JPH1087216A - Side fork type elevator - Google Patents
Side fork type elevatorInfo
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- JPH1087216A JPH1087216A JP23026696A JP23026696A JPH1087216A JP H1087216 A JPH1087216 A JP H1087216A JP 23026696 A JP23026696 A JP 23026696A JP 23026696 A JP23026696 A JP 23026696A JP H1087216 A JPH1087216 A JP H1087216A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide rail
- car
- counterweight
- balance weight
- use guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/02—Guideways; Guides
- B66B7/021—Guideways; Guides with a particular position in the shaft
Landscapes
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、かご用ガイドレー
ルと釣り合い重り用ガイドレールを一体化したサイドフ
ォーク型エレベーターに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side fork type elevator in which a car guide rail and a counterweight guide rail are integrated.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエレベーターとして、例えば図１
１に示すようなものがある。同図において、符号１０１
は昇降路１０２に上下移動自在に配設されたかごであ
り、このかご１０１と釣り合うように釣り合い重り１０
３も配設されている。かご１０１にはロープ１０４の一
端が止着され、この他端は釣り合い重り１０３に止着さ
れ、このロープ１０４は巻上機１０５の駆動シーブ１０
５ａおよびそらしシーブ１０６に掛けられている。ま
た、かご１０１および釣り合い重り１０３のそれぞれの
両側には、かご用ガイドレール１０７および釣り合い重
り用ガイドレール１０８が立設されている。巻上機１０
５を駆動させると、かご１０１と釣り合い重り１０３
は、それぞれかご用ガイドレール１０７および釣り合い
重り用ガイドレール１０８に沿って上下移動する。2. Description of the Related Art As a conventional elevator, for example, FIG.
One is shown in FIG. In FIG.
Is a car arranged in the hoistway 102 so as to be able to move up and down.
3 are also provided. One end of a rope 104 is fixed to the car 101, and the other end is fixed to the counterweight 103. The rope 104 is connected to the drive sheave 10 of the hoisting machine 105.
5a and the diverting sheave 106. A car guide rail 107 and a counterweight guide rail 108 are provided upright on both sides of the car 101 and the counterweight 103, respectively. Hoisting machine 10
5 drives the car 101 and the counterweight 103.
Move up and down along the car guide rail 107 and the counterweight guide rail 108, respectively.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のエレベーターにあっては、かご用ガイドレー
ル１０７と釣り合い重り用ガイドレール１０８を別々に
立設させなければならず、据付工事が煩雑であるという
問題点があった。However, in such a conventional elevator, the car guide rail 107 and the counterweight guide rail 108 must be separately erected, and the installation work is complicated. There was a problem.
【０００４】本発明は、かご用ガイドレールと釣り合い
重り用ガイドレールを一体化して、据付工事を簡単にし
たエレベーターを提供することを目的とする。[0004] It is an object of the present invention to provide an elevator in which a car guide rail and a counterweight guide rail are integrated to simplify installation work.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明にあっては、片開き式のドアを有する
かごおよび釣り合い重りと、前記かごにおける戸袋側の
側方にまとめて立設されたかご用ガイドレールおよび釣
り合い重り用ガイドレールと、前記かご用ガイドレール
および釣り合い重り用ガイドレールの上部に設けられた
かごを上下移動させるための巻上機とを備え、前記かご
用ガイドレールおよび釣り合い重り用ガイドレールを一
枚の板金で折曲形成して一体化した構成としている。In order to achieve the above object, according to the present invention, a car having a one-sided door and a counterweight are collectively arranged on the side of the car on the door pocket side. An upright car guide rail and a counterweight guide rail, and a hoisting machine for moving the car up and down provided above the car guide rail and the counterweight guide rail; The guide rail and the guide rail for the counterweight are formed by bending one sheet metal and integrated.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明する。図１ないし図８は本発明に係るサイドフォーク
型エレベーターの一実施例を示す図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 8 are views showing an embodiment of a side fork type elevator according to the present invention.
