JPH10324218A - Air bag assembly for assistant seat - Google Patents

Air bag assembly for assistant seat

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JPH10324218A
JPH10324218A JP9134859A JP13485997A JPH10324218A JP H10324218 A JPH10324218 A JP H10324218A JP 9134859 A JP9134859 A JP 9134859A JP 13485997 A JP13485997 A JP 13485997A JP H10324218 A JPH10324218 A JP H10324218A
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JP
Japan
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inflator
airbag
assembly
holding
base
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP9134859A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hiroki Murase
寛起 村瀬
Yuji Kuriyama
雄治 栗山
Norimasa Suzuki
憲優 鈴木
Junichi Asanuma
準一 浅沼
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyoda Gosei Co Ltd
Original Assignee
Toyoda Gosei Co Ltd
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air bag assembly for an assistant seat which does not require change of the shape of an inflator holding part and/or bottom holder each time the length of the inflator varies and which is free from risk of noise generation even if the bottom holder makes vibrational contact with the inflator. SOLUTION: An air bag assembly for an assistant seat is composed of an air bag 14, an inflator in cylindrical shape, and an assembly case 18 which holds the two members 14 and 16 in a single piece, wherein the assembly case 18 is equipped with an inflator holding part 20 and an air bag holding part 22 formed in continuity to the oversurface opening of the inflator holding part 20. A holder cylinder 32 for the root of the inflator 16 is installed at the inflator insert hole 26, and a soft resin covering 34 is formed at the foremost peripheral edge of the holder cylinder 32.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、筒状のインフレー
タを使用する助手席用エアバッグアセンブリに関する。
特に、インフレータの保持構造に特徴を有する助手席用
エアバッグアセンブリに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a passenger airbag assembly using a tubular inflator.
In particular, the present invention relates to an airbag assembly for a passenger seat which is characterized by a structure for holding an inflator.

【0002】[0002]

【発明の背景】助手席用エアバッグアセンブリは、一般
的に、折り畳み状態のエアバッグと、エアバッグにエア
流入可能に接続される筒状のインフレータと、エアバッ
グ及びインフレータを一体保持するバッグホルダとを備
え、インフレータ保持部は、インフレータの先端突出部
が結合する先端壁と、インフレータ挿入口とされる元部
と、両者の間に介在する周璧とを備えた構成であった。
BACKGROUND OF THE INVENTION A passenger airbag assembly generally includes a folded airbag, a cylindrical inflator connected to the airbag so that air can flow into the airbag, and a bag holder integrally holding the airbag and the inflator. The inflator holding portion has a configuration including a distal end wall to which the distal end protruding portion of the inflator is coupled, a base portion serving as an inflator insertion port, and a peripheral wall interposed therebetween.

【0003】上記インフレータの先端側は、先端壁にイ
ンフレータ先端に形成されたボルトを突出させナット締
め等して固定していた。
[0003] The distal end side of the inflator has a bolt formed on the distal end wall of the inflator protruding from the distal end wall, and is fixed by tightening a nut or the like.

【0004】また、インフレータの元部側は、インフレ
ータの元部に形成されたフランジ部または切り欠きを前
記インフレータ保持部の周璧に係合させて固定してい
た。
On the base side of the inflator, a flange or a notch formed in the base of the inflator is fixed by engaging with a peripheral wall of the inflator holding section.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかし、インフレータ
保持部に上記フランジ部や切り欠きに対応した受け凹部
ないし係止凸片を形成する必要があり、インフレータの
長さ等が変わる毎に、インフレータ保持部の形状変更を
する必要がある。
However, it is necessary to form receiving recesses or locking projections corresponding to the above-mentioned flanges and cutouts in the inflator holding portion, and the inflator holding portion is changed every time the length of the inflator is changed. It is necessary to change the shape of the part.

【0006】他方、筒状のインフレータは、製造上の見
地から、インフレータの元部に上記フランジ部や切り欠
き部を形成しないものが使用されてきている。
On the other hand, a tubular inflator which does not have the above-mentioned flange portion or cutout portion at the base of the inflator has been used from the viewpoint of manufacturing.

