JPH10331933A - Power transmission device - Google Patents

Power transmission device

Info

Publication number
JPH10331933A
JPH10331933A JP14008997A JP14008997A JPH10331933A JP H10331933 A JPH10331933 A JP H10331933A JP 14008997 A JP14008997 A JP 14008997A JP 14008997 A JP14008997 A JP 14008997A JP H10331933 A JPH10331933 A JP H10331933A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
roller
shaft
output shaft
output
rotary shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP14008997A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Seiji Yamaguchi
征史 山口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sanyo Electric Co Ltd
Original Assignee
Sanyo Electric Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sanyo Electric Co Ltd filed Critical Sanyo Electric Co Ltd
Priority to JP14008997A priority Critical patent/JPH10331933A/en
Publication of JPH10331933A publication Critical patent/JPH10331933A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Friction Gearing (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To simplify the assembly by providing a roller connected with a rotary shaft for rotation and an output mechanism provided with an output shaft connected in a part other than a connection part, making the output shaft eccentric centered on the rotary shaft, and fixing a position of the output mechanism. SOLUTION: When a rotary shaft 56 rotates in the arrow direction, a roller 61c begins to rotate, is brought into pressure-contact with a rotary cylinder 62 and the rotary shaft 56, and moves in such a manner that it is nipped in a wedge angle M. Consequently, rollers 61a, 61b come into pressure-contact with the rotary shaft 56 to start their revolutions centered on pins 60a, 60b. The rotary cylinder 62 in contact with outer peripheries of three rollers 61 begins to rotate in the arrow direction due to friction force and is connected when rotation speed of the rotary shaft 56 is higher than that of an output shaft. When the rotary cylinder 62 rotates at a higher speed than that of the rotary shaft 56, the roller 61c starts to move in the direction in which pressure-contact of the rotary shaft 56 and the rotary cylinder 62 is shut off because there is no pin which becomes a central shaft in the roller 61c and operates so as to shut off the power transmission. Consequently, simple adjustment is possible by eccentrically centering a position of the output shaft on the rotary shaft.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、電動機などからの
駆動力を伝達する動力伝達装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power transmission device for transmitting a driving force from an electric motor or the like.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、この種の動力伝達装置は、特開平
9−58568号公報(B62M23/02)に記載の
如く、電動機の出力軸にプーリーを設け、該プーリーに
掛けられたベルトを介して、回転側ケーシングに一体に
連結された最終段プーリーに動力を伝達するという構成
になっている。そして、ベルトの張りを調節するために
テンションプーリーがベルト中間部分に設けられてお
り、このテンションプーリーによってベルトを押さえて
動力の伝達に損失を少なくしていた。
2. Description of the Related Art Conventionally, a power transmission device of this type is provided with a pulley on an output shaft of an electric motor as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-58568 (B62M23 / 02). Thus, power is transmitted to a final-stage pulley integrally connected to the rotation-side casing. In addition, a tension pulley is provided at an intermediate portion of the belt in order to adjust the tension of the belt, and the belt is pressed by the tension pulley to reduce loss in power transmission.

【0003】しかしながらこのような構成であれば、ケ
ーシング全体をコンパクトにしようとしてもテンション
プーリーがあるため小さくならず、また、減速機の取り
付けに加えてテンションプーリーを取り付けなければな
らず、部品点数が多くなることで、組み立て時に時間が
かかり、コストも高くつくという問題があった。
However, with such a configuration, even if the entire casing is to be made compact, the tension pulley is not small because of the presence of the tension pulley, and a tension pulley must be mounted in addition to the mounting of the reduction gear. As a result, there is a problem that assembling takes time and costs are high.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記欠点に
鑑みなされたもので、テンションプーリーを使用せずに
ベルトを張ることができる、コンパクトで組み立てが簡
単な動力伝達装置を提供することを課題とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned drawbacks, and has as its object to provide a compact and easy-to-assemble power transmission device capable of stretching a belt without using a tension pulley. Make it an issue.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明は、回転軸に連結
して回転するローラと、該ローラの回転軸との連結部分
以外で連結する出力軸を備えた出力機構とを備え、前記
出力軸は、前記回転軸を中心に偏心可能で、前記出力機
構の位置を固定する固定部材を設けたことを特徴とす
る。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention comprises a roller which is connected to a rotating shaft and rotates, and an output mechanism having an output shaft which is connected at a portion other than a portion of the roller connected to the rotating shaft, wherein the output mechanism comprises: The shaft is eccentric about the rotation axis, and is provided with a fixing member for fixing the position of the output mechanism.

【0006】また、前記ローラは、複数個の円柱状のロ
ーラで回転軸に接してして配置され、前記出力機構は、
円柱状に形成され内側面に前記ローラの外周面を接して
配置させたことを特徴とする。
The roller is disposed in contact with a rotating shaft by a plurality of columnar rollers, and the output mechanism comprises:
The roller is characterized in that it is formed in a cylindrical shape, and the outer peripheral surface of the roller is arranged in contact with the inner surface.

【0007】そして、複数個のローラのうち、少なくと
も一つのローラの外径が他のローラの外径と異なること
を特徴とする。
[0007] At least one of the plurality of rollers has an outer diameter different from that of the other rollers.

【0008】更に、前記出力軸には環状の伝達部材を設
けるためのプーリーを設けたことを特徴とする。
Further, the output shaft is provided with a pulley for providing an annular transmission member.

【0009】そして、前記出力機構は、ローラと連結す
る回転筒と、回転筒を覆い固定部材によって固定される
蓋体とからなることを特徴とする。
The output mechanism comprises a rotary cylinder connected to the roller, and a lid which covers the rotary cylinder and is fixed by a fixing member.

【0010】本発明の構成において、組み立てを行うと
きは、駆動源である回転軸にローラを連結し、出力軸と
その出力軸と連結する部材との連結を調節するために、
出力機構を入力機構の回転軸を中心に偏心させ、出力軸
の位置を変えながら、出力軸と出力軸との連結部材が適
当に噛み合うところで固定部材により出力機構を固定す
る。また、出力軸に連結された部材がベルトやチェーン
などの場合は、入力軸を中心に出力機構を回転させ、適
度に引っ張ったところで固定部材によって固定すること
で、この動力伝達装置がテンションプーリーの働きをす
ることになる。
In the configuration of the present invention, when assembling, in order to connect a roller to a rotating shaft as a driving source and adjust the connection between the output shaft and a member connected to the output shaft,
The output mechanism is eccentric about the rotation axis of the input mechanism, and the output mechanism is fixed by the fixing member at a position where the connecting member between the output shaft and the output shaft appropriately meshes while changing the position of the output shaft. When the member connected to the output shaft is a belt, a chain, or the like, the output mechanism is rotated around the input shaft and is fixed by a fixing member when it is appropriately pulled. Will work.

