JPH10315720A - Pneumatic tire internal pressure detecting device - Google Patents

Pneumatic tire internal pressure detecting device

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JPH10315720A
JPH10315720A JP9130044A JP13004497A JPH10315720A JP H10315720 A JPH10315720 A JP H10315720A JP 9130044 A JP9130044 A JP 9130044A JP 13004497 A JP13004497 A JP 13004497A JP H10315720 A JPH10315720 A JP H10315720A
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Japan
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rim
internal pressure
detecting device
case
well
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JP9130044A
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Kazuhiro Shimura
一浩 志村
Masaya Miyazaki
雅也 宮崎
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Yokohama Rubber Co Ltd
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Yokohama Rubber Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0491Constructional details of means for attaching the control device
    • B60C23/0498Constructional details of means for attaching the control device for rim attachments
    • B60C23/04985Constructional details of means for attaching the control device for rim attachments using straps surrounding the rims

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pneumatic tire internal pressure detecting device that can be fitted to various different rims regardless of the shape of a well part while suppressing the increase of fitting cost. SOLUTION: A case 1 for enclosing a wireless sensor unit including air pressure sensor is fitted to a well part 12 of a rim 11, and this case 1 is held by a strap 6 annularly mounted on the well part 12 of the rim 11. In a pneumatic tire internal pressure detecting device of such constitution, the case 1 is composed of a cover part 2 to be mounted with the air pressure sensor, and a base part 3 interposed between the cover part 2 and the well part 12 of the rim 11, and the base part 3 can be replaced with one corresponding to the shape of the well part 12.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、空気入りタイヤの
内圧を常時検知する装置に関し、更に詳しくは、ウエル
部の形状が種々異なるリムに対して取り付けることを可
能にした空気入りタイヤの内圧検知装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for constantly detecting the internal pressure of a pneumatic tire. Related to the device.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、空気圧センサや温度センサ等のタ
イヤ気室内状態を観測する装置をホイールのリムに取り
付ける方法として、リムにセンサ取り付け穴を加工し、
この穴にセンサを挿入するようにしたり、或いはバルブ
ステム取り付け穴を利用し、バルブステムとセンサとを
一体的に構成することが行われている。
2. Description of the Related Art Conventionally, as a method of attaching a device for observing a tire air chamber state such as an air pressure sensor or a temperature sensor to a rim of a wheel, a sensor mounting hole is formed in the rim.
A sensor is inserted into this hole, or a valve stem and a sensor are integrally formed by using a valve stem mounting hole.

【0003】ところが、上述のようにリムにセンサ取り
付け穴を設けた場合、リムの強度や気密性等のリム本来
の機能を低下させる虞がある。また、バルブステムとセ
ンサとを一体的に構成した場合、センサ回路に判定回路
等の制御回路や電池等を含めると全体としての寸法が大
きくなってまうので、少なくともセンサ部分をリムのウ
エル部に配置することにより回路を保護しながらリム組
性を確保するようにしている。しかし、リムのウエル形
状やバルブ取り付け穴からウエル部までの距離はリムの
デザインによって種々異なるため、これらに対応する極
めて多くのバリエーションを用意する必要がある。
However, when the sensor mounting hole is provided in the rim as described above, there is a possibility that the original function of the rim, such as the strength and airtightness of the rim, may be reduced. Also, when the valve stem and the sensor are integrally configured, if the sensor circuit includes a control circuit such as a determination circuit and a battery, etc., the overall size increases, so at least the sensor portion is provided in the well portion of the rim. By arranging, the rim assemblability is secured while protecting the circuit. However, since the shape of the rim well and the distance from the valve mounting hole to the well portion vary depending on the design of the rim, it is necessary to prepare an extremely large number of variations corresponding to these.