【0007】上記フランジ部や切り欠き部を備えないも
のの場合、インフレータ後端部の固定は、PP等で成形
した樹脂製の底部保持体をインフレータ底部とインフレ
ータ挿入口部の間に介在させて固定する方法がある。該
底部保持体を樹脂製とするのは、インフレータと底部保
持体とが振動接触したとき異音が発生しないようにする
ためである。
In the case where the above-mentioned flange portion and notch portion are not provided, the rear end portion of the inflator is fixed by interposing a resin bottom holder formed of PP or the like between the inflator bottom portion and the inflator insertion opening. There is a way to do that. The reason why the bottom holder is made of resin is to prevent abnormal noise from being generated when the inflator and the bottom holder come into vibration contact.

【0008】しかし、この底部保持体でも、インフレー
タの長さ等が変わる毎に、底部保持体の形状変更をする
必要がある。
However, it is necessary to change the shape of the bottom holder every time the length of the inflator changes.

【0009】本発明は、上記にかんがみて、インフレー
タの長さが変わる毎に、インフレータ保持部や底部保持
体の形状変更をする必要がなく、しかも、底部保持体と
インフレータとが振動接触しても異音の発生のおそれも
ない助手席用エアバッグアセンブリを提供することを目
的とする。
In view of the above, according to the present invention, it is not necessary to change the shape of the inflator holding portion and the bottom holding member every time the length of the inflator changes, and the bottom holding member and the inflator come into vibration contact. It is another object of the present invention to provide an airbag assembly for a passenger seat that does not cause noise or noise.

【0010】[0010]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の助手席用エアバッグアセンブリは、下記構
成とするものである。
Means for Solving the Problems To solve the above problems, an airbag assembly for a passenger seat according to the present invention has the following configuration.

【0011】折り畳み状態のエアバッグと、該エアバッ
グにエア流入可能に接続される筒状のインフレータと、
エアバッグ及びインフレータを一体保持するアセンブリ
ケースとを備えた助手席用エアバッグアセンブリであっ
て、アセンブリケースが、インフレータ保持部と、該イ
ンフレータ保持部の上面開口側に連続して形成されるエ
アバッグ保持部とを備え、インフレータ保持部は、イン
フレータの先端固着部材が結合する先端壁と、インフレ
ータ挿入口部である元部と、両者の間に介在する周璧と
を備えた構成の助手席用エアバッグアセンブリにおい
て、インフレータ挿入口部に、インフレータの元部を保
持するインフレータ元部保持筒を配設するとともに、該
インフレータ元部保持筒の先端部に樹脂被覆部を形成す
ることを特徴とする。
An airbag in a folded state, a tubular inflator connected to the airbag so that air can flow into the airbag,
What is claimed is: 1. An airbag assembly for a passenger seat, comprising: an assembly case for integrally holding an airbag and an inflator, wherein the assembly case is formed continuously with an inflator holding portion and an upper surface opening side of the inflator holding portion. The inflator holding portion includes a tip wall to which a tip fixing member of the inflator is coupled, a base portion serving as an inflator insertion port portion, and a peripheral wall interposed therebetween for a passenger seat. In the airbag assembly, an inflator base holding tube for holding the base of the inflator is provided at the inflator insertion opening, and a resin coating portion is formed at a tip end of the inflator base holding tube. .

【0012】[0012]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を、図1
〜3に基づいて説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
The description will be made based on Nos.

【0013】(1) 本実施形態の助手席用エアバッグアセ
ンブリ(以下単に「エアバッグアセンブリ」と称するこ
とがある。)12の基本的構成は、下記の如くである。
(1) The basic structure of a passenger airbag assembly (hereinafter sometimes simply referred to as “airbag assembly”) 12 of the present embodiment is as follows.

【0014】折り畳み状態のエアバッグ14と、該エア
バッグ14にエア流入可能に接続される筒状のインフレ
ータ16と、エアバッグ14及びインフレータ16を一
体保持するアセンブリケース18とを備えている。
The airbag 14 includes a folded airbag 14, a tubular inflator 16 connected to the airbag 14 so that air can flow into the airbag 14, and an assembly case 18 integrally holding the airbag 14 and the inflator 16.

【0015】そして、アセンブリケース18がインフレ
ータ保持部20と、該インフレータ保持部20の上面開
口側に連続して形成されるエアバッグ保持部22とを備
えている構成である。
The assembly case 18 has an inflator holding portion 20 and an airbag holding portion 22 formed continuously on the upper surface opening side of the inflator holding portion 20.

