JPH112156A - ジェットエンジンのローブ型２次元ミキサ - Google Patents
ジェットエンジンのローブ型２次元ミキサInfo
- Publication number
- JPH112156A JPH112156A JP9156337A JP15633797A JPH112156A JP H112156 A JPH112156 A JP H112156A JP 9156337 A JP9156337 A JP 9156337A JP 15633797 A JP15633797 A JP 15633797A JP H112156 A JPH112156 A JP H112156A
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- Japan
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- mixer
- lobe
- duct
- flow
- lobes
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/46—Nozzles having means for adding air to the jet or for augmenting the mixing region between the jet and the ambient air, e.g. for silencing
- F02K1/48—Corrugated nozzles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 少ない重量増加で剛性を高くして変形を防止
し、応力を小さくして寿命を長くするジエットエンジン
のローブ型２次元ミキサを提供する。 【解決手段】 対向側が開いた上下一対の対称型可変ロ
ーブ１２，１４からなり、各ローブ１２，１４はそれぞ
れ漸次先細りとなる凹部分１５と、この凹部分１５に隣
接する凸部分１６とが複数連続し、ローブ１２，１４の
側面を構成する側面部分１７を有し、これによりローブ
内側の高速ガス流と外側の導入空気流との間に流れに沿
って旋回する渦を形成するローブ型ミキサであって、上
下可変ローブ１２，１４の対応する凹部分１５を流れ方
向に平行な板状部材で結合する。
し、応力を小さくして寿命を長くするジエットエンジン
のローブ型２次元ミキサを提供する。 【解決手段】 対向側が開いた上下一対の対称型可変ロ
ーブ１２，１４からなり、各ローブ１２，１４はそれぞ
れ漸次先細りとなる凹部分１５と、この凹部分１５に隣
接する凸部分１６とが複数連続し、ローブ１２，１４の
側面を構成する側面部分１７を有し、これによりローブ
内側の高速ガス流と外側の導入空気流との間に流れに沿
って旋回する渦を形成するローブ型ミキサであって、上
下可変ローブ１２，１４の対応する凹部分１５を流れ方
向に平行な板状部材で結合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、航空機用ジェット
エンジンに係わり、更に詳しくは、ローブ型２次元ミキ
サに関する。
エンジンに係わり、更に詳しくは、ローブ型２次元ミキ
サに関する。
【０００２】
【従来の技術】飛行速度がマッハ１を越える超音速旅客
機( ＳＳＴ:Super Sonic Transporter) では、ジェット
噴流による騒音が従来から問題になっていた。この騒音
レベルは噴流速度の８乗に比例する。図５は、フランス
で開発されたコンコルド機のエンジン排気ノズルであ
り、上半分は超音速時、下半分は騒音低減時を示してい
る。この排気ノズルは、ジェットエンジンのアフターバ
ーナ４１からの高速ガス流を制御する１次可変ノズル４
２と、その高速ガス流に空気を混入して後方に噴出する
２次可変ノズル４３とを備えており、騒音低減時（離着
陸時や亜音速時）には２次可変ノズル４３に外気を導入
してミキサ４４により１次可変ノズル４２からの高速ガ
ス流と低速空気とを混合してジェット噴流の速度を落と
し、超音速時には外気の導入を止め、ミキサ４４を収納
してジェット噴流をそのまま噴出するようになってい
た。
機( ＳＳＴ:Super Sonic Transporter) では、ジェット
噴流による騒音が従来から問題になっていた。この騒音
レベルは噴流速度の８乗に比例する。図５は、フランス
で開発されたコンコルド機のエンジン排気ノズルであ
り、上半分は超音速時、下半分は騒音低減時を示してい
る。この排気ノズルは、ジェットエンジンのアフターバ
ーナ４１からの高速ガス流を制御する１次可変ノズル４
２と、その高速ガス流に空気を混入して後方に噴出する
２次可変ノズル４３とを備えており、騒音低減時（離着
陸時や亜音速時）には２次可変ノズル４３に外気を導入
