JPH109310A - Method and device for detecting brake lining abrasion - Google Patents
Method and device for detecting brake lining abrasionInfo
- Publication number
- JPH109310A JPH109310A JP16324596A JP16324596A JPH109310A JP H109310 A JPH109310 A JP H109310A JP 16324596 A JP16324596 A JP 16324596A JP 16324596 A JP16324596 A JP 16324596A JP H109310 A JPH109310 A JP H109310A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- detector
- wear
- brake lining
- brake
- detectors
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ブレーキライニン
グ磨耗検出方法及びその装置に関し、特に、車両のブレ
ーキ装置に用いて好適なものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method and an apparatus for detecting wear of a brake lining, and more particularly, to a method suitable for use in a vehicle brake device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】現在、車両におけるブレーキパッドの磨
耗検出は、主にディスクブレーキで行われている。乗用
車での磨耗検出は、一般的に聴音型磨耗検出器を用い
る。図３に示すように聴音型磨耗検出器１は、金属等か
らなる接触板３の基端を車体側（例えば、ブレーキシュ
ー等）に固定し、自由先端３ａをディスクロータ５から
所定の間隙ｓを設けて配置させたものであり、ブレーキ
ライニング（又は、ディスクブレーキパッド）７が磨耗
すると、接触板３の先端３ａがディスクロータ５に接触
し、異音を発生させることで、運転者にディスクブレー
キパッド７の磨耗が所定量に達したことを知らせる。2. Description of the Related Art At present, detection of wear of a brake pad in a vehicle is mainly performed by a disc brake. For the detection of wear in a passenger car, an acoustic-type wear detector is generally used. As shown in FIG. 3, the hearing-type abrasion detector 1 is configured such that a base end of a contact plate 3 made of metal or the like is fixed to a vehicle body (for example, a brake shoe or the like), and a free end 3 a is separated from the disk rotor 5 by a predetermined gap s. When the brake lining (or the disc brake pad) 7 is worn, the tip 3a of the contact plate 3 comes into contact with the disc rotor 5 to generate an abnormal noise, so that the driver can receive the disc. It informs that the wear of the brake pad 7 has reached a predetermined amount.
【０００３】一方、中型、大型車では、車体が大きく異
音の聞き分けが困難となることから、このような聴音型
磨耗検出器１を採用することができなかった。このた
め、中型、大型車では電気式磨耗検出器を用いた磨耗検
出装置が搭載されることが多い。この電気式磨耗検出器
を用いた従来の磨耗検出装置を図４〜図７に基づき説明
する。図４は従来の電気式磨耗検出器の取付け状態を示
す断面図、図５は従来の電気式磨耗検出器の車体への取
付け状態を示す平面図、図６は従来の磨耗検出装置の回
路構成図、図７は従来の磨耗検出装置の表示手段を示す
説明図である。[0003] On the other hand, in a medium-sized or large-sized vehicle, the body of the vehicle is so large that it is difficult to distinguish abnormal sounds, so that such an acoustic-type wear detector 1 cannot be employed. For this reason, a medium-sized or large-sized vehicle is often equipped with a wear detection device using an electric wear detector. A conventional wear detecting device using the electric wear detector will be described with reference to FIGS. FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state of attachment of a conventional electric wear detector, FIG. 5 is a plan view showing a state of attachment of a conventional electric wear detector to a vehicle body, and FIG. 6 is a circuit configuration of a conventional wear detector. FIG. 7 is an explanatory view showing display means of a conventional wear detecting device.
