JPH108860A - Blind - Google Patents

Blind

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Publication number
JPH108860A
JPH108860A JP16770896A JP16770896A JPH108860A JP H108860 A JPH108860 A JP H108860A JP 16770896 A JP16770896 A JP 16770896A JP 16770896 A JP16770896 A JP 16770896A JP H108860 A JPH108860 A JP H108860A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fastening member
hole
cord
stopper
head box
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP16770896A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Shinichiro Yoshida
慎一郎 吉田
Koji Takagi
浩二 高木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nichibei Co Ltd
Original Assignee
Nichibei Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nichibei Co Ltd filed Critical Nichibei Co Ltd
Priority to JP16770896A priority Critical patent/JPH108860A/en
Publication of JPH108860A publication Critical patent/JPH108860A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the number of part items in a reduction gear and simplify structure so as to improve assembly work efficiency. SOLUTION: A reduction gear 46 is composed of a pulley 50 provided in a head box 12 rotatably around an orthogonal direction to the moving direction of a second fastening member 44 as a rotational axis. The pulley 50 has a large diameter part 50b having a circumferential groove part 50a over the whole periphery of an outer peripheral part, a small diameter part 50c protruded in the axial direction coaxially with the large diameter part 50b, a first through hole 50d piercing the large diameter part 50b in the direction of the rotational axis up to the groove part 50a, and a second through hole 50e piercing the large diameter part 50b over the whole length of the rotational axis direction. One end of a stopper release cord 56 is inserted through the first through hole 50d after being wound onto the groove part 50a, then passed on the disc face of the large diameter part 50b and inserted through the second through hole 50e, and then wound onto the small diameter part 50c in the same direction as the groove part 50a and connected to the second fastening member 44. The reduction gear 46 is thereby provided in an intermediate position in the longitudinal direction of the stopper release cord 50.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、ブラインドに関す
るものである。
The present invention relates to a blind.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来のブラインドとしては、本出願人が
先に出願した特願平7−318965号に示されるもの
があり、これに示されるものは、第1締結部材と、該第
1締結部材に締結する位置と締結が解除される位置との
間で移動可能な第2締結部材と、が締結することにより
前記昇降コードの移動を拘束可能なストッパ装置の第2
締結部材に連結コードの一端が連結され、連結コードの
他端は減速装置に連結されており、減速装置にはストッ
パ解除用コードの一端も連結され、ストッパ解除用コー
ドの他端はヘッドボックス外に導出されており、減速装
置は、ストッパ解除用コードの他端が操作された際に、
ストッパ解除用コードの他端の移動距離に対して連結コ
ードの一端の移動距離が小さくなるように構成されてい
るものであり、ストッパ解除用コードの操作量に対して
第2締結部材が第1締結部材から離間する距離を減少さ
せることができる。
2. Description of the Related Art As a conventional blind, there is one disclosed in Japanese Patent Application No. 7-318965 filed by the present applicant, which includes a first fastening member and a first fastening member. A second fastening member movable between a position where the member is fastened to the member and a position where the fastening is released;
One end of the connection cord is connected to the fastening member, the other end of the connection cord is connected to the speed reducer, one end of the stopper release code is also connected to the speed reducer, and the other end of the stopper release code is outside the head box. When the other end of the stopper release cord is operated,
The moving distance of one end of the connecting cord is smaller than the moving distance of the other end of the stopper releasing cord. The distance from the fastening member can be reduced.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来のブラインドでは、ストッパ解除用コードを
減速装置に連結し、減速装置と第2締結部材を連結コー
ドによって連結することにより、ストッパ解除用コード
によって減速装置を操作し、このときの減速装置の働き
を連結コードに作用させて第2締結部材を操作する構成
であるため、部品点数が多くなり、構造が複雑であると
ともに、組立作業性が低下するという課題がある。本発
明は、上記のような課題を解決するために上記発明を改
良したものである。
However, in the conventional blind as described above, the stopper releasing cord is connected to the speed reducer, and the speed reducer and the second fastening member are connected by the connecting cord, so that the stopper release cord is connected. Since the reduction gear is operated by the cord and the function of the reduction gear at this time is applied to the connection cord to operate the second fastening member, the number of parts is increased, the structure is complicated, and the assembly workability is improved. Is reduced. The present invention is an improvement of the above-mentioned invention in order to solve the above problems.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明のうちで請求項1記載の本発明は、ヘッ
ドボックスと、ラダーテープによって整列状態に支持さ
れる多数のスラットと、前記スラット列の下端に配置さ
れるボトムレールと、一端が前記ボトムレールに連結さ
れるとともに、他端が前記スラット列を挿通して前記ヘ
ッドボックス内に導入された後、該ヘッドボックスから
導出される昇降コードと、前記ヘッドボックス内に配置
され、第1締結部材と、該第1締結部材に締結して前記
昇降コードの移動を拘束する位置と、該第1締結部材と
の締結が解除されて該昇降コードを拘束しない位置との
間で移動可能な第2締結部材と、を有するストッパ装置
と、前記第2締結部材に一端が連結されているとともに
他端が前記ヘッドボックスから導出されており、該第2
締結部材を前記第1締結部材から離間させることが可能
なストッパ解除用コードと、前記第2締結部材が前記第
1締結部材から離間する方向に前記ストッパ解除用コー
ドの他端が操作された際に、該ストッパ解除用コードの
他端の移動距離に対して該ストッパ解除用コードの一端
の移動距離を小さくするように、該ストッパ解除用コー
ドの長さ方向の途中位置に介装されている減速装置と、
を有することを特徴としたものである。
In order to achieve the above-mentioned object, the present invention according to claim 1 of the present invention comprises a head box, a plurality of slats supported in alignment by ladder tape, A bottom rail disposed at the lower end of the slat row, one end is connected to the bottom rail, and the other end is inserted through the slat row and introduced into the head box, and then is led out of the head box. Lifting and lowering cord, a first fastening member, a position for fastening the first fastening member to the first fastening member and restricting the movement of the lifting and lowering cord, and the fastening of the first fastening member is released. A stopper device having a second fastening member movable between a position where the lifting cord is not restrained, and one end connected to the second fastening member and the other end connected to the head. Has been derived from the box, the second
A stopper releasing cord capable of separating a fastening member from the first fastening member; and a second end of the stopper releasing cord being operated in a direction in which the second fastening member is separated from the first fastening member. The stopper releasing cord is interposed at an intermediate position in the longitudinal direction of the stopper releasing cord so that the moving distance of one end of the stopper releasing cord is smaller than the moving distance of the other end of the stopper releasing cord. A speed reducer,
Which is characterized by having

