JPH10205351A - Engine cover - Google Patents
Engine coverInfo
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- JPH10205351A JPH10205351A JP9008365A JP836597A JPH10205351A JP H10205351 A JPH10205351 A JP H10205351A JP 9008365 A JP9008365 A JP 9008365A JP 836597 A JP836597 A JP 836597A JP H10205351 A JPH10205351 A JP H10205351A
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- cover
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- engine cover
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はエンジンカバー、よ
り具体的には、エンジンが発生する騒音をエンジンカバ
ーにより低減する際に、より効率よく低減することが可
能なエンジンカバーに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine cover, and more particularly, to an engine cover capable of more efficiently reducing noise generated by an engine by the engine cover.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエンジンカバーとしては、例えば
特願平８−１６３３９２号公報に開示されているよう
に、図２５〜図２７に示すような構造のものがあった。
なお、図２６は図２５のＢ−Ｂ断面図である。この従来
技術のエンジンカバーにあっては、エンジンの騒音発生
振動体５とエンジンカバー本体１０との間に共鳴器４を
備えている。共鳴器４は振動板７と振動板周辺の剛性の
低い部分８とを備え、振動板７は騒音発生振動体５と連
結機構６により連結されていて、振動板７の振動により
共鳴器４の体積変化を生じる構造になっている。また、
共鳴器４の共振周波数は消音を目的としている騒音の周
波数より低く設定されている。2. Description of the Related Art A conventional engine cover has a structure as shown in FIGS. 25 to 27, for example, as disclosed in Japanese Patent Application No. 8-163392.
FIG. 26 is a sectional view taken along line BB of FIG. In the engine cover of the related art, a resonator 4 is provided between an engine noise generating vibrator 5 and an engine cover body 10. The resonator 4 includes a diaphragm 7 and a low rigidity portion 8 around the diaphragm. The diaphragm 7 is connected to the noise generating vibrator 5 by a connection mechanism 6. It has a structure that causes a volume change. Also,
The resonance frequency of the resonator 4 is set to be lower than the frequency of the noise intended for silencing.
【０００３】この従来技術において、エンジンの騒音発
生振動体５が振動し騒音を放射すると、騒音発生振動体
５は連結機構６を介して振動板７と接続されているの
で、振動板７は振動し共鳴器４中の空気が加振される。
共鳴器４の共振周波数より高い周波数においては、共鳴
器４から放射される音と騒音発生振動体５からの騒音は
逆位相になるため、騒音発生振動体５とエンジンカバー
本体との間で互いに打ち消し合い消音される。また振動
板７には騒音発生振動体５から放射される騒音を吸収す
る作用もわずかながらある。In this prior art, when the noise generating vibrating body 5 of the engine vibrates and emits noise, the noise generating vibrating body 5 is connected to the diaphragm 7 via the connecting mechanism 6, so that the diaphragm 7 is vibrated. Then, the air in the resonator 4 is excited.
At a frequency higher than the resonance frequency of the resonator 4, the sound radiated from the resonator 4 and the noise from the noise generating vibrator 5 have opposite phases, so that the noise generating vibrator 5 and the engine cover body mutually They are canceled out and muted. The vibration plate 7 also has a slight function of absorbing noise radiated from the noise generating vibration body 5.
【０００４】このように、従来のエンジンカバーでは、
騒音発生振動体５の振動を直接利用して共鳴器４中の空
気を加振して、騒音発生振動体５による騒音と逆位相の
音を放射することにより、効率の良い騒音の低減を実現
している。As described above, in the conventional engine cover,
By vibrating the air in the resonator 4 by directly using the vibration of the noise generating vibrator 5 and radiating the sound opposite in phase to the noise generated by the noise generating vibrator 5, efficient noise reduction is realized. doing.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のエンジンカバーにあっては、共鳴器中の空気
を加振して共鳴器の開口部から音を放射すると同時に、
共鳴器中の空気がエンジンカバー本体の共鳴器を構成し
ている部分を加振してしまい、エンジンカバー本体の共
鳴器を構成している部分が振動してエンジンカバー外部
に音を放射してしまい、消音効果が低減してしまうとい
った問題点があった。However, in such a conventional engine cover, the air in the resonator is excited to emit sound from the opening of the resonator,
The air in the resonator excites the part of the engine cover body that forms the resonator, and the part that forms the resonator of the engine cover body vibrates and emits sound outside the engine cover. As a result, there is a problem that the noise reduction effect is reduced.
