JPH10289342A - Non-stop automatic toll collection system - Google Patents
Non-stop automatic toll collection systemInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明はノンストップ自動
料金収受システムにおいて、料金所と自動料金収受機能
を有する車載機を搭載した車両との間の情報伝送方法に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for transmitting information between a tollgate and a vehicle equipped with an on-board unit having an automatic toll collection function in a nonstop automatic toll collection system.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、高速道路等においては、磁気カー
ド方式料金収受システムが導入されていた。この収受シ
ステムについては、例えば、東芝レビュー（４０巻３
号）昭和６０年Ｐ１８９〜１９２「磁気カード方式料金
収受システム」、あるいは三菱重工技報ＶＯＬ．２２
ＮＯ．６（１９８５−１１）Ｐ１２７〜１３２「磁気カ
ード方式料金収受機械におけるシステム技術」に詳述さ
れている。2. Description of the Related Art Conventionally, on a highway or the like, a magnetic card type toll collection system has been introduced. Regarding this collection system, for example, Toshiba Review (40
No.) pp. 189-192, "Magnetic card type fee collection system", or Mitsubishi Heavy Industries Technical Report VOL. 22
NO. 6 (1985-11), pages 127 to 132, "System Technology in Magnetic Card Type Toll Collection Machine".
【０００３】ところでこのような従来のシステムにおい
ては、一般の道路から高速道路に入る場合、反対に高速
道路から一般道路に出る場合にはどうしても料金所で一
旦停止して通行券の受け取りや料金支払いを行う必要が
あり、そのために料金所の手前で多くの車が列をなすこ
とが多い。このような課題を改善するため、かねてから
料金所で一旦停止することなく、料金の収受ができるノ
ンストップ自動料金収受システムが提案されている。シ
ステム運用概念図を図７に示す。図７において、２５は
第１の路上機、２６は第２の路上機、２７は第１の車載
機、２８は第２の車載機、２９は第１の車両、３０は第
２の車両、３１は第１の路上機の送信信号、３２は第１
の車載機の送信信号、３３は第２の路上機の送信信号、
３４は第２の車載機の送信信号である。In such a conventional system, when entering an expressway from a general road or conversely, when exiting from an expressway, the train must be temporarily stopped at a tollgate to receive a toll ticket or pay a toll. Must be carried out, which often results in many cars lining up in front of the toll booth. In order to improve such a problem, a non-stop automatic toll collection system that can collect tolls without stopping at a tollgate for some time has been proposed. FIG. 7 shows a conceptual diagram of the system operation. In FIG. 7, 25 is a first road unit, 26 is a second road unit, 27 is a first vehicle unit, 28 is a second vehicle unit, 29 is a first vehicle, 30 is a second vehicle, 31 is the transmission signal of the first road unit, 32 is the first
The transmission signal of the on-vehicle device of No. 33 is the transmission signal of the second road device,
34 is a transmission signal of the second vehicle-mounted device.
【０００４】このようなシステムについては、例えば、
三菱重工技報ＶＯＬ．３２ ＮＯ．４（１９９５−７）
Ｐ２６４〜２６７「高速道路の交通管理システムにおけ
るニーズと技術開発」、ＮＩＫＫＥＩ ＢＵＳＩＮＥＳ
Ｓ １９９５年１１月１３日号Ｐ１５５〜１５８「道路
から車に情報”発信”日米欧で主導権争い」、あるいは
公表特許公報 平５−５０８４９２「電気的車両料金徴
収装置および方法」などに記述されており、特に公表特
許公報 平５−５０８４９２には具体的に詳述されてい
る。For such a system, for example,
Mitsubishi Heavy Industries Technical Report VOL. 32 NO. 4 (1995-7)
P264-267 "Needs and Technical Development in Expressway Traffic Management Systems", NIKKEI BUSINES
S November 13, 1995, pages 155 to 158, "Dissemination of Information from Roads to Cars"-Dispute of initiative in Japan, the United States and Europe, or Published Japanese Patent Application No. 5-508492, "Electric Vehicle Toll Collection Apparatus and Method" In particular, Japanese Patent Laid-Open Publication No. Hei 5-508492 discloses the details.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ノンストップ自動料金
収受システムは日本国内においては官民共同開発中であ
り、実用化は平成９年度以降とも言われている。一方海
外の一部の国においては、上記公報に示されているよう
なシステムが運用されている。The non-stop automatic toll collection system is under joint development by the public and private sectors in Japan, and its practical use is said to be from 1997 onward. On the other hand, in some overseas countries, a system as shown in the above publication is operated.
【０００６】図８は従来のノンストップ自動料金収受シ
ステム用車載機のブロック図を示すもので、１は第１の
発振器、２は第２の発振器、３は第１のスイッチ、４は
第２のスイッチ、５は変調器、６は高出力増幅器、７は
送信アンテナ、８は受信アンテナ、９は低雑音増幅器、
１０はミクサ、１１は中間周波増幅器、１２は検波器で
ある。FIG. 8 is a block diagram of a conventional on-board unit for a non-stop automatic toll collection system, wherein 1 is a first oscillator, 2 is a second oscillator, 3 is a first switch, and 4 is a second switch. , 5 is a modulator, 6 is a high power amplifier, 7 is a transmitting antenna, 8 is a receiving antenna, 9 is a low noise amplifier,
10 is a mixer, 11 is an intermediate frequency amplifier, and 12 is a detector.
【０００７】ところで、このシステムにおいては、隣接
レーンとの干渉を防止するため図９に示すような、隣接
レーンとは路上機及び車載機の送信周波数を異なるもの
とし且つその周波数差を等しくするといった２対波方式
が提案されている。本方式によれば、図８に示すように
車載機は２種の発振器をもつ必要があり、必然的に車載
機の構成が複雑となり、低コスト化、低消費電力化、小
型化の妨げとなる欠点があった。In this system, in order to prevent interference with adjacent lanes, as shown in FIG. 9, the transmission frequencies of the on-road unit and the on-vehicle unit are different from those of the adjacent lane, and the frequency difference is made equal. A two-pair wave method has been proposed. According to this method, as shown in FIG. 8, the on-vehicle unit needs to have two types of oscillators, which inevitably complicates the configuration of the on-vehicle unit, and lowers the cost, power consumption, and size. There were disadvantages.
