JPH1035376A - Wiring structure for car - Google Patents
Wiring structure for carInfo
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- JPH1035376A JPH1035376A JP8196699A JP19669996A JPH1035376A JP H1035376 A JPH1035376 A JP H1035376A JP 8196699 A JP8196699 A JP 8196699A JP 19669996 A JP19669996 A JP 19669996A JP H1035376 A JPH1035376 A JP H1035376A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、電装部品に接続す
るワイヤーハーネスや、ワイヤーハーネス同士を接続す
る中継用のワイヤーハーネス等の車両の配線構造に関す
るものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wiring structure of a vehicle such as a wire harness connected to an electrical component and a relay wire harness connecting the wire harnesses.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来から、車両の電装部品のワイヤーハ
ーネスは、車両のボディパネルに形成される中空部分に
挿通されたり、あるいはボディパネルとこれに装着され
るトリムとの間に介装される等されており、例えば、車
両のバックドアに、後部ガラスのデフォッガ、ハイマウ
ントストップランプ、電動開閉式カーテン等の電装部品
が搭載される場合には、これらの電装部品のワイヤーハ
ーネスが、バックドアのドアパネルに形成された中空部
分に挿通され、各接続端子、あるいはコネクタ等だけが
ドアパネルに形成された開口部から導出されて各電装部
品の接続端子等にに接続されるようになっている。2. Description of the Related Art Conventionally, a wire harness of an electric component of a vehicle is inserted through a hollow portion formed in a body panel of the vehicle or interposed between a body panel and a trim mounted on the body panel. For example, in the case where electric components such as a rear glass defogger, a high-mount stop lamp, and an electric open / close curtain are mounted on a back door of a vehicle, a wire harness of these electric components is attached to the back door. Is inserted through a hollow part formed in the door panel, and only each connection terminal or connector is led out from an opening formed in the door panel and connected to the connection terminal or the like of each electrical component.
【0003】最近では、中空部分への挿通作業を必要と
する上記のような配線構造がワイヤーハーネスの組付け
作業を著しく効率の悪いもにしていることに鑑み、ドア
トリム等の内装材にワイヤーハーネスを一体に設け、こ
れをドアパネルに組付けることによってドアトリムと一
体にワイヤーハーネスを組付けるような配線構造が考え
られている。[0003] Recently, in view of the fact that the above-mentioned wiring structure which requires insertion work into a hollow portion makes the work of assembling the wire harness extremely inefficient, the wiring harness is used for interior materials such as door trims. And a wiring structure in which a wire harness is integrally mounted with the door trim by assembling the wiring harness with a door panel.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な内装材一体型の配線構造においては、単にワイヤーハ
ーネスを内装材に一体化するだけでは、内装材の厚み、
面積、あるいは形状等により一体化に際してスペース的
な制約を受ける場合もあり、例えば、多数の分岐やコネ
クタを有してワイヤーハーネスが複雑化するような場合
には、ワイヤーハーネスが嵩張り、比較的厚みの薄い内
装材に対してワイヤーハーネスを一体化するのが難しく
なる。また、このように複雑化しているワイヤーハーネ
スでは、内装材への組付け作業が複雑になり、自動化の
要請にも沿わなくなる。However, in the wiring structure integrated with the interior material as described above, simply integrating the wire harness into the interior material can reduce the thickness of the interior material.
In some cases, the integration may be limited by the area or shape due to space limitations.For example, when the wiring harness is complicated due to a large number of branches and connectors, the wiring harness is bulky and relatively It becomes difficult to integrate a wire harness with a thin interior material. In addition, in such a complicated wire harness, an assembling work to an interior material is complicated, and the demand for automation is not met.
【0005】さらに、近年では、グレードや、オプショ
ン装着の有無等、車種の差別化が図られているため、グ
レード等毎に専用のワイヤーハーネスを一体化して内装
材を構成しなければならないとすると、いきおい内装材
の種類が増大し、部品の共通化の要請に応えられなくな
るという懸念もある。Further, in recent years, different types of vehicles, such as grades and presence / absence of optional equipment, have been differentiated. Therefore, it is necessary to form an interior material by integrating a dedicated wire harness for each grade. There is also a concern that the types of interior materials will increase, and it will not be possible to meet the demand for the common use of components.
