JPH11218162A - Drum brake assembly with parking brake mechanism - Google Patents
Drum brake assembly with parking brake mechanismInfo
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- JPH11218162A JPH11218162A JP3037598A JP3037598A JPH11218162A JP H11218162 A JPH11218162 A JP H11218162A JP 3037598 A JP3037598 A JP 3037598A JP 3037598 A JP3037598 A JP 3037598A JP H11218162 A JPH11218162 A JP H11218162A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】パーキングブレーキ機構を備えた
ドラムブレーキに関するものであり、ブレーキシューの
ウエブにパーキングレバーと調整レバー（ブレーキクリ
アランスを自動的に調整するためのレバー）を支持ピン
によって枢着したものについて、パーキングレバーのガ
タ付きを防止するために支持ピンのリテーナとパーキン
グレバーとの間にウェーブワッシャ（波形ばねワッシ
ャ）を介在させてパーキングレバーを上記ウエブに圧接
させたものについて、上記ウェーブワッシャを省略して
その機構を単純にすることができるものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a drum brake having a parking brake mechanism, wherein a parking lever and an adjustment lever (a lever for automatically adjusting brake clearance) are pivotally mounted on a web of a brake shoe by a support pin. In the case where the parking lever is pressed against the web with a wave washer (wave spring washer) interposed between the retainer of the support pin and the parking lever to prevent the parking lever from rattling, the wave washer is used. Can be omitted to simplify the mechanism.
【０００２】[0002]
【従来の技術】パーキングブレーキ機構を備えたドラム
ブレーキは従来周知のものであり（例えば実開昭５８−
７０５２７号公報）、その一例は図４及び図５に示すと
おりである。このものの機構の概要を説明すると次のと
おりである。ブレーキアッセンブリのバッキングプレー
ト１に固定されたアンカー４にブレーキシュー２、３の
一端が枢支されており、これらのブレーキシューの他端
にホイールシリンダー５が介在している。両ブレーキシ
ュー２、３はリム２ａ、３ａ、ウエブ２ｂ、３ｂからな
る断面Ｔ形部材であり、そのリムまたはウエブにリター
ンスプリング１４両端のフックが係止していて、当該リ
ターンスプリング１４によって両ブレーキシューが戻り
方向に付勢されている。一方のブレーキシュー３のウエ
ブ３ｂに支持ピン１９によってパーキングレバー１２の
一端が枢着されており、当該ブレーキシュー３のウエブ
３ｂと支持ピン１９のリテーナ（Ｃリング）１７との間
にウェーブワッシャ（波形ばねワッシャ）１６が介在し
ていて、その弾力によってパーキングレバー１２をウエ
ブ３ｂに圧接させてパーキングレバー１２のガタ付きを
防止している。他方、上記支持ピン１９に調整レバー１
１の一端が枢着されており、該調整レバー１１はスプリ
ング１１ｄによって支持ピン１９を中心として反時計方
向に付勢されている。調整ナット７と調整キャップ１０
の外端のＵ形切欠きに左右のブレーキシュー２、３のウ
エブが係合しており、調整ナット７と調整キャップ１０
等によって調整ストラツト６が構成されていて、左右の
ブレーキシューの戻り位置を規制するものであり、調整
ストラット６が伸長することによってブレーキクリアラ
ンス（ブレーキシューとブレーキドラム内面との間の遊
び間隙）を減少させる。調整レバー１１の長孔１１ｃに
調整キャップ１０の突起１０ａが係合している。パーキ
ングレバー１２がケーブル１３によって矢印方向に引っ
張られると、調整ストラット６を介してブレーキシュー
２が押され、他方のブレーキシュー３が支持ピン１９を
介してパーキングレバー１２の枢着点によって押され
て、両ブレーキシュー２、３が拡開される。このパーキ
ングレバー１２の回動操作のとき、調整キャップ１０の
突起１０ａは移動しないので調整レバー１１は突起１０
ａを中心にしてスプリング１１ｄに抗して時計方向に回
動する。ブレーキクリアランスが大きいほどブレーキシ
ューの拡開ストロークが大きく、調整レバー１１の上記
回動角度が大きい。調整キャップ１０に回転自在に支承
されているラチェット爪車８の調整ねじ９が調整ナット
７に螺合されていて、ラチェット爪車８とともに調整ね
じ９を回動させることによって調整ストラット６が伸長
される。ブレーキクリアランスが一定以上になると、パ
ーキングレバー１２の戻し操作による上記中央突起１１
ａの戻り回動によって上記ラチェット爪車８が間欠的に
回転させられ、これにより調整ストラット６が伸長さ
れ、増大したブレーキクリアランスが調整されて所定値
に戻される。以上がブレーキクリアランスの自動調整機
構であるが、パーキングレバー１２がブレーキシュー３
のウエブ３ｂに対してガタ付いていると、パーキングレ
バー１２及び支持ピン１９がこじられ、これらの摺動面
の磨耗が激しく、その耐久性、作動の円滑性が阻害され
るので、ウェーブワッシャ１６によって上記のガタ付き
を防止している。ウェーブワッシャ１６はもっぱら上記
のガタ付きを防止するためのものであるから、他の手段
で上記ガタ付きが実用上支障がない程度に防止できれ
ば、ウェーブワッシャ１６は不要になる。このウェーブ
ワッシャ１６を省略できれば、部品数が減少し、製作コ
ストが低減される。2. Description of the Related Art Drum brakes having a parking brake mechanism are well known in the art (for example, see Japanese Utility Model Application Laid-open No.