【０００８】そこで、この発明は２対波方式を用いるこ
となく、隣接レーンとの干渉を防ぐ構成をとることによ
り、車載機の構成を簡略化し、低コスト化、低消費電力
で小型なノンストップ自動料金収受システム用車載機を
供給することを目的とする。Therefore, the present invention employs a configuration for preventing interference with an adjacent lane without using a two-pair wave system, thereby simplifying the configuration of an on-vehicle device, reducing costs, reducing power consumption, and miniaturizing a non-stop system. The purpose is to supply onboard equipment for automatic toll collection systems.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】第１の発明によるノンス
トップ自動料金収受システム用車載機は、発振器と、第
１のスイッチと、変調器と、高出力増幅器と、送信アン
テナと、受信アンテナと、低雑音増幅器と、第２のスイ
ッチ及び第３のスイッチと、第１の帯域通過フィルタ及
び第２の帯域通過フィルタと、ミクサと、中間周波増幅
器と、検波器とを備えた。According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle-mounted device for a non-stop automatic toll collection system, comprising: an oscillator, a first switch, a modulator, a high power amplifier, a transmission antenna, and a reception antenna. , A low noise amplifier, a second switch and a third switch, a first band-pass filter and a second band-pass filter, a mixer, an intermediate frequency amplifier, and a detector.
【００１０】また、第２の発明によるノンストップ自動
料金収受システム用車載機は、発振器と、第１のスイッ
チと、変調器と、高出力増幅器と、送信アンテナと、受
信アンテナと、低雑音増幅器と、第２のスイッチ及び第
３のスイッチと、第１の帯域阻止フィルタ及び第２の帯
域阻止フィルタと、ミクサと、中間周波増幅器と、検波
器とを備えた。[0010] In addition, an on-vehicle device for a non-stop automatic toll collection system according to a second aspect of the present invention includes an oscillator, a first switch, a modulator, a high output amplifier, a transmission antenna, a reception antenna, and a low noise amplifier. , A second switch and a third switch, a first band rejection filter and a second band rejection filter, a mixer, an intermediate frequency amplifier, and a detector.
【００１１】また、第３の発明によるノンストップ自動
料金収受システム用車載機は、発振器と、第１のスイッ
チと、変調器と、高出力増幅器と、送信アンテナと、受
信アンテナと、低雑音増幅器と、高域通過フィルタと、
第２のスイッチ及び第３のスイッチと、低域通過フィル
タと、ミクサと、中間周波増幅器と、検波器とを備え
た。A third aspect of the present invention provides an on-board unit for a non-stop automatic toll collection system, comprising: an oscillator, a first switch, a modulator, a high output amplifier, a transmission antenna, a reception antenna, and a low noise amplifier. And a high-pass filter;
A second switch and a third switch, a low-pass filter, a mixer, an intermediate frequency amplifier, and a detector were provided.
【００１２】また、第４の発明によるノンストップ自動
料金収受システム用車載機は、発振器と、第１のスイッ
チと、変調器と、高出力増幅器と、送信アンテナと、受
信アンテナと、低雑音増幅器と、第４のスイッチと、イ
メージリジェクションミクサと、第１の無反射終端器及
び第２の無反射終端器と、中間周波増幅器と、検波器と
を備えた。Further, a vehicle-mounted device for a non-stop automatic toll collection system according to a fourth aspect of the present invention includes an oscillator, a first switch, a modulator, a high output amplifier, a transmission antenna, a reception antenna, and a low noise amplifier. , A fourth switch, an image rejection mixer, a first non-reflection terminator and a second non-reflection terminator, an intermediate frequency amplifier, and a detector.
【００１３】また、第５の発明によるノンストップ自動
料金収受システム用車載機は、発振器と、第１のスイッ
チと、変調器と、高出力増幅器と、送信アンテナと、受
信アンテナと、低雑音増幅器と、第２のスイッチ及び第
３のスイッチ及び第４のスイッチと、イメージリジェク
ションミクサと、第１の無反射終端器及び第２の無反射
終端器と、中間周波増幅器と、検波器とを備えた。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a vehicle-mounted device for a non-stop automatic toll collection system, comprising: an oscillator, a first switch, a modulator, a high output amplifier, a transmission antenna, a reception antenna, and a low noise amplifier. A second switch, a third switch, a fourth switch, an image rejection mixer, a first non-reflection terminator and a second non-reflection terminator, an intermediate frequency amplifier, and a detector. Equipped.
【００１４】[0014]
実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１を示すブ
ロック図であり、図において、３〜１２は従来のノンス
トップ自動料金収受システム用車載機と同一のものであ
り、１３は発振器、１４は第３のスイッチ、１５は第１
の帯域通過フィルタ、１６は第２の帯域通過フィルタで
ある。Embodiment 1 FIG. FIG. 1 is a block diagram showing a first embodiment of the present invention. In the drawing, reference numerals 3 to 12 denote the same components as those of the conventional non-stop automatic toll collection system vehicle-mounted device, 13 denotes an oscillator, and 14 denotes a third Switch, 15 is the first
And 16 is a second band-pass filter.
