JPH11294276A - Mounting structure of silencer - Google Patents
Mounting structure of silencerInfo
- Publication number
- JPH11294276A JPH11294276A JP10108519A JP10851998A JPH11294276A JP H11294276 A JPH11294276 A JP H11294276A JP 10108519 A JP10108519 A JP 10108519A JP 10851998 A JP10851998 A JP 10851998A JP H11294276 A JPH11294276 A JP H11294276A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- silencer
- band
- main body
- bolt
- casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関用排気ター
ボ過給機（以下過給機という）等における吸気消音用の
サイレンサの取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for mounting a silencer for silencing intake air in an exhaust turbocharger (hereinafter referred to as a "supercharger") for an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図４〜図５はディーゼル機関用過給機の
従来技術の１例を示し、図４は過給機及びサイレンサの
側面図でサイレンサを過給機から取外した状態、図５は
該サイレンサの断面図である。図４において、１は過給
機であり、次のように構成される。即ち、１１はエンジ
ンからの排気ガスによって回転区動される排気タービ
ン、１２は大気を吸入して加圧し、エンジンに送るコン
プレッサで、該排気タービン１１とコンプレッサ１２と
はロータ軸（不図示）によって直結されている。１３は
該ロータ軸用の軸受（不図示）が収納される軸受箱であ
る。4 and 5 show an example of a prior art supercharger for a diesel engine. FIG. 4 is a side view of a supercharger and a silencer, with the silencer removed from the supercharger. Is a cross-sectional view of the silencer. In FIG. 4, reference numeral 1 denotes a supercharger, which is configured as follows. That is, 11 is an exhaust turbine that is rotationally driven by exhaust gas from the engine, 12 is a compressor that sucks in air and pressurizes it and sends it to the engine. It is directly connected. Reference numeral 13 denotes a bearing box in which a bearing (not shown) for the rotor shaft is stored.
【０００３】２は吸気を消音するとともに吸気中の異物
を捕獲するサイレンサである。該サイレンサ２は、図５
に示すように、内部に吸音エレメント２４が収納され、
ケース２５の外側から内部を貫通した複数のボルト２１
及びナット２２によって箱状に組立てられている。そし
て該サイレンサ２は、一端がケース２５に固定されたバ
ンド１５の取付部２６を前記コンプレッサ１２のコンプ
レッサケース１４の外周取付部に組み合わせ、外側から
該バンド１５をボルト１５ａによって締め付けることに
より、前記コンプレッサケース１４に固定されている。[0003] Reference numeral 2 denotes a silencer for silencing intake air and capturing foreign matter in the intake air. The silencer 2 is shown in FIG.
As shown in the figure, the sound absorbing element 24 is housed inside,
A plurality of bolts 21 penetrating from the outside to the inside of the case 25
And a nut 22 in a box shape. The silencer 2 combines the mounting portion 26 of the band 15, one end of which is fixed to the case 25, with the outer peripheral mounting portion of the compressor case 14 of the compressor 12, and tightens the band 15 from outside with a bolt 15 a, thereby obtaining the compressor. It is fixed to the case 14.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】図４〜図５に示す従来
技術にかかる過給機１において、サイレンサ２の点検、
整備時等を行なう際に該サイレンサ２を過給機１から取
外すときには、バンド１５の締付けボルト１５ａを弛め
てバンド１５とコンプレッサケース１４との結合を弛め
た後、図４に示すように、該サイレンサ２を軸方向に移
動させて、バンド１５の取付部２６の先端がコンプレッ
サケース１４の端面１４ａから外れるようにして取り外
す。SUMMARY OF THE INVENTION In the prior art supercharger 1 shown in FIGS.
When the silencer 2 is removed from the turbocharger 1 for maintenance or the like, after loosening the tightening bolts 15a of the band 15 to loosen the connection between the band 15 and the compressor case 14, as shown in FIG. Then, the silencer 2 is moved in the axial direction, and the band portion 15 is detached so that the tip of the attaching portion 26 is detached from the end surface 14a of the compressor case 14.