【0006】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたものであり、ワイヤーハーネスを効率よく内装材に
一体化することができる車両の配線構造を提供すること
を目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and has as its object to provide a vehicle wiring structure that can efficiently integrate a wire harness into an interior material.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明に係る車両の配線
構造は、電装部品の配線を構成するワイヤーハーネスを
内装材に一体に設けた車両の配線構造において、前記ワ
イヤーハーネスは配線回路を内蔵した配電部材と、一乃
至複数の接続部材と、これらの接続部材と前記配電部材
とをそれぞれ接続する配線部材とから構成されるととも
に、前記配線部材は一乃至複数本の分岐のない単線から
構成され、これらの単線が内装材に一体的に設けられて
なるものである(請求項1)。A wiring structure for a vehicle according to the present invention is a wiring structure for a vehicle in which a wiring harness constituting wiring of electrical components is integrally provided in an interior material, wherein the wiring harness has a built-in wiring circuit. And a wiring member for connecting the connection member and the power distribution member, respectively, and the wiring member is formed of one or more unbranched single wires. These single wires are provided integrally with the interior material (claim 1).
【0008】このような配線構造によれば、配線上必要
な複雑な分岐構成を配電部材の配線回路に組込むことに
より、多数の分岐を具備した複雑な配線構造であって
も、配電部材と接続部材を単線からなる配線部材で接続
するというシンプルな構成を維持できるため、内装材へ
のワイヤーハーネスの一体化に際して内装材の厚み等の
制限を受け難くなり、また内装材への組付けも容易とな
る。According to such a wiring structure, a complicated branch structure necessary for wiring is incorporated in the wiring circuit of the power distribution member, so that even a complicated wiring structure having many branches can be connected to the power distribution member. Since the simple structure of connecting the members with a single-wire wiring member can be maintained, the thickness of the interior material is not easily restricted when the wire harness is integrated into the interior material, and the assembly to the interior material is easy. Becomes
【0009】また、上記の配線構造において、ワイヤハ
ーネスが車両の仕様に応じた複数種類の配線から選択さ
れた配線を構成するものであって、配線部材及び接続部
材は各種仕様の配線に対応できるように構成され、配電
部材は選択された配線を構成するための配線回路を内蔵
して配線部材に対して着脱可能とされ、配線部材に対し
て一定位置関係で装着されたときに上記選択された配線
を構成するようにしたものである(請求項2)。In the above wiring structure, the wiring harness constitutes a wiring selected from a plurality of types of wiring according to the specifications of the vehicle, and the wiring member and the connecting member can correspond to wiring of various specifications. The power distribution member has a built-in wiring circuit for configuring the selected wiring and is detachable with respect to the wiring member. When the power distribution member is mounted on the wiring member in a fixed positional relationship, the power distribution member is selected as described above. (Claim 2).
【0010】このような配線構造によれば、配電部材以
外の部分の共通化を図ることができるので、仕様に対応
した配電部材を選択的に装着するだけで、仕様の異なる
配線を構成することが可能となる。そのため、内装材の
種類の増大を抑え、部品の共通化の要請に好適に応える
ことが可能となる。According to such a wiring structure, parts other than the power distribution member can be shared, so that wiring having different specifications can be configured only by selectively mounting the power distribution member corresponding to the specification. Becomes possible. For this reason, it is possible to suppress an increase in the types of interior materials, and to suitably meet the demand for common use of components.
【0011】[0011]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を用いて説明する。Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
【0012】図1は、本願発明に係る車両の配線構造が
適用される車両のバックドアを概略的に示している。同
図に示すバックドア10は、ワゴンタイプの車両のバッ
クドアで、ヒンジを介して車両本体のフレームに開閉可
能に支持されている。FIG. 1 schematically shows a vehicle back door to which a vehicle wiring structure according to the present invention is applied. The back door 10 shown in FIG. 1 is a back door of a wagon type vehicle, and is supported by a frame of the vehicle body via a hinge so as to be openable and closable.
【0013】同図に示すように、バックドア10のドア
パネル12の上部には開口部13が形成されており、こ
の開口部13にウェザストリップを介して後部ガラスが
嵌め込まれるようになっている。また、バックドア10
の車室側において開口部13の周囲には、各種電装部品
やドアトリム50が組付けられるようになっている。As shown in FIG. 1, an opening 13 is formed in the upper part of the door panel 12 of the back door 10, and a rear glass is fitted into the opening 13 via a weather strip. Also, the back door 10
Various electric components and a door trim 50 are assembled around the opening 13 on the vehicle compartment side.
