JPH11107919A - Compressor - Google Patents

Compressor

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Publication number
JPH11107919A
JPH11107919A JP28432097A JP28432097A JPH11107919A JP H11107919 A JPH11107919 A JP H11107919A JP 28432097 A JP28432097 A JP 28432097A JP 28432097 A JP28432097 A JP 28432097A JP H11107919 A JPH11107919 A JP H11107919A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
discharge
air
flow path
compressor
Prior art date
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Pending
Application number
JP28432097A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Masaru Fukutome
大 福留
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tokico Ltd
Original Assignee
Tokico Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Tokico Ltd filed Critical Tokico Ltd
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Publication of JPH11107919A publication Critical patent/JPH11107919A/en
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a compressor wherein efficiency is improved in a process of manufacture of a delivery valve of the compressor, and reliability of air- tightness is improved in a delivery flow path where pressure air after compression passes. SOLUTION: This constitution is formed such that in a cylinder head 30 closing a compression chamber A, a delivery flow path 31 is formed, a delivery valve 36 is inserted from a delivery end opening part 32 of the delivery flow path 31, and the valve is opened by moving toward the opening part 32. In this way, a constitution is reduced for mounting a mounting hole provided in the cylinder head in the past and the delivery valve of guide member or the like closing the mounting hole and molding and assembly workability of the cylinder head 30 are facilitated. In mounting of the delivery valve 36, by utilizing the opening part 32 for mounting a pipe, the conventional mounting hole can be eliminated, and air-tightness is improved.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等に搭載さ
れるコンプレッサに関する。
The present invention relates to a compressor mounted on an automobile or the like.

【0002】[0002]

【従来の技術】図2および図3に従来技術によるコンプ
レッサを示す。このコンプレッサ1は、ガスばねに圧縮
空気を給、排気することによって車高調整を行うエアサ
スペンション装置の圧縮空気供給用として、車両のエン
ジンルーム内に設置される。コンプレッサ1はモータケ
ース2と、モータケース2の内部に収容され、回転軸3
を有する駆動源としての電動モータ(図示せず)と、こ
の電動モータの回転軸3に連結されるクランク機構4
と、このクランク機構4を収容するクランクケース5
と、クランク機構4により往復動される空気圧縮手段と
してのピストン6と、このピストン6を収容し圧縮室A
を形成するシリンダ7と、このシリンダ7に接続して設
けられるヘッドとしてのシリンダヘッド8により大略構
成される。
2. Description of the Related Art FIGS. 2 and 3 show a conventional compressor. The compressor 1 is installed in an engine room of a vehicle for supplying compressed air to an air suspension device that adjusts a vehicle height by supplying and exhausting compressed air to and from a gas spring. The compressor 1 is housed inside the motor case 2 and the motor case 2,
An electric motor (not shown) as a driving source having a crank mechanism 4 connected to the rotating shaft 3 of the electric motor
And a crankcase 5 accommodating the crank mechanism 4
And a piston 6 as air compression means reciprocated by the crank mechanism 4, and a compression chamber A containing the piston 6
And a cylinder head 8 as a head provided to be connected to the cylinder 7.

【0003】また、このシリンダヘッド8には、エアド
ライヤ9が接続され、このエアドライヤ9を介してエア
サスペンション装置等の圧縮空気の供給先が接続され
る。
An air dryer 9 is connected to the cylinder head 8, and a supply destination of compressed air such as an air suspension device is connected through the air dryer 9.

【0004】モータケース2は一端が閉塞され、他端が
開口した有底筒状体に形成されている。このモータケー
ス2の内部には回転軸3を有する駆動源としての電動モ
ータ(図示せず)が設けられている。そして回転軸3の
一端はモータケース2の開口側から突出している。
[0004] The motor case 2 is formed in a bottomed cylindrical body having one end closed and the other end opened. An electric motor (not shown) as a driving source having a rotating shaft 3 is provided inside the motor case 2. One end of the rotating shaft 3 projects from the opening side of the motor case 2.

【0005】クランク機構4は、バランサ部4aおよび
クランク軸4bとで構成されている。そして、クランク
機構4の中心部には、前記回転軸3の一端が連結され、
クランク機構4全体は、クランクケース5に収容されて
いる。
[0005] The crank mechanism 4 includes a balancer section 4a and a crankshaft 4b. One end of the rotating shaft 3 is connected to the center of the crank mechanism 4,
The entire crank mechanism 4 is housed in a crankcase 5.

