JPH108935A - Valve operation system for engine - Google Patents
Valve operation system for engineInfo
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- JPH108935A JPH108935A JP16294396A JP16294396A JPH108935A JP H108935 A JPH108935 A JP H108935A JP 16294396 A JP16294396 A JP 16294396A JP 16294396 A JP16294396 A JP 16294396A JP H108935 A JPH108935 A JP H108935A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の弁作動
装置、特にエンジンの低回転時と高回転時とで弁リフト
特性を切り換えるようにしたエンジンの弁作動装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve operating device for an internal combustion engine, and more particularly to a valve operating device for an engine in which a valve lift characteristic is switched between a low engine speed and a high engine speed.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエンジンの弁作動装置において
は、高速用ロッカーアームのスリッパ部に、ＣｒＮやＴ
ｉＮ等の硬質被膜をＰＶＤ法により蒸着することにより
耐摩耗性を確保している。2. Description of the Related Art In a conventional valve operating device for an engine, CrN or T
Wear resistance is ensured by depositing a hard coating such as iN by a PVD method.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の弁作動装置にあっては、高速用ロッカーアー
ムのスリッパ面と高速用カムの摺動部位への潤滑のため
の油の供給は、オイルデリバリーパイプからの外部給油
のみとなっていたため、高速用ロッカーアームのスリッ
パ面の耐摩耗性を確保するためには、ＣｒＮ等の硬質被
膜をＰＶＤ法により形成させる必要があり、この硬質被
膜を形成させるＰＶＤ法は基材表面の微細な空孔等の許
容範囲が狭く、工程においては真空容器や洗浄等が必要
なため高価になるという問題点があった。However, in such a conventional valve operating device, the supply of oil for lubrication to the slipper surface of the high-speed rocker arm and the sliding portion of the high-speed cam is not performed. Since only external oil was supplied from the oil delivery pipe, it was necessary to form a hard coating such as CrN by a PVD method in order to secure the wear resistance of the slipper surface of the high-speed rocker arm. The PVD method to be formed has a problem that the allowable range of fine pores and the like on the surface of the base material is narrow, and the process requires a vacuum vessel, washing, and the like, and thus is expensive.
【０００４】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、弁作動装置に、高速用ロッカーア
ームのスリッパ面と高速カムの摺動部位へ潤滑のための
油を供給する機構を設定することにより、上記問題点を
解決することを目的としている。The present invention has been made in view of such a conventional problem, and supplies a valve operating device with lubricating oil to a slipper surface of a high-speed rocker arm and a sliding portion of a high-speed cam. An object of the present invention is to solve the above-mentioned problem by setting a mechanism for performing the above.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、エンジン高回転で吸気弁もしくは排気弁
を開閉させるための高速用ロッカーアーム（自由カムフ
ォロア）には、高速用カム（第２カム）と摺動するスリ
ッパ面と、高速−低速連携部材としてのレバー部材端部
と摺動する面を有し、エンジン低回転ではロッカーシャ
フトに揺動自在に支承される低速用ロッカーアームが低
速用カム（第１カム）により駆動されることで直接吸気
弁もしくは排気弁を開閉させ、この低速用ロッカーアー
ムに支承される高速用ロッカーアームは、連携レバーが
ロストモーション機構の機能が発揮される第１位置にあ
ることにより高速−低速ロッカーアームの連結が解除さ
れるためにロストモーション運動し、エンジン高回転で
は、連携レバーがロストモーション機構の機能が停止さ
れる第２位置にあるために高速−低速ロッカーアームが
連結されることにより高速用のカム（第１カム）が高速
用ロッカーアーム（自由カムフォロア）および連結して
いる低速用ロッカーアームを駆動させ吸気弁もしくは排
気弁を開閉されるエンジンの可変動弁装置において、高
速用ロッカーアームのスリッパ面と高速用カムの摺動す
る位置へ潤滑用の油を供給する機構を有する構成とす
る。According to the present invention, a high-speed rocker arm (free cam follower) for opening and closing an intake valve or an exhaust valve at a high engine speed is provided with a high-speed cam (free cam follower). A low-speed rocker arm that has a slipper surface that slides with the second cam) and a surface that slides with the end of a lever member as a high-speed / low-speed cooperating member, and is swingably supported by the rocker shaft at low engine speeds. Is driven by the low-speed cam (first cam) to directly open and close the intake valve or exhaust valve, and the high-speed rocker arm supported by this low-speed rocker arm has an associated lever that performs the function of the lost motion mechanism. When the engine is in the first position, the high-speed / low-speed rocker arm is disengaged and lost motion is performed. Since the high-speed / low-speed rocker arm is connected to the second position where the function of the strike motion mechanism is stopped, the high-speed cam (first cam) is connected to the high-speed rocker arm (free cam follower). A mechanism for supplying lubricating oil to the slipper surface of the high-speed rocker arm and the position where the high-speed cam slides in a variable valve operating system for an engine that drives the low-speed rocker arm to open and close the intake or exhaust valve. Configuration.
