JPH11294309A - Ignition device for internal combustion engine and ignition system for internal combustion engine - Google Patents
Ignition device for internal combustion engine and ignition system for internal combustion engineInfo
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- JPH11294309A JPH11294309A JP10107697A JP10769798A JPH11294309A JP H11294309 A JPH11294309 A JP H11294309A JP 10107697 A JP10107697 A JP 10107697A JP 10769798 A JP10769798 A JP 10769798A JP H11294309 A JPH11294309 A JP H11294309A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
- F02P3/04—Layout of circuits
- F02P3/055—Layout of circuits with protective means to prevent damage to the circuit, e.g. semiconductor devices or the ignition coil
- F02P3/0552—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices
- F02P3/0554—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices using digital techniques
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用点火装
置及び内燃機関用点火システムに係り、特に、内燃機関
用電子制御装置から出力される点火制御信号に基づい
て、点火コイルの二次側に高電圧を発生させる内燃機関
用点火装置及び内燃機関用点火システムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an ignition device for an internal combustion engine and an ignition system for an internal combustion engine, and more particularly, to a secondary side of an ignition coil based on an ignition control signal output from an electronic control device for an internal combustion engine. The present invention relates to an ignition device for an internal combustion engine and an ignition system for an internal combustion engine that generates a high voltage in the engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の内燃機関用点火装置は、内燃機関
用電子制御装置（ＥＣＵ）からの点火制御信号に基づい
て、点火コイルの二次側に高電圧を発生するようにして
いるが、点火装置の不具合や、点火コイルの不具合によ
り、内燃機関の燃焼室内の混合気に着火できない場合が
発生する。2. Description of the Related Art A conventional ignition device for an internal combustion engine generates a high voltage on the secondary side of an ignition coil based on an ignition control signal from an electronic control unit (ECU) for an internal combustion engine. There is a case where the air-fuel mixture in the combustion chamber of the internal combustion engine cannot be ignited due to a malfunction of the ignition device or a malfunction of the ignition coil.
【０００３】そこで、従来は、例えば、特開昭６０−１
９９６２号公報や、特開昭６４−６９７７５号公報に記
載のように、点火装値の中に診断回路を備え、点火の不
具合を監視するとともに、監視結果をモニタ出力端子か
ら内燃機関用電子制御装置にデータとして送り込むもの
が知られている。Therefore, conventionally, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. Sho 60-1
As described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9962 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 64-69775, a diagnostic circuit is provided in the ignition device to monitor ignition failures and to monitor the electronic control for the internal combustion engine from a monitor output terminal. What is sent as data to a device is known.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかながら、かかる従
来の方式では、点火装置に新たにモニタ出力端子を設け
る必要があるとともに、モニタ出力端子から内燃機関用
電子制御装置までの新たな配線が必要となる。従って、
点火装置は、大部分がハイブリッドＩＣ化され、コンパ
クトになっているため、新たに、モニタ出力端子を設け
ると装置が大型化するとともに、配線作業も煩雑になる
という問題があった。However, in such a conventional system, it is necessary to newly provide a monitor output terminal to the ignition device, and a new wiring from the monitor output terminal to the electronic control unit for the internal combustion engine is required. Becomes Therefore,
Most of the igniters are made into hybrid ICs and are compact. Therefore, if a new monitor output terminal is provided, the size of the igniter becomes large, and the wiring work becomes complicated.
【０００５】本発明の目的は、小型で、かつ、余分な配
線作業の不要な内燃機関用点火装置及び内燃機関用点火
システムを提供することにある。An object of the present invention is to provide an internal combustion engine ignition device and an internal combustion engine ignition system that are small and do not require extra wiring work.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】（１）上記目的を達成す
るために、本発明は、点火制御信号に応じて点火コイル
に流れる一次電流を通電，遮断制御して点火コイルの二
次側に高電圧を発生させる内燃機関用点火装置におい
て、上記一次電流値を検出する検出手段と、この検出手
段により検出された値が所定値よりも大きくなると、上
記点火制御信号の電位を通電ＯＦＦスレッシュホールド
以上の値で電圧降下させる診断手段とを備えるようにし
たものである。かかる構成により、点火制御信号の電圧
を降下させることにより診断信号とすることができるた
め、小型化することができるとともに、余分な配線作業
も不要とし得るものとなる。(1) In order to achieve the above object, the present invention provides a primary current flowing through an ignition coil in accordance with an ignition control signal to control the supply and cutoff of the primary current to a secondary side of the ignition coil. In an ignition device for an internal combustion engine for generating a high voltage, a detecting means for detecting the primary current value, and when the value detected by the detecting means becomes larger than a predetermined value, the potential of the ignition control signal is turned on or off. Diagnostic means for dropping the voltage at the above value is provided. With this configuration, since the diagnosis signal can be obtained by lowering the voltage of the ignition control signal, the size can be reduced, and the need for extra wiring work can be eliminated.
【０００７】（２）上記（１）において、好ましくは、
上記点火制御信号の入力段を電位比較回路で構成すると
ともに、この電位比較回路の通電ＯＮスレッシュホール
ド電位と通電ＯＦＦのスレッシュホールド電位の間にヒ
ステリシスを設けるようにしたものである。かかる構成
により、ノイズ等の影響を受けることなく、点火制御の
信頼性を向上し得るものとなる。(2) In the above (1), preferably,
The input stage of the ignition control signal is constituted by a potential comparison circuit, and a hysteresis is provided between the energization ON threshold potential and the energization OFF threshold potential of the potential comparison circuit. With this configuration, the reliability of ignition control can be improved without being affected by noise or the like.
【０００８】（３）上記（１）において、好ましくは、
上記所定値は、第１の所定値と第２の所定値からなり、
上記診断手段は、上記検出手段により検出された値が第
１の所定値よりも大きくなると、上記点火制御信号の電
位を通電ＯＦＦスレッシュホールド以上の値で第１の所
定電圧だけ電圧降下させるとともに、上記検出手段によ
り検出された値が第２の所定値よりも大きくなると、上
記点火制御信号の電位を通電ＯＦＦスレッシュホールド
以上の値でさらに、第２の所定電圧だけ電圧降下させる
ようにしたものである。かかる構成により、点火装置の
不具合や、点火コイルの不具合を診断し得るものとな
る。(3) In the above (1), preferably,
The predetermined value includes a first predetermined value and a second predetermined value,
When the value detected by the detection means is larger than a first predetermined value, the diagnosis means drops the potential of the ignition control signal by a first predetermined voltage at a value equal to or higher than an energization OFF threshold, When the value detected by the detection means becomes larger than a second predetermined value, the potential of the ignition control signal is reduced by a second predetermined voltage to a value equal to or higher than an energization OFF threshold. is there. With this configuration, it is possible to diagnose a malfunction of the ignition device and a malfunction of the ignition coil.
