14, and are arranged in a row in the circumferential direction of the magnetic pole portion 8.
【００２２】規制部材１０は、一方の爪状磁極１１、他
方の爪状磁極１２および永久磁石９を型枠（図示せず）
内に挿入して、引張り応力に強い高靱性のアルミニウム
材またはステンレス材等の良導電材の粉末を充填して焼
結することによって円筒状に形成される。The regulating member 10 includes one claw-shaped magnetic pole 11, the other claw-shaped magnetic pole 12, and the permanent magnet 9 in a mold (not shown).
And is filled with a powder of a highly conductive material such as a high-toughness aluminum or stainless steel which is resistant to tensile stress, and sintered to form a cylindrical shape.
【００２３】そして、規制部材１０は、回転軸７の延長
方向（軸方向）への永久磁石９の移動を規制する係止部
１６、１７、および遠心力の働く方向（回転軸７に対し
て径方向）への永久磁石９の移動を規制する筒状の規制
部１８、１９を有し、内部に複数の永久磁石９および爪
部１３、１４を埋設するように包み込んだ（ダイカスト
モールド）状態で複数の永久磁石９を保持している。規
制部１８、１９は、１ｍｍ程度の厚さで永久磁石９を覆
っている。The restricting member 10 includes locking portions 16 and 17 for restricting the movement of the permanent magnet 9 in the extending direction (axial direction) of the rotating shaft 7, and a direction in which centrifugal force acts (with respect to the rotating shaft 7). A state in which a plurality of permanent magnets 9 and claws 13 and 14 are wrapped so as to be buried therein (die-cast molding). Hold a plurality of permanent magnets 9. The restricting portions 18 and 19 cover the permanent magnet 9 with a thickness of about 1 mm.
【００２４】なお、この規制部材１０の軸方向の両端部
には、ファン２０、２１が回転子２の軸方向に向けて延
び出すように一体的に形成されている。これらのファン
２０、２１は、永久磁石９の周囲に緊密に接触するよう
に設けられて、回転子２自体、特に永久磁石９、規制部
材１０、フィールドコイル１５、および固定子３のステ
ータコイル２３等に冷却風を送風するための冷却用フィ
ンとして機能する。Fans 20 and 21 are integrally formed on both ends of the regulating member 10 in the axial direction so as to extend in the axial direction of the rotor 2. These fans 20 and 21 are provided so as to come into close contact with the periphery of the permanent magnet 9, and the rotor 2 itself, in particular, the permanent magnet 9, the regulating member 10, the field coil 15, and the stator coil 23 of the stator 3 It functions as a cooling fin for sending cooling air to the like.
【００２５】本実施例の車両用交流発電機１の回転子２
の作動を図１および図２に基づき説明する。The rotor 2 of the vehicle alternator 1 according to this embodiment
1 will be described with reference to FIGS.
【００２６】プーリ４が内燃機関によって回転駆動され
ると、回転軸７および磁極部８が回転する。このため、
一方の爪状磁極１１の爪部１３の側面と他方の爪状磁極
１２の爪部１４の側面との間に配置され、規制部材１０
によりダイカストモールドされた永久磁石９も回転する
ので、この永久磁石９に遠心力が働き、径方向外方に永
久磁石９を移動させようとする力が発生する。そして、
この遠心力は、規制部材１０に伝達され、この規制部材
１０を磁極部８から径方向外方に飛び出させようとす
る。When the pulley 4 is driven to rotate by the internal combustion engine, the rotating shaft 7 and the magnetic pole 8 rotate. For this reason,
The regulating member 10 is disposed between the side surface of the claw portion 13 of the one claw-shaped magnetic pole 11 and the side surface of the claw portion 14 of the other claw-shaped magnetic pole 12.
The centrifugal force acts on the permanent magnet 9 and generates a force to move the permanent magnet 9 radially outward. And
This centrifugal force is transmitted to the regulating member 10 and attempts to cause the regulating member 10 to protrude radially outward from the magnetic pole portion 8.