【０００４】図４に示すように電気式磨耗検出器（検出
器）１１は、例えば耐熱被覆電線１３をＵ字状に屈曲
し、その屈曲部分を耐熱性樹脂１５でモールドすること
により構成してある。この検出器１１は、屈曲部分であ
る検出部１３ａをディスクロータ５に対して所定の間隙
ｓを設けて配設する。従って、検出器１１は、ディスク
ブレーキパッド７の磨耗とともに検出部１３ａも磨耗
し、ディスクブレーキパッド７の磨耗量が所定量に達す
ると、検出部１３ａが断線し、その断線によりディスク
ブレーキパッド７が所定量磨耗したことを検出する。As shown in FIG. 4, an electric wear detector (detector) 11 is formed by, for example, bending a heat-resistant coated electric wire 13 into a U-shape and molding the bent portion with a heat-resistant resin 15. is there. In this detector 11, a detecting portion 13 a which is a bent portion is provided with a predetermined gap s with respect to the disk rotor 5. Therefore, the detector 11 of the detector 11 wears the disk brake pad 7 as well as the disk brake pad 7, and when the amount of wear of the disk brake pad 7 reaches a predetermined amount, the detector 13a is disconnected. It detects that a predetermined amount has been worn.
【０００５】この検出器１１は、図５に示すように、そ
れぞれのディスクブレーキ部Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄに設けてあ
る。それぞれの検出器１１A 、１１B 、１１C 、１１D
は、図６に示すように直列接続し、一端の検出器１１A
側を、抵抗器１７、ヒューズ１９を順次介して電源であ
るバッテリＢの陽極に接続するとともに、他端側の検出
器１１D 側を、リレー装置２１、パッドウェアウォーニ
ングランプ（ランプ）２３を順次介して車体２４に接地
（ボディアース）してある。ランプ２３は、例えば図７
に示すメータパネル２５等に設けることで、点灯による
確認が容易にできるようにしてある。As shown in FIG. 5, the detector 11 is provided in each of the disk brake units A, B, C and D. Each detector 11 A, 11 B, 11 C , 11 D
Is connected in series as shown in FIG. 6, the detector 11 A at one end
Is connected to the anode of a battery B as a power supply via a resistor 17 and a fuse 19 in order, and the detector 11 D on the other end is connected to a relay device 21 and a padware warning lamp (lamp) 23 in order. It is grounded (body earth) to the vehicle body 24 via the body. The lamp 23 is, for example, as shown in FIG.
Is provided on the meter panel 25 or the like as shown in FIG.
【０００６】従って、このように構成した従来のブレー
キライニング磨耗検出装置によれば、任意のブレーキ部
のディスクブレーキパッド７が所定量磨耗すると、検出
器１１が断線し、それによりリレー装置２１が作動して
ランプ２３を点灯させ、いずれかのディスクブレーキパ
ッド７が磨耗していることを運転者に知らせることがで
きた。Therefore, according to the conventional brake lining wear detecting device constructed as described above, when the disc brake pad 7 of an arbitrary brake portion is worn by a predetermined amount, the detector 11 is disconnected, and the relay device 21 is activated. Then, the lamp 23 was turned on to notify the driver that any of the disc brake pads 7 was worn.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の磨耗検出装置では、複数の検出器１１を直列に
接続し、任意のディスクブレーキパッド７が磨耗した際
に、直列回路が断線して磨耗を表示するため、いずれの
ディスクブレーキパッド７が磨耗したかを特定すること
ができなかった。従って、ランプ２３が点灯した際に
は、全てのディスクブレーキパッド７を点検して磨耗の
生じているものを特定しなければならなかった。また、
磨耗したディスクブレーキパッド７を特定するため、そ
れぞれの検出器１１に接続した一対の電線を信号線とし
て使用すれば、検出器１１の数の二倍の本数の電線を検
出装置等に接続しなければならず、組立作業が煩雑なも
のとなった。本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、簡単な構造でいずれのディスクブレーキパッドが磨
耗したかを特定できるブレーキライニング磨耗検出方法
及びその装置を提供し、検出機能向上による安全性の向
上を図ることを目的とする。However, in the above-described conventional wear detecting device, a plurality of detectors 11 are connected in series, and when an arbitrary disc brake pad 7 is worn, the series circuit is disconnected and worn. Was displayed, it was not possible to identify which disc brake pad 7 was worn. Therefore, when the lamp 23 is turned on, it is necessary to inspect all the disc brake pads 7 to identify a worn one. Also,
If a pair of wires connected to each detector 11 is used as a signal line in order to identify the worn disc brake pad 7, twice as many wires as the number of the detectors 11 must be connected to a detector or the like. This has made the assembling work complicated. The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a brake lining wear detection method and apparatus capable of specifying which disc brake pad has been worn with a simple structure, and improving safety by improving the detection function. The purpose is to aim.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係るブレーキライニング磨耗検出方法は、断
