JPH11107983A - Surging preventing method and device for turbo compressor - Google Patents
Surging preventing method and device for turbo compressorInfo
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- JPH11107983A JPH11107983A JP28432797A JP28432797A JPH11107983A JP H11107983 A JPH11107983 A JP H11107983A JP 28432797 A JP28432797 A JP 28432797A JP 28432797 A JP28432797 A JP 28432797A JP H11107983 A JPH11107983 A JP H11107983A
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- valve
- blow
- inlet guide
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- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】 本発明は、ターボコンプレ
ッサーのサージング防止方法および装置に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a method and an apparatus for preventing surging of a turbo compressor.
【0002】[0002]
【従来の技術】 従来のターボコンプレッサーの運転停
止操作は図2に示す次のようになされていた。即ち、吸
入空気入口にインレットガイド弁1を持つターボコンプ
レッサーの圧縮空気出口から逆止弁8を介して圧縮空気
ラインが接続され、前記逆止弁8の入口側に大気放出配
管16が接続され、該大気放出配管16の途中に放風弁
11が接続され、該放風弁11の操作部と前記逆止弁8
の出口側との間にパイロット空気回路14が接続され、
該パイロット空気回路の途中に流量調整弁12および第
1三方電磁弁9が前記放風弁11から順に接続されてい
た。2. Description of the Related Art A conventional operation of stopping the operation of a turbo compressor has been performed as shown in FIG. That is, a compressed air line is connected via a check valve 8 from a compressed air outlet of a turbo compressor having an inlet guide valve 1 to an intake air inlet, and an atmosphere discharge pipe 16 is connected to an inlet side of the check valve 8, A blow-off valve 11 is connected in the middle of the atmosphere discharge pipe 16, and an operating portion of the blow-off valve 11 and the check valve 8 are connected.
A pilot air circuit 14 is connected to the outlet side of
The flow control valve 12 and the first three-way solenoid valve 9 were connected in the pilot air circuit in order from the blow-off valve 11.
【0003】そして、ターボコンプレッサーのアンロー
ドからオンロード切替(図3のロ、放風弁が開から閉)
は逆止弁以降のエアーをパイロットエアーとし、放風弁
11を開から閉にすることによって行う。また、オンロ
ードからアンロードへの切り替え(図3のニ、放風弁が
閉から開)は逆止弁8以前のエアーを放風弁11から大
気開放することによって行うものである。図3のハは放
風弁が閉の状態である。また図3において、インレット
ガイド弁1はイで全閉、ロで一気に開き、ロとハの交点
で全開、ハで徐々に閉、ハ,ニの交点からニに従い、一
気に閉じ(絞る)、イで全閉となる。[0003] Then, switching from unloading to on-loading of the turbo compressor (b in FIG. 3, the blow-off valve is opened to closed).