【０００６】本発明は、このような従来の装置が有する
未解決の課題に着目してなされたものであり、エンジン
カバー本体の共鳴器を構成している部分からの騒音の放
射を低減し、非常に安定した騒音低減効果を実現するエ
ンジンカバーを提供することを目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the unsolved problems of such a conventional apparatus, and reduces the radiation of noise from a portion constituting a resonator of an engine cover body. It is an object of the present invention to provide an engine cover that achieves a very stable noise reduction effect.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、第１の発明では、エンジンを覆うカバー
と、エンジンの騒音発生振動体と連結機構により連結さ
れた振動板と振動板周辺の剛性の低い部分を備え、カバ
ーと騒音発生振動体の間でカバーに取り付けられた共鳴
器とを備えたエンジンカバーにおいて、カバーの共鳴器
を構成している部分の剛性をカバーの他の部分より高く
する手段を備えていることを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, a cover for covering an engine, a vibration plate connected to a noise generating vibrator of the engine by a connecting mechanism, and a vibration plate are provided. In an engine cover having a low rigidity portion around the plate, and a resonator attached to the cover between the cover and the noise generating vibrator, the rigidity of the portion forming the resonator of the cover is reduced by other than the cover. It is characterized by having means for raising the height of the part.
【０００８】次に、第２の発明では、第１の発明のエン
ジンカバーにおいて、カバーの共鳴器を構成している部
分の剛性をカバーの他の部分より高くする手段は、カバ
ーの共鳴器を構成している部分に備えられた突起である
ことを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, in the engine cover according to the first aspect, the means for increasing the rigidity of the portion forming the resonator of the cover as compared with the other portions of the cover includes: It is characterized in that it is a projection provided on the constituting part.
【０００９】次に、第３の発明では、第１の発明のエン
ジンカバーにおいて、カバーの共鳴器を構成している部
分の剛性をカバーの他の部分より高くする手段は、カバ
ーの共鳴器を構成している部分の板厚をカバーの他の部
分の板厚より厚くすることであることを特徴としてい
る。According to a third aspect of the present invention, in the engine cover of the first aspect, the means for increasing the rigidity of the portion forming the resonator of the cover as compared with the other portions of the cover includes the following. It is characterized in that the thickness of the constituting part is made larger than the thickness of the other parts of the cover.
【００１０】次に、第４の発明では、第１の発明のエン
ジンカバーにおいて、カバーの共鳴器を構成している部
分の剛性をカバーの他の部分より高くする手段は、カバ
ーの共鳴器を構成している部分に埋め込まれた剛性部材
であることを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, in the engine cover of the first aspect, the means for increasing the rigidity of the portion forming the resonator of the cover as compared with the other portions of the cover includes: It is a rigid member embedded in a constituent part.
【００１１】次に、第５の発明では、エンジンを覆うカ
バーと、エンジンの騒音発生振動体と連結機構により連
結された振動板と振動板周辺の剛性の低い部分を備え、
カバーと騒音発生振動体の間でカバーに取り付けられた
共鳴器とを備えたエンジンカバーにおいて、共鳴器を構
成している部分のうちのカバーの部分を除いた部分と、
カバーの部分との両方に共鳴器の開口部を有することを
特徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a cover for covering an engine, a diaphragm connected to a noise generating vibrator of the engine by a connecting mechanism, and a low rigidity portion around the diaphragm.
In an engine cover including a resonator and a resonator attached to the cover between the cover and the noise-generating vibrator, a portion excluding a cover portion of a portion configuring the resonator,
It is characterized by having an opening of the resonator in both the cover part.