No. 70527) and an example thereof is as shown in FIGS. The outline of the mechanism of this is as follows. One ends of brake shoes 2 and 3 are pivotally supported on anchors 4 fixed to the backing plate 1 of the brake assembly, and a wheel cylinder 5 is interposed at the other ends of these brake shoes. The two brake shoes 2 and 3 are T-shaped members having rims 2a and 3a and webs 2b and 3b. Hooks at both ends of a return spring 14 are engaged with the rim or the web. The shoe is biased in the return direction. One end of a parking lever 12 is pivotally connected to a web 3b of one brake shoe 3 by a support pin 19, and a wave washer (C-ring) 17 is provided between the web 3b of the brake shoe 3 and a retainer (C ring) 17 of the support pin 19. A wavy spring washer 16 is interposed between the parking lever 12 and the web 3b by its elasticity to prevent the parking lever 12 from rattling. On the other hand, the adjustment lever 1 is
One end of the adjusting lever 11 is pivotally mounted, and the adjusting lever 11 is biased counterclockwise about the support pin 19 by a spring 11d. Adjustment nut 7 and adjustment cap 10
The webs of the left and right brake shoes 2 and 3 are engaged with the U-shaped notch at the outer end of the adjusting nut 7 and the adjusting cap 10.
The adjusting strut 6 is constituted by the above-mentioned components, and regulates the return position of the left and right brake shoes. When the adjusting strut 6 is extended, the brake clearance (the play gap between the brake shoe and the inner surface of the brake drum) is reduced. Decrease. The protrusion 10a of the adjustment cap 10 is engaged with the long hole 11c of the adjustment lever 11. When the parking lever 12 is pulled by the cable 13 in the direction of the arrow, the brake shoe 2 is pushed via the adjusting strut 6 and the other brake shoe 3 is pushed via the support pin 19 by the pivot point of the parking lever 12. The two brake shoes 2, 3 are expanded. When the parking lever 12 is rotated, the projection 10a of the adjustment cap 10 does not move.
It rotates clockwise around a with respect to the spring 11d. The larger the brake clearance, the larger the opening stroke of the brake shoe, and the larger the turning angle of the adjustment lever 11. The adjusting screw 9 of the ratchet ratchet 8 rotatably supported by the adjusting cap 10 is screwed into the adjusting nut 7, and the adjusting strut 6 is extended by rotating the adjusting screw 9 together with the ratchet ratchet 8. You. When the brake clearance becomes equal to or more than a certain value, the center projection 11 is returned by the returning operation of the parking lever 12.
The return rotation of a causes the ratchet ratchet 8 to rotate intermittently, whereby the adjusting strut 6 is extended, and the increased brake clearance is adjusted and returned to a predetermined value. The above is the automatic mechanism for adjusting the brake clearance.