【０００９】（４）上記目的を達成するために、本発明
は、点火制御信号を出力する内燃機関用制御装置と、点
火制御信号に応じて点火コイルに流れる一次電流を通
電，遮断制御して点火コイルの二次側に高電圧を発生さ
せる内燃機関用点火装置とを有する内燃機関用点火シス
テムにおいて、上記内燃機関用点火装置は、上記一次電
流値を検出する検出手段と、この検出手段により検出さ
れた値が所定値よりも大きくなると、上記点火制御信号
の電位を通電ＯＦＦスレッシュホールド以上の値で電圧
降下させる診断手段とから構成され、上記内燃機関用制
御装置は、上記点火制御信号のレベルを監視するモニタ
ー手段を備えるようにしたものである。かかる構成によ
り、点火制御信号の電圧を降下させることにより診断信
号とすることができるため、点火装置を小型化すること
ができるとともに、点火システムの余分な配線作業も不
要とし得るものとなる。(4) In order to achieve the above object, the present invention provides a control device for an internal combustion engine that outputs an ignition control signal, and energizes and cuts off a primary current flowing through an ignition coil according to the ignition control signal. In an ignition system for an internal combustion engine having an ignition device for an internal combustion engine that generates a high voltage on a secondary side of an ignition coil, the ignition device for an internal combustion engine includes a detection unit that detects the primary current value, and a detection unit that detects the primary current value. Diagnosing means for dropping the potential of the ignition control signal at a value equal to or higher than the energization OFF threshold when the detected value is larger than a predetermined value, and the control device for the internal combustion engine comprises: A monitoring means for monitoring the level is provided. With this configuration, since the diagnostic signal can be obtained by lowering the voltage of the ignition control signal, the size of the ignition device can be reduced, and extra wiring work for the ignition system can be unnecessary.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、図１〜図３を用いて、本発
明の一実施形態による内燃機関用点火装置の構成及び動
作について説明する。最初に、図１を用いて、本発明の
一実施形態による内燃機関用点火装置を用いた内燃機関
用点火システムの全体構成について説明する。図１は、
本発明の一実施形態による内燃機関用点火装置を用いた
内燃機関用点火システムの全体構成を示すブロック図で
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The configuration and operation of an ignition device for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. First, the overall configuration of an internal combustion engine ignition system using an internal combustion engine ignition device according to one embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG.
1 is a block diagram showing an overall configuration of an internal combustion engine ignition system using an internal combustion engine ignition device according to an embodiment of the present invention.
【００１１】内燃機関用電子制御装置（ＥＣＵ）１００
は、ＣＰＵ１１０と、出力回路１２０と、モニター回路
１３０とを備えている。ＣＰＵ１１０は、図示しない内
燃機関の運転状態（内燃機関の回転数や、吸気負圧）に
応じて、出力回路１２０を介して、内燃機関用点火装置
２００に、点火制御信号Ｖoutを出力する。出力回路１
２０は、ＰＮＰトランジスタ１２２，ＮＰＮトランジス
タ１２４，抵抗１２６から構成され、ＣＰＵ１１０によ
り算出された適正な点火タイミングで、トランジスタ１
２２，１２４をＯＮ／ＯＦＦして、点火装置２００にＨ
ＩＧＨ，ＬＯＷのパルスからなる点火制御信号Ｖoutを
出力する。モニター回路１３０は、点火制御信号Ｖout
の電圧を検出して、ＣＰＵ１１０に取り込む。点火制御
信号Ｖoutは、一般には、ＨＩＧＨ，ＬＯＷの２値の信
号であるが、本実施形態においては、後述するように、
点火装置２００の不具合や点火コイル３００の不具合に
応じて、電圧レベルを変えるようにしており、モニター
回路１３０は、この電圧レベルの変化を検出している。An electronic control unit (ECU) 100 for an internal combustion engine
Includes a CPU 110, an output circuit 120, and a monitor circuit 130. The CPU 110 outputs an ignition control signal Vout to the ignition device 200 for the internal combustion engine via the output circuit 120 according to the operating state of the internal combustion engine (not shown) (the rotation speed of the internal combustion engine and the intake negative pressure). Output circuit 1
Reference numeral 20 denotes a PNP transistor 122, an NPN transistor 124, and a resistor 126.
22 and 124 are turned ON / OFF, and the ignition device 200
An ignition control signal Vout composed of IGH and LOW pulses is output. The monitor circuit 130 outputs the ignition control signal Vout
Is detected and taken into the CPU 110. The ignition control signal Vout is generally a binary signal of HIGH and LOW, but in the present embodiment, as described later,
The voltage level is changed in accordance with the malfunction of the ignition device 200 or the malfunction of the ignition coil 300, and the monitor circuit 130 detects this change in the voltage level.
【００１２】点火装置２００は、パワートランジスタで
あるＩＧＢＴ（Insulated Gate Bipolar Transistor）
２１０と、入力抵抗Ｒinと、電流検出用負荷ＲLと、電
流制御回路２２０とから構成されている。なお、図中、
一点鎖線で囲んだ入力抵抗Ｒinと、電流検出用負荷ＲL
と、電流制御回路２２０とは、ハイブリットＩＣにより
構成されている。The ignition device 200 is an IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) which is a power transistor.
210, an input resistance Rin, a current detection load RL, and a current control circuit 220. In the figure,
The input resistance Rin surrounded by the dashed line and the current detection load RL
And the current control circuit 220 are configured by a hybrid IC.
【００１３】点火装置２００の電流制御回路２２０は、
入力信号Ｖinに応じて、ＩＧＢＴ２１０のＯＮ／ＯＦＦ
を制御する。内燃機関用電子制御装置（ＥＣＵ）１００
の出力制御信号Ｖout（＝点火装置２００の入力制御信
号Ｖin）が、ＬＯＷ→ＨＩＧＨに変化すると、ＩＧＢＴ
２１０の通電を開始し、ＨＩＧＨ→ＬＯＷで遮断するこ
とにより、ＩＧＢＴ２１０のコレクタ部には、３００〜
４００Ｖの高電圧を発生する。この高電圧は、点火コイ
ル３００の一次側に供給され、点火コイル３００の二次
側に発生した高電圧は、点火コイル４００に供給され、
火花を発生する。また、電流制御回路２２０は、電流検
出用負荷ＲLを流れる電流を検出して、点火コイル３０
０の一次電流を所定値以下となるように制限する。The current control circuit 220 of the ignition device 200
ON / OFF of IGBT210 according to input signal Vin
Control. Electronic control unit (ECU) 100 for internal combustion engine
When the output control signal Vout (= input control signal Vin of the ignition device 200) changes from LOW to HIGH, the IGBT
By starting energization of the IGBT 210 and shutting it off from HIGH to LOW, 300-
Generates a high voltage of 400V. This high voltage is supplied to the primary side of the ignition coil 300, and the high voltage generated on the secondary side of the ignition coil 300 is supplied to the ignition coil 400,
Generates sparks. The current control circuit 220 detects a current flowing through the current detection load RL, and
The primary current of 0 is limited to be equal to or less than a predetermined value.
