JPH11114876A - Tire cutter - Google Patents
Tire cutterInfo
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- JPH11114876A JPH11114876A JP28537197A JP28537197A JPH11114876A JP H11114876 A JPH11114876 A JP H11114876A JP 28537197 A JP28537197 A JP 28537197A JP 28537197 A JP28537197 A JP 28537197A JP H11114876 A JPH11114876 A JP H11114876A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、古タイヤを切断す
る装置に関し、更に詳細には、古タイヤを確実に輪切り
状に切断でき、容易に運搬できるコンパクトなタイヤ切
断装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for cutting used tires, and more particularly, to a compact tire cutting apparatus capable of reliably cutting used tires into a ring shape and easily transporting the tires.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、自動車産業の発展に伴い、古タイ
ヤの処理が問題となっている中で、従来から、古タイヤ
の処理方法として、一般に投棄、焼却、粉砕等が行われ
ている。また、工業製品のリサイクル運動の高まりを背
景として、古タイヤを代替燃料や再生ゴムの原料等に再
利用することが行われ始めている。2. Description of the Related Art In recent years, with the development of the automobile industry, the treatment of used tires has become a problem. Conventionally, as a method of treating used tires, dumping, incineration, pulverization, and the like have been generally performed. Against the background of the growing movement for recycling industrial products, the reuse of old tires as alternative fuels, raw materials for recycled rubber, and the like has begun.
【０００３】しかし、古タイヤの処理に際し、タイヤの
原形のままでは、内部に空洞があるため非常に嵩張っ
て、保存スペースをとり、運搬コストも高かった。ま
た、投棄するにしても原形のままでは不可能であり、焼
却する場合でも原形のままでは燃焼効率が悪く、再利用
する場合でも、原形を備えたタイヤからは直接リサイク
ル処理し難いという問題もあった。更には、タイヤを原
形のまま野積みして保存すると、中の空洞に雨水が溜ま
って不衛生となったり、火災も発生しやすく危険である
と指摘されていた。However, when processing old tires, if the tires are in their original form, they are very bulky due to the presence of cavities inside them, requiring a large storage space and high transportation costs. In addition, even if it is discarded, it is impossible to use it in its original form, and even if it is incinerated, its combustion efficiency is poor if it is in its original form, and even if it is reused, it is difficult to directly recycle from the tire with the original form. there were. Furthermore, it was pointed out that if the tires were stored in their original form, they would be dangerous because rainwater would accumulate in the cavities inside the tires, causing unsanitary conditions and fires.
【０００４】そこで、古タイヤの焼却、再利用等の最終
処理を容易化するため、タイヤを切断する装置が開発さ
れている。例えば、特開昭５３−１８０７１や特開平６
−３１５８９０の如くタイヤを細かく剪断する技術や特
開昭５２−８１６８３や特開昭５８−６３４３３の如く
タイヤを輪切りにする技術が開発されている。[0004] Therefore, in order to facilitate final processing such as incineration and reuse of old tires, an apparatus for cutting tires has been developed. For example, JP-A-53-18071 and JP-A-6-18071
A technique for finely shearing a tire, such as -315890, and a technique for cutting a tire, such as Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 52-81683 and 58-63433, have been developed.
【０００５】図５は、特開昭５８−６３４３３に開示さ
れた技術を示す簡略図で、本体１７上部中央に垂直に配
置され、回転可能に軸支された円盤状カッター１５の下
方にタイヤ１０を懸架設置する上下動可能な支持円柱体
１６を配置して、円盤状カッター１５にタイヤ１０のト
レッド面を下方から圧着しつつ、カッター１５を回転さ
せながらタイヤ１０を応動回転させて、輪切り状に切断
する技術である。FIG. 5 is a simplified view showing the technique disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-63433, in which a tire 10 is disposed vertically below a disk-shaped cutter 15 which is disposed vertically at the center of the upper part of a main body 17 and is rotatably supported. The support cylinder 16 that can move up and down is arranged, and the tread surface of the tire 10 is pressed against the disc-shaped cutter 15 from below. This is a technology for cutting into pieces.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、周知の
通りタイヤは弾力性を有するため、タイヤを細かく剪断
する従来技術においては、剪断する際にタイヤにかかる
大きな負荷に対してタイヤを固定する部材、複雑な剪断
部材、細かく裁断されたゴム片の集積・搬送のための部
材が必須となるため、装置が高価になるととともに装置
全体が大型化してしまうという問題があった。このた
め、剪断装置自体を容易に運搬できず、当該装置の所在
する場所にタイヤを原形のまま運搬して来なければなら
なかった。However, as is well known, since a tire has elasticity, in the prior art for finely shearing a tire, a member for fixing the tire against a large load applied to the tire when shearing, Since a complicated shearing member and a member for accumulating and transporting finely cut rubber pieces are required, there is a problem that the apparatus becomes expensive and the whole apparatus becomes large. For this reason, the shearing device itself cannot be easily transported, and the tire must be transported to the place where the device is located in its original form.