【0005】このように、ストッパ解除用コードの長さ
方向途中位置に減速装置を介装させることにより、スト
ッパ解除用コードの一端を第2締結部材に直接連結し、
ストッパ解除用コードの他端を操作端とすることができ
るので、ストッパ解除用コードの他端を操作した際の減
速装置の働きをストッパ解除用コードの一端に直接作用
させて第2締結部材を操作することができる。これによ
り、従来のもののように、減速装置と第2締結部材とを
別の部材で連結する必要がなくなるので、部品点数を削
減し、構造を簡単にすることができるとともに、組立作
業性を向上させることができる。
In this way, by interposing the speed reducer at a position halfway in the longitudinal direction of the stopper releasing cord, one end of the stopper releasing cord is directly connected to the second fastening member,
Since the other end of the stopper release cord can be used as the operation end, the operation of the speed reducer when the other end of the stopper release cord is operated is directly applied to one end of the stopper release cord, so that the second fastening member is connected. Can be operated. This eliminates the need to connect the speed reducer and the second fastening member with another member unlike the conventional one, so that the number of parts can be reduced, the structure can be simplified, and the assembling workability is improved. Can be done.

【0006】また、本発明のうちで請求項2記載の発明
は、請求項1記載の発明において、前記減速装置は、前
記ヘッドボックス内に前記第2締結部材の移動方向と直
交する方向を回転軸として回転自在に設けられたプーリ
であり、前記プーリは、外周部の全周にわたって円周方
向の溝部を有する大径部と、大径部と同心に軸方向に突
出する小径部と、大径部を溝部まで軸方向に貫通する第
1貫通孔と、大径部を軸方向全長にわたって貫通する第
2貫通孔と、を有しており、ストッパ解除用コードの一
端は、溝部に巻掛けられた後第1貫通孔に挿通され、大
径部の円板面上を通って第2貫通孔に挿通された後小径
部に前記溝部と同方向に巻掛けられて、第2締結部材に
連結されている、ことを特徴としたものである。
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the speed reducer rotates in the head box in a direction orthogonal to a moving direction of the second fastening member. A pulley rotatably provided as a shaft, wherein the pulley includes a large-diameter portion having a circumferential groove over the entire outer peripheral portion, a small-diameter portion protruding in the axial direction concentrically with the large-diameter portion, It has a first through-hole penetrating the diameter part to the groove part in the axial direction, and a second through-hole penetrating the large diameter part over the entire length in the axial direction. One end of the stopper release cord is wound around the groove part. After being inserted into the first through-hole, passing through the disk surface of the large-diameter portion and inserted into the second through-hole, it is wound around the small-diameter portion in the same direction as the groove portion, and is attached to the second fastening member. It is characterized by being connected.

【0007】減速装置を上記のような構成のプーリとす
ることにより、ストッパ解除用コードの一端をプーリの
溝部に巻掛けた後第1貫通孔に挿通し、この後第2貫通
孔に挿通して小径部に溝部と同方向に巻掛けて第2締結
部材に連結することによって、ストッパ解除用コードの
長さ方向途中位置に減速装置を介装させることができる
ため、組立作業が簡単になり、作業効率が向上する。
By using the pulley having the above-described structure as the speed reducer, one end of the stopper release cord is wound around the groove of the pulley, then inserted into the first through hole, and then inserted into the second through hole. By winding around the small-diameter portion in the same direction as the groove and connecting to the second fastening member, the reduction gear can be interposed at a position in the longitudinal direction of the stopper releasing cord, thereby simplifying the assembling work. , Work efficiency is improved.

【0008】また、本発明のうちで請求項3記載の発明
は、請求項1記載の発明において、前記減速装置は、前
記ヘッドボックス内に前記第2締結部材の移動方向と直
交する方向を回転軸として一端が支持されたクランク軸
であり、該クランク軸には、回転軸に近い位置に第1貫
通穴が、該第1貫通穴よりも回転軸に対して軸方向に遠
い位置に第2貫通穴が、それぞれクランク軸を回転軸方
向に貫通するように形成されており、ストッパ解除用コ
ードの一端は、第2貫通穴に挿通された後クランク軸上
を通って第1貫通穴に挿通され、第2締結部材に連結さ
れている、ことを特徴としたものである。
According to a third aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the speed reducer rotates in the head box in a direction orthogonal to a moving direction of the second fastening member. The crankshaft has one end supported as a shaft, the crankshaft having a first through hole at a position closer to the rotation shaft, and a second through hole at a position axially farther from the rotation shaft than the first through hole. Each of the through holes is formed so as to penetrate the crankshaft in the rotation axis direction, and one end of the stopper release cord is inserted into the first through hole after passing through the second through hole and passing over the crankshaft. And connected to the second fastening member.

【0009】減速装置を上記のような構成のクランク軸
とすることにより、ストッパ解除用コードの一端をクラ
ンク軸の第2貫通穴に挿通した後第1貫通穴に挿通し第
2締結部材に締結することによって、ストッパ解除用コ
ードの長さ方向途中位置に減速装置を介装させることが
できるので、組立作業が簡単になり、作業効率が向上す
る。
By using the crankshaft having the above-described structure as the speed reducer, one end of the stopper release cord is inserted into the second through hole of the crankshaft, then inserted into the first through hole, and fastened to the second fastening member. By doing so, the speed reducer can be interposed at an intermediate position in the length direction of the stopper release cord, so that the assembling work is simplified and the working efficiency is improved.

