JPH11117760A - Encircled engine - Google Patents
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- JPH11117760A JPH11117760A JP28807697A JP28807697A JPH11117760A JP H11117760 A JPH11117760 A JP H11117760A JP 28807697 A JP28807697 A JP 28807697A JP 28807697 A JP28807697 A JP 28807697A JP H11117760 A JPH11117760 A JP H11117760A
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- plate
- surrounding
- surrounding plate
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、防音ケースでエ
ンジンを包囲してエンジンの騒音を低減する包囲型エン
ジンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an enclosed engine that surrounds the engine with a soundproof case to reduce engine noise.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の包囲型エンジンとしては、従来
より例えば特開平４−３５３２２４号公報に開示された
もので、図８に示すものが知られている（以下「従来
例」という）。この従来例は、図８に示すように、防音
ケース９０内に縦型水冷エンジン９１と作業機である発
電機９２を収容して、ラジエータファン９３によりラジ
エータ９４を冷却するとともに、防音ケース９０内を矢
印のように流れる冷却風９５を起風するように構成され
ている。2. Description of the Related Art An example of this type of enclosed engine is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-353224, and shown in FIG. 8 (hereinafter referred to as "conventional example"). In this conventional example, as shown in FIG. 8, a vertical water-cooled engine 91 and a generator 92 serving as a working machine are accommodated in a soundproof case 90, and a radiator 94 is cooled by a radiator fan 93. Is generated so as to generate a cooling air 95 flowing as shown by an arrow.
【０００３】しかし、従来の包囲型エンジンでは、エン
ジン９１と作業機９２の両方を防音ケース９０内に収容
していることから、包囲型エンジン全体が大型になる。
また、発熱源であるエンジン９１とともに作業機９２が
防音ケース９０内に閉じ込められてしまうため、作業機
９２自体をも効果的に冷却する必要があるうえ、防音ケ
ース９０内の温度が高くなるため、エアクリーナから吸
入される空気の充填効率が低下する。さらに、田植機や
芝刈機等においては、動力取出軸を防音ケース９０から
防音可能に取り出す必要があり、その取り出し部の遮音
構成が複雑になる。However, in the conventional enclosed engine, since both the engine 91 and the working machine 92 are housed in the soundproof case 90, the entire enclosed engine becomes large.
Further, since the working machine 92 is confined in the soundproof case 90 together with the engine 91 as a heat source, the working machine 92 itself needs to be effectively cooled, and the temperature inside the soundproof case 90 increases. As a result, the charging efficiency of the air sucked from the air cleaner is reduced. Further, in a rice transplanter, a lawn mower, or the like, it is necessary to take out the power takeout shaft from the soundproof case 90 so as to be soundproof, and the sound insulation configuration of the takeout part becomes complicated.
【０００４】そこで上記不都合を解消するものとして、
本出願人は先に図７に示す包囲型エンジンを提案した
（以下「先提案例」という）。この先提案例は、図７に
示すように、複数の包囲板６１〜６７から成る防音ケー
ス６０でエンジン単体を包囲するように構成されてい
る。そして防音ケース６０は、エンジンの正面を覆いフ
ァンケースを兼ねる正面包囲板６１と、動力取出軸５０
の近傍部分を除いてクランクケース５１の裏面に固設さ
れた裏面囲板６２と、正面包囲板６１に付設されたリコ
イル包囲板６３と、正面包囲板６１と裏面囲板６２とに
亙りそれぞれ架着された天板６４、正面視で右側包囲板
６５・６６及び左側包囲板６７とから成り、冷却風Ａは
リコイル包囲板６３に開口した冷却風入口７７より流入
してエンジンのシリンダブロックと左側包囲板６７内に
収容したマフラを順に冷却して左側包囲板６７の下部に
開口した冷却風出口７８より排出するように構成されて
いる。[0004] In order to solve the above disadvantages,
The present applicant has previously proposed an enclosed engine shown in FIG. 7 (hereinafter, referred to as a “prior proposal example”). As shown in FIG. 7, this prior proposal is configured to surround an engine alone with a soundproof case 60 including a plurality of surrounding plates 61 to 67. The soundproof case 60 includes a front surrounding plate 61 that covers the front of the engine and also functions as a fan case, and a power takeout shaft 50.
, Except for a portion near the rear surface of the crankcase 51, a recoil surrounding plate 63 attached to the front surrounding plate 61, a front surrounding plate 61 and a rear surrounding plate 62. The cooling air A flows from a cooling air inlet 77 opened in the recoil enclosing plate 63, and the cooling air A flows into the cylinder block of the engine from the left side of the engine. The muffler housed in the surrounding plate 67 is sequentially cooled and discharged from a cooling air outlet 78 opened at a lower portion of the left surrounding plate 67.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記先
提案例では、防音ケース６０が多数の平板から成る包囲
板６１〜６７を組み合わせて構成されているので、コー
ナ部に無駄なスペースができ、防音ケースを一層小型化
するには限界がある。また、平板から成る包囲板６１〜
６７では、振動による騒音が発生し易い。さらに、冷却
ファンの風切音がリコイル包囲板６３に開口した冷却風
入口７７から直接放出される。しかも、エンジンのメン
テナンスに際して、多数の包囲板を取り外す必要があ
る。本発明は上記難点を解決するためになされたもの
で、コーナ部に無駄なスペースを生ずることなく防音ケ
ースを一層小型化すること、振動による騒音の発生を防
止すること、冷却ファンの風切音を低減し、エアクリー
ナから吸入される空気の充填効率を高めること、及びメ
ンテナンス性の向上を図ることを技術課題とする。However, in the above-mentioned prior proposal, since the soundproof case 60 is constituted by combining the surrounding plates 61 to 67 made of a large number of flat plates, an unnecessary space is formed in the corner portion, and the soundproof case is not provided. There is a limit to further downsizing the case. In addition, surrounding plates 61 to 61 made of flat plates
In 67, noise due to vibration is likely to occur. Further, the wind noise of the cooling fan is emitted directly from the cooling air inlet 77 opened in the recoil surrounding plate 63. Moreover, it is necessary to remove a large number of surrounding plates during maintenance of the engine. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned difficulties, and it is possible to further reduce the size of the soundproof case without generating useless space in the corner portion, to prevent the generation of noise due to vibration, and to reduce the wind noise of the cooling fan. It is an object of the present invention to reduce the pressure, improve the filling efficiency of the air sucked from the air cleaner, and improve the maintainability.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するものとして、以下のように構成される。即ち、請求
