JPH10317903A - ガスタービンのベアリングスラスト力バランス構造 - Google Patents
ガスタービンのベアリングスラスト力バランス構造Info
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- JPH10317903A JPH10317903A JP14092597A JP14092597A JPH10317903A JP H10317903 A JPH10317903 A JP H10317903A JP 14092597 A JP14092597 A JP 14092597A JP 14092597 A JP14092597 A JP 14092597A JP H10317903 A JPH10317903 A JP H10317903A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 出力性能の低下や重量増大を招くこと無く、
高圧力比化に伴う大きなベアリングスラスト力をバラン
スさせてスラスト軸受の荷重を適性に保つことができる
ガスタービンのベアリングスラスト力バランス構造を提
供すること。 【解決手段】 バランスチャンバ１１を高圧圧縮機１の
前段の内側Ａに配置して設置環境の温度を下げてブラシ
シール１４でシールを容易にするとともに、コンプレッ
サシャフト１２のフランジ１７を半径方向に拡大して長
孔の抽気孔１８を設けてロータ内側での渦の発生を抑え
てバランスチャンバ１１内を高圧に保って大きなベアリ
ングスラスト力をバランスさせることができるようにし
ている。
高圧力比化に伴う大きなベアリングスラスト力をバラン
スさせてスラスト軸受の荷重を適性に保つことができる
ガスタービンのベアリングスラスト力バランス構造を提
供すること。 【解決手段】 バランスチャンバ１１を高圧圧縮機１の
前段の内側Ａに配置して設置環境の温度を下げてブラシ
シール１４でシールを容易にするとともに、コンプレッ
サシャフト１２のフランジ１７を半径方向に拡大して長
孔の抽気孔１８を設けてロータ内側での渦の発生を抑え
てバランスチャンバ１１内を高圧に保って大きなベアリ
ングスラスト力をバランスさせることができるようにし
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ガスタービンの
ベアリングスラスト力バランス構造に関し、高圧力比化
に伴うベアリングスラスト力の増大にも内部圧力を利用
してベアリングスラスト力をバランスさせ、ベアリング
スラスト力ベアリングの荷重を適正に保つことができる
ようにしたものである。
ベアリングスラスト力バランス構造に関し、高圧力比化
に伴うベアリングスラスト力の増大にも内部圧力を利用
してベアリングスラスト力をバランスさせ、ベアリング
スラスト力ベアリングの荷重を適正に保つことができる
ようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンは、図２に示すように、圧
縮機１で圧縮した空気を燃焼器２に送って燃料とともに
燃焼させ、高温高圧ガスをタービン３の羽根車で膨張さ
せて動力を得るものであり、小型・軽量で大出力が得ら
れることから航空機用などのエンジンとして広く利用さ
れている。
縮機１で圧縮した空気を燃焼器２に送って燃料とともに
燃焼させ、高温高圧ガスをタービン３の羽根車で膨張さ
せて動力を得るものであり、小型・軽量で大出力が得ら
れることから航空機用などのエンジンとして広く利用さ
れている。
【０００３】このようなガスタービンでは、運転に伴う
ガスの流れやガスタービン内部のガスの圧力によってシ
ャフトを軸方向に押す荷重であるベアリングスラスト力
が作用するためスラスト軸受を設けるとともに、ベアリ
ングスラスト力をガスタービンの内部圧力を利用してバ
ランスさせることで軽減することが行われている。
ガスの流れやガスタービン内部のガスの圧力によってシ
ャフトを軸方向に押す荷重であるベアリングスラスト力
が作用するためスラスト軸受を設けるとともに、ベアリ
ングスラスト力をガスタービンの内部圧力を利用してバ
ランスさせることで軽減することが行われている。
【０００４】このベアリングスラスト力をバランスさせ
るための構造として、例えば図３に示すように、ガスタ
ービンの燃焼器２の後方のタービン３の入口周辺の内側
の空間を利用して回転部と固定部とをシールしてバラン
スチャンバ４を設け、このバランスチャンバ４内に圧縮
機１からの圧縮空気の一部を抽気して導入することでタ
ービンディスク３ａを後方に押す圧力を作用させ、シャ
フト５に加わる前押しのベアリングスラスト荷重を軽減
してスラスト軸受の荷重を適正に保つようにしている。