【０００７】一方、上記したタイヤを輪切りにする技術
においては、剪断装置に比較して装置自体を小型化でき
るものの、切断中にタイヤがカッターを両側から挟持す
るようになりカッターに負荷がかかって切断が円滑に行
うことができないという問題や円盤形状カッターに対し
てタイヤの圧着面が少ないため、タイヤがずれて輪切り
が螺旋状になってしまうという問題があった（特開昭５
８−６３４３３）。[0007] On the other hand, in the above-described technique for cutting a wheel into wheels, although the device itself can be downsized as compared with a shearing device, a load is applied to the cutter because the tire grips the cutter from both sides during cutting. There has been a problem that the cutting cannot be performed smoothly and a problem that the tire is displaced due to the small number of pressure-bonded surfaces of the tire with respect to the disc-shaped cutter, and the wheel cutting becomes spiral.
8-63433).
【０００８】また、いずれの技術においても、タイヤの
トレッド側にカッターを配置しているため、凹凸があり
切断が不安定であり、更には、ステンレスワイヤーが敷
設されているラジアルタイヤについては、特に切断を円
滑に行うことができないという問題があった。Further, in any of the techniques, since the cutter is arranged on the tread side of the tire, the cutting is unstable due to unevenness. Further, especially in the case of a radial tire on which a stainless steel wire is laid, There was a problem that cutting could not be performed smoothly.
【０００９】そこで、本発明は、このような問題を解決
するため、より簡易かつコンパクトで、容易に運搬可能
なタイヤ切断装置であって、確実にタイヤを輪切り状に
切断できるタイヤ切断装置を提供することを目的とす
る。In order to solve such a problem, the present invention provides a simpler, more compact and easily transportable tire cutting apparatus, which can surely cut a tire into a wheel slice. The purpose is to do.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、以下の手段を採用する。請求項１では、
第一及び第二の二つの駆動機構を内蔵した装置本体と、
前記装置本体から突設して、スプリング部材を所定位置
に設けたタイヤ懸架用の片持アームと、前記スプリング
部材により上方に付勢せしめ、周方向にカッターの刃を
突設した回動自在なカッターローラーと、前記装置本体
から突設して、前記第一の駆動機構により回動可能と
し、かつ、前記第二の駆動機構によって移動して、前記
カッターローラーと隣接する位置に固定可能なドライブ
ローラーと、前記片持アームに懸架されたタイヤを位置
決めするガイド部材と、を備えたタイヤ切断装置とす
る。そして、前記片持アームに懸架したタイヤを、前記
ドライブローラーと前記カッターローラーにより押圧挟
持して、ドライブローラーの回動に応じて回動せしめ、
前記カッターによりタイヤ内周面方向から輪切り状に切
断する手段を採用する。タイヤを懸架し支持する部材で
あるアーム部材に取り付けられたスプリング部材は、カ
ッターローラーを上方に付勢して、タイヤを内周方向か
ら押圧し、ドライブローラーにタイヤ外周のトレッド部
を圧着させる作用を果たす。第二の駆動機構によって移
動可能に設けられているドライブローラーは、カッター
ローラーの上方を解放して、片持アームに対するタイヤ
の脱着を容易にする。また、ドライブローラーを第一の
駆動機構によって回動することにより、タイヤは、ドラ
イブローラー側に付勢されたカッターローラーによって
ドライブローラーに押圧挟持されながら安定して回動す
る。ガイド部材は、ドライブローラーの回動に応動して
回動するタイヤを両側面から挟持して、タイヤを一定位
置でスムーズに回動させる作用を果たす。これにより、
切断開始位置と終了位置を一致させて、輪切り切断をよ
り確実にする。カッター（カッターローラー）は、タイ
ヤ内周面に当接する構成としたことにより、タイヤのト
レッドの凹凸形状に全く影響を受けない。即ち、タイヤ
内周面のフラットな布部材側からカッターを当てること
により、切断が容易になる。また、カッターローラー
が、該タイヤの回動に応じて自由に回動することによ
り、ドライブローラーに余分な負荷を与えずにスムーズ
にタイヤを回動させる。請求項２では、前記カッターが
前記カッターローラーに複数個並設する。この手段によ
り、例えば、２枚のカッターをタイヤのトレッド巾に合
わせた間隔に設ければ、ラジアルタイヤにおいてステン
レス部材が敷設されているトレッド部とステンレス部材
が敷設されていないショルダー部の境界で輪切りにして
分別することが可能となり、以後の切断部材のリサイク
ル処理を容易にする。請求項３では、カッターを、ラフ
ィング形状の刃とする。この手段により、カッターに加
わる圧力を点加重にすることができ、カッターにかかる
負荷を緩和する。。請求項４では、請求項１、請求項２
又は請求項３記載のタイヤ切断装置の装置本体の接地面
に走行車両を設ける。この手段により、タイヤが所在す
る場所に装置自体を移動できるため、タイヤをわざわざ
持ち運ぶ必要がなく、労力を大幅に削減できる。In order to achieve the above object, the present invention employs the following means. In claim 1,
An apparatus body incorporating the first and second two drive mechanisms,
A cantilever arm for tire suspension, which is protruded from the apparatus main body and has a spring member provided at a predetermined position, and is urged upward by the spring member, and is rotatably provided with a cutter blade projected in the circumferential direction. A cutter roller and a drive protruding from the apparatus main body, rotatable by the first drive mechanism, and moved by the second drive mechanism to be fixed at a position adjacent to the cutter roller. A tire cutting device includes a roller and a guide member for positioning a tire suspended on the cantilever arm. Then, the tire suspended on the cantilever arm is pressed and nipped by the drive roller and the cutter roller, and rotated in accordance with the rotation of the drive roller,