【0004】そこで、空気圧センサを含む無線式のセン
サユニットを収納するケースをリムのウエル部に取り付
け、このケースをリムのウエル部に環状に装架した金属
製バンドによって保持するようにした内圧検知装置が提
案されている。このような内圧検知装置は、バルブステ
ムとは関係なくリムのウエル部に独立に設置することが
可能である。
Therefore, a case for accommodating a wireless sensor unit including an air pressure sensor is attached to the well of the rim, and the case is held by a metal band annularly mounted on the well of the rim. A device has been proposed. Such an internal pressure detecting device can be installed independently in the well portion of the rim independently of the valve stem.

【0005】しかしながら、上述した内圧検知装置で
は、リムのウエル部がタイヤ回転軸に対して傾斜するよ
うなテーパー角度を有している場合、空気圧センサのケ
ースを取り付けることができないという問題があった。
すなわち、一般に空気圧センサはダイヤフラムから構成
されており、正確な検知を行なうためにダイヤフラムの
膜面をタイヤ回転軸の法線方向に配置する必要があるの
で、安易に配置角度を変えることができないのである。
また、空気圧センサのケースをウエル形状に合わせるよ
うにした場合、上述のバルブステムとセンサとを一体的
に構成したものと同様に極めて多くのバリエーションを
用意する必要があるので、取り付けコストを大幅に増加
させてしまう。
However, in the above-described internal pressure detecting device, there is a problem that the case of the air pressure sensor cannot be attached when the well portion of the rim has a taper angle that is inclined with respect to the tire rotation axis. .
That is, in general, the air pressure sensor is composed of a diaphragm, and it is necessary to arrange the membrane surface of the diaphragm in the normal direction of the tire rotation axis in order to perform accurate detection, so that the arrangement angle cannot be easily changed. is there.
In addition, when the case of the air pressure sensor is adapted to the well shape, it is necessary to prepare an extremely large number of variations as in the case where the valve stem and the sensor are integrally formed, so that the mounting cost is greatly reduced. Will increase.

【0006】[0006]

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、取り
付けコストの増大を抑制しながら、ウエル部の形状の如
何に拘らず種々異なるリムに対して取り付けることを可
能にした空気入りタイヤの内圧検知装置を提供すること
にある。
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an internal pressure of a pneumatic tire which can be mounted on various rims regardless of the shape of a well portion while suppressing an increase in mounting cost. It is to provide a detection device.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の空気入りタイヤの内圧検知装置は、空気圧セ
ンサを含む無線式のセンサユニットを収納するケースを
リムのウエル部に取り付け、該ケースを前記リムのウエ
ル部に環状に装架したストラップによって保持するよう
にした空気入りタイヤの内圧検知装置において、前記ケ
ースを少なくとも前記空気圧センサを搭載するカバー部
と、該カバー部と前記リムのウエル部との間に介在する
ベース部とから構成し、該ベース部を前記ウエル部の形
状に応じて交換自在にしたことを特徴とするものであ
る。
In order to achieve the above object, the present invention provides a pneumatic tire internal pressure detecting device in which a case accommodating a wireless type sensor unit including an air pressure sensor is attached to a well portion of a rim. In a device for detecting the internal pressure of a pneumatic tire, wherein a case is held by a strap mounted annularly on a well portion of the rim, a cover portion mounting the case at least the air pressure sensor, A base part interposed between the well part and the base part, and the base part can be exchanged according to the shape of the well part.

【0008】このようにケースを少なくとも空気圧セン
サを搭載するカバー部と、該カバー部とリムのウエル部
との間に介在するベース部とから構成し、該ベース部を
ウエル部の形状に応じたものに交換自在にしたことによ
り、内圧検知装置をウエル部の形状の如何に拘らず種々
異なるリムに対して取り付けることができる。しかも、
本発明によれば、ケースのベース部だけをウエル部の形
状に応じて複数種類用意すればよいので、取り付けコス
トを大幅に増大させることはない。
[0008] As described above, the case is composed of at least the cover portion on which the air pressure sensor is mounted, and the base portion interposed between the cover portion and the well portion of the rim, and the base portion conforms to the shape of the well portion. The internal pressure detecting device can be attached to various different rims regardless of the shape of the well portion by making it freely replaceable. Moreover,
According to the present invention, since only a plurality of types of bases of the case need to be prepared according to the shape of the well, the mounting cost is not significantly increased.

