JPH1047255A - Driving device of motor-driven compressor - Google Patents
Driving device of motor-driven compressorInfo
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- JPH1047255A JPH1047255A JP8209700A JP20970096A JPH1047255A JP H1047255 A JPH1047255 A JP H1047255A JP 8209700 A JP8209700 A JP 8209700A JP 20970096 A JP20970096 A JP 20970096A JP H1047255 A JPH1047255 A JP H1047255A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、電動コンプレッサ
の駆動装置であって、特に、吸入口と吐出口との間に差
圧のある状態で電動コンプレッサの駆動を可能とする電
気自動車またはハイブリッド電気自動車に好適に利用さ
れる電動コンプレッサの駆動装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driving device for an electric compressor, and more particularly to an electric vehicle or hybrid electric vehicle capable of driving an electric compressor in a state where there is a pressure difference between an inlet and an outlet. The present invention relates to a drive device of an electric compressor suitably used for an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のガソリンエンジン自動車における
エアコンにおいては、エンジンとコンプレッサの圧縮部
分とがベルトで機械的に連結されており、エンジンの駆
動によりコンプレッサの圧縮部分が駆動される。したが
って、エアコンのスイッチをＯＮすると同時にエンジン
の駆動力がベルトによりコンプレッサに伝えられ、コン
プレッサを駆動することができる。2. Description of the Related Art In a conventional air conditioner of a gasoline engine automobile, an engine and a compression part of a compressor are mechanically connected by a belt, and the compression part of the compressor is driven by driving the engine. Therefore, the driving force of the engine is transmitted to the compressor by the belt at the same time when the switch of the air conditioner is turned on, and the compressor can be driven.
【０００３】このようなエアコン等に用いられるコンプ
レッサは、運転状態から停止状態になった直後では、コ
ンプレッサの吸入口と吐出口とに圧力差（以下、「差
圧」という。）が生じる。この差圧のある状態でコンプ
レッサを再起動するためには、差圧のない時よりもより
大きなトルクが必要となる。ところが、ガソリンエンジ
ン車のエアコンの場合は、前述のようにエンジンの駆動
力によりコンプレッサを駆動するため、差圧があるとき
でも問題なく起動できる。In a compressor used in such an air conditioner or the like, a pressure difference (hereinafter, referred to as "differential pressure") is generated between a suction port and a discharge port of the compressor immediately after the operation state is stopped. In order to restart the compressor in the presence of the differential pressure, a larger torque is required than in the absence of the differential pressure. However, in the case of an air conditioner of a gasoline engine vehicle, since the compressor is driven by the driving force of the engine as described above, it can be started without any problem even when there is a differential pressure.
【０００４】しかし、電気自動車のエアコンは、バッテ
リからの直流電圧でコンプレッサを駆動するため、差圧
が有るときの起動（以下、「差圧起動」という。）には
問題がある。具体的に説明すると、前述のように差圧起
動時には、通常の起動時よりも大きなトルクを必要と
し、大きなトルクを得るためには大きな起動電圧を必要
とする。ところが、起動電圧を大きくすると過電流保護
回路が作動し、電動コンプレッサへの起動電圧の供給を
停止する。この過電流保護回路は、電動コンプレッサ等
に電流が流れ過ぎないように最大電流を制限するために
一般的に設けられているもので、電流閾値により最大電
流を制限する。そこで、大きな起動電圧が印加できるよ
うに過電流保護回路の電流閾値の設定を大きくすること
も考えられるが、そうすると、過大電流により、駆動装
置内に用いられた半導体素子の破壊や、電動コンプレッ
サに内蔵されたモータの永久磁石の減磁を生じ、電動コ
ンプレッサの効率の悪化や破損を招くという問題があ
る。加えて、自動車の場合、自動車のキースイッチのオ
フのたびに電動コンプレッサが停止させられるので、差
圧起動の頻度が多く、上記問題がより深刻なものとなっ
ている。However, since the air conditioner of an electric vehicle drives a compressor with a DC voltage from a battery, there is a problem in starting when there is a differential pressure (hereinafter referred to as "differential pressure starting"). More specifically, as described above, the differential pressure startup requires a larger torque than the normal startup, and a large startup voltage is required to obtain a large torque. However, when the starting voltage is increased, the overcurrent protection circuit operates, and the supply of the starting voltage to the electric compressor is stopped. This overcurrent protection circuit is generally provided to limit the maximum current so that the current does not flow too much to the electric compressor or the like, and limits the maximum current by a current threshold. Therefore, it is conceivable to increase the setting of the current threshold value of the overcurrent protection circuit so that a large starting voltage can be applied.However, an excessive current may destroy the semiconductor element used in the drive device or cause the electric compressor to fail. There is a problem in that the permanent magnet of the built-in motor is demagnetized and the efficiency of the electric compressor is deteriorated or damaged. In addition, in the case of a vehicle, the electric compressor is stopped every time the key switch of the vehicle is turned off, so that the frequency of differential pressure activation is high, and the above problem is more serious.
【０００５】他方、電動コンプレッサが用いられるルー
ムエアコンの場合は、空調空間が比較的広範囲であるた
め、差圧がなくなるまで２〜３分経過しても温度変化が
少なく、差圧がなくなってから電動コンプレッサを起動
しても、使用者はそれほど不快感を感じない。また、ル
ームエアコンの場合、一旦コンプレッサを作動させる
と、外部から強制的に停止させられることは殆どなく、
このため差圧起動の頻度も少なくなる。したがって、ル
ームエアコンにおいては、このような差圧起動について
は、考慮する必要がない。On the other hand, in the case of a room air conditioner using an electric compressor, since the air-conditioning space is relatively wide, the temperature change is small even after a lapse of a few minutes until the differential pressure disappears. When the electric compressor is started, the user does not feel much discomfort. Also, in the case of a room air conditioner, once the compressor is activated, it is rarely forcibly stopped from the outside,
For this reason, the frequency of the differential pressure activation is reduced. Therefore, in a room air conditioner, it is not necessary to consider such differential pressure activation.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかし、電気自動車用
エアコンの場合、電源のオン／オフも頻繁に行われ、ま
た、空調空間が狭く、ルームエアコンのように差圧がな
くなるまで起動を待っては、使用者は不快感を感じる。
このため、差圧があっても電動コンプレッサを駆動して
空調可能な電気自動車用エアコンが要望されている。However, in the case of an air conditioner for an electric vehicle, the power supply is frequently turned on and off, and the air conditioning space is narrow, so that the air conditioner waits until the pressure difference disappears as in a room air conditioner. The user feels discomfort.