【0006】このクランクケース5の一側は前記モータ
ケース2に接続され、他側はクランクケース蓋5aによ
って塞がれている。また、クランクケース5の上側は開
口しており、この開口部分には、円筒形状に形成された
シリンダ7が接続されている。このシリンダ7内には、
内部を上下2室に画成するピストン6が摺動自在に挿入
されている。このピストン6には、ピストンピン6aを
介して連結棒10の上端が連結されており、この連結棒
10の下端は、前記クランク機構4のクランク軸4bに
連結されている。
[0006] One side of the crankcase 5 is connected to the motor case 2, and the other side is closed by a crankcase lid 5a. The upper side of the crankcase 5 is open, and a cylindrical cylinder 7 is connected to this open portion. In this cylinder 7,
A piston 6 that defines the interior as two upper and lower chambers is slidably inserted. The upper end of a connecting rod 10 is connected to the piston 6 via a piston pin 6a, and the lower end of the connecting rod 10 is connected to a crankshaft 4b of the crank mechanism 4.

【0007】シリンダヘッド8には、空気をシリンダ7
内に導入するための吸込流路11、圧縮後の圧縮空気を
吐出する吐出流路12が形成されている。吸込流路11
には吸込弁13が設けられている。吸込弁13の弁棒部
13aには吸込弁13の抜け止めをする環状のリング1
7が設けられ、吸込弁13を閉弁する方向に付勢する弁
ばね19が弁棒部13aを取り巻くように設けられてい
る。吸込弁13の上方にはリング17を嵌め込むための
孔20を密閉する蓋部材21が止め輪22により、圧入
固定されている。吸込弁13は、吸込空気の流入抵抗お
よび圧縮後の圧縮空気の圧力に耐えうる強度を確保する
ため、ナイロン等の樹脂(合成樹脂)により形成され
る。
Air is supplied to the cylinder head 8 by the cylinder 7.
A suction passage 11 for introducing the compressed air into the inside and a discharge passage 12 for discharging the compressed air after compression are formed. Suction channel 11
Is provided with a suction valve 13. An annular ring 1 for preventing the suction valve 13 from coming off is provided on a valve rod portion 13a of the suction valve 13.
7 is provided, and a valve spring 19 for urging the suction valve 13 in the closing direction is provided so as to surround the valve rod portion 13a. Above the suction valve 13, a lid member 21 for sealing a hole 20 for fitting the ring 17 is press-fitted and fixed by a retaining ring 22. The suction valve 13 is formed of a resin (synthetic resin) such as nylon in order to ensure a resistance to the inflow resistance of suction air and the pressure of compressed air after compression.

【0008】また、吐出流路12には円筒形状に形成さ
れた吐出弁14が取付孔8aより挿入され、上方から吐
出弁14を摺動自在にガイドするバルブガイド15を取
付孔8aにねじ込むことにより固定されている。吐出弁
14には、閉弁する方向に付勢する弁ばね23が吐出弁
14を取り巻くように設けられている。吐出弁14は耐
熱ゴムにより形成されている。バルブガイド15には取
付孔8aからの空気洩れを防ぐためのOリング16が設
けられている。そして、シリンダヘッド8の取付部8b
には、エアドライヤ9が取り付けられている。このエア
ドライヤ9の接続部9aには気密性を保持するためのO
リング24が設けられている。
A discharge valve 14 formed into a cylindrical shape is inserted into the discharge passage 12 through a mounting hole 8a, and a valve guide 15 for slidably guiding the discharge valve 14 from above is screwed into the mounting hole 8a. It is fixed by. The discharge valve 14 is provided with a valve spring 23 that urges the discharge valve 14 in the closing direction so as to surround the discharge valve 14. The discharge valve 14 is formed of heat-resistant rubber. The valve guide 15 is provided with an O-ring 16 for preventing air from leaking from the mounting hole 8a. Then, the mounting portion 8b of the cylinder head 8
Is provided with an air dryer 9. The connecting portion 9a of the air dryer 9 has O for maintaining airtightness.
A ring 24 is provided.

