JPH10274170A - Gear pump - Google Patents
Gear pumpInfo
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- JPH10274170A JPH10274170A JP7679197A JP7679197A JPH10274170A JP H10274170 A JPH10274170 A JP H10274170A JP 7679197 A JP7679197 A JP 7679197A JP 7679197 A JP7679197 A JP 7679197A JP H10274170 A JPH10274170 A JP H10274170A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ケーシングと歯車
との間の摩擦による発熱を抑制し焼付きを防止できる歯
車ポンプに関する。The present invention relates to a gear pump capable of suppressing heat generation due to friction between a casing and a gear and preventing seizure.
【０００２】[0002]
【従来の技術及び解決すべき課題】従来、塗料などの液
体を定量的に送るために、定量性の良い歯車ポンプが使
用されている。2. Description of the Related Art Conventionally, a gear pump having a high quantitative property has been used to quantitatively feed a liquid such as paint.
【０００３】しかしながら、歯車ポンプは、ケーシング
と歯車との摩擦によって発熱し、場合によっては塗料な
どの液体が硬化してポンプが停止し液体の輸送が不可能
になることがあった。[0003] However, the gear pump generates heat due to friction between the casing and the gear, and in some cases, liquid such as paint is hardened and the pump stops, so that the liquid cannot be transported.
【０００４】本発明の目的は、ケーシングと歯車との摩
擦による発熱を抑制し焼付きを防止でき、且つ液体の輸
送効率が大きく低下しない歯車ポンプを得ることであ
る。An object of the present invention is to provide a gear pump that can suppress heat generation due to friction between a casing and a gear and prevent seizure, and that does not greatly reduce liquid transport efficiency.
【０００５】本発明者らは、歯車ポンプにおいては、ケ
ーシングと歯車の側面との間に殆ど隙間がなく、ケーシ
ングと歯車の側面との間に液体が入っていくことが少な
く、この部分における液体による潤滑と冷却とが殆どな
されていないことが摩擦による発熱の大きな要因である
と考えた。[0005] The present inventors have found that in a gear pump, there is almost no gap between the casing and the side surface of the gear, and there is little liquid entering between the casing and the side surface of the gear. It was considered that the fact that little lubrication and cooling were performed was a major factor in the heat generation due to friction.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記目的
を達成するために鋭意研究の結果、歯車と歯車の回転軸
とが接する箇所に液体を溜める凹部を設けることによっ
て液体の輸送効率を大きく低下させないで、ケーシング
と歯車との間を液体が移動しやすくでき、上記目的を達
成できることを見出し本発明を完成するに至った。Means for Solving the Problems The inventors of the present invention have conducted intensive studies in order to achieve the above object, and as a result, provided a concave portion for storing liquid at a position where a gear and a rotating shaft of the gear are in contact with each other. It has been found that the liquid can be easily moved between the casing and the gear without greatly reducing the above, and the above object can be achieved, and the present invention has been completed.
【０００７】すなわち本発明は、液体入口と液体出口を
有するケーシング、該ケーシング内部に殆ど間隙のない
ように設置され且つ互いに歯が噛み合った２個の歯車及
び該歯車のうちの第１の歯車を回転させるための駆動軸
を具備し、該駆動軸に連結した第１の歯車を回転させる
ことによって、第２の歯車が支持軸を中心に該支持軸の
周囲を回転し、該２個の歯車の回転によって液体を液体
入口からケーシング内部を通過して液体出口から外へ輸
送する歯車ポンプにおいて、駆動軸に垂直な第１の歯車
の側面又は第１の歯車の側面が接する駆動軸の外周部
に、第１の歯車の両側面側のそれぞれに少なくとも各１
個の凹部が設けられ、且つ支持軸に垂直な第２の歯車の
側面又は第２の歯車の側面が接する支持軸の外周部に、
第２の歯車の両側面側のそれぞれに少なくとも各１個の
凹部が設けられていることを特徴とする歯車ポンプを提
供するものである。That is, according to the present invention, there is provided a casing having a liquid inlet and a liquid outlet, two gears which are installed inside the casing with almost no gap therebetween and mesh with each other, and a first gear among the gears. A drive shaft for rotating, the first gear connected to the drive shaft being rotated, whereby the second gear rotates around the support shaft around the support shaft, and the two gears A gear pump that transports liquid from a liquid inlet through a casing through a liquid outlet to the outside through a liquid outlet by the rotation of a first gear or a side surface of the first gear that is perpendicular to the drive shaft. At least one on each side of the first gear.