Is performed by setting the air after the check valve as pilot air and closing the blow-off valve 11 from open to closed. Switching from on-load to unloading (d in FIG. 3, the blow-off valve is closed to open) is performed by releasing the air before the check valve 8 from the blow-off valve 11 to the atmosphere. FIG. 3C shows a state in which the blow-off valve is closed. Further, in FIG. 3, the inlet guide valve 1 is fully closed at a, fully opened at b, fully opened at the intersection of b and c, gradually closed at c, and closed (squeezed) at a stroke from the intersection of c and d at a stroke. Is fully closed.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、アン
ロードからオンロード切り替え時の放風弁11の開から
閉への速度が図3の性能曲線に影響を与え、閉速度が速
くなり過ぎると曲線ロの勾配が大きくなり、図中のサー
ジ領域に入り、サージングが発生する。従来技術では、
放風弁11の閉速度の調整を図2の流量調整弁12で実
施しており、低速度の調整が困難であり、サージングが
頻繁に発生していた。サージングが起これば、異音を伴
った振動があり、コンプレッサー本体に損傷を与えるた
め、この保護として、コンプレッサーを停止する。従来
技術ではこのような欠点があった。本発明は上記課題を
解決し、ターボコンプレッサーのサージング発生防止に
よるコンプレッサー本体の保護を図り、かつ、エアー供
給の安定化を図る方法および装置を提供することを目的
とする。However, the speed from opening to closing of the blow-off valve 11 at the time of switching from unloading to on-load affects the performance curve of FIG. 3, and if the closing speed becomes too fast, the curve B Becomes large, enters the surge region in the figure, and surging occurs. In the prior art,
Adjustment of the closing speed of the blow-off valve 11 is performed by the flow control valve 12 in FIG. 2, and it is difficult to adjust the low speed, and surging frequently occurs. If surging occurs, there will be vibration accompanied by abnormal noise, which will damage the compressor body. Therefore, the compressor is stopped as a protection. The prior art has such a drawback. An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems and to provide a method and an apparatus for protecting a compressor main body by preventing occurrence of surging of a turbo compressor and stabilizing air supply.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】 上記課題を解決するた
め、本発明の構成は次のとおりとする。即ち、第1構成
の方法は、吸入空気入口にインレットガイド弁を持つタ
ーボコンプレッサーの圧縮空気出口から逆止弁を介して
圧縮空気ラインが接続され、前記逆止弁の入口側に大気
放出配管が接続され、該大気放出配管の途中に放風弁が
接続され、該放風弁の操作部と前記逆止弁の出口側との
間にパイロットエアー配管が接続され、該パイロットエ
アー配管の途中に流量調整弁および第1三方電磁弁が前
記放風弁から順に接続されたものにおいて、アンロード
からオンロードの運転に移るに際し、前記インレットガ
イド弁を閉から開とするとき、前記放風弁を閉とする信
号を、前記インレットガイド弁の開信号よりも遅らせ、
オンロードからアンロードの運転に移るに際し、前記イ
ンレットガイド弁を開から閉とするとき、前記放風弁を
開とする信号を、前記インレットガイド弁の閉信号より
早めに与えることである。Means for Solving the Problems To solve the above problems, the configuration of the present invention is as follows. That is, in the method of the first configuration, a compressed air line is connected via a check valve from a compressed air outlet of a turbo compressor having an inlet guide valve to an intake air inlet, and an atmospheric discharge pipe is provided at an inlet side of the check valve. Connected, a blow-off valve is connected in the middle of the air release pipe, a pilot air pipe is connected between the operating section of the blow-off valve and the outlet side of the check valve, and in the middle of the pilot air pipe. When the flow control valve and the first three-way solenoid valve are sequentially connected from the blow-off valve, and when shifting from unloading to on-load operation, the inlet guide valve is opened from closed to open, the blow-off valve is A signal to be closed is delayed from an open signal of the inlet guide valve,
When moving from on-load to unload operation, when the inlet guide valve is opened to close, a signal for opening the blow-off valve is given earlier than a signal for closing the inlet guide valve.
【0006】第2構成の装置は、吸入空気入口にインレ
ットガイド弁を持つターボコンプレッサーの圧縮空気出
口から逆止弁を介して圧縮空気ラインが接続され、前記
逆止弁の入口側に大気放出配管が接続され、該大気放出
配管の途中に放風弁が接続され、該放風弁の操作部と前
記逆止弁の出口側との間にパイロットエアー配管が接続
され、該パイロットエアー配管の途中に流量調整弁およ
び第1三方電磁弁が前記放風弁から順に接続されたもの
において、前記放風弁と前記調整弁との間に第2三方電
磁弁およびバッファータンクを順に設けたことである。[0006] In the device of the second configuration, a compressed air line is connected via a check valve from a compressed air outlet of a turbo compressor having an inlet guide valve to an intake air inlet, and an atmospheric discharge pipe is provided on the inlet side of the check valve. Is connected, a blow-off valve is connected in the middle of the air discharge pipe, and a pilot air pipe is connected between the operating section of the blow-off valve and the outlet side of the check valve. A flow control valve and a first three-way solenoid valve are sequentially connected from the blow-off valve, and a second three-way solenoid valve and a buffer tank are provided in order between the blow-off valve and the control valve. .