【０００６】また、本発明は、高速用ロッカーアームを
硬度が５５ＨＲＣ以上である合金鋼、炭素鋼、または高
Ｃｒ鋳鉄からなる構成とする。According to the present invention, the high-speed rocker arm is made of alloy steel, carbon steel, or high Cr cast iron having a hardness of 55 HRC or more.
【０００７】また、本発明は、高速用ロッカーアームの
スリッパ面が浸炭または窒化処理され硬度５５ＨＲＣ以
上を有する構成とする。Further, according to the present invention, the slipper surface of the high-speed rocker arm is carburized or nitrided and has a hardness of 55 HRC or more.
【０００８】また、本発明は、高速用ロッカーアームの
スリッパ面には、硬度５５ＨＲＣ以上の焼結金属からな
る別体のチップを焼結結合、もしくはロー付けにて固着
されている構成とする。Further, the present invention is configured such that a separate chip made of a sintered metal having a hardness of 55 HRC or more is fixed to the slipper surface of the high-speed rocker arm by sintering or brazing.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１０】（第１の実施の形態）図１は、本発明の第
１の実施の形態を示す図である。(First Embodiment) FIG. 1 is a diagram showing a first embodiment of the present invention.
【００１１】まず構成を説明すると、従来の弁作動装置
に対し、本発明では、メインロッカーシャフト３には通
孔１１が、低速用ロッカーアーム１には通孔１２が、高
速用ロッカーアームのスリッパ面と高速カムとの摺動部
位への潤滑油供給用の通路として設けられている。First, in contrast to the conventional valve operating device, in the present invention, a through hole 11 is provided in the main rocker shaft 3, a through hole 12 is provided in the low speed rocker arm 1, and a slipper of the high speed rocker arm is provided. It is provided as a passage for supplying lubricating oil to a sliding portion between the surface and the high-speed cam.
【００１２】高速用ロッカーアーム２は、基材をＳＫＤ
１１等の成分を有する材料を用いて、成形した後、仕上
げ加工したものに軟窒化処理を施し作製されている。The high-speed rocker arm 2 is made of a material such as SKD
It is manufactured by molding a material having a component such as 11 and then performing a soft nitriding treatment on the finished product.
【００１３】図２には、低速用ロッカーアーム１に設け
られた通孔１２の位置、および、供給される潤滑油の供
給方向を示す。FIG. 2 shows the position of the through hole 12 provided in the low-speed rocker arm 1 and the supply direction of the supplied lubricating oil.
【００１４】次に、第１の実施の形態の作用を説明す
る。本発明によれば、エンジン高回転時には、メインロ
ッカーシャフト３内の油通路４２には、レバーを高速−
低速ロッカーアームが連結する位置へ作動プランジャー
により固定されるための油圧が発生し、本油圧により、
メインロッカーシャフトの通孔１１、次に低速用ロッカ
ーアームの通孔１２を通り、高速用ロッカーアームのス
リッパ面と高速カムの摺動位置へ潤滑のための油を、油
圧３．５ｋｇｆ／ｃｍ2 以上で供給することが可能とな
る。この供給された油により、高速用ロッカーアームの
スリッパ面は、合金工具鋼や、高Ｃｒ鋳鉄、等の材料に
おいても耐摩耗性を確保することができるようになる。Next, the operation of the first embodiment will be described. According to the present invention, at the time of high engine rotation, the oil passage 42 in the main rocker shaft 3
Hydraulic pressure is generated to fix the low-speed rocker arm to the position where it is connected by the operating plunger.