【００１４】さらに、本実施形態においては、電流制御
回路２２０は、点火コイル３００の一次電流に基づい
て、点火装置２００や点火コイル３００の不具合を検出
して、入力制御信号Ｖinの電圧レベルを、通常の電圧レ
ベルより降下させる。入力制御信号Ｖinの電圧レベルが
降下すると、ＥＣＵ１００の出力制御信号Ｖoutの電圧
も降下するため、モニター回路１３０は、この電圧降下
を検出して、点火装置や点火コイルの不具合をモニター
することができる。Further, in the present embodiment, the current control circuit 220 detects a failure of the ignition device 200 or the ignition coil 300 based on the primary current of the ignition coil 300 and changes the voltage level of the input control signal Vin. Drop below normal voltage level. When the voltage level of the input control signal Vin drops, the voltage of the output control signal Vout of the ECU 100 also drops. Therefore, the monitor circuit 130 can detect this voltage drop and monitor a malfunction of the ignition device or the ignition coil. .
【００１５】次に、図２を用いて、本発明の一実施形態
による内燃機関用点火装置の構成について説明する。図
２は、本発明の一実施形態による内燃機関用点火装置の
構成を示す回路図である。なお、図１と同一符号は、同
一部分を示している。Next, the configuration of the ignition device for an internal combustion engine according to one embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 2 is a circuit diagram showing the configuration of the ignition device for an internal combustion engine according to one embodiment of the present invention. The same reference numerals as those in FIG. 1 indicate the same parts.
【００１６】電流制御回路２２０は、主として、電源回
路２２２と、比較回路２２４と、電流制限回路２２６
と、診断回路２２８とから構成されている。電源回路２
２２は、ツェナーダイオードＺＤと、基準電圧回路２２
２Ａを備えている。バッテリー（＋）からの電圧は、入
力抵抗Ｒ１を介してツェナーダイオードＺＤによって、
Ｖｃｃ定電圧を作り出している。基準電圧回路２２２Ａ
は、ツェナーダイオードＺＤによって作られたＶｃｃ電
圧に基づいて、定電圧を発生し、比較回路２２４の中の
入力段システリシル付きコンパレータＣＯＭＰや、電流
制限回路２２６や診断回路２２８の中の各トランジスタ
Ｔｒの基準電圧を供給する。The current control circuit 220 mainly includes a power supply circuit 222, a comparison circuit 224, and a current limiting circuit 226.
And a diagnostic circuit 228. Power supply circuit 2
Reference numeral 22 denotes a Zener diode ZD and a reference voltage circuit 22.
2A. The voltage from the battery (+) is supplied by the Zener diode ZD via the input resistor R1.
Vcc constant voltage is created. Reference voltage circuit 222A
Generates a constant voltage based on the Vcc voltage generated by the Zener diode ZD, and generates a constant voltage of the comparator COMP with the input stage systemicil in the comparison circuit 224 and the transistors Tr in the current limiting circuit 226 and the diagnostic circuit 228. Supply a reference voltage.
【００１７】ＩＧＢＴ２１０は、点火コイル３００の１
次コイルに流れる１次電流を通電，遮断する主回路を構
成する。ＩＧＢＴ２１０のゲート端子には、ゲート抵抗
ＲGが挿入され、ゲートの容量等による突入電流から回
路を保護している。ＩＧＢＴ２１０のドレイン端子に
は、１次電流を検知する電流検出用負荷ＲLが接続され
ている。電流検出用負荷ＲLの両端には、この電流検出
用負荷ＲLと並列に、分圧抵抗Ｒdiv１，Ｒdiv２が接続
されている。The IGBT 210 is one of the ignition coils 300.
It constitutes a main circuit for energizing and interrupting the primary current flowing through the secondary coil. A gate resistor RG is inserted into the gate terminal of the IGBT 210 to protect the circuit from inrush current due to the gate capacitance and the like. A current detecting load RL for detecting a primary current is connected to a drain terminal of the IGBT 210. To both ends of the current detection load RL, voltage dividing resistors Rdiv1 and Rdiv2 are connected in parallel with the current detection load RL.
【００１８】次に、比較回路２２２の構成について説明
する。コンパレータＣＯＭＰは、点火制御信号の入力段
を構成するコンパレータであり、入力段ヒステリシス付
きコンパレータを構成している。コンパレータＣＯＭＰ
のノンインバート端子（＋）は、入力抵抗Ｒinを介して
点火制御入力端子に接続され、インバート端子（ー）
は、抵抗Ｒ41と抵抗Ｒ42によって分圧された基準電圧に
よりバイアスされている。入力抵抗Ｒinは、外部からの
保護素子であり、可能な限り小さい抵抗値となってい
る。また、接触電流を確保するために、プルダウン抵抗
Ｒpdを設けている。Next, the configuration of the comparison circuit 222 will be described. The comparator COMP is a comparator that constitutes an input stage of the ignition control signal, and constitutes a comparator with input stage hysteresis. Comparator COMP
The non-inverting terminal (+) is connected to the ignition control input terminal via the input resistor Rin, and the inverting terminal (-)
Are biased by the reference voltage divided by the resistors R41 and R42. The input resistance Rin is a protection element from the outside and has a resistance value as small as possible. Further, a pull-down resistor Rpd is provided to secure a contact current.
【００１９】コンパレータＣＯＭＰの出力は、抵抗Ｒ2
の下流に接続され、ＩＧＢＴ２１０のゲート電圧を制御
する。また、コンパレータＣＯＭＰの出力は、インバー
ターからなるバッファーＢｕに接続されて、これによっ
て制御された電流によりトランジスタＴｒ41を制御し
て、コンパレータＣＯＭＰのインバート端子（−）のバ
イアス電圧を変化させて、入力段にヒステリシスを設け
る回路構成としている。The output of the comparator COMP is a resistor R2
And controls the gate voltage of the IGBT 210. The output of the comparator COMP is connected to a buffer Bu composed of an inverter, and the transistor Tr41 is controlled by a current controlled by the buffer Bu to change the bias voltage of the inverting terminal (-) of the comparator COMP. Is provided with a hysteresis circuit.