るための構造として、例えば図３に示すように、ガスタ
ービンの燃焼器２の後方のタービン３の入口周辺の内側
の空間を利用して回転部と固定部とをシールしてバラン
スチャンバ４を設け、このバランスチャンバ４内に圧縮
機１からの圧縮空気の一部を抽気して導入することでタ
ービンディスク３ａを後方に押す圧力を作用させ、シャ
フト５に加わる前押しのベアリングスラスト荷重を軽減
してスラスト軸受の荷重を適正に保つようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このようなタービン３
側にバランスチャンバ４を設けてベアリングスラスト力
をバランスさせる構造では、タービンディスク３ａの径
が大きく面積が大きいことからわずかな圧力変化でバラ
ンス力を調整できるものの、バランス力を発生させる圧
縮機１から抽気する圧縮空気の圧力の制限がある。
側にバランスチャンバ４を設けてベアリングスラスト力
をバランスさせる構造では、タービンディスク３ａの径
が大きく面積が大きいことからわずかな圧力変化でバラ
ンス力を調整できるものの、バランス力を発生させる圧
縮機１から抽気する圧縮空気の圧力の制限がある。
【０００６】ベアリングスラスト力をバランスさせる圧
縮空気の圧力が低くすぎると、バランスチャンバ４内に
タービン３側の高温ガスが流入するという問題があり、
逆に圧縮空気の圧力が高すぎると、ガスタービンの圧縮
機１の圧縮空気の一部を抽気していることから本来の燃
焼器２に送られて燃焼にあずかる空気が減少し、性能が
低下するという問題がある。
縮空気の圧力が低くすぎると、バランスチャンバ４内に
タービン３側の高温ガスが流入するという問題があり、
逆に圧縮空気の圧力が高すぎると、ガスタービンの圧縮
機１の圧縮空気の一部を抽気していることから本来の燃
焼器２に送られて燃焼にあずかる空気が減少し、性能が
低下するという問題がある。
【０００７】そこで、バランスチャンバ４に供給される
圧縮空気をベアリングスラスト力のバランスに有効に利
用するためには、バランスチャンバ４を形成する回転部
と固定部との間のシール性の向上を図る必要があるが、
ラビリンスシールでは、運転に伴う温度上昇や重量増加
の問題があり、シール性に優れたブラシシールでは、そ
の設置場所が高温環境下になるため用いることが出来
ず、特に最近の高圧力比化にともなって増大するベアリ
ングスラスト力をバランスさせて低減することが難しい
という問題がある。
圧縮空気をベアリングスラスト力のバランスに有効に利
用するためには、バランスチャンバ４を形成する回転部
と固定部との間のシール性の向上を図る必要があるが、
ラビリンスシールでは、運転に伴う温度上昇や重量増加
の問題があり、シール性に優れたブラシシールでは、そ
の設置場所が高温環境下になるため用いることが出来
ず、特に最近の高圧力比化にともなって増大するベアリ
ングスラスト力をバランスさせて低減することが難しい
という問題がある。
【０００８】この発明は、かかる従来技術の課題に鑑み
てなされたもので、出力性能の低下や重量増大を招くこ
と無く、高圧力比化に伴う大きなベアリングスラスト力
をバランスさせてスラスト軸受の荷重を適性に保つこと
ができるガスタービンのベアリングスラスト力バランス
構造を提供しようとするものである。
てなされたもので、出力性能の低下や重量増大を招くこ
と無く、高圧力比化に伴う大きなベアリングスラスト力
をバランスさせてスラスト軸受の荷重を適性に保つこと
ができるガスタービンのベアリングスラスト力バランス
構造を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、この発明の請求項１に記載のガスタービンのベアリ
ングスラスト力バランス構造は、ガスタービンのベアリ
ングスラスト力を圧縮機から抽気した圧縮空気の圧力を
用いてバランスさせる構造であって、高圧圧縮機前段の
内側に回転部と固定部との間をシールしてバランスチャ
ンバを設け、このバランスチャンバを形成するシャフト
のフランジの半径方向の肉厚を増大して半径方向に長い
抽気孔を形成して圧縮空気の一部を当該バランスチャン
バ内に導くことを特徴とするものである。
め、この発明の請求項１に記載のガスタービンのベアリ
ングスラスト力バランス構造は、ガスタービンのベアリ
ングスラスト力を圧縮機から抽気した圧縮空気の圧力を
用いてバランスさせる構造であって、高圧圧縮機前段の
内側に回転部と固定部との間をシールしてバランスチャ
ンバを設け、このバランスチャンバを形成するシャフト
のフランジの半径方向の肉厚を増大して半径方向に長い
抽気孔を形成して圧縮空気の一部を当該バランスチャン
バ内に導くことを特徴とするものである。