【0009】シリンダヘッド8にはエアサスペンション
装置から圧縮空気を排気する際に、エアドライヤ9を再
生した後に吐出弁室14aを介して外部に圧縮空気を排
気する排気弁(図示せず)を収容するケース18が設け
られている。
When exhausting compressed air from the air suspension device, the cylinder head 8 accommodates an exhaust valve (not shown) for exhausting compressed air to the outside via the discharge valve chamber 14a after regenerating the air dryer 9. A case 18 is provided.

【0010】[0010]

【発明が解決しようとする課題】上述したのコンプレッ
サ1は、高圧となる吐出流路12に吐出弁14を取付け
るための取付孔8aと、圧縮空気を供給する側のエアド
ライヤが取付けられる取付部8bとが設けられているの
で、これら取付孔8aと取付部8bとの2か所について
圧縮空気の漏れを防止する必要がある。このような漏れ
を防止する対策として、バルブガイド15にOリング1
6を組付けているが、このOリングを組付ける際におい
て、バルブガイド15のねじ部15aでOリング16が
傷つくことを防止するために専用の治具を使用したり、
バルブガイド15の取付け時に締付けトルクを細く管理
する等を行わなければならず、組付け工程に手間が掛か
かるという問題点があった。
The above-described compressor 1 has a mounting hole 8a for mounting the discharge valve 14 in the discharge flow path 12 having a high pressure, and a mounting portion 8b to which an air dryer for supplying compressed air is mounted. Is provided, it is necessary to prevent the compressed air from leaking at the two locations of the mounting hole 8a and the mounting portion 8b. As a measure to prevent such leakage, an O-ring 1
6 is attached. When assembling the O-ring, a dedicated jig is used to prevent the O-ring 16 from being damaged by the screw portion 15a of the valve guide 15,
At the time of mounting the valve guide 15, it is necessary to control the tightening torque finely, and there is a problem that the assembling process is troublesome.

【0011】本発明は、上記問題点に鑑み、高圧となる
吐出流路の構造を簡単にして、吐出弁部の製造工程の効
率向上と圧縮空気が通過する吐出流路内の気密性の信頼
性を向上させたコンプレッサを提供することを目的とす
る。
SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, the present invention simplifies the structure of a discharge passage which is high in pressure, improves the efficiency of the manufacturing process of the discharge valve portion, and improves the airtightness in the discharge passage through which compressed air passes. An object of the present invention is to provide a compressor with improved performance.

【0012】[0012]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、駆動源により駆動される空気圧縮手段
と、該空気圧縮手段により容積が増減する圧縮室と、該
圧縮室内に大気を導入する吸込弁を備えた吸込流路と、
前記圧縮室内から圧縮空気を吐出する吐出弁を備えた吐
出流路とからなるコンプレッサにおいて、前記圧縮室を
閉塞するヘッドに前記吐出流路を形成し、前記吐出流路
の吐出端開口部に圧縮空気が流通する配管を取り付ける
取付部を形成し、前記吐出弁を吐出端開口部から前記吐
出流路内に挿入可能な形状とすると共に該開口部に向か
って移動することによって開弁するように構成したこと
を特徴とする。
In order to achieve the above object, the present invention provides an air compression means driven by a driving source, a compression chamber whose volume is increased or decreased by the air compression means, and an atmosphere in the compression chamber. A suction flow path with a suction valve for introducing
In a compressor comprising a discharge flow path provided with a discharge valve for discharging compressed air from the compression chamber, the discharge flow path is formed in a head that closes the compression chamber, and compressed in a discharge end opening of the discharge flow path. Forming a mounting portion for attaching a pipe through which air flows, forming the discharge valve into a shape that can be inserted into the discharge channel from a discharge end opening, and moving the discharge valve toward the opening to open the valve. It is characterized by comprising.

【0013】このように構成し、従来の吐出弁を取付け
る取付孔を配管を取付けるための開口部と兼ねたので、
従来の取付孔を廃止できシリンダヘッド部の製造、組付
け工数の削減が図れる。
With this configuration, the mounting hole for mounting the conventional discharge valve also serves as the opening for mounting the pipe.
The conventional mounting holes can be eliminated, and the manufacturing and assembling steps of the cylinder head can be reduced.

【0014】[0014]

【発明の実施の形態】以下、本発明のコンプレッサを図
1に従って詳細に説明する。尚、従来技術と同様の部分
に関しては同一符号を付し説明を省略し、異なる部分に
ついて説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a compressor according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. The same parts as those in the related art are denoted by the same reference numerals, description thereof will be omitted, and different parts will be described.