【0011】また、この出力機構は、複数個の回転体に
よって減速されて出力軸を回転させるため、減速機とし
ても働くことになる。
The output mechanism is also decelerated by a plurality of rotating bodies to rotate the output shaft, so that it also functions as a speed reducer.

【0012】そして、複数個のローラの外径は、少なく
とも一つが他と異なっているため、回転軸と出力軸の位
置を偏心させた位置にする事が出来、また簡単に出力軸
の位置を偏心させることが出来る。
Since at least one of the outer diameters of the plurality of rollers is different from the others, the positions of the rotation shaft and the output shaft can be set to eccentric positions, and the position of the output shaft can be easily adjusted. Can be eccentric.

【0013】更に、動力を伝達するために、出力軸に設
けたプーリーにチェーンやベルトなどの環状の伝達部材
を設け、この動力伝達装置がテンションプーリーとして
の役目を果たすことが出来る。
Further, in order to transmit power, an annular transmission member such as a chain or a belt is provided on a pulley provided on the output shaft, and this power transmission device can serve as a tension pulley.

【0014】そして、出力機構は、蓋体を動かして固定
部材で固定することで出力軸の位置を固定でき、また、
ローラの回転は蓋体内の回転筒に伝達して出力軸を回転
させる。このように動力を伝達する回転筒を蓋体で覆っ
ているため、蓋体は回転せず、非常に安全であり、また
簡単に出力軸の位置を固定することが出来る。
The output mechanism can fix the position of the output shaft by moving the lid and fixing it with the fixing member.
The rotation of the roller is transmitted to a rotating cylinder in the lid body to rotate the output shaft. Since the rotary cylinder for transmitting power is covered with the lid, the lid does not rotate, which is very safe, and the position of the output shaft can be easily fixed.

【0015】[0015]

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、補助動力
付きの電動アシスト自転車の駆動部を例に説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described with reference to an example of a drive unit of an electrically assisted bicycle with auxiliary power.

【0016】まず、電動アシスト自転車全体の構成につ
いて、図8に基づき説明をする。
First, the configuration of the entire electric assist bicycle will be described with reference to FIG.

【0017】1は、前部に設けられたヘッドパイプ2、
サドル3から下方に設けられたシートチューブ4と連結
するメインフレームであり、該メインフレーム1と前記
シートチューブ4とが連結する部分に人力によって回転
することが出来るペダル5が取り付けてある。
1 is a head pipe 2 provided at the front part,
The main frame is connected to a seat tube 4 provided below the saddle 3, and a pedal 5 which can be rotated by human power is attached to a portion where the main frame 1 and the seat tube 4 are connected.

【0018】6はハンドル7の動きに連動し、ハンドル
7操作によって走行方向を定める前輪で、該前輪6はス
ポーク8、リム9、タイヤ10から構成されている。
Reference numeral 6 denotes a front wheel which is linked with the movement of the steering wheel 7 and determines the traveling direction by operating the steering wheel 7. The front wheel 6 is comprised of a spoke 8, a rim 9, and a tire 10.

【0019】11は、駆動輪となる後輪であり、該後輪11
も、タイヤ12、リム13、スポーク14、それと後輪11を駆
動するための駆動部15とから構成されている。
Reference numeral 11 denotes a rear wheel serving as a driving wheel.
The vehicle also includes a tire 12, a rim 13, spokes 14, and a drive unit 15 for driving the rear wheel 11.

【0020】16は、前記ペダル5の回転とともに回転す
る前スプロケットで、該前スプロケット16にはチェーン
17がかかっており前スプロケット16の回転を前記駆動部
15の車軸18に設けた後述する後スプロケット36に動力を
伝達するようになっている。
Reference numeral 16 denotes a front sprocket which rotates with the rotation of the pedal 5. The front sprocket 16 includes a chain.
17 is engaged and the rotation of the front sprocket 16 is
Power is transmitted to a rear sprocket 36 described later provided on the 15 axle 18.

【0021】19は、後述する電動機55の電源となるバッ
テリで、24ボルトのニッカド電池が納められている。
また、バッテリ19は取り外し可能で充電の際は屋内で充
電をすることができる。20は、前記メインフレーム1を
囲むように取り付けられ前記バッテリ19を載置する載置
台である。
Reference numeral 19 denotes a battery serving as a power supply for the electric motor 55 described later, which contains a 24-volt NiCd battery.
Also, the battery 19 is removable and can be charged indoors when charging. Reference numeral 20 denotes a mounting table which is mounted so as to surround the main frame 1 and on which the battery 19 is mounted.

【0022】21は、前カゴ、22は駐輪時に自転車を支え
るスタンドである。
Reference numeral 21 denotes a front basket, and reference numeral 22 denotes a stand for supporting a bicycle during parking.

【0023】前述した駆動部15について、図4に具体的
構成を示す。
FIG. 4 shows a specific configuration of the driving unit 15 described above.

【0024】30は、メインフレーム1に固定して取り付
けられた樹脂製の円盤状の固定側ケーシングで、31は、
前記固定側ケーシング30と同軸で固定側ケーシング30外
側を回転する回転側ケーシングである。これらの固定側
ケーシング30と回転側ケーシング31とを合わせてハブを
構成している。前記回転側ケーシング31の外周には2本
の環状リブ32を形成した枠体33が設けられており、該枠
体33の環状リブ32からはタイヤ12が取り付けられている
リム13に複数のスポーク14が張設されている。また、固
定側ケーシング30は、後述する後スプロケット36に当た
る部分の少しだけを開放して形成してあり、側面視で後
スプロケット36の外周を囲むように固定側ケーシング30
が設けてある。
Numeral 30 is a resin-made disc-shaped fixed casing fixedly attached to the main frame 1 and 31 is
A rotating casing that is coaxial with the fixed casing 30 and rotates outside the fixed casing 30. The fixed casing 30 and the rotating casing 31 together form a hub. A frame 33 having two annular ribs 32 is provided on the outer periphery of the rotating side casing 31. A plurality of spokes are provided from the annular rib 32 of the frame 33 to the rim 13 on which the tire 12 is mounted. 14 are stretched. Further, the fixed casing 30 is formed by opening only a portion of the rear sprocket 36, which will be described later, so as to surround the outer periphery of the rear sprocket 36 in a side view.
Is provided.

【0025】34は、車軸35に設けられたハブ内装型の変
速機で、該変速機34は図示しないラチェットを介して後
スプロケット36に接合している。即ち、ラチェットによ
りチェーン17からの人力が一方向にしかかからないよう
になっており、逆回転方向にに力がかかった時には駆動
力が遮断されるようになっている。
Reference numeral 34 denotes a hub-internal transmission provided on the axle 35. The transmission 34 is joined to the rear sprocket 36 via a ratchet (not shown). That is, the human force from the chain 17 is applied only in one direction by the ratchet, and when a force is applied in the reverse rotation direction, the driving force is cut off.