Means for cutting the tire into a ring shape from the inner circumferential surface direction by the cutter is employed. A spring member attached to the arm member, which is a member for suspending and supporting the tire, urges the cutter roller upward to press the tire from the inner circumferential direction, and to press the drive roller against the tread portion on the tire outer circumference. Fulfill. A drive roller movably provided by the second drive mechanism releases the upper portion of the cutter roller to facilitate attachment and detachment of the tire to and from the cantilever arm. Further, by rotating the drive roller by the first drive mechanism, the tire is stably rotated while being pressed and nipped by the drive roller by the cutter roller biased toward the drive roller. The guide member has a function of holding the tire that rotates in response to the rotation of the drive roller from both side surfaces and smoothly rotating the tire at a fixed position. This allows
The cutting start position and the end position are made to coincide with each other, so that the round section cutting is more reliably performed. Since the cutter (cutter roller) is configured to be in contact with the inner peripheral surface of the tire, the cutter is not affected at all by the uneven shape of the tread of the tire. That is, cutting is facilitated by applying a cutter from the flat cloth member side of the tire inner peripheral surface. In addition, since the cutter roller freely rotates in accordance with the rotation of the tire, the tire smoothly rotates without applying an extra load to the drive roller. In claim 2, a plurality of the cutters are arranged side by side on the cutter roller. By this means, for example, if two cutters are provided at an interval corresponding to the tread width of the tire, in a radial tire, the wheel is cut at the boundary between the tread portion where the stainless member is laid and the shoulder portion where the stainless member is not laid. And facilitates the subsequent recycling of the cut members. In claim 3, the cutter is a roughing-shaped blade. By this means, the pressure applied to the cutter can be made point-weighted, and the load on the cutter can be reduced. . In claim 4, claim 1 and claim 2
Alternatively, a traveling vehicle is provided on the grounding surface of the device body of the tire cutting device according to the third aspect. By this means, since the device itself can be moved to the place where the tire is located, it is not necessary to carry the tire, and labor can be greatly reduced.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】次に、本発明の好適な実施例につ
いて添付図面を参照して説明する。図１は、本発明に係
る１実施例であるタイヤ切断装置において、タイヤを懸
架した様子を示す側面図、図２は、同正面図、図3は、
同実施例に係る装置本体の内部構造を示す図、図４は、
同装置本体を正面から見た場合の主要部材の透視図、で
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a side view showing a state where a tire is suspended in a tire cutting device according to one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view thereof, and FIG.
FIG. 4 is a diagram showing the internal structure of the apparatus main body according to the embodiment, and FIG.
It is a perspective view of the main member when the apparatus main body is seen from the front.
【００１２】まず、図１及び図２に基づいて、本実施例
の外観構成の概略を説明する。装置本体１は、本体１下
部に形成され、接地面に走行車輪４が設けられた基台２
と、該基台２の上部に形成され、二つの駆動機構Ｕ１、
Ｕ２が内部に配設されている上部本体３（巾３６０×高
４７５ｍｍ）から構成され、コンパクトなサイズに形成
されており、車載して容易に運搬できる。First, the outline of the external configuration of this embodiment will be described with reference to FIGS. The apparatus main body 1 is a base 2 formed at the lower part of the main body 1 and provided with running wheels 4 on a ground contact surface.
And two drive mechanisms U1, formed on the upper part of the base 2,
It is composed of an upper body 3 (width 360 x height 475 mm) in which U2 is disposed, and is formed in a compact size so that it can be easily carried on a vehicle.
【００１３】また、走行車輪４は、装置本体１をタイヤ
が保管等された場所への移動を容易にして、より機動力
のある装置とするために設けたものである。大量にタイ
ヤの切断処理を行う場合、タイヤ自体を運搬するには、
タイヤ自体が重量があって労力を要するので、装置自体
を容易に移動することができれば、便利だからである。
尚、走行車輪４は、電動等により走行可能なものとして
もよい。The traveling wheels 4 are provided to facilitate movement of the apparatus main body 1 to a place where tires are stored and to make the apparatus more mobile. When cutting tires in large quantities, to transport the tires themselves,
Because the tire itself is heavy and requires labor, it is convenient if the device itself can be easily moved.
The traveling wheels 4 may be capable of traveling by electric power or the like.
