JPH11201280A - Hydraulic system of rice-planting machine - Google Patents

Hydraulic system of rice-planting machine

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JPH11201280A
JPH11201280A JP654198A JP654198A JPH11201280A JP H11201280 A JPH11201280 A JP H11201280A JP 654198 A JP654198 A JP 654198A JP 654198 A JP654198 A JP 654198A JP H11201280 A JPH11201280 A JP H11201280A
Authority
JP
Japan
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hydraulic
transmission
shaft
valve
port
Prior art date
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Pending
Application number
JP654198A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Shigenori Sakigawa
薫徳 咲川
Ryota Ohashi
良太 大橋
Shinya Sakakura
信也 坂倉
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Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd
Yanmar Co Ltd
Original Assignee
Yanmar Agricultural Equipment Co Ltd
Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Yanmar Agricultural Equipment Co Ltd, Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd filed Critical Yanmar Agricultural Equipment Co Ltd
Priority to JP654198A priority Critical patent/JPH11201280A/en
Publication of JPH11201280A publication Critical patent/JPH11201280A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce cost by interposing a static hydraulic continuously variable transmission in a traveling transmission system, connecting a planting part with a machine body via a hydraulic elevating/lowering device and introducing return oil of the elevating/lowering device into a hydraulic fluid supply port of the continuously variable transmission. SOLUTION: A hydraulic pump 46 is driven by an engine 9 via an input shaft 26 and sucks hydraulic fluid which is also lubricating oil by a piping 55 via an oil filter F within a transmission case 11. A discharge port of the pump 46 is connected with an elevating/lowering switching valve 47, a load check valve 50 and a relief valve 48, an A port on the secondary side of the valve 47 is communicated with a hydraulic cylinder 19 for elevating and lowering a planting part via a variable restriction 49 and a piping 57, and the secondary side of the valve 50 detours around the variable restriction 49 and is communicated with the hydraulic cylinder 19. A B port on the secondary side of the valve 47 is communicated with the secondary side of the relief valve 48 together with a tank port T on a primary side and is communicated with a hydraulic fluid supply port C of a static hydraulic continuously variable transmission via a piping 56 and a line filter 51. Therefore, the number of pump can be reduced and cost is reduced.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、歩行型または乗用
型の田植機を静油圧式無段変速装置によって変速走行
し、更に、油圧によって植付部を昇降できるようにした
田植機の油圧構成に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic configuration of a rice transplanter in which a walking type or a riding type rice transplanter is shifted by a hydrostatic stepless transmission, and furthermore, a planting portion can be moved up and down by hydraulic pressure. About.

【0002】[0002]

【従来の技術】近年の田植機の主変速装置は正確な植付
作業と微妙な走行変速ができて、所望の走行速度に合わ
せられるようにするために静油圧式無段変速装置が多く
用いられるようになってきている。このような静油圧式
無段変速装置は可変容積型の油圧ポンプと固定容積型の
油圧モータより構成されて、油圧ポンプと油圧モータは
流体接続されて閉回路が構成されている。この閉回路へ
の作動油の補給は、植付部を昇降させるための油圧式昇
降装置の油圧ポンプとは別のチャージポンプから供給さ
れていたのである。
2. Description of the Related Art In recent years, a main transmission of a rice transplanter often employs a hydrostatic continuously variable transmission in order to perform an accurate planting operation and a delicate traveling speed, and to adjust to a desired traveling speed. It is becoming possible. Such a hydrostatic continuously variable transmission includes a variable displacement hydraulic pump and a fixed displacement hydraulic motor, and the hydraulic pump and the hydraulic motor are fluidly connected to form a closed circuit. The supply of the working oil to the closed circuit has been supplied from a charge pump different from the hydraulic pump of the hydraulic lifting device for raising and lowering the planting section.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】前記のように静油圧式
無段変速装置及び油圧式昇降装置に対して別々の油圧ポ
ンプによって圧油を供給する構成であったために、高コ
ストになっていた。また、油圧ポンプをエンジンの近傍
に配置した構成であると、静油圧式無段変速装置や油圧
式昇降装置に対する配管が長くなり、効率も悪くなって
いたのである。
As described above, the configuration is such that the hydraulic oil is supplied to the hydrostatic stepless transmission and the hydraulic lifting device by separate hydraulic pumps, resulting in high cost. . Further, if the hydraulic pump is arranged near the engine, the piping for the hydrostatic continuously variable transmission and the hydraulic lifting device becomes longer, and the efficiency is reduced.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、請求項1においては、エンジ
ン動力を車軸へ伝動する走行伝動系に静油圧式無段変速
装置を介在させると共に、植付部が油圧式昇降装置を介
し機体に連結された田植機において、前記油圧式昇降装
置の戻り油を前記静油圧式無段変速装置の作動油補給ポ
ートに導入させたものである。
The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described. That is, according to claim 1, in a rice transplanter in which a hydrostatic stepless transmission is interposed in a traveling transmission system that transmits engine power to an axle, and a planting portion is connected to a machine body through a hydraulic lifting device, The return oil of the hydraulic lifting device is introduced into a hydraulic oil supply port of the hydrostatic continuously variable transmission.

【0005】請求項2においては、前記油圧式昇降装置
に備わる油圧ポンプを前記静油圧式無段変速装置のハウ
ジングに取り付けてその入力軸により駆動させるように
したものである。
According to a second aspect of the present invention, a hydraulic pump provided in the hydraulic lifting device is mounted on a housing of the hydrostatic stepless transmission and driven by an input shaft thereof.