【0026】37は、前記変速機34外周に嵌合された2つ
のベアリングであり、該ベアリング37は前記変速機34の
外周に所定の間隔を有するように円筒状の容器38を挿入
してある。また、前記ベアリング37の片側の位置を保持
するために円筒状の第2容器39を嵌合させて設けられて
いる。
Reference numeral 37 denotes two bearings fitted on the outer periphery of the transmission 34. The bearing 37 has a cylindrical container 38 inserted into the outer periphery of the transmission 34 at a predetermined interval. . In order to hold the position of one side of the bearing 37, a cylindrical second container 39 is fitted and provided.

【0027】40は、金属製で円筒状の端面から円周状に
連続して形成した鍔部で、該鍔部40の前記変速機34に接
する円筒状の部分は前記変速機34の片側に形成されたボ
ルト41に螺合するようにネジがきってある。
Numeral 40 is a flange formed of metal and formed continuously from the cylindrical end face in a circumferential direction. The cylindrical portion of the flange 40 which is in contact with the transmission 34 is provided on one side of the transmission 34. The screw is cut off so as to be screwed into the formed bolt 41.

【0028】42は、前記鍔部40にボルト41によって固定
され、鍔部40よりも更に内側に円周状の部分を形成した
延長鍔部であり、該延長鍔部42は、前記鍔部40がネジに
よって締められることで前記第2容器39と当接し、前記
ベアリング37の片側と第2容器39の高さ間隔をもって保
持される。また、前記延長鍔部42は、前記変速機34の外
周の回転とともに回転する。そして延長鍔部42の一部に
はバネ性を有するリング状のワッシャーバネ43の一端を
ピン44によって保持しており、該ワッシャーバネ43の他
端を前記回転側ケーシング31に固定された最終段プーリ
ー72にピン45によって保持されている。また、ワッシャ
ーバネ43の一端を保持しているピン44には、円筒状の延
長部46が形成されており、更に前記最終段プーリー72の
前記チェーン17側には傾斜部47が形成してある。
Reference numeral 42 denotes an extension flange which is fixed to the flange 40 by bolts 41 and forms a circumferential portion further inside the flange 40. The extension flange 42 is Is abutted against the second container 39 by being tightened with a screw, and is held at a height interval between one side of the bearing 37 and the second container 39. Further, the extension collar 42 rotates with the rotation of the outer periphery of the transmission 34. One end of a ring-shaped washer spring 43 having spring properties is held by a pin 44 on a part of the extension flange portion 42, and the other end of the washer spring 43 is fixed to the rotating side casing 31 in the final stage. It is held on a pulley 72 by a pin 45. Further, a pin 44 holding one end of the washer spring 43 is formed with a cylindrical extension 46, and furthermore, an inclined portion 47 is formed on the chain 17 side of the final stage pulley 72. .

【0029】48は、前記容器38に設けられたベアリング
37外周と前記最終段プーリー72との間に固定して設けら
れた円筒状の外容器で、該外容器48は前記最終段プーリ
ー72の回転とともに回転する。また、該外容器48は、前
記ワッシャーバネ43による撓みによって、前記容器38と
撓み分のズレをもって同方向に回転する。
Reference numeral 48 denotes a bearing provided on the container 38.
37 is a cylindrical outer container fixedly provided between the outer periphery and the last stage pulley 72, and the outer container 48 rotates with the rotation of the last stage pulley 72. Further, the outer container 48 rotates in the same direction as the container 38 by a deflection due to the bending by the washer spring 43.

【0030】49は、前記外容器48の外周に車軸35方向に
摺動自在に設けられた摺動部材で、該摺動部材49には、
前記最終段プーリー72側に突出形成し前記傾斜部47に当
接する凸部50が形成され、また、前記延長部46に嵌合す
る凹部50形成されている。また、摺動部材49には、導電
部材で形成されたアルミ製のリング51が設けられてお
り、前記傾斜部47に凸部50が当接し、傾斜部47が回転方
向に動くことによって摺動部材49は螺旋状の摺動をする
と共にリング51が車軸35方向に動くようになっている。
また、摺動部材49には、バネ52が設けられており、該バ
ネ52によって図5に示す右側に常に付勢されている。そ
して前記バネ52の他端は、外容器48に設けられたストッ
パー53によって保持されている。
Reference numeral 49 denotes a sliding member provided on the outer periphery of the outer container 48 so as to be slidable in the axle 35 direction.
A projection 50 is formed on the side of the final stage pulley 72 so as to protrude and abuts on the inclined portion 47, and a concave portion 50 is formed on the extension 46 to be fitted. Further, the sliding member 49 is provided with an aluminum ring 51 formed of a conductive member, and the convex portion 50 comes into contact with the inclined portion 47, and the inclined portion 47 slides by moving in the rotational direction. The member 49 slides helically, and the ring 51 moves in the axle 35 direction.
The sliding member 49 is provided with a spring 52, which is constantly urged to the right as shown in FIG. The other end of the spring 52 is held by a stopper 53 provided on the outer container 48.

【0031】54は、前記固定側ケーシング30の前記リン
グ51が摺動する付近に設けられたコイルで、該コイル54
は前記リング51の移動によるインダクタンスの変化を電
気信号に変換することが出来る。即ち、人力駆動力の人
力トルクを電気信号に変換することができる。
Numeral 54 denotes a coil provided near the ring 51 of the fixed casing 30 where the ring 51 slides.
Can convert a change in inductance due to the movement of the ring 51 into an electric signal. That is, the manual driving torque of the manual driving force can be converted into an electric signal.

【0032】55は、固定側ケーシング30に設けられた車
両の補助動力となる電動機で、該電動機55は後述する制
御基板82からの出力信号に基づき駆動され、回転軸56を
もつロータ57と、その周囲に設けたステータ58とから構
成されている。
Reference numeral 55 denotes an electric motor provided as an auxiliary power for the vehicle provided in the fixed casing 30. The electric motor 55 is driven based on an output signal from a control board 82 described later, and includes a rotor 57 having a rotating shaft 56; And a stator 58 provided therearound.

【0033】59は、回転軸56に連結され電動機55の回転
を減速するための遊星ローラ減速機構で、該遊星ローラ
減速機構59は、電動機55から突出固定したピン60を中心
に回転自在に設けられ電動機55の回転軸56に連接し回転
軸56の回転によって回転する複数個のローラ61と、該複
数個のローラ61の外周に連接しローラ61の回転によって
回転する回転筒62と、該回転筒62に一体に突出形成され
た出力軸63から構成される。また、64は、前記出力軸63
とベアリング65を介して電動機55に固定された遊星ロー
ラ減速機構59の蓋体である。ここで、前記電動機55の回
転軸56と遊星ローラ減速機構59の出力軸63とは偏心させ
た位置に配置してある。また、回転筒62と蓋体64とを合
わせて出力機構といい、実際に駆動力は回転筒62によっ
て伝達される。
Reference numeral 59 denotes a planetary roller reduction mechanism connected to the rotating shaft 56 for reducing the rotation of the motor 55. The planetary roller reduction mechanism 59 is provided rotatably about a pin 60 protruding and fixed from the motor 55. A plurality of rollers 61 connected to a rotating shaft 56 of the electric motor 55 and rotated by the rotation of the rotating shaft 56; a rotating cylinder 62 connected to the outer periphery of the plurality of rollers 61 and rotated by the rotation of the roller 61; The output shaft 63 is formed integrally with the cylinder 62 so as to protrude therefrom. 64 is the output shaft 63
And a lid of a planetary roller reduction mechanism 59 fixed to the electric motor 55 via the bearing 65. Here, the rotation shaft 56 of the electric motor 55 and the output shaft 63 of the planetary roller reduction mechanism 59 are disposed at eccentric positions. The rotary cylinder 62 and the lid 64 are collectively called an output mechanism, and the driving force is actually transmitted by the rotary cylinder 62.