Therefore, there is a demand for an air conditioner for an electric vehicle that can drive an electric compressor and perform air conditioning even when there is a differential pressure.
【０００７】本発明は、上記問題を解決すべくなされた
ものであり、その目的とするところは、差圧がある状態
でも電動コンプレッサの起動を可能とする電動コンプレ
ッサの駆動装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a drive device for an electric compressor which can start the electric compressor even in the presence of a differential pressure. is there.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明に係る電動コンプ
レッサの駆動装置は、吸入した冷媒をモータにより圧縮
して吐出する電動コンプレッサと、直流電圧を出力する
直流電圧電源と、前記モータ内に回転磁界を形成するた
めに、前記直流電圧電源から出力される電圧を矩形パル
ス列状の疑似交流電圧に変換し前記モータに出力する直
流交流変換手段と、設定された電流閾値よりも大きな電
流が前記モータに流れるのを防止する過電流保護手段と
を備え、前記モータが起動されてから定常状態になるま
での運転モードである起動モードと、定常状態の運転モ
ードである定常モードとを有する電動コンプレッサの駆
動装置において、前記モータの起動を検出する起動検出
手段と、前記起動検出手段の検出結果に基づき起動時
に、前記電動コンプレッサの吸入と吐出の圧力の差であ
る差圧を検出する差圧検出手段と、前記起動時に、前記
電流閾値の設定を変更する時間である差圧起動時間を設
定するタイマ手段と、前記起動時に、前記差圧が検出さ
れた場合において、前記差圧起動時間の間、前記過電流
保護回路の前記電流閾値を、前記差圧が検出されない場
合より高く設定する閾値変更手段と、前記起動時に、前
記差圧が検出された場合に、前記起動モード時間の間、
前記モータに印加する前記疑似交流電圧の電圧値が、前
記差圧が検出されない場合よりも大きくなるように、前
記疑似交流電圧の前記パルスのデューティ比を制御する
起動デューティ比制御手段とを設ける。A drive device for an electric compressor according to the present invention includes an electric compressor for compressing and discharging a sucked refrigerant by a motor, a DC voltage power supply for outputting a DC voltage, and a rotation inside the motor. DC / AC converting means for converting a voltage output from the DC voltage power supply into a pseudo AC voltage in the form of a rectangular pulse train and outputting the voltage to the motor in order to form a magnetic field; Overcurrent protection means for preventing the motor from flowing to the motor, the motor-driven compressor having a start mode that is an operation mode from the start of the motor to a steady state, and a steady mode that is a steady state operation mode. In the drive device, start-up detection means for detecting start-up of the motor, and the electric comp A differential pressure detecting unit that detects a differential pressure that is a difference between a suction pressure and a discharge pressure of the compressor, a timer unit that sets a differential pressure activation time that is a time for changing a setting of the current threshold value at the time of the activation, At the time of activation, when the differential pressure is detected, during the differential pressure activation time, the threshold value changing unit that sets the current threshold value of the overcurrent protection circuit higher than when the differential pressure is not detected; Sometimes, when the differential pressure is detected, during the startup mode time,
Start duty ratio control means for controlling the duty ratio of the pulse of the pseudo AC voltage so that the voltage value of the pseudo AC voltage applied to the motor is larger than when the differential pressure is not detected.
【０００９】本発明に係る電動コンプレッサの駆動装置
は、起動時において、電動コンプレッサの吸入口での圧
力と吐出口での圧力との圧力差である差圧を差圧検出手
段により検出し、差圧がある時に、所定の差圧起動時間
の間、過電流保護手段の電流閾値を、差圧がない時より
も高く設定する。この時、起動デューティ比制御手段に
より、電動コンプレッサに内蔵されたモータに印加する
交流電圧の値が大きくなるように、直流交流変換手段か
ら出力される交流電圧の矩形パルスのデューティ比を制
御する。In the driving device for an electric compressor according to the present invention, at the time of startup, a differential pressure which is a pressure difference between a pressure at a suction port and a pressure at a discharge port of the electric compressor is detected by a differential pressure detecting means. When there is pressure, the current threshold of the overcurrent protection means is set higher during a predetermined differential pressure activation time than when there is no differential pressure. At this time, the duty ratio of the rectangular pulse of the AC voltage output from the DC / AC converter is controlled by the starting duty ratio controller so that the value of the AC voltage applied to the motor built in the electric compressor becomes larger.
【００１０】好ましくは、前記電動コンプレッサの駆動
装置において、前記差圧起動時間は、前記差圧に応じて
段階的または直線的に増加し、起動時の差圧が大きいほ
ど、過電流保護手段の電流閾値がより長時間にわたり高
い値に設定される。Preferably, in the driving device for the electric compressor, the differential pressure activation time increases stepwise or linearly in accordance with the differential pressure. The current threshold is set to a higher value for a longer time.
【００１１】好ましくは、前記電動コンプレッサの駆動
装置において、前記電流閾値は、前記差圧に応じて段階
的または直線的に増加し、起動時の差圧が大きいほど電
流閾値を高く設定する。Preferably, in the electric compressor driving device, the current threshold is increased stepwise or linearly according to the differential pressure, and the current threshold is set higher as the differential pressure at the time of starting is larger.
【００１２】好ましくは、前記電動コンプレッサの駆動
装置において、前記起動デューティ比制御手段は、前記
交流電圧の電圧値が前記差圧に応じて段階的または直線
的に増加するように前記デューティ比の大きさを制御
し、起動時の差圧が大きいほど、高い起動電圧を電動コ
ンプレッサ内のモータに印加する。Preferably, in the driving device for the electric compressor, the starting duty ratio control means increases the duty ratio so that the voltage value of the AC voltage increases stepwise or linearly in accordance with the differential pressure. The higher the differential pressure at startup, the higher the startup voltage is applied to the motor in the electric compressor.
【００１３】好ましくは、前記電動コンプレッサの駆動
装置において、前記差圧起動時間は、前記起動モードで
の動作時間と等しくする。この場合、電流閾値は起動モ
ードの間のみ高い値に設定される。Preferably, in the driving device for the electric compressor, the differential pressure activation time is equal to the operation time in the activation mode. In this case, the current threshold is set to a high value only during the startup mode.
【００１４】前記電動コンプレッサの駆動装置におい
て、前記差圧起動時間は、前記起動モード終了後、さら
に所定時間だけ経過した時間と等しくしてもよい。この
ようにすれば、電動コンプレッサの動作が不安定で流れ
る電流値が大きい、起動モードから定常モードへ移行し
た直後も、電流閾値は高い値に設定される。In the electric compressor driving device, the differential pressure activation time may be equal to a time that has passed a predetermined time after the termination of the activation mode. With this configuration, the current threshold value is set to a high value immediately after shifting from the start-up mode to the steady mode, where the operation of the electric compressor is unstable and the value of the flowing current is large.