【0006】[0006]

【発明の実施の形態】次に、本発明を小型乗用田植機に
適用した実施の形態を説明する。図1は本発明の油圧装
置を装備した乗用田植機の全体側面図、図2はトランス
ミッションの平面図、図3は片側のケース半部を外した
側面図、図4はミッションケースの平面展開断面図、図
5はミッションケース前部の平面展開断面図、図6は第
一変速装置の平面断面図、図7は一側のフロントスアク
スルケースの後面断面図、図8はミッションケース後部
の平面展開断面図、図9はミッションケース前部の側面
断面図、図10は本発明の油圧回路図である。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, an embodiment in which the present invention is applied to a small riding rice transplanter will be described. FIG. 1 is an overall side view of a riding rice transplanter equipped with the hydraulic device of the present invention, FIG. 2 is a plan view of a transmission, FIG. 3 is a side view of one half of a case removed, and FIG. 5 and FIG. 5 are plan exploded cross-sectional views of the front part of the transmission case, FIG. 6 is a cross-sectional plan view of the first transmission, FIG. 7 is a rear cross-sectional view of one front axle case, and FIG. FIG. 9 is a side sectional view of the front part of the transmission case, and FIG. 10 is a hydraulic circuit diagram of the present invention.

【0007】まず、乗用田植機の全体構成を図1より説
明する。田植機は前部の走行部1と後部に配置した植付
部2よりなり、走行部1は機体フレーム10の前部上に
エンジン9が載置され、該エンジン9はボンネット3に
より覆われ、該ボンネット3の後部上面に配したハンド
ルポスト5より上方に操向ハンドル4を配置している。
機体フレーム1を車体カバー6で覆い、その上に座席7
を配置し、前記車体カバー6と前記ボンネット3両側及
び座席7前部のステップ8は合成樹脂にて一体的に構成
されている。
First, the overall structure of a riding rice transplanter will be described with reference to FIG. The rice transplanter comprises a front running section 1 and a planting section 2 arranged at the rear. The running section 1 has an engine 9 mounted on a front portion of a body frame 10, and the engine 9 is covered by a bonnet 3. A steering handle 4 is arranged above a handle post 5 arranged on the rear upper surface of the hood 3.
The body frame 1 is covered with a body cover 6, and a seat 7 is
The steps 8 on both sides of the vehicle body cover 6 and the hood 3 and the front part of the seat 7 are integrally formed of synthetic resin.

【0008】そして、本発明のミッションケース11は
機体フレーム10の前後中央下部より機体フレーム10
の後下方まで延出され、側面視において前高後低に配さ
れて、前後方向に長く形成されている。該ミッションケ
ース11の前部左右両側にフロントアクスルケース12
を介して前輪13が支持され、前記ミッションケース1
1の後部より左右両側に後車軸99を突出して後輪15
を支持している。
The transmission case 11 of the present invention is constructed such that the lower part of the body frame
It extends to the lower rear, and is arranged at the front high and rear low in a side view, and is formed long in the front-rear direction. A front axle case 12 is provided on the front left and right sides of the transmission case 11.
The front wheel 13 is supported via the transmission case 1
The rear axle 99 protrudes from the rear part of the rear wheel
I support.

【0009】また、前記植付部2は走行部1の後部に油
圧式昇降装置17を介して対地昇降自在に装着されてお
り、機体フレーム10後部とミッションケース11後部
の間に連結した支持フレーム16に油圧式昇降装置17
が支持され、該油圧式昇降装置17の前部と機体フレー
ム10の間には油圧シリンダー19が介装されて、該油
圧シリンダー19を伸縮させることで植付部2を昇降可
能としている。
The planting section 2 is mounted on the rear of the traveling section 1 via a hydraulic lifting device 17 so as to be able to ascend and descend to the ground. A supporting frame connected between the rear of the body frame 10 and the rear of the transmission case 11 is provided. 16 is a hydraulic lifting device 17
Is supported, and a hydraulic cylinder 19 is interposed between the front part of the hydraulic lifting device 17 and the body frame 10, and the planting section 2 can be raised and lowered by expanding and contracting the hydraulic cylinder 19.

【0010】前記油圧式昇降装置17の後部に装着され
た植付部2は通例の如く、植付ケース20上に苗載台2
1を左右往復動可能に配置し、下方にフロート22を吊
設し、後部には伝動ケース23を突出して、該伝動ケー
ス23にクランク機構を介して植付爪24を装着してい
る。
The planting section 2 attached to the rear of the hydraulic lifting device 17 is mounted on a planting case 20 as usual.
1 is arranged so as to be able to reciprocate left and right, a float 22 is suspended below, a transmission case 23 projects from the rear, and a planting claw 24 is attached to the transmission case 23 via a crank mechanism.

【0011】そして、前記ミッションケース11前部上
より後方にへ突出したPTO軸25にユニバーサルジョ
イントや伝動軸等を介して前記植付ケース20に動力を
伝えて、苗載台21や植付爪24を駆動し、走行しなが
ら苗載台21から苗を植付爪24によって取り出し、走
行中に連続的に苗植え作業を行うように構成している。
Power is transmitted to the planting case 20 via a universal joint, a transmission shaft, or the like to a PTO shaft 25 projecting rearward from above the front of the transmission case 11, so that the seedling mounting table 21 and the planting claws are transmitted. The seedlings 24 are taken out from the seedling mounting table 21 by the planting claws 24 while driving and driving the seedling 24, and the seedlings are continuously planted during the running.