してミキサ４４により１次可変ノズル４２からの高速ガ
ス流と低速空気とを混合してジェット噴流の速度を落と
し、超音速時には外気の導入を止め、ミキサ４４を収納
してジェット噴流をそのまま噴出するようになってい
た。
【０００３】しかし、かかる従来の排気ノズルでは、ミ
キサ４４の性能が低く、騒音を十分低減できない問題点
があった。すなわち、従来の排気ノズルでは、簡単なリ
ンク機構でミキサ４４を格納する必要があるため、ミキ
サ４４の形状及び大きさの制約が厳しく、平板のような
性能の低いミキサ４４しか格納できなかった。
キサ４４の性能が低く、騒音を十分低減できない問題点
があった。すなわち、従来の排気ノズルでは、簡単なリ
ンク機構でミキサ４４を格納する必要があるため、ミキ
サ４４の形状及び大きさの制約が厳しく、平板のような
性能の低いミキサ４４しか格納できなかった。
【０００４】一方従来の亜音速機用ジェットエンジンで
は、例えば図６に示すようにコア流１（圧縮機、燃焼
器、及びタービンから構成されるコアエンジンを流れる
流れ）の他にバイパス流２を有しており、更に、コア流
１とバイパス流２を合流させ混合するためにミキサ３を
備えている。かかるミキサ３として、図７に示すローブ
タイプミキサが従来から知られている。
は、例えば図６に示すようにコア流１（圧縮機、燃焼
器、及びタービンから構成されるコアエンジンを流れる
流れ）の他にバイパス流２を有しており、更に、コア流
１とバイパス流２を合流させ混合するためにミキサ３を
備えている。かかるミキサ３として、図７に示すローブ
タイプミキサが従来から知られている。
【０００５】従来のローブタイプミキサは、図７に示す
ように円筒形で、コア流１とバイパス流２の隔壁６が合
流部５で円周方向に交互に入り込んでおり（この部分を
ペネトレーション６ａと呼ぶ）、合流部５で円周方向に
交互に位置するコア流１とバイパス流２が旋回しながら
合流するので（コア流１はジェットエンジンのタービン
ブレードにより旋回している）、ミキシング効率が高い
特徴がある。しかし、かかるローブ形ミキサ４５は、全
体が固定した円環状であり、かつ大型のため、超音速時
に格納が不可欠なＳＳＴには適用できなかった。しか
し、最近、ＳＳＴにも適用可能なローブ型２次元ミキサ
が開発されている。ローブ型２次元ミキサとは、直線状
に展開したローブ型ミキサを備えた、断面形状が一定の
２次元排気ノズルである。
ように円筒形で、コア流１とバイパス流２の隔壁６が合
流部５で円周方向に交互に入り込んでおり（この部分を
ペネトレーション６ａと呼ぶ）、合流部５で円周方向に
交互に位置するコア流１とバイパス流２が旋回しながら
合流するので（コア流１はジェットエンジンのタービン
ブレードにより旋回している）、ミキシング効率が高い
特徴がある。しかし、かかるローブ形ミキサ４５は、全
体が固定した円環状であり、かつ大型のため、超音速時
に格納が不可欠なＳＳＴには適用できなかった。しか
し、最近、ＳＳＴにも適用可能なローブ型２次元ミキサ
が開発されている。ローブ型２次元ミキサとは、直線状
に展開したローブ型ミキサを備えた、断面形状が一定の
２次元排気ノズルである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】円筒形ミキサはコア流
１とバイパス流２との圧力差に対して十分な強度を有す
る。しかし、２次元ミキサノズルは円筒形ではなく、か
つ製作上の都合により、板金で製作され、その複雑な形
状から使用板厚の制限がある。このため２次元ミキサノ
ズルにコア流１とバイパス流２との圧力差がかかるとミ
キサ出口が過大に変形する。この変形により出口面積が
過大となるとエンジン出力が低下する。またこの変形を
防止するため板厚を増加すると重量が増加し、エンジン
の採算性が低下する。このため２次元ミキサを構造的に
成立させることが困難であった。
１とバイパス流２との圧力差に対して十分な強度を有す
る。しかし、２次元ミキサノズルは円筒形ではなく、か
つ製作上の都合により、板金で製作され、その複雑な形
状から使用板厚の制限がある。このため２次元ミキサノ
ズルにコア流１とバイパス流２との圧力差がかかるとミ
キサ出口が過大に変形する。この変形により出口面積が
過大となるとエンジン出力が低下する。またこの変形を
防止するため板厚を増加すると重量が増加し、エンジン
の採算性が低下する。このため２次元ミキサを構造的に
成立させることが困難であった。
【０００７】本発明は上述した問題点を解決するために
創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、少
ない重量増加で剛性を高くして変形を防止し、応力を小
さくして寿命を長くするジエットエンジンのローブ型２
次元ミキサを提供することにある。