【００１５】次に動作について説明する。図１におい
て、発振器１３は搬送波信号を出力する。第１のスイッ
チ３は送信タイミングには変調器５へ受信タイミングに
はミクサ１３へと信号の経路を切り換える。変調器５は
搬送波に送信データを付加する。高出力増幅器６は変調
器５の出力を所望のレベルにまで増幅する。送信アンテ
ナ７は高出力増幅器の出力を空中へ放射する。一方路上
機からの信号は、受信アンテナ８にて受信され、低雑音
増幅器９にて低雑音増幅される。第２のスイッチ４及び
第３のスイッチ１４は通信初期時は高速にスイッチング
動作を行っているが、車載機が受信した搬送波の周波数
を認識した瞬間に、第１の帯域通過フィルタ１５及び第
２の帯域通過フィルタ１６のどちらか一方を受信信号の
経路として選択するように動作する。第１の帯域通過フ
ィルタ１５及び第２の帯域通過フィルタ１６は各々通過
帯域の異なるフィルタであり、隣接レーンからの受信信
号を除去するものである。ミクサ１０は第３のスイッチ
１４及び第１のスイッチ３の出力を受け、中間周波信号
を生成する。中間周波信号は中間周波増幅器１１にて増
幅された後、検波器１２にて検波される。図６は路上機
から車載機への送信周波数、及び車載機から路上機への
送信周波数の関係を示したものである。上記のような構
成とすることにより、２対波方式を用いることなく隣接
レーンとの干渉を防ぐことができる。その結果、車載機
の構成を簡略化でき、低コスト化、低消費電力化、小型
化を図ることができる。Next, the operation will be described. In FIG. 1, an oscillator 13 outputs a carrier signal. The first switch 3 switches the signal path to the modulator 5 at the transmission timing and to the mixer 13 at the reception timing. The modulator 5 adds transmission data to the carrier. High power amplifier 6 amplifies the output of modulator 5 to a desired level. The transmitting antenna 7 radiates the output of the high power amplifier into the air. On the other hand, the signal from the on-road unit is received by the receiving antenna 8 and amplified by the low-noise amplifier 9 with low noise. The second switch 4 and the third switch 14 perform high-speed switching operation at the beginning of communication, but at the moment when the onboard unit recognizes the frequency of the received carrier, the first bandpass filter 15 and the second Of the band-pass filter 16 is selected as the path of the received signal. The first band-pass filter 15 and the second band-pass filter 16 are filters having different pass bands, and remove signals received from adjacent lanes. The mixer 10 receives the outputs of the third switch 14 and the first switch 3 and generates an intermediate frequency signal. The intermediate frequency signal is amplified by the intermediate frequency amplifier 11 and then detected by the detector 12. FIG. 6 shows the relationship between the transmission frequency from the on-board unit to the on-board unit and the transmission frequency from the on-board unit to the on-board unit. With the above configuration, it is possible to prevent interference with an adjacent lane without using the two-pair wave method. As a result, the configuration of the vehicle-mounted device can be simplified, and cost reduction, low power consumption, and downsizing can be achieved.
【００１６】実施の形態２．図２はこの発明の実施の形
態２を示すブロック図であり、図において、３〜１４は
前記実施の形態１の装置と同一のものであり、１７は第
１の帯域阻止フィルタ、１８は第２の帯域阻止フィルタ
である。Embodiment 2 FIG. 2 is a block diagram showing a second embodiment of the present invention, in which 3 to 14 are the same as those of the first embodiment, 17 is a first band rejection filter, and 18 is a 2 is a band rejection filter.
【００１７】次に動作について説明する。図２におい
て、発振器１３は搬送波信号を出力する。第１のスイッ
チ３は送信タイミングには変調器５へ受信タイミングに
はミクサ１３へと信号の経路を切り換える。変調器５は
搬送波に送信データを付加する。高出力増幅器６は変調
器５の出力を所望のレベルにまで増幅する。送信アンテ
ナ７は高出力増幅器の出力を空中へ放射する。一方路上
機からの信号は、受信アンテナ８にて受信され、低雑音
増幅器９にて低雑音増幅される。第２のスイッチ４及び
第３のスイッチ１４は通信初期時は高速にスイッチング
動作を行っているが、車載機が受信した搬送波の周波数
を認識した瞬間に、第１の帯域阻止フィルタ１７及び第
２の帯域阻止フィルタ１８のどちらか一方を受信信号の
経路として選択するように動作する。第１の帯域阻止フ
ィルタ１７及び第２の帯域阻止フィルタ１８は各々阻止
帯域の異なるフィルタであり、隣接レーンからの受信信
号を除去するものである。ミクサ１０は第３のスイッチ
１４及び第１のスイッチ３の出力を受け、中間周波信号
を生成する。中間周波信号は中間周波増幅器１１にて増
幅された後、検波器１２にて検波される。図６は路上機
から車載機への送信周波数、及び車載機から路上機への
送信周波数の関係を示したものである。上記のような構
成とすることにより、２対波方式を用いることなく隣接
レーンとの干渉を防ぐことができる。その結果、車載機
の構成を簡略化でき、低コスト化、低消費電力化、小型
化を図ることができる。Next, the operation will be described. In FIG. 2, an oscillator 13 outputs a carrier signal. The first switch 3 switches the signal path to the modulator 5 at the transmission timing and to the mixer 13 at the reception timing. The modulator 5 adds transmission data to the carrier. High power amplifier 6 amplifies the output of modulator 5 to a desired level. The transmitting antenna 7 radiates the output of the high power amplifier into the air. On the other hand, the signal from the on-road unit is received by the receiving antenna 8 and amplified by the low-noise amplifier 9 with low noise. The second switch 4 and the third switch 14 perform high-speed switching operation at the beginning of communication, but at the moment when the on-board unit recognizes the frequency of the received carrier wave, the first band rejection filter 17 and the second Of the band rejection filter 18 is selected as the path of the received signal. Each of the first band rejection filter 17 and the second band rejection filter 18 has a different stop band, and removes a signal received from an adjacent lane. The mixer 10 receives the outputs of the third switch 14 and the first switch 3 and generates an intermediate frequency signal. The intermediate frequency signal is amplified by the intermediate frequency amplifier 11 and then detected by the detector 12. FIG. 6 shows the relationship between the transmission frequency from the on-board unit to the on-board unit and the transmission frequency from the on-board unit to the on-board unit. With the above configuration, it is possible to prevent interference with an adjacent lane without using the two-pair wave method. As a result, the configuration of the vehicle-mounted device can be simplified, and cost reduction, low power consumption, and downsizing can be achieved.
【００１８】実施の形態３．図３はこの発明の実施の形
態３を示すブロック図であり、図において、３〜１４は
前記実施の形態１の装置と同一のものであり、１９は低
域通過フィルタ、２０は高域通過フィルタである。Embodiment 3 FIG. 3 is a block diagram showing a third embodiment of the present invention, in which 3 to 14 are the same as those in the first embodiment, 19 is a low-pass filter, and 20 is a high-pass filter. Filter.