【0014】電装部品としては、具体的に図示していな
いが、例えばドアロック装置22、キースイッチ28、
ワイパーユニット36及びハイマウントストップランプ
42(以下、ストップランプ42と略す)が取付けられ
るようになっている(図2参照)。Although the electrical components are not specifically shown, for example, a door lock device 22, a key switch 28,
The wiper unit 36 and a high mount stop lamp 42 (hereinafter, abbreviated as a stop lamp 42) are attached (see FIG. 2).
【0015】これらドアロック装置22等の各電装部品
からは図2に示すように電線20,26,34及び40
が導出されてその先端にコネクタ24,30,38及び
44がそれぞれ装着されるとともに、これらの各コネク
タ24,30,38及び44がそれぞれドアパネル12
に取付けられている。As shown in FIG. 2, electric components 20, 26, 34 and 40 are provided from the respective electric components such as the door lock device 22.
And the connectors 24, 30, 38, and 44 are respectively attached to the ends thereof, and the connectors 24, 30, 38, and 44 are respectively connected to the door panel 12
Mounted on
【0016】具体的には、図1に示すようにドアパネル
12における上記ドアトリム50の取付け箇所におい
て、その右側端部近傍(以下、単に右側部という)にド
アロック装置22及びキースイッチ28の各コネクタ2
4,30がそれぞれ上下一列に並べて取付けられる一
方、左側端部近傍(以下、単に左側部という)にワイパ
ーユニット36及びストップランプ42の各コネクタ3
8,44がそれぞれ上下一列に並べて取付けられてい
る。More specifically, as shown in FIG. 1, the connector of the door lock device 22 and the key switch 28 is provided near the right end (hereinafter simply referred to as the right side) of the door panel 12 at the place where the door trim 50 is attached. 2
4 and 30 are attached in a line in the upper and lower rows, respectively, and the connectors 3 of the wiper unit 36 and the stop lamp 42 are provided near the left end (hereinafter, simply referred to as the left side).
8 and 44 are mounted side by side in a row.
【0017】また、ドアパネル12にはメインハーネス
14が配索されている。メインハーネス14は、その一
端側に後記ワイヤーハーネス52への接続用のコネクタ
18を、他端側にルーフ側ワイヤーハーネス(図示せ
ず)への接続用のコネクタ16をそれぞれ装着した構成
となっており、例えばドアパネル12に形成された中空
部内に挿通されている。そして、ルーフ側ワイヤーハー
ネスへの接続用のコネクタ16がドアパネル12の上端
近傍に形成された開口部から導出される一方、ワイヤー
ハーネス52へのコネクタ18がドアパネル12の右側
部において、上記ドアロック装置22のコネクタ24の
上側に取付けられている。The door panel 12 is provided with a main harness 14. The main harness 14 has a configuration in which a connector 18 for connection to a later-described wire harness 52 is mounted on one end thereof, and a connector 16 for connection to a roof-side wire harness (not shown) is mounted on the other end thereof. For example, it is inserted into a hollow portion formed in the door panel 12. A connector 16 for connection to the roof side wire harness is led out from an opening formed near the upper end of the door panel 12, while a connector 18 to the wire harness 52 is connected to the door lock device on the right side of the door panel 12. It is mounted on the upper side of a connector 24.
【0018】ドアパネル12に取付けられる各コネクタ
18等はそれぞれ車両前方に向かって、すなわちコネク
タ嵌合が車両前方側から行われるように配置されてい
る。また、詳しく図示していないが、ドアパネル12の
右側部の各コネクタ18,24,30は可動ホルダー3
2に、左側部の各コネクタ38,44は可動ホルダー4
6にそれぞれ装着されており、このように各コネクタ1
8等が可動ホルダー32,46を介してドアパネル42
に取付けられることによって、ドアパネル12に対する
各コネクタ18等のコネクタ接続方向と直交する方向の
適度の変位が許容され、後記ワイヤーハーネス52のコ
ネクタ54,58との嵌合が良好に行われるようになっ
ている。Each of the connectors 18 and the like attached to the door panel 12 are arranged toward the front of the vehicle, that is, such that the connectors are fitted from the front of the vehicle. Although not shown in detail, the connectors 18, 24, 30 on the right side of the door panel 12 are
2, the connectors 38 and 44 on the left side are movable holders 4.