【０００７】図１および図２において、符号１は昇降路
２に上下移動可能に配設されたかごであり、このかご１
の出入口１ａには片開き式のドア３が開閉自在に設けら
れている。また、出入口１ａにはドア３を開けたとき
に、これを収納する戸袋１ｂが設けられている。かご１
における戸袋側の側方には、かご用ガイドレール４およ
び釣り合い重り用ガイドレール５がまとめて立設されて
いる。このため、昇降路２は横断面方向にコンパクトと
なっている。In FIG. 1 and FIG. 2, reference numeral 1 denotes a car which is disposed on a hoistway 2 so as to be vertically movable.
The door 1a is provided with a single-opening door 3 so that it can be opened and closed. Further, a door pocket 1b is provided in the entrance 1a to store the door 3 when the door 3 is opened. Basket 1
, A guide rail 4 for the car and a guide rail 5 for the counterweight are integrally set up on the side of the door pocket side. For this reason, the hoistway 2 is compact in the cross-sectional direction.
【０００８】かご１はかご室６とこのかご室６に支持す
るかご枠７とからなり、このかご枠７はかご室６の床面
に設けられた下枠７ａと、かご室６の戸袋側の側面に取
り付けられた側枠７ｂとからなっている。側枠７ｂはか
ご１の側面における上端１ｃ（すなわち、天井）から少
し下った位置にある。かご枠７の下枠７ａと側枠７ｂの
先端にはローラガイド８，９が設けられており、図３に
も示すように、このローラガイド８，９はかご用ガイド
レール４に摺動自在に係合している。The car 1 comprises a car room 6 and a car frame 7 supported by the car room 6. The car frame 7 is provided with a lower frame 7 a provided on the floor of the car room 6 and a door pocket side of the car room 6. And a side frame 7b attached to the side surface of. The side frame 7b is located at a position slightly lower than the upper end 1c (that is, the ceiling) on the side surface of the car 1. Roller guides 8, 9 are provided at the ends of the lower frame 7a and the side frame 7b of the car frame 7, and these roller guides 8, 9 are slidable on the car guide rail 4 as shown in FIG. Is engaged.
【０００９】また、昇降路２にはかご１と釣り合うよう
に釣り合い重り１０が配設され、この釣り合い重り１０
の上下両端にはガイドシュー１１，１２が設けられ、こ
のガイドシュー１１，１２は釣り合い重り用レール５に
摺動自在に係合している。釣り合い重り１０の上端には
ロープ１３の一端が止着され、このロープ１３の他端は
かご枠７の下枠７ａに止着されている。A counterweight 10 is provided in the hoistway 2 so as to be balanced with the car 1.
Guide shoes 11 and 12 are provided at both upper and lower ends of the guide rail, and the guide shoes 11 and 12 are slidably engaged with the counterweight rail 5. One end of a rope 13 is fixed to the upper end of the counterweight 10, and the other end of the rope 13 is fixed to a lower frame 7 a of the car frame 7.
【００１０】ロープ１３はかご用ガイドレール４および
釣り合い重り用ガイドレール５の上部に設けられた巻上
機１４の駆動シーブ１４ａに掛けられている。巻上機１
４はかご１が最上階に位置したときには、このかご１の
側方に位置している。The rope 13 is hung on a drive sheave 14a of a hoisting machine 14 provided above the car guide rail 4 and the counterweight guide rail 5. Hoisting machine 1
4 is located beside the car 1 when the car 1 is located on the top floor.
【００１１】かご用ガイドレール４および釣り合い重り
用ガイドレール５は、図４に示すように、一枚の鋼板を
機械加工（例えば、押出加工）によって折曲形成されて
いる。同図中一体成型したガイドレール４，５は、上半
分がかご用のガイドレール４を構成し、下半分が釣り合
い重り用のガイドレール５を構成している。かご用ガイ
ドレール４および釣り合い重り用ガイドレール５はそれ
ぞれ折曲して重ねられた刃部４ａおよび５ａを有してお
り、この刃部４ａ及び５ａの中にはそれぞれ一枚の鋼板
１５，１６が介装されている。刃部４ａおよび５ａの基
端側（図中左端側）は、ボルト７を締め付けることによ
って折り重ね形状に保持している。また、このガイドレ
ール４，５の両端４ｂ，５ｂは折曲形成されている。As shown in FIG. 4, the car guide rail 4 and the counterweight guide rail 5 are formed by bending a single steel plate by machining (eg, extrusion). In the figure, the upper half of the integrally formed guide rails 4 and 5 forms the guide rail 4 for the car, and the lower half forms the guide rail 5 for the counterweight. The car guide rail 4 and the counterweight guide rail 5 have bent blade portions 4a and 5a, respectively, and each of the blade portions 4a and 5a has a single steel plate 15, 16 respectively. Is interposed. The proximal ends (left ends in the figure) of the blade portions 4a and 5a are held in a folded shape by tightening bolts 7. Both ends 4b and 5b of the guide rails 4 and 5 are bent.