【００１９】次に動作について説明する。図３におい
て、発振器１３は搬送波信号を出力する。第１のスイッ
チ３は送信タイミングには変調器５へ受信タイミングに
はミクサ１３へと信号の経路を切り換える。変調器５は
搬送波に送信データを付加する。高出力増幅器６は変調
器５の出力を所望のレベルにまで増幅する。送信アンテ
ナ７は高出力増幅器の出力を空中へ放射する。一方路上
機からの信号は、受信アンテナ８にて受信され、低雑音
増幅器９にて低雑音増幅される。第２のスイッチ４及び
第３のスイッチ１４は通信初期時は高速にスイッチング
動作を行っているが、車載機が受信した搬送波の周波数
を認識した瞬間に、低域通過フィルタ１９及び高域通過
フィルタ２０のどちらか一方を受信信号の経路として選
択するように動作する。低域通過フィルタ１９及び高域
通過フィルタ２０は各々通過帯域の異なるフィルタであ
り、隣接レーンからの受信信号を除去するものである。
ミクサ１０は第３のスイッチ１４及び第１のスイッチ３
の出力を受け、中間周波信号を生成する。中間周波信号
は中間周波増幅器１１にて増幅された後、検波器１２に
て検波される。図６は路上機から車載機への送信周波
数、及び車載機から路上機への送信周波数の関係を示し
たものである。上記のような構成とすることにより、２
対波方式を用いることなく隣接レーンとの干渉を防ぐこ
とができる。その結果、車載機の構成を簡略化でき、低
コスト化、低消費電力化、小型化を図ることができる。Next, the operation will be described. In FIG. 3, an oscillator 13 outputs a carrier signal. The first switch 3 switches the signal path to the modulator 5 at the transmission timing and to the mixer 13 at the reception timing. The modulator 5 adds transmission data to the carrier. High power amplifier 6 amplifies the output of modulator 5 to a desired level. The transmitting antenna 7 radiates the output of the high power amplifier into the air. On the other hand, the signal from the on-road unit is received by the receiving antenna 8 and amplified by the low-noise amplifier 9 with low noise. The second switch 4 and the third switch 14 perform high-speed switching operation at the beginning of communication, but at the moment when the on-board unit recognizes the frequency of the received carrier wave, the low-pass filter 19 and the high-pass filter The operation is performed so as to select one of the signals 20 as a path of the received signal. Each of the low-pass filter 19 and the high-pass filter 20 is a filter having a different pass band and removes a signal received from an adjacent lane.
The mixer 10 includes a third switch 14 and a first switch 3
And generates an intermediate frequency signal. The intermediate frequency signal is amplified by the intermediate frequency amplifier 11 and then detected by the detector 12. FIG. 6 shows the relationship between the transmission frequency from the on-board unit to the on-board unit and the transmission frequency from the on-board unit to the on-board unit. With the above configuration, 2
Interference with an adjacent lane can be prevented without using a pair wave method. As a result, the configuration of the vehicle-mounted device can be simplified, and cost reduction, low power consumption, and downsizing can be achieved.
【００２０】実施の形態４．図４はこの発明の実施の形
態４を示すブロック図であり、図において、３及び５〜
９及び１１〜１３は前記実施の形態１の装置と同一のも
のであり、２１は第４のスイッチ、２２はイメージリジ
ェクションミクサ、２３は第１の無反射終端器、２４は
第２の無反射終端器である。Embodiment 4 FIG. 4 is a block diagram showing Embodiment 4 of the present invention.
Reference numerals 9 and 11 to 13 are the same as those in the first embodiment, 21 is a fourth switch, 22 is an image rejection mixer, 23 is a first non-reflection terminator, and 24 is a second non-reflection terminal. It is a reflection terminator.
【００２１】次に動作について説明する。図４におい
て、発振器１３は搬送波信号を出力する。第１のスイッ
チ３は送信タイミングには変調器５へ受信タイミングに
はイメージリジェクションミクサ２２へと信号の経路を
切り換える。変調器５は搬送波に送信データを付加す
る。高出力増幅器６は変調器５の出力を所望のレベルに
まで増幅する。送信アンテナ７は高出力増幅器の出力を
空中へ放射する。一方路上機からの信号は、受信アンテ
ナ８にて受信され、低雑音増幅器９にて低雑音増幅され
る。第４のスイッチ２１は通信初期時は高速にスイッチ
ング動作を行っているが、車載機が受信した搬送波の周
波数を認識した瞬間に、イメージリジェクションミクサ
２２のポート１及びポート２のどちらか一方を受信信号
の経路として選択するように動作する。イメージリジェ
クションミクサ２２は第４のスイッチ２１及び第１のス
イッチ３の出力を受け、中間周波信号を生成する。イメ
ージリジェクションミクサ２２のポート１及びポート２
は各々アッパーサイドバンド出力用及びロワーサイドバ
ンド出力用であり、入力ポートを第４のスイッチ２１に
て切り換えることにより隣接レーンからの受信信号は除
去される。中間周波信号は中間周波増幅器１１にて増幅
された後、検波器１２にて検波される。図６は路上機か
ら車載機への送信周波数、及び車載機から路上機への送
信周波数の関係を示したものである。上記のような構成
とすることにより、２対波方式を用いることなく隣接レ
ーンとの干渉を防ぐことができる。その結果、車載機の
構成を簡略化でき、低コスト化、低消費電力化、小型化
を図ることができる。Next, the operation will be described. In FIG. 4, an oscillator 13 outputs a carrier signal. The first switch 3 switches the signal path to the modulator 5 at the transmission timing and to the image rejection mixer 22 at the reception timing. The modulator 5 adds transmission data to the carrier. High power amplifier 6 amplifies the output of modulator 5 to a desired level. The transmitting antenna 7 radiates the output of the high power amplifier into the air. On the other hand, the signal from the on-road unit is received by the receiving antenna 8 and amplified by the low-noise amplifier 9 with low noise. The fourth switch 21 performs a high-speed switching operation at the beginning of communication, but switches the one of the port 1 and the port 2 of the image rejection mixer 22 at the moment when the vehicle-mounted device recognizes the frequency of the received carrier wave. It operates to select it as the path of the received signal. The image rejection mixer 22 receives the outputs of the fourth switch 21 and the first switch 3, and generates an intermediate frequency signal. Port 1 and port 2 of image rejection mixer 22
Are for upper side band output and lower side band output, respectively. By switching the input port by the fourth switch 21, the received signal from the adjacent lane is removed. The intermediate frequency signal is amplified by the intermediate frequency amplifier 11 and then detected by the detector 12. FIG. 6 shows the relationship between the transmission frequency from the on-board unit to the on-board unit and the transmission frequency from the on-board unit to the on-board unit. With the above configuration, it is possible to prevent interference with an adjacent lane without using the two-pair wave method. As a result, the configuration of the vehicle-mounted device can be simplified, and cost reduction, low power consumption, and downsizing can be achieved.