項１に記載の発明は、複数の包囲板１１〜１４から成る
防音ケース１０でファンケース８及び導風カバー９の外
からエンジンＥを包囲し、上記防音ケース１０は、ファ
ンケース８の外側からエンジンＥの正面を包囲する第１
包囲板１１と、導風カバー９の外側からエンジンＥの右
側面と上面とを包囲する第２包囲板１２と、エンジンＥ
の左側面と背面の動力取出軸２０ｂの近傍を除く部分と
を包囲する第３包囲板１３と、エンジンＥの背面より突
出したラフラー６を包囲するマフラー包囲板１４とから
構成し、上記第１包囲板１１を卵殻半球状に形成し、第
１包囲板１１の外周縁に沿わせて第２包囲板１２の前端
辺を接合したことを特徴とする包囲型エンジンである。The present invention is configured as follows to solve the above-mentioned problems. That is, the invention according to claim 1 surrounds the engine E from outside the fan case 8 and the wind guide cover 9 with the soundproof case 10 including the plurality of surrounding plates 11 to 14. The first that surrounds the front of the engine E from outside
An enclosing plate 11, a second enclosing plate 12 enclosing the right side surface and the upper surface of the engine E from outside the wind guide cover 9, and an engine E
And a muffler surrounding plate 14 surrounding the ruffler 6 protruding from the back of the engine E, and a third surrounding plate 13 surrounding the left side and the back of the engine E except for the vicinity of the power take-out shaft 20b. The surrounding engine is characterized in that the surrounding plate 11 is formed in a hemispherical shape of the eggshell, and the front end side of the second surrounding plate 12 is joined along the outer peripheral edge of the first surrounding plate 11.
【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
した包囲型エンジンにおいて、防音ケース１０への冷却
風入口１７を吸気管２の周囲に臨ませて開口し、冷却風
出口１８を排気管５の周囲に臨ませて開口し、上記冷却
風出口１８をマフラー包囲板１４の基端部に連通した、
ことを特徴とするものである。According to a second aspect of the present invention, in the enclosed engine according to the first aspect, the cooling air inlet 17 to the soundproof case 10 is opened facing the periphery of the intake pipe 2 and the cooling air outlet 18 is opened. The cooling air outlet 18 was opened to face the periphery of the exhaust pipe 5 and communicated with the base end of the muffler surrounding plate 14.
It is characterized by the following.
【０００８】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
した包囲型エンジンにおいて、上記ファンケース８内の
下方へ冷却ファン７を偏位させて第１締切部Ｄ1 を設け
るとともに、上記ファンケース８内の上方に冷却風案内
板２６を配設して第２締切部Ｄ2 を設け、第１締切部Ｄ
1 の下流冷却風Ａ1 でシリンダブロック１Ｂを冷却する
とともに、第２締切部Ｄ2 の下流冷却風Ａ2 でクランク
ケース１Ｃの一側面を冷却するように構成したことを特
徴とするものである。[0008] According to a third aspect of the invention, the encircling engine according to claim 1, provided with a first shut-off portion D 1 by offset cooling fan 7 downwards in the fan case 8, the the second deadline section D 2 is provided by disposing the cooling air guide plate 26 upward in the fan casing 8, the first deadline section D
To cool the cylinder block 1B in the first downstream cooling air A 1, it is characterized in that it has configured to cool the one side surface of the crankcase 1C downstream cooling wind A 2 of the second deadline section D 2 .
【０００９】請求項４に記載の発明は、請求項１に記載
した包囲型エンジンにおいて、上記第２包囲板１２の内
面にエンジンＥの外形に沿う内側多孔板１２ａを固定
し、この内側多孔板１２ａと第２包囲板１２との間隙に
吸音材１２ｂを充填したことを特徴とするものである。
ここで、内側多孔板１２ａは、エンジン騒音の反射を極
力防止するものであればよく、網目状の部材も含む。According to a fourth aspect of the present invention, in the enclosure type engine according to the first aspect, an inner perforated plate 12a along the outer shape of the engine E is fixed to an inner surface of the second enclosing plate 12, and the inner perforated plate is provided. The sound absorbing material 12b is filled in the gap between the second surrounding plate 12a and the second surrounding plate 12.
Here, the inner perforated plate 12a only needs to prevent reflection of engine noise as much as possible, and includes a mesh-shaped member.
【００１０】請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
した包囲型エンジンにおいて、上記第２包囲板１２の左
側下部に着脱自在のベース包囲板１２ｄを設けたことを
特徴とするものである。ここで、ベース包囲板１２ｄ
は、正面視でエンジンベース３０の右側部分を包囲する
ものである。According to a fifth aspect of the present invention, in the enclosed engine according to the fourth aspect, a detachable base surrounding plate 12d is provided at a lower left portion of the second surrounding plate 12. is there. Here, the base surrounding plate 12d
Surrounds the right side portion of the engine base 30 in a front view.
【００１１】[0011]
【発明の作用及び効果】本発明によれば、次の作用・効
果を奏する。 （イ）請求項１に記載の発明では、先提案例と同様、防
音ケース１０でエンジンのみを包囲するように構成した
ことから、エンジンと作業機の両方を包囲するよりもサ
イズやコストの点で有利であり、作業機が高温雰囲気中
にさらされることがない。特に騒音が高い排気マフラ
６、燃焼室や動弁系まわりを防音ケース１０内に収容す
ることで効果的に騒音低減ができる。しかも、動力取出
軸２０ｂの近傍を除く部分を包囲することにより、先提
案例と同様、発電機以外の作業機にも接搭載でき、汎用
エンジンとしての搭載性が損なわれることもない。According to the present invention, the following operations and effects can be obtained. (A) In the first aspect of the present invention, as in the previous proposal, the soundproof case 10 surrounds only the engine, so that the soundproof case 10 is smaller in size and cost than surrounding both the engine and the working machine. The working machine is not exposed to a high-temperature atmosphere. In particular, noise can be effectively reduced by accommodating the exhaust muffler 6, the combustion chamber, and the vicinity of the valve train, which have high noise, in the soundproof case 10. Moreover, by surrounding the portion other than the vicinity of the power take-out shaft 20b, it can be mounted on a working machine other than the generator as in the case of the previous proposal, and the mountability as a general-purpose engine is not impaired.