【００１５】前記電動コンプレッサの駆動装置におい
て、差圧とモータ温度との間に一定の相関関係があるこ
とから、前記差圧検出手段には、前記電動コンプレッサ
の温度を検出する温度センサを利用することができる。In the electric compressor driving device, since there is a certain correlation between the differential pressure and the motor temperature, a temperature sensor for detecting the temperature of the electric compressor is used as the differential pressure detecting means. be able to.
【００１６】前記電動コンプレッサの駆動装置におい
て、外気温度による補正を行うために、前記差圧検出手
段に、前記電動コンプレッサの温度を検出する温度セン
サに加えさらに外気温度を検出する温度センサを設けて
もよい。In the electric compressor driving device, in order to perform correction based on the outside air temperature, the differential pressure detecting means is provided with a temperature sensor for detecting the outside air temperature in addition to the temperature sensor for detecting the temperature of the electric compressor. Is also good.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
に係る電動コンプレッサの駆動装置の実施形態を説明す
る。図１は電気自動車のエアコンに好適に利用される電
動コンプレッサの駆動装置を示す。この図において、電
動コンプレッサ１０は冷媒圧縮室１１を備えており、そ
こには冷媒を圧縮するために動作部材（例えばピスト
ン）１２が収容されている。また、圧縮室１１には冷媒
吸入口１６と冷媒吐出口１７が接続されており、これら
が冷媒循環回路の一部を構成している。コンプレッサ１
０の駆動源であるセンサレス型ブラシレスモータ（以下
「モータ」という。）１３は、ヨークにコイルを巻回し
た固定子１４と、永久磁石を有する回転子１５とを有
し、回転子１５が動作部材１２に駆動連結されており、
モータ１３の駆動により動作部材１２を駆動し、吸入口
１６から吸入された冷媒を圧縮室１１で圧縮して吐出口
１７から排出するようになっている。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of an electric compressor driving apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 shows a driving device of an electric compressor suitably used for an air conditioner of an electric vehicle. In this figure, the electric compressor 10 includes a refrigerant compression chamber 11, in which an operating member (for example, a piston) 12 for compressing the refrigerant is accommodated. Further, a refrigerant suction port 16 and a refrigerant discharge port 17 are connected to the compression chamber 11, and these constitute a part of a refrigerant circuit. Compressor 1
The sensorless type brushless motor (hereinafter referred to as “motor”) 13 which is a driving source of the motor 0 has a stator 14 in which a coil is wound around a yoke, and a rotor 15 having a permanent magnet, and the rotor 15 operates. Is drivingly connected to the member 12,
The operation member 12 is driven by the drive of the motor 13, and the refrigerant sucked from the suction port 16 is compressed in the compression chamber 11 and discharged from the discharge port 17.
【００１８】モータ１３はスイッチ１、直流交流変換回
路（以下「インバータ」という。）５、過電流保護回路
７を介して直流電源であるバッテリ３に接続されてお
り、スイッチ１をオンすることによりインバータ５を介
して動作電圧が印加されるようになっている。インバー
タ５は複数のスイッチング用トランジスタ１８を備えて
おり、これらをオン／オフすることによりバッテリ３か
ら出力された直流電圧を矩形パルス列状の三相疑似交流
電圧に変換してモータ１３に供給し、コンプレッサ１０
を駆動する。この交流電圧値は、その電圧波形を表した
図２（ａ）、（ｂ）から明らかなように、各パルスのデ
ューティ比（ｔ／Ｔ）を調節することにより制御可能
で、例えばデューティ比を大きくすると交流電圧が増加
し、高い起動電圧がモータ１３に印加される。尚、図２
の電圧波形は、モータ１３の中性点からみたＵ、Ｖ、Ｗ
の各相電圧を示す。The motor 13 is connected to a battery 3 which is a DC power supply via a switch 1, a DC / AC conversion circuit (hereinafter referred to as "inverter") 5, and an overcurrent protection circuit 7. An operating voltage is applied via the inverter 5. The inverter 5 is provided with a plurality of switching transistors 18. By turning on / off the switching transistors 18, the DC voltage output from the battery 3 is converted into a rectangular pulse train-shaped three-phase pseudo AC voltage and supplied to the motor 13. Compressor 10
Drive. This AC voltage value can be controlled by adjusting the duty ratio (t / T) of each pulse, as is apparent from FIGS. 2A and 2B showing the voltage waveform. When it is increased, the AC voltage increases, and a high starting voltage is applied to the motor 13. FIG.
Are U, V, W viewed from the neutral point of the motor 13.
Are shown for each phase.
【００１９】一方、モータ１３に流れる電流は過電流保
護回路７で制限される。この過電流保護回路７では、図
３に示すように、電源線Ｖddと基準電位を与えるグラン
ド線ＧＮＤとの間に２つの抵抗３３、３４が直列に接続
され、一方の抵抗３３と並列にＰＮＰトランジスタ３１
と抵抗３５が接続されており、後述する起動条件設定部
９のＮＡＮＤゲート２９からトランジスタ３１に出力さ
れる信号に応じて、比較器３９の基準入力端子（＋）に
は異なる２種類の基準電圧が選択的に入力されるように
なっている。過電流保護回路７はまた、インバータ５に
流れる電流を検出する電流センサ３７を備えており、そ
の検出電流値に対応した比較電圧が比較器３９の比較入
力端子（−）に入力されるようになっており、比較器３
９は入力された基準電圧と比較電圧とを比較し、その比
較結果をインバータ５に出力する。具体的に、本駆動装
置では、比較器３９の基準入力端子に入力される２つの
異なる基準電圧が、インバータ５に流れる電流の制限値
である２つの電流閾値ＩTH-L，ＩTH-Hに関連付けられて
おり、起動条件設定部９からトランジスタ３１に出力さ
れる信号に応じていずれかの電流閾値ＩTH-L又はＩTH-H
が設定される。そして、電流センサ３７で検出された電
流値が比較器３９において電流閾値ＩTH-L又はＩTH-Hと
比較され、検出電流値が電流閾値よりも小さい場合には
インバータ５の各トランジスタ１８がオン／オフ可能に
保たれ、逆に検出電流値が電流閾値よりも大きい場合に
はインバータ５のトランジスタ１８がオフ状態を維持す
るように（すなわちオン不能に）設定される。On the other hand, the current flowing through the motor 13 is limited by the overcurrent protection circuit 7. In this overcurrent protection circuit 7, as shown in FIG. 3, two resistors 33 and 34 are connected in series between a power supply line Vdd and a ground line GND for providing a reference potential. Transistor 31
And a resistor 35, and two different reference voltages are applied to the reference input terminal (+) of the comparator 39 in accordance with a signal output from the NAND gate 29 of the start condition setting unit 9 to the transistor 31 described later. Is selectively input. The overcurrent protection circuit 7 also includes a current sensor 37 for detecting a current flowing through the inverter 5 so that a comparison voltage corresponding to the detected current value is input to a comparison input terminal (-) of the comparator 39. And the comparator 3
9 compares the input reference voltage with the comparison voltage and outputs the comparison result to the inverter 5. Specifically, in the present driving device, two different reference voltages input to the reference input terminal of the comparator 39 are two current thresholds I TH-L and I TH-H which are the limit values of the current flowing through the inverter 5. And either one of the current thresholds I TH-L or I TH-H according to the signal output from the activation condition setting unit 9 to the transistor 31.