創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、少
ない重量増加で剛性を高くして変形を防止し、応力を小
さくして寿命を長くするジエットエンジンのローブ型２
次元ミキサを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明によれば、対向側が開いた上下一対
の対称型可変ダクトからなり、各ダクトはそれぞれ漸次
先細りとなる複数の凹部分と、この各凹部分に隣接する
複数の凸部分と、ダクトの側面を構成する側面部分とを
有し、これによりダクト内側の高速ガス流とダクト外側
の導入空気流との間に流れに沿って旋回する渦を形成す
るローブ型ミキサであって、上下可変ダクトの対応する
凹部分を流れ方向に平行な板状部材で結合したものであ
る。
め、請求項１の発明によれば、対向側が開いた上下一対
の対称型可変ダクトからなり、各ダクトはそれぞれ漸次
先細りとなる複数の凹部分と、この各凹部分に隣接する
複数の凸部分と、ダクトの側面を構成する側面部分とを
有し、これによりダクト内側の高速ガス流とダクト外側
の導入空気流との間に流れに沿って旋回する渦を形成す
るローブ型ミキサであって、上下可変ダクトの対応する
凹部分を流れ方向に平行な板状部材で結合したものであ
る。
【０００９】上下ダクトの対応する凹部分を流れ方向に
板状部材で結合することにより、剛性が大幅に増大し変
形を防止できる。板状部材は流れに平行に設けられてい
るので、ダクト内側の高速ガス流を乱すことはない。ま
たこの部材増加による重量増加は得られる剛性増加に比
しわずかである。
板状部材で結合することにより、剛性が大幅に増大し変
形を防止できる。板状部材は流れに平行に設けられてい
るので、ダクト内側の高速ガス流を乱すことはない。ま
たこの部材増加による重量増加は得られる剛性増加に比
しわずかである。
【００１０】請求項２の発明によれば、前記板状部材が
結合する領域及びその近傍の凹部分の板厚を周囲の板厚
よりも厚くしている
結合する領域及びその近傍の凹部分の板厚を周囲の板厚
よりも厚くしている
【００１１】凹部分と板状部材の結合領域は応力が高い
ので、この領域の凹部分の板厚を厚くすることにより応
力を低下させ、寿命を長くすることができる。
ので、この領域の凹部分の板厚を厚くすることにより応
力を低下させ、寿命を長くすることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
を図面を参照して説明する。なお、各図において、共通
する部分には同一の符号を付して使用する。図１は、本
発明によるジェットエンジンのローブ型２次元ミキサの
斜視図である。図２は本実施形態のローブ型２次元ミキ
サを尾端から見た正面図であり、図３は図２のＸ−Ｘ矢
視図、図４は図３のＹ−Ｙ断面図である。
を図面を参照して説明する。なお、各図において、共通
する部分には同一の符号を付して使用する。図１は、本
発明によるジェットエンジンのローブ型２次元ミキサの
斜視図である。図２は本実施形態のローブ型２次元ミキ
サを尾端から見た正面図であり、図３は図２のＸ−Ｘ矢
視図、図４は図３のＹ−Ｙ断面図である。
【００１３】図１、図２に示すように、ローブ型２次元
ミキサ１０は上部ローブ１２と下部ロール１４から構成
され、各ローブ１２，１４はそれぞれ漸次先細りとなっ
ている凹部分１５と、この凹部分１５に隣接する凸部分
１６よりなり、両ローブ１２，１４を対称に一体とした
状態で、凸部分１６の空間が一体となり、この空間にコ
ア流が流れ、凹部分１５にはバイパス流が流れる。両ロ
ーブ１２，１４の側面は側面部分１７により一体になっ
ている。つまり、上部ローブ１２と下部ローブ１４が一
体となって可変ダクトを構成している。
ミキサ１０は上部ローブ１２と下部ロール１４から構成
され、各ローブ１２，１４はそれぞれ漸次先細りとなっ
ている凹部分１５と、この凹部分１５に隣接する凸部分
１６よりなり、両ローブ１２，１４を対称に一体とした
状態で、凸部分１６の空間が一体となり、この空間にコ
ア流が流れ、凹部分１５にはバイパス流が流れる。両ロ
ーブ１２，１４の側面は側面部分１７により一体になっ
ている。つまり、上部ローブ１２と下部ローブ１４が一
体となって可変ダクトを構成している。
【００１４】図３、図４に示すように凹部分１５の底部
どうしは流れ方向に平行な板状のストラット１８により
結合されている。ストラット１８と接合する底部は周囲
より肉厚を厚くした底部肉厚部１９が設けられている。
この底部肉厚部１９により接合部における高い応力の発
生を防止でき、寿命を伸ばすことができる。ストラット
１８で上部および下部ローブ１２，１４を結合すること
により、ミキサ１０全体の剛性が大幅に増大し、コア流
とバイパス流との差圧による変形を防止できる。ストラ