【００２７】ところが、規制部材１０は、規制部１８、
１９が筒状に形成されているので、これらの規制部１
８、１９の径方向の緊縛力によって規制部材１０の磁極
部８からの径方向外方への飛び出しが防がれる。However, the regulating member 10 includes a regulating portion 18,
19 are formed in a cylindrical shape, these restricting portions 1
Due to the radial binding forces 8 and 19, the restricting member 10 is prevented from protruding radially outward from the magnetic pole portion 8.
【００２８】また、規制部材１０は、規制部１８、１９
の径方向の緊縛力および係止部１６、１７の軸方向の係
合力によって、磁極部８に永久磁石９を固定している。
このため、永久磁石９に遠心力が働いても磁極部８の永
久磁石９全体を挟持する力も強固に維持されるので、一
方の爪状磁極１１の爪部１３の側面と他方の爪状磁極１
２の爪部１４の側面との間から永久磁石９が飛び出すこ
とを防げる。しかも、振動や圧縮変形等により永久磁石
９に亀裂が生じることはない。よって、永久磁石９とし
て、樹脂磁石や希土類磁石等の機械的強度が弱くとも磁
気特性の良好な磁石を選択することが可能となるので高
磁束化が可能となり、車両用交流発電機１の発電能力を
向上させることができる。The restricting member 10 includes restricting portions 18 and 19.
The permanent magnet 9 is fixed to the magnetic pole part 8 by the radial binding force and the axial engagement force of the locking portions 16 and 17.
For this reason, even if a centrifugal force acts on the permanent magnet 9, the force of the magnetic pole portion 8 holding the whole of the permanent magnet 9 is also strongly maintained, so that the side surface of the claw portion 13 of one claw-shaped magnetic pole 11 and the other claw-shaped magnetic pole 1
The permanent magnet 9 can be prevented from jumping out from between the side surface of the second claw portion 14. In addition, no crack is generated in the permanent magnet 9 due to vibration, compression deformation, or the like. Therefore, it is possible to select a magnet having good magnetic properties even if the mechanical strength is low, such as a resin magnet or a rare earth magnet, as the permanent magnet 9, so that a high magnetic flux can be achieved, and the power generation of the vehicle AC generator 1 can be performed. Ability can be improved.
【００２９】また、規制部材１０の軸方向の両端部に
は、回転子２の永久磁石９、フィールドコイル１５、固
定子３のステータコイル２３等に冷却風を送風するため
のファン２０、２１が一体的に形成されており、それら
のファン２０、２１は永久磁石９の周囲に緊密に接触し
ている。このため、ファン２０、２１を冷却用フィンと
して機能させることによって、回転子２自体、特に永久
磁石９、規制部材１０およびフィールドコイル１５の冷
却性能を向上させることができる。したがって、一方の
爪状磁極１１と他方の爪状磁極１２との間の磁束の漏洩
を確実に防止できるので、車両用交流発電機１の発電能
力の低下を防止できる。Fans 20 and 21 for sending cooling air to the permanent magnet 9 of the rotor 2, the field coil 15, the stator coil 23 of the stator 3 and the like are provided at both ends in the axial direction of the regulating member 10. The fans 20, 21 are integrally formed and are in close contact with the periphery of the permanent magnet 9. For this reason, by making the fans 20 and 21 function as cooling fins, it is possible to improve the cooling performance of the rotor 2 itself, particularly the permanent magnet 9, the regulating member 10, and the field coil 15. Therefore, the leakage of magnetic flux between the one claw-shaped magnetic pole 11 and the other claw-shaped magnetic pole 12 can be reliably prevented, so that a decrease in the power generation capacity of the vehicular AC generator 1 can be prevented.
【００３０】また、永久磁石９が規制部材１０に覆われ
ているので、永久磁石９が錆ることが少なくなる。な
お、規制部材１０に高靱性のアルミニウム材を用いた場
合には、規制部材１０をアルミニウムダイカスト材より
薄くしても良く、その分、励磁力の増加も節約できる。Further, since the permanent magnet 9 is covered with the regulating member 10, the permanent magnet 9 is less likely to rust. When a high-toughness aluminum material is used for the regulating member 10, the regulating member 10 may be made thinner than the aluminum die-cast material, and an increase in the exciting force can be saved accordingly.