When the backlash is applied to the web 3b, the parking lever 12 and the support pin 19 are twisted, and the sliding surfaces thereof are severely worn, and their durability and smooth operation are impaired. This prevents the above play. Since the wave washer 16 is exclusively for preventing the above-mentioned rattling, the wave washer 16 becomes unnecessary if the above-mentioned rattling can be prevented to a practically acceptable level by other means. If the wave washer 16 can be omitted, the number of parts is reduced and the manufacturing cost is reduced.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は上記
ウェーブワッシャの機能を他の既存の部品によって兼ね
させることによって、ウェーブワッシャを省略できるよ
うにパーキングレバーの取付構造を工夫することをその
課題とするものである。It is an object of the present invention to devise a mounting structure of a parking lever so that the wave washer can be omitted by sharing the function of the wave washer with other existing parts. It is assumed that.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記課題解決のために講
じた手段は、パーキングレバーを一方のブレーキシュー
のウエブに重ね、支持ピンによって同ウエブに枢着さ
せ、リターンスプリングの両端のフックを左右のブレー
キシューに係止させ、上記パーキングレバーと他方のブ
レーキシューのウエブとの間に調整ストラットを介在さ
せた、パーキングブレーキ機構を備えたドラムブレーキ
を前提として、上記リターンスプリングのコイル部を上
記パーキングレバーの上に重ね、リターンスプリングの
弾力によってパーキングレバーをブレーキシューのウエ
ブに押し付けるようにしたことである。Means taken to solve the above problem are as follows. A parking lever is overlapped on the web of one brake shoe, pivotally attached to the web by a support pin, and hooks at both ends of a return spring are left and right. Assuming a drum brake provided with a parking brake mechanism in which a parking brake mechanism is interposed between the parking lever and the web of the other brake shoe, That is, the parking lever is pressed on the web of the brake shoe by the elasticity of the return spring.
【０００５】[0005]
【作 用】ブレーキシューに対するリターンスプリング
の両端のフックをブレーキシューのリムまたはウエブの
リム近傍に引っ掛けているのであるが、このリターンス
プリングのコイル部をそのフックの近くに形成し、当該
フックをブレーキシューのリムまたはウエブに係止させ
る。これによってフックの近くに形成されたコイル部が
パーキングレバーの上に重なる。リターンスプリングは
張力を受けているので、パーキングレバーに重なってい
るコイル部がパーキングレバーの上面に押し付けられて
当該パーキングレバーをブレーキシューのウエブに押し
付ける。したがって、パーキングレバーがウエブに対し
てガタ付くことはない。したがって、パーキングレバー
のガタ付き防止のための上記ウェーブワッシャは不要で
あり、これを省略することができる。[Operation] The hooks at both ends of the return spring with respect to the brake shoe are hooked near the rim of the brake shoe or the rim of the web. The coil part of this return spring is formed near the hook and the hook is braked. Lock to shoe rim or web. Thus, the coil formed near the hook overlaps the parking lever. Since the return spring is under tension, the coil portion overlapping the parking lever is pressed against the upper surface of the parking lever to press the parking lever against the web of the brake shoe. Therefore, the parking lever does not rattle against the web. Therefore, the wave washer for preventing the backlash of the parking lever is unnecessary, and can be omitted.
【０００６】[0006]
【実施態様】リターンスプリングの中央部を除き、両側
部にコイル部を設けたこと。これによって、従来のリタ
ーンスプリングのコイル部の長さ１／２相当長さのコイ
ル部をその両側部に形成することによって、従来のリタ
ーンスプリングの線材をそのまま用いて従来のものと同
じばね定数のリターンスプリングを形成することがで
き、自由長をも従来のものと同じにすることができる。A coil is provided on both sides except for the center of the return spring. As a result, the coil portion having a length equivalent to 1/2 of the length of the coil portion of the conventional return spring is formed on both sides thereof. A return spring can be formed, and the free length can be made the same as the conventional one.