【0034】66は、前記遊星ローラ減速機構59の前記出
力軸63に固定されたプーリーであり、該プーリー66に
は、前記最終段プーリー72にかけてベルト67がかかって
おり、電動機55からの駆動力を伝達するようになってい
る。
Reference numeral 66 denotes a pulley fixed to the output shaft 63 of the planetary roller reduction mechanism 59. The pulley 66 has a belt 67 extending over the last-stage pulley 72, and the driving force from the electric motor 55 Is transmitted.

【0035】前記遊星ローラ減速機構59、及びプーリー
72、電動機55の回転軸56の構成については、図2に基づ
き後述する。
The planetary roller reduction mechanism 59 and the pulley
The configuration of the rotating shaft 56 of the electric motor 55 will be described later with reference to FIG.

【0036】68は、前記回転側ケーシング31の外側壁の
一部を覆うように設けられ回転側ケーシング31の回転を
制動するためのバンドブレーキで、該バンドブレーキ68
は前記ハンドル7に設けられたブレーキレバー69によっ
て操作された時にワイヤー70を引くことによってブレー
キシュー71を内側に移動させ、ブレーキシュー71と回転
側ケーシング31とが接することによって回転側ケーシン
グ31、即ち後輪11に制動を掛けることが出来る。
Reference numeral 68 denotes a band brake which is provided so as to cover a part of the outer wall of the rotating casing 31 and which brakes the rotation of the rotating casing 31.
When the brake shoe 69 is operated by a brake lever 69 provided on the handlebar 7, the wire 70 is pulled to move the brake shoe 71 inward, and the brake shoe 71 and the rotating casing 31 come into contact with each other, so that the rotating casing 31, The rear wheel 11 can be braked.

【0037】次に、前記駆動部15の外観について、図6
及び図7に基づき説明をする。
Next, the appearance of the driving unit 15 will be described with reference to FIG.
A description will be given based on FIG.

【0038】80は、前記電動機55を施蓋する樹脂製のカ
バーで、固定側ケーシング30に圧入してある。
Reference numeral 80 denotes a resin cover for covering the motor 55, which is press-fitted into the fixed casing 30.

【0039】81は、前記固定側ケーシング30の内側に設
けられ、前記電動機55を下方から保持するようにY字状
に形成され、車軸35に取り付けられた金属製のハブプレ
ートで、該ハブプレート81は、前記固定側ケーシング30
中央の開放した部分を外に突出させて取り付けてある。
また、該ハブプレート81は、前記チェーン17が臨むため
の開口84を固定側ケーシング30と共に設けてある。ま
た、固定側ケーシング30は分割可能になっており、分割
して取り外すことによって前記チェーン17の外れやチェ
ーン17の交換が行えるようになっており、また組み立て
時の作業性を向上するためにも設けてある。
A metal hub plate 81 is provided inside the fixed casing 30 and is formed in a Y-shape so as to hold the electric motor 55 from below, and is attached to the axle 35. 81 is the fixed side casing 30
The central open part protrudes outward and is attached.
The hub plate 81 is provided with an opening 84 through which the chain 17 faces, together with the fixed casing 30. Further, the fixed side casing 30 can be divided, the chain 17 can be detached and the chain 17 can be replaced by dividing and removing, and also in order to improve workability at the time of assembly. It is provided.

【0040】82は、前記回転側ケーシング31内に設けら
れた前記電動機55を駆動するための制御基板で、図6に
示す如く、樹脂で形成された枠83の中に収めてある。
Reference numeral 82 denotes a control board for driving the electric motor 55 provided in the rotating casing 31. As shown in FIG. 6, the control board is housed in a frame 83 made of resin.

【0041】次に、ペダル5に加わる人力駆動力を検出
するトルク検出部について、図5に基づき詳しく説明す
る。
Next, a torque detecting section for detecting a manual driving force applied to the pedal 5 will be described in detail with reference to FIG.

【0042】ペダル5を踏んだときにかかる人力駆動力
は、チェーン17を介して後スプロケット36に入力され、
変速機34によって変速されてからワッシャーバネ43に撓
みを生じさせる。この撓みの大きさが人力駆動力の大き
さを示すことになる。このワッシャーバネ43の撓みの大
きさは、撓みの分だけ最終段プーリー72を遅らせて回転
させる。即ち、容器38と最終段プーリー72との間にズレ
を生じて回転する。前記ワッシャーバネ43が撓みを生じ
ると、前記傾斜部47が実線の位置から二点鎖線位置に移
動する。この時、摺動部材49に形成した凸部50は、前記
傾斜部47に当接しているため、傾斜部47の移動分だけ車
軸35方向に移動する。そして摺動部材49の移動は、バネ
52の付勢力に反して実線から二点鎖線位置へと螺旋状に
移動する。これによってリング51の移動も実線位置から
二点鎖線位置へと移動し、これによってコイル54のイン
ダクタンスを変化させることができる。即ち、人力駆動
力の大きさを電気信号に変換させることが出来る。ま
た、人力駆動力が無くなるとワッシャーバネ43がバネの
復元力により元に戻るため、前記傾斜部47が元の位置に
戻り、傾斜部47に当接している凸部50が前記バネ52の復
元力によって元に戻る。これによって、コイル54のイン
ダクタンスを変化させて人力駆動力がかかっていない状
態をコイル54のインダクタンスの変化で検出することが
出来る。これらの、傾斜部47、摺動部材49、リング51、
コイル54等を合わせてトルク検出部88という。また、前
記摺動部材49が車軸35方向にスムーズに移動するため
に、前記ピン44の延長部46に嵌合する凹部50が摺動部材
49に形成してある。
The manual driving force applied when the pedal 5 is depressed is input to the rear sprocket 36 via the chain 17 and
After being shifted by the transmission 34, the washer spring 43 bends. The magnitude of the deflection indicates the magnitude of the manual driving force. The degree of bending of the washer spring 43 is such that the final-stage pulley 72 is rotated with a delay corresponding to the bending. That is, there is a gap between the container 38 and the final stage pulley 72 to rotate. When the washer spring 43 bends, the inclined portion 47 moves from the position indicated by the solid line to the position indicated by the two-dot chain line. At this time, since the convex portion 50 formed on the sliding member 49 is in contact with the inclined portion 47, the convex portion 50 moves toward the axle 35 by the movement of the inclined portion 47. The sliding member 49 is moved by a spring.
It moves spirally from the solid line to the position indicated by the two-dot chain line against the biasing force of 52. As a result, the movement of the ring 51 also moves from the position indicated by the solid line to the position indicated by the two-dot chain line, whereby the inductance of the coil 54 can be changed. That is, the magnitude of the manual driving force can be converted into an electric signal. Further, when the manual driving force is lost, the washer spring 43 returns to the original position due to the restoring force of the spring, so that the inclined portion 47 returns to the original position, and the convex portion 50 abutting on the inclined portion 47 restores the spring 52. Return by force. As a result, it is possible to change the inductance of the coil 54 and detect a state in which no manual driving force is applied, based on the change in the inductance of the coil 54. These inclined portion 47, sliding member 49, ring 51,
A combination of the coil 54 and the like is referred to as a torque detecting unit 88. Further, in order for the sliding member 49 to move smoothly in the axle 35 direction, a concave portion 50 fitted to the extension 46 of the pin 44 is provided with a sliding member.
It is formed in 49.