【００１２】（ロ）また、請求項１に記載の発明では、
防音ケース１０を構成する第１包囲板１１が卵殻半球状
に形成され、この第１包囲板１１の外周縁に沿わせて第
２包囲板１２の前端辺を接合したことから、防音ケース
が多数の平板から成る先提案例と比較してコーナ部に無
駄なスペースができず、防音ケースを一層小型化するこ
とができる。また、卵殻半球状に形成した第１包囲板１
１によれば、多数の平板から成る先提案例と比較して剛
性が強化され、振動による騒音の発生を抑制することが
できる。しかも、防音ケース１０でファンケース８の外
側からエンジンＥを包囲するので、先提案例のように冷
却ファンの風切音が冷却風入口から直接放出されること
がない。これにより冷却ファンの風切音を低減すること
ができる。(B) According to the first aspect of the present invention,
Since the first surrounding plate 11 constituting the soundproof case 10 is formed in a hemispherical shell shape and the front end side of the second surrounding plate 12 is joined along the outer peripheral edge of the first surrounding plate 11, a large number of soundproof cases are provided. As compared with the previously proposed example having the flat plate, no unnecessary space is formed in the corner portion, and the soundproof case can be further reduced in size. In addition, the first surrounding plate 1 formed in an egg shell hemisphere
According to No. 1, the rigidity is enhanced as compared with the previously proposed example including a large number of flat plates, and the generation of noise due to vibration can be suppressed. Moreover, since the engine E is surrounded from the outside of the fan case 8 by the soundproof case 10, the wind noise of the cooling fan is not directly emitted from the cooling air inlet unlike the previously proposed example. Thereby, the wind noise of the cooling fan can be reduced.
【００１３】（ハ）請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載した包囲型エンジンにおいて、防音ケース１０
への冷却風入口１７を吸気管２の周囲に臨ませて開口し
たことから、冷却風入口１７より防音ケース１０内へ流
入する冷却風Ａで吸気管２や気化器３を強力に冷却する
ことができる。また、冷却風出口１８を排気管５の周囲
に臨ませて開口し、上記冷却風出口１８をマフラー包囲
板１４の基端部に連通したことから、冷却風出口１８よ
り流出する冷却風Ａは、マフラー包囲板１４内を通って
排気管５及びマフラー６を強力に冷却し、防音ケース１
０内の温度上昇を防止する。つまり、吸気管２や気化器
３の冷却と防音ケース１０内の温度上昇の防止とによ
り、エアクリーナから吸入される空気の充填効率を高め
ることができる。(C) According to the second aspect of the present invention, in the enclosed engine according to the first aspect, the soundproof case (10) is provided.
Since the cooling air inlet 17 is opened facing the periphery of the intake pipe 2, the cooling air A flowing into the soundproof case 10 from the cooling air inlet 17 cools the intake pipe 2 and the carburetor 3 strongly. Can be. Further, since the cooling air outlet 18 is opened facing the periphery of the exhaust pipe 5 and the cooling air outlet 18 communicates with the base end of the muffler surrounding plate 14, the cooling air A flowing out of the cooling air outlet 18 is The exhaust pipe 5 and the muffler 6 pass through the inside of the muffler surrounding plate 14 to cool the exhaust pipe 5 and the muffler 6 strongly.
Prevent temperature rise within 0. That is, by cooling the intake pipe 2 and the carburetor 3 and preventing the temperature inside the soundproof case 10 from rising, the filling efficiency of the air sucked from the air cleaner can be increased.
【００１４】（ニ）請求項３に記載の発明では、請求項
１に記載した包囲型エンジンにおいて、上記ファンケー
ス８内の下方へ冷却ファン７を偏位させて第１締切部Ｄ
1 を設けるとともに、上記ファンケース８内の上方に冷
却風案内板２６を配設して第２締切部Ｄ2 を設けたこと
から、従来では渦巻室としての効果を果たしていなかっ
た領域（第２締切部Ｄ2 から第１締切部Ｄ1 までの領
域）に第２締切部Ｄ2 の下流冷却風Ａ2 を起風させるこ
とができる。つまり、第２締切部Ｄ2 の下流冷却風Ａ2
でクランクケース１Ｃの一側面を冷却するように構成し
たことから、クランクケース１Ｃ内の潤滑油をも冷却す
ることができる。(D) According to the third aspect of the invention, in the enclosed engine described in the first aspect, the cooling fan 7 is deviated downward in the fan case 8 to thereby form the first cutoff portion D.
1 provided with a, the upward in the fan casing 8 to the cooling air guide plate 26 is provided a second deadline portion D 2 are arranged, in the conventional did not play an effect as a volute region (second in the area) from 2 deadline unit D 2 to the first deadline unit D 1 downstream cooling wind a 2 of the second deadline section D 2 can be Okoshifu. In other words, the downstream cooling air A 2 of the second deadline section D 2
Thus, since one side surface of the crankcase 1C is configured to be cooled, the lubricating oil in the crankcase 1C can also be cooled.
【００１５】（ホ）請求項４に記載の発明では、請求項
１に記載した包囲型エンジンにおいて、第２包囲板１２
の内面にエンジンＥの外形に沿う内側多孔板１２ａを固
定し、この内側多孔板１２ａと第２包囲板１２との間隙
に吸音材１２ｂを充填したことから、吸音材１２ｂを充
填した第２包囲板１２を防音ケース１０の構成部品とし
て独立して取り扱うことができる。これにより第２包囲
板１２の着脱が容易でエンジンのメンテナンス性の向上
に資することができる。(E) According to the invention described in claim 4, in the enclosure type engine described in claim 1, the second enclosure plate 12
The inner perforated plate 12a along the outer shape of the engine E is fixed to the inner surface of the engine E, and the gap between the inner perforated plate 12a and the second surrounding plate 12 is filled with the sound absorbing material 12b. The plate 12 can be handled independently as a component of the soundproof case 10. Accordingly, the second surrounding plate 12 can be easily attached and detached, which can contribute to improvement of engine maintenance.