Are provided, and the outer peripheral portion of the support shaft in contact with the side surface of the second gear perpendicular to the support shaft or the side surface of the second gear,
It is an object of the present invention to provide a gear pump, wherein at least one concave portion is provided on each of both side surfaces of the second gear.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】本発明歯車ポンプについて、後記
図１及び図２を参照して説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A gear pump according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【０００９】図１は、本発明歯車ポンプの一例を示す説
明図である。図１において、図１−ａは図１−ｃのＣ−
Ｃ´面で切断した断面を示す正面図である。図１−ｂは
図１−ａのＡ−Ａ´面で切断した断面を示す側面図であ
る。図１−ｃは図１−ａのＢ−Ｂ´面で切断した断面を
示す平面図である。FIG. 1 is an explanatory view showing an example of the gear pump of the present invention. In FIG. 1, FIG. 1-a corresponds to C- in FIG.
It is a front view which shows the cross section cut | disconnected by C 'plane. FIG. 1B is a side view showing a cross section cut along the AA ′ plane of FIG. 1A. FIG. 1C is a plan view showing a cross section taken along the plane BB ′ of FIG. 1A.
【００１０】図２は、ケーシング３を歯車から外して、
支持軸を有するケーシング３ａ、中央のケーシング３
ｂ、駆動軸貫通穴を有するケーシング３ｃに分離した、
ケーシングを構成する部品及び歯車を示す部分拡大図で
ある。FIG. 2 shows a state in which the casing 3 is removed from the gears.
Casing 3a with support shaft, central casing 3
b, separated into a casing 3c having a drive shaft through hole,
FIG. 3 is a partially enlarged view showing parts and gears constituting a casing.
【００１１】図１において、第１の歯車１及び第２の歯
車２は、ケーシング３の中に殆ど間隙のないように設置
され、支持軸４はケーシング３に固定され、駆動軸５は
ケーシング３に設けた駆動軸貫通穴１１から回転可能に
突き出ている。モーター（図示せず）などによって駆動
軸５が回転することによって駆動軸５に固定された第１
の歯車１が駆動軸５を中心に回転し、これに伴い、第１
の歯車１に歯が噛み合った第２の歯車２が支持軸４を中
心にして支持軸４の周囲を摺動、回転する。In FIG. 1, a first gear 1 and a second gear 2 are installed in a casing 3 with almost no gap, a support shaft 4 is fixed to the casing 3, and a drive shaft 5 is And rotatably protrudes from the drive shaft through hole 11 provided in the drive shaft. The first shaft fixed to the drive shaft 5 by rotating the drive shaft 5 by a motor (not shown) or the like.
Gear 1 rotates about the drive shaft 5, and accordingly, the first
The second gear 2 whose teeth mesh with the first gear 1 slides around the support shaft 4 and rotates around the support shaft 4.