【００１２】次に、第６の発明では、エンジンを覆うカ
バーと、エンジンの騒音発生振動体と連結機構により連
結された振動板と振動板周辺の剛性の低い部分を備え、
カバーと騒音発生振動体の間でカバーに取り付けられた
共鳴器とを備えたエンジンカバーにおいて、振動板とカ
バーとをつなぐ部分が、カバー付近で共鳴器の内側に曲
げられてカバーに取り付けられていることを特徴として
いる。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a cover for covering an engine, a diaphragm connected to a noise generating vibrating body of the engine by a connecting mechanism, and a portion having low rigidity around the diaphragm.
In an engine cover having a resonator attached to a cover between a cover and a noise generating vibrator, a portion connecting the diaphragm and the cover is bent toward the inside of the resonator near the cover and attached to the cover. It is characterized by having.
【００１３】以下、本発明の作用を説明する。第１の発
明によれば、騒音発生振動体は連結機構により振動板と
連結されており、かつ、振動板は剛性の低い周辺部によ
り支持されているため、騒音発生振動体の振動を利用し
て非常に効率よく振動板を振動させることができ、共鳴
器内の空気が加振されて、共鳴器から音が放射される。
共鳴器から放射される音は、共鳴器の共振周波数より高
い周波数域では位相反転されて放射されるため、騒音発
生振動体からの騒音と逆位相の音となり消音効果が得ら
れるのであるが、共鳴器内の空気は音を放射すると同時
にカバーの共鳴器を構成している部分を加振し、カバー
の共鳴器を構成している部分から騒音を放射し、消音効
果を低減させようとする。しかし、第１の発明では、カ
バーの共鳴器を構成している部分の剛性をカバーの他の
部分より高くする手段を備えているので、カバーの共鳴
器を構成している部分が振動して放射される騒音のレベ
ルを低減することができる。よって非常に効率の良い消
音効果が得られる。The operation of the present invention will be described below. According to the first aspect, the noise-generating vibrator is connected to the diaphragm by the connecting mechanism, and the diaphragm is supported by the peripheral portion having low rigidity. Thus, the diaphragm can be vibrated very efficiently, the air in the resonator is excited, and sound is emitted from the resonator.
Since the sound radiated from the resonator is radiated after being inverted in phase in a frequency range higher than the resonance frequency of the resonator, the sound has a phase opposite to that of the noise from the noise generating vibrating body, and a noise reduction effect is obtained. The air in the resonator radiates sound and at the same time excites the part of the cover that constitutes the resonator, radiates noise from the part that constitutes the resonator of the cover, and attempts to reduce the sound-muffling effect. . However, in the first aspect of the present invention, since the means for increasing the rigidity of the portion forming the resonator of the cover is provided higher than the other portions of the cover, the portion forming the resonator of the cover vibrates. The level of radiated noise can be reduced. Therefore, a very efficient silencing effect can be obtained.
【００１４】第２の発明によれば、第１の発明の作用と
同様に、カバーの共鳴器を構成している部分に突起が備
えられているので、カバーの共鳴器を構成している部分
の剛性が高まり、カバーの共鳴器を構成している部分が
振動して放射される騒音のレベルを低減することができ
る。よって非常に効率の良い消音効果が得られる。According to the second aspect, similarly to the operation of the first aspect, since the projections are provided on the portion forming the resonator of the cover, the portion forming the resonator of the cover is provided. The rigidity of the cover is increased, and the level of the noise radiated by the vibration of the portion of the cover constituting the resonator can be reduced. Therefore, a very efficient silencing effect can be obtained.