【0012】次に、本発明のトランスミッションの構成
を図2〜図9より説明する。該トランスミッションを収
容するミッションケース11は左右分離可能な左右半割
り型のケース半部11L・11Rから構成されている。
該ミッションケース11内の前部に原動軸34、ミッシ
ョン入力軸35、ファイナル軸60が平行に横架され、
該原動軸34はミッションケース11の左側面より貫通
して外方へ突出し、その端部上に入力プーリー30が固
設されている。該入力プーリー30にはベルト33を介
して前記エンジン9から動力が入力される。ミッション
ケース11の右側面前部には主変速装置となる第一変速
装置31が付設され、該第一変速装置31は、ミッショ
ンケース11の左側面に露出させた前記原動軸34の端
面に入力軸26が連結され、また、同様にミッションケ
ース11の左側面に露出させた前記ミッション入力軸3
5の端面に出力軸27が連結され、それぞれ変速ケース
36内に機体左右方向に沿わせて互いに平行に横架され
ている。
Next, the structure of the transmission of the present invention will be described with reference to FIGS. The transmission case 11 for accommodating the transmission includes left and right halved case halves 11L and 11R that can be separated from each other.
A driving shaft 34, a transmission input shaft 35, and a final shaft 60 are horizontally laid on a front portion in the transmission case 11 in parallel.
The driving shaft 34 penetrates from the left side surface of the transmission case 11 and protrudes outward, and an input pulley 30 is fixed on an end thereof. Power is input from the engine 9 to the input pulley 30 via a belt 33. A first transmission 31 serving as a main transmission is attached to a front portion of a right side surface of the transmission case 11. The first transmission 31 is provided on an end surface of the driving shaft 34 exposed on a left side surface of the transmission case 11 with an input shaft. 26, and the transmission input shaft 3 similarly exposed on the left side surface of the transmission case 11.
Output shafts 27 are connected to end surfaces of the transmission gears 5, and are horizontally laid in the transmission case 36 in parallel with each other along the machine body left-right direction.

【0013】前記第一変速装置31は図5、図6に示す
ように、可変容積型の油圧ポンプ40と固定容量型の油
圧モータ41からなる静油圧式無段変速装置であって、
変速ケース36とセンタセクション37によって区画さ
れた空間内に収納され、該センタセクション37内側面
にはポンプ付設面とモータ付設面が形成されている。こ
のポンプ付設面とモータ付設面と反対側のセンタセクシ
ョン37は前記ミッションケース11の右ケース半部1
1Rの前外側面に固定されている。
As shown in FIGS. 5 and 6, the first transmission 31 is a hydrostatic continuously variable transmission comprising a variable displacement hydraulic pump 40 and a fixed displacement hydraulic motor 41.
It is housed in a space defined by the transmission case 36 and the center section 37, and a pump mounting surface and a motor mounting surface are formed on the inner side surface of the center section 37. The center section 37 opposite to the pump mounting surface and the motor mounting surface is a right case half 1 of the transmission case 11.
It is fixed to the front outer surface of 1R.

【0014】前記センタセクション37と変速ケース3
6とに回転自在に支持された入力軸26上にシリンダブ
ロック42の回転軸心部が相対回転不能に係止され、前
記ポンプ付設面に回転摺動自在に配置されている。該シ
リンダブロック42の複数のシリンダ孔内に、付勢バネ
を介してピストン43・43・・・が往復動自在に嵌合
され、該ピストン43・43・・・の頭部は可動斜板4
4のスラストベアリング44aに当接され、該可動斜板
44の中央開口に入力軸26が貫通されている。このよ
うにしてアキシャルピストンタイプの油圧ポンプ40が
構成されている。
The center section 37 and the transmission case 3
The rotation axis of the cylinder block 42 is locked on the input shaft 26 rotatably supported by the rotation shaft 6 so as to be relatively non-rotatable, and is rotatably slidable on the pump mounting surface. The pistons 43 are reciprocally fitted into the plurality of cylinder holes of the cylinder block 42 via biasing springs.
The input shaft 26 penetrates through the central opening of the movable swash plate 44 while being in contact with the thrust bearing 44a. Thus, the axial piston type hydraulic pump 40 is configured.

【0015】前記可動斜板44のピストン接当面をシリ
ンダブロック42の回転軸芯に対して傾動操作すること
で、油圧ポンプ40の油の吐出量及び吐出方向を変更で
きるようにしており、この可動斜板44は通例の如く左
右のトラニオン軸39に連結されて、ケース外に延びる
一方のトラニオン軸39に固定した図示しない変速アー
ムを回動することにより、可動斜板44の傾動操作がで
きるようにしている。
The amount and direction of oil discharged from the hydraulic pump 40 can be changed by tilting the piston contact surface of the movable swash plate 44 with respect to the rotation axis of the cylinder block 42. The swash plate 44 is connected to the right and left trunnion shafts 39 as usual, and the movable swash plate 44 can be tilted by rotating a shift arm (not shown) fixed to one of the trunnion shafts 39 extending outside the case. I have to.

【0016】また、前記センタセクション37と変速ケ
ース36との間に回転自在に横架された出力軸27上に
シリンダブロック52の回転軸心部が相対回転不能に係
止され、前記モータ付設面に回転摺動自在に配置されて
いる。該シリンダブロック52の複数のシリンダ孔内
に、付勢バネを介してピストン53・53・・・が往復
動自在に嵌合され、該ピストン53・53・・・の頭部
は固定斜板54のスラストベアリング54aに当接さ
れ、該固定斜板54の中央開口に出力軸27が貫通され
ている。このようにしてアキシャルピストンタイプの油
圧モータ41が構成されている。
The rotation axis of the cylinder block 52 is locked on the output shaft 27, which is rotatably mounted between the center section 37 and the transmission case 36, so as to be relatively non-rotatable. Are arranged so as to be rotatable and slidable. Are reciprocally fitted into the plurality of cylinder holes of the cylinder block 52 via urging springs, and the heads of the pistons 53 are fixed swash plates 54. , And the output shaft 27 passes through the central opening of the fixed swash plate 54. Thus, the axial piston type hydraulic motor 41 is configured.