線によりブレーキライニングの磨耗を検出する検出器を
それぞれのブレーキ部に取付け、それぞれの前記検出器
に抵抗器を直列接続し、任意のものの抵抗値の和が全て
異なるように該抵抗器の抵抗値をそれぞれ設定し、直列
接続した複数組の前記検出器及び前記抵抗器を車体と電
源との間で並列接続し、前記検出器の断線を該並列回路
の電圧変化で検出することを特徴とするものである。本
発明に係るブレーキライニング磨耗検出装置の構成は、
それぞれのブレーキ部に取り付けられ断線によりブレー
キライニングの磨耗を検出する検出器と、該検出器のそ
れぞれに直列接続され任意のものの抵抗値の和が全て異
なるように抵抗値を設定した抵抗器と、直列接続した複
数組の前記検出器及び前記抵抗器を車体と電源との間で
並列接続した並列回路と、該並列回路の電圧変化を検出
することで断線状態となった前記検出器を特定する回路
部とを具備したことを特徴とするものである。According to the present invention, there is provided a brake lining wear detecting method according to the present invention, wherein detectors for detecting wear of the brake lining due to disconnection are attached to respective brake portions, and each of the detectors is provided with a detector. A resistor is connected in series to the device, and the resistances of the resistors are set so that the sum of the resistances of any of the resistors is different from each other. And a disconnection of the detector is detected by a voltage change of the parallel circuit. The configuration of the brake lining wear detection device according to the present invention,
A detector attached to each brake unit and detecting wear of the brake lining due to disconnection, and a resistor connected in series to each of the detectors and having a resistance value set so that the sum of the resistance values of any ones is different, A parallel circuit in which a plurality of sets of the detectors and the resistors connected in series are connected in parallel between a vehicle body and a power supply, and the detector that has become disconnected by detecting a voltage change in the parallel circuit is specified. And a circuit section.
【０００９】このブレーキライニング磨耗検出方法で
は、各ブレーキ部に取付けた検出器に抵抗器を直列接続
し、任意のものの抵抗値の和が全て異なるようにこの抵
抗器の抵抗値を設定し、これらを車体側と電源との間に
並列接続し、この並列回路の電圧変動を検出するように
したので、いずれの検出器が断線状態、即ちディスクブ
レーキパッドが磨耗状態にあるかが特定可能となる。ま
た、ブレーキライニング磨耗検出装置では、検出器の一
対の電線のうち、一方を車体に接地し、抵抗器の接続状
態を並列回路の電圧変動で検出するようにしたので、そ
れぞれの検出器への電線を一本にすることができ、それ
ぞれの検出器の断線を検出するために検出器の一対の電
線を信号線として使用する回路構成に比べて電線接続箇
所が少なくなる。In this brake lining wear detection method, a resistor is connected in series to a detector attached to each brake unit, and the resistance values of the resistors are set so that the sum of the resistance values of any ones is different from each other. Are connected in parallel between the vehicle body and the power supply, and the voltage fluctuation of this parallel circuit is detected, so that it is possible to specify which detector is disconnected, that is, which disc brake pad is in a worn state. . In addition, in the brake lining wear detection device, one of the pair of wires of the detector is grounded to the vehicle body, and the connection state of the resistor is detected by the voltage fluctuation of the parallel circuit. A single wire can be used, and the number of wire connection points is reduced as compared with a circuit configuration in which a pair of wires of a detector are used as signal lines to detect disconnection of each detector.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るブレーキライ
ニング磨耗検出方法及びその装置の好適な実施の形態を
図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明によるブ
レーキライニング磨耗検出装置の概略構成を示す回路
図、図２は図１に示した検出装置に用いる検出器の取付
け状態を示す断面図である。このブレーキライニング磨
耗検出装置（検出装置）３１では、図２に示す検出器３
３を用いる。この検出器３３は、従来と同様のもの、即
ち、例えば耐熱被覆電線３５をＵ字状に屈曲し、その屈
曲部分を耐熱性樹脂３７でモールドすることにより構成
してあるが、一対の電線３５のうち一方を検出器３３近
傍で車体２４側に接地（ボディアース）してある。即
ち、検出器３３は、一本の電線３５のみで配線が行われ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of a brake lining wear detection method and apparatus according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a circuit diagram showing a schematic configuration of a brake lining wear detecting device according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing a mounted state of a detector used in the detecting device shown in FIG. In this brake lining wear detection device (detection device) 31, the detector 3 shown in FIG.