【００１０】このガスタービンのベアリングスラスト力
バランス構造によれば、バランスチャンバを高圧圧縮機
前段の内側に配置して設置環境の温度を下げてシールを
容易にするとともに、シャフトのフランジを半径方向に
拡大して長孔の抽気孔を設けてロータ内側での渦の発生
を抑えてバランスチャンバ内を高圧に保って大きなベア
リングスラスト力をバランスさせることができるように
している。
バランス構造によれば、バランスチャンバを高圧圧縮機
前段の内側に配置して設置環境の温度を下げてシールを
容易にするとともに、シャフトのフランジを半径方向に
拡大して長孔の抽気孔を設けてロータ内側での渦の発生
を抑えてバランスチャンバ内を高圧に保って大きなベア
リングスラスト力をバランスさせることができるように
している。
【００１１】また、この発明の請求項２に記載のガスタ
ービンのベアリングスラスト力バランス構造は、請求項
１記載の構成に加え、前記バランスチャンバの回転部と
固定部とをブラシシールでシールしたことを特徴とする
ものである。
ービンのベアリングスラスト力バランス構造は、請求項
１記載の構成に加え、前記バランスチャンバの回転部と
固定部とをブラシシールでシールしたことを特徴とする
ものである。
【００１２】このガスタービンのベアリングスラスト力
バランス構造によれば、バランスチャンバの回転部と固
定部とをブラシシールでシールするようにしており、シ
ール性の向上を図るとともに、軽量化を図ることができ
るようにしている。
バランス構造によれば、バランスチャンバの回転部と固
定部とをブラシシールでシールするようにしており、シ
ール性の向上を図るとともに、軽量化を図ることができ
るようにしている。
【００１３】さらに、この発明の請求項３に記載のガス
タービンのベアリングスラスト力バランス構造は、請求
項１または２記載の構成に加え、前記抽気孔が形成され
るシャフトのフランジを抽気孔以外の部分を減肉して軽
量化したことを特徴とするものである。
タービンのベアリングスラスト力バランス構造は、請求
項１または２記載の構成に加え、前記抽気孔が形成され
るシャフトのフランジを抽気孔以外の部分を減肉して軽
量化したことを特徴とするものである。
【００１４】このガスタービンのベアリングスラスト力
バランス構造によれば、抽気孔を形成するシャフトのフ
ランジを抽気孔以外の部分の肉厚を薄くしており、一層
の軽量化を図るようにしている。
バランス構造によれば、抽気孔を形成するシャフトのフ
ランジを抽気孔以外の部分の肉厚を薄くしており、一層
の軽量化を図るようにしている。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施の形態を
図面に基づき詳細に説明する。図１はこの発明のガスタ
ービンのベアリングスラスト力バランス構造の一実施の
形態にかかり、（ａ）はガスタービンの高圧圧縮機の前
段部分を拡大して示す部分断面図、（ｂ）はシャフトの
フランジの部分底面図である。
図面に基づき詳細に説明する。図１はこの発明のガスタ
ービンのベアリングスラスト力バランス構造の一実施の
形態にかかり、（ａ）はガスタービンの高圧圧縮機の前
段部分を拡大して示す部分断面図、（ｂ）はシャフトの
フランジの部分底面図である。
【００１６】このガスタービンのベアリングスラスト力
バランス構造１０は、高圧圧縮機１の前段の内側（図２
中のＡ部）に設けられる。
バランス構造１０は、高圧圧縮機１の前段の内側（図２
中のＡ部）に設けられる。
【００１７】このガスタービンのベアリングスラスト力
バランス構造１０では、高圧圧縮機１の前段の内側にバ
ランスチャンバ１１が設けられ、回転部である動翼１２
ａが取付けられるコンプレッサシャフト１２と固定部で
ある静翼１３ａが取付けられるケーシング１３との間が
シールされてバランスチャンバ１１が構成される。
バランス構造１０では、高圧圧縮機１の前段の内側にバ
ランスチャンバ１１が設けられ、回転部である動翼１２
ａが取付けられるコンプレッサシャフト１２と固定部で
ある静翼１３ａが取付けられるケーシング１３との間が
シールされてバランスチャンバ１１が構成される。
【００１８】このバランスチャンバ１１を形成するため
コンプレッサシャフト１２とケーシング１３との間にシ
ール性に優れたブラシシール１４が設けてある。このブ
ラシシール１４は燃焼器２の後方のタービン３の入口周
辺の内側のような高温環境下では、使用することができ
ないが、このバランスチャンバ１１を設ける高圧圧縮機
１の前段内側では、タービン３部分に比べて環境温度も
低く、十分使用することができる。
コンプレッサシャフト１２とケーシング１３との間にシ
ール性に優れたブラシシール１４が設けてある。このブ