【0017】そして、前記油圧ポンプ40と油圧モータ
41の各々の吸入部と吐出部は図示しないセンタセクシ
ョン37に設けた油路によって流体接続されて閉回路を
構成し、原動軸34に動力が伝えられると、入力軸26
が回転されて油圧ポンプ40が駆動され、このとき可動
斜板44を傾動操作して、圧油を油圧モータ41へ送る
ことによって出力軸27、ミッション入力軸35を無段
に回転駆動し、その回転方向及び回転数は可動斜板44
の傾動操作によって変更できるものである。このように
して静油圧式無段変速装置が構成されるのである。
The suction section and the discharge section of the hydraulic pump 40 and the hydraulic motor 41 are fluidly connected to each other by an oil passage provided in a center section 37 (not shown) to form a closed circuit. Input shaft 26
Is rotated to drive the hydraulic pump 40. At this time, the movable swash plate 44 is tilted to send pressure oil to the hydraulic motor 41, thereby driving the output shaft 27 and the transmission input shaft 35 to rotate steplessly. The rotation direction and the number of rotations are
Can be changed by the tilting operation of. Thus, the hydrostatic continuously variable transmission is configured.

【0018】また、図6に示すように、前記入力軸26
の右端は変速ケース36の右側面を貫通してバルブケー
ス45内に延伸して、該バルブケース45内に配設した
油圧ポンプ46を駆動し、該バルブケース45には更に
昇降切換バルブ47、リリーフバルブ48、可変絞り4
9、チェックバルブ50等が配設されている。但し、変
速ケース36とバルブケース45は一つのハウジングで
構成することも可能であり、油圧ポンプ46は変速ケー
ス36に内装することも可能である。
Further, as shown in FIG.
Extends through the right side surface of the transmission case 36 and extends into the valve case 45 to drive a hydraulic pump 46 disposed in the valve case 45. The valve case 45 further includes an elevating switching valve 47, Relief valve 48, variable throttle 4
9, a check valve 50 and the like are provided. However, the transmission case 36 and the valve case 45 can be formed of a single housing, and the hydraulic pump 46 can be provided inside the transmission case 36.

【0019】次に、図4、図5、図7を用いて、前記ミ
ッションケース11内の走行伝動系における前輪の動力
伝達構成について説明する。前記第一変速装置31を設
置した右ケース半部11Rとは反対側の左ケース半部1
1Lの前部には左側方(伝動軸34及びミッション入力
軸35の軸方向)へ膨らんだ膨出部11aが形成され、
該膨出部11a内に第二変速装置32が収納されてい
る。即ち、前記ミッション入力軸35上に大径の歯車6
7と幅広の小径歯車68とが固設され、また、前記ミッ
ション入力軸35と平行でその下方にファイナル軸60
がミッションケース11内に横架され、該ファイナル軸
60上には前記歯車67・68に噛合可能な二連の変速
歯車63が軸方向摺動自在にスプライン嵌合され、更
に、出力スプロケット65と出力歯車66が固設されて
いる。
Next, with reference to FIGS. 4, 5 and 7, a power transmission configuration of the front wheels in the traveling power transmission system in the transmission case 11 will be described. Left case half 1 opposite to right case half 11R in which first transmission 31 is installed.
A bulging portion 11a bulging leftward (in the axial direction of the transmission shaft 34 and the transmission input shaft 35) is formed at the front of the 1L.
The second transmission 32 is accommodated in the bulging portion 11a. That is, the large-diameter gear 6 is mounted on the transmission input shaft 35.
7 and a wide small-diameter gear 68 are fixedly mounted, and a final shaft 60 is provided below and parallel to the transmission input shaft 35.
Is mounted horizontally in the transmission case 11, and on the final shaft 60, two transmission gears 63 meshable with the gears 67 and 68 are spline-fitted slidably in the axial direction. An output gear 66 is fixed.

【0020】前記変速歯車63は座席7の側部に設けた
副変速レバーの操作でファイナル軸60上を軸方向に摺
動して、前記大径歯車67と小径歯車68の何れか一方
と噛合させて高低2段の変速回転をファイナル軸60に
得ることができるのである。そして、前記出力歯車66
は、ファイナル軸60の前方に配置したデフギア装置6
9の入力ギア70と常時噛合し、該フロントデフギア装
置69は左右両側の前輪駆動軸71L・71Rを差動的
に結合している。72はデフロック装置である。
The transmission gear 63 slides in the axial direction on the final shaft 60 by operating a sub-transmission lever provided on the side of the seat 7, and meshes with one of the large-diameter gear 67 and the small-diameter gear 68. As a result, the final shaft 60 can be provided with two stages of high-low gear rotation. And the output gear 66
Is a differential gear device 6 disposed in front of the final shaft 60.
The front differential gear device 69 differentially connects the left and right front wheel drive shafts 71L and 71R. 72 is a differential lock device.

【0021】そして、図7に示すように、左右ケース半
部11L・11Rの外側面に装着されて前記前輪駆動軸
71L・71Rを収容するフロントアクスルケース12
L・12R内にはベベルギア73が支持されて、前輪駆
動軸71L・71Rの端部に結合している。また、該フ
ロントアクスルケース12L・12R内には略上下方向
に沿わせるようにキングピン軸75が支持されて下方へ
突出し、該キングピン軸75の下部は回動ケース76内
に延伸して回動自在に軸支され、該キングピン軸75の
上端にはベベルギア74が固設されて前記ベベルギア7
3と噛合され、キングピン軸75の下端にはベベルギア
77が固設されて、回動ケース76下部に水平に横架し
た前車軸79L・79Rに固設したベベルギア78と噛
合している。該前車軸79L・79Rの外端に前輪13
・13が固定される。
As shown in FIG. 7, a front axle case 12 is mounted on the outer surface of the left and right case halves 11L and 11R to accommodate the front wheel drive shafts 71L and 71R.
A bevel gear 73 is supported in the L.12R, and is connected to the end of the front wheel drive shafts 71L, 71R. Further, a kingpin shaft 75 is supported and protrudes downward in the front axle cases 12L and 12R so as to extend substantially vertically, and a lower portion of the kingpin shaft 75 extends into a rotating case 76 and is rotatable. A bevel gear 74 is fixed to the upper end of the king pin shaft 75,
A bevel gear 77 is fixedly provided at the lower end of the king pin shaft 75, and is meshed with a bevel gear 78 fixedly attached to the front axles 79L and 79R horizontally laid below the rotating case 76. The front wheel 13 is attached to the outer end of the front axle 79L / 79R.
13 is fixed.