【００１４】装置本体１正面（図面１向かって右側）か
らは、上部本体３から水平に突き出たドライブシャフト
６が設けられている。ドライブシャフト６の先端には外
観円筒形状のドライブローラー５が、ピンでドライブシ
ャフト６に固設されている。A drive shaft 6 protruding horizontally from the upper body 3 is provided from the front of the apparatus body 1 (right side in FIG. 1). At the end of the drive shaft 6, a drive roller 5 having a cylindrical appearance is fixed to the drive shaft 6 with a pin.
【００１５】ドライブシャフト６は、駆動機構Ｕ１（後
述）により駆動する回動軸であって、ドライブローラー
５と一体に回動するとともに、駆動機構Ｕ２（後述）に
より、上部本体３のケーシングに形成された半円弧状の
ガイド孔１２（図２参照）に沿って移動可能に設けられ
ている。The drive shaft 6 is a rotating shaft driven by a drive mechanism U1 (described later). The drive shaft 6 rotates integrally with the drive roller 5, and is formed on the casing of the upper body 3 by the drive mechanism U2 (described later). It is provided movably along the formed semicircular guide hole 12 (see FIG. 2).
【００１６】ドライブローラー５よりも下方位置には、
タイヤ１０を懸架する部材である片持アーム７が、本体
１から水平に突出した後、上方に向け直角に屈曲して形
成されている。該アーム７上端部内側には、スプリング
部材７５で上方に（ドライブローラー５側に）付勢され
た取付け部材７１（図１では省略）が介装され、該取付
け部材７１には、カッターローラー８が回動自在に軸支
されている。At a position lower than the drive roller 5,
A cantilever arm 7 that is a member for suspending the tire 10 is formed by projecting horizontally from the main body 1 and then bending upward at a right angle. A mounting member 71 (omitted in FIG. 1) urged upward (to the drive roller 5 side) by a spring member 75 is interposed inside the upper end of the arm 7. Are rotatably supported.
【００１７】カッターローラー８は、外観円筒形状をな
し、その外周面には、タイヤ内周面に圧接されてタイヤ
を輪切り状に切断する部材である円盤状カッター９の刃
が突出しいる。ここで、該カッター９は、ラフィング形
状のカッターを採用するのが好ましい。カッター９に加
わるの圧力を点加重として、カッター９にかかる負荷を
緩和して、損傷や摩耗を少なくすることができるからで
ある。The cutter roller 8 has a cylindrical shape in appearance, and a blade of a disk-shaped cutter 9 which is a member which is pressed against an inner peripheral surface of the tire and cuts the tire into a ring shape protrudes from an outer peripheral surface thereof. Here, it is preferable to use a roughing-shaped cutter as the cutter 9. This is because the load applied to the cutter 9 can be reduced by using the pressure applied to the cutter 9 as a point load to reduce damage and wear.
【００１８】尚、図面上では、カッター９の数は１枚で
構成されているが、必ずしも１枚に限定したものではな
く、軸方向に間隔を設けて複数枚設けてもよい。例え
ば、２枚のカッター９をタイヤのトレッド巾に合わせた
間隔を設けてカッターローラー８に周設すれば、ラジア
ルタイヤにおいて、内部にステンレス部材が敷設されて
いるトレッド部とステンレス部材が敷設されていないシ
ョルダー部（サイド部も含む。）の境界で輪切りにする
ことが可能となる。これにより、ステンレス部材を含む
切断材料と含まない材料に分別し、以後の切断部材のリ
サイクル処理を容易にすることができる。Although the number of the cutters 9 is one in the drawing, the number of the cutters 9 is not limited to one, and a plurality of cutters 9 may be provided at intervals in the axial direction. For example, if two cutters 9 are provided around the cutter roller 8 with an interval corresponding to the tread width of the tire, in the radial tire, the tread portion in which the stainless member is laid and the stainless member are laid. It becomes possible to make a round slice at the boundary of the shoulder portion (including the side portion) which is not provided. As a result, it is possible to separate the material into cutting materials including the stainless steel member and materials not including the stainless steel member, thereby facilitating the subsequent recycling of the cutting member.
【００１９】次に、装置本体１下方位置には、ガイド部
材１１（１１ａ、１１ｂ）が形成されている。該ガイド
部材１１は、片持アーム７で懸架されたタイヤ１０の下
方両サイド部側から挟持して、タイヤ１０の回転中の左
右方向のガタつきを防止するとともに、タイヤをスムー
ズに回転させるための部材である。Next, a guide member 11 (11a, 11b) is formed below the apparatus main body 1. The guide member 11 is sandwiched from both lower side portions of the tire 10 suspended by the cantilever arm 7 to prevent rattling in the left-right direction during rotation of the tire 10 and to smoothly rotate the tire. It is a member of.
【００２０】ガイド部材１１の具体的な構成は、まず、
装置本体１下部からタイヤ１０下方に突設された支持部
材１９に対して、上端部がボルト２１で結合され、外側
斜め下方に延びるロッド部分に外側に付勢するスプリン
グ２０が被着された第一ロッド２４を設ける。First, the specific configuration of the guide member 11 is as follows.
A support member 19 projecting downward from the lower portion of the device body 1 to the tire 10 has an upper end coupled with a bolt 21 and a rod 20 extending outward and obliquely downward is provided with a spring 20 for urging outward. One rod 24 is provided.