Is set. Then, the current value detected by the current sensor 37 is compared with the current threshold value I TH-L or I TH-H in the comparator 39. When the detected current value is smaller than the current threshold value, each transistor 18 of the inverter 5 is activated. On / off is maintained, and conversely, when the detected current value is larger than the current threshold, the transistor 18 of the inverter 5 is set to maintain the off state (that is, disabled).
【００２０】図１に戻り、起動条件設定部９はコンプレ
ッサ１０を起動するときの条件を設定するものである。
起動条件設定部９を説明する前に、コンプレッサ１０の
運転モードについて簡単に言及する。一般的に、センサ
レス方式ブラシレスモータを搭載した電動コンプレッサ
の場合、起動してから定常状態になるまでは、固定子に
対する回転子の位置を考慮することなく起動電圧が制御
される。この運転モードを「起動モード」という。その
後、モータの回転が安定して定常状態になると、コイル
に誘起される電圧から固定子に対するモータの位置を検
出し、その位置に応じてモータの駆動電圧をフィードバ
ック制御する。以下、この運転モードを「定常モード」
という。起動モードから定常モードへの切り替えは、時
間に基づいて行われ、起動開始から所定時間経過した時
点で自動的に起動モードから定常モードに切り替わるよ
うにしてある。以下、この所定時間を「起動モード時
間」という。そして、起動条件設定部９は、起動モード
における過電流保護回路７の電流閾値およびモータ１３
に印加するパルスのデューティ比の設定等を行う。Returning to FIG. 1, the starting condition setting section 9 sets conditions for starting the compressor 10.
Before describing the starting condition setting unit 9, the operation mode of the compressor 10 will be briefly described. Generally, in the case of an electric compressor equipped with a sensorless brushless motor, the starting voltage is controlled without taking into account the position of the rotor with respect to the stator from start up to a steady state. This operation mode is referred to as “startup mode”. Thereafter, when the rotation of the motor becomes stable and in a steady state, the position of the motor with respect to the stator is detected from the voltage induced in the coil, and the drive voltage of the motor is feedback-controlled in accordance with the position. Hereinafter, this operation mode is referred to as “steady mode”.
That. Switching from the startup mode to the steady mode is performed based on time, and automatically switches from the startup mode to the steady mode when a predetermined time has elapsed from the start of the startup. Hereinafter, this predetermined time is referred to as “activation mode time”. Then, the start condition setting unit 9 determines the current threshold value of the overcurrent protection circuit 7 and the motor 13 in the start mode.
The setting of the duty ratio of the pulse applied to is performed.
【００２１】これらの制御を行うために、起動条件設定
部９は、コンプレッサ１０の吸入口１６と吐出口１７に
おける圧力差（差圧）の検出手段２７と、閾値変更部２
１と、起動デューティ比制御部２３とタイマ２５からな
る起動電圧制御部２０と、ＮＡＮＤゲート２９を備えて
いる。In order to perform these controls, the starting condition setting unit 9 includes a detecting unit 27 for detecting a pressure difference (differential pressure) between the suction port 16 and the discharge port 17 of the compressor 10, and a threshold value changing unit 2.
1, a start voltage control unit 20 including a start duty ratio control unit 23 and a timer 25, and a NAND gate 29.
【００２２】上記差圧検出手段として、本実施形態では
温度センサ２７を用いている。その理由は、コンプレッ
サ１０を停止してもその温度は急激に下がらず時間と共
に漸次低下する傾向を示し、温度と差圧との間にはほぼ
一定の関係があることから、コンプレッサ１０の温度を
測定することで差圧を一義的に推定できるからである。
具体的に、本実施形態では、コンプレッサ１０の温度が
４０℃未満ならば差圧無し、４０℃以上ならば差圧有り
と判断している。In this embodiment, a temperature sensor 27 is used as the differential pressure detecting means. The reason is that even if the compressor 10 is stopped, its temperature does not decrease rapidly but shows a tendency to gradually decrease with time, and since there is an almost constant relationship between the temperature and the differential pressure, the temperature of the compressor 10 is reduced. This is because the differential pressure can be uniquely estimated by measuring.
Specifically, in the present embodiment, if the temperature of the compressor 10 is less than 40 ° C., it is determined that there is no differential pressure, and if it is 40 ° C. or more, it is determined that there is a differential pressure.
【００２３】起動デューティ比制御部２３は、図４に示
すように、差圧が無い場合（コンプレッサ１０の温度が
４０℃未満）の通常起動用デューティ比制御モードＭ１
と、差圧が有る場合（コンプレッサ１０の温度が４０℃
以上）の差圧起動用デューティ比制御モードＭ２とを有
し、温度センサ２７からの出力により差圧が無いと判断
された場合は前者の通常起動用デューティ比制御モード
Ｍ１にしたがってデューティ比が経時的に制御され、逆
に差圧が有ると判断された場合は後者の差圧起動用デュ
ーティ比制御モードＭ２にしたがってデューティ比が経
時的に制御される。また、差圧起動用デューティ比制御
モードＭ２の各時点におけるデューティ比は通常起動用
デューティ比率制御モードＭ１よりも大きくしてあり、
差圧起動時は通常起動時よりも大きな電圧がモータ１３
に印加されるようにしてある。As shown in FIG. 4, the starting duty ratio control unit 23 controls the normal starting duty ratio control mode M1 when there is no differential pressure (the temperature of the compressor 10 is less than 40 ° C.).
When there is a differential pressure (when the temperature of the compressor 10 is 40 ° C.
Above), and when it is determined that there is no differential pressure based on the output from the temperature sensor 27, the duty ratio changes with time according to the former normal startup duty ratio control mode M1. When it is determined that there is a differential pressure, the duty ratio is controlled with time in accordance with the latter differential pressure activation duty ratio control mode M2. Further, the duty ratio at each time point in the differential pressure start duty ratio control mode M2 is larger than that in the normal start duty ratio control mode M1.