【0007】[0007]
【発明の実施の形態】 以下に本発明の実施態様を図面
に示す一実施例にもとづき説明する。図1において、1
段,2段,3段圧縮機2,3,4を持つターボコンプレ
ッサーの圧縮空気出口から、逆止弁8を介して圧縮空気
ラインのレシーバータンク13が接続される。1段圧縮
機2の入口にインレットガイド弁1が設けられ、各圧縮
機間にインタークーラー5,6、逆止弁8の出口側にア
フタークーラー7が設けられる。前記逆止弁8の入口側
に大気放出配管16が接続され、該大気放出配管の途中
に放風弁11が接続され、該放風弁11の操作部と前記
逆止弁8の出口側との間にパイロットエアー配管14が
接続され、該パイロットエアー配管の途中に流量調整弁
12および第1三方電磁弁9が、前記放風弁11から順
に接続されている。Embodiments of the present invention will be described below based on one embodiment shown in the drawings. In FIG. 1, 1
A receiver tank 13 of a compressed air line is connected via a check valve 8 from a compressed air outlet of a turbo compressor having a single-stage, two-stage, and three-stage compressors 2, 3, and 4. An inlet guide valve 1 is provided at an inlet of the single-stage compressor 2, and intercoolers 5 and 6 are provided between the compressors, and an aftercooler 7 is provided at an outlet side of a check valve 8. An air discharge pipe 16 is connected to the inlet side of the check valve 8, and a blow-off valve 11 is connected in the middle of the air discharge pipe, and the operating section of the blow-off valve 11 and the outlet side of the check valve 8 are connected to each other. A pilot air pipe 14 is connected between the two, and a flow control valve 12 and a first three-way solenoid valve 9 are connected in the middle of the pilot air pipe in order from the blow-off valve 11.
【0008】さてここで、前記放風弁11と前記調整弁
12との間に第2三方電磁弁10およびバッファータン
ク15が順に設けられている。Here, a second three-way solenoid valve 10 and a buffer tank 15 are sequentially provided between the blow-off valve 11 and the regulating valve 12.
【0009】以上において作動状態を説明する。まず、
アンロードからオンロードへの切換は次のようになされ
る。まず、インレットガイド弁1を閉から開とする。こ
の信号により第1三方電磁弁9が開(AB通,C止)と
なり、パイロットエアーがバッファータンク15と第2
三方電磁弁10(AB通,C止)を経由して、放風弁1
1の操作部シリンダーに流れる。このとき、バッファー
タンクでエアーの流速が減少し、放風弁11は開から閉
のタイミングに遅れが生じ、ゆっくり閉まり、サージン
グを防止する。The operation state will be described above. First,
Switching from unloading to on-load is performed as follows. First, the inlet guide valve 1 is changed from closed to open. With this signal, the first three-way solenoid valve 9 is opened (AB and C stop), and the pilot air is
Blow-off valve 1 via three-way solenoid valve 10 (AB through, C stop)
It flows to the first operation unit cylinder. At this time, the flow velocity of the air in the buffer tank decreases, and the blow-off valve 11 is delayed from the opening to closing timing, closes slowly, and prevents surging.