ラシシール１４は燃焼器２の後方のタービン３の入口周
辺の内側のような高温環境下では、使用することができ
ないが、このバランスチャンバ１１を設ける高圧圧縮機
１の前段内側では、タービン３部分に比べて環境温度も
低く、十分使用することができる。
【００１９】このようなバランスチャンバ１１には、高
圧圧縮機１で圧縮された圧縮空気の一部が抽気されて供
給され、バランスチャンバ１１内に加わる圧力によって
コンプレッサシャフト１２を、ガスタービンで発生する
ベアリングスラスト力と逆方向に作用させて軽減するこ
とでバランスさせる。
圧圧縮機１で圧縮された圧縮空気の一部が抽気されて供
給され、バランスチャンバ１１内に加わる圧力によって
コンプレッサシャフト１２を、ガスタービンで発生する
ベアリングスラスト力と逆方向に作用させて軽減するこ
とでバランスさせる。
【００２０】このため、バランスチャンバ１１の後方の
コンプレッサシャフト１２と主軸１６との連結部となる
コンプレッサシャフト１２のフランジ１７に半径方向に
貫通する抽気孔１８が円周方向に複数個形成される。
コンプレッサシャフト１２と主軸１６との連結部となる
コンプレッサシャフト１２のフランジ１７に半径方向に
貫通する抽気孔１８が円周方向に複数個形成される。
【００２１】この抽気孔１８を介して高圧圧縮機１の圧
縮空気の一部がバランスチャンバ１１に流入することに
なるが、圧縮空気がコンプレッサシャフト１２のロータ
の内側で発生する渦によって圧力損失が大きくなり、中
心方向に流れず、バランスチャンバ１１内の圧力が充分
に高くならない恐れがある。
縮空気の一部がバランスチャンバ１１に流入することに
なるが、圧縮空気がコンプレッサシャフト１２のロータ
の内側で発生する渦によって圧力損失が大きくなり、中
心方向に流れず、バランスチャンバ１１内の圧力が充分
に高くならない恐れがある。
【００２２】そこで、コンプレッサシャフト１２のフラ
ンジ１７を、半径方向に肉厚を拡大して厚くするように
し、この肉厚を厚くした部分に半径方向に長い抽気孔１
８を形成してある。
ンジ１７を、半径方向に肉厚を拡大して厚くするように
し、この肉厚を厚くした部分に半径方向に長い抽気孔１
８を形成してある。
【００２３】このような半径方向に長い抽気孔１８を形
成することにより、ロータに沿う流れが遠心力によって
ロータの回転速度を越えて大きくなることがなくなって
渦の発生を押えることができ、バランスチャンバ１１に
圧縮空気の一部を導いて高圧に保つことができるように
している。
成することにより、ロータに沿う流れが遠心力によって
ロータの回転速度を越えて大きくなることがなくなって
渦の発生を押えることができ、バランスチャンバ１１に
圧縮空気の一部を導いて高圧に保つことができるように
している。
【００２４】また、この抽気孔１８は、図１（ｂ）に底
面図を示すように、断面が楕円形に形成されて流路を大
きく確保できるようにされる一方、重量増大を抑えて軽
量化を図るため、抽気孔１８が設けられる部分以外の半
径方向の肉厚が減肉してあり、減肉した部分に連結ボル
ト１９が挿通されてコンプレッサシャフト１２と主軸１
６が一体に連結される。
面図を示すように、断面が楕円形に形成されて流路を大
きく確保できるようにされる一方、重量増大を抑えて軽
量化を図るため、抽気孔１８が設けられる部分以外の半
径方向の肉厚が減肉してあり、減肉した部分に連結ボル
ト１９が挿通されてコンプレッサシャフト１２と主軸１
６が一体に連結される。
【００２５】このように構成したガスタービンのベアリ
ングスラスト力バランス構造１０では、バランスチャン
バ１１をシール性が高く、軽量なブラシシール１４でシ
ールすることができ、ベアリングスラスト力のバランス
に必要な圧縮空気の流出を極力抑えることができ、わず
かな高圧圧縮機１の圧縮空気の抽気で効率的にベアリン
グスラスト力をバランスさせることができるとともに、
本来の燃焼器２に供給する圧縮空気の主流に与える影響
が少なく、ガスタービンの性能を犠牲にすることがな
い。
ングスラスト力バランス構造１０では、バランスチャン
バ１１をシール性が高く、軽量なブラシシール１４でシ
ールすることができ、ベアリングスラスト力のバランス
に必要な圧縮空気の流出を極力抑えることができ、わず
かな高圧圧縮機１の圧縮空気の抽気で効率的にベアリン
グスラスト力をバランスさせることができるとともに、
本来の燃焼器２に供給する圧縮空気の主流に与える影響
が少なく、ガスタービンの性能を犠牲にすることがな
い。
【００２６】また、バランスチャンバ１１が高圧圧縮機
１の前段の内側であり、ベアリングスラスト力のバラン
スに用いる圧縮空気をバランスチャンバ１１の外側の圧