At the time of the differential pressure start, a voltage larger than that at the time of the normal start
Is applied.
【００２４】タイマ２５は、起動時に差圧がある場合
に、電流閾値を高い値ＩTH-Hに設定する時間である差圧
起動時間を設定する。本実施形態では、図５（ａ）に示
すように差圧起動時間は、起動モード時間と等しく設定
されている。The timer 25 sets a differential pressure activation time which is a time for setting the current threshold to a high value I TH-H when there is a differential pressure at the time of activation. In the present embodiment, as shown in FIG. 5A, the differential pressure activation time is set equal to the activation mode time.
【００２５】閾値変更部２１は、温度センサ２７からの
出力により差圧が無いと判断された場合と差圧が有ると
判断された場合で異なる閾値設定信号を作成し、これを
出力する。The threshold changing unit 21 creates and outputs a different threshold setting signal depending on the output from the temperature sensor 27 when it is determined that there is no differential pressure and when it is determined that there is a differential pressure.
【００２６】ＮＡＮＤゲート２９は、タイマ２５からの
出力と閾値変更部２１からの出力とをＮＡＮＤ演算し、
その演算結果を過電流保護回路７に出力する。具体的
に、図６に示すように、コンプレッサ１０に差圧が無い
と判断された場合（コンプレッサ１０の温度が４０℃未
満の場合）、過電流保護回路７の電流閾値ＩTH-Lは３０
アンペアに設定される。一方、コンプレッサ１０に差圧
が有ると判断された場合（コンプレッサ１０の温度が４
０℃以上の場合）、過電流保護回路７の電流閾値ＩTH-H
は４０アンペアに設定される。なお、これらの電流閾値
ＩTH-L，ＩTH-Hは磁石の減磁限界以下に設定されてい
る。また、図６に示す減磁限界の特性はフェライト系の
磁石における一例を示したものである。The NAND gate 29 performs a NAND operation on the output from the timer 25 and the output from the threshold value changing unit 21,
The calculation result is output to the overcurrent protection circuit 7. Specifically, as shown in FIG. 6, when it is determined that there is no differential pressure in the compressor 10 (when the temperature of the compressor 10 is less than 40 ° C.), the current threshold I TH-L of the overcurrent protection circuit 7 is 30
Set to amps. On the other hand, when it is determined that there is a differential pressure in the compressor 10 (when the temperature of the
0 ° C or higher), the current threshold I TH-H of the overcurrent protection circuit 7
Is set to 40 amps. Note that these current thresholds I TH-L and I TH-H are set below the demagnetization limit of the magnet. The demagnetization limit characteristic shown in FIG. 6 is an example of a ferrite magnet.
【００２７】以上のように構成した電動コンプレッサ駆
動装置の起動制御を、図７に示すフローチャートを参照
して説明する。本制御は電動コンプレッサ駆動装置のス
タートスイッチ１をオンすることにより開始される。ス
イッチ１がオンされると起動制御がスタートし、温度セ
ンサ２７の出力を検出し（Ｓ１）、次にその出力から差
圧の有無を判断する（Ｓ２）。差圧が無い場合、閾値変
更部２１は過電流保護回路７の電流閾値をＩTH-Lに設定
すべく第１の閾値設定信号を出力する。これにより、過
電流保護回路７における電流閾値がＩTH-L（３０アンペ
ア）に設定される（Ｓ３）。次に、起動デューティ比制
御部２３は通常起動用デューティ比制御モードＭ１（図
４参照）を設定し（Ｓ４）、起動モード時間の間、この
モードＭ１にしたがってモータ１３に印加する電圧を経
時的に変化させる。そして、起動モード時間が終了する
と、プログラムは定常モードに入り、この定常モードの
デューティ比制御が行われる（Ｓ１３）。The start-up control of the electric compressor drive device configured as described above will be described with reference to the flowchart shown in FIG. This control is started by turning on the start switch 1 of the electric compressor driving device. When the switch 1 is turned on, the start control starts, the output of the temperature sensor 27 is detected (S1), and the presence or absence of a differential pressure is determined from the output (S2). If there is no differential pressure, the threshold changing unit 21 outputs a first threshold setting signal to set the current threshold of the overcurrent protection circuit 7 to I TH-L . Thus, the current threshold in the overcurrent protection circuit 7 is set to I TH-L (30 amps) (S3). Next, the start duty ratio control unit 23 sets the normal start duty ratio control mode M1 (see FIG. 4) (S4), and changes the voltage applied to the motor 13 according to this mode M1 with time during the start mode time. To change. When the startup mode time ends, the program enters the steady mode, and the duty ratio control in the steady mode is performed (S13).
【００２８】起動時に差圧がある場合、差圧起動時間ｔ
1が設定される（Ｓ６）。次に、閾値変更部２１は過電
流保護回路７の電流閾値をＩTH-Hに設定すべく第２の閾
値設定信号を出力する。これにより、差圧起動時間ｔ1
の間、過電流保護回路７における電流閾値がＩTH-H（４
０アンペア）に設定される（Ｓ７）。この電流閾値Ｉ
TH-Hは通常起動時に設定される電流閾値ＩTH-L（３０ア
ンペア）よりも大きく（図８参照）、通常起動時よりも
大きい電流がモータ１３に流れるのが許可される。ただ
し、電流閾値ＩTH-Hは磁石の減磁限界よりも低く設定さ
れているので、磁石が減磁して可逆性が失われることは
ない。続いて、起動デューティ比制御部２３は差圧起動
用デューティ比制御モードＭ２（図４参照）を設定し
（Ｓ８）、起動モード時間の間、この制御モードにした
がってモータ１３に印加する電圧を制御する。この差圧
起動用デューティ比制御モードＭ２は、図４に示すよう
に、通常起動用デューティ比制御モードよりも、各時間
におけるデューティ比が大きくしてある。したがって、
差圧起動時には通常起動時よりも大きな電圧がモータに
印加される。そのため、差圧があってもモータ１３が回
転して冷媒を圧縮し、エアコンが作動する。起動モード
時間が終了すると（Ｓ９）、起動デューティ比制御部２
３は差圧起動用デューティ比制御モードＭ２から定常モ
ードのデューティ比制御に移る（Ｓ１０）。その後、差
圧起動時間ｔ１が終了すると（Ｓ１１）、閾値変更部２
１は第２の閾値設定信号をオフして過電流保護回路７の
電流閾値を定常モードの電流閾値に設定され（Ｓ１
２）、定常モードでのデューティ比制御が行われる（Ｓ
１３）。If there is a differential pressure at startup, the differential pressure startup time t
1 is set (S6). Next, the threshold changing unit 21 outputs a second threshold setting signal to set the current threshold of the overcurrent protection circuit 7 to I TH-H . As a result, the differential pressure activation time t1
, The current threshold in the overcurrent protection circuit 7 is I TH-H (4
0 amps) (S7). This current threshold I
TH-H is larger than a current threshold value I TH-L (30 amps) set at the time of normal startup (see FIG. 8), and a current larger than that at the time of normal startup is allowed to flow to the motor 13. However, since the current threshold value I TH-H is set lower than the demagnetization limit of the magnet, the magnet is not demagnetized and the reversibility is not lost. Subsequently, the starting duty ratio control unit 23 sets the differential pressure starting duty ratio control mode M2 (see FIG. 4) (S8), and controls the voltage applied to the motor 13 according to this control mode during the starting mode time. I do. As shown in FIG. 4, in the differential pressure start duty ratio control mode M2, the duty ratio at each time is larger than in the normal start duty ratio control mode. Therefore,
At the time of differential pressure startup, a voltage larger than that at the time of normal startup is applied to the motor. Therefore, even if there is a differential pressure, the motor 13 rotates to compress the refrigerant, and the air conditioner operates. When the startup mode time ends (S9), the startup duty ratio control unit 2
3 shifts from the differential pressure activation duty ratio control mode M2 to the duty ratio control in the steady mode (S10). Thereafter, when the differential pressure activation time t1 ends (S11), the threshold value changing unit 2
1 turns off the second threshold setting signal and sets the current threshold of the overcurrent protection circuit 7 to the current threshold in the steady mode (S1).