【００２０】点火制御信号ＶinがＬＯＷの時、コンパレ
ータＣＯＭＰのインバート端子（−）は、基準電圧回路
２２２Ａの出力定電圧を、抵抗Ｒ41と抵抗Ｒ43の並列接
続と抵抗Ｒ42で分圧した電圧Ｖref１によってバイアス
されている。点火制御信号Ｖinの電圧がこの設定値（電
圧Ｖref１）以下であれば、コンパレータＣＯＭＰはＬ
ＯＷであり、ＩＧＢＴ２１０のゲートはＬＯＷに保持さ
れるため一次電流は流れない。When the ignition control signal Vin is LOW, the inverting terminal (-) of the comparator COMP is connected to the constant voltage output from the reference voltage circuit 222A by the parallel connection of the resistors R41 and R43 and the voltage Vref1 divided by the resistor R42. Biased. If the voltage of the ignition control signal Vin is equal to or lower than the set value (voltage Vref1), the comparator COMP sets L
Since it is OW and the gate of the IGBT 210 is kept LOW, no primary current flows.
【００２１】点火制御信号Ｖinの電圧がこの設定値（電
圧Ｖref１）以上になると、コンパレータはＨｉｇｈを
出力し、ＩＧＢＴ２１０のゲートはＨｉｇｈになり、一
次電流が流れる。また、このタイミングでバッファーＢ
ｕの出力がＬＯＷになることにより、トランジスタＴｒ
41がＯＦＦし、コンパレータＣＯＭＰのインバート端子
（−）は、基準電圧回路２２２Ａの出力電圧を抵抗Ｒ41
と抵抗Ｒ42で分圧した電位（Ｖref２）に降下する。こ
の電圧降下による電位変化が、通電ＯＮ−ＯＦＦ制御ヒ
ステリシスである。When the voltage of the ignition control signal Vin exceeds this set value (voltage Vref1), the comparator outputs High, the gate of the IGBT 210 becomes High, and the primary current flows. At this timing, buffer B
u becomes LOW, the transistor Tr
41 is turned off, and the inverting terminal (-) of the comparator COMP connects the output voltage of the reference voltage circuit 222A to the resistor R41.
And the potential (Vref2) divided by the resistor R42. The potential change due to this voltage drop is the energization ON-OFF control hysteresis.
【００２２】即ち、点火制御信号Ｖinの電圧が第１の設
定値（電圧Ｖref１）以上になると、コンパレータＣＯ
ＭＰの出力がＨｉｇｈとなり、ＩＧＢＴ２１０がＯＮし
て、一次電流が流れる。また、点火制御信号Ｖinの電圧
が第２の設定値（電圧Ｖref２＜電圧Ｖref１）以下にな
ると、コンパレータＣＯＭＰの出力がＬｏｗとなり、Ｉ
ＧＢＴ２１０がＯＦＦして、一次電流が遮断される。That is, when the voltage of the ignition control signal Vin exceeds the first set value (voltage Vref1), the comparator CO
The output of MP becomes High, the IGBT 210 turns on, and the primary current flows. When the voltage of the ignition control signal Vin becomes equal to or less than the second set value (voltage Vref2 <voltage Vref1), the output of the comparator COMP becomes low, and I
The GBT 210 is turned off, and the primary current is cut off.
【００２３】次に、電流制限回路２２６について説明す
る。トランジスタＴｒ41は、点火コイル３００の一次電
流が設定値になった場合に、電流制限をかけるための制
御用トランジスタである。トランジスタＴｒ41のコレク
タは、ゲート抵抗ＲGの上流に接続され、エミッタはＧ
ＮＤに接続され、ベースは抵抗Ｒ61を介してトランジス
タＴｒ62のコレクタに接続される。トランジスタＴｒ62
のコレクタはプルアップ抵抗Ｒ62を介してＶｃｃに接続
され、エミッタは一次電流検出抵抗Ｒdiv１、Ｒdiv２の
接続点に接続される。すなわち、トランジスタＴｒ62
は、一次電流検出インピーダンスからのエミッタフォロ
ワに構成され、そのベースは基準電圧回路２２２Ａから
抵抗Ｒ63と抵抗Ｒ64とダイオードＤ61で構成される電流
制限基準電圧回路の抵抗Ｒ64の電位分だけバイアスされ
ている。Next, the current limiting circuit 226 will be described. The transistor Tr41 is a control transistor for limiting the current when the primary current of the ignition coil 300 reaches a set value. The collector of the transistor Tr41 is connected upstream of the gate resistance RG, and the emitter is G
The base is connected to the collector of the transistor Tr62 via the resistor R61. Transistor Tr62
Is connected to Vcc via a pull-up resistor R62, and the emitter is connected to a connection point between the primary current detection resistors Rdiv1 and Rdiv2. That is, the transistor Tr62
Is configured as an emitter follower from the primary current detection impedance, and its base is biased from the reference voltage circuit 222A by the potential of the resistor R64 of the current limiting reference voltage circuit composed of the resistors R63, R64 and the diode D61. .
【００２４】ＩＧＢＴ２１０がＯＮして一次電流が流
れ、電流検出抵抗ＲL，Ｒdiv１，Ｒdiv２の電位が上昇
し、抵抗Ｒ64の電位以上になると、トランジスタＴｒ62
はエミッタ側から次第に遮断され、トランジスタＴｒ41
を導通させる。これによってＩＧＢＴ２１０のゲート電
圧は降下し、非飽和状態となり、Ｖｃｃが上昇してコレ
クタ電流は電流検出抵抗の電位が抵抗Ｒ64の電位とほぼ
同等値で制限される。When the IGBT 210 is turned on and a primary current flows, the potential of the current detection resistors RL, Rdiv1 and Rdiv2 rises and becomes equal to or higher than the potential of the resistor R64.
Is gradually cut off from the emitter side, and the transistor Tr41
Is made conductive. As a result, the gate voltage of the IGBT 210 drops, becomes non-saturated, Vcc rises, and the collector current is limited with the potential of the current detection resistor substantially equal to the potential of the resistor R64.