【0010】[0010]

【発明の実施の形態】図1に本発明の第1の実施の形態
を示す。所定間隔で上下方向に複数のスラット10が配
列されており、このスラット10列の上端側にヘッドボ
ックス12が配置され、下端側にボトムレール14が配
置されている。
FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention. A plurality of slats 10 are arranged at predetermined intervals in the vertical direction. A head box 12 is arranged at the upper end of the ten rows of slats, and a bottom rail 14 is arranged at the lower end.

【0011】ヘッドボックス12とボトムレール14と
の間にはラダーテープ16が設けられており、このラダ
ーテープ16によって各スラット10が支持されてい
る。ラダーテープ16の上端は、ヘッドボックス12内
に回転可能に設けられている回転ドラム17に巻取り及
び巻解き可能に連結されており、回転ドラム17の回転
により、スラット10は傾斜角度を変更可能である。
A ladder tape 16 is provided between the head box 12 and the bottom rail 14, and each slat 10 is supported by the ladder tape 16. The upper end of the ladder tape 16 is rotatably connected to a rotating drum 17 rotatably provided in the head box 12, and the slat 10 can change the inclination angle by the rotation of the rotating drum 17. It is.

【0012】ヘッドボックス12の一端には、チルタ2
0が設けられており、チルタ20には、中空のチルタ入
力軸22の上端が回転可能に連結されている。また、チ
ルタ20には、回転ドラム17と一体回転可能な回転軸
23が連結されており、チルタ入力軸22の回転が、チ
ルタ20によって回転軸23に伝達される。チルタ入力
軸22の下端は、ヘッドボックス12から導出されてお
り、連結装置40によって一体に回転可能であるととも
に連結角度を変更可能に中空の回転操作棒24が連結さ
れている。図2に示されるように、回転操作棒24の下
端には、中空のグリップ32が設けられており、グリッ
プ32には、これの上下方向に案内溝32aが形成され
ている。グリップ32内には、レバー33の挿入部33
aが案内溝32aに案内されてグリップ32の上下方向
に移動可能に挿入されており、挿入部33aには、図2
中上下方向に貫通する貫通穴33bが形成されている。
また、グリップ32には、レバー33の挿入部33aよ
りも図2中下方にセパレータ31が図2中上下方向に移
動自在にはめ合わされており、セパレータ31には、円
周方向に所定間隔をあけて図2中上下方向全体に渡って
外周部に向かって開口されている2つの穴部31a及び
31bと、これらとは別の位置にセパレータ31を図2
中上下方向に貫通する挿通孔31cと、セパレータ31
の図2中下端部から上下方向途中位置まで貫通し、それ
よりも上部は外周部に向かって開口されている挿通孔3
1dと、がそれぞれ形成されている。
A tilter 2 is provided at one end of the head box 12.
The upper end of a hollow tilter input shaft 22 is rotatably connected to the tilter 20. A rotation shaft 23 that can rotate integrally with the rotation drum 17 is connected to the tilter 20, and rotation of the tilter input shaft 22 is transmitted to the rotation shaft 23 by the tilter 20. The lower end of the tilter input shaft 22 is led out of the head box 12, and is connected to a hollow rotary operation rod 24 which can be integrally rotated by a connecting device 40 and can change the connecting angle. As shown in FIG. 2, a hollow grip 32 is provided at a lower end of the rotary operation rod 24, and a guide groove 32 a is formed in the grip 32 in a vertical direction thereof. In the grip 32, an insertion portion 33 of the lever 33 is provided.
a is guided by the guide groove 32a and is movably inserted in the up-down direction of the grip 32.
A through hole 33b penetrating in the middle and up and down directions is formed.
A separator 31 is fitted to the grip 32 below the insertion portion 33a of the lever 33 in FIG. 2 so as to be movable in the vertical direction in FIG. 2, and the separator 31 is provided with a predetermined interval in the circumferential direction. 2, two holes 31a and 31b opened toward the outer periphery over the entire vertical direction, and the separator 31 is placed at a different position from these holes.
An insertion hole 31c penetrating in the middle and vertical directions, and a separator 31
2, an insertion hole 3 penetrating from the lower end in FIG. 2 to an intermediate position in the vertical direction, and the upper portion thereof is open toward the outer peripheral portion.
1d are formed respectively.

【0013】昇降コード18は、一端がボトムレール1
4に連結されており、他端がスラット10に設けられて
いる図示してない挿通孔を挿通してヘッドボックス12
内に導入されるとともに、ヘッドボックス12内の一端
付近に設けられているストッパ装置21を通って、チル
タ入力軸22、連結装置40、回転操作棒24及びグリ
ップ32の内部のレバー33の貫通穴33b、及びセパ
レータ31の穴部31a及び31bをそれぞれ昇降可能
に挿通して、グリップ32の下部に配置されているつま
み26にそれぞれ連結されている。
The lifting cord 18 has one end at the bottom rail 1.
4 and the other end thereof is inserted through an insertion hole (not shown) provided in
Through the stopper device 21 provided near one end in the head box 12, through the through hole of the tilter input shaft 22, the connecting device 40, the rotary operation rod 24, and the lever 33 inside the grip 32. 33b and the holes 31a and 31b of the separator 31 are respectively inserted into the holes 31a and 31b so as to be able to move up and down, and are respectively connected to the knobs 26 arranged below the grip 32.

【0014】前記ストッパ装置21は、第1締結部材4
2と、ばね25によって常時第1締結部材42と締結す
る方向に付勢されている第2締結部材44と、により構
成されており、第1締結部材42と第2締結部材44
は、これらの間に挿通された昇降コード18のスラット
10上昇方向への移動は拘束しないが、スラット10下
降方向への移動は拘束可能である。
The stopper device 21 includes a first fastening member 4.
2 and a second fastening member 44 constantly biased by the spring 25 in a direction of fastening to the first fastening member 42, and the first fastening member 42 and the second fastening member 44
Does not restrict the movement of the lifting cord 18 inserted between them in the upward direction of the slat 10, but can restrain the movement of the downward movement of the slat 10 in the downward direction.