【0009】[0009]

【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照して詳細に説明する。図1〜図9は、本発
明の実施形態からなる空気入りタイヤの内圧検知装置を
示すものである。図において、リム11の外周面にはタ
イヤの着脱を容易にするために径方向に窪ませたウエル
部12が設けられている。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The configuration of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. 1 to 9 show a pneumatic tire internal pressure detecting device according to an embodiment of the present invention. In the figure, a well portion 12 which is depressed in a radial direction is provided on an outer peripheral surface of a rim 11 in order to facilitate attachment and detachment of a tire.

【0010】空気圧センサを含む無線式のセンサユニッ
トを収納するケース1は、上記リム11のウエル部12
に取り付けるようになっている。空気圧センサは、例え
ば空気圧を検知するダイヤフラムから構成されており、
このダイヤフラムの膜面がケース1内に垂直に配置され
ている。また、無線式のセンサユニットは圧力トランス
デューサ、制御回路、発振回路,電源等から構成されて
いる。そして、ケース1の空気圧センサによる圧力検知
結果は無線によって外部の表示器等に送信されるように
なっている。
A case 1 for housing a wireless sensor unit including an air pressure sensor is provided in a well 12 of the rim 11.
It is designed to be attached to. The air pressure sensor is composed of, for example, a diaphragm that detects air pressure,
The membrane surface of the diaphragm is vertically arranged in the case 1. The wireless sensor unit includes a pressure transducer, a control circuit, an oscillation circuit, a power supply, and the like. The result of the pressure detection by the air pressure sensor of the case 1 is wirelessly transmitted to an external display or the like.

【0011】ケース1は、図5(a)〜(c)に示すカ
バー部2と、図6(a)〜(c)に示すベース部3と、
図7(a)〜(c)に示すベース部4とから構成されて
おり、カバー部2に対してウエル部12の形状に応じて
ベース部3,4のいずれか1つを組み合わせるようにな
っている。カバー部2は箱状の容器を構成し、その内部
に空気圧センサや制御回路等を搭載している。カバー部
2の下面両端部には左右一対のフック2aが設けられて
おり、これら左右一対のフック2aによってベース部
3,4に係合するようになっている。また、カバー部2
の上面には後述するストラップを配置するための溝2b
が形成されている。
The case 1 includes a cover 2 shown in FIGS. 5A to 5C, a base 3 shown in FIGS. 6A to 6C,
7A to 7C, and one of the bases 3 and 4 is combined with the cover 2 according to the shape of the well 12. ing. The cover 2 forms a box-shaped container, and has an air pressure sensor, a control circuit, and the like mounted therein. A pair of left and right hooks 2a is provided at both ends of the lower surface of the cover portion 2, and the pair of left and right hooks 2a engage with the base portions 3 and 4. Also, the cover 2
A groove 2b for placing a strap to be described later
Are formed.

【0012】一方、ベース部3,4はそれぞれ板状をな
し、その上面に一対の電池5を搭載するようになってい
る。この電池5はカバー部2側に搭載することも可能で
あるが、比較的重いためベース部3,4側に搭載するこ
とが好ましい。これらベース部3,4はウレタン樹脂、
エポキシ樹脂、エンジニアリングプラスチック等の加工
性に優れ、しかも断熱性を有する材料から構成されてい
る。
On the other hand, each of the base portions 3 and 4 has a plate shape, and has a pair of batteries 5 mounted on its upper surface. Although the battery 5 can be mounted on the cover 2 side, it is preferably mounted on the bases 3 and 4 because it is relatively heavy. These base parts 3 and 4 are made of urethane resin,
It is made of a material having excellent workability, such as epoxy resin and engineering plastic, and having heat insulating properties.