【００１６】（ヘ）請求項５に記載の発明では、請求項
４に記載した包囲型エンジンにおいて、上記第２包囲板
１２の左側下部に着脱自在のベース包囲板１２ｄを設け
たことから、第２包囲板１２を取り外さなくてもベース
包囲板１２ｄを取り外すだけでエンジンベースを固定す
る据付用ボルトを取り扱うことができる。これにより、
防音効果を害することなく、エンジンの据え付け・据え
換え作業が容易になる。(F) According to the fifth aspect of the present invention, in the enclosed engine according to the fourth aspect, a detachable base surrounding plate 12d is provided at a lower left portion of the second surrounding plate 12. (2) The mounting bolt for fixing the engine base can be handled simply by removing the base surrounding plate 12d without removing the surrounding plate 12. This allows
The installation and replacement work of the engine is facilitated without impairing the soundproofing effect.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の実施形
態に係る包囲型エンジンの正面図、図２はその包囲型エ
ンジンの左側面図、図３はその包囲型エンジンの背面
図、図４はその包囲型エンジンの平面図、図５はその包
囲型エンジンの分解斜視図で、同図（Ａ）は第２包囲板
を取り除いた状態を示すエンジンの背面斜視図、同図
（Ｂ）は第２包囲板の斜視図、図６はその包囲型エンジ
ンの右側を示し、同図（Ａ）はその右側面図、同図
（Ｂ）及び同図（Ｃ）は第２包囲板のそれぞれ要部の斜
視図である。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. 1 is a front view of an enclosed engine according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a left side view of the enclosed engine, FIG. 3 is a rear view of the enclosed engine, and FIG. 4 is a plan view of the enclosed engine. FIG. 5 is an exploded perspective view of the encircling engine, FIG. 5A is a rear perspective view of the engine showing a state in which the second enclosing plate is removed, and FIG. 5B is a perspective view of the second enclosing plate. 6A and 6B show the right side of the surrounding engine. FIG. 6A is a right side view of the engine, and FIGS. 6B and 6C are perspective views of main parts of the second surrounding plate.
【００１８】この包囲型エンジンは、空冷式単気筒ガソ
リンエンジンＥを防音ケース１０で包囲するもので、図
１〜図６に示すように、シリンダブロック１Ｂとクラン
クケース１Ｃとが一体化されたエンジン本体１にシリン
ダヘッド１Ａを組み付け、クランクケース前壁から突出
したクランク軸２０の先端２０ａに冷却ファン７を固定
し、この冷却ファン７をファンケース８で覆い、シリン
ダヘッド１Ａの右横側に導風カバー９を設け、複数の包
囲板１１〜１４から成る防音ケース１０でエンジンＥを
包囲するように構成されている。なお、図１〜図６中の
符号２０ｂはクランク軸２０の他端の動力取出軸を、図
１中の矢印Ａは冷却風を、矢印Ｂは冷却ファン７の回転
方向をそれぞれ示す。The enclosed engine surrounds an air-cooled single-cylinder gasoline engine E with a soundproof case 10, and as shown in FIGS. 1 to 6, an engine in which a cylinder block 1B and a crankcase 1C are integrated. The cylinder head 1A is assembled to the main body 1, and the cooling fan 7 is fixed to the tip 20a of the crankshaft 20 protruding from the front wall of the crankcase. The cooling fan 7 is covered with the fan case 8, and is guided to the right side of the cylinder head 1A. A wind cover 9 is provided, and a soundproof case 10 including a plurality of surrounding plates 11 to 14 is configured to surround the engine E. 1 to 6, reference numeral 20b denotes a power take-off shaft at the other end of the crankshaft 20, arrow A in FIG. 1 denotes cooling air, and arrow B denotes a rotation direction of the cooling fan 7.
【００１９】上記防音ケース１０は、図１を正面図とし
て、ファンケース８の外からエンジンＥの正面を包囲す
る第１包囲板１１と、導風カバー９の外からエンジンＥ
の右側面と上面とを包囲する第２包囲板１２と、エンジ
ンＥの左側面と背面の動力取出軸２０ｂの近傍を除く部
分を包囲する第３包囲板１３と、エンジンＥの背面より
突出したラフラー６を包囲するマフラー包囲板１４とか
ら成り、動力取出軸２０ｂの近傍部分を除いてエンジン
Ｅのみを包囲するように構成されている。The soundproof case 10 includes a first surrounding plate 11 surrounding the front of the engine E from the outside of the fan case 8 and the engine E from the outside of the wind guide cover 9 with the front view of FIG.
A second surrounding plate 12 surrounding the right side surface and the top surface of the engine E, a third surrounding plate 13 surrounding the left side surface and the back surface of the engine E except for the vicinity of the power take-out shaft 20b, and protruding from the back surface of the engine E. A muffler surrounding plate 14 surrounding the ruffler 6 is configured to surround only the engine E except for a portion near the power take-out shaft 20b.
【００２０】上記のように防音ケース１０でエンジンの
みを包囲するように構成したのは、先提案例と同様、エ
ンジンと作業機の両方を包囲するよりもサイズやコスト
の点で有利であり、特に騒音が高い排気マフラ６、燃焼
室や動弁系まわりを防音ケース１０内に収容することで
効果的に騒音低減ができ、作業機が高温雰囲気中にさら
されることがないからである。また、動力取出軸２０ｂ
の近傍を除く部分を包囲するのは、発電機以外の作業機
にも接搭載でき、汎用エンジンとしての搭載性を担保す
るためである。また、上記防音ケース１０でファンケー
ス８の外側からエンジンＥを包囲するのは、冷却ファン
の風切音を低減することを意図したものである。The configuration in which only the engine is surrounded by the soundproof case 10 as described above is more advantageous in terms of size and cost than surrounding both the engine and the working machine, as in the previous proposal. This is because the noise reduction can be effectively reduced by housing the exhaust muffler 6, the combustion chamber, and the vicinity of the valve train, which are particularly noisy, in the soundproof case 10, and the working machine is not exposed to a high-temperature atmosphere. Also, the power take-out shaft 20b
The reason for enclosing the part except for the vicinity of is that it can be mounted on a working machine other than the generator, so that the mountability as a general-purpose engine is ensured. The surrounding of the engine E from the outside of the fan case 8 in the soundproof case 10 is intended to reduce the wind noise of the cooling fan.