【００１２】ケーシング３は複数個に分解可能であって
もよく、図１及び図２において、ケーシングは、支持軸
４が固定されているケーシング３ａ、歯車がその中に入
るようにくり抜かれた中央のケーシング３ｂ、液体入口
６、液体出口７及び駆動軸貫通穴１１が設けられたケー
シング３ｃからなっており、ケーシング３ａ、３ｂ及び
３ｃが順次積み重ねられ、その中に第１の歯車１及び第
２の歯車２が入る構造となっている。またケーシング３
ｃの上に、液体入口６と外部とを連絡する液体流入路６
´及び液体出口７と外部とを連絡する液体流出路７´を
有するブロック材１０が設けられている。The casing 3 may be disassembled into a plurality of parts. In FIGS. 1 and 2, the casing is a casing 3a to which a support shaft 4 is fixed, and a central part in which a gear is hollowed out. 3c, a liquid inlet 6, a liquid outlet 7, and a casing 3c provided with a drive shaft through-hole 11. Casings 3a, 3b, and 3c are sequentially stacked, and the first gear 1 and the second gear 2 are contained therein. Of the gear 2 is inserted. In addition, casing 3
c, a liquid inflow path 6 communicating the liquid inlet 6 with the outside.
And a block material 10 having a liquid outlet 7 'for communicating the liquid outlet 7 with the outside.
【００１３】第１の歯車１及び第２の歯車２が回転する
ことによって、ケーシング３に設けられた液体入口６付
近のケーシング内部は、減圧状態となり、外部から液体
入口６を通じて液体が流入し、歯車の歯と歯の間に挟ま
れて液体が液体出口７付近に運ばれ、ここで、第１の歯
車１及び第２の歯車２によって運ばれた液体がぶつかる
ので液体出口７付近のケーシング内部は加圧状態とな
り、液体は液体出口７から液体流通路７´を通じて外部
に出て行く。When the first gear 1 and the second gear 2 rotate, the inside of the casing near the liquid inlet 6 provided in the casing 3 is in a reduced pressure state, and liquid flows in from the outside through the liquid inlet 6. The liquid is conveyed to the vicinity of the liquid outlet 7 between the teeth of the gears, and the liquid conveyed by the first gear 1 and the second gear 2 collides with the inside of the casing near the liquid outlet 7. Is in a pressurized state, and the liquid exits from the liquid outlet 7 through the liquid flow passage 7 '.
【００１４】第１の歯車１及び第２の歯車２は、各歯車
の両側面がケーシング内面にほとんど接しており、各歯
車の回転に伴って、各歯車の側面がケーシング内部と擦
れる。従来、歯車の側面とケーシング内面との間に液体
が入っていくことが少ないため、この摩擦によって発熱
し、高温となり焼付くことがあった。In the first gear 1 and the second gear 2, both side surfaces of each gear are almost in contact with the inner surface of the casing. As the respective gears rotate, the side surfaces of each gear rub against the inside of the casing. Conventionally, since liquid rarely enters between the side surface of the gear and the inner surface of the casing, heat is generated by this friction, and the temperature becomes high and seizure may occur.
【００１５】本発明においては、駆動軸に垂直な第１の
歯車の側面又は第１の歯車の側面が接する駆動軸の外周
部に、第１の歯車の両側面側のそれぞれに少なくとも各
１個の凹部が設けられている。また、支持軸に垂直な第
２の歯車の側面又は第２の歯車の側面が接する支持軸の
外周部に、第２の歯車の両側面側のそれぞれに少なくと
も各１個の凹部が設けられている。本発明においては、
これらの凹部（合計で少なくとも４個の凹部）に液体が
溜まり、この溜まった液体が歯車の側面とケーシング内
面との間に入って行き、液体による潤滑と冷却により発
熱を抑制することができる。この凹部の数は必要に応じ
て適宜増加させることができる。In the present invention, at least one of each of the first gear is provided on the side surface of the first gear that is perpendicular to the drive shaft or on the outer peripheral portion of the drive shaft in contact with the side surface of the first gear. Are provided. Further, at least one concave portion is provided on each of both side surfaces of the second gear in a side surface of the second gear that is perpendicular to the support shaft or on an outer peripheral portion of the support shaft in contact with a side surface of the second gear. I have. In the present invention,
Liquid accumulates in these concave portions (at least four concave portions in total), and the accumulated liquid enters between the side surface of the gear and the inner surface of the casing, and can suppress heat generation by lubrication and cooling by the liquid. The number of the recesses can be increased as needed.