Oil for lubrication is passed through the through hole 11 of the main rocker shaft and then through the through hole 12 of the low speed rocker arm to the slipper surface of the high speed rocker arm and the sliding position of the high speed cam, and has a hydraulic pressure of 3.5 kgf / cm 2. The above makes it possible to supply. With the supplied oil, the slipper surface of the high-speed rocker arm can secure wear resistance even with materials such as alloy tool steel and high Cr cast iron.
【００１５】（第２の実施の形態）図３には、第２の実
施の形態を示す。本実施の形態は、図１、２に示す第１
の実施の形態に対し、給油用の通孔の位置が異なる。(Second Embodiment) FIG. 3 shows a second embodiment. This embodiment is similar to the first embodiment shown in FIGS.
The position of the oil supply through hole is different from that of the embodiment.
【００１６】メインロッカーシャフト３には通孔２４
が、低速用ロッカーアーム１には通孔２５が、さらに高
速用ロッカーアーム２には通孔２６が、高速用ロッカー
アームのスリッパ面と高速カムの摺動部位への潤滑油供
給用の通路として設けられている。A through hole 24 is formed in the main rocker shaft 3.
However, a through hole 25 is provided in the low speed rocker arm 1 and a through hole 26 is provided in the high speed rocker arm 2 as a passage for supplying lubricating oil to the slipper surface of the high speed rocker arm and the sliding portion of the high speed cam. Is provided.
【００１７】図４に、高速用ロッカーアームの通孔２６
の位置と潤滑油の供給方向を示す。FIG. 4 shows a through hole 26 of the high-speed rocker arm.
And the lubricating oil supply direction.
【００１８】エンジン高回転時には、メインロッカーシ
ャフト３内の油通路４２に発生した油圧によって、メイ
ンロッカーシャフトの通孔２４、次に低速用ロッカーア
ームの通孔２５、次に高速用ロッカーアーム２の通孔２
６を通り、高速用ロッカーアームのスリッパ面と高速カ
ムの摺動部位へ潤滑用の油が供給される。When the engine is running at high speed, the hydraulic pressure generated in the oil passage 42 in the main rocker shaft 3 causes the through hole 24 of the main rocker shaft, then the through hole 25 of the low speed rocker arm, and then the high speed rocker arm 2. Through hole 2
6, lubricating oil is supplied to the slipper surface of the high-speed rocker arm and the sliding portion of the high-speed cam.
【００１９】表１には各仕様の高速用ロッカーアーム
を、可変動弁系に取り付け、外部電気モータ駆動される
実機４気筒エンジンの各気筒の吸気および排気側にそれ
ぞれ組み付け、以下の加速耐久条件にて耐摩耗性を評価
した結果を示す。Table 1 shows that a high-speed rocker arm of each specification is mounted on a variable valve system, and assembled on the intake and exhaust sides of each cylinder of an actual four-cylinder engine driven by an external electric motor. Shows the results of evaluating the wear resistance.
【００２０】ＣｒＮの硬質被膜がＰＶＤ法にて形成され
た高速用ロッカーアームを除き、全ての材料仕様におい
て、本発明の潤滑油供給機構を有さない場合は、スリッ
パ面が著しく摩耗し、耐久継続不可の状況であった。Except for the high-speed rocker arm in which the hard coating of CrN is formed by the PVD method, in all the material specifications, when the lubricating oil supply mechanism of the present invention is not provided, the slipper surface is significantly worn and the durability is increased. It was not possible to continue.
【００２１】また、本発明の潤滑油供給機構を有する場
合においても、高速用ロッカーアームのスリッパ面の硬
度が５２ＨＲＣである比較例Ａの場合は、スリッパ面の
耐摩耗性不足により摩耗が生じ、耐久継続不可の状況と
なった。Even in the case of having the lubricating oil supply mechanism of the present invention, in the case of Comparative Example A in which the hardness of the slipper surface of the high-speed rocker arm is 52 HRC, abrasion occurs due to insufficient wear resistance of the slipper surface, Endurance was not possible.