2) The duty ratio control in the steady mode is performed (S
13).
【００２９】このように、起動時に差圧がある場合に
は、過電流保護回路７の電流閾値が所定時間高く設定さ
れ、その間は高い起動電圧を印加してコンプレッサ１０
を駆動し、エアコンを作動させることができる。図９は
バッテリ出力電圧とコンプレッサ起動可能差圧との関係
を示し、本発明の差圧起動によれば従来の起動制御より
もより低い入力電圧でより高い差圧がある場合でもコン
プレッサを起動できることが理解できる。また、電流閾
値はモータにおける永久磁石の減磁限界以下に設定され
るので、永久磁石の可逆性が失われることはない。As described above, when there is a differential pressure at the time of startup, the current threshold of the overcurrent protection circuit 7 is set high for a predetermined time, during which a high startup voltage is applied to apply a high starting voltage.
To drive the air conditioner. FIG. 9 shows the relationship between the battery output voltage and the compressor startable differential pressure. According to the differential pressure start of the present invention, the compressor can be started even when there is a higher differential pressure at a lower input voltage than the conventional start control. Can understand. In addition, since the current threshold is set to be equal to or less than the demagnetization limit of the permanent magnet in the motor, the reversibility of the permanent magnet is not lost.
【００３０】なお、上記説明では、差圧起動時間を図５
（ａ）に示すように起動モード時間と等しくなるように
設定し、この時間中は電流閾値を高い値ＩTH-Hに維持す
るものとしたが、図５（ｂ）に示すように、差圧起動時
間を起動モード終了後所定時間経過した時間に設定して
もよい。その理由は、起動モードから定常モードに移行
した直後はコンプレッサ１０の動作が不安定で、それに
よりモータ１３に過電流が流れる恐れがあるからであ
る。In the above description, the differential pressure activation time is shown in FIG.
The current threshold is set to be equal to the start mode time as shown in FIG. 5A, and the current threshold is maintained at a high value I TH-H during this time, but as shown in FIG. The pressure activation time may be set to a time after a predetermined time has elapsed after the termination of the activation mode. The reason is that the operation of the compressor 10 is unstable immediately after the transition from the start-up mode to the steady mode, which may cause an overcurrent to flow to the motor 13.
【００３１】また、上記説明では、差圧が有る場合と無
い場合とで過電流保護回路の電流閾値を異なる値に設定
するものとしたが、差圧がある場合に、差圧の程度に応
じて電流閾値を段階的に又は線形的に変化させるように
してもよい。同様に、起動時のデューティ比制御モード
も差圧の関数として定義し、差圧に応じて段階的又は線
形的にデューティ比制御モードを変化させるようにして
もよい。In the above description, the current threshold value of the overcurrent protection circuit is set to a different value depending on whether or not there is a differential pressure. The current threshold may be changed stepwise or linearly. Similarly, the duty ratio control mode at the time of starting may be defined as a function of the differential pressure, and the duty ratio control mode may be changed stepwise or linearly according to the differential pressure.
【００３２】さらに、上記説明では差圧をコンプレッサ
の温度のみから推定したが、外気温度が変化する場合は
外気温度に応じて検出値を補正することにより、より高
精度の検出が行える。このため、図１に示すように差圧
検出手段において、コンプレッサの温度を検出する温度
センサ２７に加えて外気温度を検出する温度センサ２８
をコンプレッサの外部に設けてもよい。さらには、コン
プレッサの吸入口と吐出口に圧力検出装置を設けて実際
の差圧を検出し、その検出結果に基づいて電流閾値、デ
ューティ比、差圧起動時間を変化させるようにしてもよ
い。Further, in the above description, the differential pressure is estimated only from the temperature of the compressor. However, when the outside air temperature changes, the detection value can be corrected more accurately by correcting the detection value according to the outside air temperature. For this reason, as shown in FIG. 1, the differential pressure detecting means includes a temperature sensor 28 for detecting the outside air temperature in addition to the temperature sensor 27 for detecting the temperature of the compressor.
May be provided outside the compressor. Further, a pressure detection device may be provided at the suction port and the discharge port of the compressor to detect the actual differential pressure, and the current threshold, the duty ratio, and the differential pressure activation time may be changed based on the detection result.
【００３３】さらにまた、上記説明では、コンプレッサ
の駆動手段としてセンサレス式ブラシレスモータを使用
したが、これに代えてＡＣインダクションモータやその
他のモータを使用する場合でも本発明は適用可能であ
る。Furthermore, in the above description, a sensorless brushless motor is used as the compressor driving means, but the present invention can be applied to a case where an AC induction motor or another motor is used instead.