【００２５】次に、診断回路２２８について説明する。
診断回路２２８は、トランジスタＴｒ81、Ｔｒ82のエミ
ッタを、電流検出抵抗Ｒdiv１，Ｒdiv２の接続点に接続
してエミッタフォロワ構成としている。一次電流検出抵
抗Ｒdiv１，Ｒdiv２の電圧値が基準バイアス電圧値とな
った時点で、次段トランジスタをＯＮ−ＯＦＦさせるこ
とにより信号を出力する。抵抗Ｒ81と抵抗Ｒ82とダイオ
ード３７で構成される基準電圧の抵抗Ｒ82に発生する電
位（ＶD１）を第１の診断基準電圧とし、抵抗Ｒ83と抵
抗Ｒ84とダイオードＤ82で構成される基準電圧の抵抗Ｒ
84に発生する電位（ＶD２）を第２の診断基準電圧とす
ると、トランジスタＴｒ81のベースは第１の診断基準電
圧（ＶD１）でバイアスされ、トランジスタＴｒ82のベ
ースは第２の診断基準電圧（ＶD２）でバイアスされて
いる。例えば、第１の診断基準電圧の電位を検出抵抗Ｒ
Lに２Ａの一次電流が流れた時発生する電圧ドロップの
値にセットし、第２の診断基準電圧の電位を検出抵抗Ｒ
Lに４Ａの一次電流が流れた時発生する電圧ドロップの
値にセットすることにより、ＩＧＢＴ２１０に流れる一
次電流２Ａと４Ａを検出することができる。Next, the diagnosis circuit 228 will be described.
The diagnostic circuit 228 has an emitter follower configuration by connecting the emitters of the transistors Tr81 and Tr82 to the connection point of the current detection resistors Rdiv1 and Rdiv2. When the voltage value of the primary current detection resistors Rdiv1 and Rdiv2 reaches the reference bias voltage value, a signal is output by turning on and off the next-stage transistor. The potential (VD1) generated at the resistor R82 of the reference voltage composed of the resistors R81, R82 and the diode 37 is used as the first diagnostic reference voltage, and the resistance R of the reference voltage composed of the resistors R83, R84 and the diode D82 is used.
Assuming that the potential (VD2) generated at 84 is the second diagnostic reference voltage, the base of the transistor Tr81 is biased by the first diagnostic reference voltage (VD1), and the base of the transistor Tr82 is the second diagnostic reference voltage (VD2). Biased. For example, the potential of the first diagnostic reference voltage is detected by the detection resistor R
L is set to the value of the voltage drop generated when a primary current of 2 A flows through L, and the potential of the second diagnostic reference voltage is set to the detection resistor R
The primary currents 2A and 4A flowing through the IGBT 210 can be detected by setting the voltage drop value generated when a primary current of 4A flows through L.
【００２６】トランジスタＴｒ81のコレクタは、抵抗Ｒ
85を介してトランジスタＴｒ83のベースに接続されてい
る。トランジスタＴｒ82のコレクタは、抵抗Ｒ86を介し
てトランジスタＴｒ84のベースに接続されている。トラ
ンジスタＴｒ83，Ｔｒ84のエミッタは、ＧＮＤに接続さ
れている。トランジスタＴｒ83のコレクタは、抵抗Ｒ87
を介して、ＰＮＰトランジスタＴｒ85のベースに接続さ
れている。トランジスタＴｒ84のコレクタは、抵抗Ｒ88
を介して同様にＰＮＰトランジスタＴｒ85のベースに接
続されている。ＰＮＰトランジスタＴｒ85のコレクタ
は、ＧＮＤに接続され、エミッタは入力抵抗Ｒinを介し
て点火制御信号入力端子に接続され、ベースは基準電圧
回路２２２Ａからのプルアップ抵抗Ｒ89に接続されてい
る。The collector of the transistor Tr81 has a resistance R
It is connected to the base of the transistor Tr83 via 85. The collector of the transistor Tr82 is connected to the base of the transistor Tr84 via the resistor R86. The emitters of the transistors Tr83 and Tr84 are connected to GND. The collector of the transistor Tr83 is connected to a resistor R87.
Is connected to the base of the PNP transistor Tr85. The collector of the transistor Tr84 is connected to a resistor R88.
Is also connected to the base of the PNP transistor Tr85. The collector of the PNP transistor Tr85 is connected to GND, the emitter is connected to an ignition control signal input terminal via an input resistor Rin, and the base is connected to a pull-up resistor R89 from the reference voltage circuit 222A.
【００２７】ＩＧＢＴ２１０がＯＮして一次電流が流
れ、電流検出抵抗Ｒdiv２の電位が第１の診断基準電圧
（ＶD１）になった時点で、トランジスタＴｒ83はＯＮ
し、ＰＮＰトランジスタＴｒ85のベース電圧は基準電圧
回路出力に対して抵抗Ｒ89とＲ87で分圧された値とな
り、ＰＮＰトランジスタＴｒ85のエミッタの電位はこの
分圧された値にＶbeを加えた値に降下する。更に、一次
電流が増加して電流検出抵抗Ｒdiv２の電位が第２の診
断基準電圧（ＶD２）になると、トランジスタＴｒ84が
ＯＮし、ＰＮＰトランジスタＴｒ８５のベース電圧は基
準電圧回路出力に対して抵抗Ｒ８９と並列抵抗Ｒ87、Ｒ
88で分圧された値となり、ＰＮＰトランジスタＴｒ85の
エミッタの電位は更に降下する。When the IGBT 210 is turned on and the primary current flows, and the potential of the current detection resistor Rdiv2 reaches the first diagnostic reference voltage (VD1), the transistor Tr83 is turned on.
Then, the base voltage of the PNP transistor Tr85 becomes a value obtained by dividing the output of the reference voltage circuit by the resistors R89 and R87, and the potential of the emitter of the PNP transistor Tr85 drops to a value obtained by adding Vbe to this divided value. I do. Further, when the primary current increases and the potential of the current detection resistor Rdiv2 becomes the second diagnostic reference voltage (VD2), the transistor Tr84 is turned on, and the base voltage of the PNP transistor Tr85 is equal to the resistor R89 with respect to the reference voltage circuit output. Parallel resistance R87, R
The voltage is divided at 88, and the potential of the emitter of the PNP transistor Tr85 further drops.