【００２２】（耐久条件） エンジン回転数 ：８０００ｒｐｍ バルブスプリング荷重：スタンダード仕様の３０％増加 エンジンオイル ：７．５Ｗ−３０ ＳＧ仕様 オイル温度 ：１２０℃ 耐久時間 ：１００Ｈｒ カムシャフト材料 ：低合金チルド鋳鉄(Durability conditions) Engine speed: 8000 rpm Valve spring load: 30% increase from standard specifications Engine oil: 7.5 W-30 SG specifications Oil temperature: 120 ° C. Durability time: 100 Hr Camshaft material: Low alloy chilled cast iron
【００２３】[0023]
【表１】 [Table 1]
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、その構成を、従来の弁作動装置に対し、メインロッ
カーシャフト３および低速用ロッカーアーム１に通孔を
設け、高速用ロッカーアームのスリッパ面と高速カムの
摺動部位へ油を供給する機構としたため、高速用ロッカ
ーアームのスリッパ面をＰＶＤ法によるＣｒＮ等の硬質
被膜から、浸炭や窒化または焼結材のチップにて耐摩耗
性を確保できるようになったため、コストを低減できる
という効果が得られる。As described above, according to the present invention, the structure is different from that of the conventional valve operating device in that the main rocker shaft 3 and the low-speed rocker arm 1 are provided with through holes, and the high-speed rocker arm is provided. The oil is supplied to the sliding part of the high-speed cam and the sliding part of the high-speed cam. Therefore, the slipper surface of the high-speed rocker arm is abrasion-resistant from a hard coating such as CrN by PVD method to a carburized, nitrided or sintered material tip. As a result, the cost can be reduced.
【図１】本発明の第１の実施の形態の可変動弁系機構概
略図である。FIG. 1 is a schematic diagram of a variable valve mechanism according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１の実施の形態の潤滑油供給方向を
示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a lubricating oil supply direction according to the first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第２の実施の形態の可変動弁系機構概
略図である。FIG. 3 is a schematic diagram of a variable valve train mechanism according to a second embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第２の実施の形態の潤滑油供給方向を
示す図である。FIG. 4 is a diagram illustrating a lubricating oil supply direction according to a second embodiment of the present invention.
１ 低速用ロッカーアーム ２ 高速用ロッカーアーム ３ メインロッカーシャフト ６ ピン ７ レバー ２１ 低速用カム ２２ 高速用カム ３１ 作動プランジャー ３４ 油圧室 ４１，４３ 通孔 ４２ 油通路 １１，１２，２４，２５，２６ 通孔 １３ 高速用ロッカーアームスリッパ部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Low-speed rocker arm 2 High-speed rocker arm 3 Main rocker shaft 6 Pin 7 Lever 21 Low-speed cam 22 High-speed cam 31 Operating plunger 34 Hydraulic chamber 41,43 Through-hole 42 Oil passage 11,12,24,25,26 Through hole 13 High speed rocker arm slipper
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｍ 1/06 Ｆ０１Ｍ 1/06 Ｈ (72)発明者 赤坂 裕三 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 栗城 剛 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification number Agency reference number FI Technical indication F01M 1/06 F01M 1/06 H (72) Inventor Yuzo Akasaka 2 Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa Nissan Motor Co., Ltd. (72) Inventor Tsuyoshi Kuriki 2nd Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama, Kanagawa Prefecture Nissan Motor Co., Ltd.