【0013】ベース部3,4の側面にはそれぞれカバー
部2のフック2aを係止するための係止溝3a,4aが
設けられている。また、ベース部3,4の下面はそれぞ
れ側面視でウエル部12の周方向の曲率半径に整合する
ように曲線状に成形されていると共に、正面視でウエル
部12のタイヤ回転軸方向に対するテーパー角度に整合
するように成形されている。即ち、ベース部3の下面は
正面視でタイヤ回転軸方向に対して傾斜しており、ベー
ス部4の下面は正面視でタイヤ回転軸方向と平行になっ
ている。
Locking grooves 3a and 4a for locking the hooks 2a of the cover 2 are provided on the side surfaces of the bases 3 and 4, respectively. The lower surfaces of the base portions 3 and 4 are each formed in a curved shape so as to match the radius of curvature of the well portion 12 in a side view in a side view, and the taper of the well portion 12 in a tire rotation axis direction in a front view. It is shaped to match the angle. That is, the lower surface of the base portion 3 is inclined with respect to the tire rotation axis direction in a front view, and the lower surface of the base portion 4 is parallel to the tire rotation axis direction in a front view.

【0014】次に、上述のように構成される内圧検知装
置の取り付け方法について説明する。先ず、リム11の
ウエル部12が図1に示すようにテーパー角度を有して
いる場合には下面が傾斜したベース部3を選択し、ウエ
ル部12が図2に示すようにテーパー角度を有していな
い場合は下面がタイヤ回転軸方向と平行なベース部4を
選択し、これらベース部3,4のいずれか1つとカバー
部2とからケース1を組み立てる。
Next, a method of mounting the internal pressure detecting device configured as described above will be described. First, when the well portion 12 of the rim 11 has a taper angle as shown in FIG. 1, the base portion 3 whose lower surface is inclined is selected, and the well portion 12 has a taper angle as shown in FIG. If not, the base 4 whose lower surface is parallel to the tire rotation axis direction is selected, and the case 1 is assembled from one of the bases 3 and 4 and the cover 2.

【0015】そして、ベース部3又は4を可撓性を有す
る耐熱性両面テープを介してウエル部12に接着するこ
とによりケース1をウエル部12に取り付け、このケー
ス1をウエル部12に環状に巻き付けたストラップ6に
よって保持するようにする。ストラップ6はナイロン
6、ナイロン66、アラミド等の耐熱性を有する樹脂繊
維を平織状物(テキスタイル)にして構成されたもので
ある。このストラップ6は公知の止め具(バックル)に
よって両端部を互いに連結して固定することが可能であ
る。また、ウエル部12には、耐熱性両面テープを介し
て、図8(a)〜(c)に示すストラップサポート7、
或いは図9(a)〜(c)に示すストラップサポート8
を周方向に所定の間隔をおいて少なくとも1個取り付
け、このストラップサポート7又は8によってストラッ
プ6のリム幅方向の位置を保持するようにする。
The case 1 is attached to the well portion 12 by bonding the base portion 3 or 4 to the well portion 12 via a flexible double-sided heat-resistant tape. It is held by the wrapped strap 6. The strap 6 is made of a heat-resistant resin fiber such as nylon 6, nylon 66, aramid or the like as a plain woven material (textile). The strap 6 can be fixed by connecting both ends to each other by a known fastener (buckle). Further, the strap support 7 shown in FIGS. 8A to 8C is connected to the well portion 12 via a heat-resistant double-sided tape.
Alternatively, the strap support 8 shown in FIGS.
Are attached at predetermined intervals in the circumferential direction, and the strap support 7 or 8 holds the strap 6 in the rim width direction.