【００２８】上述したように、入力抵抗Ｒinは可能な限
り小さな値にしているため、ＰＮＰトランジスタＴｒ85
のエミッタ電位と点火制御入力端子の値はほぼ等しいも
のとなる。この時、ＰＮＰトランジスタＴｒ85のエミッ
タ電位を入力コンパレータＣＯＭＰのＯＦＦスレッシュ
ホールドより高い電圧の範囲で、電圧を降下させること
により、通電制御に影響なく点火信号を変化でき、これ
をＥＣＵ側で検出することにより診断が可能となる。As described above, since the input resistance Rin is set to a value as small as possible, the PNP transistor Tr85
Is almost equal to the value of the ignition control input terminal. At this time, by reducing the voltage of the emitter potential of the PNP transistor Tr85 within a voltage range higher than the OFF threshold of the input comparator COMP, the ignition signal can be changed without affecting the energization control, and this can be detected on the ECU side. Allows diagnosis.
【００２９】ここで、図３を用いて、本実施形態による
内燃機関用点火装置の診断回路を用いた点火装置等の不
具合の診断動作について説明する。図３は、本発明の一
実施形態による内燃機関用点火装置の診断回路を用いた
点火装置の不具合の診断動作の説明図である。なお、同
図（Ａ）は点火制御信号Ｖinを示しており、同図（Ｂ）
は一次電流検出抵抗によって検出された電圧を示してお
り、同図（Ｃ）は点火コイルの二次電圧を示している。The operation of diagnosing a malfunction of an ignition device or the like using the diagnosis circuit of the ignition device for an internal combustion engine according to the present embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 3 is an explanatory diagram of an operation of diagnosing a malfunction of an ignition device using a diagnosis circuit of an ignition device for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention. FIG. 3A shows the ignition control signal Vin, and FIG.
Represents the voltage detected by the primary current detection resistor, and FIG. 4C shows the secondary voltage of the ignition coil.
【００３０】同図は、正常に点火制御が行われている
場合の波形を示している。同図（Ａ）に示すように、時
刻ｔ１において、点火制御信号が、ＯＮスレッシュホー
ルド電圧（Ｖref１）以上になると、ＩＧＢＴ２１０が
導通して一次電流が流れる。従って、同図（Ｂ）に示す
ように、一次電流の上昇に伴って、電流検出抵抗の電圧
が上昇する。FIG. 3 shows waveforms when the ignition control is normally performed. As shown in FIG. 7A, at time t1, when the ignition control signal becomes equal to or higher than the ON threshold voltage (Vref1), the IGBT 210 conducts and the primary current flows. Therefore, as shown in FIG. 3B, the voltage of the current detection resistor increases with the increase of the primary current.
【００３１】同図（Ｂ）に示すように、時刻ｔ２におい
て、電流検出抵抗の電圧値が、第１の診断検出電圧（Ｖ
D１）に達すると、同図（Ａ）に示すように、点火通電
信号の電圧は、電圧Ｖ１分だけ降下する。さらに、同図
（Ｂ）に示すように、一次電流が増加して、時刻ｔ３に
おいて、第２の診断検出電圧（ＶD２）に達すると、同
図（Ａ）に示すように、点火制御信号の電圧は、電圧Ｖ
２分だけ、もう一段降下させる。As shown in FIG. 3B, at time t2, the voltage value of the current detection resistor changes to the first diagnosis detection voltage (V
When D1) is reached, the voltage of the ignition energizing signal drops by the voltage V1 as shown in FIG. Further, as shown in FIG. 6B, when the primary current increases and reaches the second diagnosis detection voltage (VD2) at time t3, as shown in FIG. The voltage is the voltage V
Let go down one more step for two minutes.
【００３２】ここで、点火制御信号の電圧降下（Ｖ１，
Ｖ２）は、ＯＦＦスレッシュホールド電圧（Ｖref２）
以上の電圧で行っているため、点火通電制御に影響を与
えることがないものである。Here, the voltage drop of the ignition control signal (V1,
V2) is the OFF threshold voltage (Vref2)
Since the operation is performed at the above voltage, the ignition energization control is not affected.
【００３３】同図は、点火装置に不具合があり、点火
コイルへの通電時間が不足して点火コイルの二次側に充
分な高電圧が発生しない場合の波形を示している。同図
（Ａ）に示すように、時刻ｔ１１において、点火制御信
号が、ＯＮスレッシュホールド電圧（Ｖref１）以上に
なると、ＩＧＢＴ２１０が導通して一次電流が流れる。
従って、同図（Ｂ）に示すように、一次電流の上昇に伴
って、電流検出抵抗の電圧が上昇する。FIG. 3 shows waveforms in a case where there is a failure in the ignition device, and a sufficiently high voltage is not generated on the secondary side of the ignition coil due to a short energization time to the ignition coil. As shown in FIG. 7A, at time t11, when the ignition control signal becomes equal to or higher than the ON threshold voltage (Vref1), the IGBT 210 conducts and the primary current flows.
Therefore, as shown in FIG. 3B, the voltage of the current detection resistor increases with the increase of the primary current.
【００３４】同図（Ｂ）に示すように、時刻ｔ１２にお
いて、電流検出抵抗の電圧値が、第１の診断検出電圧
（ＶD１）に達すると、同図（Ａ）に示すように、点火
制御信号の電圧は、電圧Ｖ１分だけ降下する。しかしな
がら、電流検出抵抗の電圧値が第２の診断検出電圧（Ｖ
D２）に達する前に、電流が遮断されているため、点火
制御信号には、２回目の電位変化が現れないことにな
る。As shown in FIG. 3B, at time t12, when the voltage value of the current detection resistor reaches the first diagnosis detection voltage (VD1), as shown in FIG. The voltage of the signal drops by the voltage V1. However, the voltage value of the current detection resistor is equal to the second diagnosis detection voltage (V
Since the current is interrupted before reaching D2), the ignition control signal does not show the second potential change.
【００３５】同図は、点火コイルに不具合があった場
合の波形を示している。同図（Ａ）に示すように、時刻
ｔ２１において、点火制御信号が、ＯＮスレッシュホー
ルド電圧（Ｖref１）以上になると、ＩＧＢＴ２１０が
導通して一次電流が流れる。従って、同図（Ｂ）に示す
ように、一次電流の上昇に伴って、電流検出抵抗の電圧
が上昇する。FIG. 3 shows waveforms when the ignition coil is defective. As shown in FIG. 7A, when the ignition control signal becomes equal to or higher than the ON threshold voltage (Vref1) at time t21, the IGBT 210 conducts and a primary current flows. Therefore, as shown in FIG. 3B, the voltage of the current detection resistor increases with the increase of the primary current.