【００３４】[0034]
【発明の効果】本発明の電動コンプレッサの駆動装置に
よれば、起動時において、電動コンプレッサの差圧を検
出し、差圧があるときには、過電流保護手段の電流閾値
を高く設定し、電動コンプレッサに通常よりも高い起動
電圧を印加する。これにより、起動時に高いモータのト
ルクが得られ、差圧がある場合においても、電動コンプ
レッサの起動を可能とする。According to the electric compressor driving apparatus of the present invention, the differential pressure of the electric compressor is detected at the time of start-up, and if there is a differential pressure, the current threshold of the overcurrent protection means is set high. , A higher starting voltage than usual. Thereby, a high motor torque is obtained at the time of starting, and even when there is a differential pressure, the electric compressor can be started.
【００３５】好ましい構成の本発明の電動コンプレッサ
の駆動装置によれば、差圧起動時間を、起動時の差圧の
大きさに応じて増加させるため、差圧が大きい程、長い
時間、電流閾値を高い値に設定できる。According to the electric compressor drive device of the present invention having a preferable configuration, the differential pressure activation time is increased in accordance with the magnitude of the differential pressure at the time of activation. Can be set to a high value.
【００３６】好ましい構成の本発明の電動コンプレッサ
の駆動装置によれば、電流閾値を、起動時の差圧の大き
さに応じて増加させるため、差圧が大きい程、高い値に
電流閾値を設定できる。したがって、起動時の差圧が大
きいほど高い電流を電動コンプレッサおよび電動コンプ
レッサの駆動装置に流せるため、電動コンプレッサに対
して印加する交流電圧の値を高くすることができる。According to the electric compressor driving device of the present invention having a preferable configuration, the current threshold value is increased in accordance with the magnitude of the differential pressure at the time of starting. Therefore, the higher the differential pressure is, the higher the current threshold value is set. it can. Therefore, a higher current can be passed through the electric compressor and the driving device of the electric compressor as the differential pressure at the time of startup is larger, so that the value of the AC voltage applied to the electric compressor can be increased.
【００３７】好ましい構成の本発明の電動コンプレッサ
の駆動装置によれば、デューティ比制御手段は、起動時
の差圧の大きさに応じて、電動コンプレッサに印加され
る交流電圧の値が高くなるようにようにデューティ比を
制御するため、起動時の差圧が大きい程、電動コンプレ
ッサに高い電圧が印加され、高いモータの出力を得るこ
とができる。According to the electric compressor drive device of the present invention having a preferable configuration, the duty ratio control means increases the value of the AC voltage applied to the electric compressor in accordance with the magnitude of the differential pressure at the time of starting. Thus, as the differential pressure at the time of startup is larger, a higher voltage is applied to the electric compressor, and a higher motor output can be obtained.
【００３８】好ましい構成の本発明の電動コンプレッサ
の駆動装置によれば、差圧起動時間を起動モード時間に
設定するため、定常モード時に電流閾値を誤って高く設
定することがない。According to the electric compressor driving apparatus of the present invention having a preferable configuration, the differential pressure activation time is set to the activation mode time, so that the current threshold value is not erroneously set high in the steady mode.
【００３９】好ましい構成の本発明の電動コンプレッサ
の駆動装置によれば、差圧起動時間を起動モード終了後
所定時間経過した時間に設定するため、起動モード終了
後も所定時間の間、電流閾値を高い値に変更されるた
め、定常状態になった直後の不安定な時期においても、
安定して電動コンプレッサの運転が行える。According to the electric compressor driving apparatus of the present invention having a preferable configuration, the differential pressure activation time is set to a time that has elapsed a predetermined time after the end of the startup mode. Because it is changed to a high value, even in the unstable period immediately after the steady state,
The electric compressor can be operated stably.
【００４０】好ましい構成の本発明の電動コンプレッサ
の駆動装置によれば、差圧検出手段は、電動コンプレッ
サの温度を検出する温度センサにより構成されるため、
簡単な構成でかつ安価に実現できる。According to the electric compressor driving apparatus of the present invention having a preferable configuration, the differential pressure detecting means is constituted by the temperature sensor for detecting the temperature of the electric compressor.
It can be realized with a simple configuration and at low cost.
【００４１】好ましい構成の本発明の電動コンプレッサ
の駆動装置によれば、上記差圧検出手段において、電動
コンプレッサの温度を検出する温度センサに加え外気温
度を検出する温度センサを設けることにより、外気温度
に応じた補正が可能となり、検出精度が向上する。According to the electric compressor driving apparatus of the present invention having a preferable configuration, the differential pressure detecting means is provided with a temperature sensor for detecting the outside air temperature in addition to the temperature sensor for detecting the temperature of the electric compressor. And the detection accuracy is improved.
【図１】 本発明の電動コンプレッサの駆動装置のブロ
ック図。FIG. 1 is a block diagram of a driving device for an electric compressor according to the present invention.
【図２】 インバータの出力である疑似交流電圧の波形
を示す図。FIG. 2 is a diagram showing a waveform of a pseudo AC voltage that is an output of an inverter.
【図３】 過電流保護回路の回路図。FIG. 3 is a circuit diagram of an overcurrent protection circuit.
【図４】 電動コンプレッサに印加される疑似交流電圧
を構成する矩形パルスのデューティ比の起動時からの時
間変化を示す図。FIG. 4 is a diagram showing a time change from the start of the duty ratio of a rectangular pulse constituting a pseudo AC voltage applied to the electric compressor from the start.
【図５】 タイマの出力を示す図。FIG. 5 is a diagram showing an output of a timer.
【図６】 電動コンプレッサの温度と、過電流保護回路
の電流閾値および電動コンプレッサの回転子の永久磁石
の減磁限界との関係を示す図。FIG. 6 is a diagram showing the relationship between the temperature of the electric compressor, the current threshold value of the overcurrent protection circuit, and the demagnetization limit of the permanent magnet of the rotor of the electric compressor.
【図７】 電動コンプレッサの駆動装置の動作を示すフ
ローチャート。FIG. 7 is a flowchart showing the operation of the driving device for the electric compressor.
【図８】 起動電流のピーク値と起動してからの経過時
間との関係を示す図。FIG. 8 is a diagram showing a relationship between a peak value of a starting current and an elapsed time since starting.
【図９】 入力電圧と起動可能差圧との関係を示す図。FIG. 9 is a diagram showing a relationship between an input voltage and a startable differential pressure.
