JPH11255058A - Air belt device - Google Patents
Air belt deviceInfo
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- JPH11255058A JPH11255058A JP10062863A JP6286398A JPH11255058A JP H11255058 A JPH11255058 A JP H11255058A JP 10062863 A JP10062863 A JP 10062863A JP 6286398 A JP6286398 A JP 6286398A JP H11255058 A JPH11255058 A JP H11255058A
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突時に乗
員をシートに拘束するベルトを、インフレータから供給
されるガスで膨張させるエアベルト装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air belt device for inflating a belt for restraining an occupant to a seat when a vehicle collides with a gas supplied from an inflator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】シートベルトの内部にバッグを収納し、
車両の衝突時に前記バッグを膨張させて乗員を柔らかく
拘束するエアベルト装置は、例えば特開平６−５６００
１号公報により既に知られている。2. Description of the Related Art A bag is stored inside a seat belt,
An air belt device that inflates the bag at the time of a vehicle collision to softly restrain an occupant is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-5600.
No. 1 has already known this.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】かかるエアベルト装置
のバッグにはベントホールが設けられており、バッグが
膨張した後に前記ベントホールから余剰のガスを排出す
ることにより、バッグの内圧が適切な値になるように調
整している。The bag of such an air belt device is provided with a vent hole, and by discharging excess gas from the vent hole after the bag is inflated, the internal pressure of the bag becomes an appropriate value. It has been adjusted to be.
【０００４】しかしながら、ベルトで乗員を拘束する際
にベントホールが乗員の身体によって塞がれているとガ
スの排出がスムーズに行われず、適切なタイミングで余
剰のガスを排出してバッグの内圧を調整することが難し
くなる問題があった。However, if the vent hole is closed by the occupant's body when the occupant is restrained by the belt, the gas cannot be discharged smoothly, and the excess gas is discharged at an appropriate timing to reduce the internal pressure of the bag. There was a problem that adjustment was difficult.
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、エアベルト装置のバッグから余剰のガスを排出する
ベントホールを的確に機能させることを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to properly function a vent hole for discharging excess gas from a bag of an air belt device.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、乗員をシートに拘束
するベルトの内部にバッグを収納し、車両の衝突時にイ
ンフレータが発生するガスで前記バッグを膨張させるエ
アベルト装置において、膨張したバッグ内のガスを排出
するベントホールを乗員に対向しない位置に配置したこ
とを特徴とする。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a bag is housed inside a belt that restrains an occupant in a seat, and an inflator is generated when a vehicle collides. In the air belt device for inflating the bag with gas, a vent hole for discharging gas in the inflated bag is arranged at a position not facing an occupant.
【０００７】上記構成によれば、車両の衝突時にインフ
レータが点火すると、発生したガスがベルトの内部に収
納されたバッグに供給され、該バックが膨張して乗員を
柔らかく拘束することができる。このときインフレータ
からバッグに供給される余剰のガスにより、あるいはベ
ルトが乗員を拘束する反力によりバッグの内圧が高まる
と、該バッグ内のガスがベントホールから排出される
が、ベントホールが乗員に対向しない位置に配置されて
いるので、ガスをスムーズに排出してバッグの内圧を適
切な大きさに調整することができる。[0007] According to the above configuration, when the inflator is ignited at the time of a vehicle collision, the generated gas is supplied to the bag stored in the belt, and the bag inflates to softly restrain the occupant. At this time, if the internal pressure of the bag increases due to excess gas supplied from the inflator to the bag or due to the reaction force of the belt restraining the occupant, the gas in the bag is discharged from the vent hole. Since they are arranged at positions that do not face each other, gas can be discharged smoothly and the internal pressure of the bag can be adjusted to an appropriate size.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings.
【０００９】図１〜図４は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１は車両のフロントシート部の側面図、図２は
図１の２方向矢視図、図３はエアベルト装置の斜視図、
図４は図３の４−４線拡大断面図である。FIGS. 1 to 4 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a front seat portion of a vehicle, FIG. 2 is a view in the direction of arrow 2 in FIG. 1, and FIG. Perspective view of the
FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 of FIG.