6 and each connector 1
8 and the like through the movable holders 32 and 46 and the door panel 42
By attaching the wire harness 52 to the door panel 12, an appropriate displacement in a direction orthogonal to the connector connection direction of the connectors 18 and the like with respect to the door panel 12 is allowed, and the fitting of the wire harness 52 to the connectors 54 and 58 described below is performed well. ing.
【0019】一方、上記ドアトリム50は、上記バック
ドア10のドアパネル12に樹脂クリップ等によって固
定されるようになっている。On the other hand, the door trim 50 is fixed to the door panel 12 of the back door 10 by a resin clip or the like.
【0020】ドアトリム50には、ドアロック装置22
等の電装部品に対するワイヤーハーネス52が一体に設
けられている。ワイヤーハーネス52は、コネクタ54
を備えたジョイントボックス(配電部材)56と、この
ジョイントボックス56に電線からなる配線部材57を
介して接続されるコネクタ58とから構成されている。The door trim 50 includes a door lock device 22.
The wire harness 52 for the electrical components such as is provided integrally. The wire harness 52 includes a connector 54
And a connector 58 connected to the joint box 56 via a wiring member 57 made of an electric wire.
【0021】上記各コネクタ54及びコネクタ(接続部
材)58は、それぞれドアパネル12の右側部の各コネ
クタ18,24,30及び左側部の各コネクタ38,4
4に対応して設けられており、それぞれ単一のコネクタ
構造を有するが、上記コネクタ18,24,30及びコ
ネクタ38,44とそれぞれ一体に嵌合するように構成
されている。The connectors 54 and the connectors (connection members) 58 are connected to the connectors 18, 24, 30 on the right side of the door panel 12 and the connectors 38, 4 on the left side, respectively.
4, and each has a single connector structure, but is configured to be integrally fitted with the connectors 18, 24, 30 and the connectors 38, 44, respectively.
【0022】上記ジョイントボックス56には、ECU
等からなる配線回路が内蔵されている。この配線回路
は、各コネクタ54,58がドアパネル12の各コネク
タ18等に接続されたときに、バックドア10に搭載さ
れるドアロック装置22等の各電装部品をメインハーネ
ス14及び上記ルーフ側ワイヤーハーネスを介して車両
本体側のコントローラ等と電気的に接続するように回路
構成されている。The joint box 56 includes an ECU
And the like. When the connectors 54 and 58 are connected to the connectors 18 and the like of the door panel 12, the wiring circuit connects the electric components such as the door lock device 22 mounted on the back door 10 to the main harness 14 and the roof side wire. The circuit is configured to be electrically connected to a controller or the like on the vehicle main body side via a harness.
【0023】そして、このワイヤーハーネス52では配
線上必要な分岐構成が全て上記ジョイントボックス56
の配線回路に組込まれることにより、コネクタ58とジ
ョイントボックス56を接続する上記配線部材57が図
1に示すように複数の分岐のない単線からなる簡素な構
成となっている。In the wiring harness 52, all the branching structures necessary for wiring are formed in the joint box 56.
The wiring member 57 for connecting the connector 58 and the joint box 56 has a simple configuration composed of a plurality of single wires without branching as shown in FIG.
【0024】上記ワイヤーハーネス52は、例えばドア
トリム50に一体化され、各コネクタ54,58のみが
ドアパネル12への取付側に露出させられた状態でドア
トリム50に取付け固定されているか、またはトリムの
表面に取付けられている。各コネクタ54,58は、ド
アパネル12の右側部の各コネクタ18,24,30及
び左側部の各コネクタ38,44に対応するように車両
後方に向かって固定されており、これによりドアトリム
50がドアパネル12に組付けられると、これに応じて
ドアトリム50のコネクタ54とドアパネル12の右側
部の各コネクタ18,24,30とが嵌合するととも
に、ドアトリム50のコネクタ58とドアパネル12の
左側部の各コネクタ38,44とが嵌合するようになっ
ている。また、配線部材57については、各単線がドア
トリム50の面に沿って互いに平行に、かつ直線的に並
べられてパット部材間に固定されている。The wire harness 52 is, for example, integrated with the door trim 50, and is fixed to the door trim 50 with only the connectors 54 and 58 exposed on the side to be attached to the door panel 12, or the surface of the trim. Mounted on The connectors 54 and 58 are fixed toward the rear of the vehicle so as to correspond to the connectors 18, 24 and 30 on the right side of the door panel 12 and the connectors 38 and 44 on the left side of the door panel 12. 12, the connector 54 of the door trim 50 and the connectors 18, 24, 30 on the right side of the door panel 12 are fitted together, and the connector 58 of the door trim 50 and each of the connectors on the left side of the door panel 12 are correspondingly fitted. The connectors 38 and 44 are fitted. Further, as for the wiring member 57, the single wires are arranged in parallel with each other and linearly along the surface of the door trim 50, and are fixed between the pad members.