【0016】インフレータ保持部20は、インフレータ
16の先端固着部材17が結合する先端壁24と、イン
フレータ挿入口部である元部26と、両者の間に介在す
る周璧28とを備えた構成である。図例では、先端固着
部材17は、ボルトとされ、ナット締結して結合させる
構造であるが、先端固着部材を雌ねじとしてボルト結合
させる構造でもよく、更には、リベット止め等の固着手
段を使用してもよい。
The inflator holding portion 20 has a configuration in which a distal end wall 24 to which the distal end fixing member 17 of the inflator 16 is coupled, a base portion 26 serving as an inflator insertion port, and a peripheral wall 28 interposed therebetween. is there. In the illustrated example, the tip fixing member 17 is a structure in which the tip fixing member 17 is a bolt and is connected by fastening with a nut. However, a structure in which the tip fixing member 17 is bolted as a female screw may be used. You may.

【0017】インフレータ16の形状は、筒状であれば
特に限定されず、円筒、角筒等任意である。図例では、
ガス吐出口16aを筒一端部に備えた円筒状である。
The shape of the inflator 16 is not particularly limited as long as it is cylindrical, and is arbitrary such as a cylinder and a square tube. In the example shown,
It has a cylindrical shape provided with a gas discharge port 16a at one end of the cylinder.

【0018】なお、上記インフレータ保持部20とエア
バッグ保持部22との境界を構成する周璧28は、部分
的に切り欠かれて、デフューザ部28aとされている。
また、本実施形態では、必然的ではないが、アセンブリ
の一部として、エアバッグ作動時、開となりエアバッグ
飛び出し口29を形成するバッグパッド30を備えてい
る。
The peripheral wall 28 forming the boundary between the inflator holding section 20 and the airbag holding section 22 is partially cut away to form a diffuser section 28a.
Further, in the present embodiment, although not indispensable, as part of the assembly, a bag pad 30 which is opened when the airbag is activated and forms the airbag outlet 29 is provided.

【0019】(2) 上記構成において、本実施形態では、
インフレータ挿入口部26に、インフレータ16の元部
を保持するインフレータ元部保持筒32を配設するとと
もに、該インフレータ元部保持筒32の先端周縁部に軟
質の樹脂被覆部34を形成する。
(2) In the above configuration, in the present embodiment,
An inflator base holding tube 32 for holding the base of the inflator 16 is disposed in the inflator insertion opening 26, and a soft resin coating portion 34 is formed on the peripheral edge of the front end of the inflator base holding tube 32.

【0020】ここで、樹脂被覆部34を軟質とするの
は、インフレータ保持部20周璧とのシール性及び異音
発生防止のためである。軟質とは、弾性率が70MPa(7
kgf/mm 2)以下のものを言う(ASTM D 883) 。また、ここ
で、軟質樹脂としては、軟質ポリエチレン、オレフィン
系エラストマー等であっても良いが、軟質ポリウレタ
ン、ポリ塩化ビニル樹脂等が金属製であるインフレータ
元部保持筒32との接着性の見地から望ましい。特に、
可塑剤により軟質度を容易に調整可能でしかも塗布作業
性に優れるデッピング(浸漬塗布)が容易な軟質ポリ塩
化ビニル樹脂が望ましい。
Here, the resin coating portion 34 is made soft.
Indicates the sealing performance with the inflator holder 20 and the noise
This is to prevent occurrence. Soft means that the elastic modulus is 70 MPa (7
kgf / mm Two) Say the following (ASTM D 883). Also here
In the soft resin, soft polyethylene, olefin
Elastomers, etc., but soft polyurethane
Inflator made of metal such as rubber and polyvinyl chloride resin
It is desirable from the viewpoint of adhesiveness with the base holding tube 32. Especially,
Softness can be easily adjusted by plasticizer and coating work
Soft poly salt that is easy to dipping (dip coating)
Vinyl chloride resin is desirable.