【００１０】図１〜図３に示すように、乗員（実施例で
はドライバー）を前部右側シート１に拘束するエアベル
ト装置は、センターピラー２の下部に設けられたショル
ダーベルト用リトラクタ３と、このショルダーベルト用
リトラクタ３の下側に設けられたラップベルト用リトラ
クタ４と、ショルダーベルト用リトラクタ３から引き出
され、センターピラー２の上部に設けたスリップガイド
５を経由して延びるショルダーベルト６と、ラップベル
ト用リトラクタ４から引き出されるラップベルト７と、
ショルダーベルト６およびラップベルト７の端部に固定
されたタング装置８と、シートフレームあるいはスライ
ドレールよりなるシートベース１０に固定されて前記タ
ング装置８が結合されるバックル装置９と、バックル装
置９に一体に設けられたインフレータ１１とを備える。As shown in FIGS. 1 to 3, an air belt device for restraining an occupant (driver in the embodiment) to a front right seat 1 includes a shoulder belt retractor 3 provided below a center pillar 2 and a retractor 3 for the shoulder belt. A lap belt retractor 4 provided below the shoulder belt retractor 3, a shoulder belt 6 pulled out from the shoulder belt retractor 3 and extending via a slip guide 5 provided above the center pillar 2, A lap belt 7 pulled out from the belt retractor 4,
A tongue device 8 fixed to the ends of the shoulder belt 6 and the lap belt 7, a buckle device 9 fixed to a seat base 10 made of a seat frame or a slide rail, and a buckle device 9 to which the tongue device 8 is connected. And an inflator 11 provided integrally.
【００１１】公知のショルダーベルト用リトラクタ３お
よびラップベルト用リトラクタ４は、それぞれショルダ
ーベルト６およびラップベルト７を引き出し可能に巻き
取るもので、図示せぬ加速度センサが所定値以上の加速
度を検出していない通常時には、前記両ベルト６，７を
引き出し可能にして乗員の身体の移動を許容し、車両の
衝突時に前記加速度センサが所定値以上の加速度を検出
すると、両ベルト６，７を引き出し不能にロックして乗
員を拘束するようになっている。公知のインフレータ１
１は、加速度センサが所定値以上の加速度を検出したと
きに点火し、推薬の燃焼により高圧のガスを発生する。The known shoulder belt retractor 3 and the lap belt retractor 4 wind the shoulder belt 6 and the lap belt 7 so that they can be pulled out, respectively, and an acceleration sensor (not shown) detects an acceleration equal to or higher than a predetermined value. At normal times, the belts 6 and 7 can be pulled out to allow the movement of the occupant's body. When the acceleration sensor detects an acceleration equal to or more than a predetermined value during a vehicle collision, the belts 6 and 7 cannot be pulled out. It locks and restrains the occupants. Known inflator 1
1 ignites when the acceleration sensor detects acceleration equal to or higher than a predetermined value, and generates high-pressure gas by combustion of the propellant.
【００１２】ラップベルト７は通常の合成繊維の平織ベ
ルトから構成される。一方、ショルダーベルト６のうち
の乗員の胸部に接触する部分は、図３に示すように、筒
状に形成されたゴム製のバッグ１２と、その外側を覆う
カバー１３とから構成される。バッグ１２およびカバー
１３は通常時には偏平な帯状になっているが、インフレ
ータ１１からバッグ１２にガスが供給されると、図１お
よび図２に示す状態に膨張して乗員を柔らかく拘束す
る。経編みニットから構成されたカバー１３がバッグ１
２の膨張に伴って半径方向に広がると、その分だけ長手
方向に収縮してショルダーベルト６に初期張力を発生さ
せる。The lap belt 7 is composed of a plain synthetic fiber plain woven belt. On the other hand, the portion of the shoulder belt 6 that contacts the occupant's chest is composed of a cylindrical rubber bag 12 and a cover 13 that covers the outside, as shown in FIG. Normally, the bag 12 and the cover 13 have a flat band shape. However, when gas is supplied from the inflator 11 to the bag 12, the bag 12 and the cover 13 are inflated to the states shown in FIGS. 1 and 2 to softly restrain the occupant. The cover 13 made of the warp knit is the bag 1
When it expands in the radial direction due to the expansion of 2, it contracts in the longitudinal direction by that amount and generates initial tension on the shoulder belt 6.
【００１３】図４を併せて参照すると明らかなように、
バックル装置９の本体部を構成するバックルハウジング
１４は、その下部に前記インフレータ１１が固定され、
その上部にバックル１５が固定される。バックルハウジ
ング１４にボルト１６で上端を固定されたアンカー部材
１７の下端が、支点ピン１８を介してシートベース１０
に前後揺動自在に支持される。バックルハウジング１４
の上壁に開口する接続口１９とインフレータ１１とが、
バックルハウジング１４の内部に形成したガス通路２０
により連通する。Referring to FIG. 4 together, it is clear that
A buckle housing 14 that forms a main body of the buckle device 9 has the inflator 11 fixed to a lower portion thereof,
The buckle 15 is fixed on the upper part. The lower end of the anchor member 17, the upper end of which is fixed to the buckle housing 14 by bolts 16, is connected to the seat base 10 via a fulcrum pin 18.