【００１６】上記凹部は、液が入り溜まって出ていくた
めの、液が滞留できる体積が必要であり、通常、１０ｍ
ｍ3 以上の体積であることが適当である。凹部の形状
は、特に限定されるものではなく、円状、輪状、楕円
状、三角形、四角形、六角形などの角状などであること
ができるが、第１の歯車又は第２の歯車の回転中心を中
心点とする円い輪状の溝であることが発熱の抑制能力な
どの点から好ましい。The recess needs to have a volume that allows the liquid to stay therein so that the liquid can enter and leave, and usually has a volume of 10 m.
Suitably, the volume is at least m 3 . The shape of the concave portion is not particularly limited, and may be a circular shape, a ring shape, an elliptical shape, a triangular shape, a rectangular shape, a rectangular shape such as a hexagon, or the like, and the rotation of the first gear or the second gear. A circular ring-shaped groove having the center as the center point is preferable from the viewpoint of the ability to suppress heat generation.
【００１７】上記輪状の溝は、駆動軸又は支持軸の半径
とほぼ同程度〜歯車の回転中心から歯車の歯の少し手前
までの長さの範囲の半径を有する、歯車の回転中心を中
心とする円い輪状の溝である。この溝の断面形状及び断
面の大きさは、液体が入りやすく、且つポンプ強度及び
液体輸送効率に問題のない限り特に限定されるものでは
なく、三角状、台形、長方形などの四角状、五角状、六
角状、半円状、半楕円状などのいずれであってもよく、
断面の大きさは、断面積が通常、約０．２〜１０ｍｍ2
の範囲であることが好適である。また液体輸送効率の点
から、輪状の溝における輪の直径は小さいほうが好適で
ある。The ring-shaped groove has a radius ranging from about the same as the radius of the drive shaft or the support shaft to a length from the center of rotation of the gear to slightly before the teeth of the gear. It is a circular ring-shaped groove. The cross-sectional shape and cross-sectional size of this groove are not particularly limited as long as the liquid is easy to enter, and there is no problem in pump strength and liquid transport efficiency, and the triangular shape, trapezoidal shape, rectangular shape such as a rectangle, and pentagonal shape , Hexagonal, semicircular, semielliptical, etc.
The size of the cross section is usually about 0.2 to 10 mm 2
Is preferably within the range. From the viewpoint of liquid transport efficiency, it is preferable that the diameter of the ring in the ring-shaped groove is small.
【００１８】図１においては、駆動軸の回転中心（第１
の歯車の回転中心）を中心点とする円い輪状の溝８が、
駆動軸の外周部に、且つ歯車の側面の両側に、少なくと
も各１個設けられている。また、第２の歯車の回転中心
を中心点とする円い輪状の溝８が、支持軸の外周部に、
且つ第２の歯車の側面の両側に、少なくとも各１個設け
られている。これらの円い輪状の溝８（合計で少なくと
も４個の溝）に液体が溜まり、この溜まった液体が歯車
の側面とケーシング内面との間に入って行き、液体によ
る潤滑と冷却により、この箇所の発熱が抑制される。溝
の数は必要に応じて適宜増加させることができる。In FIG. 1, the center of rotation of the drive shaft (first
A circular ring-shaped groove 8 centered on the center of rotation of the gear of
At least one each is provided on the outer peripheral portion of the drive shaft and on both sides of the side surface of the gear. In addition, a circular ring-shaped groove 8 having the rotation center of the second gear as a center point is provided on the outer peripheral portion of the support shaft.
Also, at least one each is provided on both sides of the side surface of the second gear. Liquid accumulates in these circular ring-shaped grooves 8 (at least four grooves in total), and the accumulated liquid enters between the side surface of the gear and the inner surface of the casing. Is suppressed. The number of grooves can be increased as needed.