１…スイッチ、３…バッテリ、５…インバータ（直流交
流変換回路）、７…過電流保護回路、９…起動条件設定
部、１０…電動コンプレッサ、１１…冷媒圧縮室、１２
…動作部材、１３…ＤＣブラシレスモータ、１４…固定
子、１５…回転子、１６…冷媒吸入口、１７…冷媒吐出
口、１８…スイッチング用トランジスタ、２０…起動電
圧制御部、２１…閾値変更部、２３…起動デューティ比
制御部、２５…タイマ、２７…温度センサ（モータ温度
検出用）、２８…温度センサ（外気温度検出用）、２９
…ＮＡＮＤゲート、３１…ＰＮＰトランジスタ、３３〜
３５…抵抗、３７…電流センサ、３９…比較器。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Switch, 3 ... Battery, 5 ... Inverter (DC / AC conversion circuit), 7 ... Overcurrent protection circuit, 9 ... Start condition setting part, 10 ... Electric compressor, 11 ... Refrigerant compression chamber, 12
.. Operating member, 13 DC brushless motor, 14 stator, 15 rotor, 16 refrigerant inlet, 17 refrigerant outlet, 18 switching transistor, 20 starting voltage controller, 21 threshold changing unit 23, a start duty ratio control unit; 25, a timer; 27, a temperature sensor (for detecting a motor temperature); 28, a temperature sensor (for detecting an outside air temperature);
... NAND gate, 31 ... PNP transistor, 33 ~
35: resistance, 37: current sensor, 39: comparator.
Claims (8)
出する電動コンプレッサと、直流電圧を出力する直流電
圧電源と、前記モータ内に回転磁界を形成するために、
前記直流電圧電源から出力される電圧を矩形パルス列状
の疑似交流電圧に変換し前記モータに出力する直流交流
変換手段と、設定された電流閾値よりも大きな電流が前
記モータに流れるのを防止する過電流保護手段とを備
え、前記モータが起動されてから定常状態になるまでの
運転モードである起動モードと、定常状態の運転モード
である定常モードとを有する電動コンプレッサの駆動装
置において、 前記モータの起動を検出する起動検出手段と、 前記起動検出手段の検出結果に基づき起動時に、前記電
動コンプレッサの吸入と吐出の圧力の差である差圧を検
出する差圧検出手段と、 前記起動時に、前記電流閾値の設定を変更する時間であ
る差圧起動時間を設定するタイマ手段と、 前記起動時に、前記差圧が検出された場合において、前
記差圧起動時間の間、前記過電流保護回路の前記電流閾
値を、前記差圧が検出されない場合より高く設定する閾
値変更手段と、 前記起動時に、前記差圧が検出された場合に、前記起動
モード時間の間、前記モータに印加する前記疑似交流電
圧の値が、前記差圧が検出されない場合よりも大きくな
るように、前記疑似交流電圧の前記パルスのデューティ
比を制御する起動デューティ比制御手段とを設けたこと
を特徴とする電動コンプレッサの駆動装置。1. An electric compressor for compressing and sucking a drawn refrigerant by a motor, discharging a DC voltage, outputting a DC voltage, and forming a rotating magnetic field in the motor.
DC / AC converting means for converting the voltage output from the DC voltage power supply into a pseudo AC voltage in the form of a rectangular pulse train and outputting the same to the motor, and an overcurrent for preventing a current larger than a set current threshold value from flowing to the motor. An electric compressor drive device comprising a current protection means and having a start mode that is an operation mode from the start of the motor to a steady state, and a steady mode that is an operation mode in a steady state. Activation detection means for detecting activation, a differential pressure detection means for detecting a differential pressure that is a difference between a suction pressure and a discharge pressure of the electric compressor at the time of activation based on a detection result of the activation detection means, Timer means for setting a differential pressure activation time, which is a time for changing the setting of the current threshold, and, when the differential pressure is detected at the time of the activation, the Threshold change means for setting the current threshold value of the overcurrent protection circuit to be higher than the case where the differential pressure is not detected during the differential pressure start time; and Starting duty ratio control means for controlling the duty ratio of the pulse of the pseudo AC voltage so that the value of the pseudo AC voltage applied to the motor during the mode time is larger than when the differential pressure is not detected. And a driving device for an electric compressor.
動装置において、前記差圧起動時間は、前記差圧に応じ
て段階的または直線的に増加することを特徴とする電動
コンプレッサの駆動装置。2. The electric compressor driving device according to claim 1, wherein the differential pressure activation time increases stepwise or linearly according to the differential pressure.
動装置において、前記電流閾値は、前記差圧に応じて段
階的または直線的に増加することを特徴とする電動コン
プレッサの駆動装置。3. The driving device for an electric compressor according to claim 1, wherein the current threshold value increases stepwise or linearly according to the differential pressure.
動装置において、前記起動デューティ比制御手段は、前
記交流電圧の値が前記差圧に応じて段階的または直線的
に増加するように前記デューティ比の大きさを制御する
ことを特徴とする電動コンプレッサの駆動装置。4. The driving device for an electric compressor according to claim 1, wherein said starting duty ratio control means controls said duty ratio so that a value of said AC voltage increases stepwise or linearly according to said differential pressure. A driving device for an electric compressor, characterized in that the ratio is controlled.
ンプレッサの駆動装置において、前記差圧起動時間は、
前記起動モードでの動作時間と等しくすることを特徴と
する電動コンプレッサの駆動装置。5. The driving device for an electric compressor according to claim 1, wherein the differential pressure activation time is:
A drive device for an electric compressor, wherein the drive time is equal to the operation time in the start mode.
ンプレッサの駆動装置において、前記差圧起動時間は、
前記起動モード終了後、さらに所定時間だけ経過した時
間と等しくすることを特徴とする電動コンプレッサの駆
動装置。6. The electric compressor drive device according to claim 1, wherein the differential pressure activation time is:
A drive device for an electric compressor, wherein the drive time is equal to a time that has passed a predetermined time after the end of the start-up mode.
動装置において、前記差圧検出手段は、前記電動コンプ
レッサの温度を検出する温度センサからなることを特徴
とする電動コンプレッサの駆動装置。7. The driving device for an electric compressor according to claim 1, wherein said differential pressure detecting means comprises a temperature sensor for detecting a temperature of said electric compressor.
動装置において、前記差圧検出手段は、前記電動コンプ
レッサの温度を検出する温度センサと、外気温度を検出
する温度センサとからなることを特徴とする電動コンプ
レッサの駆動装置。8. The driving device for an electric compressor according to claim 1, wherein the differential pressure detecting means includes a temperature sensor for detecting a temperature of the electric compressor and a temperature sensor for detecting an outside air temperature. The driving device for the electric compressor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8209700A JPH1047255A (en) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | Driving device of motor-driven compressor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8209700A JPH1047255A (en) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | Driving device of motor-driven compressor |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2005280465A Division JP4243604B2 (en) | 2005-09-27 | 2005-09-27 | Electric compressor drive device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1047255A true JPH1047255A (en) | 1998-02-17 |
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ID=16577194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8209700A Pending JPH1047255A (en) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | Driving device of motor-driven compressor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1047255A (en) |
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