【0016】ストラップサポート7,8の上面にはそれ
ぞれストラップ6を配置するための溝7b,8aが形成
されている。また、ストラップサポート7,8の下面は
それぞれ側面視で略平坦に成形されていると共に、正面
視でウエル部12のタイヤ回転軸方向に対するテーパー
角度に整合するように成形されている。即ち、ストラッ
プサポート7の下面は正面視でタイヤ回転軸方向に対し
て傾斜しており、ストラップサポート8の下面は正面視
でタイヤ回転軸方向と平行になっている。また、ケース
1と反対側に位置するストラップサポート7,8は鉛等
の金属から構成されており、そのストラップサポート
7,8がケース1の重量に対するカウンターウエイト9
を兼用するようになっている。
Grooves 7b and 8a for arranging the strap 6 are formed on the upper surfaces of the strap supports 7 and 8, respectively. The lower surfaces of the strap supports 7 and 8 are each formed substantially flat in a side view, and are formed so as to match the taper angle of the well portion 12 with respect to the tire rotation axis direction in a front view. That is, the lower surface of the strap support 7 is inclined with respect to the tire rotation axis direction in a front view, and the lower surface of the strap support 8 is parallel to the tire rotation axis direction in a front view. The strap supports 7 and 8 located on the opposite side of the case 1 are made of metal such as lead, and the strap supports 7 and 8 serve as counterweights 9 with respect to the weight of the case 1.
Is also used.

【0017】上述した本発明の内圧検知装置によれば、
ケース1を空気圧センサを搭載するカバー部2とベース
部3,4とから構成し、これらベース部3,4をウエル
部12の形状に応じて交換するようにしたことにより、
ウエル部12の形状が種々異なるリム11に対して取り
付けることができる。しかも、簡単な構造のベース部
3,4だけをウエル部12の形状に応じて複数種類用意
すればよいので、取り付けコストを大幅に増大させるこ
とはない。
According to the internal pressure detecting device of the present invention described above,
The case 1 is composed of the cover 2 on which the air pressure sensor is mounted and the bases 3 and 4, and these bases 3 and 4 are exchanged according to the shape of the well 12.
The well portion 12 can be attached to the rim 11 having various shapes. In addition, since only a plurality of types of base portions 3 and 4 having a simple structure need to be prepared according to the shape of the well portion 12, the mounting cost does not increase significantly.

【0018】また、本発明は、ケース1に収納する空気
圧センサをダイヤフラムから構成した場合に極めて有効
である。すなわち、ダイヤフラムの膜面は遠心力の影響
を避けるためにタイヤ回転軸の法線方向に配置する必要
があるが、適切な傾斜角度を有するベース部3,4を使
用することにより、ダイヤフラムの膜面を常にタイヤ回
転軸の法線方向に配置することが可能になるので、正確
な内圧検知を行なうことができる。
Further, the present invention is extremely effective when the air pressure sensor housed in the case 1 is constituted by a diaphragm. That is, the membrane surface of the diaphragm needs to be arranged in the normal direction of the tire rotation axis in order to avoid the influence of the centrifugal force, but by using the base portions 3 and 4 having an appropriate inclination angle, the membrane surface of the diaphragm is Since the surface can always be arranged in the normal direction of the tire rotation axis, accurate internal pressure detection can be performed.

【0019】本発明において、ケース1はカバー部2と
ベース部3,4とから構成されているので、これらを別
の材料から構成することが可能である。例えば、カバー
部2については強度を重視した材料で構成する一方で、
ベース部3,4はウレタン樹脂、エポキシ樹脂、エンジ
ニアリングプラスチック等の断熱性を有する材料から構
成することが好ましい。このようにベース部3,4に断
熱性を有する材料を使用した場合、ブレーキ等において
発生した熱がリム11に伝達されても、ベース部3,4
の断熱効果によってケース1内の回路や電池を熱から保
護することができる。
In the present invention, since the case 1 is composed of the cover 2 and the bases 3 and 4, these can be composed of different materials. For example, while the cover 2 is made of a material that emphasizes strength,
The base portions 3 and 4 are preferably made of a heat-insulating material such as urethane resin, epoxy resin, and engineering plastic. When a material having heat insulating properties is used for the base portions 3 and 4 as described above, even if heat generated in a brake or the like is transmitted to the rim 11, the base portions 3 and 4 can be used.
The circuit and the battery in the case 1 can be protected from heat by the heat insulating effect of.