【0022】また、前記回動ケース76の上面には図2
に示すように、ナックルアーム59が固設され、該ナッ
クルアーム59は図外のタイロッドを介し前記操向ハン
ドル4と連動連結されて、操向ハンドル4の回動によっ
て前輪13・13を左右に操舵できるようにしている。
FIG. 2 shows the upper surface of the rotating case 76.
As shown in FIG. 7, a knuckle arm 59 is fixedly connected to the steering handle 4 via a tie rod (not shown), and the front wheels 13 are moved right and left by the rotation of the steering handle 4. Steering is enabled.

【0023】次に、作業伝動系の動力伝達構成を説明す
る。前記ファイナル軸60上で変速歯車63とスプロケ
ット65との間には、2連のPTO伝動歯車64a・6
4bが軸方向移動不能に遊嵌設置されている。また、前
記膨出部11aの後部上には、図5、図9に示すよう
に、第一カウンター軸61と第二カウンター62が左ケ
ース半部11Lの左内側面に回転自在に支持され、該第
一カウンター軸61上には一方向クラッチ80を介して
歯車81が外嵌され、該歯車81は前記ファイナル軸6
0上に固設したPTO伝動歯車64aと常時噛合してい
る。該PTO伝動歯車64bは前記ミッション入力軸3
5上の小径歯車68と常時噛合している。前記一方向ク
ラッチ80は、ミッション入力軸35が機体前進方向に
回転するときにのみ前記歯車81を第一カウンター軸6
1に係合させるよう作動してミッション入力軸35の動
力を第一カウンター軸61、即ち、植付部2側へ伝え
る。そして、前記第一カウンター軸61は左ケース半部
11Lの左側面より外側に突出して株間変速用の歯車8
2が着脱自在に固設され、該歯車82は同様に左ケース
半部11Lの左側面より外側に突出した第二カウンター
軸62上に着脱自在に固設した歯車83と噛合し、歯車
82・83は左ケース半部11Lの左側面に着脱自在に
装着したカバーによって覆われている。前記第二カウン
ター軸62のミッションケース11内にはベベルギア8
4が固設され、PTOクラッチ軸86上に固設したベベ
ルギア85と噛合させている。
Next, the power transmission configuration of the work transmission system will be described. Between the transmission gear 63 and the sprocket 65 on the final shaft 60, there are provided two PTO transmission gears 64a and 64
4b is loosely fitted so as not to move in the axial direction. As shown in FIGS. 5 and 9, a first counter shaft 61 and a second counter 62 are rotatably supported on the left inner surface of the left case half 11L on the rear portion of the bulging portion 11a. A gear 81 is externally fitted on the first counter shaft 61 via a one-way clutch 80, and the gear 81
The gear is always meshed with the PTO transmission gear 64a fixed on the upper side. The PTO transmission gear 64b is connected to the transmission input shaft 3
5 always meshes with the small diameter gear 68. The one-way clutch 80 causes the gear 81 to rotate the first counter shaft 6 only when the transmission input shaft 35 rotates in the machine forward direction.
1 to transmit the power of the transmission input shaft 35 to the first counter shaft 61, that is, to the planting portion 2 side. The first counter shaft 61 projects outward from the left side surface of the left case half 11L, and
2 is removably fixed, and the gear 82 meshes with a gear 83 removably fixed on a second counter shaft 62 protruding outward from the left side surface of the left case half 11L. 83 is covered by a cover detachably attached to the left side surface of the left case half 11L. The bevel gear 8 is provided in the transmission case 11 of the second counter shaft 62.
4 is fixedly engaged with a bevel gear 85 fixed on the PTO clutch shaft 86.

【0024】該PTOクラッチ軸86は左右ケース半部
11L・11Rの合わせ面の箇所で前後方向に横架され
て、PTOクラッチ軸86後端で同一軸心上に前記PT
O軸25を回転自在に配置している。該PTOクラッチ
軸86とPTO軸25との間にはPTOクラッチ90と
トルクリミッター91が配置されている。PTOクラッ
チ90は、PTOクラッチ軸86上の前部にクラッチ爪
92を固設し、後部に中空軸93を回転自在に外嵌し、
該中空軸93上に摺動爪94を軸方向に摺動自在にスプ
ライン嵌合し、前記クラッチ爪92と係脱可能に配置し
ている。該摺動爪94は右ケース半部11Rの右側面に
軸支したPTO操作軸95を回動することによって摺動
され、該PTO操作軸95にはリンクやワイヤー等を介
して座席7側部の植付操作レバーと接続され、該植付操
作レバーを「入」位置とすることによってクラッチ爪9
2に摺動爪94が係合して植付部2を駆動することがで
きる。
The PTO clutch shaft 86 is laid in the front-rear direction at the mating surface of the left and right case halves 11L and 11R, and is coaxially arranged at the rear end of the PTO clutch shaft 86 on the same axis.
The O-axis 25 is rotatably arranged. A PTO clutch 90 and a torque limiter 91 are arranged between the PTO clutch shaft 86 and the PTO shaft 25. The PTO clutch 90 has a clutch claw 92 fixed to a front portion on a PTO clutch shaft 86, and a hollow shaft 93 is rotatably fitted to a rear portion thereof,
A sliding claw 94 is spline-fitted on the hollow shaft 93 so as to be slidable in the axial direction, and is disposed so as to be disengageable from the clutch claw 92. The sliding claw 94 is slid by rotating a PTO operation shaft 95 pivotally supported on the right side surface of the right case half 11R. The PTO operation shaft 95 is connected to the side of the seat 7 via a link or a wire. Of the clutch claw 9 by connecting the planting operation lever to the "in" position.
2 and the sliding claws 94 can be engaged to drive the planting portion 2.