【0015】図1において、シリンダヘッド30には、
吸入流路11、吐出流路31および圧縮空気の供給先へ
の配管の一部を構成するエアドライヤ9を取付けるため
の取付部30bが一体的に形成されている。
In FIG. 1, a cylinder head 30 includes
A mounting portion 30b for mounting the air dryer 9, which forms a part of a pipe to a suction flow path 11, a discharge flow path 31, and a compressed air supply destination, is integrally formed.

【0016】吐出流路31は、圧縮室Aに接続される圧
縮室側部31aと、圧縮室側部31aと直交する吐出側
部31bとから構成されている。この吐出側部31b
は、エアドライヤ9が接続される吐出端開口部32へ向
かって4段階に拡径する円形の孔となっており、この4
段階の孔により、弁摺動部33、止め輪嵌合部34、配
管挿入部35が形成されるいる。弁摺動部33には、耐
熱ゴムより形成され、円筒形状で外径が弁摺動部33よ
りわずかに小さい吐出弁36が開口部32から挿入され
て設けられている。この吐出弁36は、吐出側部31b
の段部37に当接し、この段部37が弁座となってい
る。弁摺動部33の側面には複数の溝38が形成され、
吐出弁36が段部37から離間した際に圧縮空気が流れ
る通路を構成している。
The discharge passage 31 includes a compression chamber side 31a connected to the compression chamber A, and a discharge side 31b orthogonal to the compression chamber side 31a. This discharge side 31b
Is a circular hole whose diameter increases in four steps toward the discharge end opening 32 to which the air dryer 9 is connected.
The hole in the step forms a valve sliding portion 33, a retaining ring fitting portion 34, and a pipe insertion portion 35. The valve sliding portion 33 is provided with a discharge valve 36 formed of heat-resistant rubber and having a cylindrical shape and an outer diameter slightly smaller than that of the valve sliding portion 33, inserted through the opening 32. The discharge valve 36 is connected to the discharge side 31b.
Abuts on the step portion 37, and the step portion 37 serves as a valve seat. A plurality of grooves 38 are formed on the side surface of the valve sliding portion 33,
A passage through which compressed air flows when the discharge valve 36 is separated from the step portion 37 is formed.

【0017】さらに吐出弁36には、閉弁する方向に付
勢する弁ばね39が吐出弁36を取り巻くように設けら
れている。止め輪嵌合部34には、弁ばね39のばね受
けとなり、吐出弁36の動きを制限する止め輪25が開
口部32より圧入固定されている。
Further, the discharge valve 36 is provided with a valve spring 39 which urges the discharge valve 36 in a closing direction so as to surround the discharge valve 36. A retaining ring 25 serving as a spring receiver for a valve spring 39 and restricting the movement of the discharge valve 36 is press-fitted and fixed to the retaining ring fitting portion 34 through the opening 32.

【0018】そして、シリンダヘッド30の取付部30
bには鍵状の溝40が形成され、この溝40にエアドラ
イヤ9の凸部9aがひっかけられ接続される。エアドラ
イヤ9の先端部9bには空気漏れを防止するOリング2
4が設けられて、配管挿入部35に挿入されている。
The mounting portion 30 of the cylinder head 30
A key-shaped groove 40 is formed in b, and the convex portion 9a of the air dryer 9 is hooked and connected to this groove 40. An O-ring 2 for preventing air leakage is provided at the tip 9b of the air dryer 9.
4 is provided and inserted into the pipe insertion portion 35.

【0019】なお、図1に示すピストン41は、従来の
技術で示した直動型のピストンと異なるロッキングタイ
プのものを図示したが、これに限らず、従来と同様の直
動型のピストンであってもよい。
The piston 41 shown in FIG. 1 is a locking type piston different from the direct acting type piston shown in the prior art. However, the present invention is not limited to this. There may be.

【0020】本実施の形態によるコンプレッサは上述の
如き構成を有するもので、次にその作動および効果につ
いて説明する。
The compressor according to the present embodiment has the above-described configuration. Next, the operation and effects of the compressor will be described.