【００２２】実施の形態５．図５はこの発明の実施の形
態５を示すブロック図であり、図において、３及び５〜
９及び１１〜１３，２１〜２４は前記実施の形態４の装
置と同一のものである。Embodiment 5 FIG. 5 is a block diagram showing Embodiment 5 of the present invention.
Reference numerals 9 and 11 to 13, 21 to 24 are the same as those of the apparatus of the fourth embodiment.
【００２３】次に動作について説明する。図５におい
て、発振器１３は搬送波信号を出力する。第１のスイッ
チ３は送信タイミングには変調器５へ受信タイミングに
は第４のスイッチ２１へと信号の経路を切り換える。変
調器５は搬送波に送信データを付加する。高出力増幅器
６は変調器５の出力を所望のレベルにまで増幅する。送
信アンテナ７は高出力増幅器の出力を空中へ放射する。
一方路上機からの信号は、受信アンテナ８にて受信さ
れ、低雑音増幅器９にて低雑音増幅される。第４のスイ
ッチ２１は通信初期時は高速にスイッチング動作を行っ
ているが、車載機が受信した搬送波の周波数を認識した
瞬間に、イメージリジェクションミクサ２２のポート１
及びポート２のどちらか一方を第１のスイッチ３の出力
信号の経路として選択するように動作する。イメージリ
ジェクションミクサ２２は低雑音増幅器９及び第４のス
イッチ２１の出力を受け、中間周波信号を生成する。イ
メージリジェクションミクサ２２のポート１及びポート
２は各々アッパーサイドバンド出力用及びロワーサイド
バンド出力用であり、入力ポートを第４のスイッチ２１
にて切り換えることにより隣接レーンからの受信信号は
除去される。中間周波信号は中間周波増幅器１１にて増
幅された後、検波器１２にて検波される。図６は路上機
から車載機への送信周波数、及び車載機から路上機への
送信周波数の関係を示したものである。上記のような構
成とすることにより、２対波方式を用いることなく隣接
レーンとの干渉を防ぐことができる。その結果、車載機
の構成を簡略化でき、低コスト化、低消費電力化、小型
化を図ることができる。Next, the operation will be described. In FIG. 5, an oscillator 13 outputs a carrier signal. The first switch 3 switches the signal path to the modulator 5 at the transmission timing and to the fourth switch 21 at the reception timing. The modulator 5 adds transmission data to the carrier. High power amplifier 6 amplifies the output of modulator 5 to a desired level. The transmitting antenna 7 radiates the output of the high power amplifier into the air.
On the other hand, the signal from the on-road unit is received by the receiving antenna 8 and amplified by the low-noise amplifier 9 with low noise. The fourth switch 21 performs a high-speed switching operation at the initial stage of communication.
And operation of selecting one of the ports 2 and 3 as a path of the output signal of the first switch 3. The image rejection mixer 22 receives the outputs of the low noise amplifier 9 and the fourth switch 21 and generates an intermediate frequency signal. Ports 1 and 2 of the image rejection mixer 22 are used for upper side band output and lower side band output, respectively.
, The received signal from the adjacent lane is removed. The intermediate frequency signal is amplified by the intermediate frequency amplifier 11 and then detected by the detector 12. FIG. 6 shows the relationship between the transmission frequency from the on-board unit to the on-board unit and the transmission frequency from the on-board unit to the on-board unit. With the above configuration, it is possible to prevent interference with an adjacent lane without using the two-pair wave method. As a result, the configuration of the vehicle-mounted device can be simplified, and cost reduction, low power consumption, and downsizing can be achieved.
【００２４】[0024]
【発明の効果】第１の発明によれば、発振器と、第１の
スイッチと、変調器と、高出力増幅器と、送信アンテナ
と、受信アンテナと、低雑音増幅器と、第２のスイッチ
及び第３のスイッチと、第１の帯域通過フィルタ及び第
２の帯域通過フィルタと、ミクサと、中間周波増幅器
と、検波器とを備えたことにより、２対波方式を用いる
ことなく隣接レーンとの干渉を防ぐことができる。その
結果、車載機の構成を簡略化でき、低コスト化、低消費
電力化、小型化を図ることができる。According to the first invention, the oscillator, the first switch, the modulator, the high power amplifier, the transmitting antenna, the receiving antenna, the low noise amplifier, the second switch and the second switch are provided. 3, a first band-pass filter and a second band-pass filter, a mixer, an intermediate frequency amplifier, and a detector. Can be prevented. As a result, the configuration of the vehicle-mounted device can be simplified, and cost reduction, low power consumption, and downsizing can be achieved.
【００２５】また、第２の発明によれば、発振器と、第
１のスイッチと、変調器と、高出力増幅器と、送信アン
テナと、受信アンテナと、低雑音増幅器と、第２のスイ
ッチ及び第３のスイッチと、第１の帯域阻止フィルタ及
び第２の帯域阻止フィルタと、ミクサと、中間周波増幅
器と、検波器とを備えたことにより、２対波方式を用い
ることなく隣接レーンとの干渉を防ぐことができる。そ
の結果、車載機の構成を簡略化でき、低コスト化、低消
費電力化、小型化を図ることができる。さらに帯域通過
フィルタの代わりに帯域阻止フィルタを用いることによ
り、そこでの挿入損失を低減することができ、受信機の
雑音指数の改善が可能となる。According to the second aspect of the present invention, the oscillator, the first switch, the modulator, the high power amplifier, the transmitting antenna, the receiving antenna, the low noise amplifier, the second switch and the second switch are provided. 3, the first band rejection filter and the second band rejection filter, the mixer, the intermediate frequency amplifier, and the detector, the interference with the adjacent lane without using the two-pair wave method. Can be prevented. As a result, the configuration of the vehicle-mounted device can be simplified, and cost reduction, low power consumption, and downsizing can be achieved. Further, by using a band rejection filter instead of a band pass filter, the insertion loss there can be reduced, and the noise figure of the receiver can be improved.