【００２１】そして、該ロッド２４下端部に上方に延び
る第二ロッド２５の下端部をボルト２２で連結する。そ
して、該第二ロッド２５のロッド途中部分を前記支持部
材１９にボルト２３で係止し、該ロッド２５上端に回動
自在なローラー２６を設ける。The lower end of the second rod 25 extending upward is connected to the lower end of the rod 24 with a bolt 22. Then, a rod middle portion of the second rod 25 is locked to the support member 19 with a bolt 23, and a rotatable roller 26 is provided at the upper end of the rod 25.
【００２２】この構成により、第二ロッド２５は、スプ
リング２０でその下端部が外側に付勢されるため、ボル
ト２３軸回りに上端ローラー２６は回転して、タイヤ１
０の下方サイド部に付勢圧着し、タイヤ１０を両側から
挟持する。尚、このガイド部材１１の構成は、上記手段
に限るものでなく、タイヤ１０を挟持し、かつスムーズ
な回転を確保できる手段であれば、適宜の手段を採用し
てもよい。With this configuration, the lower end of the second rod 25 is urged outward by the spring 20, so that the upper roller 26 rotates about the bolt 23 axis, and the tire 1
Then, the tire 10 is pressed against the lower side portion of the tire 0 to hold the tire 10 from both sides. The configuration of the guide member 11 is not limited to the above-described means, and any suitable means may be adopted as long as it can hold the tire 10 and ensure smooth rotation.
【００２３】尚、本体１裏面（図面向かって左側）から
は、駆動機構Ｕ１、Ｕ２各々のモーター１０１、１０２
の一端が突出し、上部本体３の上方肩部には、駆動機構
Ｕ１、Ｕ２を駆動を開始又は終了させるためのスイッチ
が配設されたスイッチボックス１３（図２参照）が形成
されている。The motors 101 and 102 of the drive mechanisms U1 and U2 are viewed from the back (left side in the drawing) of the main body 1.
A switch box 13 (see FIG. 2) in which a switch for starting or ending the driving of the driving mechanisms U1 and U2 is provided on the upper shoulder of the upper body 3.
【００２４】以下、図３、図４に基づいて、本実施例の
内部構造及び使用方法について説明する。まず、駆動機
構Ｕ１は、前述したようにドライブシャフト６を回動さ
せる機構であって、モーター１０１と、本体１内部方向
に延出する該モーター１０１の回転軸１０２に固設され
た平歯車１０３と、平歯車１０３の下方位置に延設され
ているシャフト１０６に回動自在に装着され、かつ、平
歯車１０３とかみ合う平歯車１０４と、ドライブシャフ
ト６の本体１内部側の端部に固設され、平歯車１０４と
かみ合う平歯車１０５と、ベアリング１０６で回動可能
に保持され、平歯車１０５と一体に回動するドライブシ
ャフト６と、から構成されている。Hereinafter, the internal structure of this embodiment and a method of using the same will be described with reference to FIGS. First, the drive mechanism U1 is a mechanism for rotating the drive shaft 6 as described above, and includes a motor 101 and a spur gear 103 fixedly mounted on a rotation shaft 102 of the motor 101 extending inward of the main body 1. And a spur gear 104 rotatably mounted on a shaft 106 extending below the spur gear 103 and meshing with the spur gear 103, and fixed to an end of the drive shaft 6 inside the main body 1. A spur gear 105 meshing with the spur gear 104 and a drive shaft 6 rotatably held by a bearing 106 and rotating integrally with the spur gear 105.
【００２５】即ち、駆動機構Ｕ１は、モーター１０１の
駆動により、平歯車１０３を回動させ、該平歯車１０３
の回動に伴い回動する平歯車１０４を介して平歯車１０
５を回動せしめてドライブシャフト６及び該シャフト６
先端に固設されたドライブローラー５を回動させる機構
である。尚、図３において、説明の便宜上、モーター１
０１を装置本体上方位置に図示しているが、実際はシャ
フト１０６の後ろ側に配置される（図４参照）。That is, the driving mechanism U1 rotates the spur gear 103 by driving the motor 101,
Of the spur gear 10 via the spur gear 104 which rotates with the rotation of the
5, the drive shaft 6 and the shaft 6
This is a mechanism for rotating the drive roller 5 fixed at the tip. In FIG. 3, for convenience of explanation, the motor 1
Although 01 is shown in the upper position of the apparatus main body, it is actually arranged behind the shaft 106 (see FIG. 4).