【0025】以上のように構成されたバックドア10に
よれば、ドアトリム50がドアパネル12に取付けられ
ると、これに伴いドアパネル12に取付けられた各電装
部品等のコネクタ18等とワイヤーハーネス52のコネ
クタ54,58とが嵌合し、これによってバックドア1
0に搭載されるドアロック装置22等の各電装部品がワ
イヤーハーネス52のジョイントボックス56及びメイ
ンハーネス14を介して車両本体側のコントローラ等と
電気的に接続される。つまり、ドアトリム50をドアパ
ネル12に取付けることによって、バックドア10に搭
載される全ての電装部品の配線が完了することになる。
そのため、例えば、ワイヤーハーネスを車両のボディパ
ネルの中空部分に挿通し、その後、コネクタ同士を嵌合
させていた従来のこの種のバックドアの構造と比較する
と、ワイヤーハーネスの組付けを容易に行うことがで
き、そのためバックドア10の組立て時間を大幅に短縮
することができる。According to the back door 10 configured as described above, when the door trim 50 is attached to the door panel 12, the connector 18 and the like of each electrical component attached to the door panel 12 and the connector of the wire harness 52 are attached. 54, 58 are fitted to each other, thereby
Each electrical component such as the door lock device 22 mounted on the vehicle harness 0 is electrically connected to a controller or the like on the vehicle body via the joint box 56 of the wire harness 52 and the main harness 14. That is, by attaching the door trim 50 to the door panel 12, the wiring of all the electrical components mounted on the back door 10 is completed.
Therefore, for example, the wire harness can be easily assembled in comparison with a conventional structure of this type of back door in which a wire harness is inserted into a hollow portion of a body panel of a vehicle and then connectors are fitted together. Therefore, the assembling time of the back door 10 can be greatly reduced.
【0026】しかも、このバックドア10では、ワイヤ
ーハーネス52の配線上必要な分岐構成をジョイントボ
ックス56の配線回路に組込み、これによってワイヤー
ハーネス52を、ジョイントボックス56とコネクタ5
8とを単線からなる配線部材57により直線的に接続し
た極めてシンプルな構成としたため、上述のようにドア
ロック装置22等の複数の電装部品の配線を構成しなが
らもワイヤーハーネス52が複雑化して嵩張ることがな
いようになっている。そのため、ワイヤーハーネス52
をドアトリム50に設けるに際し、ドアトリム50の厚
み、面積、あるいは形状等によりスペース的な制約を受
け難く、ワイヤーハーネス52を適切にドアトリム50
に一体化することができる。その上、上記のようにシン
プルな構成であるため、ドアトリム50へのワイヤーハ
ーネス52の取付け作業を容易に行うことができ、従っ
て、自動化の要請にも充分に対応することが可能であ
る。Moreover, in the back door 10, a necessary branch structure for wiring of the wire harness 52 is incorporated in a wiring circuit of the joint box 56, whereby the wire harness 52 is connected to the joint box 56 and the connector 5.
8 is linearly connected by a wiring member 57 made of a single wire, so that the wiring harness 52 is complicated while configuring the wiring of a plurality of electrical components such as the door lock device 22 as described above. It is not bulky. Therefore, the wire harness 52
When the wire harness 52 is provided on the door trim 50, the wire harness 52 is not easily restricted by the thickness, area, shape or the like of the door trim 50.
Can be integrated. In addition, because of the simple configuration as described above, the work of attaching the wire harness 52 to the door trim 50 can be easily performed, and therefore, it is possible to sufficiently respond to a request for automation.