【０００５】従って、かかる従来技術においては、前記
サイレンサ２を取外すため、図４にｌ1 にて示すよう
に、前記バンド１５の幅、即ち前記取付部２６の突出長
さに相当する取外し代が必要となり、このためサイレン
サ２の取外しのためのスペースが必要となって、過給機
の設置スペースが拡大してコンパクト性が阻害されると
ともに、上記取外し代が点検、整備作業の障害になると
いう課題がある。[0005] Thus, in the prior art, for removing the silencer 2, as indicated by l 1 in FIG. 4, the width of the band 15, i.e. removal allowance corresponding to the projecting length of the attachment portion 26 This necessitates a space for removing the silencer 2, which increases the installation space for the turbocharger, impairs compactness, and the removal allowance hinders inspection and maintenance work. There are issues.
【０００６】本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、サ
イレンサの取外し、取付けのための取付代を短縮するこ
とにより、サイレンサを含む過給機の設置スペースを低
減してコンパクト化するとともに、点検整備を支障なく
施行可能として、整備性が向上された過給機を提供する
ことを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the problems of the prior art, the present invention reduces the installation space for removing and installing the silencer, thereby reducing the installation space for the supercharger including the silencer, making the turbocharger compact, and performing inspection and maintenance. And to provide a turbocharger with improved maintainability.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明はかかる課題を解
決するため、その第１発明として、ケーシングの外周取
付部にバンドによって締め付け固定されるサイレンサに
おいて、前記サイレンサの本体部分に含まれ、前記ケー
シング側に位置するプレートに、前記バンドの前記締め
付け部とは反対側に設けられた延長部をボルトによって
着脱自在としたことを特徴とするサイレンサの取付構造
を提案する。According to a first aspect of the present invention, there is provided a silencer fastened to an outer peripheral mounting portion of a casing by a band, wherein the silencer is included in a body portion of the silencer. A mounting structure for a silencer is proposed, wherein an extension provided on a plate located on a casing side of the band on a side opposite to the fastening portion is detachable by a bolt.
【０００８】また第２発明は前記第１発明に加えて、前
記プレートの内側に複数のスペーサを固着し、該スペー
サの前記本体内側の部位に該本体の外側から本体内を貫
通するボルトに螺合されるねじ部を設けるとともに、前
記ねじ部とは反対側の部位に前記バンドの取付用ボルト
が螺合されるねじ孔を設けてなる。According to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect, a plurality of spacers are fixed to the inside of the plate, and a bolt is inserted into a portion of the spacer inside the main body from outside the main body to a bolt passing through the inside of the main body. A screw portion to be fitted is provided, and a screw hole into which a bolt for mounting the band is screwed is provided in a portion opposite to the screw portion.
【０００９】かかる発明によれば、サイレンサをケーシ
ングから取り外す際には、バンドの締め付け用ボルトを
弛めて、スペーサのねじ孔から抜き出す。これによっ
て、バンドがケーシングに固定されたまま、サイレンサ
の本体部分のみをケーシングから取外すことが可能とな
る。According to the invention, when removing the silencer from the casing, the tightening bolt of the band is loosened and pulled out from the screw hole of the spacer. Thus, it is possible to remove only the main body of the silencer from the casing while the band is fixed to the casing.
【００１０】この際において、サイレンサの本体部分を
移動させて、ケーシングから離すには、該本体部分をバ
ンドから外れる程度の量つまりバンドの結合代だけ移動
させれば済むので、従来技術に較べてきわめて小さい取
外し代で以ってサイレンサを取外すことができ、サイレ
ンサの取外しのためのスペースを縮小することができ
る。At this time, in order to move the main body of the silencer and move it away from the casing, it is sufficient to move the main body by an amount that deviates from the band, that is, by a margin for joining the band. The silencer can be removed with a very small removal allowance, and the space for removing the silencer can be reduced.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施
形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、そ
の相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、こ
の発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説
明例にすぎない。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. However, the dimensions, materials, shapes, relative arrangements, and the like of the components described in this embodiment are not intended to limit the scope of the present invention unless otherwise specified, and are merely illustrative examples. Only.