【００２６】次に、駆動機構Ｕ２は、前述したとおりド
ライブローラー５の位置を移動させる機構であって、モ
ーター２０１と、本体１内部方向に延出する該モーター
２０１の回転軸２０２に固設された平歯車２０３と、該
平歯車２０３の上方位置に配設されたシャフト１０６に
回動自在に装着され、かつ、平歯車２０３とかみ合う大
平歯車２０４と、該歯車２０４の半径方向内側をベアリ
ングブロックに支承されて貫通するドライブシャフト６
と、からなる。Next, the drive mechanism U2 is a mechanism for moving the position of the drive roller 5 as described above, and is fixed to the motor 201 and the rotating shaft 202 of the motor 201 extending inward of the main body 1. A spur gear 203, a large spur gear 204 rotatably mounted on a shaft 106 disposed above the spur gear 203 and meshing with the spur gear 203, and a radially inner side of the gear 204 as a bearing block. Drive shaft 6 that is supported by and penetrates
And consisting of
【００２７】即ち、駆動機構Ｕ２は、モーター２０１の
駆動により、平歯車２０３を回動させ、該平歯車２０３
の回動に伴い回動する大平歯車２０４を回動せしめ、該
歯車２０４に装着されたドライブシャフト６及び該シャ
フト６先端に固設されたドライブローラー５を、ガイド
孔１２（図２参照）に沿って移動させる機構である。That is, the driving mechanism U2 rotates the spur gear 203 by driving the motor 201,
The large spur gear 204 that rotates with the rotation of the shaft 204 is rotated, and the drive shaft 6 attached to the gear 204 and the drive roller 5 fixed to the tip of the shaft 6 are inserted into the guide holes 12 (see FIG. 2). It is a mechanism to move along.
【００２８】この機構により、該片持アーム７の上方空
間を解放することができるため、タイヤ１０を片持アー
ム７に懸架する際に、ドライブローラー５が障害になる
こともなく、タイヤ１０の脱着を容易に行うことができ
る。With this mechanism, the space above the cantilever arm 7 can be released, so that when the tire 10 is suspended on the cantilever arm 7, the drive roller 5 does not become an obstacle and the tire 10 Desorption can be easily performed.
【００２９】次に、片持アーム７の構成について説明す
る。該アーム７は一端が装置本体１に固定された、いわ
ゆる片持形状をなし、装置本体１から突き出て、その後
直角に屈曲して、その上端部は、最下方位置にあるドラ
イブローラー５と対向するように配置されている。Next, the structure of the cantilever arm 7 will be described. The arm 7 has a so-called cantilever shape in which one end is fixed to the apparatus main body 1, protrudes from the apparatus main body 1, then bends at a right angle, and the upper end thereof faces the lowermost drive roller 5. It is arranged to be.
【００３０】具体的には、片持アーム７は、装置本体１
に一端が固定され、水平方向に突出する基部７４と、該
基部７４の他端部位置において、該基部７４と直角に取
り付けられ上方に延出する一対のフレーム７３（７３
ａ、７３ｂ）と、該フレーム７３内部に該フレーム７３
の内側に内接するように介装された縦断面コの字型の取
り付け部材７１と、該取り付け部材７１を上方に付勢す
るスプリング部材７５と、からなる。More specifically, the cantilever arm 7 is attached to the apparatus main body 1.
And a pair of frames 73 (73) that are attached at a right angle to the base 74 and extend upward at the other end of the base 74.
a, 73b) and the frame 73 inside the frame 73.
And a spring member 75 for urging the mounting member 71 upward.
【００３１】そして、取り付け部材７１の内側には、該
部材７１の対向する内側面に両端が固定されたカッター
シャフト１４が形成され、該シャフト１４には、該シャ
フト１４に回動可能に軸着された一対のローラー８１、
８２が、同様にシャフト１４に軸着された円盤形状のカ
ッター９を固定挟持されるとともに、ローラー８１、８
２とカッター９が一体に回動するように配設されてい
る。On the inner side of the mounting member 71, a cutter shaft 14 having both ends fixed to opposing inner surfaces of the member 71 is formed, and the cutter shaft 14 is rotatably mounted on the shaft 14. Pair of rollers 81,
82 is fixedly sandwiched with a disk-shaped cutter 9 similarly mounted on the shaft 14, and rollers 81, 8.
The cutter 2 and the cutter 9 are arranged so as to rotate integrally.
【００３２】カッター９は、片持アーム７にタイヤ１０
が懸架されると、タイヤ１０の内周面に当接する。タイ
ヤの内周面は一般に布部材が敷設され、トレッドが形成
された外周面よりもフラットであるため、切断がしやす
く、カッターの損傷も少ないからである。尚、カッター
９は、スプリング部材７５により上方への圧力が一定に
成るように圧力５００〜６００ｋｇ／m2に予めセットさ
れている。The cutter 9 has a cantilever arm 7 and a tire 10
When it is suspended, it comes into contact with the inner peripheral surface of the tire 10. This is because the inner peripheral surface of the tire is generally flatter than the outer peripheral surface on which the cloth member is laid and the tread is formed, so that the tire is easily cut and the cutter is less damaged. The cutter 9 is preset at a pressure of 500 to 600 kg / m 2 so that the upward pressure is kept constant by the spring member 75.