【００２６】また、第３の発明によれば、発振器と、第
１のスイッチと、変調器と、高出力増幅器と、送信アン
テナと、受信アンテナと、低雑音増幅器と、第２のスイ
ッチ及び第３のスイッチと、低域通過フィルタと、高域
通過フィルタと、ミクサと、中間周波増幅器と、検波器
とを備えたことにより、２対波方式を用いることなく隣
接レーンとの干渉を防ぐことができる。その結果、車載
機の構成を簡略化でき、低コスト化、低消費電力化、小
型化を図ることができる。さらに帯域通過フィルタの代
わりに低域通過フィルタ及び高域通過フィルタを用いる
ことにより、そこでの挿入損失を低減することができ、
受信機の雑音指数の改善が可能となる。According to the third invention, the oscillator, the first switch, the modulator, the high power amplifier, the transmission antenna, the reception antenna, the low noise amplifier, the second switch and the second switch are provided. (3) A switch, a low-pass filter, a high-pass filter, a mixer, an intermediate frequency amplifier, and a detector are provided to prevent interference with an adjacent lane without using a two-pair wave method. Can be. As a result, the configuration of the vehicle-mounted device can be simplified, and cost reduction, low power consumption, and downsizing can be achieved. Further, by using a low-pass filter and a high-pass filter instead of the band-pass filter, the insertion loss there can be reduced,
The noise figure of the receiver can be improved.
【００２７】また、第４の発明によれば、発振器と、第
１のスイッチと、変調器と、高出力増幅器と、送信アン
テナと、受信アンテナと、低雑音増幅器と、第４のスイ
ッチと、イメージリジェクションミクサと、第１の無反
射終端器及び第２の無反射終端器と、中間周波増幅器
と、検波器とを備えたことにより、２対波方式を用いる
ことなく隣接レーンとの干渉を防ぐことができる。その
結果、車載機の構成を簡略化でき、低コスト化、低消費
電力化、小型化を図ることができる。さらにイメージリ
ジェクションミクサを使用することにより、イメージ除
去用フィルタでは実現不可能な狭帯域特性が可能とな
る。According to the fourth invention, an oscillator, a first switch, a modulator, a high-power amplifier, a transmission antenna, a reception antenna, a low-noise amplifier, a fourth switch, The provision of the image rejection mixer, the first and second non-reflection terminators, the intermediate frequency amplifier, and the detector allows interference with adjacent lanes without using the two-pair wave method. Can be prevented. As a result, the configuration of the vehicle-mounted device can be simplified, and cost reduction, low power consumption, and downsizing can be achieved. Further, by using the image rejection mixer, a narrow band characteristic which cannot be realized by an image removing filter can be realized.
【００２８】また、第５の発明によれば、発振器と、第
１のスイッチと、変調器と、高出力増幅器と、送信アン
テナと、受信アンテナと、低雑音増幅器と、第４のスイ
ッチと、イメージリジェクションミクサと、第１の無反
射終端器及び第２の無反射終端器と、中間周波増幅器
と、検波器とを備えたことにより、２対波方式を用いる
ことなく隣接レーンとの干渉を防ぐことができる。その
結果、車載機の構成を簡略化でき、低コスト化、低消費
電力化、小型化を図ることができる。さらに第４のスイ
ッチを受信系からローカル系へと移動させることによ
り、そこでの挿入損失を低減することができ、受信機の
雑音指数の改善が可能となる。According to the fifth invention, the oscillator, the first switch, the modulator, the high power amplifier, the transmitting antenna, the receiving antenna, the low noise amplifier, the fourth switch, The provision of the image rejection mixer, the first and second non-reflection terminators, the intermediate frequency amplifier, and the detector allows interference with adjacent lanes without using the two-pair wave method. Can be prevented. As a result, the configuration of the vehicle-mounted device can be simplified, and cost reduction, low power consumption, and downsizing can be achieved. Further, by moving the fourth switch from the receiving system to the local system, the insertion loss there can be reduced, and the noise figure of the receiver can be improved.
【図１】 この発明によるノンストップ自動料金収受シ
ステム用車載機の実施の形態１を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing Embodiment 1 of an in-vehicle device for a non-stop automatic toll collection system according to the present invention.
【図２】 この発明によるノンストップ自動料金収受シ
ステム用車載機の実施の形態２を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a second embodiment of the vehicle-mounted device for a non-stop automatic toll collection system according to the present invention.
【図３】 この発明によるノンストップ自動料金収受シ
ステム用車載機の実施の形態３を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a third embodiment of the in-vehicle device for a nonstop automatic toll collection system according to the present invention;
【図４】 この発明によるノンストップ自動料金収受シ
ステム用車載機の実施の形態４を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a fourth embodiment of the vehicle-mounted device for a non-stop automatic toll collection system according to the present invention;
【図５】 この発明によるノンストップ自動料金収受シ
ステム用車載機の実施の形態５を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing a fifth embodiment of the in-vehicle device for the non-stop automatic toll collection system according to the present invention.
【図６】 この発明によるノンストップ自動料金収受シ
ステム用車載機の送信周波数を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing a transmission frequency of the vehicle-mounted device for the non-stop automatic toll collection system according to the present invention.
【図７】 ノンストップ自動料金収受システムの運用概
念図を示す図である。FIG. 7 is a diagram showing an operation conceptual diagram of a non-stop automatic toll collection system.
【図８】 従来のノンストップ自動料金収受システム用
車載機を示す図である。FIG. 8 is a diagram showing a conventional in-vehicle device for a non-stop automatic toll collection system.
【図９】 従来のノンストップ自動料金収受システムの
送信周波数を示す図である。FIG. 9 is a diagram showing transmission frequencies of a conventional non-stop automatic toll collection system.