【0043】次に、遊星ローラ減速機構59のローラの構
成について、図1に基づき説明する。
Next, the configuration of the rollers of the planetary roller reduction mechanism 59 will be described with reference to FIG.

【0044】前記遊星ローラ減速機構59のローラ61は、
電動機55の回転軸56外周と前記回転筒62内周に圧接して
3個設けてあり、ピン60aを中心に自転する径の最も大
きいローラ61aと、ローラ61aよりも小さい径でピン60
bを中心に自転するローラ61b、ローラ61bと同じ径で
ピンが設けられていないローラ61cとから構成されてい
る。そして、ローラ61cは、ピンによって位置が固定さ
れていないため、ローラ61a、回転軸56、回転筒62とで
囲まれる空間内で移動可能になっている。そして、ロー
ラ61cは、くさび角度Mをもって回転軸56と回転筒62と
に圧接する位置を有し、図1に示すローラ61cの位置が
最も食い込んだ状態を示している。
The roller 61 of the planetary roller reduction mechanism 59 is
Three rollers 61 are provided in pressure contact with the outer periphery of the rotating shaft 56 of the electric motor 55 and the inner periphery of the rotating cylinder 62, and the roller 61a having the largest diameter that rotates around the pin 60a and the
The roller 61b rotates about the center b and the roller 61c has the same diameter as the roller 61b and has no pin. Since the position of the roller 61c is not fixed by the pin, the roller 61c can move in a space surrounded by the roller 61a, the rotating shaft 56, and the rotating cylinder 62. The roller 61c has a position where the roller 61c comes into pressure contact with the rotating shaft 56 and the rotating cylinder 62 at a wedge angle M, and the position of the roller 61c shown in FIG.

【0045】また、この遊星ローラ減速機構59は、上述
するようにローラ61の大きさが異なるため、回転軸56、
即ち遊星ローラ減速機構59の入力の中心と、遊星ローラ
減速機構59の出力軸63とが偏心した位置になるように構
成されている。図1において、一点鎖線が交わる位置に
出力軸63の中心が位置するようになる。このように、前
記遊星ローラ減速機構59は、回転軸56の回転が出力軸63
の回転速度よりも速い時、ローラ61cが回転軸56と回転
筒62との間に圧接する方向に移動して回転軸56の動力を
出力軸63に伝達するように動作し、出力軸63の回転が回
転軸56の回転速度よりも速い時、ローラ61cが回転軸56
との圧接を断つ方向に移動することで他のローラ61a、
61bと回転軸56との圧接がなくなり、回転軸56からの動
力の伝達は遮断される。即ち、ローラ61cの移動動作に
よって動力の伝達を断続するクラッチの機能を有するこ
とになり、ローラ61cがクラッチ手段に相当する。
In the planetary roller reduction mechanism 59, since the size of the roller 61 is different as described above, the rotation shaft 56,
That is, the input center of the planetary roller reduction mechanism 59 and the output shaft 63 of the planetary roller reduction mechanism 59 are configured to be eccentric. In FIG. 1, the center of the output shaft 63 is located at the position where the dashed line intersects. As described above, the planetary roller speed reduction mechanism 59 controls the rotation of the rotation shaft
When the rotation speed is higher than the rotation speed of the output shaft 63, the roller 61c moves in the direction in which the roller 61c presses between the rotation shaft 56 and the rotation cylinder 62 to transmit the power of the rotation shaft 56 to the output shaft 63. When the rotation is faster than the rotation speed of the rotation shaft 56, the roller 61c
By moving in the direction of breaking the pressure contact with the other rollers 61a,
The pressure contact between the rotary shaft 56 and the rotary shaft 61b disappears, and the transmission of power from the rotary shaft 56 is interrupted. That is, the roller 61c has a function of a clutch for interrupting the transmission of power by the moving operation of the roller 61c, and the roller 61c corresponds to a clutch means.

【0046】次に動作について説明をする。Next, the operation will be described.

【0047】前記回転軸56が矢印方向に回転すると、ロ
ーラ61cはこの回転によって回転を始めるとともに、回
転筒62と回転軸56とに圧接し、くさび角度Mの角度に挟
み込まれるようにに移動する。これによって、他の2個
のローラ61a、61bも回転軸56と圧接してピン60a、60
bを中心に自転を始める。そして、3個のローラ61が回
転軸56に圧接する事によってローラ61の外周に接してい
る回転筒62がローラ61との摩擦力で矢印方向に回転を始
める。この状態は、回転軸56の回転速度が出力軸63の回
転速度よりも速い場合に継続する。
When the rotation shaft 56 rotates in the direction of the arrow, the roller 61c starts rotating by this rotation, and at the same time, presses against the rotation cylinder 62 and the rotation shaft 56 and moves so as to be sandwiched by the wedge angle M. . As a result, the other two rollers 61a and 61b also come into pressure contact with the rotating shaft 56 and the pins 60a and 60b
Start rotating around b. Then, when the three rollers 61 are pressed against the rotating shaft 56, the rotating cylinder 62 in contact with the outer periphery of the roller 61 starts rotating in the direction of the arrow due to the frictional force with the roller 61. This state continues when the rotation speed of the rotation shaft 56 is higher than the rotation speed of the output shaft 63.