縮機部分から抽気でき、従来のタービン入口周辺にバラ
ンスチャンバ４を設置する場合に比べ圧縮空気の途中で
の圧力変化も少なく、ベアリングスラスト力バランスの
調整も容易となる。
１の前段の内側であり、ベアリングスラスト力のバラン
スに用いる圧縮空気をバランスチャンバ１１の外側の圧
縮機部分から抽気でき、従来のタービン入口周辺にバラ
ンスチャンバ４を設置する場合に比べ圧縮空気の途中で
の圧力変化も少なく、ベアリングスラスト力バランスの
調整も容易となる。
【００２７】さらに、ベアリングスラスト力バランスの
調整もバランスチャンバ１１へ供給される圧縮空気の圧
力を抽気孔１８の大きさや個数などで調整すれば良く、
簡単に対応することができる。
調整もバランスチャンバ１１へ供給される圧縮空気の圧
力を抽気孔１８の大きさや個数などで調整すれば良く、
簡単に対応することができる。
【００２８】また、バランスチャンバ１１への抽気孔１
８部分のみを肉厚にして他の連結ボルト１９の挿通部分
を減肉したので、重量増大を極力抑えることができる。
８部分のみを肉厚にして他の連結ボルト１９の挿通部分
を減肉したので、重量増大を極力抑えることができる。
【００２９】そして、このようなバランチャンバ１１を
高圧圧縮機１の前段内側に設置するようにしたので、タ
ービン３側では、ベアリングスラスト力をバランスさせ
る必要がなく、性能上必要な高温ガスの流入を防止でき
る最少の圧縮空気を流すだけにすることができる。
高圧圧縮機１の前段内側に設置するようにしたので、タ
ービン３側では、ベアリングスラスト力をバランスさせ
る必要がなく、性能上必要な高温ガスの流入を防止でき
る最少の圧縮空気を流すだけにすることができる。
【００３０】これにより、最近のガスタービンの高圧力
比に伴うベアリングスラスト荷重の増大に対してもガス
タービンのスラストベアリングを大きくすることなくバ
ランスチャンバ１１でバランスさせて相殺することがで
きる。
比に伴うベアリングスラスト荷重の増大に対してもガス
タービンのスラストベアリングを大きくすることなくバ
ランスチャンバ１１でバランスさせて相殺することがで
きる。
【００３１】
【発明の効果】以上、一実施の形態とともに具体的に説
明したようにこの発明の請求項１記載のガスタービンの
ベアリングスラスト力バランス構造によれば、バランス
チャンバを高圧圧縮機前段の内側に配置して設置環境の
温度を下げてシールを容易にすることができるととも
に、シャフトのフランジを半径方向に拡大して長孔の抽
気孔を設けてロータ内側での渦の発生を抑えてバランス
チャンバ内を高圧に保って大きなベアリングスラスト力
をバランスさせることができる。
明したようにこの発明の請求項１記載のガスタービンの
ベアリングスラスト力バランス構造によれば、バランス
チャンバを高圧圧縮機前段の内側に配置して設置環境の
温度を下げてシールを容易にすることができるととも
に、シャフトのフランジを半径方向に拡大して長孔の抽
気孔を設けてロータ内側での渦の発生を抑えてバランス
チャンバ内を高圧に保って大きなベアリングスラスト力
をバランスさせることができる。
【００３２】また、この発明の請求項２に記載のガスタ
ービンのベアリングスラスト力バランス構造によれば、
バランスチャンバの回転部と固定部とをブラシシールで
シールするようにしたので、シール性の向上を図るとと
もに、軽量化を図ることができる。
ービンのベアリングスラスト力バランス構造によれば、
バランスチャンバの回転部と固定部とをブラシシールで
シールするようにしたので、シール性の向上を図るとと
もに、軽量化を図ることができる。
【００３３】さらに、この発明の請求項３に記載のガス
タービンのベアリングスラスト力バランス構造によれ
ば、抽気孔を形成するシャフトのフランジを抽気孔以外
の部分の肉厚を薄くしたので、一層の軽量化を図ること
ができる。
タービンのベアリングスラスト力バランス構造によれ
ば、抽気孔を形成するシャフトのフランジを抽気孔以外
の部分の肉厚を薄くしたので、一層の軽量化を図ること
ができる。
【図１】この発明のガスタービンのベアリングスラスト
力バランス構造の一実施の形態にかかり、 （ａ）はガ
スタービンの高圧圧縮機の前段部分を拡大して示す部分
断面図、（ｂ）はシャフトのフランジの部分底面図であ
る。
力バランス構造の一実施の形態にかかり、 （ａ）はガ
スタービンの高圧圧縮機の前段部分を拡大して示す部分
断面図、（ｂ）はシャフトのフランジの部分底面図であ
る。
【図２】ガスタービンの概略構成図である。
【図３】従来のガスタービンのベアリングスラスト力バ
ランス構造を説明する断面図である。
ランス構造を説明する断面図である。