3 is used. The detector 33 is the same as the conventional one, that is, for example, by bending a heat-resistant covered electric wire 35 into a U-shape and molding the bent portion with a heat-resistant resin 37. One of them is grounded (body earth) to the vehicle body 24 near the detector 33. That is, the detector 33 is wired with only one electric wire 35.
【００１１】動作については、従来の検出器と同様、屈
曲部分である検出部３５ａをディスクロータ５に対して
所定の間隙ｓを設けて配設し、ディスクブレーキパッド
７の所定量の磨耗量により、検出部３５ａを断線させ、
その断線によりディスクブレーキパッド７の磨耗を検出
する。As for the operation, as in the case of the conventional detector, a detecting portion 35a, which is a bent portion, is provided with a predetermined gap s with respect to the disk rotor 5, and a predetermined amount of wear of the disk brake pad 7 is used. , The detection unit 35a is disconnected,
The wear of the disc brake pad 7 is detected from the disconnection.
【００１２】検出器３３は、従来と同様にそれぞれのデ
ィスクブレーキ部Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ（図５参照）に設けて
ある。それぞれの検出器３３A 、３３B 、３３C 、３３
D には抵抗器ｒA 、ｒB 、ｒC 、ｒD の一端を直列接続
してあり、抵抗器ｒA 、ｒB、ｒC 、ｒD の他端は抵抗
器Ｒの一端に接続してある。従って、抵抗器ｒA 、
ｒ B 、ｒC 、ｒD は、車体２４側と抵抗器Ｒとの間に並
列回路３８を構成している。また、抵抗器Ｒの他端は、
ヒューズ３９を介して電源であるバッテリＢの陽極に接
続してある。The detectors 33 are provided with respective data as in the prior art.
Disk brake units A, B, C, D (see FIG. 5)
is there. Each detector 33A, 33B, 33C, 33
DHas a resistor rA, RB, RC, RDAre connected in series
And a resistor rA, RB, RC, RDIs the other end of the resistor
It is connected to one end of the vessel R. Therefore, the resistor rA,
r B, RC, RDAre arranged between the vehicle body 24 and the resistor R.
A column circuit 38 is formed. The other end of the resistor R is
Connected to the anode of battery B as a power supply via fuse 39
Continued.
【００１３】ここで、それぞれの検出器３３A 、３
３B 、３３C 、３３D に接続した抵抗器ｒA 、ｒB 、ｒ
C 、ｒD は、任意の抵抗器ｒA 、ｒB 、ｒC 、ｒD の抵
抗値の和が全て異なるように設定してある（従って、そ
れぞれの抵抗値も異なるものとなる）。Here, each detector 33 A , 3 A
Resistors r A , r B , r connected to 3 B , 33 C , 33 D
C and r D are set so that the sum of the resistance values of the arbitrary resistors r A , r B , r C , and r D are all different (thus, the respective resistance values are also different).
