JPH11318033A - Centralized management system for battery using power line carrier-current communication function - Google Patents
Centralized management system for battery using power line carrier-current communication functionInfo
- Publication number
- JPH11318033A JPH11318033A JP10139132A JP13913298A JPH11318033A JP H11318033 A JPH11318033 A JP H11318033A JP 10139132 A JP10139132 A JP 10139132A JP 13913298 A JP13913298 A JP 13913298A JP H11318033 A JPH11318033 A JP H11318033A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- power line
- line carrier
- communication function
- batteries
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は電力線搬送通信機能
を用いた電池の集中管理システム、特に電気自動車に搭
載した直列接続の電池の１個ずつの健康状態を、余分な
配線を増やさないでモニタできるようにした電力線搬送
通信機能を用いた電池の集中管理システムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a centralized battery management system using a power line carrier communication function, and in particular, to monitor the health of each series-connected battery mounted on an electric vehicle without increasing extra wiring. The present invention relates to a centralized battery management system using a power line carrier communication function.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、電池の出力電圧や出力電流等
を表示することにより、その電池の寿命があとどれだけ
かを推定できる電池のヘルス・メータが使用され、使用
可能な電池を捨ててしまうといった無駄を無くすと共
に、無用なゴミの増加を抑制することに役立っている。2. Description of the Related Art Conventionally, a battery health meter capable of estimating the remaining life of a battery by displaying the output voltage and output current of the battery has been used. This is helpful in eliminating waste such as waste and suppressing the increase in unnecessary waste.
【０００３】また、この電池のヘルス・メータを電気自
動車に用いた場合には、電池の寿命を予め確認しながら
運転できるので、電池が消耗した後、電気自動車がスト
ップし立ち往生するといった事故を未然に防止すること
ができる。When the battery health meter is used in an electric vehicle, the vehicle can be operated while checking the life of the battery in advance. Therefore, after the battery is exhausted, an accident such as stopping of the electric vehicle and getting stuck may occur. Can be prevented.
【０００４】このような機能を有する電池のヘルス・メ
ータは、例えば本発明の出願人が平成３年１２月２８日
に提出した実願平３−１１２９２５に開示されている。A battery health meter having such a function is disclosed, for example, in Japanese Utility Model Application No. 3-112925 filed on Dec. 28, 1991 by the applicant of the present invention.
【０００５】この電池のヘルス・メータの構成は、図５
（Ａ）に示すように、等価回路Ａで示す電池に電流セン
サ２を内蔵すると共に、判別・表示回路３を搭載したも
のである。The configuration of this battery health meter is shown in FIG.
As shown in (A), the battery shown by the equivalent circuit A has a built-in current sensor 2 and a determination / display circuit 3 mounted thereon.
【０００６】具体的には、例えば一次電池１（図５
（Ｂ））の外装ケース１Ａに薄型基板５を張り付け、こ
の薄型基板５に上記判別・表示回路３を搭載する。Specifically, for example, a primary battery 1 (FIG. 5)
(B)) The thin substrate 5 is attached to the outer case 1A, and the above-mentioned discrimination / display circuit 3 is mounted on the thin substrate 5.
【０００７】また、薄型基板５の表面には、図示するよ
うに、液晶等で形成された表示器４を設け、一次電池１
の健康状態を表示するようになっている。On the surface of the thin substrate 5, a display 4 made of liquid crystal or the like is provided as shown in FIG.
To display the health status.
【０００８】同様に、例えば二次電池１′（図５
（Ｃ））の外装ケース１′Ａに薄型基板５を張り付け、
この薄型基板５に上記判別・表示回路３を搭載すると共
に、薄型基板５の表面には、液晶等で形成された表示器
４を設け、二次電池１′の健康状態を表示するようにな
っている。Similarly, for example, a secondary battery 1 '(FIG. 5)
(C) A thin substrate 5 is attached to the outer case 1'A,
The discrimination / display circuit 3 is mounted on the thin substrate 5, and an indicator 4 made of liquid crystal or the like is provided on the surface of the thin substrate 5 to display the health condition of the secondary battery 1 '. ing.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
の電池のヘルス・メータは、一次電池１又は二次電池
１′の外装ケース１Ａ又は１′Ａに薄型基板５を張り付
け（図５（Ｂ）、図５（Ｃ）、この薄型基板５に判別・
表示回路３（図５（Ａ））を搭載すると共に、薄型基板
５の表面には、液晶等で形成された表示器４を設け、表
示器４に表示された種々の情報を目視することにより、
電池の健康状態が分かるようになっている。As described above, in the conventional battery health meter, the thin substrate 5 is attached to the outer case 1A or 1'A of the primary battery 1 or the secondary battery 1 '(see FIG. B), FIG. 5 (C),
The display circuit 3 (FIG. 5A) is mounted, and a display 4 made of liquid crystal or the like is provided on the surface of the thin substrate 5 so that various kinds of information displayed on the display 4 can be visually checked. ,
The health status of the battery can be understood.