【0021】電動モータの回転軸3によって駆動される
クランク機構4の回転運動は、クランク機構4と、クラ
ンク軸4bに連結された連接棒10とによって往復動に
変換されてピストン41を駆動する。
The rotational motion of the crank mechanism 4 driven by the rotary shaft 3 of the electric motor is converted into reciprocating motion by the crank mechanism 4 and the connecting rod 10 connected to the crankshaft 4b to drive the piston 41.

【0022】そして、ピストン41がシリンダ7内を上
方から下方に向けて移動する吸気行程で吸込弁13を開
弁させ、吸込流路11を介して圧縮室A内に空気を導入
する。次いで、ピストン41の下方から上方まで移動す
る圧縮行程により圧縮された空気が吐出流路31を介し
て吐出弁36を開弁させ、圧縮空気をエアドライヤ9に
吐出する。
Then, the intake valve 13 is opened during an intake stroke in which the piston 41 moves downward from above in the cylinder 7, and air is introduced into the compression chamber A through the intake passage 11. Next, the air compressed by the compression stroke moving from below to above the piston 41 opens the discharge valve 36 through the discharge flow path 31, and discharges the compressed air to the air dryer 9.

【0023】従来のコンプレッサの構造では、圧縮され
た高温、高圧の空気が圧縮室A内から直接吐出弁14に
あたるため、吐出弁14が劣化し、耐久性の低下が早か
ったが、本実施の形態では、吐出流路31は圧縮室側部
31aと吐出側部31bが直交するL字型に形成され、
直接圧縮空気が吐出弁36に当らない構造としたため、
吐出弁36にあたるまでに圧縮空気の温度が下がり、吐
出弁36の劣化を防ぐことができ、耐久性の向上が図れ
る。
In the structure of the conventional compressor, the compressed high-temperature, high-pressure air directly hits the discharge valve 14 from the inside of the compression chamber A, so that the discharge valve 14 is deteriorated and the durability is reduced quickly. In the embodiment, the discharge channel 31 is formed in an L shape in which the compression chamber side 31a and the discharge side 31b are orthogonal to each other,
Because the structure is such that the compressed air does not directly hit the discharge valve 36,
The temperature of the compressed air drops before the pressure reaches the discharge valve 36, which prevents deterioration of the discharge valve 36 and improves durability.

【0024】また、吐出弁36の取付けを、配管を取付
けるための開口部32を利用したので、従来の取付孔8
aが廃止でき気密性が向上する。従来行っていたバルブ
ガイド15の組付け時におけるバルブガイド15のねじ
部15aでOリング16が傷つかないように専用の治具
を使用する作業や、締め付けトルクの管理を行う等、バ
ルブガイド15の組付け工程に手間が掛かっていたが、
吐出弁36をエアドライヤ9との取付部30bから取り
付けるため、バルブガイド15を廃止でき、部品点数の
削減と組付け工数の削減が図れる。さらに従来、バルブ
ガイド15の組付け工程時にOリング16が傷つく場合
があったが、これによる圧縮空気の漏れが解消される。
Further, since the discharge valve 36 is mounted using the opening 32 for mounting the pipe, the conventional mounting hole 8 is used.
a can be eliminated and the airtightness can be improved. The operation of using a special jig so as to prevent the O-ring 16 from being damaged by the threaded portion 15a of the valve guide 15 when the valve guide 15 is assembled in the related art, and managing the tightening torque are performed. The assembly process was troublesome,
Since the discharge valve 36 is attached from the attachment portion 30b to the air dryer 9, the valve guide 15 can be omitted, and the number of parts and the number of assembling steps can be reduced. Furthermore, the O-ring 16 may be damaged during the assembly process of the valve guide 15 in the related art.

【0025】本実施の形態では、吐出流路31の吐出側
部31bと同軸に吐出弁36を設ける構成としたので、
吐出側部31bに吐出弁36、弁ばね39、止め輪25
の順に挿入することにより組付けできるので組付性がよ
い。
In this embodiment, since the discharge valve 36 is provided coaxially with the discharge side 31b of the discharge flow path 31,
Discharge valve 36, valve spring 39, retaining ring 25 on discharge side 31b.
Can be assembled by inserting in this order, so that the assembling property is good.

【0026】なお、本実施の形態では、配管にエアドラ
イヤ9を使用したものを示したが、例えば、直接サスペ
ンション装置のガスばねに接続される配管を接続しても
よく、吐出流路31から空気が流出できる配管であれ
ば、別段これに限ることはない。
In the present embodiment, the air dryer 9 is used for the pipe. However, for example, a pipe connected directly to the gas spring of the suspension device may be connected. There is no particular limitation to this as long as it is a pipe through which water can flow out.