【0048】次に、後輪11の回転速度が電動機55の回転
速度よりも速くなった場合について説明すると、図1の
ようにローラ61cが圧接した状態で、後輪11の回転速度
が電動機55の回転速度よりも速くなった場合、回転筒62
が回転軸56よりも速く回転し、ローラ61cには中心軸と
なるピンがないため、ローラ61cは回転軸56と回転筒62
との圧接を断つ方向に移動を始める。そして、回転軸56
とローラ61cとの圧接が無くなると、他のローラ61a、
61bも回転軸56との圧接が無くなるため、電動機55から
の動力は回転筒62に伝達することは出来ず、このローラ
61cの移動が動力の伝達を遮断するように動作する。即
ち、このローラ61cが一方向クラッチの役目をしてい
る。このことで、電動機55よりも後輪11のほうが速く回
転した場合には、後輪11の回転に電動機55が負荷になる
ことはなく、スムーズに走行することが出来る。
Next, a case where the rotation speed of the rear wheel 11 becomes faster than the rotation speed of the motor 55 will be described. When the roller 61c is pressed against the motor 55 as shown in FIG. If the rotation speed becomes faster than
Rotates faster than the rotating shaft 56, and the roller 61c has no pin serving as a central axis.
Start to move in the direction to break the pressure contact with. And the rotation axis 56
When there is no pressure contact between the roller 61c and the other roller 61a,
Since the pressure contact of the rotary shaft 56 with the rotary shaft 56 is also lost, the power from the electric motor 55 cannot be transmitted to the rotary cylinder 62.
The movement of 61c operates to cut off the transmission of power. That is, the roller 61c functions as a one-way clutch. Thus, when the rear wheel 11 rotates faster than the motor 55, the motor 55 does not load the rotation of the rear wheel 11, and the vehicle can run smoothly.

【0049】次に、遊星ローラ減速機構59、電動機55、
プーリー66の構成について、図2に基づき詳述する。
Next, the planetary roller reduction mechanism 59, the electric motor 55,
The configuration of the pulley 66 will be described in detail with reference to FIG.

【0050】89は、前記遊星ローラ減速機構59に設けら
れ、前記電動機55の回転軸56を嵌合させるためのベアリ
ングで、該ベアリング89に回転軸56を嵌合させることで
回転軸56を遊星ローラ減速機構59に固定して回転させる
ことが出来、またスムーズな回転をさせることができ
る。本実施例では、回転軸56を入力する入力機構として
ベアリングを用いたが、回転軸56と遊星ローラ減速機構
59とを連結するものであれば何でも構わない。
Reference numeral 89 denotes a bearing provided on the planetary roller reduction mechanism 59 for fitting the rotating shaft 56 of the electric motor 55. The rotating shaft 56 is fitted to the bearing 89 to make the rotating shaft 56 planetary. It can be fixed and rotated on the roller reduction mechanism 59 and can be smoothly rotated. In this embodiment, the bearing is used as an input mechanism for inputting the rotation shaft 56, but the rotation shaft 56 and the planetary roller reduction mechanism are used.
Anything can be used as long as it connects 59.

【0051】90は、前記遊星ローラ減速機構59の蓋体64
の外周2ヶ所に設けられた固定部材で、該固定部材90
は、前記蓋体64に上方から押さえられる止め板91と、該
止め板91を貫通し前記電動機55のハウジングに螺合する
ネジ92とからなっている。この固定部材90によって前記
蓋体64の回り止めがされている。
Reference numeral 90 denotes a lid 64 of the planetary roller reduction mechanism 59.
The fixing member 90 is provided at two places on the outer circumference of the fixing member 90.
Is composed of a stopper plate 91 pressed from above by the lid 64, and a screw 92 penetrating through the stopper plate 91 and screwing into the housing of the electric motor 55. The fixing member 90 prevents the lid 64 from rotating.

【0052】上述する構成で、図2及び図3に基づい
て、動作について説明をする。
The operation of the above configuration will be described with reference to FIGS.

【0053】遊星ローラ減速機構59を取り付ける時、ベ
アリング89に回転軸56を嵌合させる。そして前記固定部
材90によって蓋体64を固定する前にプーリー72にベルト
67を取り付けておく。この時、電動機55の回転軸56と蓋
体64に設けた出力軸63とは偏心した位置になっているた
め、蓋体64を電動機55の回転軸56を中心に偏心しながら
移動させ、ベルト67が最も引っ張られる位置で固定部材
90によって固定する。この状態を示したのが、図3に示
す二点鎖線の状態から実線位置への移動で、蓋体64が実
線位置になった時に固定部材90によって固定することに
なる。この固定の方法は、止め板91に貫通したネジ92を
締めつけることによって蓋体64は固定され、テンション
プーリーなどの部材を必要とせずにベルト67を張ること
が出来る。
When the planetary roller reduction mechanism 59 is mounted, the rotating shaft 56 is fitted to the bearing 89. Before the cover 64 is fixed by the fixing member 90, the belt is
Attach 67. At this time, since the rotating shaft 56 of the electric motor 55 and the output shaft 63 provided on the lid 64 are eccentric, the lid 64 is moved while being eccentric about the rotating shaft 56 of the electric motor 55, and the belt Fixing member at the position where 67 is pulled most
Secure with 90. This state is shown by the movement from the two-dot chain line state shown in FIG. 3 to the solid line position. When the lid 64 is at the solid line position, it is fixed by the fixing member 90. In this fixing method, the cover 64 is fixed by tightening the screw 92 penetrating the stopper plate 91, and the belt 67 can be stretched without requiring a member such as a tension pulley.

【0054】次に、以上の構成における動作について図
9に基づき説明をする。
Next, the operation of the above configuration will be described with reference to FIG.

【0055】まず、人力駆動系について説明すると、ペ
ダル5によって与えられた人力は、チェーン17によって
後スプロケット36に伝達され、変速機34で変速された
後、ワッシャーバネ43を撓ませて最終段プーリー72に伝
達されて回転側ケーシング31を回転させて駆動させる。
First, the human-powered driving system will be described. The human power provided by the pedal 5 is transmitted to the rear sprocket 36 by the chain 17 and is shifted by the transmission 34. Then, the washer spring 43 is bent to pull the final stage pulley. The rotation is transmitted to 72 and the rotation side casing 31 is rotated and driven.

【0056】次に、電動駆動系について説明すると、前
述したワッシャーバネ43の撓みを人力駆動力の大きさと
してトルク検出部88で検出し、その信号を検出すること
で人力駆動力信号として制御基板82に入力する。そし
て、入力した人力駆動力の信号に対応した大きさの電動
駆動力になるように電動機55の駆動信号を出力し、電動
機55を駆動する。電動機55から出力した駆動力は、遊星
ローラ減速機構59、プーリー66、ベルト67を介して最終
段プーリー72に伝達され、人力駆動力と一緒になって後
輪11を駆動する。
Next, the electric drive system will be described. The deflection of the washer spring 43 described above is detected by the torque detecting section 88 as the magnitude of the manual drive force, and the signal is detected to generate a human drive signal as a control board signal. Enter in 82. Then, a driving signal of the electric motor 55 is output so that the electric driving force becomes a magnitude corresponding to the input signal of the manual driving force, and the electric motor 55 is driven. The driving force output from the electric motor 55 is transmitted to the final stage pulley 72 via the planetary roller reduction mechanism 59, the pulley 66, and the belt 67, and drives the rear wheel 11 together with the manual driving force.