It is supported to be able to swing back and forth. Buckle housing 14
The connection port 19 and the inflator 11 that open on the upper wall of the
Gas passage 20 formed inside buckle housing 14
To communicate with each other.
【００１４】タング装置８のタングハウジング２１の上
部外周面に嵌合するショルダーベルト６のバッグ１２お
よびカバー１３と、それらの外側に重ね合わされたラッ
プベルト７とが環状のホルダー２２で締め付けられて固
定される。タングハウジング２１の内部に上半部を埋め
込まれたタング２３が、ホルダー２２、ラップベルト
７、カバー１３およびバッグ１２を貫通するボルト２４
でタングハウジング２１に固定される。タングハウジン
グ２１の下面には、バックルハウジング１４の接続口１
９に挿入可能な接続管２５が突設される。タングハウジ
ング２１および接続管２５の内部には前記接続口１９を
バッグ１２の内部に連通させるガス通路２６が形成され
る。バックル１５に結合されたタング２３を分離するた
めのリリースボタン２７（図３参照）がバックルハウジ
ング１４に設けられる。The bag 12 and the cover 13 of the shoulder belt 6 fitted on the upper outer peripheral surface of the tongue housing 21 of the tongue device 8 and the lap belt 7 superimposed on the outside are fastened and fixed by the annular holder 22. Is done. A tongue 23 having an upper half embedded in a tongue housing 21 is provided with a bolt 24 penetrating through the holder 22, the lap belt 7, the cover 13 and the bag 12.
Is fixed to the tongue housing 21. The connection port 1 of the buckle housing 14 is provided on the lower surface of the tongue housing 21.
9, a connection pipe 25 that can be inserted is protruded. A gas passage 26 that connects the connection port 19 to the inside of the bag 12 is formed inside the tongue housing 21 and the connection pipe 25. A release button 27 (see FIG. 3) for separating the tongue 23 connected to the buckle 15 is provided on the buckle housing 14.
【００１５】ショルダーベルト６のバッグ１２は余剰の
ガスを排出するベントホールを備えておらず、その代わ
りにバックルハウジング１４にベントホール１４1 が設
けられる。即ち、タングハウジング２１はガス供給用の
接続管２５およびガス通路２６と対称の位置にガス排出
用の接続管２５′およびガス通路２６′を備えるととも
に、バックルハウジング１４はガス供給用のガス通路２
０と対称の位置にガス排出用のガス通路２０′を備えて
おり、このガス通路２０′の末端にバックルハウジング
１４の側面（シート１に着座した乗員と反対側を向く側
面）に開口するようにベントホール１４1 が形成され
る。The bag 12 of the shoulder belt 6 is not provided with a vent hole for discharging excess gas, vent hole 14 1 is provided in the buckle housing 14 instead. That is, the tongue housing 21 is provided with a connection pipe 25 'and a gas passage 26' for discharging the gas at positions symmetrical to the connection pipe 25 and the gas passage 26 for the gas supply, and the buckle housing 14 is provided with the gas passage 2 for the gas supply.
A gas passage 20 ′ for discharging gas is provided at a position symmetrical to 0, and the gas passage 20 ′ is opened at the end of the gas passage 20 ′ on the side surface of the buckle housing 14 (side surface facing the occupant seated on the seat 1). vent hole 14 1 is formed.
【００１６】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用を説明する。Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above-described configuration will be described.
【００１７】図４に示すように、エアベルト装置を装着
すべくタング装置８のタング２３をバックル装置９のバ
ックル１５に結合すると、タング装置８の接続管２５，
２５′がバックル装置９の接続口１９，１９′に挿入さ
れる。As shown in FIG. 4, when the tongue 23 of the tongue device 8 is connected to the buckle 15 of the buckle device 9 for mounting the air belt device, the connection pipes 25,
25 'is inserted into the connection ports 19, 19' of the buckle device 9.