【００３６】ここで、点火コイルに不具合があり、例え
ば、点火コイルの二次巻線がショートモードになると、
一次電流はインダクタンスと抵抗の時定数で表される過
渡現象波形にならず、電流がジャンプした波形が現れ、
二次側に高電圧は発生しないものである。従って、点火
制御信号の電圧は、第１の診断検出電圧から第２の診断
検出電圧までの時間が極端に短いか、あるいは一度に第
２の診断検出電圧の電圧変化に至る波形となる。Here, if there is a defect in the ignition coil, for example, when the secondary winding of the ignition coil is in the short mode,
The primary current does not become a transient phenomenon waveform represented by the time constant of inductance and resistance, but a waveform in which the current jumps appears.
No high voltage is generated on the secondary side. Therefore, the voltage of the ignition control signal has a waveform in which the time from the first diagnosis detection voltage to the second diagnosis detection voltage is extremely short, or the voltage of the second diagnosis detection voltage changes at one time.
【００３７】例えば、同図（Ｂ）に示すように、時刻ｔ
２２において、電流検出抵抗の電圧値が、第２の診断検
出電圧（ＶD２）に達すると、同図（Ａ）に示すよう
に、点火制御信号の電圧は、電圧Ｖ１＋電圧Ｖ２分だけ
降下する。For example, as shown in FIG.
At 22, when the voltage value of the current detection resistor reaches the second diagnosis detection voltage (VD2), the voltage of the ignition control signal drops by the voltage V1 + the voltage V2, as shown in FIG.
【００３８】点火制御信号は、図１に示したように、Ｅ
ＣＵ１００の出力点火信号Ｖoutに反映されるため、Ｅ
ＣＵ１００のモニター回路１３０は、この信号Ｖoutの
電圧を検出して、ＣＰＵ１１０に取り込むことにより、
ＣＰＵ１１０は、通電制御が正常に行われているかどう
か判断できる。The ignition control signal is, as shown in FIG.
Since this is reflected in the output ignition signal Vout of the CU 100, E
The monitor circuit 130 of the CU 100 detects the voltage of this signal Vout,
CPU 110 can determine whether the energization control is performed normally.
【００３９】なお、比較回路２２４は、入力段ヒステリ
シス付きのコンパレータを用いるものとしたが、ヒステ
リシス無しのコンパレータを用いることも可能である。Although the comparator 224 uses a comparator with hysteresis at the input stage, a comparator without hysteresis can be used.
【００４０】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、点火装置や点火コイルの不具合を診断回路により検
出するとともに、点火制御信号の電圧レベルを降下させ
るようにしているので、モニター出力端子が不要とな
り、小型で、かつ、余分な配線作業が不要となる。As described above, according to the present embodiment, the malfunction of the ignition device and the ignition coil is detected by the diagnostic circuit, and the voltage level of the ignition control signal is decreased. This is unnecessary, and it is compact and does not require extra wiring work.
【００４１】次に、図４を用いて、本発明の他の実施形
態による内燃機関用点火装置の構成について説明する。
図４は、本発明の他の実施形態による内燃機関用点火装
置の構成を示す回路図である。なお、図２と同一符号
は、同一部分を示している。Next, the configuration of an ignition device for an internal combustion engine according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
FIG. 4 is a circuit diagram showing a configuration of an ignition device for an internal combustion engine according to another embodiment of the present invention. Note that the same reference numerals as those in FIG. 2 indicate the same parts.
【００４２】本実施形態において、電流制御回路２２０
は、主として、電源回路２２２と、比較回路２２４と、
電流制限回路２２６と、診断回路２２８とから構成され
ており、これらの基本的な構成は、図２に示したものと
同様である。In this embodiment, the current control circuit 220
Mainly include a power supply circuit 222, a comparison circuit 224,
It comprises a current limiting circuit 226 and a diagnostic circuit 228, and their basic configuration is the same as that shown in FIG.
【００４３】本実施形態においては、パワーＧＮＤと小
信号系ＧＮＤを分けて、小信号系ＧＮＤはＥＣＵのＧＮ
Ｄと共通にするようにしている。即ち、図４に示すよう
に、点火コイル３００の一次側及びＩＧＢＴ２１０のド
レイン側に接続されるパワー側の端子Ｔｅｒ１は、独立
してＧＮＤに接続される。電流制御回路２２０の小信号
系の端子Ｔｅｒ２は、パワー側の端子Ｔｅｒ１とは独立
してＧＮＤに接続されるとともに、小信号系ＧＮＤはＥ
ＣＵのＧＮＤと共通にしている。In this embodiment, the power GND and the small signal system GND are separated, and the small signal system GND is connected to the ECU GND.
D and common. That is, as shown in FIG. 4, the terminal Ter1 on the power side connected to the primary side of the ignition coil 300 and the drain side of the IGBT 210 are independently connected to GND. The terminal Ter2 of the small signal system of the current control circuit 220 is connected to GND independently of the terminal Ter1 on the power side.
It is common with CU GND.
【００４４】パワー側の端子Ｔｅｒ１は、リード線等を
用いて、エンジン本体等に接地されるが、リード線Ｒle
adの抵抗値は、０．１Ω程度は存在する。一方、点火コ
イル３００の一次側電流は、１０Ａ程度あるため、端子
Ｔｅｒ１の電位は、接地電位に対して、１Ｖ程度高くな
る。パワーＧＮＤと小信号系ＧＮＤを共通にすると、点
火制御信号のレベルも、１Ｖ高くなる。そこで、本実施
形態のように、パワーＧＮＤと小信号系ＧＮＤを分ける
ことにより、点火制御信号の電位変化を精度よく、制御
することが可能となる。The terminal Ter1 on the power side is grounded to the engine body or the like using a lead wire or the like.
The resistance value of ad is about 0.1Ω. On the other hand, since the primary current of the ignition coil 300 is about 10 A, the potential of the terminal Ter1 becomes higher than the ground potential by about 1 V. When the power GND and the small signal system GND are shared, the level of the ignition control signal also increases by 1V. Thus, by dividing the power GND and the small signal system GND as in the present embodiment, it becomes possible to control the potential change of the ignition control signal with high accuracy.
【００４５】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、点火装置や点火コイルの不具合を診断回路により検
出するとともに、点火制御信号の電圧レベルを降下させ
るようにしているので、モニター出力端子が不要とな
り、小型で、かつ、余分な配線作業が不要となる。ま
た、パワーＧＮＤと小信号系ＧＮＤを分けることによ
り、点火制御信号の電位変化を精度よく、制御すること
が可能となる。As described above, according to the present embodiment, the malfunction of the ignition device and the ignition coil is detected by the diagnostic circuit, and the voltage level of the ignition control signal is lowered. This is unnecessary, and it is compact and does not require extra wiring work. Further, by dividing the power GND and the small signal system GND, it becomes possible to control the potential change of the ignition control signal with high accuracy.