【００１２】図１は過給機及びサイレンサの側面図でサ
イレンサを過給機から取外した状態、図２は該サイレン
サの断面図である。図１において、１は過給機であり、
次のように構成される。１１はエンジンからの排気ガス
によって回転駆動される排気タービン、１２は大気を吸
入して加圧し、エンジンに送るコンプレッサで、該排気
ガスタービン１１とコンプレッサ１２とはロータ軸（不
図示）によって直結されている。１３は該ロータ軸用の
軸受（不図示）が収納される軸受箱である。FIG. 1 is a side view of the supercharger and the silencer, with the silencer removed from the supercharger, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the silencer. In FIG. 1, 1 is a supercharger,
It is configured as follows. Reference numeral 11 denotes an exhaust turbine which is rotationally driven by exhaust gas from the engine. Reference numeral 12 denotes a compressor which draws in air, pressurizes the air, and sends the compressed air to the engine. The exhaust gas turbine 11 and the compressor 12 are directly connected by a rotor shaft (not shown). ing. Reference numeral 13 denotes a bearing box in which a bearing (not shown) for the rotor shaft is stored.
【００１３】２はサイレンサで、過給機１のコンプレッ
サ１２に導入される吸気の音を消音するとともに、吸気
中の異物を捕獲するものである。該サイレンサ２は、図
２に示すようにケース２５の内部に複数の吸音エレメン
ト２４が収納されてなり、本体３０とバンド３３とに分
離可能に構成されている。即ち、３２は前記本体３０の
プレートであり、該プレート３２の内側には複数のスペ
ーサ３５が溶接により固定され、該スペーサ３５の内周
には、両側面から所定深さに亘ってねじ孔３５ａ及び３
５ｂが設けられている。Reference numeral 2 denotes a silencer which silences the sound of intake air introduced into the compressor 12 of the supercharger 1 and captures foreign substances in the intake air. The silencer 2 has a plurality of sound absorbing elements 24 housed inside a case 25 as shown in FIG. 2 and is configured to be separable into a main body 30 and a band 33. That is, reference numeral 32 denotes a plate of the main body 30, a plurality of spacers 35 are fixed by welding to the inside of the plate 32, and screw holes 35a are formed on the inner periphery of the spacers 35 from both sides to a predetermined depth. And 3
5b is provided.
【００１４】そして、前記各スペーサ３５の内部側のね
じ孔３５ｂには前記本体３０内に挿通されたボルト３４
がねじ込まれるとともに、外部側のねじ孔３５ａには後
述するように、バンド３３を締め付けるためのボルト３
１がねじ込まれている。A bolt 34 inserted into the main body 30 is inserted into a screw hole 35b on the inner side of each of the spacers 35.
And a bolt 3 for tightening the band 33 is inserted into the screw hole 35a on the outer side as described later.
1 is screwed.
【００１５】３３はバンドで、一端側延長部３３ａが前
記本体３０のケース２５の全周と均等に当接可能になる
ように形成され、他端側には前記コンプレッサケース１
４の外周に締め付けるための取付部３３ｂが突設されて
いる。１５ａはバンド締め付け用のボルトである。また
該バンド３３は前記プレート３２の外面に合せられて、
前記スペーサ３５と同数個のボルト３１により該スペー
サ３５及びプレート３２に締付けられている。Reference numeral 33 denotes a band which is formed such that one end side extension 33a can evenly contact the entire circumference of the case 25 of the main body 30, and the other end side is the compressor case 1
A mounting portion 33b for fastening to the outer periphery of the projection 4 is protruded. 15a is a bolt for tightening the band. The band 33 is fitted to the outer surface of the plate 32,
The spacer 35 and the plate 32 are tightened by the same number of bolts 31 as the spacer 35.