【0015】ストッパ装置21とチルタ入力軸22の間
には減速装置46が設けられており、減速装置46は、
ヘッドボックス12内に固定されたケース48と、ケー
ス48に第2締結部材44の移動方向と直交する方向を
回転軸として回転自在に設けられたプーリ50とを有し
ている。図3に示されるように、プーリ50は、これの
外周部の全周にわたって円周方向の溝部50aを有する
大径部50bと、大径部50bと同心に軸方向に突出す
る小径部50cと、大径部50bを溝部50aまで回転
軸方向に貫通する第1貫通孔50dと、大径部50bを
回転軸方向全長にわたって貫通する第2貫通孔50e
と、を有している。
A speed reducer 46 is provided between the stopper device 21 and the tilter input shaft 22.
The case 48 includes a case 48 fixed in the head box 12, and a pulley 50 rotatably provided on the case 48 about a direction orthogonal to the moving direction of the second fastening member 44 as a rotation axis. As shown in FIG. 3, the pulley 50 has a large-diameter portion 50b having a circumferential groove 50a over the entire outer peripheral portion thereof, and a small-diameter portion 50c that projects axially concentrically with the large-diameter portion 50b. A first through hole 50d penetrating through the large diameter portion 50b to the groove portion 50a in the rotation axis direction, and a second through hole 50e penetrating through the large diameter portion 50b over the entire length in the rotation axis direction.
And

【0016】図3及び図4(a)及び(b)に示される
ように、プーリ50は、一端が第2締結部材44に連結
されるとともに他端がチルタ入力軸22方向に導かれる
ストッパ解除用コード56の長さ方向途中位置に介装さ
れており、詳しくは、ストッパ解除用コード56の一端
は、プーリ50の溝部50aに巻掛けられた後、第1貫
通孔50dに挿通され、大径部50bの円板面上を通っ
て第2貫通孔50eに挿通された後、小径部50cに溝
部50aと同方向に巻掛けられて、第2締結部材44に
連結されている。このときストッパ解除用コード56
は、第1貫通孔50d及び第2貫通孔50eに挿通され
た部分がこれらと摩擦係合することにより、プーリ50
を回転させる荷重では第1貫通孔50d及び第2貫通孔
50e内を移動することができないように拘束されてい
る。また、ストッパ解除用コード56の他端は、チルタ
入力軸22、連結装置40、回転操作棒24、グリップ
32の内部のレバー33の貫通穴33b、セパレータ3
1の挿通孔31cを挿通した後、セパレータ31の下部
で折り返されて挿通孔31dを挿通して挿通孔31dの
上部で結び目56aが形成されることによりセパレータ
31に固定されている。
As shown in FIGS. 3 and 4A and 4B, the pulley 50 has one end connected to the second fastening member 44 and the other end guided toward the tilter input shaft 22. More specifically, one end of the stopper release cord 56 is wound around the groove 50a of the pulley 50 and then inserted into the first through hole 50d. After passing through the second through hole 50e through the disk surface of the diameter part 50b, it is wound around the small diameter part 50c in the same direction as the groove part 50a, and is connected to the second fastening member 44. At this time, the stopper release cord 56
The portions inserted into the first through-hole 50d and the second through-hole 50e are frictionally engaged with these, so that the pulley 50
Is restricted so that it cannot move in the first through-hole 50d and the second through-hole 50e with a load for rotating the. The other end of the stopper release cord 56 is connected to the tilter input shaft 22, the coupling device 40, the rotary operation rod 24, the through hole 33 b of the lever 33 inside the grip 32, and the separator 3.
After passing through the one insertion hole 31c, it is folded back at the lower part of the separator 31 to be inserted into the insertion hole 31d, and the knot 56a is formed at the upper part of the insertion hole 31d, thereby being fixed to the separator 31.

【0017】次に、上記第1の実施の形態の作用につい
て説明する。図1及び図4(a)に示されているように
第2締結部材44がばね25の弾性力によって第1締結
部材42に締結されて、昇降コード18の移動が拘束さ
れている状態から、昇降コード18の拘束を解除し、ス
ラット10を下降させる場合、レバー33を図1中下方
に引き挿入部33aによってセパレータ31を図2中二
点鎖線で示されるように押し下げ、ストッパ解除用コー
ド56の他端を下降させる。これにより、ストッパ解除
用コード56が図4(b)中右方向に引っ張られ、スト
ッパ解除用コード56の第1貫通孔50dに係合してい
る部分がプーリ50を図4(a)中反時計方向に回転さ
せるように引っ張られるので、プーリ50を図4(a)
中反時計方向に回転させながら溝部50aに巻掛けられ
ているストッパ解除用コード56が溝部50aから巻解
かれていく。また、プーリ50の回転により小径部50
cに巻掛けられているストッパ解除用コード56が小径
部50cに更に巻取られて、第2締結部材44がばね2
5の弾性力に抗して第1締結部材42から離間する方向
に移動し、図4(b)に示される状態になる。このと
き、小径部50cは溝部50aに比べて径方向寸法が小
さいので、ストッパ解除用コード56の溝部50aから
巻解かれる長さに比べて小径部50cに巻取られる長さ
が半径寸法の比率分だけ少ないため、レバー33の引き
下ろし量に比べて第2締結部材44の第1締結部材42
から離間する方向への移動距離が少なくなる。したがっ
て、昇降コード18は、ボトムレール14及びスラット
10がこれらの自重により下降することができる程度に
は拘束が解除されるが、完全に解除されるわけではな
く、ストッパ装置21によって抵抗力を加えられている
ので、ボトムレール14及びスラット10はゆっくり下
降していくことになるため、最下降時の衝撃力が小さく
なり、部品破損の原因を解消することができる。
Next, the operation of the first embodiment will be described. As shown in FIGS. 1 and 4A, the second fastening member 44 is fastened to the first fastening member 42 by the elastic force of the spring 25, and the movement of the lifting cord 18 is restricted. When the restraint of the lifting cord 18 is released and the slat 10 is lowered, the lever 33 is pulled downward in FIG. 1 and the separator 31 is pushed down by the insertion portion 33a as shown by a two-dot chain line in FIG. Is lowered. As a result, the stopper release cord 56 is pulled rightward in FIG. 4B, and the portion of the stopper release cord 56 that is engaged with the first through hole 50d pulls the pulley 50 in the direction shown in FIG. Since the pulley 50 is pulled so as to rotate in the clockwise direction, the pulley 50 is pulled in FIG.
The stopper releasing cord 56 wound around the groove 50a is unwound from the groove 50a while being rotated counterclockwise. In addition, the rotation of the pulley 50 causes the small-diameter portion 50 to rotate.
c is further wound around the small-diameter portion 50c, and the second fastening member 44 is
5B. The member moves in a direction away from the first fastening member 42 against the elastic force of No. 5 to be in a state shown in FIG. At this time, since the small-diameter portion 50c has a smaller radial dimension than the groove portion 50a, the length of the stopper releasing cord 56 wound on the small-diameter portion 50c is smaller than the length of the radius dimension. The first fastening member 42 of the second fastening member 44 is smaller than the pull-down amount of the lever 33 because
The moving distance in the direction away from the distance is reduced. Accordingly, the lifting cord 18 is released from the restraint to such an extent that the bottom rail 14 and the slat 10 can be lowered by their own weight, but is not completely released. As a result, the bottom rail 14 and the slat 10 are gradually lowered, so that the impact force at the time of the lowest descent is reduced, and the cause of component damage can be eliminated.