ット１８と底部肉厚部１９による重量増加は少く、ロー
ブ型２次元ミキサの構成の成立を可能にする。
どうしは流れ方向に平行な板状のストラット１８により
結合されている。ストラット１８と接合する底部は周囲
より肉厚を厚くした底部肉厚部１９が設けられている。
この底部肉厚部１９により接合部における高い応力の発
生を防止でき、寿命を伸ばすことができる。ストラット
１８で上部および下部ローブ１２，１４を結合すること
により、ミキサ１０全体の剛性が大幅に増大し、コア流
とバイパス流との差圧による変形を防止できる。ストラ
ット１８と底部肉厚部１９による重量増加は少く、ロー
ブ型２次元ミキサの構成の成立を可能にする。
【００１５】
【発明の効果】上述したように本発明によれば、対応す
る凹部分どうしをストラットで結合することによりミキ
サの剛性が大幅に増大しミキサ出口の変形を防止し、２
次元ミキサが構造的に成立することを可能とする。また
凹部分のストラットとの取り合い領域の肉厚を周囲より
増大することにより、高い応力の発生を防止し寿命を長
くすることができる。またこれらの対策により１ランク
低い材料を使用することが可能になりコストを低減する
ことができる。
る凹部分どうしをストラットで結合することによりミキ
サの剛性が大幅に増大しミキサ出口の変形を防止し、２
次元ミキサが構造的に成立することを可能とする。また
凹部分のストラットとの取り合い領域の肉厚を周囲より
増大することにより、高い応力の発生を防止し寿命を長
くすることができる。またこれらの対策により１ランク
低い材料を使用することが可能になりコストを低減する
ことができる。
【図１】ジェットエンジンのローブ型２次元ミキサの斜
視図である。
視図である。
【図２】本実施形態のミキサの尾端から見た正面図であ
る。
る。
【図３】図２のＸ−Ｘ矢視図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ断面図である。
【図５】従来のＳＳＴの排気ノズルの概略図である。
【図６】コア流の他にバイパス流を有する従来のジェッ
トエンジンの概略図である。
トエンジンの概略図である。
【図７】従来のローブ型ミキサの概略図である。
１ コア流 ２ バイパス流 ３ ミキサ ５ 合流部 ６ 隔壁 ６ａ ペネトレーション １０ ローブ型２次元ミキサ １２ 上部ローブ １４ 下部ローブ １５ 凹部分 １６ 凸部分 １７ 側面部分 １８ ストラット １９ 底部肉厚部
Claims (2)
- 【請求項１】 対向側が開いた上下一対の対称型可変ダ
クトからなり、各ダクトはそれぞれ漸次先細りとなる複
数の凹部分と、この各凹部分に隣接する複数の凸部分
と、ダクトの側面を構成する側面部分とを有し、これに
よりダクト内側の高速ガス流とダクト外側の導入空気流
との間に流れに沿って旋回する渦を形成するローブ型ミ
キサであって、上下可変ダクトの対応する凹部分を流れ
方向に平行な板状部材で結合したことを特徴とするジェ
ットエンジンのローブ型２次元ミキサ。 - 【請求項２】 前記板状部材が結合する領域及びその近
傍の凹部分の板厚を周囲の板厚よりも厚くしていること
を特徴とする請求項１記載のジェットエンジンのローブ
型２次元ミキサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9156337A JPH112156A (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | ジェットエンジンのローブ型２次元ミキサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9156337A JPH112156A (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | ジェットエンジンのローブ型２次元ミキサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH112156A true JPH112156A (ja) | 1999-01-06 |
Family
ID=15625575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9156337A Pending JPH112156A (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | ジェットエンジンのローブ型２次元ミキサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH112156A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4674228A (en) * | 1985-09-27 | 1987-06-23 | Kanebo Foods, Ltd. | Process of shiitake (lentinus edodes) cultivation |