１ 圧縮機 ２ 燃焼器 ３ タービン ４ 従来のバランスチャンバ ５ シャフト １０ ガスタービンのベアリングスラスト力バランス構
造 １１ バランスチャンバ １２ コンプレッサシャフト １３ ケーシング １４ ブラシシール １５ ラビリンスシール １６ 主軸 １７ フランジ １８ 抽気孔 １９ 連結ボルト Ａ 高圧圧縮機の前段内側
造 １１ バランスチャンバ １２ コンプレッサシャフト １３ ケーシング １４ ブラシシール １５ ラビリンスシール １６ 主軸 １７ フランジ １８ 抽気孔 １９ 連結ボルト Ａ 高圧圧縮機の前段内側
Claims (3)
- 【請求項１】ガスタービンのベアリングスラスト力を圧
縮機から抽気した圧縮空気の圧力を用いてバランスさせ
る構造であって、高圧圧縮機前段の内側に回転部と固定
部との間をシールしてバランスチャンバを設け、このバ
ランスチャンバを形成するシャフトのフランジの半径方
向の肉厚を増大して半径方向に長い抽気孔を形成して圧
縮空気の一部を当該バランスチャンバ内に導くことを特
徴とするガスタービンのベアリングスラスト力バランス
構造。 - 【請求項２】前記バランスチャンバの回転部と固定部と
をブラシシールでシールしたことを特徴とする請求項１
記載のガスタービンのベアリングスラスト力バランス構
造。 - 【請求項３】前記抽気孔が形成されるシャフトのフラン
ジを抽気孔以外の部分を減肉して軽量化したことを特徴
とする請求項１または２記載のガスタービンのベアリン
グスラスト力バランス構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14092597A JPH10317903A (ja) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | ガスタービンのベアリングスラスト力バランス構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14092597A JPH10317903A (ja) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | ガスタービンのベアリングスラスト力バランス構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10317903A true JPH10317903A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=15280011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14092597A Pending JPH10317903A (ja) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | ガスタービンのベアリングスラスト力バランス構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10317903A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011520063A (ja) * | 2008-05-09 | 2011-07-14 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | スラスト調整ピストンを有するターボ機械 |
| KR101278944B1 (ko) * | 2010-12-21 | 2013-06-26 | 두산중공업 주식회사 | 가스터빈 엔진의 로터 조립체 축하중 조절 장치 |
| CN110130998A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-08-16 | 重庆江增船舶重工有限公司 | 一种透平压缩机的自平衡冷却系统及方法 |
| CN110130998B (zh) * | 2019-06-28 | 2024-06-07 | 重庆江增船舶重工有限公司 | 一种透平压缩机的自平衡冷却系统及方法 |
-
1997
- 1997-05-15 JP JP14092597A patent/JPH10317903A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110130998A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-08-16 | 重庆江增船舶重工有限公司 | 一种透平压缩机的自平衡冷却系统及方法 |
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