【００３３】一方、ドライブローラー５は、タイヤ１０
の懸架装着が終わると、駆動機構Ｕ２によって、ガイド
孔１２に沿って旋回して最下端位置に降ろされ、タイヤ
１０のトレッド面に圧接して、上方に付勢されたカッタ
ーローラー８とともにタイヤ１０を挟持する。尚、タイ
ヤ１０にかかるドライブローラー５の押圧力は約１ｔ／
m2である。続いて、駆動機構Ｕ１によって、ドライブロ
ーラー５を回動させると、タイヤ１０は応動して回動
し、カッター９によって輪切り状に切断される。On the other hand, the drive roller 5
When the suspension mounting of the tire 10 is completed, the driving mechanism U2 pivots along the guide hole 12 and lowers to the lowermost position, presses against the tread surface of the tire 10, and presses the tire 10 together with the cutter roller 8 urged upward. Sandwich. The pressing force of the drive roller 5 applied to the tire 10 is about 1 t /
a m 2. Subsequently, when the drive roller 5 is rotated by the drive mechanism U1, the tire 10 is rotated in response to the rotation, and is cut by the cutter 9 into a ring-shape.
【００３４】尚、本装置は、広範囲なタイヤサイズ、多
様なタイヤの種類（バイヤスタイヤ、ラジアルタイヤ、
チューブレスタイヤ等）に対応できる。更には、本装置
の用途は、タイヤの切断に限定したものではなく、種々
のゴム製品、皮革製品、塩化ビニールパイプ等にも使用
できる応用範囲の広い切断装置である。It should be noted that the present apparatus is applicable to a wide range of tire sizes and various types of tires (bias tires, radial tires,
Tubeless tires). Further, the application of the present apparatus is not limited to the cutting of tires, but is a cutting apparatus having a wide application range that can be used for various rubber products, leather products, vinyl chloride pipes and the like.
【００３５】[0035]
【発明の効果】本願によって開示される発明の効果を説
明すれば、以下のとおりである。The effects of the invention disclosed by the present application will be described below.
【００３６】（１）固定配置されたカッターローラーと
対向してタイヤを挟持するドライブローラーが、第二の
駆動機構によって移動可能に設けられているため、カッ
ターローラーの上方を容易に解放することができ、片持
アームに対するタイヤの脱着が容易になり、便利であ
る。(1) Since the drive roller for holding the tire in opposition to the fixedly disposed cutter roller is provided movably by the second drive mechanism, the upper part of the cutter roller can be easily released. The tire can be easily attached to and detached from the cantilever arm, which is convenient.
【００３７】（２）第一の駆動機構によって回動するド
ライブローラーは、スプリング部材でドライブローラー
側に付勢されたカッターローラーによって、タイヤをド
ライブローラーに圧着しつつタイヤを挟持するので、安
定したタイヤの回動が得られ、確実に輪切り切断を行う
ことができる。(2) The drive roller, which is rotated by the first drive mechanism, is clamped by the cutter roller urged toward the drive roller by the spring member while pressing the tire against the drive roller, so that the drive roller is stable. The rotation of the tire can be obtained, and the wheel section can be reliably cut.
【００３８】（３）ガイド部材は、ドライブローラーの
回動に応動して回動するタイヤを両側面から挟持して、
タイヤを一定位置で回動させる作用を果たすので、切断
開始位置と終了位置を正確に一致させて、輪切り切断を
より確実にする。(3) The guide member holds the tire, which rotates in response to the rotation of the drive roller, from both sides,
Since the function of rotating the tire at a fixed position is achieved, the cutting start position and the cutting end position are accurately matched, so that the wheel cutting is more reliably performed.
【００３９】（４）カッターをタイヤ内周面のフラット
な布部材側に当接したことにより、タイヤのトレッドの
凹凸形状に関係なく、切断を行うことができ、多様なタ
イヤに対応できるので便利である。(4) Since the cutter is in contact with the flat cloth member side of the inner circumferential surface of the tire, cutting can be performed regardless of the unevenness of the tread of the tire, and it is convenient because it can be used for various tires. It is.
【００４０】（５）カッターローラーが、該タイヤの回
動に応じて自由に回動するため、ドライブローラーに余
分な負荷を与えずにスムーズにタイヤを回動させ、安定
したタイヤ切断作業を行うことができる。(5) Since the cutter roller freely rotates in accordance with the rotation of the tire, the tire is smoothly rotated without applying an extra load to the drive roller, and a stable tire cutting operation is performed. be able to.
【００４１】（６）カッターっをカッターローラーに複
数個並設すれば、例えば、２枚のカッターをタイヤのト
レッド巾に合わせた間隔に設ければ、ラジアルタイヤに
おいてステンレス部材が敷設されているトレッド部とス
テンレス部材が敷設されていないショルダー部の境界で
輪切りにして分別することが可能となり、以後の切断部
材のリサイクル処理を容易にすることができる如く、本
装置の応用範囲が広がる。(6) If a plurality of cutters are arranged side by side on the cutter roller, for example, if two cutters are provided at intervals corresponding to the tread width of the tire, the tread on which the stainless steel member is laid in the radial tire is provided. This makes it possible to cut and separate at the boundary between the portion and the shoulder portion where the stainless member is not laid, and the application range of the present device is expanded so that the subsequent recycle processing of the cut member can be facilitated.