【0010】次にオンロードからアンロードへの切り替
えは次のようになされる。第1三方電磁弁9および第2
三方電磁弁10を閉(第1三方電磁弁,第2三方電磁弁
ともにB,Cを通、Aを止)とする。この信号によりイ
ンレットガイド弁1を開から閉とする。ここで放風弁1
1の操作部シリンダー内のエアーが第2三方電磁弁10
の開口Cより大気に放出され、瞬時に放風弁11が閉か
ら開となる。一方、バッファータンク15内のエアーは
第1三方電磁弁9の開口Cより大気に放出される。Next, switching from on-loading to unloading is performed as follows. First three-way solenoid valve 9 and second
The three-way solenoid valve 10 is closed (both the first three-way solenoid valve and the second three-way solenoid valve pass B and C, and A is stopped). This signal changes the inlet guide valve 1 from open to closed. Here the blow-off valve 1
The air in the operation unit cylinder is the second three-way solenoid valve 10
Is released to the atmosphere from the opening C, and the blow-off valve 11 is instantaneously changed from closed to open. On the other hand, the air in the buffer tank 15 is released to the atmosphere from the opening C of the first three-way solenoid valve 9.
【0011】オンロードからアンロード切換では、図3
の性能曲線に示すように、放風弁11の開の作動速度が
遅い場合、曲線ニの勾配が反転し、曲線ニ’になるた
め、サージ領域に入り、サージングを発生させる。本発
明では、前記のように、逆に速度を速くしているので、
サージングが防止される。In switching from on-load to unload, FIG.
As shown by the performance curve, when the opening speed of the blow-off valve 11 is low, the slope of the curve d is reversed to become the curve d ′, so that the surge enters the surge region and generates surging. In the present invention, as described above, since the speed is conversely increased,
Surging is prevented.
【0012】実験結果は次のとおりであった。従来の装
置において、コンプレッサー運転開始後の3年目でサー
ジング発生頻度は月に約0.5回、4年目で月に約1
回、5年目で月に約2回、6年目では月に20回以上と
なった。本発明に係るバッファタンク,第2三方電磁弁
設置後は(7年目から)、7カ月間で1回しか発生しな
かった。The experimental results were as follows. In the conventional system, the surging frequency was about 0.5 times a month in the third year after the compressor operation started, and about 1 in the fourth year.
In the fifth year, it was about twice a month in the fifth year, and more than 20 times a month in the sixth year. After the installation of the buffer tank according to the present invention and the second three-way solenoid valve (from the seventh year), it occurred only once in seven months.
【0013】本発明は前記した実施例や実施態様に限定
されず、特許請求の精神および範囲を逸脱せずに種々の
変形を含む。The present invention is not limited to the embodiments and embodiments described above, but includes various modifications without departing from the spirit and scope of the appended claims.
【0014】[0014]
【発明の効果】 本発明の構成により、ターボコンプレ
ッサーのサージング現象が格段に減少した。According to the configuration of the present invention, the surging phenomenon of the turbo compressor is remarkably reduced.
【図1】 本発明の一実施例の空気回路図である。FIG. 1 is a pneumatic circuit diagram of one embodiment of the present invention.
【図2】 従来の空気回路図である。FIG. 2 is a conventional air circuit diagram.
【図3】 ターボコンプレッサーの性能曲線である。FIG. 3 is a performance curve of a turbo compressor.