【0027】なお、上以上説明したバックドア10は、
本願発明に係る車両の配線構造が適用されるドア構造の
代表的な例であって、その具体的な構造は本願発明の要
旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。The back door 10 described above is
This is a typical example of a door structure to which the wiring structure of the vehicle according to the present invention is applied, and the specific structure can be appropriately changed without departing from the gist of the present invention.
【0028】例えば、上記バックドア10では、ドアロ
ック装置22等の電装部品のコネクタ24等をドアパネ
ル12の左右2箇所に集結配置し、これに対応する2つ
のコネクタ54,58をワイヤーハーネス52に設けて
各コネクタを嵌合させる、すなわちコネクタ嵌合を2箇
所で行わせるようにしているが、コネクタの嵌合箇所の
数は、必ずしも2箇所に限られるものではなく、例え
ば、1箇所、あるいは3箇所以上であっても構わない。
但し、コネクタ嵌合を1箇所で行う場合、ドアパネル1
2における各電装部品とコネクタ取付け位置とが離間し
ていると、電装部品とコネクタとを結ぶ電線が長くなっ
てその配線が煩雑になる等の問題があり、一方、コネク
タ嵌合を3箇所以上で行う場合には、ドアトリム50を
ドアパネル12に取付ける際のコネクタ同士の位置合わ
せが難しくなるといった煩雑さがある。そのため、バッ
クドア10のようにコネクタ嵌合を2箇所で行うように
するのが電装部品とそのコネクタとを結ぶ電線の配索や
ドアトリム50の組付け性の上で最も都合が良い。For example, in the back door 10, the connectors 24 and the like of the electrical components such as the door lock device 22 and the like are concentrated and arranged at two places on the left and right sides of the door panel 12, and two corresponding connectors 54 and 58 are connected to the wire harness 52. Although the connector is provided to fit each connector, that is, the connector fitting is performed at two places, the number of fitting places of the connector is not necessarily limited to two places, for example, one place or There may be three or more places.
However, when connector fitting is performed at one place, the door panel 1
If each electrical component and the connector mounting position in 2 are separated from each other, there is a problem that the wire connecting the electrical component and the connector becomes long and the wiring becomes complicated. In the case where the door trim 50 is attached to the door panel 12, there is a problem that it is difficult to align the connectors when the door trim 50 is attached to the door panel 12. Therefore, it is most convenient to perform the connector fitting at two places as in the case of the back door 10 from the viewpoint of the wiring of the electrical component and the connector and the assemblability of the door trim 50.
【0029】また、車両の仕様等により、バックドア1
0に搭載される上記各電装部品が選択的に取付けられる
ような場合には、ワイヤーハーネス52おいて、コネク
タ58及び配線部材57を全ての電装部品の配線に対応
するように構成し、ジョイントボックス56を配線部材
57に対して着脱可能に構成するとともに各仕様等に応
じたジョイントボックス56を設ける、すなわち配線部
材57に装着することによって各仕様に対応するワイヤ
ーハーネス52を構成するような配線回路を内蔵した各
仕様毎のジョイントボックス56を設け、これらのジョ
イントボックス56を仕様に応じて選択的に配線部材5
7に装着するようにしてもよい。このような構成によれ
ば、ドアトリム50において、ジョイントボックス56
以外の部分を全て共通化することが可能となるため、仕
様の数が多い場合であっても好適に部品の共通化を図る
ことができる。なお、この構成の場合には、配線部材5
7とコネクタ58を一体化したドアトリム50を予め構
成しておき、組立て工程でジョイントボックス56をド
アトリム50の外部から組付けるようにすれば、部品管
理の際にドアトリム50を仕様毎に管理する手間が省け
るとともに、ジョイントボックス56が損傷した場合等
のメンテナンス性が向上をするという利点がある。この
構成の場合、例えば、配線部材57の各単線を帯状の金
属板等にて構成しておき、ジョイントボックス56をド
アトリム50に組付けると、ジョイントボックス56に
設けられた端子が所定の金属板に嵌合するといった接続
構造を採用することができる。Also, depending on the specifications of the vehicle, etc., the back door 1
In the case where each of the above-mentioned electrical components mounted on the wiring harness 52 can be selectively attached, the connector 58 and the wiring member 57 in the wire harness 52 are configured to correspond to the wiring of all the electrical components, and the joint box A wiring circuit in which the wiring member 57 is configured to be detachable from the wiring member 57 and a joint box 56 corresponding to each specification is provided, that is, a wiring harness 52 corresponding to each specification is configured by being attached to the wiring member 57. Are provided for each specification, and these joint boxes 56 are selectively connected to the wiring member 5 according to the specification.