【００１６】かかる構成からなる過給機１において、サ
イレンサ２をコンプレッサケース１４から取り外す際に
は、複数のボルト３１を弛めてスペーサ３５のねじ孔３
５ａから抜き出すと、サイレンサ２の本体３０からバン
ド３３が取り外し可能となる。そして、バンド３３をコ
ンプレッサケース１４に残したまま、バンド３３の外側
のケース２５への接合部の長さｌ2 だけ本体３０を外側
（コンプレッサケース１４と反対側）に移動させれば、
図１に示すように、コンプレッサケース１４から容易に
取外される。In the turbocharger 1 having such a configuration, when the silencer 2 is removed from the compressor case 14, the bolts 31 are loosened and the screw holes 3 of the spacer 35 are loosened.
When the band 33 is removed from the silencer 2, the band 33 can be removed from the main body 30. Then, while the band 33 is left in the compressor case 14, the main body 30 is moved to the outside (opposite to the compressor case 14) by the length l 2 of the joint portion of the band 33 to the case 25 outside.
As shown in FIG. 1, it is easily removed from the compressor case 14.
【００１７】この際において、スペーサ３５はサイレン
サ本体３０の一面を構成するプレート３２に固定される
とともに本体３０の外側からボルト３４によって締め上
げられているので、前記のようにボルト３１を抜き、バ
ンド３３を分離させても該本体３０が分解されることは
ない。At this time, since the spacer 35 is fixed to the plate 32 constituting one surface of the silencer main body 30 and is tightened by the bolt 34 from the outside of the main body 30, the bolt 31 is removed as described above and the band 31 is removed. The main body 30 will not be disassembled even if the 33 is separated.
【００１８】従って、かかる実施形態によれば、サイレ
ンサ２の本体３０を、バンド３３の組み合せ代ｌ2 だけ
移動させれば、サイレンサ２の取り外しが可能となり、
従来技術に較べて極めて小さい取外し代で以ってサイレ
ンサ２を取外すことができる。Therefore, according to this embodiment, if the main body 30 of the silencer 2 is moved by the combination allowance l 2 of the band 33, the silencer 2 can be removed.
The silencer 2 can be removed with a very small removal allowance compared to the prior art.
【００１９】また、前記のようにしてサイレンサの本体
３０を取り外した後、図１の形態になっているバンド３
３を取り外すには、従来技術と同様、ボルト１５ａを弛
めて該バンド３３をコンプレッサケース１４から軸方向
に抜き出せばよい。After removing the silencer main body 30 as described above, the band 3 having the configuration shown in FIG.
3 can be removed by loosening the bolt 15a and extracting the band 33 from the compressor case 14 in the axial direction, as in the prior art.
【００２０】図３は本発明に係るサイレンサ２及び過給
機１を搭載したディーゼルエンジンの平面図である。図
３において１００はエンジン、１０１は給気管、１０２
は排気管、１０３は空気冷却器である。同図に示される
ように、サイレンサ２の周りは空気冷却器１０３及びそ
の取付用部材、給気系の各部材等のエンジン構成部材が
隙間なく設置されており、スペース面で大きな制約があ
るが、本発明に係るサイレンサ２の取外し代Ｌが従来技
術の１／４程度に減少し、これによってサイレンサ２の
取外しや点検、整備が大幅に容易化される。FIG. 3 is a plan view of a diesel engine equipped with the silencer 2 and the supercharger 1 according to the present invention. In FIG. 3, reference numeral 100 denotes an engine, 101 denotes an air supply pipe, 102
Is an exhaust pipe, and 103 is an air cooler. As shown in the figure, around the silencer 2, engine components such as the air cooler 103, its mounting member, and each member of the air supply system are installed without gaps, and there is a great limitation in space. In addition, the removal allowance L of the silencer 2 according to the present invention is reduced to about 1/4 of that of the related art, whereby the removal, inspection and maintenance of the silencer 2 are greatly facilitated.