1 インレットガイド弁 2 1段圧縮機 3 2段圧縮機 4 3段圧縮機 5 第1インタークーラー 6 第2インタークーラー 7 アフタークーラー 8 逆止弁 9 第1三方電磁弁 10 第2三方電磁弁 11 放風弁 12 流量調整弁 13 レシーバータンク 14 パイロットエアー配管 15 バッファータンク 16 大気放出弁 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Inlet guide valve 2 1 stage compressor 3 2 stage compressor 4 3 stage compressor 5 1st intercooler 6 2nd intercooler 7 Aftercooler 8 Check valve 9 1st three-way solenoid valve 10 2nd three-way solenoid valve 11 Blow-off valve 12 Flow control valve 13 Receiver tank 14 Pilot air piping 15 Buffer tank 16 Atmospheric release valve
Claims (2)
つターボコンプレッサーの圧縮空気出口から逆止弁を介
して圧縮空気ラインが接続され、前記逆止弁の入口側に
大気放出配管が接続され、該大気放出配管の途中に放風
弁が接続され、該放風弁の操作部と前記逆止弁の出口側
との間にパイロットエアー配管が接続され、該パイロッ
トエアー配管の途中に流量調整弁および第1三方電磁弁
が前記放風弁から順に接続されたものにおいて、 アンロードからオンロードの運転に移るに際し、前記イ
ンレットガイド弁を閉から開とするとき、前記放風弁を
閉とする信号を、前記インレットガイド弁の開信号より
も遅らせ、オンロードからアンロードの運転に移るに際
し、前記インレットガイド弁を開から閉とするとき、前
記放風弁を開とする信号を、前記インレットガイド弁の
閉信号より早めに与えることを特徴とするターボコンプ
レッサーのサージング防止方法。1. A compressed air line is connected from a compressed air outlet of a turbo compressor having an inlet guide valve to an intake air inlet via a check valve, and an air discharge pipe is connected to an inlet side of the check valve. A blow-off valve is connected in the middle of the atmosphere discharge pipe, a pilot air pipe is connected between the operation section of the blow-off valve and the outlet side of the check valve, and a flow control valve and a flow control valve are provided in the middle of the pilot air pipe. When the first three-way solenoid valve is connected in order from the blow-off valve, the signal for closing the blow-off valve when the inlet guide valve is closed to open when shifting from unloading to on-load operation. A signal that delays the opening signal of the inlet guide valve and shifts the inlet guide valve from open to closed when moving from on-load to unload operation. , Surging prevention method of a turbo compressor, characterized by providing earlier than closing signal of the inlet guide valve.
つターボコンプレッサーの圧縮空気出口から逆止弁を介
して圧縮空気ラインが接続され、前記逆止弁の入口側に
大気放出配管が接続され、該大気放出配管の途中に放風
弁が接続され、該放風弁の操作部と前記逆止弁の出口側
との間にパイロットエアー配管が接続され、該パイロッ
トエアー配管の途中に流量調整弁および第1三方電磁弁
が前記放風弁から順に接続されたものにおいて、 前記放風弁と前記調整弁との間に第2三方電磁弁および
バッファータンクを順に設けたことを特徴とするターボ
コンプレッサーのサージング防止装置。2. A compressed air line is connected via a check valve from a compressed air outlet of a turbo compressor having an inlet guide valve to an intake air inlet, and an atmospheric discharge pipe is connected to an inlet side of the check valve. A blow-off valve is connected in the middle of the atmosphere discharge pipe, a pilot air pipe is connected between the operation section of the blow-off valve and the outlet side of the check valve, and a flow control valve and a flow control valve are provided in the middle of the pilot air pipe. A turbo compressor, wherein a first three-way solenoid valve is connected in order from the blow-off valve, wherein a second three-way solenoid valve and a buffer tank are provided in order between the blow-off valve and the regulating valve. Surging prevention device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28432797A JPH11107983A (en) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | Surging preventing method and device for turbo compressor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28432797A JPH11107983A (en) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | Surging preventing method and device for turbo compressor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11107983A true JPH11107983A (en) | 1999-04-20 |
Family
ID=17677132
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP28432797A Withdrawn JPH11107983A (en) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | Surging preventing method and device for turbo compressor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH11107983A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015001960A1 (en) * | 2013-07-05 | 2015-01-08 | 株式会社Ihi | Opening/closing device for blow-off control valve of turbo compressor |
KR20170051750A (en) * | 2015-10-30 | 2017-05-12 | 현대중공업 주식회사 | Gas Compressor Systems |
-
1997
- 1997-09-30 JP JP28432797A patent/JPH11107983A/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015001960A1 (en) * | 2013-07-05 | 2015-01-08 | 株式会社Ihi | Opening/closing device for blow-off control valve of turbo compressor |
KR20170051750A (en) * | 2015-10-30 | 2017-05-12 | 현대중공업 주식회사 | Gas Compressor Systems |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
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