【００１４】また、抵抗器Ｒには、電圧検出器Ｖを並列
接続してある。電圧検出器Ｖには回路部４１を接続して
あり、回路部４１は抵抗器Ｒの電圧変動を検出できるよ
うになっている。従って、回路部４１は、抵抗器Ｒの電
圧変動を検出することで、抵抗器ｒA 、ｒB 、ｒC 、ｒ
D の抵抗値の和がいずれの抵抗器ｒA 、ｒB 、ｒC 、ｒ
D の和であるかを検出して、どの検出器３３A 、３
３B 、３３C 、３３D が車体と断線状態、即ち、どのデ
ィスクブレーキパッド７が磨耗しているかを特定できる
ようになっている。A voltage detector V is connected to the resistor R in parallel. The circuit unit 41 is connected to the voltage detector V, and the circuit unit 41 can detect a voltage change of the resistor R. Accordingly, the circuit section 41 detects the voltage fluctuation of the resistor R, and thereby detects the resistors r A , r B , r C , r
The sum of the resistance values of D is any of the resistors r A , r B , r C , r
Detecting whether the sum and D, which detector 33 A, 3
3 B, 33 C, 33 D is a vehicle body disconnected state, i.e., any disc brake pad 7 is made to be able to identify whether worn.
【００１５】また、回路部４１は、磨耗を検出し、断線
状態となった検出器３３A 、３３B、３３C 、３３D 毎
に異なる表示信号を送出する出力回路（図示せず）を有
している。出力回路は例えばメータパネル２５等に設け
たパッドウェアウォーニングランプ（ランプ）等の表示
手段４３に接続してあり、磨耗位置に相当した記号、例
えば、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ等を簡略表示するようになってい
る。簡略表示の方式としては、一つの表示窓４３ａに、
磨耗位置に相当した任意の一つの記号４３ｂを表示させ
るもの、或いは、図示は省略するが全てのディスクブレ
ーキパッド位置に対応した表示窓を設けておき、磨耗の
発生した位置に相当する表示窓部を個別に点灯させるも
の等が考えられる。前者のものでは、表示窓４３ａのス
ペースを小さくすることができ、後者のものでは、複数
箇所の同時表示が可能となる。The circuit section 41 has an output circuit (not shown) for detecting abrasion and transmitting a different display signal for each of the detectors 33 A , 33 B , 33 C and 33 D that have become disconnected. doing. The output circuit is connected to a display means 43 such as a padware warning lamp (lamp) provided on the meter panel 25 or the like, and displays a symbol corresponding to the wear position, for example, A, B, C, D, etc. in a simplified manner. It has become. As a method of simplified display, one display window 43a
One that displays any one symbol 43b corresponding to the wear position, or a display window corresponding to all disc brake pad positions (not shown) is provided, and a display window portion corresponding to the position where wear occurs is provided. May be individually lit. In the former case, the space of the display window 43a can be reduced, and in the latter case, simultaneous display at a plurality of locations is possible.
【００１６】このように構成した検出装置３１による磨
耗検出方法を説明する。任意のディスクブレーキパッド
７が一定量磨耗すると、検出器３３の先端がディスクロ
ータ５に接触し、検出部３５ａが磨耗により断線する。
これにより、断線した検出器３３に接続される抵抗器ｒ
に電流が流れなくなり、抵抗器Ｒの電圧が変動すること
となる。A description will be given of a method of detecting wear by the detecting device 31 having the above-described configuration. When a certain amount of the disc brake pad 7 is worn by a certain amount, the tip of the detector 33 comes into contact with the disc rotor 5, and the detecting section 35a is disconnected due to the wear.
As a result, the resistor r connected to the disconnected detector 33
, And the voltage of the resistor R fluctuates.