【００２１】[0021]
【発明の効果】以上記載のごとく本発明によれば、サイ
レンサケーシングから取外す際には、バンドの締付け用
ボルトをプレートに固着されたスペーサのねじ孔から抜
き出すことにより、バンドがケーシングに残されたまま
サイレンサの本体部分のみを容易にケーシングから取り
外すことができる。As described above, according to the present invention, when removing the band from the silencer casing, the band is left in the casing by pulling out the tightening bolt of the band from the screw hole of the spacer fixed to the plate. Only the main body of the silencer can be easily removed from the casing without changing.
【００２２】この際において、サイレンサの本体部分を
バンドの本体部分への結合代だけ移動させれば、本体部
分の取外しが可能となるので、従来技術に較べてきわめ
て小さい取外し代で以ってサイレンサの取外しが可能と
なる。従って、本発明によれば、従来技術に較べてサイ
レンサ取外しのためのスペースが大幅に縮小されて、前
記ケーシングが装着される過給機等の設置スペースが縮
小されてコンパクトとなり、また、前記のようにサイレ
ンサの取外しが容易となることによって点検整備作業も
容易に、かつその時間も短縮される。At this time, if the main body of the silencer is moved only by the margin for coupling to the main body of the band, the main body can be removed. Therefore, the removal margin of the silencer is extremely small as compared with the prior art. Can be removed. Therefore, according to the present invention, the space for removing the silencer is greatly reduced as compared with the prior art, and the installation space for the supercharger or the like in which the casing is mounted is reduced, and the compactness is achieved. As described above, since the silencer can be easily removed, the inspection and maintenance work can be easily performed and the time required for the maintenance can be reduced.
【図１】本発明の実施形態にかかる過給機及びサイレン
サの側面図（サイレンサの取外し時）である。FIG. 1 is a side view (when a silencer is removed) of a supercharger and a silencer according to an embodiment of the present invention.
【図２】上記実施形態におけるサイレンサの断面図であ
る。FIG. 2 is a cross-sectional view of the silencer in the embodiment.
【図３】本発明が適用される過給機を搭載した内燃機関
の平面図である。FIG. 3 is a plan view of an internal combustion engine equipped with a supercharger to which the present invention is applied.
【図４】従来技術に係る過給機及びサイレンサを示す図
１の対応図である。FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 1 showing a supercharger and a silencer according to the related art.
【図５】従来技術に係るサイレンサを示す図２の対応図
である。FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 2 showing a silencer according to the related art.
１ 過給機 ２ サイレンサ １４ コンプレッサケース ３０ サイレンサの本体 ３１ ボルト（バンド締付用） ３２ プレート ３３ バンド ３３ａ 取付部 ３３ｂ 延長部 ３４ ボルト（本体用） ３５ スペーサ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Supercharger 2 Silencer 14 Compressor case 30 Silencer main body 31 Bolt (for band tightening) 32 Plate 33 Band 33a Mounting part 33b Extension part 34 Bolt (for main body) 35 Spacer
Claims (2)
て締め付け固定されるサイレンサにおいて、 前記サイレンサの本体部分に含まれ前記ケーシング側に
位置するプレートに、前記バンドの前記締め付け部とは
反対側に設けられた延長部をボルトによって着脱自在と
したことを特徴とするサイレンサの取付構造。1. A silencer fastened to an outer peripheral mounting portion of a casing by a band, wherein the silencer is provided on a plate included in a body portion of the silencer and located on the casing side, on a side opposite to the fastening portion of the band. The mounting structure of the silencer, characterized in that the extension part is detachable by bolts.