【００２１】上記第１包囲板１１は、卵殻半球状に形成
されており、その外周縁はエンジンＥの前壁に固設した
仕切板１６のリブ１６ａにビス止めされる。また、第２
包囲板１２は、その前端辺が第１包囲板１１の外周縁に
沿う接合状態で上記仕切板１６のリブ１６ｂにビス止め
され、その後端辺が第３包囲板１３の左側部分１３ａと
右側部分１３ｃとにわたり架設されビス止めされる（図
５（Ａ）参照）。上記第１包囲板１１と第２包囲板１２
を卵殻形状にすることによりコーナ部に無駄なスペース
ができず、防音ケースを一層小型化することができる。
また、第１包囲板１１を卵殻半球状に形成することによ
り、剛性が強化され、振動による騒音の発生を抑制する
ことができる。The first surrounding plate 11 is formed in a hemispherical shape of an eggshell, and its outer peripheral edge is screwed to a rib 16a of a partition plate 16 fixed to the front wall of the engine E. Also, the second
The surrounding plate 12 is screwed to the rib 16b of the partition plate 16 with its front end side joined along the outer peripheral edge of the first surrounding plate 11, and its rear end sides are left and right portions 13a and 13a of the third surrounding plate 13. 13c and screwed (see FIG. 5 (A)). The first surrounding plate 11 and the second surrounding plate 12
By making the eggshell shape, wasteful space is not formed in the corner portion, and the soundproof case can be further miniaturized.
Further, by forming the first enclosing plate 11 into an egg shell hemisphere, rigidity is enhanced, and generation of noise due to vibration can be suppressed.
【００２２】図１に示すように、冷却ファン７はファン
ケース８内の下方へ偏位され、このファンケース８内の
下部に第１締切部Ｄ1 を設けている。また、ファンケー
ス８内の右上方には冷却風案内板２６を配設することに
より第２締切部Ｄ2 を設けている。これは第１締切部Ｄ
1 の下流冷却風Ａ1 でシリンダブロック１Ｂを冷却する
とともに、第２締切部Ｄ2 の下流冷却風Ａ2 でクランク
ケース１Ｃの一側面を冷却することを意図したものであ
る。これにり、従来渦巻室としての効果を果たしていな
かった１／３周領域（第２締切部Ｄ2 から第１締切部Ｄ
1 までの領域）に第２締切部Ｄ2 の下流冷却風Ａ2 を起
風させ、クランクケース１Ｃ内の潤滑油をも冷却するこ
とができる。As shown in FIG. 1, the cooling fan 7 is displaced downwardly in the fan case 8, and the first deadline unit D 1 at the bottom in the fan case 8 is provided. Further, the right upper part of the fan case 8 has a second deadline section D 2 is provided by arranging the cooling air guide plate 26. This is the first deadline D
To cool the cylinder block 1B in the first downstream cooling air A 1, it is intended to cool the one side surface of the crankcase 1C downstream cooling wind A 2 of the second deadline unit D 2. Thus, the 1/3 circumference region (the second cut-off portion D 2 to the first cut-off portion D
Is Okoshifu downstream cooling wind A 2 of the second deadline portion D 2 in the region) to 1, it can also cool the lubricating oil in the crankcase 1C.
【００２３】この防音ケース１０内への冷却風入口１７
は、図１〜図４に示すように、吸気管２及び気化器３の
周囲に臨ませて開口されている。これは冷却風入口１７
より防音ケース１０内へ流入する冷却風Ａで吸気管２や
気化器３を強力に冷却することを意図したものである。
なお、第１包囲板１１の外周縁と第２包囲板１２の前端
辺をビス止めする仕切板１４は、上記冷却風入口１７以
外の箇所より冷却風Ａが防音ケース１０内へ流入するの
を防止する機能をも有する。The cooling air inlet 17 into the soundproof case 10
As shown in FIGS. 1 to 4, an opening is formed facing the intake pipe 2 and the carburetor 3. This is the cooling air inlet 17
It is intended to cool the intake pipe 2 and the carburetor 3 more strongly with the cooling air A flowing into the soundproof case 10.
The partition plate 14 for screwing the outer peripheral edge of the first surrounding plate 11 and the front end of the second surrounding plate 12 prevents the cooling air A from flowing into the soundproof case 10 from a location other than the cooling air inlet 17. It also has the function of preventing.
【００２４】上記冷却風入口１７の近傍には、図２に示
すように、フック２５を有するリコイルスタータの受止
金具２４が付設され、リコイルハンドル２３がフック２
５で受け止められている。リコイルロープ２２はリコイ
ルハンドル２３に連係され、上記冷却風入口１７を通し
てファンカバー８内のリコイルスタータを始動操作する
ように構成されている。これによりリコイルロープ２２
専用の挿通孔や挿通ガイドを設ける必要がなく、防音効
果を損なうこともない。As shown in FIG. 2, a recoil starter receiving bracket 24 having a hook 25 is provided near the cooling air inlet 17, and the recoil handle 23 is connected to the hook 2 as shown in FIG.
5 is accepted. The recoil rope 22 is linked to a recoil handle 23 and is configured to start the recoil starter in the fan cover 8 through the cooling air inlet 17. Thereby, the recoil rope 22
There is no need to provide a dedicated insertion hole or insertion guide, and the soundproof effect is not impaired.