【００１２】図５および図６に示すように、昇降路２の
ピット室２ａには、鋼板製のベースフレーム１７が補助
片１８，１９を介して埋込みボルトによって固定されて
いる。ベースフレーム１７の上にかご用ガイドレール４
および釣り合い重り用ガイドレール５が立設されてお
り、この下端側はＬアングル片２０，２１を介してボル
トによって固定されている。As shown in FIGS. 5 and 6, a base frame 17 made of a steel plate is fixed to the pit chamber 2a of the hoistway 2 via auxiliary pieces 18 and 19 by embedding bolts. Guide rail 4 for car on base frame 17
A guide rail 5 for counterweight is provided upright, and its lower end is fixed by bolts via L-angle pieces 20 and 21.
【００１３】図７および図８に示すように、かご用ガイ
ドレール４および釣り合い重り用ガイドレール５にはレ
ールブラケット２２がＬアングル片を介して取り付けら
れ、レールブラケット２２は昇降路２を構成する鉄骨２
３に支持片２４，２５を介して固定されている。かご用
ガイドレール４の刃部４ａには下枠７ａに取り付けられ
たローラガイド２６が摺動自在に係合しており、釣り合
い重り用ガイドレール５の刃部５ａには釣り合い重り１
０に取り付けられたガイドシュー２７が摺動自在に係合
している。As shown in FIGS. 7 and 8, a rail bracket 22 is attached to the car guide rail 4 and the counterweight guide rail 5 via L angle pieces, and the rail bracket 22 forms the hoistway 2. Steel frame 2
3 is fixed via support pieces 24 and 25. A roller guide 26 attached to the lower frame 7a is slidably engaged with the blade portion 4a of the car guide rail 4, and the counterweight 1 is mounted on the blade portion 5a of the counterweight guide rail 5.
The guide shoe 27 attached to the slidably engages.
【００１４】ところで、かご用ガイドレールと釣り合い
重り用ガイドレールを並設するには、図９に示すよう
に、Ｔ型のレール３１，３２をレールブラケット３３に
クリップ３４によって固定する従来の方法が考えられ
る。ところが、各レール３１，３２をクリップ３３によ
って固定する方法だと、クリップ３３の存在のために、
レール３１，３２の距離ｌ1を狭めるには限界があっ
た。そうすると、Ｔ型レール３１，３２の距離ｌ1を狭
められない分、昇降路は横断面方向に大きくならざるを
得なかった。In order to arrange the car guide rails and the counterweight guide rails side by side, a conventional method of fixing T-shaped rails 31, 32 to a rail bracket 33 with clips 34 as shown in FIG. Conceivable. However, according to the method of fixing each of the rails 31 and 32 with the clip 33, the presence of the clip 33
There is a limit in reducing the distance l 1 between the rails 31 and 32. Then, an amount equivalent to narrowed distances l 1 of the T-rails 31 and 32, the hoistway inevitably increased in cross-sectional direction.
【００１５】しかし、図７で示す本発明のように、一枚
の鋼板でガイドレール４，５を一体成型すると、クリッ
プが要らないので、ガイドレール４，５の距離ｌ2をぎ
りぎり狭めることができる。その結果、昇降路２は横断
面方向に小さくすることができる。However, if the guide rails 4 and 5 are integrally formed of a single steel plate as in the present invention shown in FIG. 7, no clip is required, so that the distance l 2 between the guide rails 4 and 5 can be reduced to a minimum. it can. As a result, the hoistway 2 can be reduced in the cross-sectional direction.
【００１６】次に、図１０に示すように、Ｔ型レール３
１，３２を従来のようにクリップ３４によってレールブ
ラケット３３に固定するようにすると、レールブラケッ
ト３３に支持されていない中間部分は曲がってしまうこ
とが考えられる。しかし、本発明のガイドレール４，５
は一枚の鋼板を一体成型してあるので、中間部が曲がっ
てしまうことはない。Next, as shown in FIG.