【0025】そして、中空軸93の後部とPTO軸25
との間に爪クラッチ式のトルクリミッター91が配置さ
れ、該トルクリミッター91を介してPTO軸25に動
力を伝え、植付部2側に過負荷がかかると、トルクリミ
ッター91でPTO軸25が空回りするように構成し
て、作業伝動系の伝動部品の破損を防止している。91
aは設定トルクを規定するスプリングである。前記PT
O軸25は前記ミッションケース11の前上部の膨出部
11aより後方へ突出されており、ユニバーサルジョイ
ントや伝動軸を介して植付部2に動力を伝える構成とし
ている。
The rear portion of the hollow shaft 93 and the PTO shaft 25
A claw clutch type torque limiter 91 is disposed between the torque limiter 91 and the power is transmitted to the PTO shaft 25 via the torque limiter 91. When an overload is applied to the planting portion 2 side, the PTO shaft 25 is driven by the torque limiter 91. It is configured to run idle to prevent damage to the transmission components of the work transmission system. 91
a is a spring that defines a set torque. The PT
The O-shaft 25 protrudes rearward from the bulging portion 11a at the front upper portion of the transmission case 11, and is configured to transmit power to the planting portion 2 via a universal joint or a transmission shaft.

【0026】次に、後輪の動力伝達構成について説明す
る。ミッションケース11の後部には図8に示すよう
に、サイドクラッチ軸97と減速軸98と後車軸99L
・99Rが平行に回転自在に支持されており、前記サイ
ドクラッチ軸97の左右中央にスプロケット100が固
設され、該スプロケット100と前記ファイナル軸60
上に固定した出力スプロケット65との間にチェーン1
01が巻回されて、ファイナル軸60の動力が後輪15
へ伝達されるようにしている。100b・100bはチ
ェーン101の上部、下部に配したチェーン張りであ
る。
Next, the power transmission configuration of the rear wheels will be described. As shown in FIG. 8, the rear portion of the transmission case 11 has a side clutch shaft 97, a reduction shaft 98, and a rear axle 99L.
99R is rotatably supported in parallel, and a sprocket 100 is fixedly mounted at the left and right center of the side clutch shaft 97, and the sprocket 100 and the final shaft 60 are fixed.
Chain 1 between output sprocket 65 fixed above
01 is wound, and the power of the final shaft 60 is
To be communicated to Reference numerals 100b and 100b denote chain tensions provided at an upper portion and a lower portion of the chain 101.

【0027】前記サイドクラッチ軸97上のスプロケッ
ト100の両側にはサイドギア102L・102Rが回
転自在かつ軸方向摺動自在に外嵌され、スプロケット1
00の両側に設けた内歯100a・100aと係脱可能
としてサイドクラッチ111L・111Rが構成されて
いる。また、サイドギア102L・102Rと各左右ケ
ース半部11L・11Rには摩擦板がそれぞれ係止され
て重合され、更に、サイドギア102L・102Rの外
周部には鍔状の押圧体を形成して、サイドブレーキ10
3L・103Rが構成されている。そして、前記サイド
ギア102L・102Rはサイドクラッチアーム104
L・104Rを回動することによって摺動され、該サイ
ドクラッチアーム104L・104Rはミッションケー
ス11外に設けたアーム106L・106R(図2)に
リンク等を介して運転部のステップ上に設けた左右サイ
ドブレーキペダルの各々と連動連係され、一方のサイド
ブレーキペダルを踏むことによって、サイドギア102
を摺動してサイドクラッチ111L又は111Rを切っ
て旋回内側の後輪の駆動力を断って緩旋回でき、更にサ
イドブレーキ103L・103Rを制動させることによ
って急旋回できるようにしている。
Side gears 102L and 102R are fitted on both sides of the sprocket 100 on the side clutch shaft 97 so as to be rotatable and slidable in the axial direction.
Side clutches 111L and 111R are configured to be disengageable from the internal teeth 100a and 100a provided on both sides of 00. Further, friction plates are respectively locked and superimposed on the side gears 102L and 102R and the left and right case halves 11L and 11R, and a flange-shaped pressing body is formed on an outer peripheral portion of the side gears 102L and 102R. Brake 10
3L and 103R are configured. The side gears 102L and 102R are connected to a side clutch arm 104.
The side clutch arm 104L / 104R is slid by rotating the L / 104R, and the side clutch arm 104L / 104R is provided on a step of an operating unit via a link or the like to an arm 106L / 106R (FIG. 2) provided outside the transmission case 11. Each of the left and right side brake pedals is interlocked and linked, and by depressing one of the side brake pedals, the side gear 102
, The side clutch 111L or 111R is disengaged to cut off the driving force of the rear inner wheel so that the vehicle can make a gentle turn, and the side brakes 103L and 103R can be braked to make a sharp turn.

【0028】また、前記サイドギア102L・102R
の各々は減速軸98上に設置した二連の減速歯車105
L・105Rの大径歯車と噛合され、該減速歯車105
L・105Rの小径歯車は後車軸99L・99Rの内端
部上に固設した歯車107L・107Rと噛合され、該
後車軸99L・99Rの外側端上に後輪15・15が装
着されている。該後輪15・15は、ミッションケース
11の後部の両側より突出した後車軸99L・99Rに
装着されるので、減速装置を収納するリアアクスルケー
スは不要となり、コンパクトな構成とできるのである。
このようにして、第一変速装置31及び第二変速装置3
2で変速された後の動力が、出力スプロケット65、チ
ェーン101、スプロケット100、サイドクラッチ装
置111L・111R、サイドブレーキ103L・10
3Rを介して後車軸99に差動回転が伝えられて、後輪
15が駆動される。
The side gears 102L and 102R
Are two reduction gears 105 installed on a reduction shaft 98.
L · 105R and the reduction gear 105
The small-diameter gear L / 105R meshes with gears 107L / 107R fixed on the inner ends of the rear axles 99L / 99R, and the rear wheels 15/15 are mounted on the outer ends of the rear axles 99L / 99R. . Since the rear wheels 15 are mounted on the rear axles 99L and 99R protruding from both sides of the rear portion of the transmission case 11, a rear axle case for accommodating the reduction gear is not required, and a compact configuration can be achieved.
Thus, the first transmission 31 and the second transmission 3
After the gears are shifted by the second gear, the output sprocket 65, the chain 101, the sprocket 100, the side clutch devices 111L and 111R, and the side brakes 103L and 10L
The differential rotation is transmitted to the rear axle 99 via 3R, and the rear wheel 15 is driven.

【0029】次に、本発明の油圧回路構成を、図10を
参照しつつ説明する。油圧ポンプ46は前述のように、
エンジン9からの動力がベルト33、入力プーリー3
0、伝動軸34を介して入力軸26に伝えられることで
駆動される。該油圧ポンプ46の吸入ポートには配管5
5が接続されてミッションケース11内の前底部に配し
た油フィルタFを介して潤滑油兼作動油を吸入できるよ
うにしている。該油圧ポンプ46の吐出ポートには昇降
切換バルブ47とロードチェックバルブ50とリリーフ
バルブ48とが並列に接続され、該昇降切換バルブ47
の二次側のAポートには可変絞り49、配管57を介し
て植付部2を昇降するための油圧シリンダー19が連通
され、また、前記チェックバルブ50の二次側は可変絞
り49を迂回して配管57を介し油圧シリンダー19に
連通されている。
Next, the hydraulic circuit configuration of the present invention will be described with reference to FIG. As described above, the hydraulic pump 46
The power from the engine 9 is the belt 33 and the input pulley 3
0, driven by being transmitted to the input shaft 26 via the transmission shaft 34. A pipe 5 is connected to the suction port of the hydraulic pump 46.
5 is connected so that lubricating oil and hydraulic oil can be sucked in through an oil filter F arranged at the front bottom in the transmission case 11. A lift port 47, a load check valve 50, and a relief valve 48 are connected in parallel to the discharge port of the hydraulic pump 46.
A hydraulic port 19 for raising and lowering the planting section 2 is communicated to the secondary port A through a variable throttle 49 and a pipe 57, and the secondary side of the check valve 50 bypasses the variable throttle 49. And is connected to the hydraulic cylinder 19 via a pipe 57.

【0030】また、前記昇降切換バルブ47の二次側の
Bポートは一次側のタンクポートTと共に、前記リリー
フバルブ48の二次側と連通され、更に、配管56、ラ
インフィルター51を介して静油圧式無段変速装置の閉
回路の作動油補給ポートCに連通している。28・28
は作動油補給ポートCから閉回路方向への油通過のみを
許容するチェック弁である。この閉回路内の油圧はリリ
ーフバルブ58によって一定圧に設定されている。
The B port on the secondary side of the lift switching valve 47 is communicated with the secondary side of the relief valve 48 together with the tank port T on the primary side. It is in communication with the hydraulic oil supply port C of the closed circuit of the hydraulic continuously variable transmission. 28 ・ 28
Is a check valve that allows only oil to pass from the hydraulic oil supply port C in the direction of the closed circuit. The oil pressure in this closed circuit is set to a constant pressure by a relief valve 58.

【0031】前記昇降切換バルブ47は5位置切換のバ
ルブであって、座席7側部に配置した昇降レバーを操作
して切り換えることができ、(イ)の位置ではタンクポ
ート及びBポートを配管56に連通させ、油圧ポンプ4
6からの圧油はタンクポートTから配管56へドレン
し、油圧シリンダー19からの戻り油は可変絞り49、
Aポート、昇降切換バルブ47、Bポートから配管56
へドレンし合流するドレン油を閉回路の作動油補給ポー
トCへ導入させる。このとき前記油圧シリンダー19は
縮小して植付部2が急速に下降する。
The up / down switching valve 47 is a 5-position switching valve, which can be switched by operating an up / down lever arranged on the side of the seat 7. In the position (a), the tank port and the B port are connected to the piping 56. Hydraulic pump 4
6 is drained from the tank port T to the pipe 56, and the return oil from the hydraulic cylinder 19 is a variable throttle 49,
Port A, up / down switching valve 47, port B to piping 56
The drain oil that merges with the drain oil is introduced into the hydraulic oil supply port C of the closed circuit. At this time, the hydraulic cylinder 19 contracts, and the planting section 2 descends rapidly.

【0032】(ロ)の位置は油圧シリンダー19のドレ
ン油量を制限し植付部2をゆっくり下降させるための過
渡位置であり、(ハ)の位置はAポート及びBポートを
ブロックして、ロードチェックバルブ50を閉じて植付
部2を任意の高さの位置で止める中立位置であり、油圧
ポンプ46の吐出油はタンクポートTを経てアンロード
される。(ニ)の位置は油圧ポンプ46のドレン油量を
制限して植付部2をゆっくり上昇させる過渡位置であ
り、(ホ)の位置は油圧ポンプ46及び油圧シリンダー
19のドレンをブロックしてロードチェックバルブ50
を開いて配管57を介し油圧シリンダー19に送油し
て、植付部2を上昇させる位置である。このようにして
昇降切換バルブ47を任意の(イ)から(ホ)位置へ切
り換えることによって油圧シリンダー19を伸縮して植
付部2を昇降できるのである。
The position (b) is a transient position for restricting the drain oil amount of the hydraulic cylinder 19 and lowering the planting section 2 slowly, and the position (c) blocks the A port and the B port. This is a neutral position where the load check valve 50 is closed to stop the planting section 2 at an arbitrary height, and the discharge oil of the hydraulic pump 46 is unloaded through the tank port T. The position (d) is a transient position where the amount of drain oil of the hydraulic pump 46 is limited and the planting section 2 is slowly lifted, and the position (e) is a position where the drain of the hydraulic pump 46 and the hydraulic cylinder 19 is blocked and loaded. Check valve 50
Is opened to feed the oil to the hydraulic cylinder 19 via the pipe 57 to raise the planting section 2. In this way, by switching the elevation switching valve 47 from the arbitrary position (a) to the position (e), the hydraulic cylinder 19 can be expanded and contracted to move the planting section 2 up and down.