【００２５】図３に示すように、排気管５及び排気マフ
ラ６はマフラー包囲板１４で覆われている。これはマフ
ラ６から放出される爆発音をマフラー包囲板１４内にと
どめ、外部に漏れ出るのを極力低減することを意図した
ものである。第２包囲板１２及び第３包囲板１３で形成
される冷却風出口１８は排気管５の周囲に臨ませて開口
され、この冷却風出口１８はマフラー包囲板１４の基端
部に連通されている。そしてマフラー包囲板１４の排風
口１６ｂは、図６（Ａ）に示すように、排気マフラ６の
尾管６ｂとともに正面視でその右側面に多数開口されて
いる。なお、図２〜図４及び図５（Ｂ）に示すように、
マフラー包囲板１４の上側には、第２包囲板１２の後端
部に連接させて断熱カバー１５が付設配置されている。
これはマフラー包囲板１４からの放熱が上側に及ぶのを
遮断することを意図したものである。As shown in FIG. 3, the exhaust pipe 5 and the exhaust muffler 6 are covered with a muffler surrounding plate 14. This is intended to keep the sound of the explosion emitted from the muffler 6 within the muffler surrounding plate 14 and minimize leakage to the outside. The cooling air outlet 18 formed by the second surrounding plate 12 and the third surrounding plate 13 is opened facing the periphery of the exhaust pipe 5, and the cooling air outlet 18 is communicated with the base end of the muffler surrounding plate 14. I have. As shown in FIG. 6A, a large number of air outlets 16b of the muffler surrounding plate 14 are opened on the right side of the exhaust muffler 6 in a front view together with the tail pipe 6b. In addition, as shown in FIG. 2 to FIG. 4 and FIG.
Above the muffler surrounding plate 14, a heat insulating cover 15 is provided so as to be connected to the rear end of the second surrounding plate 12.
This is intended to block the heat radiation from the muffler surrounding plate 14 from reaching the upper side.
【００２６】図５（Ａ）に示すように、第３包囲板１３
は、クランクケース１Ｃの背面に固定された基部１３ｂ
と、エンジンの正面視での左側部分１３ａと、右側部分
１３ｃとから構成されている。また、前記導風カバー９
は正面視でシリンダヘッド１Ａの右半分に冷却風Ａを案
内する機能を有する。これに対して第３包囲板１３の左
側部分１３ａはシリンダヘッド１Ａの左半分に冷却風Ａ
を案内するための導風カバーとしての機能をも兼備して
いる。また、第２包囲板１２の内面には、図５(Ｂ)に示
すように、エンジンＥの外形に沿う内側多孔板１２ａが
一定のスペースを介してビス止めされ、この内側多孔板
１２ａと第２包囲板１２との間隙に吸音材１２ｂが充填
されている。As shown in FIG. 5A, the third surrounding plate 13
Is a base 13b fixed to the back of the crankcase 1C.
And a left portion 13a and a right portion 13c of the engine when viewed from the front. In addition, the wind guide cover 9
Has a function of guiding the cooling air A to the right half of the cylinder head 1A in a front view. On the other hand, the left portion 13a of the third enclosing plate 13 is provided with the cooling air A on the left half of the cylinder head 1A.
It also functions as a wind guide cover for guiding As shown in FIG. 5B, an inner perforated plate 12a along the outer shape of the engine E is fixed to the inner surface of the second enclosing plate 12 with screws through a certain space. The gap with the surrounding plate 12 is filled with a sound absorbing material 12b.
【００２７】これはエンジンの爆発音を効果的に吸音さ
せるとともに、吸音材１２ｂを充填した第２包囲板１２
を防音ケース１０の構成部品として独立して取り扱うこ
とができるように意図したものである。即ち、第２包囲
板１２を取り外すことにより、エンジンの主要部のメン
テナンスが可能であることから、第２包囲板１２を防音
ケース１０の独立構成部品として着脱を容易にすること
により、エンジンのメンテナンス性の向上を図ることが
できる。なお、その他の各包囲板１１、１３、１４の内
面には図示しない吸音材が貼着されている。This effectively absorbs the explosion sound of the engine, and the second surrounding plate 12 filled with the sound absorbing material 12b.
Is intended to be handled independently as a component of the soundproof case 10. That is, since the maintenance of the main part of the engine can be performed by removing the second surrounding plate 12, the detachment of the second surrounding plate 12 as an independent component of the soundproof case 10 facilitates the maintenance of the engine. Performance can be improved. Note that a sound absorbing material (not shown) is attached to the inner surfaces of the other surrounding plates 11, 13, and 14.
【００２８】第２包囲板１２の右側面には、図６（Ａ）
に示すように、点火プラグ３４の点検用窓３３を閉止す
る開閉蓋１２ｃとその下側のベース包囲板１２ｄとが設
けられている。図６（Ｂ）に示すように、上記点検用窓
３３は段落状に形成されており、開閉蓋１２ｃには内側
多孔板１２ａがビス止めされ、この内側多孔板１２ａと
開閉蓋１２ｃとの間隙に前記吸音材が充填されている。
そして点検用窓３３の段落部には図示しないシール用パ
ッキンが貼着され、遮音効果を一層高めるように構成さ
れている。FIG. 6A shows the right side of the second enclosing plate 12.
As shown in FIG. 5, an opening / closing lid 12c for closing the inspection window 33 of the ignition plug 34 and a base surrounding plate 12d below the lid 12c are provided. As shown in FIG. 6B, the inspection window 33 is formed in a paragraph shape, and an inner perforated plate 12a is screwed to the opening / closing lid 12c, and a gap between the inner perforated plate 12a and the opening / closing lid 12c. Is filled with the sound absorbing material.
A seal packing (not shown) is attached to the paragraph of the inspection window 33 so as to further enhance the sound insulation effect.
【００２９】上記ベース包囲板１２ｄは、図６（Ｃ）に
示すように、前記仕切板１６と第３包囲板１３の右側部
分１３ｃとにわたり２本のビスで着脱自在に装着され
る。これは第２包囲板１２を取り外さなくてもベース包
囲板１２ｄを取り外すだけで、エンジンベース３０のボ
ルト挿通孔３１に図示しない据付用ボルトを挿通して締
緩できるように意図したものである。これによりエンジ
ンの据え付け・据え換え作業が容易になり、防音効果を
害することもない。なお、図６（Ｃ）中の符号１２ｅは
遮音部材、３５は第２締切部Ｄ２ の下流冷却風Ａ2 が
通り抜けるための通風口、３６は検油手段である。As shown in FIG. 6C, the base surrounding plate 12d is detachably mounted with two screws over the partition plate 16 and the right side portion 13c of the third surrounding plate 13. This is intended to allow the installation bolts (not shown) to be inserted and tightened into the bolt insertion holes 31 of the engine base 30 by simply removing the base enclosure plate 12d without removing the second enclosure plate 12. This facilitates the installation and replacement work of the engine and does not impair the soundproofing effect. Reference numeral 12e in FIG. 6 (C) is the sound insulating member, 35 ventilation holes for downstream cooling wind A 2 of the second deadline portion D 2 is passed through, 36 is Ken'yu means.