【００１８】車両の衝突により加速度センサが所定値以
上の加速度を検出すると、インフレータ１１が点火して
高圧のガスが発生し、発生したガスはバックルハウジン
グ１４のガス通路２０およびタングハウジング２１のガ
ス通路２６を経てショルダーベルト６のバッグ１２内に
供給され、このバッグ１２を膨張させる。このようにし
てショルダーベルト６が膨張すると、膨張前のショルダ
ーベルト６に比べて乗員の胸部に対する接触面積が増加
するため、乗員を一層柔らかく拘束することができる。When the acceleration sensor detects an acceleration equal to or higher than a predetermined value due to a vehicle collision, the inflator 11 ignites to generate high-pressure gas, and the generated gas is supplied to the gas passage 20 of the buckle housing 14 and the gas passage of the tongue housing 21. It is supplied into the bag 12 of the shoulder belt 6 via 26 and the bag 12 is inflated. When the shoulder belt 6 expands in this way, the contact area with the occupant's chest increases compared to the shoulder belt 6 before expansion, so that the occupant can be restrained more softly.
【００１９】インフレータ１１が発生するガスでバッグ
１２の膨張が完了した後にインフレータ１１からのガス
の発生が更に継続すると、あるいは車両の衝突の慣性で
前方に移動する乗員に押されて膨張したバッグ１２が圧
縮されると、バッグ１２の内圧が高まり、該バッグ１２
内のガスはタングハウジング２１のガス通路２６′およ
びバックルハウジング１４のガス通路２０′を経てベン
トホール１４1 から排出され、その結果バッグ１２の内
圧が適切な大きさに保たれて衝撃吸収効果を更に向上す
る。しかも前記ベントホール１４1 はシート１に着座し
た乗員と反対側を向くように開口しているので、そのベ
ントホール１４1 が乗員の身体によって塞がれる虞がな
く、ガスをスムーズに排出してバッグ１２の内圧を適切
な大きさに調整することができる。If the generation of gas from the inflator 11 further continues after the inflation of the bag 12 with the gas generated by the inflator 11, or the inflated bag 12 is pushed by an occupant moving forward due to the inertia of a vehicle collision. Is compressed, the internal pressure of the bag 12 increases,
Gas inner is discharged from the vent hole 14 1 via a 'gas passages 20 and of the buckle housing 14' the gas passage 26 of the tongue housing 21, the result the internal pressure of the bag 12 is maintained at an appropriate magnitude shock absorbing effect Further improve. Moreover, since the vent hole 14 1 is opened toward the opposite side of the occupant seated on the seat 1, there is no possibility that the vent hole 14 1 is closed by the body of the occupant, to discharge smoothly gas The internal pressure of the bag 12 can be adjusted to an appropriate size.
【００２０】次に、図５に基づいて本発明の第２実施例
を説明する。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
【００２１】第２実施例はショルダーベルト６のバッグ
１２にベントホール１２1 を設けたものであるが、その
ベントホール１２1 の位置に特徴を有している。即ち、
タング装置８に接続されるショルダーベルト６の下端部
近傍のバッグ１２にベントホール１２1 が設けられてお
り、しかも該ベントホール１２1 はシート１に着座した
乗員と反対側を向くように開口している。[0021] The second embodiment is is provided with a vent hole 12 1 in the bag 12 of the shoulder belt 6, is characterized in that the vent hole 12 1 of the position. That is,
Near the lower end of the bag 12 of the shoulder belt 6 connected to the tongue device 8 and the vent hole 12 1 is provided, moreover the vent hole 12 1 is opened toward the opposite side of the occupant seated on the seat 1 ing.
【００２２】この第２実施例によれば、ベントホール１
２1 を乗員と反対側を向くように開口させたことによ
り、ベントホール１２1 が乗員の身体によって塞がれる
のを防止してガスをスムーズに排出できるだけでなく、
ベントホール１２1 をタング装置８の近傍に設けたこと
により、ショルダーベルト６が捩じれた場合でもベント
ホール１２1 が乗員に対向するのを防止することができ
る。According to the second embodiment, the vent hole 1
By the 2 1 was opened toward the occupant side opposite, not only can be discharged smoothly gas to prevent the vent hole 12 1 is closed by the body of the passenger,
By providing the vent hole 12 1 in the vicinity of the tongue device 8, the vent hole 12 1 even when the shoulder belt 6 is twisted it can be prevented from facing to the occupant.
【００２３】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, various design changes can be made in the present invention without departing from the gist thereof.