１ 第１の発振器、２ 第２の発振器、３ 第１のスイ
ッチ、４ 第２のスイッチ、５ 変調器、６ 高出力増
幅器、７ 送信アンテナ、８ 受信アンテナ、９ 低雑
音増幅器、１０ ミキサ、１１ 中間周波増幅器、１２
検波器、１３発振器、１４ 第３のスイッチ、１５
第１の帯域通過フィルタ、１６ 第２の帯域通過フィル
タ、１７ 第１の帯域阻止フィルタ、１８ 第２の帯域
阻止フィルタ、１９ 低域通過フィルタ、２０ 高域通
過フィルタ、２１ 第４のスイッチ、２２ イメージリ
ジェクションミクサ、２３ 第１の無反射終端器、２４
第２の無反射終端器、２５ 第１の路上機、２６ 第２
の路上機、２７ 第１の車載機、２８ 第２の車載機、
２９ 第１の車両、３０ 第２の車両、３１第１の路上
機の送信信号、３２ 第１の車載機の送信信号、３３
第２の路上機の送信信号、３４ 第２の車載機の送信信
号。REFERENCE SIGNS LIST 1 first oscillator, 2 second oscillator, 3 first switch, 4 second switch, 5 modulator, 6 high power amplifier, 7 transmit antenna, 8 receive antenna, 9 low noise amplifier, 10 mixer, 11 Intermediate frequency amplifier, 12
Detector, 13 oscillators, 14 third switch, 15
1st band pass filter, 16 2nd band pass filter, 17 1st band rejection filter, 18 2nd band rejection filter, 19 low pass filter, 20 high pass filter, 21 4th switch, 22 Image Rejection Mixer, 23 First Non-Reflective Terminator, 24
2nd non-reflective terminator, 25 1st road machine, 26 2nd
On-road unit, 27 first on-board unit, 28 second on-board unit,
29 first vehicle, 30 second vehicle, 31 first on-road unit transmission signal, 32 first on-board unit transmission signal, 33
The transmission signal of the second on-board unit, the transmission signal of the second on-board unit.
Claims (5)
振器の出力を送信タイミングには変調器へ、受信タイミ
ングにはミクサへと信号の経路を切り換える第１のスイ
ッチと、送信タイミングにおいて前記第１のスイッチの
出力を受け搬送波に送信データを付加する変調器と、こ
の変調器の出力を所定のレベルにまで増幅する高出力増
幅器と、この高出力増幅器の出力を空中へ放射する送信
アンテナと、路上機からの信号を受信する受信アンテナ
と、この受信アンテナの出力を低雑音増幅する低雑音増
幅器と、受信した搬送波の周波数に応じて受信信号の経
路を切り換える第２のスイッチ及び第３のスイッチと、
この第２のスイッチの出力を受け各々通過帯域の異なる
第１の帯域通過フィルタ及び第２の帯域通過フィルタ
と、前記第１のスイッチ及び第３のスイッチの出力を受
け中間周波信号を生成するミクサと、このミクサの出力
を所定のレベルにまで増幅する中間周波増幅器と、受信
データを検波する検波器とを具備することを特徴とする
ノンストップ自動料金収受システム用車載機。An oscillator for outputting a carrier signal, a first switch for switching a signal path from an output of the oscillator to a modulator at a transmission timing and to a mixer at a reception timing, and the first switch at a transmission timing. A modulator that receives the output of the switch and adds transmission data to the carrier, a high-power amplifier that amplifies the output of the modulator to a predetermined level, and a transmission antenna that radiates the output of the high-power amplifier into the air, A receiving antenna for receiving a signal from a roadside device, a low-noise amplifier for amplifying the output of the receiving antenna with low noise, a second switch and a third switch for switching the path of the received signal according to the frequency of the received carrier wave When,
A first band-pass filter and a second band-pass filter that receive the output of the second switch and have different pass bands, and a mixer that receives the output of the first switch and the third switch and generates an intermediate frequency signal And an intermediate frequency amplifier for amplifying the output of the mixer to a predetermined level; and a detector for detecting received data, a vehicle-mounted device for a non-stop automatic toll collection system.
振器の出力を送信タイミングには変調器へ、受信タイミ
ングにはミクサへと信号の経路を切り換える第１のスイ
ッチと、送信タイミングにおいて前記第１のスイッチの
出力を受け搬送波に送信データを付加する変調器と、こ
の変調器の出力を所定のレベルにまで増幅する高出力増
幅器と、この高出力増幅器の出力を空中へ放射する送信
アンテナと、路上機からの信号を受信する受信アンテナ
と、この受信アンテナの出力を低雑音増幅する低雑音増
幅器と、受信した搬送波の周波数に応じて受信信号の経
路を切り換える第２のスイッチ及び第３のスイッチと、
この第２のスイッチの出力を受け各々阻止帯域の異なる
第１の帯域阻止フィルタ及び第２の帯域阻止フィルタ
と、前記第１のスイッチ及び第３のスイッチの出力を受
け中間周波信号を生成するミクサと、このミクサの出力
を所定のレベルにまで増幅する中間周波増幅器と、受信
データを検波する検波器とを具備することを特徴とする
ノンストップ自動料金収受システム用車載機。2. An oscillator for outputting a carrier signal, a first switch for switching a signal path from an output of the oscillator to a modulator at a transmission timing and to a mixer at a reception timing, and the first switch at a transmission timing. A modulator that receives the output of the switch and adds transmission data to the carrier, a high-power amplifier that amplifies the output of the modulator to a predetermined level, and a transmission antenna that radiates the output of the high-power amplifier into the air, A receiving antenna for receiving a signal from a roadside device, a low-noise amplifier for amplifying the output of the receiving antenna with low noise, a second switch and a third switch for switching the path of the received signal according to the frequency of the received carrier wave When,
A first band rejection filter and a second band rejection filter that receive the output of the second switch and have different stop bands, and a mixer that receives the output of the first switch and the third switch and generates an intermediate frequency signal And an intermediate frequency amplifier for amplifying the output of the mixer to a predetermined level; and a detector for detecting received data, a vehicle-mounted device for a non-stop automatic toll collection system.