【００３０】以下、冷却風Ａの流れについて説明する。
冷却ファン７により起風され、冷却風入口１７より防音
ケース１０内へ流入した冷却風Ａは、吸気管２や気化器
３を強力に冷却した後、ファンケース８の吸気流入口８
ａ（図２参照）よりファンケース８内に流入する。そし
て前記第１締切部Ｄ1 の下流冷却風Ａ1 は、冷却風案内
板２６と導風カバー９とによりシリンダブロック１Ｂの
右半分に案内され、前記第３包囲板１３の左側部分１３
ａによりシリンダブロック１Ｂの左半分に案内され、そ
れぞれシリンダブロック１Ｂを強力に冷却する。また、
第２締切部Ｄ2 の下流冷却風Ａ2 は、前記通風口３５
（図６（Ｃ）参照）を潜り抜けて上昇し、クランクケー
ス１Ｃの右側面を冷却した後、前記冷却風出口１８に向
かう。Hereinafter, the flow of the cooling air A will be described.
The cooling air A generated by the cooling fan 7 and flowing into the soundproof case 10 through the cooling air inlet 17 strongly cools the intake pipe 2 and the carburetor 3, and then cools the intake pipe 2 and the carburetor 3.
a (see FIG. 2) flows into the fan case 8. The downstream cooling air A 1 of the first deadline unit D 1 is guided to the right half of the cylinder block 1B by the cooling air guide plate 26 and the air guide cover 9, the left side portion 13 of the third surrounding plate 13
a guides the cylinder block 1B to the left half of the cylinder block 1B, and strongly cools each of the cylinder blocks 1B. Also,
Downstream cooling wind A 2 of the second deadline portion D 2, the vent 35
(See FIG. 6 (C)) and rises to cool the right side surface of the crankcase 1C and then to the cooling air outlet 18.
【００３１】次いで、これらの冷却風Ａ1 ・Ａ2 は、マ
フラー包囲板１４の基端部に連通している冷却風出口１
８よりマフラー包囲板１４内を通り、防音ケース１０外
へ流出する。その際に排気管５及びマフラー６を強力に
冷却するとともに、防音ケース１０内の温度が上昇する
のを防止する。これにより、吸気管２や気化器３の冷却
と防音ケース１０内の温度上昇防止とにより、エアクリ
ーナから吸入される空気の充填効率を高めることができ
る。また、上記実施形態によれば、エアクリーナや気化
器等が防音ケース外に臨むので、エアクリーナの定期メ
ンテナンスや気化器の調整が容易になる。Next, the cooling air A 1 and A 2 are supplied to the cooling air outlet 1 communicating with the base end of the muffler surrounding plate 14.
From 8, it passes through the muffler surrounding plate 14 and flows out of the soundproof case 10. At this time, the exhaust pipe 5 and the muffler 6 are strongly cooled, and the temperature inside the soundproof case 10 is prevented from rising. Thereby, by cooling the intake pipe 2 and the carburetor 3 and preventing the temperature inside the soundproof case 10 from rising, the filling efficiency of the air sucked from the air cleaner can be increased. Further, according to the above embodiment, since the air cleaner, the carburetor, and the like face the outside of the soundproof case, the regular maintenance of the air cleaner and the adjustment of the carburetor become easy.
【００３２】なお、上記実施形態では、単気筒ガソリン
エンジンを対象とするものについて例示したが、本発明
は上記の実施形態に限るものではなく、その他の空冷エ
ンジンについても適用することができる。また、防音ケ
ースを構成する各包囲部材の具体的な形態についても適
宜変更を加えて実施することができる。Although the above embodiment has been described with reference to a single-cylinder gasoline engine, the present invention is not limited to the above-described embodiment and can be applied to other air-cooled engines. Further, the specific form of each surrounding member constituting the soundproof case can be implemented with appropriate changes.
【図１】本発明の実施形態に係る包囲型エンジンの正面
図である。FIG. 1 is a front view of an enclosed engine according to an embodiment of the present invention.
【図２】上記包囲型エンジンの左側面図である。FIG. 2 is a left side view of the enclosed engine.
【図３】上記包囲型エンジンの背面図である。FIG. 3 is a rear view of the enclosed engine.
【図４】上記包囲型エンジンの平面図である。FIG. 4 is a plan view of the enclosed engine.
【図５】上記包囲型エンジンの分解斜視図で、図５
（Ａ）は第２包囲板を取り除いた状態を示すエンジンの
背面斜視図、図５（Ｂ）は第２包囲板の斜視図である。FIG. 5 is an exploded perspective view of the enclosed engine, and FIG.
FIG. 5A is a rear perspective view of the engine showing a state where the second surrounding plate is removed, and FIG. 5B is a perspective view of the second surrounding plate.
【図６】上記包囲型エンジンの右側を示し、図６（Ａ）
はその右側面図、図６（Ｂ）及び図６（Ｃ）は第２包囲
板のそれぞれ要部の斜視図である。FIG. 6 shows the right side of the enclosed engine, and FIG.
FIG. 6B is a right side view thereof, and FIGS. 6B and 6C are perspective views of main parts of the second surrounding plate.
【図７】先提案例に係る包囲型エンジンの背面斜視図で
ある。FIG. 7 is a rear perspective view of an enclosed engine according to a previously proposed example.
【図８】従来例に係る包囲型エンジンの縦断側面図であ
る。FIG. 8 is a longitudinal sectional side view of an enclosed engine according to a conventional example.