【0021】また、樹脂被覆部34は、塗膜で形成する
ことが、特に、デッピングで形成することが望ましい。
成形体樹脂キャップとすると、成形及び取り付けの手間
がかかり高コストになるとともに、強度的に問題のない
薄肉のキャップを形成しがたく、結果的にインフレータ
16とインフレータ保持部周璧28との間の隙間が大き
くなり、エアバッグアセンブリのコンパクト化の要請に
反する。
Further, it is desirable that the resin-coated portion 34 be formed by a coating film, particularly by dipping.
When a molded resin cap is used, it takes time and effort to form and attach, and it is difficult to form a thin cap having no problem in strength. As a result, the gap between the inflator 16 and the inflator holding portion peripheral wall 28 is difficult. Is larger, which is against the demand for a compact airbag assembly.

【0022】ここで、樹脂被覆部34を塗膜で形成する
場合、塗布厚、通常、0.5〜1.5mm、望ましくは、
0.8〜1.2mmとし、塗布長さ、2〜10mm、望まし
くは、4〜8mmとする。塗布厚・長さが過小では、軟質
樹脂コート部34の作用、即ち、シール作用及び異音発
生防止作用を奏し難く、過大では、過剰品質である。
Here, when the resin coating portion 34 is formed by a coating film, the coating thickness is usually 0.5 to 1.5 mm, preferably, 0.5 to 1.5 mm.
The coating length is 0.8 to 1.2 mm, and the coating length is 2 to 10 mm, preferably 4 to 8 mm. If the coating thickness and length are too small, the function of the soft resin coating portion 34, that is, the sealing function and the abnormal noise generation preventing function are difficult to be exhibited, and if too large, the quality is excessive.

【0023】この塗膜樹脂被覆部34は、可塑剤・溶剤
等に溶解させて、必要により加温させて、所定塗膜厚が
得られる粘調塗料にデッピング(浸漬塗布)することに
より、形成する。
The resin coating portion 34 is formed by dissolving in a plasticizer / solvent or the like, heating if necessary, and dipping (immersion coating) a viscous paint having a predetermined coating thickness. I do.

【0024】なお、インフレータ元部保持筒32は、ア
センブリケース18のインフレータ保持部20への偏在
フランジ部34と保持筒本体部36とからなる。
The inflator base holding tube 32 is composed of an unevenly distributed flange 34 on the inflator holding portion 20 of the assembly case 18 and a holding tube main body 36.

【0025】(3) 次に、本実施形態のエアバッグアセン
ブリの、組み立て態様は、次の通りである。
(3) Next, the assembling mode of the airbag assembly of the present embodiment is as follows.

【0026】折り畳み状態のエアバッグ14のエア流
入口14aをアセンブリケース18のエアエアバッグ保
持部22の外周壁側から被せるとともに、一対の側面当
て板38、40をエアバッグ14の外周に当てて、イン
フレータ保持部20の上部側位置で、デフューザ28a
を構成するプレートと共に第一リベット42、42で締
結し一体化する。
The air inlet 14a of the folded airbag 14 is covered from the outer peripheral wall side of the air airbag holding portion 22 of the assembly case 18, and a pair of side contact plates 38, 40 are applied to the outer periphery of the airbag 14, At the upper position of the inflator holder 20, the diffuser 28a
Are fastened together with the first rivets 42 and 42 together with the plate constituting.

【0027】バッグパッド30を、前記側面当て板3
8や40に形成された爪44及びストッパ凸部46によ
り位置決めさせてアセンブリケース18に組み付ける。
The bag pad 30 is connected to the side
It is positioned by the claws 44 and the stopper projections 46 formed on the parts 8 and 40 and assembled to the assembly case 18.

【0028】アセンブリケース18のエアバッグ保持
部22の周面を共同して囲繞する一対の半割バンド4
8、48を第二リベット43、43で、先端・後端壁で
それぞれ二箇所締結する。このとき、同時に、一端にイ
ンストルメントパネル50の取り付け段部51にねじ止
め可能なボルト52が溶接された取り付けブラケット5
4、54を共締めする。
A pair of half bands 4 that jointly surround the peripheral surface of the airbag holding portion 22 of the assembly case 18
8 and 48 are fastened by the second rivets 43 and 43 at the front and rear end walls, respectively. At this time, at the same time, a mounting bracket 5 having one end to which a bolt 52 capable of being screwed to a mounting step 51 of the instrument panel 50 is welded.
4 and 54 are tightened together.