【0057】本実施例では、プーリー72にベルト67を設
けて動力を伝達するようにしたが、ベルト67ではなく、
ギヤを設け、ギヤとギヤとの噛み合いを調整するように
しても構わない。
In this embodiment, the belt 67 is provided on the pulley 72 to transmit power.
A gear may be provided to adjust the meshing between the gears.

【0058】以上のように、電動機55の回転軸56を入力
するベアリング89と、回転軸56に連結して回転するロー
ラ61と、ローラ61と連結する出力軸63を備えた回転筒62
とを備え、出力軸63は、電動機55の回転軸56を中心に偏
心可能で、回転筒62の位置を固定する固定部材90を設け
たので、出力軸63から伝達されるベルト67などの部材の
位置の調整が出来るので、即ち、ベルト67が適度に張ら
れた状態で固定できるので、機械損が少ない伝達機構を
提供することが出来、効率よく動力を伝達することが出
来る。
As described above, the rotary cylinder 62 having the bearing 89 for inputting the rotary shaft 56 of the electric motor 55, the roller 61 connected to the rotary shaft 56 for rotation, and the output shaft 63 connected to the roller 61.
The output shaft 63 is eccentric about the rotating shaft 56 of the electric motor 55, and the fixing member 90 for fixing the position of the rotating cylinder 62 is provided, so that the member such as the belt 67 transmitted from the output shaft 63 is provided. Can be adjusted, that is, the belt 67 can be fixed in an appropriately stretched state, so that a transmission mechanism with less mechanical loss can be provided, and power can be transmitted efficiently.

【0059】また、ローラ61は、複数個の円柱状のロー
ラ61で回転軸56に接して配置され、回転筒62は、円柱状
に形成され内側面にローラ61の外周面を接して配置させ
たので、コンパクトな減速機構を提供することが出来
る。
The roller 61 is arranged in contact with the rotating shaft 56 by a plurality of cylindrical rollers 61, and the rotating cylinder 62 is formed in a cylindrical shape and the outer peripheral surface of the roller 61 is arranged in contact with the inner surface. Therefore, a compact speed reduction mechanism can be provided.

【0060】更に、複数個のローラ61のうち、ローラ61
aの外径が他のローラ61b、61cの外径よりも大きいの
で、回転軸56と出力軸63とを偏心させて構成することが
出来、ベルト67などの伝達機構の張りを調節することが
出来る。
Further, among the plurality of rollers 61, the roller 61
Since the outer diameter of a is larger than the outer diameters of the other rollers 61b and 61c, the rotation shaft 56 and the output shaft 63 can be configured to be eccentric, and the tension of the transmission mechanism such as the belt 67 can be adjusted. I can do it.

【0061】そして、出力軸63には環状のベルト67を設
けるためのプーリー72を設けたので、コンパクトな構成
で充分な減速を行うことが出来る。
Since the output shaft 63 is provided with the pulley 72 for providing the annular belt 67, sufficient deceleration can be performed with a compact configuration.

【0062】更に、出力機構は、回転筒62と固定部材90
を有する蓋体64から構成されるので、蓋体64を固定部材
で止めるという、簡単な作業で出力軸63の位置を決定で
きるほか、回転筒62を蓋体64で覆っているので、作業時
にも安全である。
Further, the output mechanism includes a rotating cylinder 62 and a fixed member 90.
Since the lid 64 has a lid 64, the position of the output shaft 63 can be determined by a simple operation of fixing the lid 64 with a fixing member, and since the rotating cylinder 62 is covered with the lid 64, Is also safe.

【0063】[0063]

【発明の効果】本発明は、回転軸に連結して回転するロ
ーラと、ローラの回転軸との連結部分以外で連結する出
力軸を備えた出力機構とを備え、出力軸は、回転軸を中
心に偏心可能で、出力機構を位置を固定する固定部材を
設けたので、出力軸の位置を回転軸を中心に偏心させる
ことで調節が出来、出力軸に設けられる伝達部材との位
置の調整が出来るので、機械損が少ない伝達機構を提供
することが出来、効率よく動力を伝達することが出来
る。また、簡単に位置の調節が出来るので作業性が向上
する。
According to the present invention, there is provided a roller which is connected to a rotating shaft and rotates, and an output mechanism having an output shaft which is connected at a portion other than a portion where the roller is connected to the rotating shaft. Equipped with a fixing member that can be eccentric to the center and fixes the position of the output mechanism, it is possible to adjust the position of the output shaft by eccentricity about the rotation shaft, and adjust the position with the transmission member provided on the output shaft Therefore, a transmission mechanism with less mechanical loss can be provided, and power can be transmitted efficiently. In addition, workability is improved because the position can be easily adjusted.

【0064】また、ローラは、複数個の円柱状のローラ
で回転軸に接してして配置され、出力機構は、円柱状に
形成され内側面にローラの外周面を接して配置させたの
で、コンパクトな減速機構を提供することが出来る。
Further, the roller is arranged in contact with the rotating shaft by a plurality of columnar rollers, and the output mechanism is formed in a columnar shape and the outer peripheral surface of the roller is arranged in contact with the inner side surface. A compact speed reduction mechanism can be provided.

【0065】そして、複数個のローラのうち、少なくと
も一つのローラの外径が他のローラの外径と異なるの
で、出力軸と回転軸の位置を偏心させることができ、出
力軸と出力軸に連結される部材とを簡単に調整すること
が出来る。
Since the outer diameter of at least one of the plurality of rollers is different from the outer diameter of the other rollers, the positions of the output shaft and the rotation shaft can be eccentric, and the output shaft and the output shaft can be eccentric. The members to be connected can be easily adjusted.

【0066】更に、出力軸には環状の伝達部材を設ける
ためのプーリーを設けたので、コンパクトな構成で充分
な減速を行うことが出来る。
Further, since the output shaft is provided with a pulley for providing an annular transmission member, sufficient deceleration can be performed with a compact configuration.

【0067】そして、出力機構は、ローラと連結する回
転筒と、回転筒を覆い固定部材によって固定される蓋体
とからなるので、蓋体を固定部材で止めるという、簡単
な作業で出力軸の位置を決定できるほか、回転筒を蓋体
で覆っているので、作業時にも安全である。
The output mechanism is composed of a rotating cylinder connected to the roller and a lid that covers the rotating cylinder and is fixed by a fixing member. Therefore, the output shaft can be easily fixed by fixing the lid with the fixing member. In addition to being able to determine the position, the rotating cylinder is covered with a lid, so it is safe during work.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施例を示す遊星ローラ減速機構要
部の断面図である。
FIG. 1 is a sectional view of a main part of a planetary roller speed reduction mechanism showing an embodiment of the present invention.

【図2】同固定側ケーシングの平面図である。FIG. 2 is a plan view of the fixed side casing.

【図3】同遊星ローラ減速機構の側面図である。FIG. 3 is a side view of the planetary roller speed reduction mechanism.