Claims (4)
を開閉させるための高速用ロッカーアームには、高速用
カムと摺動するスリッパ面と、高速−低速連携部材とし
てのレバー部材端部と摺動する面を有し、エンジン低回
転ではロッカーシャフトに揺動自在に支承される低速用
ロッカーアームが低速用カムにより駆動されることで直
接吸気弁もしくは排気弁を開閉させ、この低速用ロッカ
ーアームに支承される高速用ロッカーアームは、連携レ
バーがロストモーション機構の機能が発揮される第１位
置にあることにより高速−低速ロッカーアームの連結が
解除されるためにロストモーション運動し、エンジン高
回転では、連携レバーがロストモーション機構の機能が
停止される第２位置にあるために高速−低速ロッカーア
ームが連結されることにより高速用のカムが高速用ロッ
カーアームおよび連結している低速用ロッカーアームを
駆動させ吸気弁もしくは排気弁を開閉されるエンジンの
可変動弁装置において、 高速用ロッカーアームのスリッパ面と高速用カムの摺動
する位置へ潤滑用の油を供給する機構を有することを特
徴とするエンジンの弁作動装置。A high-speed rocker arm for opening and closing an intake valve or an exhaust valve at a high engine speed has a slipper surface sliding on a high-speed cam, and a lever member end serving as a high-speed low-speed cooperating member. The low-speed rocker arm has a moving surface, and the low-speed rocker arm, which is swingably supported by the rocker shaft at low engine speed, is driven by the low-speed cam to directly open and close the intake valve or the exhaust valve. The high-speed rocker arm supported by the high-speed rocker arm performs a lost motion motion because the connection of the high-speed and low-speed rocker arm is released by the cooperation lever being in the first position where the function of the lost motion mechanism is exhibited, and the engine rotates at a high speed. In this case, since the link lever is in the second position where the function of the lost motion mechanism is stopped, the high-speed / low-speed rocker arm can be connected. The high-speed cam drives the high-speed rocker arm and the connected low-speed rocker arm to open and close the intake valve or exhaust valve. An engine valve operating device having a mechanism for supplying lubricating oil to a position where a cam slides.
Ｃ以上である合金鋼、炭素鋼、または高Ｃｒ鋳鉄からな
ることを特徴とする請求項１に記載のエンジンの弁作動
装置。2. The high-speed rocker arm has a hardness of 55 HR.
The valve operating device for an engine according to claim 1, wherein the valve operating device is made of an alloy steel, carbon steel, or high Cr cast iron having C or higher.
炭または窒化処理され硬度５５ＨＲＣ以上を有すること
を特徴とする請求項１に記載のエンジンの弁作動装置。3. The valve operating device for an engine according to claim 1, wherein the slipper surface of the high-speed rocker arm is carburized or nitrided and has a hardness of 55 HRC or more.
は、硬度５５ＨＲＣ以上の焼結金属からなる別体のチッ
プが焼結結合、もしくはロー付けにて固着されているこ
とを特徴とする請求項１に記載のエンジンの弁作動装
置。4. A separate chip made of a sintered metal having a hardness of 55 HRC or more is fixed to the slipper surface of the high-speed rocker arm by sintering or brazing. The valve operating device for an engine according to claim 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16294396A JPH108935A (en) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | Valve operation system for engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16294396A JPH108935A (en) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | Valve operation system for engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH108935A true JPH108935A (en) | 1998-01-13 |
Family
ID=15764209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16294396A Pending JPH108935A (en) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | Valve operation system for engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH108935A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7146966B2 (en) | 2004-08-20 | 2006-12-12 | Hitachi, Ltd. | Cylinder cutoff control apparatus of internal combustion engine |
| DE102008029140A1 (en) | 2007-07-04 | 2009-03-05 | Hitachi, Ltd. | Control device and control method for an internal combustion engine |
| US8061311B2 (en) | 2007-04-23 | 2011-11-22 | Hitachi, Ltd. | Variable valve actuating apparatus for internal combustion engine |
| CN102352785A (en) * | 2011-11-15 | 2012-02-15 | 中国嘉陵工业股份有限公司（集团） | Engine valve rocker arm |
| US8210141B2 (en) | 2007-09-20 | 2012-07-03 | Hitachi, Ltd. | Variable valve system of internal combustion engine |
-
1996
- 1996-06-24 JP JP16294396A patent/JPH108935A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7146966B2 (en) | 2004-08-20 | 2006-12-12 | Hitachi, Ltd. | Cylinder cutoff control apparatus of internal combustion engine |
| US8061311B2 (en) | 2007-04-23 | 2011-11-22 | Hitachi, Ltd. | Variable valve actuating apparatus for internal combustion engine |
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| US8001936B2 (en) | 2007-07-04 | 2011-08-23 | Hitachi, Ltd. | Control apparatus for internal combustion engine and control method therefor |
| US8210141B2 (en) | 2007-09-20 | 2012-07-03 | Hitachi, Ltd. | Variable valve system of internal combustion engine |
| CN102352785A (en) * | 2011-11-15 | 2012-02-15 | 中国嘉陵工业股份有限公司（集团） | Engine valve rocker arm |
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