【００４６】[0046]
【発明の効果】本発明によれば、内燃機関用点火装置及
び内燃機関用点火システムにおいて、診断機能を持たせ
た場合においても、診断結果を出力するための出力端子
が不要となり、小型化できるとともに、余分な配線作業
も不要となる。According to the present invention, even if a diagnostic function is provided in the ignition device and the ignition system for an internal combustion engine, an output terminal for outputting a diagnosis result is not required, and the size can be reduced. At the same time, no extra wiring work is required.
【図１】本発明の一実施形態による内燃機関用点火装置
を用いた内燃機関用点火システムの全体構成を示すブロ
ック図である。FIG. 1 is a block diagram showing the overall configuration of an internal combustion engine ignition system using an internal combustion engine ignition device according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施形態による内燃機関用点火装置
の構成を示す回路図である。FIG. 2 is a circuit diagram showing a configuration of an internal combustion engine ignition device according to one embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施形態による内燃機関用点火装置
の診断回路を用いた点火装置の不具合の診断動作の説明
図である。FIG. 3 is an explanatory diagram of an operation of diagnosing a malfunction of an ignition device using a diagnosis circuit of an ignition device for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention.
【図４】本発明の他の実施形態による内燃機関用点火装
置の構成を示す回路図である。FIG. 4 is a circuit diagram showing a configuration of an internal combustion engine ignition device according to another embodiment of the present invention.
１００…ＥＣＵ １１０…ＣＰＵ １２０…出力回路 １３０…モニター回路 ２００…点火装置 ２１０…ＩＧＢＴ ２２０…電流制御回路 ２２２…電源回路 ２２４…比較回路 ２２６…電流制限回路 ２２８…診断回路 ３００…点火コイル ４００…点火プラグ 100 ECU 110 CPU 120 Output circuit 130 Monitor circuit 200 Ignition device 210 IGBT 220 Current control circuit 222 Power supply circuit 224 Comparison circuit 226 Current limiting circuit 228 Diagnosis circuit 300 Ignition coil 400 Ignition plug
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 深津 克明 茨城県ひたちなか市高場2477番地 株式会 社日立カーエンジニアリング内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Katsuaki Fukatsu 2477 Takaba, Hitachinaka City, Ibaraki Prefecture Inside Hitachi Car Engineering Co., Ltd.
Claims (4)
一次電流を通電，遮断制御して点火コイルの二次側に高
電圧を発生させる内燃機関用点火装置において、 上記一次電流値を検出する検出手段と、 この検出手段により検出された値が所定値よりも大きく
なると、上記点火制御信号の電位を通電ＯＦＦスレッシ
ュホールド以上の値で電圧降下させる診断手段とを備え
たことを特徴とする内燃機関用点火装置。1. An ignition device for an internal combustion engine for generating a high voltage on a secondary side of an ignition coil by controlling the supply and cutoff of a primary current flowing through an ignition coil in response to an ignition control signal, wherein the primary current value is detected. An internal combustion engine comprising: a detecting means; and a diagnosing means for, when a value detected by the detecting means becomes larger than a predetermined value, dropping the potential of the ignition control signal by a value not lower than a conduction OFF threshold value. Engine ignition device.
て、 上記点火制御信号の入力段を電位比較回路で構成すると
ともに、この電位比較回路の通電ＯＮスレッシュホール
ド電位と通電ＯＦＦのスレッシュホールド電位の間にヒ
ステリシスを設けたことを特徴とする内燃機関用点火装
置。2. An ignition device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein an input stage of said ignition control signal is constituted by a potential comparison circuit, and a conduction ON threshold potential and a conduction OFF threshold potential of said potential comparison circuit. An ignition device for an internal combustion engine, wherein a hysteresis is provided between the ignition devices.
て、 上記所定値は、第１の所定値と第２の所定値からなり、 上記診断手段は、上記検出手段により検出された値が第
１の所定値よりも大きくなると、上記点火制御信号の電
位を通電ＯＦＦスレッシュホールド以上の値で第１の所
定電圧だけ電圧降下させるとともに、上記検出手段によ
り検出された値が第２の所定値よりも大きくなると、上
記点火制御信号の電位を通電ＯＦＦスレッシュホールド
以上の値でさらに、第２の所定電圧だけ電圧降下させる
ことを特徴とする内燃機関用点火装置。3. The ignition device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein said predetermined value comprises a first predetermined value and a second predetermined value. When the potential exceeds the first predetermined value, the potential of the ignition control signal is reduced by a first predetermined voltage at a value equal to or higher than an energization OFF threshold, and the value detected by the detection means is changed to a second predetermined value. The ignition device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein when the value of the ignition control signal becomes larger than the threshold value, the potential of the ignition control signal is further decreased by a second predetermined voltage by a value equal to or more than a conduction OFF threshold.
置と、 点火制御信号に応じて点火コイルに流れる一次電流を通
電，遮断制御して点火コイルの二次側に高電圧を発生さ
せる内燃機関用点火装置とを有する内燃機関用点火シス
テムにおいて、 上記内燃機関用点火装置は、 上記一次電流値を検出する検出手段と、 この検出手段により検出された値が所定値よりも大きく
なると、上記点火制御信号の電位を通電ＯＦＦスレッシ
ュホールド以上の値で電圧降下させる診断手段とから構
成され、 上記内燃機関用制御装置は、上記点火制御信号のレベル
を監視するモニター手段を備えたことを特徴とする内燃
機関用点火システム。4. A control device for an internal combustion engine that outputs an ignition control signal, and an internal combustion that generates and supplies a high voltage to a secondary side of the ignition coil by controlling the supply and cutoff of a primary current flowing through the ignition coil according to the ignition control signal. An ignition system for an internal combustion engine having an ignition device for an engine, wherein the ignition device for an internal combustion engine comprises: a detecting means for detecting the primary current value; and when a value detected by the detecting means becomes larger than a predetermined value, Diagnostic means for reducing the voltage of the potential of the ignition control signal by a value equal to or greater than the energization OFF threshold; and wherein the control device for the internal combustion engine includes monitor means for monitoring the level of the ignition control signal. Ignition system for internal combustion engines.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10107697A JPH11294309A (en) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | Ignition device for internal combustion engine and ignition system for internal combustion engine |
| DE1999117594 DE19917594B4 (en) | 1998-04-17 | 1999-04-19 | Ignition unit and ignition system for internal combustion engines |
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| JP10107697A JPH11294309A (en) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | Ignition device for internal combustion engine and ignition system for internal combustion engine |
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|---|---|
| JPH11294309A true JPH11294309A (en) | 1999-10-26 |
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