【0018】次に、ストッパ装置21を再び締結させる
場合、レバー33から手を離し、ストッパ解除用コード
56の他端を図1中下方に引っ張る力を解除する。これ
により、ばね25の弾性力によって第2締結部材44が
第1締結部材42に締結する方向に移動するため、スト
ッパ解除用コード56の一端が第2締結部材44ととも
に図4(b)中左方向に引っ張られ、ストッパ解除用コ
ード56の第2貫通孔50eに係合している部分がプー
リ50を図4(b)中時計方向に回転させるように引っ
張られるので、プーリ50を図4(b)中時計方向に回
転させながら小径部50cに巻掛けられているストッパ
解除用コード56が小径部50cから巻解かれていく。
また、プーリ50の回転により、溝部50aに巻掛けら
れているストッパ解除用コード56が溝部50aに更に
巻取られ、ストッパ解除用コード56の他端が図2中上
方に引っ張られて、セパレータ31がレバー33を図2
中上方に押し上げながらストッパ解除用コード56の他
端が上昇していく。図4(a)に示されるように第2締
結部材44が第1締結部材42に締結した時点でプーリ
50の回転が停止し、セパレータ31及びレバー33の
上昇が停止する。
Next, when the stopper device 21 is fastened again, the hand is released from the lever 33, and the force for pulling the other end of the stopper releasing cord 56 downward in FIG. 1 is released. As a result, the second fastening member 44 moves in the direction in which the second fastening member 44 is fastened to the first fastening member 42 by the elastic force of the spring 25, and thus one end of the stopper release cord 56 is moved together with the second fastening member 44 in FIG. 4B, the portion of the stopper releasing cord 56 engaged with the second through hole 50e is pulled so as to rotate the pulley 50 clockwise in FIG. 4B. b) The stopper releasing cord 56 wound around the small diameter portion 50c is unwound from the small diameter portion 50c while being rotated clockwise.
Further, by the rotation of the pulley 50, the stopper releasing cord 56 wound around the groove 50a is further wound around the groove 50a, and the other end of the stopper releasing cord 56 is pulled upward in FIG. Is the lever 33 in FIG.
The other end of the stopper release cord 56 rises while being pushed upward in the middle. As shown in FIG. 4A, when the second fastening member 44 is fastened to the first fastening member 42, the rotation of the pulley 50 stops, and the lifting of the separator 31 and the lever 33 stops.

【0019】第1の実施の形態においては、ストッパ解
除用コード56の一端をプーリ50の溝部50aに巻掛
けた後第1貫通孔50dに挿通し、この後第2貫通孔5
0eに挿通して小径部50cに溝部50aと同方向に巻
掛けて第2締結部材44に連結するだけで、ストッパ解
除用コード56の長さ方向途中位置に減速装置46を介
装させてストッパ装置21に減速装置46を容易に組付
けることができるため、組立作業が簡単になり、作業効
率が向上する。また、従来のもののように減速装置46
と第2締結部材44とを別の部材で連結する必要がない
ため、部品点数を削減することができる。
In the first embodiment, one end of the stopper releasing cord 56 is wound around the groove 50a of the pulley 50, and then inserted into the first through hole 50d.
0e, is wound around the small-diameter portion 50c in the same direction as the groove 50a, and is connected to the second fastening member 44. Since the reduction gear 46 can be easily assembled to the device 21, the assembling work is simplified, and the working efficiency is improved. Also, as in the conventional case,
Since there is no need to connect the second fastening member 44 with the second fastening member 44, the number of components can be reduced.

【0020】また、減速装置46は、プーリ50の小径
部50cと溝部50aの径方向寸法の比率により、スト
ッパ解除用コード56の他端の移動距離に対する、スト
ッパ解除用コード56の一端の第2締結部材44を第1
締結部材42から離間させる移動距離の比率を決め、昇
降コード18に与える抵抗力の大きさを決めるものであ
るため、ストッパ解除用コード56に介装させるプーリ
50を、小径部50cと溝部50aの径方向寸法の比率
が所望の値を有するものに変えるだけで、昇降コード1
8に与える抵抗力の大きさを変え、ストッパ装置21の
締結力を所望の値に調整することができる。
Further, the speed reducer 46 is configured such that the ratio of the diameter of the small diameter portion 50c of the pulley 50 to the groove 50a in the radial direction makes the second end of the stopper release cord 56 second with respect to the moving distance of the other end of the stopper release cord 56. First fastening member 44
Since the ratio of the moving distance to be separated from the fastening member 42 is determined and the magnitude of the resistance applied to the elevating cord 18 is determined, the pulley 50 to be interposed in the stopper releasing cord 56 has a small diameter portion 50c and a groove 50a. By simply changing the ratio of the radial dimension to a value having a desired value, the lifting cord 1
By changing the magnitude of the resistance force applied to the stopper 8, the fastening force of the stopper device 21 can be adjusted to a desired value.