【０００７】[0007]
【実施例】図１、図２、図３を参照しつつ実施例を説明
する。この実施例の基本構造は上記従来のものと違いは
なく、違いがないものについては図４、図５と同じ符号
を付してこれらについての説明は省略する。ブレーキシ
ュー３のウエブ３ｂにパーキングレバー１２が重ねら
れ、支持ピン１９によって枢着されていて、リテーナ１
７によって抜け止めされている。この実施例においては
ウエブ３ｂの裏側において支持ピン１９に調整レバー１
１が枢着させている。調整ストラット６と調整レバー１
１の中央突起とによる調整機構およびその調整作用は従
来のものと特に違いはない。リターンスプリング２４は
その中央部が直線線材でその両端部にコイル部２４ａが
形成されており、その外端のフック２４ｂをブレーキシ
ュー２、３のリム２ａ、３ａの切り起こし部２ｃ、３ｃ
に引っ掛けている。コイル部２４ｃがフック２４ｂの近
傍に形成されているので、これがブレーキシュー３のウ
エブ３ｂ上のパーキングレバー１２の上に重なる。リタ
ーンスプリング２４には張力が掛かっているので、その
コイル部２４ａがパーキングレバー１２に圧接され、こ
れによってパーキングレバー１２がウエブ３ｂに押し付
けられている。したがって、パーキングレバー１２をウ
エブ３ｂに対してガタ付くことはない。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment will be described with reference to FIGS. The basic structure of this embodiment is not different from the above-mentioned conventional one, and the same reference numerals as those in FIGS. The parking lever 12 is superimposed on the web 3b of the brake shoe 3, and is pivotally mounted by a support pin 19, and the retainer 1
7 to keep it from slipping out. In this embodiment, the adjustment lever 1 is attached to the support pin 19 on the back side of the web 3b.
One is pivoted. Adjusting strut 6 and adjusting lever 1
There is no particular difference between the adjusting mechanism and the adjusting action by the one central projection and the conventional one. The return spring 24 has a straight wire at the center and coil portions 24a formed at both ends, and hooks 24b at the outer ends thereof are cut and raised portions 2c, 3c of the rims 2a, 3a of the brake shoes 2, 3.
Is hooked on. Since the coil portion 24c is formed near the hook 24b, the coil portion 24c overlaps the parking lever 12 on the web 3b of the brake shoe 3. Since a tension is applied to the return spring 24, its coil portion 24a is pressed against the parking lever 12, whereby the parking lever 12 is pressed against the web 3b. Therefore, the parking lever 12 does not rattle against the web 3b.
【０００８】[0008]
【効 果】以上のとおり、ブレーキシューに対するリタ
ーンスプリング両端のコイル部によってパーキングレバ
ーが押さえられ、これによってパーキングレバーのブレ
ーキシューのウエブに対するガタ付きが防止されるの
で、このガタ付き防止のためのウェーブワッシャは不要
である。したがって、従来のものが有するウェーブワッ
シャを省略でき、その分、部品数を減少させることがで
きる。また、ウェーブワッシャを装着する必要がないの
で、支持ピンの本体部分の長さを幾分短くすることがで
きるから、その分だけ材料節減、軽量化にも寄与する。As described above, the parking lever is pressed by the coil portions at both ends of the return spring with respect to the brake shoe, thereby preventing the parking lever from rattling against the web of the brake shoe. No washers are required. Therefore, the conventional wave washer can be omitted, and the number of parts can be reduced accordingly. Further, since there is no need to attach a wave washer, the length of the main body of the support pin can be shortened somewhat, which contributes to material saving and weight reduction.
【図１】実施例の平面図である。FIG. 1 is a plan view of an embodiment.
【図２】同実施例の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of the embodiment.
【図３】要部断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a main part.
【図４】従来例の平面図である。FIG. 4 is a plan view of a conventional example.
【図５】従来例の要部断面図である。FIG. 5 is a sectional view of a main part of a conventional example.