7 may be attached. According to such a configuration, in the door trim 50, the joint box 56
Since all other parts can be shared, parts can be suitably shared even when the number of specifications is large. In the case of this configuration, the wiring member 5
If the joint box 56 is assembled in advance from the outside of the door trim 50 in the assembling process, the time required to manage the door trim 50 for each specification during component management can be increased. In addition, there is an advantage that the maintenance can be improved when the joint box 56 is damaged or the like. In the case of this configuration, for example, when each single line of the wiring member 57 is formed of a band-shaped metal plate or the like, and the joint box 56 is mounted on the door trim 50, the terminals provided on the joint box 56 are connected to a predetermined metal plate. Can be adopted.
【0030】さらに、上記ワイヤーハーネス52では、
ジョイントボックス56にコネクタ54を一体に設け、
このコネクタ54をドアパネル12の右側部の各コネク
タ18等に一体に接続するようになっているが、例え
ば、図3に示すように、ドアパネル12の右側部の各コ
ネクタ18等にそれぞれ対応するコネクタ62,64,
66をそれぞれ電線を介してジョイントボックス56に
接続するようにしても構わない。また、ワイヤーハーネ
ス52のコネクタ58も、上述のようにドアトリム50
に固定的に設ける必要は必ずしもなく、配線部材57を
ある程度ドアトリム50から外部に導出させ、これによ
ってコネクタ58をドアトリム50に垂下げるようにし
てもよい。Further, in the wire harness 52,
The connector 54 is provided integrally with the joint box 56,
The connector 54 is integrally connected to the connectors 18 on the right side of the door panel 12. For example, as shown in FIG. 3, the connectors correspond to the connectors 18 on the right side of the door panel 12, respectively. 62, 64,
66 may be connected to the joint box 56 via electric wires. The connector 58 of the wire harness 52 is also connected to the door trim 50 as described above.
It is not always necessary to provide the wiring member 57 to the outside from the door trim 50 to some extent, so that the connector 58 may hang down from the door trim 50.
【0031】また、配線部材57としては、電線のほか
に、バスバー、FPC、裸導線等も採用することができ
る。As the wiring member 57, a bus bar, an FPC, a bare conductor, or the like can be employed in addition to the electric wire.
【0032】[0032]
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、電装部
品の配線を構成するワイヤーハーネスを内装材に一体に
設ける車両の配線構造において、上記ワイヤーハーネス
を配線回路を内蔵する配電部材と、一乃至複数の接続部
材と、これらの接続部材と前記配電部材とをそれぞれ接
続する配線部材とからワイヤーハーネスを構成するとと
もに、前記配線部材を一乃至複数本の分岐のない単線か
ら構成し、これらの単線を内装材に一体的に設けるよう
にしたので、多数の分岐を具備した複雑な配線構造であ
ってもワイヤーハーネスを効率よく内装材に一体化する
ことができる。そのため、ワイヤーハーネスを内装材に
設けるに際し、内装材の厚み等によるスペース的な制約
を受け難くなり、また、内装材への組付けも容易とな
る。As described above, according to the present invention, in a vehicle wiring structure in which a wiring harness constituting wiring of electrical components is integrally provided in an interior material, a power distribution member having the wiring harness built-in a wiring circuit, A wire harness is formed from one or more connection members and a wiring member that connects the connection member and the power distribution member, and the wiring member is formed from one or more single wires without branch. Since the single wire is provided integrally with the interior material, the wire harness can be efficiently integrated with the interior material even in a complicated wiring structure having a large number of branches. Therefore, when the wire harness is provided in the interior material, space restrictions due to the thickness of the interior material and the like are less likely to occur, and assembly to the interior material is also facilitated.