【0021】図5(a)及び(b)に本発明の第2の実
施の形態を示す。これに示される減速装置60は、第1
の実施の形態の減速装置46のプーリ50をクランク軸
62に変えたものであり、その他の構成は第1の実施の
形態のものと同様である。クランク軸62は、第2締結
部材44の移動方向と直交する方向を回転軸62cとし
てケース48に一端が支持されており、回転軸62cに
近い位置に第1貫通穴62aが、第1貫通穴62aより
も回転軸62cに対して軸方向に遠い位置に第2貫通穴
62bが、それぞれクランク軸62を回転軸62c方向
に貫通するように形成されている。ストッパ解除用コー
ド56は、これの一端が第2貫通穴62bに挿通された
後クランク軸62上を通って第1貫通穴62aに挿通さ
れ、第2締結部材44に連結されており、第1の実施の
形態のものと同様に、ストッパ解除用コード56の第1
貫通穴62a及び第2貫通穴62bに挿通された部分が
これらと摩擦係合することにより、クランク軸62を回
転させる荷重では第1貫通穴62a及び第2貫通穴62
b内を移動することができないように拘束されている。
FIGS. 5A and 5B show a second embodiment of the present invention. The reduction gear transmission 60 shown in FIG.
In this embodiment, the pulley 50 of the reduction gear transmission 46 is replaced with a crankshaft 62, and the other configuration is the same as that of the first embodiment. One end of the crankshaft 62 is supported by the case 48 with a direction orthogonal to the moving direction of the second fastening member 44 as the rotation axis 62c. The first through hole 62a is located at a position near the rotation axis 62c. The second through holes 62b are formed at positions farther in the axial direction than the rotation shaft 62c than the rotation shaft 62a so as to pass through the crankshaft 62 in the rotation shaft 62c direction. The stopper release cord 56 is inserted into the first through hole 62a through the crankshaft 62 after one end thereof is inserted into the second through hole 62b, and is connected to the second fastening member 44. Similarly to the first embodiment, the first
The portions inserted into the through-holes 62a and the second through-holes 62b are in frictional engagement with these, so that the first through-holes 62a and the second through-holes 62 can be rotated under the load for rotating the crankshaft 62.
It is restricted so that it cannot move inside b.

【0022】次に、上記第2の実施の形態の作用につい
て説明する。スラット10を下降させる場合、第1の実
施の形態と同様に操作してストッパ解除用コード56の
他端を下降させる。これにより、ストッパ解除用コード
56の第2貫通穴62bに位置している部分が図5
(a)中右方向に引っ張られてクランク軸62を図5
(a)中時計方向に回転させ、ストッパ解除用コード5
6の第2貫通穴62bに位置している部分及び第1貫通
穴62aに位置している部分がともに図5(a)中右方
向に移動するので、ストッパ解除用コード56の一端が
図5(a)中右方向に移動して、第2締結部材44をば
ね25の弾性力に抗して第1締結部材42から離間する
方向に移動させ、図5(b)に示される状態になる。こ
のとき、クランク軸62の第2貫通穴62bは第1貫通
穴62aよりも回転軸62cから遠くに位置しているた
め、第2貫通穴62bが図5(b)中右方向に移動する
距離よりも第1貫通穴62aが図5(b)中右方向に移
動する距離の方が小さいので、ストッパ解除用コード5
6の他端の移動距離に比べてストッパ解除用コード56
の一端の移動距離が小さくなる。したがって、第1の実
施の形態と同様にストッパ装置21の解除量を小さくす
ることができ、第1の実施の形態と同様の効果を得るこ
とができる。
Next, the operation of the second embodiment will be described. When the slat 10 is lowered, the other end of the stopper releasing cord 56 is lowered by performing the same operation as in the first embodiment. As a result, the portion of the stopper release cord 56 located in the second through hole 62b is
(A) Pulling the crankshaft 62 in the middle right direction as shown in FIG.
(A) Rotate in the clockwise direction to stop stopper release code 5
6 both move in the rightward direction in FIG. 5 (a) because both the portion located in the second through hole 62b and the portion located in the first through hole 62a move one end of the stopper release cord 56 in FIG. (A) Moving to the middle right direction, the second fastening member 44 is moved in a direction away from the first fastening member 42 against the elastic force of the spring 25, and the state shown in FIG. . At this time, since the second through-hole 62b of the crankshaft 62 is located farther from the rotation shaft 62c than the first through-hole 62a, the distance by which the second through-hole 62b moves rightward in FIG. Since the distance that the first through hole 62a moves to the right in FIG.
6 is compared with the movement distance of the other end of the stopper 6.
The moving distance of the one end of the frame becomes small. Therefore, similarly to the first embodiment, the release amount of the stopper device 21 can be reduced, and the same effect as that of the first embodiment can be obtained.

【0023】次に、ストッパ装置21を再び締結させる
場合も第1の実施の形態と同様に操作してストッパ解除
用コード56の他端を下方に引っ張る力を解除する。こ
れにより、ばね25の弾性力によって第2締結部材44
が第1締結部材42に締結する方向に移動するため、ス
トッパ解除用コード56の一端が第2締結部材44とと
もに図5(b)中左方向に引っ張られて、ストッパ解除
用コード56の第1貫通穴62aに位置している部分が
クランク軸62を図5(b)中反時計方向に回転させ
る。この回転により、ストッパ解除用コード56の第2
貫通穴62bに位置している部分及び第1貫通穴62a
に位置している部分がともに図5(b)中左方向に移動
するので、第1の実施の形態と同様にストッパ解除用コ
ード56の他端が上昇し、図5(a)に示されるよう
に、第2締結部材44が第1締結部材42に締結した時
点でストッパ解除用コード56の回転が停止し、セパレ
ータ31及びレバー33の上昇が停止する。
Next, when the stopper device 21 is fastened again, the force for pulling the other end of the stopper release cord 56 downward is released by operating in the same manner as in the first embodiment. Thereby, the second fastening member 44 is formed by the elastic force of the spring 25.
Move in the direction of fastening to the first fastening member 42, one end of the stopper release cord 56 is pulled leftward in FIG. 5B together with the second fastening member 44, and the first of the stopper release cord 56 is The portion located in the through hole 62a rotates the crankshaft 62 counterclockwise in FIG. 5B. By this rotation, the second of the stopper release cord 56
Portion Located in Through Hole 62b and First Through Hole 62a
5B move leftward in FIG. 5B, the other end of the stopper release cord 56 rises as in the first embodiment, and is shown in FIG. 5A. Thus, when the second fastening member 44 is fastened to the first fastening member 42, the rotation of the stopper release cord 56 stops, and the lifting of the separator 31 and the lever 33 stops.