固着し、該スペーサの前記本体内側の部位に該本体の外
側から本体内を貫通するボルトに螺合されるねじ部を設
けるとともに、前記ねじ部とは反対側の部位に前記バン
ドの取付用ボルトが螺合されるねじ孔を設けてなる請求
項１記載のサイレンサの取付構造。2. A plurality of spacers are fixed to the inside of the plate, and a screw portion which is screwed to a bolt penetrating from the outside of the main body to the inside of the main body is provided at a portion of the spacer inside the main body, and the screw is provided. The mounting structure for a silencer according to claim 1, wherein a screw hole into which a mounting bolt of the band is screwed is provided at a portion opposite to the portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10851998A JP3586559B2 (en) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | Silencer mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10851998A JP3586559B2 (en) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | Silencer mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11294276A true JPH11294276A (en) | 1999-10-26 |
| JP3586559B2 JP3586559B2 (en) | 2004-11-10 |
Family
ID=14486863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10851998A Expired - Fee Related JP3586559B2 (en) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | Silencer mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3586559B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004041228A1 (en) * | 2004-08-26 | 2006-03-02 | Volkswagen Ag | Internal combustion engine with compressor and pressure damper |
| US20180223871A1 (en) * | 2016-03-30 | 2018-08-09 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Compression device and supercharger |
| JP2021510790A (en) * | 2018-01-10 | 2021-04-30 | エービービー スウィッツァーランド リミテッドＡＢＢ Ｓｗｉｔｚｅｒｌａｎｄ Ｌｔｄ | Filter silencer for exhaust gas turbocharger of internal combustion engine |
-
1998
- 1998-04-03 JP JP10851998A patent/JP3586559B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004041228A1 (en) * | 2004-08-26 | 2006-03-02 | Volkswagen Ag | Internal combustion engine with compressor and pressure damper |
| US7832993B2 (en) | 2004-08-26 | 2010-11-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Internal combustion engine having a compressor and a pressure damper |
| US20180223871A1 (en) * | 2016-03-30 | 2018-08-09 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Compression device and supercharger |
| US11359647B2 (en) * | 2016-03-30 | 2022-06-14 | Mitsubishi Heavy Industries Marine Machinery & Equipment Co., Ltd. | Compression device and supercharger |
| JP2021510790A (en) * | 2018-01-10 | 2021-04-30 | エービービー スウィッツァーランド リミテッドＡＢＢ Ｓｗｉｔｚｅｒｌａｎｄ Ｌｔｄ | Filter silencer for exhaust gas turbocharger of internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3586559B2 (en) | 2004-11-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7692326B2 (en) | Hybrid turbocharger | |
| US8281575B2 (en) | Emissions control filter assembly and system | |
| JP4247214B2 (en) | Exhaust turbine turbocharger | |
| US9739188B2 (en) | Engine apparatus | |
| JP5254426B2 (en) | compressor | |
| JP3586559B2 (en) | Silencer mounting structure | |
| EP3173630B1 (en) | Compressor and turbocharger | |
| JP4506289B2 (en) | Turbocharger and turbocharged engine | |
| JP4336615B2 (en) | Turbocharger intake silencer | |
| JP3312457B2 (en) | Fixed structure of wastegate control actuator | |
| JPH0725249U (en) | Supercharger with variable capacity nozzle | |
| JP4438523B2 (en) | Turbocharger and turbocharged engine | |
| JP2007205209A (en) | Muffling device for internal combustion engine | |
| JPS61258916A (en) | Forcedly air-cooled engine | |
| JP6737741B2 (en) | engine | |
| WO2020195665A1 (en) | Engine | |
| US20080066465A1 (en) | Turbocharger header for an internal combustion engine | |
| JP7105277B2 (en) | engine | |
| JPH09217631A (en) | Exhaust turbine supercharger | |
| JP2586100Y2 (en) | Turbocharger mounting structure | |
| JP2019163754A (en) | Internal combustion engine exhaust device | |
| JPS6318850Y2 (en) | ||
| CA1195252A (en) | Attachment for exhaust pipe | |
| JPS6245043Y2 (en) | ||
| JP2007177690A (en) | Exhaust manifold |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040720 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040809 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070813 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080813 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080813 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090813 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |