JPH11120489A - Vehicle control system in emergency - Google Patents
Vehicle control system in emergencyInfo
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- JPH11120489A JPH11120489A JP9273995A JP27399597A JPH11120489A JP H11120489 A JPH11120489 A JP H11120489A JP 9273995 A JP9273995 A JP 9273995A JP 27399597 A JP27399597 A JP 27399597A JP H11120489 A JPH11120489 A JP H11120489A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、交通が完全に麻痺
するような地震等の緊急時における車輌制御システムに
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle control system in an emergency such as an earthquake where traffic is completely paralyzed.
【０００２】[0002]
【従来の技術】現在の高速道路等の有料道路において
は、通行料金を手渡しする関係上、料金所で車輌を一旦
停止させる必要があり、スムーズな車の流れが阻害され
て、料金所付近を中心に交通渋滞が発生することは周知
のことである。近年、このような交通渋滞を解消するた
め、車輌に識別データを送信するための送信手段を設
け、料金所では識別データを受信して運転者を自動的に
割り出し、運転者の銀行口座等から有料道路の使用料金
を徴収できるように構成したシステムが提案され、その
実用化が検討されている。また、車輌の盗難防止などの
ために、車室内に免許証を読み取るためのカードリーダ
を設けるとともに、このカードリーダに利用者を予め記
憶させ、カードリーダで読み取った免許証データと記憶
されているデータとを照合させて、運転者が適正な利用
者でない場合にはエンジンを始動できないように構成し
たエンジン始動システムも提案されている。2. Description of the Related Art On a toll road such as a highway at present, vehicles must be temporarily stopped at a toll booth because handing tolls is handed off. It is well known that traffic congestion occurs at the center. In recent years, in order to eliminate such traffic congestion, transmission means for transmitting identification data to vehicles has been provided, and toll booths have received identification data to automatically determine a driver, and have been provided from a driver's bank account or the like. A system configured to be able to collect tolls on toll roads has been proposed, and its practical use is being studied. In order to prevent theft of the vehicle, a card reader for reading the license is provided in the vehicle compartment, and the user is stored in advance in the card reader, and the license data read by the card reader is stored. There has also been proposed an engine start system configured to collate data with data so that the engine cannot be started unless the driver is an appropriate user.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、近年におけ
る震災で見られたように、大型地震の発生後において
は、都市交通網が完全に麻痺して、消防車やパトカーな
どの緊急車輌においても、その移動が一般車輌により阻
害され、消火活動や救助活動の初動に遅れを来して、多
くの貴重な人命を失うと言った悲劇的な結末になること
がある。このような都市交通網の麻痺は、地震により交
通網が寸断されることに起因するものもあるが、人間心
理に起因した人的な要素もかなり含まれている。即ち、
地震の発生後には、家族や親戚、知人などの安否を気づ
かうあまり、被災地域に対して多くの車輌が入り込み、
これら個人的な不安感を解消するため、マクロ的な救援
活動が阻害されていたことも事実である。しかし、現状
の交通システムでは、多数の警察官や自衛官を被災地域
に動員して、私用による被災地域への車輌の乗り入れを
規制すると言った、人海戦術的に交通整理を行うしか、
震災後における交通麻痺を解消する方法がないのが実状
である。However, as seen in recent earthquakes, after the occurrence of a large earthquake, the urban transportation network is completely paralyzed and emergency vehicles such as fire trucks and police cars are also required. However, the movement may be hindered by ordinary vehicles, delaying the initial movement of fire fighting and rescue operations, resulting in tragic consequences, losing many precious lives. Such paralysis of the urban transportation network may be caused by the disruption of the transportation network due to the earthquake, but also includes a considerable amount of human factors caused by human psychology. That is,
After the earthquake, many vehicles came to the affected area because they noticed the safety of family, relatives, and acquaintances.
It is also true that macro rescue operations have been hindered in order to resolve these personal anxiety. However, in the current traffic system, a number of police officers and SDF personnel are mobilized in the affected area to restrict traffic of vehicles to the affected area by private use.
The reality is that there is no way to eliminate traffic paralysis after the earthquake.
【０００４】本発明の目的は、政府機関からの国家的な
要請で、地震などの緊急事態の発生時には、現場におけ
る車輌の通行を強制的且つ円滑に規制できるような緊急
時における車輌制御システムを提供することである。[0004] An object of the present invention is to provide a vehicle control system in an emergency that can forcibly and smoothly regulate the traffic of vehicles at the site when an emergency such as an earthquake occurs in response to a national request from a government agency. To provide.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段及びその作用】請求項１に
係る緊急時における車輌制御システムは、固定基地から
の交通情報や緊急情報などの有用情報を受信する受信手
段と、受信手段で受信した有用情報が、地震などの緊急
時において車輌の運転を制限するための制限情報である
か否かを判定し、受信した有用情報が制限情報であると
きに、運転者に制限内容を知らせるとともに、制限情報
に応じて車輌の運転を制限する制御手段とを備えた情報
処理装置を、車輌のナンバープレート内に、改造禁止手
段を伴って改造不能に組み込んだものである。A vehicle control system for an emergency according to claim 1 receives a useful information such as traffic information and emergency information from a fixed base, and receives the useful information from a fixed base. Determine whether the useful information is the restriction information for restricting the driving of the vehicle in an emergency such as an earthquake, and when the received useful information is the restriction information, inform the driver of the restriction contents, An information processing apparatus having control means for restricting the operation of the vehicle in accordance with the restriction information is incorporated in a license plate of the vehicle such that the modification cannot be performed together with a modification prohibiting means.
【０００６】この車輌制御システムにおいては、政府機
関からの要請で、固定基地から制限情報を送信すること
で、この制限情報を受信した車輌の情報処理装置は、運
転者に制限内容を知らせるとともに、制限情報の内容に
応じて車輌の運転を制限することになる。例えば、「大
型地震に対する救援活動を行いますので、今から○○分
後に、国道○○号線の○○○〜○○○区間を通行する車
輌のエンジンを強制的に停止させます。通行中の車輌は
路肩に寄って車輌を停止させて下さい」、と言った様な
内容のメッセージを伴った制限情報を送信し、通行中の
車輌に運転者に呼び掛けるとともに、情報処理装置で通
行中の車輌を制御することで、道路を広くあけさせて、
震災発生後における緊急車輌の移動を円滑に行うことが
可能となる。In this vehicle control system, the restriction information is transmitted from the fixed base at the request of the government agency, so that the information processing device of the vehicle that has received the restriction information notifies the driver of the restriction contents and The operation of the vehicle is restricted according to the content of the restriction information. For example, "We will perform a rescue operation for a large earthquake, so after XX minutes from now, we will forcibly stop the engines of vehicles passing through the XX-XX section of National Highway XX. Please stop the vehicle by stopping at the shoulder of the vehicle. ", And send the restriction information with a message that says, By controlling the road to open the road widely,
Emergency vehicles can be moved smoothly after the earthquake.
【０００７】このように、制限情報に基づいて情報処理
装置で車輌を制御する場合、制限情報を解析して不正に
これを発信して交通を混乱させる、と言った悪質な悪戯
行為に利用されることも考えられるが、この情報処理装
置は改造禁止手段を伴ってナンバープレートに改造不能
に組み込んであるので、これらの犯罪を確実に防止でき
る。しかも、ナンバープレート自体は、陸運局が発行す
るものなので、内部機器の製造も陸運局の管理下で行わ
せることで、その信頼性を容易に高めることが可能であ
るし、車検時においてその作動をチェックすることも可
能となる。尚、地震などの緊急時以外は、固定基地から
交通情報を流したりすることで、運転者にこれらの情報
を提供することも可能である。As described above, when the vehicle is controlled by the information processing apparatus based on the restriction information, the information processing apparatus is used for malicious misconduct such as analyzing the restriction information and transmitting the information illegally to disrupt traffic. Although it is conceivable that this information processing apparatus is irreversibly incorporated into a license plate together with a modification prohibiting means, such crimes can be surely prevented. In addition, since the license plate itself is issued by the Land Transport Bureau, it is possible to easily increase the reliability by manufacturing internal equipment under the control of the Land Transport Bureau, and to operate it at the time of vehicle inspection. Can also be checked. Note that it is also possible to provide the driver with such information by flowing traffic information from a fixed base except during an emergency such as an earthquake.
【０００８】請求項２記載のように、情報処理装置に、
車輌の所有者を特定するための識別データを予め記憶す
る識別データ記憶手段と、識別データを送信するための
送信手段を設けてもよい。このように構成すると、地震
等の災害発生時に車輌の識別データを発信させて、地震
等の発生地域に存在する車輌を特定することが可能とな
り、これらの情報を近親者に提供できる。また、このよ
うな情報処理装置を備えたナンバープレートは、有料道
路の料金の自動徴収システムにおける車輌側の手段とし
て用いることも可能である。例えば、有料道路の料金所
に受信装置を設置し、車輌から送信される識別データに
基づいて、料金所を通過する車輌の所有者を特定するこ
とで、所有者の銀行口座等から有料道路の使用料を自動
徴収するとが可能となる。According to a second aspect of the present invention, the information processing apparatus includes:
An identification data storage unit for storing identification data for identifying the owner of the vehicle in advance and a transmission unit for transmitting the identification data may be provided. With this configuration, when a disaster such as an earthquake occurs, vehicle identification data can be transmitted to specify a vehicle existing in the area where the earthquake or the like has occurred, and such information can be provided to a close relative. A license plate provided with such an information processing device can also be used as a vehicle-side means in an automatic toll road toll collection system. For example, a receiver is installed at a tollgate on a toll road, and the owner of the vehicle passing through the tollgate is identified based on the identification data transmitted from the vehicle. It becomes possible to automatically collect the usage fee.
【０００９】請求項３記載のように、車輌側にカードリ
ーダを設け、情報処理装置の制御手段で、カードリーダ
で読み取ったカードが、緊急時における公的認可を受け
たマスターカードであるか否かを判定し、マスターカー
ドである場合には、車輌の運転制限を解除してもよい。
このよう構成することで、地震等の発生した地域におい
て、マスターカードを用いて通行妨害になる車輌の運転
規制を解除させ、通行妨害にならない位置へ移動させる
ことが可能となる。According to a third aspect of the present invention, a card reader is provided on the vehicle side, and the control means of the information processing apparatus determines whether the card read by the card reader is a master card that has been officially approved in an emergency. It is determined whether the vehicle is a master card, and the driving restriction of the vehicle may be released.
With this configuration, in an area where an earthquake or the like has occurred, it is possible to use a master card to release the driving restrictions on vehicles that cause traffic obstruction and move the vehicle to a position that does not obstruct traffic.
【００１０】請求項４記載のように、カードリーダが免
許証データを読み取り可能に構成されたものであっても
よい。この場合には、このカードリーダを車輌の盗難防
止のための手段として有効活用することが可能となる。
即ち、カードリーダに車輌の利用者を予め登録してお
き、カードリーダで読み取ったデータが、登録された利
用者でない場合には、エンジンが始動できないように構
成することで、エンジンキーと免許証とで、車輌に対し
て二重にロックをかけることが可能となる。また、この
ように免許証がないとエンジンを始動できないように構
成することで、免許証の不携帯を確実に防止できる。[0010] The card reader may be configured to be able to read the license data. In this case, the card reader can be effectively used as a means for preventing vehicle theft.
That is, the user of the vehicle is registered in the card reader in advance, and if the data read by the card reader is not a registered user, the engine cannot be started. Thus, the vehicle can be double locked. In addition, by configuring such that the engine cannot be started without the license, it is possible to reliably prevent the license from being carried.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について図
面を参照しながら説明する。図１、図２に示すように、
車輌制御システム１は、地震等の緊急事態発生時に交通
網が麻痺することを防止する目的で、被災地域における
車輌の運転を制限するためのものであり、政府機関から
の指令に基づいて制限情報を発信する固定基地１０と、
各車輌のナンバープレート２０に組み込んだ情報処理装
置２１であって、制限情報を受けたときに車輌のコント
ロールユニット２を制御して、制限情報の内容に応じて
車輌の運転を制限する情報処理装置２１を主体に構成さ
れている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2,
The vehicle control system 1 is for restricting the operation of vehicles in the affected area in order to prevent the traffic network from being paralyzed in the event of an emergency such as an earthquake. A fixed base 10 for transmitting
An information processing device 21 incorporated in a license plate 20 of each vehicle, the information processing device controlling a control unit 2 of the vehicle when restriction information is received, and restricting driving of the vehicle according to the content of the restriction information. 21.
【００１２】固定基地１０には、制御用コンピュータ１
１、暗証コード記憶手段１２、送信手段１３などが設け
られ、制御用コンピュータ１１は、専用回線やＩＳＤＮ
回線を介して地震等の災害対策本部のコンピュータ３に
接続されている。この災害対策本部のコンピュータ３で
は、例えば内閣総理大臣からの指令に基づいて、制限情
報として、運転規制の対象となる規制実施エリア、規制
開始時間、規制内容などの情報を設定するとともに、こ
れらの情報を暗証コードとともに固定基地１０の制御用
コンピュータ１１に送出する。具体的な規制内容として
は、規制情報を発信してから所定時間経過後に、車輌の
エンジンを停止させたり、車速を制限するなどの規制を
加える。但し、規制内容は、被災状況等に応じて任意に
設定可能である。The fixed base 10 has a control computer 1
1, a security code storage unit 12, a transmission unit 13, etc. are provided.
It is connected to the computer 3 of the headquarters for disasters such as earthquakes via a line. The computer 3 of the disaster response headquarters sets information such as a regulation enforcement area, a regulation start time, and a regulation content, which are subject to driving regulation, as restriction information based on, for example, a command from the Prime Minister. The information is transmitted to the control computer 11 of the fixed base 10 together with the password. As a specific regulation content, regulation such as stopping the engine of the vehicle or limiting the vehicle speed is added after a predetermined time has passed since the transmission of the regulation information. However, the content of the regulation can be arbitrarily set according to the disaster situation.
【００１３】固定基地１０では、暗証コードを照合する
ことで受信した制限情報の出所が適正であるか否かを検
証し、適正な場合には送信手段１３を通じて該当する規
制実施エリアのアンテナ１４から制限情報を発信する。
但し、固定基地１０に複数種類の制限内容を記憶する手
段を設け、その中から適当な制限内容を選択して、制限
エリアの車輌に対して送信してもよい。アンテナ１４
は、その送信エリアが途切れないように配置させること
が好ましい。また、１つのアンテナ１４による送信エリ
アが大きくなり過ぎると、不要部分まで運転制限が加え
られることになるので、できる限り多数設けることが好
ましい。The fixed base 10 verifies whether the source of the received restriction information is appropriate by collating the personal identification code, and, if appropriate, from the antenna 14 in the applicable regulation enforcement area through the transmitting means 13. Send restriction information.
However, the fixed base 10 may be provided with means for storing a plurality of types of restriction contents, and an appropriate restriction content may be selected from the means and transmitted to vehicles in the restriction area. Antenna 14
Is preferably arranged so that its transmission area is not interrupted. Also, if the transmission area of one antenna 14 is too large, the operation is restricted to an unnecessary part, so that it is preferable to provide as many as possible.
【００１４】情報処理装置２１は、受信手段２２と暗証
コード記憶手段２３と制御手段２４を備え、車輌のナン
バープレート２０内に、改造禁止手段を伴って改造不能
に組み込まれている。尚、符号２８は受信手段２２のア
ンテナである。情報処理装置２１では、固定基地１０か
ら送信された制限情報を受信手段２２で受信し、暗証コ
ードを照合することで制限情報の出所が適正であるか否
かを検証する。そして、適正な場合には受信した制限情
報に応じて、運転者に対して制限内容を音声出力したり
ディスプレー表示したりするとともに、車輌のコントロ
ールユニット２を制御して、エンジンを停止させたり、
車速を規制するなどして、車輌の運転に制限を加える。
尚、ナンバープレート２０にＧＰＳ（グローバル・ポジ
ショニング・システム）を組み込み、このＧＰＳからの
出力に基づいて車輌の現在位置を正確に検出して、車輌
が規制実施エリア内か否かを検出させるように構成して
もよい。この場合には、固定基地１０側のアンテナ１４
の個数を減らしつつ、規制実施エリア内の車輌に対して
的確に運転規制を加えることが可能となる。The information processing apparatus 21 includes a receiving means 22, a password storage means 23, and a control means 24. The information processing apparatus 21 is incorporated in the license plate 20 of the vehicle together with a modification prohibiting means so as not to be modified. Reference numeral 28 denotes an antenna of the receiving means 22. In the information processing apparatus 21, the receiving unit 22 receives the restriction information transmitted from the fixed base 10, and verifies whether the source of the restriction information is appropriate by collating the password. Then, if appropriate, according to the received restriction information, the content of the restriction is output to the driver by voice or displayed, and the control unit 2 of the vehicle is controlled to stop the engine,
Restricts vehicle operation by regulating vehicle speed.
It should be noted that a GPS (global positioning system) is incorporated into the license plate 20, and the current position of the vehicle is accurately detected based on the output from the GPS so as to detect whether or not the vehicle is within the regulation enforcement area. You may comprise. In this case, the antenna 14 on the fixed base 10 side is used.
While the number of vehicles is reduced, it is possible to accurately apply driving restrictions to vehicles in the regulation enforcement area.
【００１５】ナンバープレート２０は、内部に組み込ん
だ情報処理装置２１に対する改造等を防止するため、開
封不能に構成することが好ましい。しかし、完全に開封
不能に構成することは困難なので、万一開封された場合
でも、改造を確実に禁止するため、ケーシング２５が開
封されたことを検出し、開封された場合には、情報処理
装置２１に記憶された暗証コードや制御プログラムを消
去したり、短絡により電子回路を破壊したりして、情報
処理装置２１に対する改造やデータの悪用を禁止する改
造禁止手段が設けられている。改造禁止手段では、光セ
ンサーやＯ2 センサーによりナンバープレート２０のケ
ーシング２５に対する破壊行為を検出することになる。
光センサーにより検出する場合には、ケーシング２５の
開封により外部の光を受けるように光センサーを配置し
て、光センサーからの出力に基づいてケーシング２５が
開封されたか否かを検出することになる。Ｏ2 センサー
により検出する場合には、ケーシング２５内に予め窒素
ガスなどを封入し、ケーシング２５を開封することによ
り、外部の空気中の酸素をＯ2 センサーが検出すること
を利用して、ケーシング２５が開封されたか否かを検出
することになる。The license plate 20 is preferably configured so as not to be opened in order to prevent the information processing device 21 incorporated therein from being modified. However, it is difficult to completely open the casing 25. Therefore, even if the casing 25 is opened, it is detected that the casing 25 has been opened. A modification prohibition means is provided for prohibiting modification of the information processing device 21 or abuse of data by erasing a personal identification code or a control program stored in the device 21 or destroying an electronic circuit due to a short circuit. In the modification prohibiting means, the destruction of the license plate 20 on the casing 25 is detected by an optical sensor or an O 2 sensor.
When the detection is performed by the optical sensor, the optical sensor is arranged so as to receive external light when the casing 25 is opened, and whether or not the casing 25 is opened is detected based on the output from the optical sensor. . When detected by the O 2 sensor, previously nitrogen gas or the like is sealed in the casing 25, by opening the casing 25, by utilizing the fact that detects the oxygen in the air outside the O 2 sensor, the casing It will be detected whether or not 25 has been opened.
【００１６】その他、ケーシング２５自体に回路の一部
を組み込み、ケーシング２５を開封すると、回路が切断
されるように構成したり、マイクロスイッチを組み込ん
で、開封によりマイクロスイッチが操作されるように構
成し、ケーシング２５の開封を検出してもよい。また、
これら複数種類の手段を用いてケーシング２５の開封を
検出させてもよい。また、この情報処理装置２１に、電
子回路やプログラムが正常に作動しているか否かを診断
する自己診断機能を付与し、正常に作動していない場合
には、運転者や固定基地１０にその旨知らせるようにし
てもよい。但し、固定基地１０から診断用の信号を発信
して、それに対する情報処理装置２１の反応を検出する
ことで、情報処理装置２１の作動状態を外部から診断で
きるようにしてもよい。In addition, a part of the circuit is incorporated in the casing 25 itself, and the circuit is cut off when the casing 25 is opened, or a micro switch is incorporated and the micro switch is operated by opening the circuit. Then, the opening of the casing 25 may be detected. Also,
The opening of the casing 25 may be detected using these plural types of means. In addition, the information processing apparatus 21 is provided with a self-diagnosis function for diagnosing whether the electronic circuit or the program is operating normally. The notification may be made. However, an operation state of the information processing device 21 may be diagnosed from outside by transmitting a signal for diagnosis from the fixed base 10 and detecting a response of the information processing device 21 to the signal.
【００１７】情報処理装置２１は、車輌の前側或いは後
側に配置されるナンバープレート２０の一方に組み込ん
であればよいが、車載のバッテリーから給電する場合に
は、給電用のハーネスを短くできるので、バッテリーの
近くのナンバープレート２０に組み込むことが好まし
い。但し、ナンバープレート２０内部にリチウム電池な
どの一次電池を組み込んで給電するように構成してもよ
い。この場合には車検時等において定期的に電池を交換
する必要があるが、情報処理装置２１への給電系を車輌
から独立させることが可能なので、その分信頼性が向上
する。また、太陽電池と二次電池を組み込み、情報処理
装置２１への給電系を車輌から独立させつつ、電池の交
換を不要とすることも可能である。尚、地震等の緊急時
以外は、固定基地１０から渋滞情報、事故情報、降雨や
降雪による路面情報などの交通情報を送信し、運転者に
これらの交通情報を逐次提供するように構成してもよ
い。また、交通情報を提供するための既存設備を活用し
て、固定基地１０を構成することも可能である。The information processing device 21 may be incorporated in one of the license plates 20 disposed on the front side or the rear side of the vehicle. However, when power is supplied from a vehicle-mounted battery, the power supply harness can be shortened. , Preferably on a license plate 20 near the battery. However, a configuration may be adopted in which power is supplied by incorporating a primary battery such as a lithium battery inside the license plate 20. In this case, it is necessary to periodically replace the battery at the time of vehicle inspection or the like, but since the power supply system to the information processing device 21 can be made independent of the vehicle, the reliability is improved accordingly. Further, it is also possible to incorporate a solar battery and a secondary battery, and make the power supply system to the information processing device 21 independent of the vehicle, and eliminate the need for battery replacement. It should be noted that, except during an emergency such as an earthquake, traffic information such as traffic congestion information, accident information, road surface information due to rainfall or snowfall is transmitted from the fixed base 10, and the traffic information is sequentially provided to the driver. Is also good. In addition, the fixed base 10 can be configured by utilizing existing facilities for providing traffic information.
【００１８】図３に示すものは、他の構成の車輌制御シ
ステム１Ａである。この車輌制御システム１Ａは、前記
車輌制御システム１に対して更に、固定基地１０Ａには
受信手段１５を、情報処理装置２１Ａには送信手段２６
と車輌固有の識別データを記憶する識別コード記憶手段
２７を設けたものである。このように構成すると、車輌
の情報処理装置２１Ａから識別データを送信させること
で、規制実施エリア内に存在する車輌の所有者を固定基
地１０Ａで把握することが可能となり、車輌所有者の近
親者に対して情報を提供できるので好ましい。また、こ
のシステム１Ａを利用して、有料道路の使用料金の自動
徴収も可能である。即ち、有料道路の料金所付近に固定
基地１０Ａのアンテナ１４を設けて、有料道路に入る車
輌の識別コードを受信させ、識別コードから車輌の所有
者を特定し、車輌の所有者の銀行口座などから有料道路
の使用料金を自動的に徴収できるように構成してもよ
い。このように構成すると、停車することなく有料道路
の料金を支払うことが可能なので、料金所付近における
渋滞を解消できる。FIG. 3 shows a vehicle control system 1A having another configuration. The vehicle control system 1A further includes a receiving unit 15 for the fixed base 10A and a transmitting unit 26 for the information processing apparatus 21A, with respect to the vehicle control system 1.
And identification code storage means 27 for storing identification data unique to the vehicle. With this configuration, by transmitting the identification data from the vehicle information processing device 21A, the owner of the vehicle existing in the regulation area can be grasped at the fixed base 10A, and the relatives of the vehicle owner can be grasped. This is preferable because information can be provided to the user. Further, by using this system 1A, it is also possible to automatically collect a toll road usage fee. That is, the antenna 14 of the fixed base 10A is provided near the tollgate on the toll road, the identification code of the vehicle entering the toll road is received, the owner of the vehicle is identified from the identification code, the bank account of the owner of the vehicle, May be configured to be able to automatically collect a toll road usage fee from a toll road. With this configuration, the toll on the toll road can be paid without stopping, so that traffic congestion near the tollgate can be eliminated.
【００１９】また、図４に示すように、情報処理装置２
１、２１Ａにカードリーダ３０を接続してもよい。この
場合には、公的認可を受けたマスターカード３１を警察
や消防などの公的機関の関係者に配付し、カードリーダ
３０にマスターカード３１を通すことで、特定の車輌の
運転制限を解除できるように構成してもよい。つまり、
制限情報に基づいて車輌のエンジンを停止させる場合に
は、道路を塞いだ状態で車輌が停止することも考えられ
るので、このように構成することで、警察や消防などの
公的機関の関係者が、マスターカード３１により運転制
限を解除して、このような車輌を移動できるので好まし
い。また、カードリーダ３０を設ける場合には、運転免
許証が読み取れるようにカードリーダ３０を構成すると
ともに、情報処理装置２１、２１Ａ側或いはカードリー
ダ３０側に車輌の利用者を予め登録しておき、カードリ
ーダ３０で読み取った免許証が、予め登録されたもので
ない場合には、制御手段２４で車輌のコントロールユニ
ット２を制御して、エンジンキーだけではエンジンが始
動しないように構成することで、車輌に対して２重にロ
ックをかけて、車輌の盗難を防止してもよい。Further, as shown in FIG.
The card reader 30 may be connected to 1, 21A. In this case, the master card 31 with public approval is distributed to officials of the police and fire departments and other officials, and the master card 31 is passed through the card reader 30 to release the driving restriction of a specific vehicle. You may comprise so that it can be performed. That is,
If the engine of the vehicle is stopped based on the restriction information, the vehicle may stop while the road is blocked, so by configuring in this way, the officials of police and fire departments and other public institutions However, it is preferable because the driving restriction can be released by the master card 31 and such a vehicle can be moved. When the card reader 30 is provided, the card reader 30 is configured so that the driver's license can be read, and the user of the vehicle is registered in advance in the information processing device 21, 21A or the card reader 30. If the license read by the card reader 30 is not registered in advance, the control unit 24 controls the control unit 2 of the vehicle so that the engine is not started only by the engine key. May be locked twice to prevent the vehicle from being stolen.
【００２０】[0020]
【発明の効果】本発明に係る緊急時における車輌制御シ
ステムによれば、政府機関からの要請等で、固定基地か
ら制限情報を送信することで、この制限情報を受信した
車輌の運転を強制的に制御して、被災地域の道路を広く
あけさせ、震災発生後における緊急車輌の移動を円滑に
行うことが可能となる。また、改造禁止手段を伴って情
報処理装置をナンバープレートに改造不能に組み込んで
あるので、情報処理装置に対する改造等による犯罪を確
実に防止できる。しかも、このナンバープレートを従来
のナンバープレートと同様に陸運局で発行させること
で、内部機器の信頼性を容易に高めることが可能となる
し、車検時においてその作動をチェックすることも可能
となる。また、地震などの緊急時以外は、固定基地から
交通情報を流したりすることで、運転者にこれらの情報
を逐次提供することも可能である。According to the vehicle control system for an emergency according to the present invention, the restriction information is transmitted from the fixed base at the request of the government agency or the like, and the operation of the vehicle receiving the restriction information is forcibly performed. , The road in the stricken area is wide open, and the emergency vehicle can be moved smoothly after the occurrence of the earthquake. In addition, since the information processing device is incorporated into the license plate in a way that prevents the device from being remodeled together with the remodeling prohibition means, it is possible to reliably prevent crimes caused by remodeling the information processing device. Moreover, by issuing this license plate in the same way as the conventional license plate at the Land Transportation Bureau, it is possible to easily increase the reliability of the internal equipment, and it is also possible to check the operation at the time of vehicle inspection. . Also, during times other than an emergency such as an earthquake, it is possible to sequentially provide the driver with such information by flowing traffic information from a fixed base.
【００２１】請求項２記載のように構成すると、地震等
の災害発生時に送信手段から車輌の識別データを発信さ
せて、地震等の発生地域に存在する車輌を特定すること
が可能となり、これらの情報を近親者に提供できる。ま
た、このような情報処理装置を備えたナンバープレート
は、有料道路の利用料金の自動徴収システムにおける車
輌側の手段として用いることも可能であり、情報処理装
置を共用できるので好ましい。According to the second aspect of the present invention, when a disaster such as an earthquake occurs, it is possible to transmit the vehicle identification data from the transmission means to specify the vehicle existing in the area where the earthquake or the like has occurred. Can provide information to relatives. Also, a license plate provided with such an information processing device can be used as a vehicle-side means in an automatic toll road use fee collection system, and is preferable because the information processing device can be shared.
【００２２】請求項３記載のように構成すると、通行妨
害となる位置で強制的にエンジンが停止した車輌を、公
的認可を受けたマスターカードを用いて、通行妨害にな
らない位置へ移動させることが可能となる。請求項４記
載のように構成すると、カードリードに車輌の利用者を
予め登録しておき、カードリーダで読み取ったデータ
が、登録された利用者でない場合には、エンジンが始動
できないように構成することで、エンジンキーと免許証
とで、車輌に対して二重にロックをかけ、車輌の盗難を
効果的に防止できるので好ましい。また、免許証がない
とエンジンを始動できないので、免許証の不携帯を確実
に防止できる。According to the third aspect of the present invention, a vehicle whose engine is forcibly stopped at a position where traffic is obstructed is moved to a position where traffic is not obstructed by using a master card which is officially approved. Becomes possible. According to this structure, the user of the vehicle is registered in the card reader in advance, and if the data read by the card reader is not a registered user, the engine cannot be started. This is preferable because the engine key and the license can double lock the vehicle and effectively prevent theft of the vehicle. In addition, since the engine cannot be started without a license, it is possible to reliably prevent non-carrying of the license.
【図１】 車輌制御システムのブロック図FIG. 1 is a block diagram of a vehicle control system.
【図２】 ナンバープレートの斜視図FIG. 2 is a perspective view of a license plate.
【図３】 他の構成の車輌制御システムのブロック図FIG. 3 is a block diagram of a vehicle control system having another configuration.
【図４】 他の構成の車輌制御システムのブロック図FIG. 4 is a block diagram of a vehicle control system having another configuration.
１ 車輌制御システム ２ コントロー
ルユニット １０ 固定基地 １１ 制御用コン
ピュータ １２ 暗証コード記憶手段 １３ 送信手段 １４ アンテナ １５ 受信手段 ２０ ナンバープレート ２１ 情報処理装
置 ２２ 受信手段 ２３ 暗証コード
記憶手段 ２４ 制御手段 ２５ ケーシング ２６ 送信手段 ２７ 識別コード
記憶手段 １Ａ 車輌制御システム １０Ａ 固定基地 ２１Ａ 情報処理装置 ３０ カードリーダ ３１ マスターカ
ードREFERENCE SIGNS LIST 1 vehicle control system 2 control unit 10 fixed base 11 control computer 12 security code storage means 13 transmission means 14 antenna 15 reception means 20 license plate 21 information processing device 22 reception means 23 security code storage means 24 control means 25 casing 26 transmission means 27 identification code storage means 1A vehicle control system 10A fixed base 21A information processing device 30 card reader 31 master card
Claims (4)
の有用情報を受信する受信手段と、 前記受信手段で受信した有用情報が、地震などの緊急時
において車輌の運転を制限するための制限情報であるか
否かを判定し、受信した有用情報が制限情報であるとき
に、運転者に制限内容を知らせるとともに、制限情報に
応じて車輌の運転を制限する制御手段と、 を備えた情報処理装置を、車輌のナンバープレート内
に、改造禁止手段を伴って改造不能に組み込んだことを
特徴とする緊急時における車輌制御システム。1. A receiving means for receiving useful information such as traffic information and emergency information from a fixed base, and the useful information received by the receiving means is used for limiting driving of a vehicle in an emergency such as an earthquake. Control means for determining whether the received information is information, and when the received useful information is the restriction information, informing the driver of the restriction contents and restricting the driving of the vehicle according to the restriction information. A vehicle control system in an emergency, wherein the processing device is incorporated in a license plate of the vehicle so as to be non-modifiable with modification prohibition means.
定するための識別データを予め記憶する識別データ記憶
手段と、識別データを送信するための送信手段を設けた
請求項１記載の緊急時における車輌制御システム。2. The emergency information processing apparatus according to claim 1, wherein the information processing apparatus includes an identification data storage unit for storing identification data for identifying a vehicle owner in advance, and a transmission unit for transmitting the identification data. Vehicle control system at the time.
装置の制御手段で、カードリーダで読み取ったカード
が、緊急時における公的認可を受けたマスターカードで
あるか否かを判定し、マスターカードである場合には、
車輌の運転制限を解除する請求項１又は２記載の緊急時
における車輌制御システム。3. A card reader is provided on the vehicle side, and the control means of the information processing device determines whether or not the card read by the card reader is a master card that has received official approval in an emergency. If it is a card,
The emergency vehicle control system according to claim 1 or 2, wherein the operation restriction of the vehicle is released.
取り可能に構成されたものである請求項３記載の緊急時
における車輌制御システム。4. The vehicle control system in an emergency according to claim 3, wherein said card reader is configured to read license data.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9273995A JPH11120489A (en) | 1997-10-07 | 1997-10-07 | Vehicle control system in emergency |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9273995A JPH11120489A (en) | 1997-10-07 | 1997-10-07 | Vehicle control system in emergency |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11253794A Division JP2000076591A (en) | 1999-09-08 | 1999-09-08 | Vehicle control system at the time of emergency |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11120489A true JPH11120489A (en) | 1999-04-30 |
Family
ID=17535486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9273995A Pending JPH11120489A (en) | 1997-10-07 | 1997-10-07 | Vehicle control system in emergency |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11120489A (en) |
Cited By (1)
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| JP2017526576A (en) * | 2014-08-08 | 2017-09-14 | デイヴィッド フィンドレー、ウィリアム | Apparatus and method for electronic vehicle plate with variable image using wireless power and wireless communication |
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- 1997-10-07 JP JP9273995A patent/JPH11120489A/en active Pending
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