【００１７】回路部４１は、この変動後の電圧を検出
し、いずれの抵抗器ｒA 、ｒB 、ｒC、ｒD が並列回路
から断線したか、即ち、いずれの検出器３３に相当する
ディスクブレーキパッド７が磨耗したかを検出する。従
って、回路部４１は、任意の抵抗器ｒA 、ｒB 、ｒC 、
ｒD の抵抗値の和が全て異なるように設定してあるの
で、その抵抗値の和を検出することにより、どの抵抗器
ｒA 、ｒB 、ｒC 、ｒD が断線状態にあるのか特定する
ことができる。The circuit section 41 detects the voltage after the fluctuation, and determines which of the resistors r A , r B , r C , r D has been disconnected from the parallel circuit, that is, corresponds to which detector 33. It is detected whether the disc brake pad 7 has been worn. Therefore, the circuit unit 41 includes any of the resistors r A , r B , r C ,
Since the sum of the resistance values of r D is set so as to be different from each other, it is possible to identify which of the resistors r A , r B , r C , and r D is in a disconnected state by detecting the sum of the resistance values. can do.
【００１８】そして、回路部４１は、いずれの抵抗器ｒ
A 、ｒB 、ｒC 、ｒD が並列回路から断線したかを特定
した後、その検出器位置に相当するディスクブレーキパ
ッド７が磨耗した旨の警告表示を、出力回路を介して表
示手段４３に表示させる。The circuit section 41 is connected to any one of the resistors r.
A, r B, r C, after identifying whether r D is disconnected from the parallel circuit, a warning display indicating that the disc brake pads 7 corresponding to the detector position is worn, displayed via the output circuit means 43 To be displayed.
【００１９】このように、上述したブレーキライニング
磨耗検出方法及びその装置によれば、各ブレーキ部Ａ、
Ｂ、Ｃ、Ｄに検出器３３を取付け、この検出器３３に抵
抗器ｒを直列に接続し、これらを車体２４側と抵抗器Ｒ
との間に並列接続したので、抵抗器Ｒの電圧変動を検出
することで、いずれのディスクブレーキパッド７が磨耗
したかを特定することができる。As described above, according to the brake lining wear detecting method and apparatus described above, each of the brake units A,
A detector 33 is attached to each of B, C, and D, and a resistor r is connected in series to the detector 33.
By detecting the voltage fluctuation of the resistor R, it is possible to identify which disc brake pad 7 has been worn.
【００２０】また、ブレーキライニング磨耗検出装置３
１によれば、検出器３３の一対の電線３５のうち、一方
を検出器３３の取付け位置近傍で車体２４に接地し、抵
抗器ｒA 、ｒB 、ｒC 、ｒD の接続状態を抵抗器Ｒの電
圧変動で検出するようにしたので、それぞれの検出器３
３への電線３５が一本で済み、それぞれの検出器の断線
を検出するために検出器の一対の電線を信号線として使
用する回路構成に比べて電線接続箇所を半減させること
ができる。The brake lining wear detecting device 3
According to 1, one of the pair of electric wires 35 of the detector 33 is grounded to the vehicle body 24 in the vicinity of the mounting position of the detector 33, and the connection state of the resistors r A , r B , r C , and r D is changed. Since the detection is performed by the voltage fluctuation of the detector R, each detector 3
Only one electric wire 35 to 3 is required, and the number of electric wire connection points can be reduced by half as compared with a circuit configuration using a pair of electric wires of a detector as a signal line to detect disconnection of each detector.