【0027】また、本実施の形態では、車両に搭載され
るエアサスペンション装置の車高調整に用いられるコン
プレッサを示したが、別段これに限ることはない。
Further, in this embodiment, the compressor used for adjusting the vehicle height of the air suspension device mounted on the vehicle has been described, but the present invention is not limited to this.

【0028】また、本実施の形態では、駆動源として電
動モータを使用したもの示したが、別段これに限ること
はなく、回転軸3から回転力が得られるものであれば、
例えばエンジン等の駆動源を使用してもよい。
In this embodiment, an electric motor is used as the drive source. However, the present invention is not limited to this.
For example, a drive source such as an engine may be used.

【0029】なお、本実施の形態では、空気圧縮手段を
ピストンとして往復動型の圧縮機に本願発明を用いた例
を示したがこれに限らず、吐出弁を用いるコンプレッサ
であれば例えばダイアフラム式のコンプレッサ等に用い
ても良い。
In this embodiment, an example is shown in which the present invention is applied to a reciprocating compressor using an air compression means as a piston, but the invention is not limited to this. May be used for a compressor or the like.

【0030】[0030]

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、吐
出弁は、吐出端開口部から取付けられるので、従来シリ
ンダヘッドに設けられていた取付孔や取付孔を閉塞する
ガイド部材等の吐出弁を取付けるため構成が削減され、
シリンダヘッドの成形や組付性が容易となる。また、吐
出弁の取付けを、配管を取付けるための開口部を利用し
たので、従来の取付孔が廃止でき気密性が向上する。
As described in detail above, according to the present invention, the discharge valve is mounted from the discharge end opening, so that the mounting hole and the guide member for closing the mounting hole provided in the conventional cylinder head are conventionally provided. The configuration is reduced because the discharge valve is installed,
Molding and assembling of the cylinder head are facilitated. In addition, since the discharge valve is mounted using the opening for mounting the pipe, the conventional mounting hole can be eliminated and the airtightness can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の実施の形態のコンプレッサを示す図で
ある。
FIG. 1 is a diagram showing a compressor according to an embodiment of the present invention.

【図2】従来のコンプレッサを示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a conventional compressor.

【図3】図1のシリンダヘッド部示す図である。FIG. 3 is a view showing a cylinder head part of FIG. 1;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 コンプレッサ A 圧縮室 9 エアドライヤ 11 吸込流路 13 吸込弁 30 シリンダヘッド(ヘッド) 30b 取付部 31 吐出流路 32 吐出端開口部 36 吐出弁 41 ピストン DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Compressor A Compression chamber 9 Air dryer 11 Suction passage 13 Suction valve 30 Cylinder head (head) 30b Mounting part 31 Discharge passage 32 Discharge end opening 36 Discharge valve 41 piston

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 駆動源により駆動される空気圧縮手段
と、該空気圧縮手段により容積が増減する圧縮室と、該
圧縮室内に大気を導入する吸込弁を備えた吸込流路と、
前記圧縮室内から圧縮空気を吐出する吐出弁を備えた吐
出流路とからなるコンプレッサにおいて、前記圧縮室を
閉塞するヘッドに前記吐出流路を形成し、前記吐出流路
の吐出端開口部に圧縮空気が流通する配管を取り付ける
取付部を形成し、前記吐出弁を吐出端開口部から前記吐
出流路内に挿入可能な形状とすると共に該開口部に向か
って移動することによって開弁するように構成したこと
を特徴とするコンプレッサ。
An air compression means driven by a drive source, a compression chamber whose volume is increased or decreased by the air compression means, a suction flow path provided with a suction valve for introducing air into the compression chamber,
In a compressor comprising a discharge flow path provided with a discharge valve for discharging compressed air from the compression chamber, the discharge flow path is formed in a head that closes the compression chamber, and compressed in a discharge end opening of the discharge flow path. Forming a mounting portion for attaching a pipe through which air flows, forming the discharge valve into a shape that can be inserted into the discharge channel from a discharge end opening, and moving the discharge valve toward the opening to open the valve. A compressor characterized by comprising.
JP28432097A 1997-09-30 1997-09-30 Compressor Pending JPH11107919A (en)

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