【0029】インフレータ保持部20の元端からイン
フレータ16を挿入し先端のボルト17を、先端壁24
から突出させ、ナット56を締結して、インフレータ1
6を固定する。このとき、インフレータ16の元部は、
インフレータ保持筒32で後端を突出させて保持され
る。このため、インフレータ16の長さに多少の変更が
あっても、アセンブリケース18の形状変更の必要はな
い。
The inflator 16 is inserted from the base end of the inflator holding portion 20 and the bolt 17 at the tip is fixed to the tip wall 24.
And the nut 56 is fastened to the inflator 1
6 is fixed. At this time, the base of the inflator 16 is
The rear end protrudes and is held by the inflator holding cylinder 32. Therefore, even if the length of the inflator 16 is slightly changed, it is not necessary to change the shape of the assembly case 18.

【0030】必然的ではないが、より確実にシール性
を担保するために、シールキャップ58でインフレータ
保持部20の元部であるインフレータ挿入口部26を図
示しないがリベット等で固定して塞ぐ。
Although not indispensable, in order to ensure the sealing performance more securely, the inflator insertion opening 26, which is the base of the inflator holding portion 20, is fixed and closed with a rivet (not shown) with the seal cap 58.

【0031】(4) 上記のようにして組み立ててエアバッ
グサセンブリ12は、取り付けブラケット54に固着さ
れたボルト52、及び、バッグパッド30の裏面に形成
された弾性係止爪30aを介して、インストルメントパ
ネル50のエアバッグアセンブリの装着部位に組み込
む。
(4) The airbag assembly 12 assembled as described above is fixed to the airbag assembly 12 via the bolt 52 fixed to the mounting bracket 54 and the elastic locking claw 30a formed on the back surface of the bag pad 30. It is incorporated into the instrument panel 50 at the mounting position of the airbag assembly.

【0032】実車走行時、自動車が振動を受けても、イ
ンフレータを直接保持するのは、陰フレータ保持筒部の
先端周縁の軟質の樹脂被覆部であるため、振動接触によ
る異音の発生もない。
When the vehicle is vibrated during actual vehicle driving, the inflator is directly held by the soft resin coating portion at the distal end edge of the negative-flatter holding cylinder portion, so that no noise is generated due to the vibration contact. .

【0033】エアバッグが膨張時、従来と同様、バッグ
パッド30が壁の破断予定部30aが破断して、エアバ
ッグ飛び出し口が開口する。
When the airbag is inflated, as in the prior art, the portion 30a of the bag pad 30 which is to be broken is broken, and the airbag outlet is opened.

【0034】[0034]

【発明の効果】本発明のエアバッグアセンブリは、アセ
ンブリケースが、インフレータ保持部と、該インフレー
タ保持部の上面開口側に連続して形成されるエアバッグ
保持部とを備え、インフレータ保持部は、インフレータ
の先端固着部材が結合する先端壁と、インフレータ挿入
口部である元部と、両者の間に介在する周璧とを備えた
構成の助手席用エアバッグアセンブリにおいて、インフ
レータ挿入口部に、インフレータの元部を保持するイン
フレータ元部保持筒を配設するとともに、該インフレー
タ元部保持筒の先端部に軟質の樹脂被覆部を形成する構
成により、下記のような効果を奏する。
According to the airbag assembly of the present invention, the assembly case includes an inflator holding portion and an airbag holding portion formed continuously on an upper surface opening side of the inflator holding portion. A front end wall to which the front end fixing member of the inflator is coupled, a base portion serving as an inflator insertion opening portion, and a passenger seat airbag assembly having a peripheral wall interposed therebetween, in the inflator insertion opening portion, The following effects are provided by the configuration in which the inflator base holding tube for holding the base of the inflator is provided and the soft resin coating portion is formed at the tip end of the inflator base holding tube.

【0035】インフレータの長さが変わる毎に、インフ
レータ保持部や底部保持体の形状変更をする必要がな
く、しかも、底部保持体とインフレータとが振動接触し
ても異音の発生のおそれもない。
Each time the length of the inflator changes, it is not necessary to change the shape of the inflator holder and the bottom holder, and there is no danger of generating abnormal noise even when the bottom holder and the inflator come into vibration contact. .