【0024】第2の実施の形態においては、ストッパ解
除用コード56の一端をクランク軸62の第2貫通穴6
2bに挿通し、この後第1貫通穴62aに挿通して第2
締結部材44に連結するだけで、ストッパ解除用コード
56の長さ方向途中位置に減速装置60を介装させてス
トッパ装置21に減速装置60を容易に組付けることが
できるため、組立作業が簡単になり、作業効率が向上す
る。また、従来のもののように減速装置60と第2締結
部材44とを別の部材で連結する必要がないため、部品
点数を削減することができる。
In the second embodiment, one end of the stopper release cord 56 is connected to the second through hole 6 of the crankshaft 62.
2b, and then into the first through hole 62a to
By simply connecting the speed reducing device 60 to the stopper device 21 by simply connecting the speed reducing device 60 to the stopper releasing cord 56 at a position in the length direction of the stopper releasing cord 56 by simply connecting the speed reducing device 60 to the stopper member 21, the assembly work is simplified. And work efficiency is improved. Further, since it is not necessary to connect the speed reducer 60 and the second fastening member 44 with another member as in the related art, the number of parts can be reduced.

【0025】また、クランク軸62の第1貫通穴62a
と第2貫通穴62bの回転軸62cからの長さの比率に
より、ストッパ解除用コード56の他端の移動距離に対
するストッパ解除用コード56の一端が第2締結部材4
4を第1締結部材42から離間させる移動距離の比率が
決まり、昇降コード18に与える抵抗力の大きさが決ま
るため、ストッパ解除用コード56に介装させるクラン
ク軸62を第1貫通穴62aと第2貫通穴62bの回転
軸62cからの長さの比率が所望の値を有するものに変
えるだけで、昇降コード18に与える抵抗力の大きさを
変え、ストッパ装置21の締結力を所望の値に調整する
ことができる。
The first through hole 62a of the crank shaft 62
The one end of the stopper release cord 56 with respect to the moving distance of the other end of the stopper release cord 56 is determined by the ratio of the length of the second through hole 62b to the rotation shaft 62c.
4 is separated from the first fastening member 42, and the magnitude of the resistance applied to the elevating cord 18 is determined. Therefore, the crankshaft 62 interposed in the stopper releasing cord 56 is connected to the first through hole 62a. Only by changing the ratio of the length of the second through hole 62b from the rotation shaft 62c to a value having a desired value, the magnitude of the resistance force applied to the lifting / lowering cord 18 is changed, and the fastening force of the stopper device 21 is changed to a desired value. Can be adjusted.

【0026】[0026]

【発明の効果】以上説明したように、本発明のうち請求
項1記載の発明は、ストッパ解除用コードの長さ方向途
中位置に減速装置を介装させることにより、ストッパ解
除用コードの一端を第2締結部材に直接連結し、ストッ
パ解除用コードの他端を操作端とすることができるの
で、ストッパ解除用コードの他端を操作した際の減速装
置の働きをストッパ解除用コードの一端に直接作用させ
て第2締結部材を操作することができる。これにより、
従来のもののように、減速装置と第2締結部材とを別の
部材で連結する必要がなくなるので、部品点数を削減
し、構造を簡単にすることができるとともに、組立作業
性を向上させることができる。
As described above, according to the first aspect of the present invention, one end of the stopper releasing cord is connected to the stopper releasing cord by interposing the speed reducer at a position in the longitudinal direction of the cord. Since the other end of the stopper release cord can be used as an operation end by directly connecting to the second fastening member, the function of the speed reducer when the other end of the stopper release cord is operated is attached to one end of the stopper release cord. The second fastening member can be operated by directly acting. This allows
Unlike the prior art, there is no need to connect the speed reducer and the second fastening member with another member, so that the number of parts can be reduced, the structure can be simplified, and the assembling workability can be improved. it can.

【0027】また、本発明のうちで請求項2記載の発明
は、請求項1記載の発明において、ストッパ解除用コー
ドの一端をプーリの溝部に巻掛けた後第1貫通孔に挿通
し、この後第2貫通孔に挿通して小径部に溝部と同方向
に巻掛けて第2締結部材に連結することにより、ストッ
パ解除用コードの長さ方向途中位置に減速装置を介装さ
せることができるため、組立作業が簡単になり、作業効
率が向上する。
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, one end of the stopper releasing cord is wound around the groove of the pulley and then inserted into the first through hole. The reduction gear can be interposed at a position in the longitudinal direction of the stopper releasing cord by being inserted into the rear second through hole, wound around the small diameter portion in the same direction as the groove, and connected to the second fastening member. Therefore, the assembling work is simplified, and the working efficiency is improved.

【0028】また、本発明のうちで請求項3記載の発明
は、請求項1記載の発明において、ストッパ解除用コー
ドの一端をクランク軸の第2貫通孔に挿通した後第1貫
通穴に挿通し第2締結部材に締結することにより、スト
ッパ解除用コードの長さ方向途中位置に減速装置を介装
させることができるので、組立作業が簡単になり、作業
効率が向上する。
According to a third aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, one end of the stopper release cord is inserted into the second through hole of the crankshaft and then inserted into the first through hole. By fastening to the second fastening member, the speed reducer can be interposed at a position in the length direction of the stopper releasing cord, so that the assembling work is simplified and the working efficiency is improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の第1の実施の形態のブラインドの全体
の斜視図である。
FIG. 1 is an overall perspective view of a blind according to a first embodiment of the present invention.

【図2】グリップ付近の部分断面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional view near a grip.

【図3】プーリ部分の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a pulley portion.