【００４２】（７）カッターを、ラフィング形状の刃と
することにより、カッターに加わる圧力を点加重にして
カッターにかかる負荷を緩和することができ、カッター
の損傷を少なくすることができる。(7) By making the cutter a roughing-shaped blade, the pressure applied to the cutter can be applied to the point to reduce the load on the cutter, and the damage to the cutter can be reduced.
【００４３】（８）装置全体の構成が簡易な構成である
ため、より簡易かつコンパクトで、容易に運搬可能なタ
イヤ切断装置を提供することができる。また、装置本体
に走行車両を設けることにより、タイヤが所在する場所
に移動できるため、タイヤをわざわざ持ち運ぶ必要がな
く、労力を大幅に削減できる。(8) Since the configuration of the entire apparatus is simple, it is possible to provide a simpler, more compact, easily transportable tire cutting apparatus. Further, by providing the traveling vehicle in the apparatus main body, the tire can be moved to a place where the tire is located, so that it is not necessary to carry the tire, and labor can be greatly reduced.
【図１】本発明に係る１実施例であるタイヤ切断装置に
おいて、タイヤを懸架した様子を示す側面図FIG. 1 is a side view showing a state where a tire is suspended in a tire cutting device according to one embodiment of the present invention.
【図２】同正面図FIG. 2 is a front view of the same.
【図３】同実施例に係る装置本体の内部構造を示す図FIG. 3 is a diagram showing an internal structure of the apparatus main body according to the embodiment.
【図４】同本体を正面から見た場合の主要部材の透視図FIG. 4 is a perspective view of main members when the main body is viewed from the front.
【図５】タイヤを輪切り切断する従来技術の簡略図FIG. 5 is a simplified view of a conventional technique for cutting a wheel in a circle.
１ 装置本体 ４ 走行車両 ５ ドライブローラー ７ 片持アーム ８ カッターローラー ９ カッター １０ タイヤ １１（１１ａ、１１ｂ）ガイド部材 ７５ スプリング部材 Ｕ１ 第一駆動機構 Ｕ２ 第二駆動機構 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Apparatus main body 4 Running vehicle 5 Drive roller 7 Cantilever arm 8 Cutter roller 9 Cutter 10 Tire 11 (11a, 11b) guide member 75 Spring member U1 First drive mechanism U2 Second drive mechanism
Claims (4)
体と、 前記装置本体から突設され、スプリング部材が設けられ
たタイヤ懸架用の片持アームと、 前記スプリング部材により上方に付勢され、周方向にカ
ッターの刃が突設された回動自在なカッターローラー
と、 前記装置本体から突設され、前記第一の駆動機構により
回動し、前記第二の駆動機構によって移動して、前記カ
ッターローラーと隣接する位置に固定可能なドライブロ
ーラーと、 前記片持アームに懸架されたタイヤの位置決めをするガ
イド部材と、を備えたタイヤ切断装置であって、 前記タイヤが、前記ドライブローラーと前記カッターロ
ーラーにより押圧挟持されながらドライブローラーの回
動に応じて回動して、前記カッターによりタイヤ内周面
方向から輪切り状に切断されることを特徴とするタイヤ
切断装置。1. An apparatus main body having first and second drive mechanisms built therein, a cantilever arm for tire suspension protruding from the apparatus main body and provided with a spring member, and attached upward by the spring member. Urged, a rotatable cutter roller having a cutter blade protruded in the circumferential direction, protruded from the apparatus main body, rotated by the first drive mechanism, and moved by the second drive mechanism. A drive roller that can be fixed at a position adjacent to the cutter roller; and a guide member that positions a tire suspended on the cantilever arm, the tire cutting device comprising: While being pressed and sandwiched by the roller and the cutter roller, the drive roller rotates in accordance with the rotation of the drive roller, and is cut by the cutter into a ring shape from the inner circumferential surface direction of the tire. Tire cutting device characterized in that it is.
数個並設されたことを特徴とする請求項１記載のタイヤ
切断装置。2. The tire cutting device according to claim 1, wherein a plurality of said cutters are arranged on said cutter roller.
えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のタイ
ヤ切断装置。3. The tire cutting device according to claim 1, wherein the cutter has a roughing-shaped blade.
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載
のタイヤ切断装置。4. The tire cutting device according to claim 1, wherein a traveling vehicle is provided on a ground contact surface of the device main body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28537197A JPH11114876A (en) | 1997-10-17 | 1997-10-17 | Tire cutter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28537197A JPH11114876A (en) | 1997-10-17 | 1997-10-17 | Tire cutter |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11114876A true JPH11114876A (en) | 1999-04-27 |
Family
ID=17690691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28537197A Pending JPH11114876A (en) | 1997-10-17 | 1997-10-17 | Tire cutter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11114876A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101009315B1 (en) * | 2010-02-11 | 2011-01-18 | (주)하이텍산업개발 | Tire cutting apparatus |
| WO2012023523A1 (en) | 2010-08-20 | 2012-02-23 | 株式会社ブリヂストン | Method for processing tire and apparatus for processing tire |
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-
1997
- 1997-10-17 JP JP28537197A patent/JPH11114876A/en active Pending
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