振器の出力を送信タイミングには変調器へ、受信タイミ
ングにはミクサへと信号の経路を切り換える第１のスイ
ッチと、送信タイミングにおいて前記第１のスイッチの
出力を受け搬送波に送信データを付加する変調器と、こ
の変調器の出力を所定のレベルにまで増幅する高出力増
幅器と、この高出力増幅器の出力を空中へ放射する送信
アンテナと、路上機からの信号を受信する受信アンテナ
と、この受信アンテナの出力を低雑音増幅する低雑音増
幅器と、受信した搬送波の周波数に応じて受信信号の経
路を切り換える第２のスイッチ及び第３のスイッチと、
この第２のスイッチの出力を受ける低域通過フィルタ及
び高域通過フィルタと、前記第１のスイッチ及び第３の
スイッチの出力を受け中間周波信号を生成するミクサ
と、このミクサの出力を所定のレベルにまで増幅する中
間周波増幅器と、受信データを検波する検波器とを具備
することを特徴とするノンストップ自動料金収受システ
ム用車載機。3. An oscillator for outputting a carrier signal, a first switch for switching an output of the oscillator to a modulator at a transmission timing, and a mixer to a mixer at a reception timing, and the first switch at a transmission timing. A modulator that receives the output of the switch and adds transmission data to the carrier, a high-power amplifier that amplifies the output of the modulator to a predetermined level, and a transmission antenna that radiates the output of the high-power amplifier into the air, A receiving antenna for receiving a signal from a roadside device, a low-noise amplifier for amplifying the output of the receiving antenna with low noise, a second switch and a third switch for switching the path of the received signal according to the frequency of the received carrier wave When,
A low-pass filter and a high-pass filter that receive the output of the second switch; a mixer that receives the output of the first switch and the third switch to generate an intermediate frequency signal; An in-vehicle device for a non-stop automatic toll collection system, comprising: an intermediate frequency amplifier for amplifying to a level; and a detector for detecting received data.
振器の出力を送信タイミングには変調器へ、受信タイミ
ングにはイメージリジェクションミクサへと信号の経路
を切り換える第１のスイッチと、送信タイミングにおい
て前記第１のスイッチの出力を受け搬送波に送信データ
を付加する変調器と、この変調器の出力を所定のレベル
にまで増幅する高出力増幅器と、この高出力増幅器の出
力を空中へ放射する送信アンテナと、路上機からの信号
を受信する受信アンテナと、この受信アンテナの出力を
低雑音増幅する低雑音増幅器と、受信した搬送波の周波
数に応じて受信信号の経路を切り換える第４のスイッチ
と、この第４のスイッチの出力及び前記第１のスイッチ
の出力を受けイメージ信号を除去しながら中間周波信号
を生成するイメージリジェクションミクサと、このイメ
ージリジェクションミクサの入力ポートを無反射終端す
る第１の無反射終端器及び第２の無反射終端器と、前記
イメージリジェクションミクサの出力を所定のレベルに
まで増幅する中間周波増幅器と、受信データを検波する
検波器とを具備することを特徴とするノンストップ自動
料金収受システム用車載機。4. An oscillator for outputting a carrier signal, a first switch for switching a signal path from an output of the oscillator to a modulator for transmission timing and to an image rejection mixer for reception timing, and A modulator that receives the output of the first switch and adds transmission data to a carrier, a high-power amplifier that amplifies the output of the modulator to a predetermined level, and a transmission that radiates the output of the high-power amplifier into the air An antenna, a receiving antenna that receives a signal from a roadside device, a low-noise amplifier that amplifies the output of the receiving antenna with low noise, and a fourth switch that switches the path of the received signal according to the frequency of the received carrier wave, An image which receives the output of the fourth switch and the output of the first switch and generates an intermediate frequency signal while removing the image signal A rejection mixer, a first non-reflection terminator and a second non-reflection terminator for terminating an input port of the image rejection mixer in a non-reflection manner, and amplifying an output of the image rejection mixer to a predetermined level. An in-vehicle device for a nonstop automatic toll collection system, comprising: an intermediate frequency amplifier; and a detector for detecting received data.
振器の出力を送信タイミングには変調器へ、受信タイミ
ングには第４のスイッチへと信号の経路を切り換える第
１のスイッチと、送信タイミングにおいて前記第１のス
イッチの出力を受け搬送波に送信データを付加する変調
器と、この変調器の出力を所定のレベルにまで増幅する
高出力増幅器と、この高出力増幅器の出力を空中へ放射
する送信アンテナと、路上機からの信号を受信する受信
アンテナと、この受信アンテナの出力を低雑音増幅する
低雑音増幅器と、受信した搬送波の周波数に応じて第１
のスイッチの出力の経路を切り換える第４のスイッチ
と、この第４のスイッチの出力及び前記低雑音増幅器の
出力を受けイメージ信号を除去しながら中間周波信号を
生成するイメージリジェクションミクサと、このイメー
ジリジェクションミクサの入力ポートを無反射終端する
第１の無反射終端器及び第２の無反射終端器と、前記イ
メージリジェクションミクサの出力を所定のレベルにま
で増幅する中間周波増幅器と、受信データを検波する検
波器とを具備することを特徴とするノンストップ自動料
金収受システム用車載機。5. An oscillator for outputting a carrier signal, a first switch for switching an output of the oscillator to a modulator for transmission timing and a fourth switch for reception timing, and a first switch for switching a signal path in transmission timing. A modulator that receives the output of the first switch and adds transmission data to a carrier, a high-power amplifier that amplifies the output of the modulator to a predetermined level, and a transmission that radiates the output of the high-power amplifier into the air An antenna, a receiving antenna for receiving a signal from a roadside device, a low-noise amplifier for amplifying the output of the receiving antenna with low noise, and a first
A fourth switch for switching an output path of the switch, an image rejection mixer for receiving the output of the fourth switch and the output of the low noise amplifier and generating an intermediate frequency signal while removing an image signal; A first non-reflection terminator and a second non-reflection terminator for terminating an input port of the rejection mixer non-reflectively, an intermediate frequency amplifier for amplifying an output of the image rejection mixer to a predetermined level, A vehicle detector for a non-stop automatic toll collection system, comprising:
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