【0036】また、インフレータ元部保持筒の先端樹脂
被覆部をデッピングで形成すれば、別体の樹脂キャップ
で形成する場合に比して、生産性が良好で、しかも、薄
肉化可能で、成形樹脂キャップで被覆部を形成する場合
に比して、相対的に、エアバッグアセンブリのコンパク
ト化の要請に応え易い。
Further, if the tip resin coating portion of the holding tube of the inflator base is formed by dipping, the productivity is better and the thickness can be reduced compared with the case where it is formed by a separate resin cap. As compared with the case where the covering portion is formed by the resin cap, it is relatively easy to respond to the demand for a compact airbag assembly.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施形態を示すエアバッグアセンブ
リの概略縦断面図
FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional view of an airbag assembly showing one embodiment of the present invention.

【図2】同じく概略横断面図FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the same.

【図3】図1の実施形態に使用するバッグ保持筒部の全
体斜視図
FIG. 3 is an overall perspective view of a bag holding cylinder used in the embodiment of FIG. 1;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

12 助手席用エアバッグアセンブリ 14 エアバッグ 16 インフレータ 18 アセンブリケース 20 インフレータ保持部 22 エアバッグ保持部 24 インフレータ保持部の先端壁 26 インフレータ保持部の元部(インフレータ挿入口
部) 28 インフレータ保持部の周璧 28a デフューザプレート 30 バッグパッド 32 インフレータ元部保持筒 34 インフレータ元部保持筒先端の樹脂被覆部
12 Airbag Assembly for Passenger Seat 14 Airbag 16 Inflator 18 Assembly Case 20 Inflator Holder 22 Airbag Holder 24 Tip Wall of Inflator Holder 26 Base of Inflator Holder (Inflator Insertion Port) 28 Perimeter of Inflator Holder Wall 28a diffuser plate 30 bag pad 32 inflator base holding cylinder 34 resin coating at tip of inflator base holding cylinder

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 憲優 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑1 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 浅沼 準一 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑1 番地 豊田合成株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Noriyoshi Suzuki 1 Ochiai Nagahata, Kasuga-machi, Nishi-Kasugai-gun, Aichi Prefecture Inside Toyoda Gosei Co., Ltd. Address Toyota Gosei Co., Ltd.

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 折り畳み状態のエアバッグと、該エアバ
ッグにエア流入可能に接続される筒状のインフレータ
と、前記エアバッグ及び前記インフレータを一体保持す
るアセンブリケースとを備え、 前記アセンブリリケースが、インフレータ保持部と、該
インフレータ保持部の上面開口側に連続して形成される
エアバッグ保持部とを備え、 前記インフレータ保持部は、前記インフレータの先端固
着部材が結合する先端壁と、インフレータ挿入口部であ
る元部と、両者の間に介在する周璧とを備えた構成の助
手席用エアバッグアセンブリにおいて、 前記インフレータ挿入口部に、前記インフレータの元部
を保持するインフレータ元部保持筒を配設するととも
に、該インフレータ元部保持筒の先端部に軟質の樹脂被
覆部を形成することを特徴とする助手席用エアバッグア
センブリ。
1. An airbag in a folded state, a cylindrical inflator connected to the airbag such that air can flow into the airbag, and an assembly case integrally holding the airbag and the inflator, wherein the assembly recase is provided. An inflator holding portion, and an airbag holding portion formed continuously on an upper surface opening side of the inflator holding portion. The inflator holding portion includes a tip wall to which a tip fixing member of the inflator is joined, and an inflator insertion. An airbag assembly for a passenger seat having a base portion that is a mouth portion and a peripheral wall interposed therebetween, wherein an inflator base portion holding cylinder that holds a base portion of the inflator at the inflator insertion opening portion. And a soft resin coating portion is formed at the tip of the inflator base holding cylinder. Passenger airbag assembly.
【請求項2】 前記樹脂被覆部をデッピングで形成する
ことを特徴とする請求項1記載の助手席用エアバッグア
センブリ。
2. The airbag assembly for a passenger seat according to claim 1, wherein said resin coating portion is formed by dipping.
JP9134859A 1997-05-26 1997-05-26 Air bag assembly for assistant seat Withdrawn JPH10324218A (en)

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