【００２１】[0021]
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
るブレーキライニング磨耗検出方法によれば、各ブレー
キ部に取付けた検出器に抵抗器を直列接続し、任意のも
のの抵抗値の和が全て異なるようにこの抵抗器の抵抗値
をそれぞれ設定し、これらを車体側と電源との間に並列
接続して、この並列回路の電圧変動を検出することとし
たので、いずれの検出器が断線状態、即ちディスクブレ
ーキパッドが磨耗したかを特定することができる。この
結果、ブレーキの片効き等の状態を運転者に警告するこ
とができ、安全性を向上させることができる。本発明に
係るブレーキライニング磨耗検出装置によれば、検出器
の一対の電線のうち、一方を車体に接地し、抵抗器の接
続状態を並列回路の電圧変動で検出するようにしたの
で、それぞれの検出器への電線を一本にすることがで
き、電線接続箇所を半減させることができる。これによ
り、簡単な構造でいずれのディスクブレーキパッドが磨
耗したかを特定することができる。As described in detail above, according to the brake lining wear detection method of the present invention, a resistor is connected in series to a detector attached to each brake unit, and the sum of the resistance values of any of the detectors is reduced. The resistance values of these resistors were set so that they were all different, and they were connected in parallel between the vehicle body and the power supply to detect voltage fluctuations in this parallel circuit. The condition, that is, whether the disc brake pad has worn can be specified. As a result, the driver can be warned of a state such as a one-sided effect of the brake, and safety can be improved. According to the brake lining wear detection device according to the present invention, one of the pair of wires of the detector is grounded to the vehicle body, and the connection state of the resistor is detected by the voltage fluctuation of the parallel circuit. The number of wires to the detector can be reduced to one, and the number of wire connection points can be reduced by half. This makes it possible to identify which disc brake pad has been worn with a simple structure.
【図１】本発明によるブレーキライニング磨耗検出装置
の概略構成を示す回路図である。FIG. 1 is a circuit diagram showing a schematic configuration of a brake lining wear detection device according to the present invention.
【図２】図１に示した検出装置に用いる検出器の取付け
状態を示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing an attached state of a detector used in the detection device shown in FIG.
【図３】従来の聴音型磨耗検出器の取付け状態を示す断
面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing an attached state of a conventional hearing-type wear detector.
【図４】従来の電気式磨耗検出器の取付け状態を示す断
面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing an attached state of a conventional electric wear detector.
【図５】従来の電気式磨耗検出器の車体への取付け状態
を示す平面図である。FIG. 5 is a plan view showing a state in which a conventional electric wear detector is attached to a vehicle body.
【図６】従来の磨耗検出装置の回路構成図である。FIG. 6 is a circuit configuration diagram of a conventional wear detection device.
【図７】従来の磨耗検出装置の表示手段を示す説明図で
ある。FIG. 7 is an explanatory diagram showing display means of a conventional wear detection device.
７ ブレーキライニング ２４ 車体 ３１ ブレーキライニング磨耗検出装置 ３３ 検出器 ３８ 並列回路 ４１ 回路部 Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ ブレーキ部 Ｂ 電源 ｒ 抵抗器 7 Brake lining 24 Body 31 Brake lining wear detection device 33 Detector 38 Parallel circuit 41 Circuit part A, B, C, D Brake part B Power supply r Resistor
Claims (2)
検出する検出器をそれぞれのブレーキ部に取付け、それ
ぞれの前記検出器に抵抗器を直列接続し、任意のものの
抵抗値の和が全て異なるように該抵抗器の抵抗値をそれ
ぞれ設定し、直列接続した複数組の前記検出器及び前記
抵抗器を車体と電源との間で並列接続し、前記検出器の
断線を該並列回路の電圧変化で検出することを特徴とす
るブレーキライニング磨耗検出方法。1. A detector for detecting abrasion of a brake lining due to a disconnection is attached to each brake unit, and a resistor is connected in series to each of the detectors so that sums of resistance values of arbitrary ones are all different. A resistance value of each resistor is set, a plurality of sets of the detectors and the resistors connected in series are connected in parallel between a vehicle body and a power supply, and a disconnection of the detector is detected by a voltage change of the parallel circuit. A method for detecting wear of a brake lining, characterized in that:
線によりブレーキライニングの磨耗を検出する検出器
と、 該検出器のそれぞれに直列接続され任意のものの抵抗値
の和が全て異なるように抵抗値を設定した抵抗器と、 直列接続した複数組の前記検出器及び前記抵抗器を車体
と電源との間で並列接続した並列回路と、 該並列回路の電圧変化を検出することで断線状態となっ
た前記検出器を特定する回路部とを具備したことを特徴