１Ｂ…シリンダブロック、１Ｃ…クランクケース、２…
吸気管、３…気化器、５…排気管、６…排気マフラ、７
…冷却ファン、８…ファンケース、９…導風カバー、１
０…防音ケース、１１…第１包囲板、１２…第２包囲
板、１２ａ…内側多孔板、１２ｂ…吸音材、１２ｄ…ベ
ース包囲板、１３…第３包囲板、１４…マフラー包囲
板、１７…冷却風入口、１８…冷却風出口、２６…冷却
風案内板、Ａ1…第１締切部の下流冷却風、Ａ2 …第２
締切部の下流冷却風、Ｄ1 …第１締切部、Ｄ2 …第２締
切部、Ｅ…エンジン。1B: cylinder block, 1C: crankcase, 2 ...
Intake pipe, 3 ... vaporizer, 5 ... exhaust pipe, 6 ... exhaust muffler, 7
... cooling fan, 8 ... fan case, 9 ... wind guide cover, 1
0: soundproof case, 11: first surrounding plate, 12: second surrounding plate, 12a: inner porous plate, 12b: sound absorbing material, 12d: base surrounding plate, 13: third surrounding plate, 14: muffler surrounding plate, 17 ... cooling air inlet, 18 ... cooling air outlet, 26 ... cooling air guide plate, A 1 ... cooling air downstream of the first cut-off portion, A 2 ... second
Cooling air downstream of the cut-off portion, D 1 : first cut-off portion, D 2 : second cut-off portion, E: engine.
Claims (5)
音ケース（１０）でファンケース（８）及び導風カバー
（９）の外からエンジン（Ｅ）を包囲し、上記防音ケー
ス（１０）は、ファンケース（８）の外側からエンジン
（Ｅ）の正面を包囲する第１包囲板（１１）と、導風カ
バー（９）の外側からエンジン（Ｅ）の右側面と上面と
を包囲する第２包囲板（１２）と、エンジン（Ｅ）の左
側面と背面の動力取出軸（２０ｂ）の近傍を除く部分と
を包囲する第３包囲板（１３）と、エンジン（Ｅ）の背
面より突出したラフラー（６）を包囲するマフラー包囲
板（１４）とから構成し、 上記第１包囲板（１１）を卵殻半球状に形成し、この第
１包囲板（１１）の外周縁に沿わせて第２包囲板（１
２）の前端辺を接合した、ことを特徴とする包囲型エン
ジン。An engine (E) is surrounded by a soundproof case (10) comprising a plurality of surrounding plates (11 to 14) from outside a fan case (8) and a wind guide cover (9). ) Surrounds a first surrounding plate (11) surrounding the front of the engine (E) from the outside of the fan case (8) and a right side surface and a top surface of the engine (E) from the outside of the wind guide cover (9). A second surrounding plate (12), a third surrounding plate (13) surrounding the left side surface of the engine (E) and a portion excluding the vicinity of the power take-out shaft (20b) on the rear surface, and a rear surface of the engine (E). And a muffler surrounding plate (14) surrounding the more protruding ruffler (6). The first surrounding plate (11) is formed in a hemispherical shape of an eggshell, and is formed along the outer peripheral edge of the first surrounding plate (11). The second surrounding plate (1
An enclosed engine, wherein the front end of 2) is joined.
いて、 防音ケース（１０）への冷却風入口（１７）を吸気管
（２）の周囲に臨ませて開口し、冷却風出口（１８）を
排気管（５）の周囲に臨ませて開口し、上記冷却風出口
（１８）をマフラー包囲板（１４）の基端部に連通し
た、ことを特徴とする包囲型エンジン。2. A cooling air outlet (18) according to claim 1, wherein a cooling air inlet (17) to the soundproof case (10) is opened facing the periphery of the intake pipe (2). The cooling air outlet (18) is communicated with the base end of the muffler surrounding plate (14).
いて、 上記ファンケース（８）内の下方へ冷却ファン（７）を
偏位させて第１締切部（Ｄ1 ）を設けるとともに、上記
ファンケース（８）内の上方に冷却風案内板（２６）を
配設して第２締切部（Ｄ2 ）を設け、第１締切部（Ｄ
1 ）の下流冷却風（Ａ1 ）でシリンダブロック（１Ｂ）
を冷却するとともに、第２締切部（Ｄ2 ）の下流冷却風
（Ａ2 ）でクランクケース（１Ｃ）の一側面を冷却する
ように構成した、ことを特徴とする包囲型エンジン。3. The enclosed engine according to claim 1, wherein a cooling fan (7) is displaced downward in the fan case (8) to provide a first cut-off portion (D 1 ), and the fan is provided with a first cut-off portion (D 1 ). A cooling air guide plate (26) is disposed above the case (8) to provide a second cut-off portion (D 2 ), and the first cut-off portion (D
1) downstream cooling air (A 1) in a cylinder block (1B)
And cooling one side of the crankcase (1C) with cooling air (A 2 ) downstream of the second cut-off portion (D 2 ).
いて、 上記第２包囲板（１２）の内面にエンジン（Ｅ）の外形
に沿う内側多孔板（１２ａ）を固定し、この内側多孔板
（１２ａ）と第２包囲板（１２）との間隙に吸音材（１
２ｂ）を充填した、ことを特徴とする包囲型エンジン。4. The enclosed engine according to claim 1, wherein an inner perforated plate (12a) is fixed to an inner surface of the second enclosing plate (12) along the outer shape of the engine (E). 12a) and the second sound absorbing material (1) in the gap between the surrounding plate (12).
An enclosed engine filled with 2b).
いて、 上記第２包囲板（１２）の左側下部に着脱自在のベース
包囲板（１２ｄ）を設けた、ことを特徴とする包囲型エ
ンジン。5. The surrounding engine according to claim 4, wherein a detachable base surrounding plate (12d) is provided at a lower left portion of said second surrounding plate (12).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28807697A JPH11117760A (en) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | Encircled engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28807697A JPH11117760A (en) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | Encircled engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11117760A true JPH11117760A (en) | 1999-04-27 |
Family
ID=17725501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28807697A Pending JPH11117760A (en) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | Encircled engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11117760A (en) |
-
1997
- 1997-10-21 JP JP28807697A patent/JPH11117760A/en active Pending
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