【図4】同駆動部の側面断面図である。FIG. 4 is a side sectional view of the driving unit.

【図5】同トルク検出部の側面断面図である。FIG. 5 is a side sectional view of the torque detector.

【図6】同固定側ケーシングの内側から見た平面構成図
である。
FIG. 6 is a plan view of the fixed side casing as viewed from the inside.

【図7】同固定側ケーシングの外側から見た平面図であ
る。
FIG. 7 is a plan view of the stationary casing as viewed from outside.

【図8】同全体の構成を示す側面図である。FIG. 8 is a side view showing the entire configuration.

【図9】同動力系統図である。FIG. 9 is the same power system diagram.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

56 回転軸 61 ローラ 63 出力軸 62 出力機構(回転筒) 64 出力機構(蓋体) 90 固定部材 67 伝達部材(ベルト) 56 Rotary shaft 61 Roller 63 Output shaft 62 Output mechanism (rotary cylinder) 64 Output mechanism (lid) 90 Fixing member 67 Transmission member (belt)

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 回転軸に連結して回転するローラと、該
ローラの回転軸との連結部分以外で連結する出力軸を備
えた出力機構とを備え、前記出力軸は、前記回転軸を中
心に偏心可能で、前記出力機構の位置を固定する固定部
材を設けたことを特徴とする動力伝達装置。
An output mechanism having an output shaft connected at a portion other than a portion where the roller is connected to the rotation shaft, wherein the output shaft has a center with respect to the rotation shaft. A power transmission device, further comprising a fixing member which can be eccentric to the output mechanism and fixes the position of the output mechanism.
【請求項2】 前記ローラは、複数個の円柱状のローラ
で回転軸に接して配置され、前記出力機構は、円柱状に
形成され内側面に前記ローラの外周面を接して配置させ
たことを特徴とする請求項1記載の動力伝達装置。
2. The apparatus according to claim 1, wherein the roller is a plurality of columnar rollers arranged in contact with a rotating shaft, and the output mechanism is formed in a columnar shape and an outer peripheral surface of the roller is arranged in contact with an inner surface of the roller. The power transmission device according to claim 1, wherein:
【請求項3】 複数個の前記ローラのうち、少なくとも
一つのローラの外径が他のローラの外径と異なることを
特徴とする請求項2記載の動力伝達装置。
3. The power transmission device according to claim 2, wherein an outer diameter of at least one of the plurality of rollers is different from an outer diameter of the other roller.
【請求項4】 前記出力軸には環状の伝達部材を設ける
ためのプーリーを設けたことを特徴とする請求項1記載
の動力伝達装置。
4. The power transmission device according to claim 1, wherein a pulley for providing an annular transmission member is provided on the output shaft.
【請求項5】 前記出力機構は、前記ローラと連結する
回転筒と、該回転筒を覆い前記固定部材によって固定さ
れる蓋体とからなることを特徴とする請求項1記載の動
力伝達装置。
5. The power transmission device according to claim 1, wherein the output mechanism includes a rotary cylinder connected to the roller, and a lid that covers the rotary cylinder and is fixed by the fixing member.
JP14008997A 1997-05-29 1997-05-29 Power transmission device Pending JPH10331933A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP14008997A JPH10331933A (en) 1997-05-29 1997-05-29 Power transmission device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP14008997A JPH10331933A (en) 1997-05-29 1997-05-29 Power transmission device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH10331933A true JPH10331933A (en) 1998-12-15

Family

ID=15260705

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP14008997A Pending JPH10331933A (en) 1997-05-29 1997-05-29 Power transmission device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH10331933A (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003064891A1 (en) * 2002-01-31 2003-08-07 The Timken Company Eccentric planetary drive transmission
WO2003091602A1 (en) * 2002-04-23 2003-11-06 The Timken Company Eccentric planetary traction drive transmission with a single planetary roller
CN102343967A (en) * 2010-07-30 2012-02-08 株式会社Mbi Transmission with both electric motor and pedal device and speed changing method
JP2012025336A (en) * 2010-07-27 2012-02-09 Mbi Co Ltd Transmission and shift method used for motor and also for pedaling
CN105775031A (en) * 2016-04-22 2016-07-20 力帆实业(集团)股份有限公司 Power connection device

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003064891A1 (en) * 2002-01-31 2003-08-07 The Timken Company Eccentric planetary drive transmission
US7153230B2 (en) 2002-01-31 2006-12-26 The Timken Company Eccentric planetary traction drive transmission with flexible roller for adaptive self-loading mechanism
CN100342154C (en) * 2002-01-31 2007-10-10 迪姆肯公司 Eccentric planetary drive transmission
WO2003091602A1 (en) * 2002-04-23 2003-11-06 The Timken Company Eccentric planetary traction drive transmission with a single planetary roller
US6702704B2 (en) 2002-04-23 2004-03-09 The Timken Company Eccentric planetary traction drive transmission with a single planetary roller
JP2012025336A (en) * 2010-07-27 2012-02-09 Mbi Co Ltd Transmission and shift method used for motor and also for pedaling
CN102343967A (en) * 2010-07-30 2012-02-08 株式会社Mbi Transmission with both electric motor and pedal device and speed changing method
CN105775031A (en) * 2016-04-22 2016-07-20 力帆实业(集团)股份有限公司 Power connection device
CN105775031B (en) * 2016-04-22 2019-01-25 力帆实业(集团)股份有限公司 Power connector

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5984038A (en) Combination man-powered and motor-driven vehicle
EP0980821A2 (en) Motor drive unit for electric motor-operated vehicle
US6062329A (en) Pedal bicycle having an auxiliary power means
JPH09123984A (en) Power assist type vehicle
JPH10329780A (en) Electric vehicle
JPH10331933A (en) Power transmission device
WO2012077272A1 (en) Electric hub device and electric bicycle
JPH07215259A (en) Electrically travel-assisted
TW201940381A (en) Driving auxiliary unit and electric assist device provided with the same
JP2014111396A (en) Electric hub device and electric bicycle
JPH10324288A (en) Bicycle with auxiliary power device
KR19990085031A (en) Bicycle with motor and reducer integrated in hub
KR950702484A (en) BICYCLE HUB DYNAMO
JPH09315376A (en) Reduction gear for motor car
JPH01186487A (en) Power transmission device for power assisting type bicycle
JPH10318860A (en) Driving unit for power-assisted bicycle
JP3306261B2 (en) Electric car
CN111319711A (en) Centrally-mounted driving mechanism and power-assisted bicycle
JP2000185656A (en) Worm wheel of electric power steering device
JPH1179060A (en) Driving unit for electrically assisted bicycle
JP3369922B2 (en) Electric car
JP3306262B2 (en) Electric car
JP3306265B2 (en) Electric car
WO2024029381A1 (en) Electric power assist unit for bicycle, and electric power assisted bicycle
JP2003160089A (en) Drive device for vehicle with auxiliary power