【0020】また、ベース部3,4は可撓性を有する両
面テープを介してウエル部12に接着することが好まし
い。このようにベース部3,4とウエル部12との間に
可撓性を有する両面テープを介在させることにより、ケ
ース1のリム11に対する回転移動を防止することがで
きると共に、ケース1のウエル部12に対する取り付け
状態を安定化させることができる。
The bases 3 and 4 are preferably bonded to the well 12 via a flexible double-sided tape. By interposing the flexible double-sided tape between the base portions 3 and 4 and the well portion 12 as described above, the rotational movement of the case 1 with respect to the rim 11 can be prevented, and the well portion of the case 1 can be prevented. 12 can be stabilized.

【0021】更に、ストラップ6はナイロン6、ナイロ
ン66、アラミド等の耐熱性を有する樹脂から構成する
ことが好ましい。即ち、従来のような金属製バンドはタ
イヤ内の雰囲気に対して耐腐食性を有するステンレス等
の金属から構成する必要があるため製造コストが高かっ
たが、ストラップ6を上記のような耐熱性樹脂から構成
すれば、その製造コストを低減することができる。
Further, the strap 6 is preferably made of a heat-resistant resin such as nylon 6, nylon 66, or aramid. That is, the conventional metal band had to be made of a metal such as stainless steel having corrosion resistance to the atmosphere in the tire, so that the production cost was high. , The manufacturing cost can be reduced.

【0022】上記ストラップ6は単にウエル部12に巻
き付けるようにしてもよいが、ウエル部12がタイヤ回
転軸方向に対してテーパー角度を有している場合に、ス
トラップ6の締め付けによってケース1に回転モーメン
トが負荷されてケース1の位置がずれる虞がある。そし
て、ケース1の位置がずれると、測定誤差を生じたり、
或いはタイヤ着脱時にケース1がタイヤと接触して破損
する虞がある。
The strap 6 may be simply wound around the well portion 12, but when the well portion 12 has a taper angle with respect to the tire rotation axis direction, the strap 6 is rotated around the case 1 by tightening. There is a possibility that the position of the case 1 is shifted due to the moment being applied. If the position of the case 1 shifts, a measurement error occurs,
Alternatively, the case 1 may be damaged by contact with the tire when the tire is attached or detached.

【0023】このため、リム11のウエル部12には少
なくとも1個のストラップサポート7,8を取り付け、
このストラップサポート7,8によってストラップ6の
リム幅方向の位置を保持することが好ましい。これらス
トラップサポート7,8を設けることにより、トラック
・バス等のようにウエル部12の幅が広い場合であって
もストラップ6の位置を安定化させることができる。
For this purpose, at least one strap support 7, 8 is attached to the well portion 12 of the rim 11,
It is preferable that the position of the strap 6 in the rim width direction be held by the strap supports 7 and 8. By providing the strap supports 7 and 8, the position of the strap 6 can be stabilized even when the width of the well portion 12 is wide such as in a truck or a bus.

【0024】また、ストラップサポート7,8は単にス
トラップ6の保持を行なうだけでなく、ケース1に対す
るカウンターウエイト9を兼用させることが好ましい。
このようにストラップサポート7,8がカウンターウエ
イト9を兼用することにより、その他にカウンターウエ
イトを追加しなくても車輪全体としてのバランスを維持
することができる。
It is preferable that the strap supports 7 and 8 not only hold the strap 6 but also serve as a counterweight 9 for the case 1.
Since the strap supports 7 and 8 also serve as the counterweight 9 in this manner, the balance of the entire wheel can be maintained without any additional counterweight.