【0033】また、この配線構造において、ワイヤハー
ネスが車両の仕様に応じた複数種類の配線から選択され
た配線を構成する場合には、配線部材及び接続部材を各
種仕様の配線に対応できるように構成し、選択された配
線を構成するための配線回路を内蔵するとともに配線部
材に対して着脱可能な配電部材を構成し、配線部材に対
して配電部材を一定位置関係で装着されたときに選択さ
れた配線を構成するようにすれば、内装材の種類の増大
を抑え、部品の共通化の要請に好適に応えることができ
る。In this wiring structure, when the wiring harness forms a wiring selected from a plurality of types of wiring according to the specifications of the vehicle, the wiring member and the connecting member can be adapted to wiring of various specifications. Constructs and incorporates a wiring circuit for configuring the selected wiring and configures a power distribution member that is detachable from the wiring member, and is selected when the power distribution member is mounted in a fixed positional relationship with the wiring member With such a configuration, the increase in the number of types of interior materials can be suppressed, and it is possible to appropriately respond to a demand for common use of components.
【図1】本発明の車両の配線構造が適用されるバックド
アを示す斜視分解図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing a back door to which a vehicle wiring structure of the present invention is applied.
【図2】上記バックドアの配線構造を示す配線図であ
る。FIG. 2 is a wiring diagram showing a wiring structure of the back door.
【図3】バックドアの別の配線構造を示す斜視図であ
る。FIG. 3 is a perspective view showing another wiring structure of the back door.
10 バックドア 12 ドアパネル 14 メインハーネス 16,18,24,30,38,44 コネクタ 22 ドアロック装置 28 キースイッチ 32,46 可動ホルダー 36 ワイパーユニット 42 ストップランプ 50 ドアトリム 52 ワイヤーハーネス 56 ジョイントボックス 57 配線部材 54,58 コネクタ Reference Signs List 10 back door 12 door panel 14 main harness 16, 18, 24, 30, 38, 44 connector 22 door lock device 28 key switch 32, 46 movable holder 36 wiper unit 42 stop lamp 50 door trim 52 wire harness 56 joint box 57 wiring member 54 , 58 connector
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宮▲崎▼ 順之 愛知県名古屋市南区菊住1丁目7番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (72) Inventor Miya ▲ saki ▼ Junnoyuki 1-7-10 Kikuzumi, Minami-ku, Nagoya-shi, Aichi Harness Research Institute, Inc.
Claims (2)
ネスを内装材に一体に設けた車両の配線構造において、
前記ワイヤーハーネスは配線回路を内蔵した配電部材
と、一乃至複数の接続部材と、これらの接続部材と前記
配電部材とをそれぞれ接続する配線部材とから構成され
るとともに、前記配線部材は一乃至複数本の分岐のない
単線から構成され、これらの単線が内装材に一体的に設
けられてなることを特徴とする車両の配線構造。1. A vehicle wiring structure in which a wiring harness constituting wiring of an electrical component is integrally provided in an interior material,
The wiring harness includes a power distribution member having a built-in wiring circuit, one or more connection members, and a wiring member for connecting the connection members and the power distribution member. A wiring structure for a vehicle, comprising: a single line having no branches; and these single lines are integrally provided on an interior material.
じた複数種類の配線から選択された配線を構成するもの
であって、上記配線部材及び接続部材は各種仕様の配線
に対応できるように構成され、上記配電部材は選択され
た配線を構成するための配線回路を内蔵して上記配線部
材に対して着脱可能とされ、配線部材に対して一定位置
関係で装着されたときに上記選択された配線を構成する
ことを特徴とする請求項1記載の車両の配線構造。2. The wiring harness comprises a wiring selected from a plurality of types of wiring according to the specification of the vehicle, and the wiring member and the connecting member are configured to be compatible with wiring of various specifications. The power distribution member has a built-in wiring circuit for configuring the selected wiring and is detachable with respect to the wiring member. When the power distribution member is mounted in a fixed positional relationship with respect to the wiring member, the power distribution member is selected. The wiring structure for a vehicle according to claim 1, wherein the wiring is configured.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8196699A JPH1035376A (en) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | Wiring structure for car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8196699A JPH1035376A (en) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | Wiring structure for car |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1035376A true JPH1035376A (en) | 1998-02-10 |
Family
ID=16362124
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8196699A Withdrawn JPH1035376A (en) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | Wiring structure for car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH1035376A (en) |
-
1996
- 1996-07-25 JP JP8196699A patent/JPH1035376A/en not_active Withdrawn
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Legal Events
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