【００３１】図３は本発明の第２実施例を示したもの
で、車両用交流発電機の磁極部の軸方向の断面形状を示
した図である。FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention, and is a diagram showing an axial sectional shape of a magnetic pole portion of an automotive alternator.
【００３２】本実施例では、非磁性のステンレス製の筒
状の規制部材２４を設けている。この規制部材２４は、
永久磁石９の外側面全体に接触した状態で永久磁石９の
径方向外方（図示上方向）への移動を規制している。な
お、規制部材２４は、一方側端部が絞られて一方の爪状
磁極１１の外周側に強固に固定され、他方側端部が他方
の爪状磁極１２の外周に溶接により強固に固定されてい
る。In this embodiment, a non-magnetic stainless steel cylindrical regulating member 24 is provided. This regulating member 24
The movement of the permanent magnet 9 in the radially outward direction (upward in the figure) is restricted while being in contact with the entire outer surface of the permanent magnet 9. The restricting member 24 is fixed at one end to the outer periphery of one claw-shaped magnetic pole 11 and firmly fixed at the other end to the outer periphery of the other claw-shaped magnetic pole 12 by welding. ing.
【００３３】図４は本発明の第３実施例を示したもの
で、車両用交流発電機の磁極部の軸方向の断面形状を示
した図である。FIG. 4 shows a third embodiment of the present invention, and is a diagram showing a sectional shape in the axial direction of a magnetic pole portion of an automotive alternator.
【００３４】本実施例では、一方の爪状磁極１１の爪部
１３および他方の爪状磁極１２の爪部１４の外周に溝部
２５が形成されている。そして、規制部材として溝部２
５内に嵌め込まれる非磁性のステンレス製のリング２６
と、複数の永久磁石９の外側面全体にそれぞれ接触する
複数の保持部材２７とを設けている。In this embodiment, a groove 25 is formed on the outer periphery of the claw portion 13 of one claw-shaped magnetic pole 11 and the claw portion 14 of the other claw-shaped magnetic pole 12. The groove 2 is used as a regulating member.
Non-magnetic stainless steel ring 26 fitted in 5
And a plurality of holding members 27 that respectively contact the entire outer surfaces of the plurality of permanent magnets 9.
【００３５】回転子２が回転して永久磁石９に遠心力が
働いても保持部材２７がリング２６の緊縛力により永久
磁石９の径方向外方（図示上方向）への移動を規制す
る。なお、リング２６は、磁極部８にろう付け等により
接合しても良い。Even if the rotor 2 rotates and a centrifugal force acts on the permanent magnet 9, the holding member 27 restricts the movement of the permanent magnet 9 radially outward (upward in the drawing) by the binding force of the ring 26. The ring 26 may be joined to the magnetic pole portion 8 by brazing or the like.
【００３６】図５および図６は本発明の第４実施例を示
したもので、図５はアルミニウムダイカスト中に永久磁
石を鋳込んだ成形品の周方向を示した図で、図６はアル
ミニウムダイカスト中に永久磁石を鋳込んだ成形品の軸
方向を示した半断面図である。FIGS. 5 and 6 show a fourth embodiment of the present invention. FIG. 5 is a view showing a circumferential direction of a molded product in which a permanent magnet is cast in aluminum die casting, and FIG. FIG. 3 is a half sectional view showing an axial direction of a molded product in which a permanent magnet is cast in die casting.
【００３７】この実施例は、規制部材としてのアルミニ
ウムダイカスト２８中に永久磁石９を鋳込んで、爪状磁
極（図示せず）と別部品の成形品２９として成形したも
のである。この成形品２９は、成形後、爪状磁極の爪部
間に永久磁石９が嵌め合わされるように爪状磁極に組み
付けられる。In this embodiment, a permanent magnet 9 is cast into an aluminum die-cast 28 as a regulating member, and molded as a molded product 29 as a separate part from a claw-shaped magnetic pole (not shown). After molding, the molded article 29 is assembled to the claw-shaped magnetic pole so that the permanent magnet 9 is fitted between the claw portions of the claw-shaped magnetic pole.