【0025】なお、上記実施形態は2種類のベース部を
用意したものであるが、本発明ではウエル部の形状に応
じて2種類以上の多数のベース部を用意することがで
き、これら多数のベース部によって多数のウエル部形状
に対応することができる。また、ケース1内に収納する
センサユニットは主として空気圧を検知するためのもの
であるが、例えば温度計のようにタイヤの内部環境を物
理的に測定する手段を具備させるようにしてもよい。
In the above embodiment, two types of base portions are prepared. In the present invention, two or more types of many base portions can be prepared according to the shape of the well portion. A large number of well shapes can be accommodated by the base portion. The sensor unit housed in the case 1 is mainly for detecting air pressure, but may be provided with a means for physically measuring the internal environment of the tire, such as a thermometer.

【0026】[0026]

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、空
気圧センサを含む無線式のセンサユニットを収納するケ
ースをリムのウエル部に取り付け、該ケースをリムのウ
エル部に環状に装架したストラップによって保持するよ
うにした空気入りタイヤの内圧検知装置において、ケー
スを少なくとも空気圧センサを搭載するカバー部と、該
カバー部とリムのウエル部との間に介在するベース部と
から構成し、該ベース部をウエル部の形状に応じたもの
に交換自在にしたことにより、取り付けコストの増大を
抑制しながら、内圧検知装置をウエル部の形状の如何に
拘らず種々異なるリムに対して取り付けることが可能に
なる。
As described above, according to the present invention, the case accommodating the wireless sensor unit including the air pressure sensor is attached to the well portion of the rim, and the case is annularly mounted on the well portion of the rim. In the internal pressure detecting device for a pneumatic tire that is held by a strap, the case includes at least a cover portion on which a pneumatic pressure sensor is mounted, and a base portion interposed between the cover portion and a well portion of a rim. By making the base part freely replaceable with one that matches the shape of the well part, it is possible to attach the internal pressure detection device to various rims regardless of the shape of the well part while suppressing an increase in installation cost. Will be possible.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の実施形態からなる空気入りタイヤの内
圧検知装置をリムのウエル部(傾斜有り)に設置した状
態を例示する正面図である。
FIG. 1 is a front view exemplifying a state in which an internal pressure detecting device for a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention is installed in a well portion (inclined) of a rim.

【図2】本発明の実施形態からなる空気入りタイヤの内
圧検知装置をリムのウエル部(傾斜無し)に設置した状
態を例示する正面図である。
FIG. 2 is a front view illustrating a state in which the internal pressure detecting device for a pneumatic tire according to the embodiment of the present invention is installed in a well portion (no inclination) of a rim.

【図3】図1の内圧検知装置の使用状態を示す正面図で
ある。
FIG. 3 is a front view showing a use state of the internal pressure detecting device of FIG. 1;

【図4】図1の内圧検知装置の使用状態を示す側面図で
ある。
FIG. 4 is a side view showing a use state of the internal pressure detecting device of FIG. 1;

【図5】(a)は図1及び図2におけるカバー部を示す
正面図、(b)はその側面図、(c)はその上面図であ
る。
5 (a) is a front view showing a cover part in FIGS. 1 and 2, FIG. 5 (b) is a side view thereof, and FIG. 5 (c) is a top view thereof.

【図6】(a)は図1におけるベース部を示す正面図、
(b)はその側面図、(c)はその上面図である。
FIG. 6A is a front view showing a base part in FIG. 1,
(B) is its side view, (c) is its top view.

【図7】(a)は図2におけるベース部を示す正面図、
(b)はその側面図、(c)はその上面図である。
FIG. 7A is a front view showing a base unit in FIG. 2;
(B) is its side view, (c) is its top view.