１・・・ブレーキアッセンブリのバッキングプレート ２、３・・・ブレーキシュー ２ａ、３ａ・・・リム ２ｂ、３ｂ・・・ウエブ ４・・・アンカー ５・・・ホイールシリンダ ６・・・調整ストラット １１・・・調整レバー １７・・・リテーナ １９・・・支持ピン ２４・・・リターンスプリング ２４ａ・・・コイル部 ２４ｂ・・・フック DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Backing plate of brake assembly 2, 3 ... Brake shoe 2a, 3a ... Rim 2b, 3b ... Web 4 ... Anchor 5 ... Wheel cylinder 6 ... Adjustment strut 11 ..Adjustment lever 17 Retainer 19 Support pin 24 Return spring 24 a Coil 24 b Hook
Claims (2)
のウエブに重ね、支持ピンによって同ウエブに枢着さ
せ、リターンスプリングの両端のフックを左右のブレー
キシューに係止させ、上記パーキングブレバーと他方の
ブレーキシューのウエブとの間に調整ストラットを介在
させた、パーキングブレーキ機構を備えたドラムブレー
キにおいて、 上記リターンスプリングのコイル部を上記パーキングレ
バーの上に重ね、リターンスプリングの弾力によってパ
ーキングレバーをブレーキシューのウエブに押し付ける
ようにしたパーキングブレーキ機構を備えたドラムブレ
ーキアッセンブリ。1. A parking lever is overlapped on a web of one brake shoe, pivotally attached to the web by a support pin, hooks at both ends of a return spring are engaged with left and right brake shoes, and the parking brake lever and the other brake shoe are connected to each other. In a drum brake provided with a parking brake mechanism having an adjustment strut interposed between the brake shoe web and the brake shoe web, the coil portion of the return spring is placed on the parking lever, and the parking lever is moved by the return spring elasticity. Drum brake assembly with a parking brake mechanism pressed against the web.
部に該リターンスプリングのコイル部を設けた請求項１
記載のパーキングブレーキ機構を備えたドラムブレーキ
アッセンブリ。2. The return spring according to claim 1, wherein a coil portion of the return spring is provided on both sides except for a central portion of the return spring.
A drum brake assembly provided with the parking brake mechanism described in the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03037598A JP4021539B2 (en) | 1998-01-29 | 1998-01-29 | Drum brake assembly with parking brake mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03037598A JP4021539B2 (en) | 1998-01-29 | 1998-01-29 | Drum brake assembly with parking brake mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11218162A true JPH11218162A (en) | 1999-08-10 |
| JP4021539B2 JP4021539B2 (en) | 2007-12-12 |
Family
ID=12302142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03037598A Expired - Fee Related JP4021539B2 (en) | 1998-01-29 | 1998-01-29 | Drum brake assembly with parking brake mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4021539B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030022547A (en) * | 2001-09-11 | 2003-03-17 | 주식회사 만도 | Drum brake |
| JP2007016920A (en) * | 2005-07-07 | 2007-01-25 | Hosei Brake Ind Ltd | Drum brake |
| JP2008128466A (en) * | 2006-11-24 | 2008-06-05 | Hosei Brake Ind Ltd | Drum brake |
| FR3072436A1 (en) * | 2017-10-17 | 2019-04-19 | Foundation Brakes France | DRUM BRAKE SEGMENT HAVING AN ARM WITH A PARKING BRAKE LEVER AND A DEDICATED REMINDER MEANS FOR PLACING THE LEVER AGAINST THE SOUL |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230095306A (en) | 2021-12-22 | 2023-06-29 | 상신브레이크주식회사 | Automobile parking brake with drag preventing means |
-
1998
- 1998-01-29 JP JP03037598A patent/JP4021539B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030022547A (en) * | 2001-09-11 | 2003-03-17 | 주식회사 만도 | Drum brake |
| JP2007016920A (en) * | 2005-07-07 | 2007-01-25 | Hosei Brake Ind Ltd | Drum brake |
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| FR3072436A1 (en) * | 2017-10-17 | 2019-04-19 | Foundation Brakes France | DRUM BRAKE SEGMENT HAVING AN ARM WITH A PARKING BRAKE LEVER AND A DEDICATED REMINDER MEANS FOR PLACING THE LEVER AGAINST THE SOUL |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4021539B2 (en) | 2007-12-12 |
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