【００３８】図５および図６に図示されるように、成形
品２９の内側には複数のフィン６５が径方向内側に延び
出して設けられている。これらのフィン６５は、一つ置
きの永久磁石９に対応して設けられている。この結果、
軸方向に関して同じ方向に傾斜し、軸方向に送風するフ
ァンとして機能し得るものである。As shown in FIGS. 5 and 6, a plurality of fins 65 are provided inside the molded product 29 so as to extend radially inward. These fins 65 are provided corresponding to every other permanent magnet 9. As a result,
It can function as a fan that is inclined in the same direction with respect to the axial direction and blows in the axial direction.
【００３９】〔変形例〕本実施例では、本発明を自動車
等の車両用交流発電機に用いたが、その他の車両用交流
発電機に用いても良い。また、ブラシを持つ回転電機に
本発明を用いても良い。本実施例では、磁極としてラン
デル型爪状磁極を用いたが、磁極としてセントポール型
磁極を用いても良い。[Modification] In the present embodiment, the present invention is applied to an AC generator for vehicles such as automobiles, but may be applied to other AC generators for vehicles. Further, the present invention may be applied to a rotating electric machine having a brush. In the present embodiment, a Landel type claw-shaped magnetic pole is used as the magnetic pole, but a St. Paul type magnetic pole may be used as the magnetic pole.
【図１】車両用交流発電機を示した断面図である（第１
実施例）。FIG. 1 is a sectional view showing a vehicle alternator (first embodiment)
Example).
【図２】規制部材により永久磁石をダイカストモールド
した状態を示した断面図である（第１実施例）。FIG. 2 is a sectional view showing a state in which a permanent magnet is die-cast molded by a regulating member (first embodiment).
【図３】車両用交流発電機の磁極部の軸方向の断面形状
を示した断面図である（第２実施例）。FIG. 3 is a sectional view showing an axial sectional shape of a magnetic pole portion of the automotive alternator (second embodiment).
【図４】車両用交流発電機の磁極部の軸方向の断面形状
を示した断面図である（第３実施例）。FIG. 4 is a sectional view showing an axial sectional shape of a magnetic pole portion of a vehicle alternator (third embodiment).
【図５】アルミニウムダイカスト中に永久磁石を鋳込ん
だ成形品の周方向を示した断面図である（第４実施
例）。FIG. 5 is a sectional view showing a circumferential direction of a molded product in which a permanent magnet is cast in aluminum die casting (fourth embodiment).
【図６】アルミニウムダイカスト中に永久磁石を鋳込ん
だ成形品の軸方向を示した半断面図である（第４実施
例）。FIG. 6 is a half sectional view showing an axial direction of a molded product in which a permanent magnet is cast in aluminum die casting (fourth embodiment).
１ 車両用交流発電機 ２ 回転子 ３ 固定子 ９ 永久磁石 １０ 規制部材 １１ 一方の爪状磁極 １２ 他方の爪状磁極 １５ フィールドコイル（界磁巻線） ２０ ファン（冷却用フィン） ２１ ファン（冷却用フィン） ２４ 規制部材 ２６ リング（規制部材） ２７ 保持部材（規制部材） ２８ アルミニウムダイカスト（規制部材） ６５ フィン REFERENCE SIGNS LIST 1 vehicle alternator 2 rotor 3 stator 9 permanent magnet 10 restricting member 11 one claw-shaped magnetic pole 12 the other claw-shaped magnetic pole 15 field coil (field winding) 20 fan (cooling fin) 21 fan (cooling) Fin) 24 regulating member 26 ring (regulating member) 27 holding member (regulating member) 28 aluminum die casting (regulating member) 65 fin
Claims (11)
磁極を有する回転子と、 この回転子に対向して配置された固定子とを備えた車両
用交流発電機において、 前記回転子は、前記磁極の間に配置された磁石、 この磁石を前記磁極の間に固定するための規制部材、 およびこの規制部材に一体的に形成されたファンを有す
ることを特徴とする車両用交流発電機。An automotive alternator comprising: a rotor having N poles and S poles excited by a field winding; and a stator disposed to face the rotor. A vehicle characterized in that the rotor has a magnet arranged between the magnetic poles, a regulating member for fixing the magnet between the magnetic poles, and a fan integrally formed with the regulating member. For alternator.