| USRE33181E (en) * | 1981-02-03 | 1990-03-13 | Hitachi, Ltd. | Data transmission system adapted to facilitate detection of safe receipt of a transmitted data frame by a receiving station |
| CN104696103A (zh) * | 2013-12-10 | 2015-06-10 | 上海新力动力设备研究所 | 固体火箭发动机弹翼支座焊接结构 |
| US20160305369A1 (en) * | 2015-04-17 | 2016-10-20 | The Boeing Company | Systems and methods for restricting movement in flexible ducts |
| EP3279457A1 (en) * | 2016-08-02 | 2018-02-07 | The Boeing Company | Systems and methods for restraining exhaust gas ducts |
| CN111997779A (zh) * | 2020-09-02 | 2020-11-27 | 南昌航空大学 | 一种相连深波谷交变波瓣喷管 |
-
1997
- 1997-06-13 JP JP9156337A patent/JPH112156A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE33181E (en) * | 1981-02-03 | 1990-03-13 | Hitachi, Ltd. | Data transmission system adapted to facilitate detection of safe receipt of a transmitted data frame by a receiving station |
| US4674228A (en) * | 1985-09-27 | 1987-06-23 | Kanebo Foods, Ltd. | Process of shiitake (lentinus edodes) cultivation |
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| US10480451B2 (en) * | 2015-04-17 | 2019-11-19 | The Boeing Company | Systems and methods for restricting movement in flexible ducts |
| EP3279457A1 (en) * | 2016-08-02 | 2018-02-07 | The Boeing Company | Systems and methods for restraining exhaust gas ducts |
| US10119449B2 (en) | 2016-08-02 | 2018-11-06 | The Boeing Company | Systems and methods for restraining exhaust gas ducts |
| EP3722584A1 (en) * | 2016-08-02 | 2020-10-14 | The Boeing Company | Stiffener mechanism for an exhaust duct |
| RU2737061C2 (ru) * | 2016-08-02 | 2020-11-24 | Зе Боинг Компани | Выхлопная труба (варианты), механизм жесткости для выхлопной трубы и способ увеличения резонансной частоты выхлопной системы, содержащей выхлопную трубу |
| CN111997779A (zh) * | 2020-09-02 | 2020-11-27 | 南昌航空大学 | 一种相连深波谷交变波瓣喷管 |
| CN111997779B (zh) * | 2020-09-02 | 2022-07-12 | 南昌航空大学 | 一种相连深波谷交变波瓣喷管 |
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