【００２４】例えば、第１実施例ではバックルハウジン
グ１４にベントホール１４1 を設けているが、それをタ
ングハウジング２１に設けることも可能である。このよ
うにすれば、タングハウジング２１の接続管２５′やバ
ックルハウジング１４のガス通路２０′が不要になって
構造が更に簡略化される。またベントホール１２1 ，１
４1 は必ずしもシート１に着座した乗員と反対側を向い
て開口する必要はなく、乗員に対向しない向きに開口し
ていれば良い。[0024] For example, in the first embodiment are the vent hole 14 1 is provided in the buckle housing 14, but it is also possible to provide it on the tongue housing 21. This eliminates the need for the connection pipe 25 'of the tongue housing 21 and the gas passage 20' of the buckle housing 14, thereby further simplifying the structure. Vent holes 12 1 and 1
4 1 need not always be open toward an occupant opposite seated on the seat 1, it is sufficient to open in a direction not facing the occupant.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、車両の衝突時にインフレータが点火すると、
発生したガスがベルトの内部に収納されたバッグに供給
され、該バックが膨張して乗員を柔らかく拘束すること
ができる。このときインフレータからバッグに供給され
る余剰のガスにより、あるいはベルトが乗員を拘束する
反力によりバッグの内圧が高まると、該バッグ内のガス
がベントホールから排出されるが、ベントホールが乗員
に対向しない位置に配置されているので、ガスをスムー
ズに排出してバッグの内圧を適切な大きさに調整するこ
とができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, when the inflator is ignited at the time of a vehicle collision,
The generated gas is supplied to the bag housed inside the belt, and the bag inflates to softly restrain the occupant. At this time, if the internal pressure of the bag increases due to excess gas supplied from the inflator to the bag or due to the reaction force of the belt restraining the occupant, the gas in the bag is discharged from the vent hole, but the vent hole is Since they are arranged at positions that do not face each other, gas can be discharged smoothly and the internal pressure of the bag can be adjusted to an appropriate size.
【図１】車両のフロントシート部の側面図FIG. 1 is a side view of a front seat portion of a vehicle.
【図２】図１の２方向矢視図FIG. 2 is a view in the direction of arrows in FIG. 1;
【図３】エアベルト装置の斜視図FIG. 3 is a perspective view of an air belt device.
【図４】図３の４−４線拡大断面図FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3;
【図５】本発明の第２実施例に係る膨張したショルダー
ベルトを示す図FIG. 5 is a view showing an expanded shoulder belt according to a second embodiment of the present invention.
１ シート ６ ショルダーベルト（ベルト） １１ インフレータ １２ バッグ １２1 ベントホール １４1 ベントホールReference Signs List 1 seat 6 shoulder belt (belt) 11 inflator 12 bag 12 1 vent hole 14 1 vent hole
Claims (1)
（６）の内部にバッグ（１２）を収納し、車両の衝突時
にインフレータ（１１）が発生するガスで前記バッグ
（１２）を膨張させるエアベルト装置において、 膨張したバッグ（１２）内のガスを排出するベントホー
ル（１２1 ，１４1 ））を乗員に対向しない位置に配置
したことを特徴とするエアベルト装置。1. A bag (12) is housed inside a belt (6) for restraining an occupant to a seat (1), and the bag (12) is inflated with gas generated by an inflator (11) upon collision of a vehicle. An air belt device, wherein a vent hole (12 1 , 14 1 ) for discharging gas from an inflated bag (12) is arranged at a position not facing an occupant.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06286398A JP3614647B2 (en) | 1998-03-13 | 1998-03-13 | Air belt device |
| US09/266,814 US6220626B1 (en) | 1998-03-13 | 1999-03-12 | Air belt apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06286398A JP3614647B2 (en) | 1998-03-13 | 1998-03-13 | Air belt device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11255058A true JPH11255058A (en) | 1999-09-21 |
| JP3614647B2 JP3614647B2 (en) | 2005-01-26 |
Family
ID=13212569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06286398A Expired - Fee Related JP3614647B2 (en) | 1998-03-13 | 1998-03-13 | Air belt device |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP3614647B2 (en) |
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|---|---|---|---|---|
| JP2007161206A (en) * | 2005-12-16 | 2007-06-28 | Takata Corp | Occupant restraining device |
| CN113085776A (en) * | 2021-05-10 | 2021-07-09 | 东风汽车集团股份有限公司 | Water circulation safety belt system and adjusting method |
-
1998
- 1998-03-13 JP JP06286398A patent/JP3614647B2/en not_active Expired - Fee Related
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