磁極を有する回転子と、 この回転子に対向して配置された固定子とを備えた車両
用交流発電機において、 前記回転子は、前記磁極の間にそれぞれ配置された複数
の磁石、 これらの磁石を連結するための連結部材、 およびこの連結部材に一体的に形成されたファンを有す
ることを特徴とする車両用交流発電機。2. An automotive alternator comprising: a rotor having N and S poles excited by a field winding; and a stator disposed opposite to the rotor. The vehicle is characterized in that the rotor has a plurality of magnets respectively arranged between the magnetic poles, a connecting member for connecting the magnets, and a fan integrally formed with the connecting member. Alternator.
て延び出していることを特徴とする請求項１または請求
項２に記載の車両用交流発電機。3. The vehicle alternator according to claim 1, wherein the fan extends in an axial direction of the rotor.
に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車
両用交流発電機。4. The alternator for a vehicle according to claim 3, wherein the fans are provided at both ends in the axial direction of the rotor.
向けて延び出していることを特徴とする請求項１または
請求項２に記載の車両用交流発電機。5. The automotive alternator according to claim 1, wherein the fan extends radially inward of the rotor.
磁極を有する回転子と、 この回転子に対向して配置された固定子とを備えた車両
用交流発電機において、 前記回転子は、前記磁極の間に配置された磁石、 この磁石を前記磁極の間に固定するための規制部材、 およびこの規制部材に一体的に形成されたフィンを有す
ることを特徴とする車両用交流発電機。6. An automotive alternator comprising: a rotor having N and S poles excited by a field winding; and a stator disposed opposite to the rotor. A vehicle, wherein the rotor includes a magnet disposed between the magnetic poles, a regulating member for fixing the magnet between the magnetic poles, and a fin formed integrally with the regulating member. For alternator.
磁極を有する回転子と、 この回転子に対向して配置された固定子とを備えた車両
用交流発電機において、 前記回転子は、前記磁極の間にそれぞれ配置された複数
の磁石、 これらの磁石を連結するための連結部材、 およびこの連結部材に一体的に形成されたフィンを有す
ることを特徴とする車両用交流発電機。7. A vehicle alternator comprising: a rotor having N and S poles excited by a field winding; and a stator disposed opposite to the rotor. The rotor has a plurality of magnets respectively arranged between the magnetic poles, a connecting member for connecting these magnets, and a fin integrally formed on the connecting member. Alternator.
て延び出していることを特徴とする請求項６または請求
項７に記載の車両用交流発電機。8. The alternator for a vehicle according to claim 6, wherein the fins extend in an axial direction of the rotor.
に設けられていることを特徴とする請求項８に記載の車
両用交流発電機。9. The vehicle alternator according to claim 8, wherein the fins are provided at both ends in the axial direction of the rotor.
に向けて延び出していることを特徴とする請求項６また
は請求項７に記載の車両用交流発電機。10. The vehicle alternator according to claim 6, wherein said fins extend radially inward of said rotor.
配置してなるランデル型の回転子であることを特徴とす
る請求項１から請求項１０のいずれかに記載の車両用交
流発電機。11. A vehicle according to claim 1, wherein said rotor is a rundle type rotor in which claw portions of claw-shaped magnetic poles are alternately arranged. Alternator.
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| JP06288299A JP3237647B2 (en) | 1999-03-10 | 1999-03-10 | AC generator for vehicles |
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|---|---|---|---|
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Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02289811A Division JP3117019B2 (en) | 1990-10-26 | 1990-10-26 | Rotor of rotating electric machine for vehicles |
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-
1999
- 1999-03-10 JP JP06288299A patent/JP3237647B2/en not_active Expired - Fee Related
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| US7791246B2 (en) | 2005-07-28 | 2010-09-07 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Axial motor |
| US7932659B2 (en) | 2005-07-28 | 2011-04-26 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Superconducting device and axial-type superconducting motor |
| US7605511B2 (en) | 2006-08-23 | 2009-10-20 | Denso Corporation | Vehicular alternator and method of producing the same |
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| Publication number | Publication date |
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| JP3237647B2 (en) | 2001-12-10 |
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