【００１０】ところが、この電池のヘルス・メータを電
気自動車に用いる場合には、次のような課題がある。However, when this battery health meter is used in an electric vehicle, there are the following problems.
【００１１】即ち、電気自動車の駆動電源としては、例
えば３００Ｖの直流電池が使用される。That is, for example, a 300 V DC battery is used as a drive power source for an electric vehicle.
【００１２】従って、図６に示すように、１個当たり
１．２Ｖのニッケル系二次電池１′を、２５０個だけ直
列に接続することにより、上記３００Ｖの直流電圧を得
ることができる。Therefore, as shown in FIG. 6, the DC voltage of 300 V can be obtained by connecting only 250 nickel-based secondary batteries 1 'each having 1.2 V in series.
【００１３】この２５０個直列接続した二次電池１′
は、１個でも不良になれば、大パワー（例えばピーク値
で２，５００Ａ）を出力できないので、これらの電池の
健康状態を、電気自動車内の集中管理装置７により個別
に管理しなければならない。The 250 secondary batteries 1 'connected in series
If any of the batteries fail, large power (for example, 2,500 A at peak value) cannot be output, and the health status of these batteries must be individually managed by the centralized management device 7 in the electric vehicle. .
【００１４】しかし、従来の電池のヘルス・メータは、
既述したように、各二次電池１′それぞれに搭載されて
いるため、集中管理装置７に接続しようとすると、配線
の数が極めて多くなる。However, a conventional battery health meter is:
As described above, since it is mounted on each of the secondary batteries 1 ′, when connecting to the centralized management device 7, the number of wirings becomes extremely large.
【００１５】即ち、図６に示すように、集中管理装置７
に接続する場合には、１個の二次電池１′当たり、薄型
基板５から延びた２本の配線６が必要である。That is, as shown in FIG.
In this case, two wires 6 extending from the thin substrate 5 are required for one secondary battery 1 '.
【００１６】従って、２５０個の二次電池１′を直列に
接続した場合には、これらを集中管理装置７に接続する
ためには、５００本もの配線６が必要となる。Therefore, when 250 rechargeable batteries 1 'are connected in series, as many as 500 wires 6 are required to connect them to the central control device 7.
【００１７】その結果、配線６のための空間を広くとら
なければならず、また配線６の接続作業に時間がかか
り、作業効率が低下する等の弊害がある。As a result, it is necessary to increase the space for the wiring 6, and it takes time to connect the wiring 6, which causes problems such as a reduction in work efficiency.
【００１８】本発明の目的は、直列に接続された電池の
１個ずつの健康状態を、余分な配線を増やさないでモニ
タできるようにした電力線搬送通信機能を用いた電池の
集中管理システムを提供する。An object of the present invention is to provide a centralized battery management system using a power line carrier communication function capable of monitoring the health status of each battery connected in series without adding extra wiring. I do.
【００１９】[0019]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、電池１個ごとに、電池のヘルス・メータ
１１と電力線搬送モデム１０をモジュールとして一体化
し、各モジュールＭ１、Ｍ２・・・Ｍ２５０の電池Ｃ
１、Ｃ２・・・Ｃ２５０を直列に接続し、上記電池のヘ
ルス・メータにより検出された各電池の健康状態を表す
電池情報を、電力線搬送通信機能を用いて処理し、直列
に接続された電池の１個ずつの健康状態を集中して管理
するようにした。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention integrates a battery health meter 11 and a power line carrier modem 10 as a module for each battery, so that each of the modules M1, M2,.・ M250 battery C
1, C2... C250 are connected in series, and the battery information indicating the health state of each battery detected by the battery health meter is processed using the power line communication function, and the batteries connected in series. The health status of each of them was managed in a concentrated manner.
【００２０】この本発明の構成によれば、図１に示すよ
うに、各モジュールＭ１、Ｍ２・・・Ｍ２５０から成る
スレーブ側と、集中管理制御部１９から成るマスタ側と
を電力線１６により接続すれば、例えばＣＤＭＡ方式に
基づく電力線搬送通信機能を用いることにより、スレー
ブ側で処理された電池情報が電力線１６を介してマスタ
側に伝送される。According to the configuration of the present invention, as shown in FIG. 1, the slave side composed of each of the modules M1, M2... M250 and the master side composed of the centralized control section 19 are connected by the power line 16. For example, the battery information processed on the slave side is transmitted to the master side via the power line 16 by using the power line carrier communication function based on, for example, the CDMA system.
【００２１】従って、従来のように（図６）、余分な配
線６を増やすことなく、直列に接続された電池の１個ず
つの健康状態を、マスタ側でモニタして集中的に管理で
きるようになる（図４）。Therefore, unlike the conventional case (FIG. 6), the health status of each battery connected in series can be monitored and centrally managed on the master side without increasing the number of extra wires 6. (FIG. 4).
【００２２】[0022]
【発明の実施の形態）以下、本発明を実施
の形態により添付図面を参照して説明する。図１は本発
明の構成を示す図であり、参照符号１０は電力線搬送モ
デム、１１は電池のヘルス・メータ、１２は電流セン
サ、１５は電池情報処理部、１６は電力線、１９は集中
管理制御部である。 【００２３】本発明に係る電力線搬送通信機能を用いた
電池の集中管理システムは、図示するように、マスタ側
とスレーブ側が電力線１６により接続され、スレーブ側
は各モジュールＭ１、Ｍ２・・・Ｍ２５０により、マス
タ側は集中管理制御部１９によりそれぞれ構成されてい
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a diagram showing the configuration of the present invention. Reference numeral 10 is a power line carrier modem, 11 is a battery health meter, 12 is a current sensor, 15 is a battery information processing unit, 16 is a power line, and 19 is centralized control. Department. In the centralized battery management system using the power line communication function according to the present invention, as shown in the figure, the master side and the slave side are connected by a power line 16, and the slave side is controlled by each module M1, M2,. The master side is constituted by a centralized control section 19, respectively.
【００２４】上記各モジュールＭ１、Ｍ２・・・Ｍ２５
０は、電池Ｃ１、Ｃ２・・・Ｃ２５０の１個ごとに、電
池のヘルス・メータ１１と電力線搬送モデム１０が一体
化されたものである。Each of the above modules M1, M2... M25
0 indicates that the battery health meter 11 and the power line carrier modem 10 are integrated for each of the batteries C1, C2,..., C250.
【００２５】図１では、これら各モジュールＭ１、Ｍ２
・・・Ｍ２５０を構成する電池Ｃ１、Ｃ２・・・Ｃ２５
０（それぞれ１．２Ｖ）を直列に２５０個接続した例
（合計電圧３００Ｖ）が示されている。In FIG. 1, each of these modules M1, M2
... Batteries C1, C2 ... C25 constituting M250
0 (1.2 V each) is connected in series (250 total voltages).
【００２６】また、図１のモジュールＭ１、Ｍ２・・・
Ｍ２５０をシンボル化して示したものが図２である。The modules M1, M2,.
FIG. 2 shows M250 as a symbol.
【００２７】更に、図３は、電圧３００Ｖの１個の電池
Ｃで、本発明による電力線搬送通信機能を用いた電池の
集中管理システムを実現し、これを電気自動車に適用し
た例を示す。FIG. 3 shows an example in which a single battery C having a voltage of 300 V realizes a centralized battery management system using a power line communication function according to the present invention and is applied to an electric vehicle.
【００２８】図１に示す電池のヘルス・メータ１１は、
該当する電池Ｃ１、Ｃ２・・・Ｃ２５０の健康状態をチ
ェックし、具体的には、電力測定部１１Ｄ（図３）、内
部抵抗測定部１１Ｅ、充電回数測定部１１Ｆ、及び制御
部１１Ｃ、メモリ１１Ｂ、Ａ／Ｄ変換器１１Ａ等から構
成されている。The battery health meter 11 shown in FIG.
The health status of the corresponding batteries C1, C2,... C250 is checked. , A / D converter 11A and the like.
【００２９】電力測定部１１Ｄは、電流センサ１２から
の充放電電流情報を電流検出部２０を介して、また電池
の端子電圧情報を電圧検出部２１を介して、それぞれ入
力し、電力を測定する。The power measuring unit 11D inputs the charging / discharging current information from the current sensor 12 via the current detecting unit 20 and the terminal voltage information of the battery via the voltage detecting unit 21, and measures the power. .
【００３０】内部抵抗測定部１１Ｅは、同様に、電流セ
ンサ１２からの充放電電流情報を電流検出部２０を介し
て、また電池の端子電圧情報を電圧検出部２１を介し
て、それぞれ入力し、電池の内部抵抗を測定する。Similarly, the internal resistance measurement unit 11E inputs the charge / discharge current information from the current sensor 12 via the current detection unit 20 and the battery terminal voltage information via the voltage detection unit 21, respectively. Measure the internal resistance of the battery.
【００３１】また、充電回数測定部１１Ｆは、電流セン
サ１２からの充放電電流情報を電流検出部２０を介して
入力し、充電回数を測定する。即ち、電流センサ１２に
より検出される充放電電流情報の内容は、電流の向きが
＋か−かにより充電か放電かが分かり、これに基づい
て、その電池の充電回数を測定する。The charge number measuring unit 11F inputs the charge / discharge current information from the current sensor 12 via the current detecting unit 20, and measures the number of charge times. That is, the contents of the charge / discharge current information detected by the current sensor 12 indicate whether the current is charging or discharging depending on whether the current direction is + or-, and based on this, the number of times of charging of the battery is measured.
【００３２】これら、電力測定部１１Ｄと内部抵抗測定
部１１Ｅと充電回数測定部１１Ｆは、制御部１１Ｃによ
り制御されて動作し、メモリ１１Ｂに格納された前回ま
での情報と照合しつつ、各電池Ｃ１、Ｃ２・・・Ｃ２５
０の健康状態を表す電池情報が生成され、Ａ／Ｄ変換器
を介して、電力線搬送モデム１０に送出される。The power measuring unit 11D, the internal resistance measuring unit 11E, and the number-of-times-of-charging measuring unit 11F operate under the control of the control unit 11C, collating each battery with the previous information stored in the memory 11B. C1, C2 ... C25
Battery information indicating a health state of 0 is generated and transmitted to the power line carrier modem 10 via the A / D converter.
【００３３】電力線搬送モデム１０は、電力線搬送通信
機能を有し、電池のヘルス・メータ１１で検出された電
池情報を変調して商用交流に重畳し、電力線１６に送出
する。The power line carrier modem 10 has a power line carrier communication function, modulates the battery information detected by the battery health meter 11, superimposes the information on commercial AC power, and sends out the power line 16.
【００３４】この場合、マスタ側の集中管理制御部１９
に対して、スレーブ側の各モジュールＭ１、Ｍ２・・・
Ｍ２５０は、多元接続され、各モジュールＭ１、Ｍ２・
・・Ｍ２５０で生成された電池情報が互いに干渉しない
ようになっている。In this case, the centralized management control unit 19 on the master side
, Each of the slave-side modules M1, M2,.
M250 is multi-connected, and each module M1, M2
··· The battery information generated by M250 does not interfere with each other.
【００３５】このため、本発明による電力線搬送モデム
１０においては、ＣＤＭＡ方式に基づく電力線搬送通信
方式により、電池情報が処理される。Therefore, in the power line carrier modem 10 according to the present invention, the battery information is processed by the power line carrier communication system based on the CDMA system.
【００３６】ＣＤＭＡ方式は、よく知られているよう
に、符号分割多元接続（Code Division Multiple Acces
s)方式であり、情報を広帯域の周波数領域まで拡散して
コード化するスペクトラム拡散変調方式である。As is well known, the CDMA system uses Code Division Multiple Access (Code Division Multiple Access).
s), which is a spread-spectrum modulation method for spreading and coding information to a wide frequency range.
【００３７】この電力線搬送モデム１０は、保護抵抗１
４（図１）を介して電池の−端子に、また直流カット用
コンデンサ１３を介して電力線１６にそれぞれ接続され
ている。The power line carrier modem 10 includes a protection resistor 1
4 (FIG. 1) to the negative terminal of the battery and to the power line 16 via the DC cut capacitor 13.
【００３８】このようにして、前記電池のヘルス・メー
タ１１と電力線搬送モデム１０により、各電池Ｃ１、Ｃ
２・・・Ｃ２５０の健康状態を表す電池情報を処理する
電池情報処理部１５が構成され、この電池情報処理部１
５により、各電池Ｃ１、Ｃ２・・・Ｃ２５０のモジュー
ルＭ１、Ｍ２・・・Ｍ２５０が構成されている。In this manner, the batteries C 1 and C 1 are connected by the battery health meter 11 and the power line carrier modem 10.
The battery information processing unit 15 that processes battery information indicating the health state of C250 is configured.
5 make up the modules M1, M2,..., M250 of the batteries C1, C2,.
【００３９】そして、このモジュールＭ１、Ｍ２・・・
Ｍ２５０により、スレーブ側が構成されている。The modules M1, M2,...
The slave side is configured by M250.
【００４０】上記電池情報処理部１５において、ＣＤＭ
Ａ方式に基づく電力線搬送通信方式により処理された電
池情報は、後述するマスタ側の制御により、電力線１６
を介してマスタ側に伝送される。In the battery information processing section 15, the CDM
The battery information processed by the power line carrier communication method based on the A method is transmitted to the power line 16 under the control of the master side described later.
Is transmitted to the master side via.
【００４１】マスタ側は、直流カット用コンデンサ２２
を介して、電力線１６に接続され、マスタ側の集中管理
制御部１９は、集中制御部１８と電力線搬送モデム１７
により構成されている。On the master side, a DC cut capacitor 22
The centralized control unit 19 on the master side is connected to the power line 16 via the
It consists of.
【００４２】また電力線１６には、チョーク・コイル２
３を介して充放電制御部２４が接続され、充放電制御部
２４には、発電機２５、外部充電装置２６、モータ２
７、その他各種負荷２８がそれぞれ接続されている。The power line 16 has a choke coil 2
3, a charging / discharging control unit 24 is connected, and the charging / discharging control unit 24 includes a generator 25, an external charging device 26, a motor 2
7, and other various loads 28 are respectively connected.
【００４３】上記マスタ側の集中管理制御部１９を構成
する集中制御部１８は、電力線搬送モデム１７を介し
て、スレーブ側を制御し、各電池Ｃ１、Ｃ２・・・Ｃ２
５０の電池情報を入力し、各電池の健康状態を集中的に
管理すると共に、前記発電機２５等の装置を点検する。A centralized control unit 18 constituting the centralized management control unit 19 on the master side controls the slave side via the power line carrier modem 17 and controls the batteries C1, C2,.
50 battery information is input, the health condition of each battery is intensively managed, and devices such as the generator 25 are checked.
【００４４】電力線搬送モデム１７は、電力線１６を介
して伝送されて来た直流に重畳されている電池情報を取
り出して復調し、前記集中制御部１８に送出する。The power line carrier modem 17 takes out the battery information superimposed on the direct current transmitted via the power line 16, demodulates it, and sends it to the central control unit 18.
【００４５】以下、上記構成を有する電力線搬送通信機
能を用いた電池の集中管理システムの動作を説明する。The operation of the centralized battery management system using the power line carrier communication function having the above configuration will be described below.
【００４６】図３に示すように、本発明に係る電力線搬
送通信機能を用いた電池の集中管理システムは、電気自
動車に搭載されているものとし、電気自動車の運転手
は、マスタ側の集中制御部１８のモニタ画面（図４）を
見ながら、各電池Ｃ１、Ｃ２・・・Ｃ２５０（図１）を
集中的に管理する。As shown in FIG. 3, it is assumed that the centralized battery management system using the power line communication function according to the present invention is mounted on an electric vehicle, and the driver of the electric vehicle performs centralized control on the master side. The batteries C1, C2,..., C250 (FIG. 1) are centrally managed while looking at the monitor screen of the unit 18 (FIG. 4).
【００４７】先ず、マスタ側の制御信号を受信したスレ
ーブ側では、各モジュールＭ１、Ｍ２・・・Ｍ２５０
が、それぞれの電池情報処理部１５が、電池のヘルス・
メータ１１で検出された所定の電池情報を、電力線搬送
モデム１０を介して、搬送波にのせて変調し、直流に重
畳して、電力線１６に送出する。First, on the slave side receiving the master-side control signal, each of the modules M1, M2,.
However, the respective battery information processing units 15
The predetermined battery information detected by the meter 11 is modulated on a carrier wave via the power line carrier modem 10, superimposed on direct current, and transmitted to the power line 16.
【００４８】マスタ側では、直流に重畳されて電力線１
６を伝送して来た電池情報を、電力線搬送モデム１７を
介して、取り出して復調し、モニタ画面に表示する（図
４）。On the master side, the power line 1
6 is transmitted through the power line carrier modem 17, is demodulated, and is displayed on a monitor screen (FIG. 4).
【００４９】図４から明らかなように、マスタ側のモニ
タ画面には、前記各モジュールＭ１、Ｍ２・・・Ｍ２５
０の電池Ｃ１、Ｃ２・・・Ｃ２５０の健康状態が、全て
表示されている。As is clear from FIG. 4, the monitor screen on the master side includes the modules M1, M2,.
The health statuses of the 0 batteries C1, C2,..., C250 are all displayed.
【００５０】この画面を見ると、例えば、電池Ｃ１は、
現在の電圧が１．１Ｖ、現在の電流が０．５Ａ、使用日
数が３０日、充電回数が２回である。Looking at this screen, for example, the battery C1
The current voltage is 1.1 V, the current is 0.5 A, the number of days of use is 30 days, and the number of times of charging is two.
【００５１】従って、電気自動車の運転手は、電池Ｃ１
については、未だ充電する必要がないことが分かる。Accordingly, the driver of the electric vehicle has the battery C1.
It can be seen that there is no need to charge the battery yet.
【００５２】しかし、例えば、電池Ｃ２は、現在の電圧
が０．１Ｖ、現在の電流が０．０５Ａ、使用日数が１０
００日、充電回数が５００回である。However, for example, the battery C2 has a current voltage of 0.1 V, a current current of 0.05 A, and a usage period of 10 days.
00 days, the number of times of charging is 500 times.
【００５３】従って、電気自動車の運転手は、電池Ｃ２
については、既に寿命が来ており、充電しなければなら
ないことが分かる。Therefore, the driver of the electric vehicle has the battery C2
It can be seen that has already reached the end of its service life and needs to be charged.
【００５４】よく知られているように、２５０個直列接
続した電池Ｃ１、Ｃ２・・・Ｃ２５０は（図１）、１個
でも不良になれば、電気自動車の駆動源として必要な大
パワーを出力できない。従って、直ちに、例えば外部充
電装置２６（図３）を接続して、該当する電池Ｃ２（図
４の＊）を充電する。As is well known, 250 batteries C1, C2,... C250 connected in series (FIG. 1) output a large power required as a drive source for an electric vehicle if at least one battery becomes defective. Can not. Therefore, immediately, for example, the external charging device 26 (FIG. 3) is connected to charge the corresponding battery C2 (* in FIG. 4).
【００５５】上述したように、本発明によれば、電力線
１６により相互に接続されたスレーブ側とマスタ側から
成る電力線搬送通信機能を用いた電池の集中管理システ
ムにより、直列に接続された電池の１個ずつの健康状態
を、集中的に管理できる。As described above, according to the present invention, the centralized battery management system using the power line carrier communication function including the slave side and the master side interconnected by the power line 16 allows the battery connected in series to be connected. The health status of each individual can be managed intensively.
【００５６】この場合、スレーブ側から送出される制御
信号も、またその制御信号に応答してスレーブ側から送
出される電池情報も、共にＣＤＭＡ方式に基づく電力線
搬送通信機能を用いることにより、授受される。In this case, the control signal transmitted from the slave side and the battery information transmitted from the slave side in response to the control signal are both transmitted and received by using the power line communication function based on the CDMA system. You.
【００５７】従って、制御信号や電池情報を、例えば単
相の商用交流（５０Ｈｚ又は６０Ｈｚ）に重畳して伝送
する場合には、マスタ側とスレーブ側の間を２本の電力
線１６で接続することができる。Therefore, when the control signal and the battery information are transmitted by being superimposed on, for example, a single-phase commercial AC (50 Hz or 60 Hz), the two power lines 16 must be connected between the master side and the slave side. Can be.
【００５８】このため、直列に接続された電池の１個ず
つの健康状態を、余分な配線を増やさないでモニタでき
るようになった。For this reason, the health status of each battery connected in series can be monitored without increasing the number of extra wires.
【００５９】[0059]
【発明の効果】上記のとおり、本発明によれば、電力線
搬送通信機能を用いた電池の集中管理システムを、電池
１個ごとに、電池のヘルス・メータと電力線搬送モデム
をモジュールとして一体化し、各モジュールの電池を直
列に接続し、上記電池のヘルス・メータにより検出され
た各電池の健康状態を表す電池情報を、電力線搬送通信
機能を用いて処理し、直列に接続された電池の１個ずつ
の健康状態を集中して管理するように構成したことによ
り、余分な配線を増やさないで電池１個ずつの健康状態
をモニタできるという効果を奏することとなった。As described above, according to the present invention, a battery centralized management system using a power line communication function is integrated with a battery health meter and a power line carrier modem as a module for each battery. The battery of each module is connected in series, the battery information indicating the health state of each battery detected by the battery health meter is processed using the power line communication function, and one of the batteries connected in series is processed. Since the health status of each battery is managed in a concentrated manner, the health status of each battery can be monitored without increasing extra wiring.
【００６０】[0060]
【図１】本発明を構成を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing the configuration of the present invention.
【図２】本発明によるモジュールをシンボル化して表し
た場合の構成図である。FIG. 2 is a configuration diagram when a module according to the present invention is represented by a symbol.
【図３】本発明の適用例を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing an application example of the present invention.
【図４】本発明による電池の健康状態を画面に表示した
例を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing an example in which a battery health state is displayed on a screen according to the present invention.
【図５】従来技術の構成を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing a configuration of a conventional technique.
【図６】従来技術の課題を説明する図である。FIG. 6 is a diagram for explaining a problem of the related art.
１０ 電池のヘルス・メータ１１側の電力線搬送モデム １１ 電池のヘルス・メータ １２ 電流センサ １３ 電池のヘルス・メータ１１側の直流カット用コン
デンサ １４ 保護抵抗 １５ 電池情報処理部 １６ 電力線 １７ 集中管理制御部１９側の電力線搬送モデム １８ 集中制御部 １９ 集中管理制御部 ２０ 電流検出部 ２１ 電圧検出部 ２２ 集中管理制御部１９側の直流カット用コンデンサ ２３ チョーク・コイルReference Signs List 10 Power line carrier modem on battery health meter 11 side 11 Battery health meter 12 Current sensor 13 DC cut capacitor on battery health meter 11 side 14 Protective resistor 15 Battery information processing unit 16 Power line 17 Centralized control unit 19 Side power line carrier modem 18 centralized control section 19 centralized control section 20 current detection section 21 voltage detection section 22 DC cut capacitor on centralized control section 19 side 23 choke coil
Claims (2)
と電力線搬送モデムをモジュールとして一体化し、各モ
ジュールの電池を直列に接続し、 上記電池のヘルス・メータにより検出された各電池の健
康状態を表す電池情報を、電力線搬送通信機能を用いて
処理し、直列に接続された電池の１個ずつの健康状態を
集中して管理するようにしたことを特徴とする電力線搬
送通信機能を用いた電池の集中管理システム。1. A battery health meter and a power line carrier modem are integrated as a module for each battery, the batteries of each module are connected in series, and the health of each battery detected by the battery health meter is determined. The power line carrier communication function is characterized in that the battery information indicating the state is processed using the power line carrier communication function, and the health state of each of the batteries connected in series is centrally managed. Centralized management system for the battery that was installed.
続され、マスタ側の集中管理制御部に、スレーブ側の各
モジュールが多元接続され、ＣＤＭＡ方式に基づく電力
線搬送通信機能を用いることにより、スレーブ側の電池
情報が電力線を介して伝送される請求項１記載の電力線
搬送通信機能を用いた電池の集中管理システム。2. The master side and the slave side are connected by a power line, each module of the slave side is connected in multiple to the centralized control section of the master side, and the power line carrier communication function based on the CDMA system is used. The centralized battery management system using the power line communication function according to claim 1, wherein the battery information is transmitted via a power line.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10139132A JPH11318033A (en) | 1998-05-06 | 1998-05-06 | Centralized management system for battery using power line carrier-current communication function |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10139132A JPH11318033A (en) | 1998-05-06 | 1998-05-06 | Centralized management system for battery using power line carrier-current communication function |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11318033A true JPH11318033A (en) | 1999-11-16 |
Family
ID=15238284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10139132A Pending JPH11318033A (en) | 1998-05-06 | 1998-05-06 | Centralized management system for battery using power line carrier-current communication function |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11318033A (en) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003191804A (en) * | 2001-10-19 | 2003-07-09 | Denso Corp | Communication system for vehicle |
| EP1753112A1 (en) * | 2005-08-09 | 2007-02-14 | Saft | System and process of control of a rechargeable battery |
| JP2009072053A (en) * | 2007-09-18 | 2009-04-02 | Fdk Corp | Electric storage system |
| JP2009272047A (en) * | 2008-04-30 | 2009-11-19 | Ntt Docomo Inc | Charging device, electronic device, secondary battery pack, secondary battery pack security management system, and secondary battery pack security management method |
| JPWO2009107597A1 (en) * | 2008-02-29 | 2011-06-30 | 日産自動車株式会社 | Battery monitoring device |
| WO2012066950A1 (en) * | 2010-11-16 | 2012-05-24 | ソニー株式会社 | Battery device, battery management system, and battery management method |
| WO2012114950A1 (en) * | 2011-02-23 | 2012-08-30 | ソニー株式会社 | Battery device, battery management method, and electronic instrument |
| JP2012170262A (en) * | 2011-02-15 | 2012-09-06 | Sony Corp | Battery, battery pack, charger, and charging system |
| CN103380531A (en) * | 2011-02-23 | 2013-10-30 | 索尼公司 | Communication device, communication method, battery device, and electronic device |
| WO2014147896A1 (en) * | 2013-03-22 | 2014-09-25 | ソニー株式会社 | Management device, communication device, management method, and management system |
| JP2015523841A (en) * | 2012-05-21 | 2015-08-13 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングＲｏｂｅｒｔ Ｂｏｓｃｈ Ｇｍｂｈ | Apparatus and method for conditioning a data channel of an electrical energy storage cell |
| JP2016528867A (en) * | 2014-05-05 | 2016-09-15 | チャイナ ユニバーシティ オブ マイニング アンド テクノロジーＣｈｉｎａ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｏｆ Ｍｉｎｉｎｇ Ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ | Master monitoring system for supercapacitor charging |
| JPWO2016121150A1 (en) * | 2015-01-30 | 2017-11-24 | 株式会社東芝 | Storage battery device and internal resistance value deriving method |
| JP2020086546A (en) * | 2018-11-15 | 2020-06-04 | 日本ギア工業株式会社 | Abnormality or state diagnosis mechanism and diagnosis method |
| JP2020205228A (en) * | 2019-06-17 | 2020-12-24 | 朱暁鳳 | Portable DC battery pack with self-inspection function |
-
1998
- 1998-05-06 JP JP10139132A patent/JPH11318033A/en active Pending
Cited By (30)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003191804A (en) * | 2001-10-19 | 2003-07-09 | Denso Corp | Communication system for vehicle |
| EP1753112A1 (en) * | 2005-08-09 | 2007-02-14 | Saft | System and process of control of a rechargeable battery |
| US7745039B2 (en) | 2005-08-09 | 2010-06-29 | Saft | System and method for controlling a rechargeable battery |
| JP2009072053A (en) * | 2007-09-18 | 2009-04-02 | Fdk Corp | Electric storage system |
| US8478552B2 (en) | 2008-02-29 | 2013-07-02 | Nissan Motor Co., Ltd. | Monitor of assembled battery |
| JPWO2009107597A1 (en) * | 2008-02-29 | 2011-06-30 | 日産自動車株式会社 | Battery monitoring device |
| EP2264851A4 (en) * | 2008-02-29 | 2015-05-27 | Nissan Motor | Cell assembly monitor device |
| JP5338806B2 (en) * | 2008-02-29 | 2013-11-13 | 日産自動車株式会社 | Battery monitoring device |
| JP2009272047A (en) * | 2008-04-30 | 2009-11-19 | Ntt Docomo Inc | Charging device, electronic device, secondary battery pack, secondary battery pack security management system, and secondary battery pack security management method |
| JP2012110097A (en) * | 2010-11-16 | 2012-06-07 | Sony Corp | Battery device, battery management system and battery management method |
| TWI449297B (en) * | 2010-11-16 | 2014-08-11 | Sony Corp | A battery device, a battery management system, and a battery management method |
| CN103210561A (en) * | 2010-11-16 | 2013-07-17 | 索尼公司 | Battery device, battery management system, and battery management method |
| US9608300B2 (en) | 2010-11-16 | 2017-03-28 | Sony Corporation | Battery device, battery management system, and battery management method |
| US20130285616A1 (en) * | 2010-11-16 | 2013-10-31 | Sony Corporation | Battery device, battery management system, and battery management method |
| WO2012066950A1 (en) * | 2010-11-16 | 2012-05-24 | ソニー株式会社 | Battery device, battery management system, and battery management method |
| JP2012170262A (en) * | 2011-02-15 | 2012-09-06 | Sony Corp | Battery, battery pack, charger, and charging system |
| JP5935793B2 (en) * | 2011-02-23 | 2016-06-15 | ソニー株式会社 | Battery device, battery management method, and electronic device |
| EP2680396A4 (en) * | 2011-02-23 | 2017-03-01 | Sony Corporation | Battery device, battery management method, and electronic instrument |
| JPWO2012114950A1 (en) * | 2011-02-23 | 2014-07-07 | ソニー株式会社 | Battery device, battery management method, and electronic device |
| US10074992B2 (en) | 2011-02-23 | 2018-09-11 | Sony Corporation | Battery device, battery management method, and electronic apparatus |
| WO2012114950A1 (en) * | 2011-02-23 | 2012-08-30 | ソニー株式会社 | Battery device, battery management method, and electronic instrument |
| CN103380531A (en) * | 2011-02-23 | 2013-10-30 | 索尼公司 | Communication device, communication method, battery device, and electronic device |
| US9729198B2 (en) | 2012-05-21 | 2017-08-08 | Robert Bosch Gmbh | Conditioning device and method for conditioning a data channel of a cell of an electrical energy store |
| JP2015523841A (en) * | 2012-05-21 | 2015-08-13 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングＲｏｂｅｒｔ Ｂｏｓｃｈ Ｇｍｂｈ | Apparatus and method for conditioning a data channel of an electrical energy storage cell |
| JPWO2014147896A1 (en) * | 2013-03-22 | 2017-02-16 | ソニー株式会社 | Management device, communication device, management method, and management system |
| WO2014147896A1 (en) * | 2013-03-22 | 2014-09-25 | ソニー株式会社 | Management device, communication device, management method, and management system |
| JP2016528867A (en) * | 2014-05-05 | 2016-09-15 | チャイナ ユニバーシティ オブ マイニング アンド テクノロジーＣｈｉｎａ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｏｆ Ｍｉｎｉｎｇ Ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ | Master monitoring system for supercapacitor charging |
| JPWO2016121150A1 (en) * | 2015-01-30 | 2017-11-24 | 株式会社東芝 | Storage battery device and internal resistance value deriving method |
| JP2020086546A (en) * | 2018-11-15 | 2020-06-04 | 日本ギア工業株式会社 | Abnormality or state diagnosis mechanism and diagnosis method |
| JP2020205228A (en) * | 2019-06-17 | 2020-12-24 | 朱暁鳳 | Portable DC battery pack with self-inspection function |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH11318033A (en) | Centralized management system for battery using power line carrier-current communication function | |
| JP6232091B2 (en) | High voltage battery system for vehicle application | |
| JP3323498B2 (en) | Battery monitoring system during charging and discharging | |
| CN105486923B (en) | Bus leakage resistance estimation for electrical isolation testing and diagnostics | |
| US9595847B2 (en) | Uninterrupted lithium battery power supply system | |
| EP0679898B1 (en) | Insulation state measurement method and apparatus for decentralized power generating system | |
| JP5910129B2 (en) | Power storage device, power system, and electric vehicle | |
| CN103688183B (en) | There is the insulation measurement equipment of fault self-diagnosis function and use its self-diagnosing method | |
| CN101073990B (en) | Power-supply system with safety protector for electric automobile and its control method | |
| EP3215862B1 (en) | Scalable modular design of 48-volt li-ion battery management system | |
| US5600566A (en) | Apparatus and method for monitoring state of battery | |
| CN203198756U (en) | Monitoring and alarm device for electric car high-tension distribution system | |
| WO2012053643A1 (en) | Battery system | |
| WO2004066413A2 (en) | Condition detection and indicating means for a storage battery | |
| CN105620304A (en) | Battery pack thermal buckling monitoring device and electric vehicle | |
| CN103262332A (en) | Battery system with cell voltage detecting units | |
| JP5837227B2 (en) | Method for checking no-voltage condition in high voltage system and high voltage system | |
| JP2018048957A (en) | Electric leakage detector | |
| JP2004286687A (en) | Watthour meter | |
| CN209955800U (en) | Based on small-size electric motor car management device that charges | |
| CN108964178A (en) | Charge circuit and charge circuit detection method | |
| CN212514908U (en) | Adhesion detection equipment | |
| CN112234660B (en) | battery management device | |
| KR20180066337A (en) | Apparatus and method for monitoring battery cell | |
| KR100499771B1 (en) | Method and apparatus for detecting errors in a battery system of a vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040806 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040831 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050104 |