【図4】(a)は、第1の実施の形態のストッパ装置が
締結されたときのストッパ装置及び減速装置の状態を示
す平面図、(b)は、第1の実施の形態のストッパ装置
が解除されたときのストッパ装置及び減速装置の状態を
示す平面図である。
FIG. 4A is a plan view showing a state of the stopper device and the speed reduction device when the stopper device of the first embodiment is fastened, and FIG. 4B is a plan view of the stopper device of the first embodiment. It is a top view showing the state of a stopper device and a reduction gear at the time of release of.

【図5】(a)は、第2の実施の形態のストッパ装置が
締結されたときのストッパ装置及び減速装置の状態を示
す平面図、(b)は、第2の実施の形態のストッパ装置
が解除されたときのストッパ装置及び減速装置の状態を
示す平面図である。
FIG. 5A is a plan view showing a state of the stopper device and the speed reducer when the stopper device of the second embodiment is fastened, and FIG. 5B is a stopper device of the second embodiment. It is a top view showing the state of a stopper device and a reduction gear at the time of release of.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

12 ヘッドボックス 44 第2締結部材 46 減速装置 50 プーリ 50a 溝部 50b 大径部 50c 小径部 50d 第1貫通孔 50e 第2貫通孔 56 ストッパ解除用コード 12 Head Box 44 Second Fastening Member 46 Reduction Gear 50 Pulley 50a Groove 50b Large Diameter 50c Small Diameter 50d First Through Hole 50e Second Through Hole 56 Stopper Release Code

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 ヘッドボックスと、 ラダーテープによって整列状態に支持される多数のスラ
ットと、 前記スラット列の下端に配置されるボトムレールと、 一端が前記ボトムレールに連結されるとともに、他端が
前記スラット列を挿通して前記ヘッドボックス内に導入
された後、該ヘッドボックスから導出される昇降コード
と、 前記ヘッドボックス内に配置され、第1締結部材と、該
第1締結部材に締結して前記昇降コードの移動を拘束す
る位置と、該第1締結部材との締結が解除されて該昇降
コードを拘束しない位置との間で移動可能な第2締結部
材と、を有するストッパ装置と、 前記第2締結部材に一端が連結されているとともに他端
が前記ヘッドボックスから導出されており、該第2締結
部材を前記第1締結部材から離間させることが可能なス
トッパ解除用コードと、 前記第2締結部材が前記第1締結部材から離間する方向
に前記ストッパ解除用コードの他端が操作された際に、
該ストッパ解除用コードの他端の移動距離に対して該ス
トッパ解除用コードの一端の移動距離を小さくするよう
に、該ストッパ解除用コードの長さ方向の途中位置に介
装されている減速装置と、 を有するブラインド。
1. A head box, a number of slats supported in alignment by ladder tape, a bottom rail disposed at a lower end of the slat row, one end connected to the bottom rail, and the other end connected to the bottom rail. After the slat row is inserted and introduced into the head box, a lifting / lowering cord derived from the head box is disposed in the head box, and fastened to the first fastening member and the first fastening member. A stopper device having a position for restraining the movement of the elevating cord and a second fastening member movable between a position where the fastening with the first fastening member is released and the elevating cord is not restrained; One end is connected to the second fastening member and the other end is led out of the head box, and the second fastening member is separated from the first fastening member. A stopper releasing cord Noh, when the other end of the stopper releasing cord in the direction in which the second fastening member is spaced apart from the first fastening member is operated,
A speed reducer interposed at an intermediate position in the longitudinal direction of the stopper releasing cord so that the moving distance of one end of the stopper releasing cord is made smaller than the moving distance of the other end of the stopper releasing cord. And a blind having
【請求項2】 前記減速装置は、前記ヘッドボックス内
に前記第2締結部材の移動方向と直交する方向を回転軸
として回転自在に設けられたプーリであり、 前記プーリは、外周部の全周にわたって円周方向の溝部
を有する大径部と、大径部と同心に軸方向に突出する小
径部と、大径部を溝部まで軸方向に貫通する第1貫通孔
と、大径部を軸方向全長にわたって貫通する第2貫通孔
と、を有しており、 ストッパ解除用コードの一端は、溝部に巻掛けられた後
第1貫通孔に挿通され、大径部の円板面上を通って第2
貫通孔に挿通された後小径部に前記溝部と同方向に巻掛
けられて、第2締結部材に連結されている、 請求項1記載のブラインド。
2. The speed reducer is a pulley rotatably provided in the head box with a direction perpendicular to a moving direction of the second fastening member as a rotation axis. A large-diameter portion having a circumferential groove portion, a small-diameter portion concentrically projecting with the large-diameter portion in the axial direction, a first through hole penetrating the large-diameter portion to the groove portion in the axial direction, and One end of the stopper release cord is inserted into the first through hole after being wound around the groove portion, and passes through the disc surface of the large diameter portion. Second
The blind according to claim 1, wherein the blind is wound around the small diameter portion in the same direction as the groove after being inserted into the through hole, and is connected to the second fastening member.
【請求項3】 前記減速装置は、前記ヘッドボックス内
に前記第2締結部材の移動方向と直交する方向を回転軸
として一端が支持されたクランク軸であり、 該クランク軸には、回転軸に近い位置に第1貫通穴が、
該第1貫通穴よりも回転軸に対して軸方向に遠い位置に
第2貫通穴が、それぞれクランク軸を回転軸方向に貫通
するように形成されており、 ストッパ解除用コードの一端は、第2貫通穴に挿通され
た後クランク軸上を通って第1貫通穴に挿通され、第2
締結部材に連結されている、 請求項1記載のブラインド。
3. The reduction gear transmission is a crankshaft having one end supported in the head box with a direction orthogonal to a moving direction of the second fastening member as a rotation axis, wherein the crankshaft includes a rotation shaft. The first through hole is near
A second through hole is formed at a position farther in the axial direction with respect to the rotation shaft than the first through hole, so as to penetrate the crankshaft in the rotation axis direction, respectively. After passing through the second through-hole, it is passed through the crankshaft, then through the first through-hole,
The blind according to claim 1, wherein the blind is connected to a fastening member.
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JP2020100989A (en) * 2018-12-21 2020-07-02 株式会社ニチベイ blind
JP2022009579A (en) * 2016-05-06 2022-01-14 立川ブラインド工業株式会社 Solar radiation shielding device

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