【００１９】本発明ポンプにおいては、必要に応じて、
各歯車について、凹部と歯車の歯の外側の空隙とを結ぶ
液体通路を設けてもよい。この液体通路を設けることに
よって、液体が上記凹部へ流入しやすくなり、上記凹部
から流出しやすくなり、ケーシング内面と歯車の側面と
の間において、液体による潤滑と冷却をよりよく行うこ
とができ、発熱の抑制により効果的である。In the pump of the present invention, if necessary,
For each gear, a liquid passage may be provided that connects the recess with the gap outside the gear teeth. By providing this liquid passage, the liquid easily flows into the concave portion, easily flows out from the concave portion, and between the inner surface of the casing and the side surface of the gear, lubrication and cooling by the liquid can be performed better, It is more effective in suppressing heat generation.
【００２０】液体通路は、液体が移動可能であれば直線
状でも曲線状であってもよく、その通路の断面形状、断
面の大きさは、液体が移動しやすく、且つポンプ強度及
び液体輸送効率に問題のない限り特に限定されるもので
はなく、三角状、台形、長方形などの角状、半円状、半
楕円状などのいずれであってもよく、断面の大きさは、
断面積が通常、約０．２〜１０ｍｍ2 の範囲であること
が好適である。図１及び図２おいて、液体通路９は、円
い輪状の溝８と歯車の歯の外側の空隙とを結ぶ直線状の
溝であり、図１のポンプにおいては、合計で４本の液体
通路が設けられている。The liquid passage may be linear or curved as long as the liquid can move. The cross-sectional shape and cross-sectional size of the passage are such that the liquid can easily move, and the pump strength and the liquid transport efficiency can be improved. It is not particularly limited as long as there is no problem, and may be triangular, trapezoidal, rectangular such as rectangular, semicircular, semielliptical, etc., and the size of the cross section is
Cross-sectional area is generally, preferably be in the range of about 0.2 to 10 mm 2. In FIGS. 1 and 2, the liquid passage 9 is a linear groove that connects the circular ring-shaped groove 8 and the gap outside the gear teeth. In the pump of FIG. A passage is provided.
【００２１】従来、歯車ポンプは、液体を定量的に送る
ことができ、また、液体輸送量が少ない場合や、液体粘
度が高い場合に特に適しており、本発明の歯車ポンプも
同様である。本発明の歯車ポンプで輸送できる液体は、
従来、歯車ポンプで輸送できる液体であれば、特に制限
されるものではなく、例えば、塗料、インキ、接着剤、
その他樹脂溶液などを挙げることができる。Conventionally, the gear pump can send the liquid quantitatively, and is particularly suitable for the case where the liquid transport amount is small and the case where the liquid viscosity is high. The gear pump of the present invention is also the same. The liquid that can be transported by the gear pump of the present invention includes:
Conventionally, as long as the liquid can be transported by a gear pump, there is no particular limitation, for example, paints, inks, adhesives,
Other examples include a resin solution.
【００２２】図１に示す本発明歯車ポンプと、円い輪状
の溝及び液体通路のいずれをも設けていない以外は図１
に示す本発明歯車ポンプと同様の比較用歯車ポンプとの
能力を比較するため、これらの歯車ポンプを使用して、
粘度５００センチポイズのソルダレジストインキ（関西
ペイント（株）製、アクリル樹脂系レジストインキ「ゾ
ンネアルソルダーＰＷ−２０００」）を回転数１００ｒ
ｐｍにてポンプ輸送した。１回転当たりのインキの輸送
量及びポンプ停止までの時間は下記表１に示すとおりで
あった。1 except that neither the circular ring-shaped groove nor the liquid passage is provided in the gear pump of the present invention shown in FIG.
In order to compare the performance with the comparative gear pump similar to the gear pump of the present invention shown in FIG.