とするブレーキライニング磨耗検出装置。2. A detector attached to each brake unit and detecting wear of the brake lining due to disconnection, and a resistance value set so that the sum of the resistance values of any of the detectors connected in series is different from each other. And a parallel circuit in which a plurality of sets of the detectors and the resistors connected in series are connected in parallel between a vehicle body and a power supply; and a disconnection state is detected by detecting a voltage change in the parallel circuit. A brake lining wear detection device, comprising: a circuit unit for specifying a detector.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16324596A JPH109310A (en) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | Method and device for detecting brake lining abrasion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16324596A JPH109310A (en) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | Method and device for detecting brake lining abrasion |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH109310A true JPH109310A (en) | 1998-01-13 |
Family
ID=15770122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16324596A Pending JPH109310A (en) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | Method and device for detecting brake lining abrasion |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH109310A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2055982A3 (en) * | 2007-11-02 | 2011-01-05 | KNORR-BREMSE Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Device to detect the maximum permitted wear status of brake covers in friction brakes on a railway vehicle |
| CN110500942A (en) * | 2019-09-09 | 2019-11-26 | 广州广日电梯工业有限公司 | Elevator guide shoe base liner abrasion amount detecting device and method |
| WO2020061634A1 (en) * | 2018-09-26 | 2020-04-02 | Brian Investments Pty Ltd | System for forecasting wear and a wear sensor |
-
1996
- 1996-06-24 JP JP16324596A patent/JPH109310A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2055982A3 (en) * | 2007-11-02 | 2011-01-05 | KNORR-BREMSE Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Device to detect the maximum permitted wear status of brake covers in friction brakes on a railway vehicle |
| WO2020061634A1 (en) * | 2018-09-26 | 2020-04-02 | Brian Investments Pty Ltd | System for forecasting wear and a wear sensor |
| CN110500942A (en) * | 2019-09-09 | 2019-11-26 | 广州广日电梯工业有限公司 | Elevator guide shoe base liner abrasion amount detecting device and method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5608376A (en) | Pad wear and pad wear indicator probe | |
| JPH06193660A (en) | Sensor for simultaneously detecting thickness and temperature of brake lining | |
| JPS6170233A (en) | Brake lining abrasion sensor | |
| US20070040660A1 (en) | Robust method and system for the automatic detection of a detached remote tire pressure sensor of a tire pressure monitoring system | |
| FR2319880A1 (en) | Brake lining monitoring system - uses sensor elements embedded in lining to give warning of high temp. and wear | |
| EP1982852A1 (en) | Wrong Wheel Warning Sensor | |
| US3479640A (en) | Brake lining wear detector | |
| JP2006526530A (en) | Brake lining wear indicator | |
| JP2005029144A (en) | Tire abnormality judging device | |
| JPH109310A (en) | Method and device for detecting brake lining abrasion | |
| US20030006896A1 (en) | Brake wear sensor | |
| US6260942B1 (en) | Sensor and method for detecting protective tape on a printer cartridge | |
| US6446764B1 (en) | Monitoring apparatus for wheel units of an automobile | |
| US9951834B1 (en) | Systems and methods for detecting wear of brake pads | |
| US20120111101A1 (en) | Device for Brake Pad Wear Monitoring of a Brake | |
| CN218003142U (en) | Brake lining life monitoring system and vehicle | |
| KR100587794B1 (en) | Device for monitoring failure of antenna for car audio | |
| ATE456016T1 (en) | MONITORING DEVICE FOR MELTING FURNACES | |
| US6441730B1 (en) | Electronics module for brake lamp diagnostics | |
| EP1688333B1 (en) | Device for monitoring wear of friction elements for a vehicle braking system | |
| CN112610633A (en) | Indicating system for vehicle brake | |
| AU738418B2 (en) | Early warning system for tire rims and hub assemblies | |
| EP1740846B1 (en) | Probe of wear-indicator for brake pads | |
| JPH0716912Y2 (en) | Pad brake pad lining replacement time warning device | |
| WO2004058539A1 (en) | Display for checking connector of automobile |