If the clips 1 and 32 are fixed to the rail bracket 33 by the clip 34 as in the related art, the intermediate portion not supported by the rail bracket 33 may be bent. However, the guide rails 4 and 5 of the present invention are used.
Since a single steel plate is integrally formed, the intermediate portion does not bend.
【００１７】[0017]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
かご用ガイドレールおよび釣り合い重り用ガイドレール
を一枚の板金で折曲形成して一体化したので、このガイ
ドレールを一回立設させるだけでよく、この据付工事を
簡単にすることができる。As described above, according to the present invention,
Since the car guide rails and the counterweight guide rails are formed by bending one sheet metal and integrated, the guide rails need only be erected once and the installation work can be simplified.
【図１】本発明に係るサイドフォーク型エレベーターの
一実施例を示す正面図。FIG. 1 is a front view showing an embodiment of a side fork type elevator according to the present invention.
【図２】同上横断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view of the same.
【図３】図２中Ａ−Ａ線断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA in FIG. 2;
【図４】ガイドレールの拡大断面図。FIG. 4 is an enlarged sectional view of a guide rail.
【図５】ガイドレールの平面図。FIG. 5 is a plan view of a guide rail.
【図６】ガイドレールの正面図。FIG. 6 is a front view of a guide rail.
【図７】ガイドレールの平面図。FIG. 7 is a plan view of a guide rail.
【図８】図７中Ｂ−Ｂ線矢視図。FIG. 8 is a view taken along line BB in FIG. 7;
【図９】従来のガイドレールの平面図。FIG. 9 is a plan view of a conventional guide rail.
【図１０】図９中Ｃ矢視図。FIG. 10 is a view taken in the direction of the arrow C in FIG. 9;
【図１１】従来のエレベーターの正面図。FIG. 11 is a front view of a conventional elevator.
１…かご、１ｂ…戸袋、３…ドア、４…かご用ガイドレ
ール、５…釣り合い重り用ガイドレール、１０…釣り合
い重り、１４…巻上機。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Basket, 1b ... Door pocket, 3 ... Door, 4 ... Car guide rail, 5 ... Counterweight guide rail, 10 ... Counterweight, 14 ... Hoisting machine.
フロントページの続き (72)発明者 中西 義典 神奈川県川崎市高津区坂戸３−２−１ 日 本オーチス・エレベータ株式会社 オーチ ス技術研究所内Continuation of front page (72) Inventor Yoshinori Nakanishi 3-2-1 Sakado, Takatsu-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Japan Otis Elevator Co., Ltd.
Claims (1)
合い重りと、前記かごにおける戸袋側の側方にまとめて
立設されたかご用ガイドレールおよび釣り合い重り用ガ
イドレールと、前記かご用ガイドレールおよび釣り合い
重り用ガイドレールの上部に設けられたかごを上下移動
させるための巻上機とを備え、前記かご用ガイドレール
および釣り合い重り用ガイドレールを一枚の板金で折曲
形成して一体化したことを特徴とするサイドフォーク型
エレベーター。1. A car having a one-sided door and a counterweight, a car guide rail and a counterweight guide rail erected together on the side of the car at the door pocket side, and the car guide rail. And a hoisting machine for moving the car up and down provided on the upper part of the guide rail for the counterweight, and the car guide rail and the guide rail for the counterweight are formed by bending with one sheet metal and integrated. A side fork type elevator characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23026696A JPH1087216A (en) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | Side fork type elevator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23026696A JPH1087216A (en) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | Side fork type elevator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1087216A true JPH1087216A (en) | 1998-04-07 |
Family
ID=16905113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23026696A Withdrawn JPH1087216A (en) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | Side fork type elevator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1087216A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106081796A (en) * | 2015-04-28 | 2016-11-09 | 高勤乐 | Household small-size micro-electricity lift |
-
1996
- 1996-08-30 JP JP23026696A patent/JPH1087216A/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106081796A (en) * | 2015-04-28 | 2016-11-09 | 高勤乐 | Household small-size micro-electricity lift |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20031104 |