Solder resist ink with a viscosity of 500 centipoise (Kansai Paint Co., Ltd., acrylic resin-based resist ink "Sonnenal Solder PW-2000") is rotated at 100 rpm.
Pumped at pm. The amount of ink transported per rotation and the time until the pump was stopped were as shown in Table 1 below.
【００２３】[0023]
【表１】 [Table 1]
【００２４】上記表１に示すとおり、本発明歯車ポンプ
は、５０時間を経過してもポンプ停止せず安定に稼働
し、１回転当たりのインキの吐出量は、本発明歯車ポン
プが比較用歯車ポンプに比較してわずかに少なくなって
いたが、ほぼ同等であった。As shown in Table 1 above, the gear pump of the present invention operates stably without stopping the pump even after 50 hours, and the discharge amount of ink per rotation is determined by the comparison of the gear pump of the present invention with the comparative gear. Although slightly less than the pump, it was almost the same.
【００２５】[0025]
【発明の効果】本発明の歯車ポンプは、歯車の側面部に
円い輪状の溝などの凹部を設けることによって、液体の
輸送効率を大きく低下させることなく、ケーシングと歯
車との摩擦による発熱を抑制し焼付きを防止でき、焼付
きによってポンプが停止して液体の輸送が不可能になる
ことを解消できたものである。According to the gear pump of the present invention, the heat generated by the friction between the casing and the gear can be reduced without greatly lowering the liquid transport efficiency by providing a concave portion such as a circular groove on the side surface of the gear. It is possible to suppress the seizure and prevent seizure, and to solve the problem that the pump stops due to the seizure and the liquid cannot be transported.
【図１】本発明の歯車ポンプの一例についての説明図で
ある。図１−ａは歯車ポンプの断面を示す正面図であ
り、図１−ｂは歯車ポンプの断面を示す側面図であり、
図１−ｃは歯車ポンプの断面を示す平面図である。FIG. 1 is a diagram illustrating an example of a gear pump according to the present invention. FIG. 1A is a front view showing a cross section of the gear pump, and FIG. 1B is a side view showing a cross section of the gear pump.
FIG. 1-c is a plan view showing a cross section of the gear pump.
【図２】本発明の歯車ポンプの一例における、ケーシン
グを構成する部品及び歯車を示す部分拡大図である。FIG. 2 is a partially enlarged view showing parts and gears constituting a casing in an example of the gear pump of the present invention.
１……第１の歯車、 ２……第２の歯車、 ３……ケー
シング、３ａ……支持軸を有するケーシング、 ３ｂ…
…中央のケーシング、３ｃ……駆動軸貫通穴を有するケ
ーシング、 ４……支持軸、５……駆動軸、 ６……液
体入口、 ７……液体出口、６´……液体流入路、 ７
´……液体流出路、 ８……円い輪状の溝、９……液体
通路、 １０……ブロック材、 １１……駆動軸貫通
穴。1 1st gear, 2 2nd gear, 3 ... casing, 3a ... casing having a support shaft, 3b ...
... Central casing, 3c ... Casing with drive shaft through hole, 4 ... Support shaft, 5 ... Drive shaft, 6 ... Liquid inlet, 7 ... Liquid outlet, 6 '... Liquid inflow passage, 7
': Liquid outflow passage, 8: circular annular groove, 9: liquid passage, 10: block material, 11: drive shaft through hole.