【0033】[0033]

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項1に記載す
るように、エンジン動力を車軸へ伝動する走行伝動系に
静油圧式無段変速装置を介在させると共に、植付部が油
圧式昇降装置を介し機体に連結された田植機において、
前記油圧式昇降装置の戻り油を前記静油圧式無段変速装
置の作動油補給ポートに導入したので、油圧式昇降装置
の戻り油を静油圧式無段変速装置の作動油に利用するこ
とができて、従来の静油圧式無段変速装置に専用の作動
油補給用の油圧ポンプを設けて駆動し、補給する構成に
比べてポンプ個数を削減でき、コスト低減化が図れる。
As described above, the present invention has the following advantages. That is, as set forth in claim 1, a rice planting plant in which a hydrostatic stepless transmission is interposed in a traveling transmission system for transmitting engine power to an axle, and a planting portion is connected to the body via a hydraulic lifting device. On the machine,
Since the return oil of the hydraulic lifting device is introduced into the hydraulic oil supply port of the hydrostatic continuously variable transmission, the return oil of the hydraulic lifting device can be used as the hydraulic oil of the hydrostatic continuously variable transmission. This makes it possible to reduce the number of pumps and reduce costs as compared with a configuration in which a dedicated hydraulic oil replenishing hydraulic pump is provided and driven in a conventional hydrostatic continuously variable transmission and driven.

【0034】また、請求項2記載の如く、前記油圧式昇
降装置に備わる油圧ポンプを前記静油圧式無段変速装置
のハウジングに取り付けてその入力軸により駆動させる
ようにしたので、油圧ポンプをエンジン近傍に配置する
よりも、両者が近くに配置されて油圧配管を短くでき、
部品点数も減少してコスト低減化を図ることができる。
また、油圧ポンプは静油圧式無段変速装置の変速入力軸
で駆動されるので、駆動系統の簡略化が図れ、動力損失
が低減される。そして、油圧系統を集中して配置するこ
とができるようになり、配管経路が短くなり、メンテナ
ンスもやりやすくなる。
Further, the hydraulic pump provided in the hydraulic lifting device is mounted on the housing of the hydrostatic stepless transmission and driven by the input shaft thereof, so that the hydraulic pump is driven by the engine. Rather than being located near, both are located closer and the hydraulic piping can be shortened,
The number of parts is also reduced, and the cost can be reduced.
In addition, since the hydraulic pump is driven by the shift input shaft of the hydrostatic continuously variable transmission, the drive system can be simplified and power loss can be reduced. Then, the hydraulic system can be centrally arranged, the piping path is shortened, and maintenance is facilitated.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の油圧装置を装備した乗用田植機の全体
側面図である。
FIG. 1 is an overall side view of a riding rice transplanter equipped with a hydraulic device of the present invention.

【図2】トランスミッションの平面図である。FIG. 2 is a plan view of a transmission.

【図3】片側のケース半部を外した側面図である。FIG. 3 is a side view in which a case half on one side is removed.

【図4】ミッションケースの平面展開断面図である。FIG. 4 is a sectional plan view of the transmission case.

【図5】ミッションケース前部の平面展開断面図であ
る。
FIG. 5 is a sectional plan view of a front portion of a transmission case.

【図6】第一変速装置の平面断面図である。FIG. 6 is a plan sectional view of the first transmission.

【図7】一側のフロントスアクスルケースの後面断面図
である。
FIG. 7 is a rear cross-sectional view of one front axle case.

【図8】ミッションケース後部の平面展開断面図であ
る。
FIG. 8 is a developed cross-sectional view of the rear part of the transmission case.

【図9】ミッションケース前部の側面断面図である。FIG. 9 is a side sectional view of a front portion of a transmission case.

【図10】本発明の油圧回路図である。FIG. 10 is a hydraulic circuit diagram of the present invention.

【符号の説明】 2 植付部 9 エンジン 11 ミッションケース 19 油圧シリンダー 31 静油圧式無段変速装置 26 入力軸 46 油圧ポンプ[Description of Signs] 2 Planting Unit 9 Engine 11 Transmission Case 19 Hydraulic Cylinder 31 Hydrostatic Continuously Variable Transmission 26 Input Shaft 46 Hydraulic Pump

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 坂倉 信也 兵庫県尼崎市猪名寺2丁目18番1号 株式 会社神崎高級工機製作所内 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Shinya Sakakura 2-181-1, Inadera, Amagasaki-shi, Hyogo

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 エンジン動力を車軸へ伝動する走行伝動
系に静油圧式無段変速装置を介在させると共に、植付部
が油圧式昇降装置を介し機体に連結された田植機におい
て、前記油圧式昇降装置の戻り油を前記静油圧式無段変
速装置の作動油補給ポートに導入させたことを特徴とす
る田植機の油圧装置。
1. A rice transplanter in which a hydrostatic stepless transmission is interposed in a traveling transmission system that transmits engine power to an axle, and a planting portion is connected to an airframe through a hydraulic lifting device. A hydraulic device for a rice transplanter, wherein return oil from an elevating device is introduced into a hydraulic oil supply port of the hydrostatic continuously variable transmission.
【請求項2】 請求項1記載の油圧式昇降装置に備わる
油圧ポンプを前記静油圧式無段変速装置のハウジングに
取り付けてその入力軸により駆動させるようにしたこと
を特徴とする田植機の油圧装置。
2. The hydraulic pressure of a rice transplanter according to claim 1, wherein the hydraulic pump provided in the hydraulic lifting device according to claim 1 is mounted on a housing of the hydrostatic stepless transmission and driven by an input shaft thereof. apparatus.
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