【図8】(a)は本発明におけるストラップサポートを
例示する正面図、(b)はその側面図、(c)はその上
面図である。
8A is a front view illustrating a strap support according to the present invention, FIG. 8B is a side view thereof, and FIG. 8C is a top view thereof.

【図9】(a)は本発明における他のストラップサポー
トを例示する正面図、(b)はその側面図、(c)はそ
の上面図である。
9A is a front view illustrating another strap support according to the present invention, FIG. 9B is a side view thereof, and FIG. 9C is a top view thereof.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 ケース 2 カバー部 3,4 ベース部 6 ストラップ 7,8 ストラップサポート 11 リム 12 ウエル部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Case 2 Cover part 3, 4 Base part 6 Strap 7, 8 Strap support 11 Rim 12 Well part

Claims (7)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 空気圧センサを含む無線式のセンサユニ
ットを収納するケースをリムのウエル部に取り付け、該
ケースを前記リムのウエル部に環状に装架したストラッ
プによって保持するようにした空気入りタイヤの内圧検
知装置において、前記ケースを少なくとも前記空気圧セ
ンサを搭載するカバー部と、該カバー部と前記リムのウ
エル部との間に介在するベース部とから構成し、該ベー
ス部を前記ウエル部の形状に応じて交換自在にした空気
入りタイヤの内圧検知装置。
1. A pneumatic tire in which a case accommodating a wireless sensor unit including an air pressure sensor is attached to a well portion of a rim, and the case is held by a strap mounted annularly on the well portion of the rim. In the internal pressure detecting device, the case comprises at least a cover part on which the air pressure sensor is mounted, and a base part interposed between the cover part and the well part of the rim, and the base part is formed of the well part. An internal pressure detector for pneumatic tires that can be replaced according to its shape.
【請求項2】 前記空気圧センサをダイヤフラムから構
成し、該ダイヤフラムの膜面をタイヤ回転軸の法線方向
に配置するようにした請求項1に記載の空気入りタイヤ
の内圧検知装置。
2. The pneumatic tire internal pressure detecting device according to claim 1, wherein said air pressure sensor is constituted by a diaphragm, and a film surface of said diaphragm is arranged in a direction normal to a tire rotation axis.
【請求項3】 前記ベース部を断熱性を有する材料から
構成した請求項1又は2に記載の空気入りタイヤの内圧
検知装置。
3. The pneumatic tire internal pressure detecting device according to claim 1, wherein the base portion is made of a material having heat insulating properties.
【請求項4】 前記ベース部を可撓性を有する両面テー
プを介して前記ウエル部に接着するようにした請求項1
乃至3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤの内圧検
知装置。
4. The device according to claim 1, wherein said base portion is bonded to said well portion through a flexible double-sided tape.
The internal pressure detecting device for a pneumatic tire according to any one of claims 1 to 3.
【請求項5】 前記ストラップを耐熱性を有する樹脂か
ら構成した請求項1乃至4のいずれか1項に記載の空気
入りタイヤの内圧検知装置。
5. The pneumatic tire internal pressure detecting device according to claim 1, wherein the strap is made of a heat-resistant resin.
【請求項6】 前記リムのウエル部に少なくとも1個の
ストラップサポートを取り付け、該ストラップサポート
によって前記ストラップのリム幅方向の位置を保持する
ようにした請求項1乃至5のいずれか1項に記載の空気
入りタイヤの内圧検知装置。
6. The rim according to claim 1, wherein at least one strap support is attached to a well portion of the rim, and the position of the strap in the rim width direction is held by the strap support. Pressure sensor for pneumatic tires.
【請求項7】 前記ストラップサポートが前記ケースに
対するカウンターウエイトを兼用する請求項1乃至6の
いずれか1項に記載の空気入りタイヤの内圧検知装置。
7. The pneumatic tire internal pressure detecting device according to claim 1, wherein the strap support also serves as a counterweight for the case.
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