Claims (4)
グ、該ケーシング内部に殆ど間隙のないように設置され
且つ互いに歯が噛み合った２個の歯車及び該歯車のうち
の第１の歯車を回転させるための駆動軸を具備し、該駆
動軸に連結した第１の歯車を回転させることによって、
第２の歯車が支持軸を中心に該支持軸の周囲を回転し、
該２個の歯車の回転によって液体を液体入口からケーシ
ング内部を通過して液体出口から外へ輸送する歯車ポン
プにおいて、駆動軸に垂直な第１の歯車の側面又は第１
の歯車の側面が接する駆動軸の外周部に、第１の歯車の
両側面側のそれぞれに少なくとも各１個の凹部が設けら
れ、且つ支持軸に垂直な第２の歯車の側面又は第２の歯
車の側面が接する支持軸の外周部に、第２の歯車の両側
面側のそれぞれに少なくとも各１個の凹部が設けられて
いることを特徴とする歯車ポンプ。1. A casing having a liquid inlet and a liquid outlet, two gears installed inside the casing with almost no gap and meshing with each other, and for rotating a first gear among the gears. By rotating a first gear connected to the drive shaft,
A second gear rotates about the support shaft around the support shaft;
A gear pump for transporting liquid from a liquid inlet through a casing inside to a liquid outlet through a liquid inlet by rotation of the two gears, wherein a side surface or a first gear of a first gear perpendicular to a drive shaft is provided.
At least one concave portion is provided on each of both side surfaces of the first gear on the outer peripheral portion of the drive shaft with which the side surface of the gear contacts, and the side surface or the second surface of the second gear perpendicular to the support shaft is provided. A gear pump, wherein at least one concave portion is provided on each of both side surfaces of a second gear in an outer peripheral portion of a support shaft in contact with a side surface of the gear.
１の歯車の側面が接する駆動軸の外周部に設けられる凹
部が、駆動軸の回転中心を中心とする円い輪状の溝であ
り、且つ支持軸に垂直な第２の歯車の側面又は第２の歯
車の側面が接する支持軸の外周部に設けられる凹部が、
第２の歯車の回転中心を中心とする円い輪状の溝である
ことを特徴とする請求項１記載の歯車ポンプ。2. A groove formed in a side surface of a first gear perpendicular to the drive shaft or an outer peripheral portion of the drive shaft in contact with a side surface of the first gear has a circular ring-shaped groove centered on a rotation center of the drive shaft. And a concave portion provided on the outer peripheral portion of the support shaft in contact with the side surface of the second gear or the side surface of the second gear perpendicular to the support shaft,
The gear pump according to claim 1, wherein the groove is a circular ring-shaped groove centered on the rotation center of the second gear.
又は第１の歯車の側面が接する駆動軸の外周部に設けら
れた凹部と第１の歯車の歯の外側の空隙とを結ぶ液体通
路が第１の歯車の側面に設けられてなることを特徴とす
る請求項１又は２記載の歯車ポンプ。3. A first gear, which connects a side surface of the first gear or a concave portion provided on an outer peripheral portion of a drive shaft with which the side surface of the first gear is in contact with a gap outside teeth of the first gear. The gear pump according to claim 1, wherein the liquid passage is provided on a side surface of the first gear.
又は第２の歯車の側面が接する支持軸の外周部に設けら
れた凹部と第２の歯車の歯の外側の空隙とを結ぶ液体通
路が第２の歯車の側面に設けられてなることを特徴とす
る請求項１〜３のいずれかに記載の歯車ポンプ。4. The second gear connects a side surface of the second gear or a concave portion provided on an outer peripheral portion of a support shaft with which the side surface of the second gear is in contact with a gap outside teeth of the second gear. The gear pump according to any one of claims 1 to 3, wherein the liquid passage is provided on a side surface of the second gear.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7679197A JPH10274170A (en) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | Gear pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7679197A JPH10274170A (en) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | Gear pump |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10274170A true JPH10274170A (en) | 1998-10-13 |
Family
ID=13615458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7679197A Pending JPH10274170A (en) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | Gear pump |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10274170A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016169658A (en) * | 2015-03-12 | 2016-09-23 | 株式会社ショーワ | Pump device and vessel propulsion machine |
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1997
- 1997-03-28 JP JP7679197A patent/JPH10274170A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016169658A (en) * | 2015-03-12 | 2016-09-23 | 株式会社ショーワ | Pump device and vessel propulsion machine |
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