【００１５】第３の発明によれば、第１の発明の作用と
同様に、カバーの共鳴器を構成している部分の板厚をカ
バーの他の部分の板厚より厚くしているので、カバーの
共鳴器を構成している部分の剛性が高まり、カバーの共
鳴器を構成している部分が振動して放射される騒音のレ
ベルを低減することができる。よって非常に効率の良い
消音効果が得られる。According to the third aspect, as in the operation of the first aspect, the thickness of the portion forming the resonator of the cover is made thicker than the thickness of the other portions of the cover. The rigidity of the portion forming the resonator of the cover is increased, and the level of the noise radiated by the vibration of the portion forming the resonator of the cover can be reduced. Therefore, a very efficient silencing effect can be obtained.
【００１６】第４の発明によれば、第１の発明の作用に
加えて、カバーの共鳴器を構成している部分に剛性部材
が埋め込まれているので、カバーの共鳴器を構成してい
る部分の剛性が高まり、カバーの共鳴器を構成している
部分が振動して放射される騒音のレベルを低減すること
ができる。よって非常に効率の良い消音効果が得られ
る。According to the fourth aspect, in addition to the operation of the first aspect, the rigid member is embedded in the portion of the cover that forms the resonator, so that the cover has a resonator. The rigidity of the portion is increased, and the level of the noise radiated by the vibration of the portion forming the resonator of the cover can be reduced. Therefore, a very efficient silencing effect can be obtained.
【００１７】第５の発明によれば、騒音発生振動体は連
結機構により振動板と連結されており、かつ、振動板は
剛性の低い周辺部により支持されているため、騒音発生
振動体の振動を利用して非常に効率よく振動板を振動さ
せることができ、共鳴器内の空気が加振されて、共鳴器
を構成している部分のうちのカバーの部分を除いた部分
の開口部から音が放射される。共鳴器を構成している部
分のうちのカバーの部分を除いた部分の開口部から放射
される音は、共鳴器の共振周波数より高い周波数域では
位相反転されて放射されるため、騒音発生振動体からの
騒音と逆位相の音となり消音効果が得られるのである
が、共鳴器内の空気は音を放射すると同時にカバーの共
鳴器を構成している部分を加振し、カバーの共鳴器を構
成している部分から騒音を放射し、消音効果を低減させ
ようとする。しかし、第５の発明では、カバーの部分に
共鳴器の開口部を有しているので、カバーの部分の開口
部から放射される音は、共鳴器の共振周波数より高い周
波数域では位相反転されて放射されるため、カバーの共
鳴器を構成している部分から放射される騒音と逆位相の
音になり消音効果が得られ、カバーの共鳴器を構成して
いる部分から放射される騒音のレベルを低減することが
できる。よって非常に効率の良い消音効果が得られる。According to the fifth aspect, the noise-generating vibrator is connected to the diaphragm by the connecting mechanism, and the diaphragm is supported by the peripheral portion having low rigidity. The diaphragm in the resonator can be vibrated very efficiently by utilizing the air, and the air in the resonator is vibrated, and the portion of the resonator constituting the resonator excluding the cover portion is opened. Sound is emitted. The sound radiated from the opening of the portion of the resonator excluding the cover portion is radiated after being inverted in phase in a frequency range higher than the resonance frequency of the resonator, so that noise-generating vibration is generated. The noise in the body is in phase opposite to that of the body noise, and the noise can be obtained.However, the air inside the resonator radiates the sound and simultaneously excites the part that constitutes the resonator of the cover. A noise is radiated from the constituent parts to reduce the noise reduction effect. However, in the fifth aspect, since the cover has the resonator opening, the sound radiated from the cover opening is inverted in the frequency range higher than the resonance frequency of the resonator. The noise radiated from the portion of the cover that constitutes the resonator has a phase opposite to that of the noise that radiates from the portion that constitutes the resonator of the cover. The level can be reduced. Therefore, a very efficient silencing effect can be obtained.
【００１８】第６の発明によれば、騒音発生振動体は連
結機構により振動板と連結されており、かつ、振動板は
剛性の低い周辺部により支持されているため、騒音発生
振動体の振動を利用して非常に効率よく振動板を振動さ
せることができ、共鳴器内の空気が加振されて、共鳴器
から音が放射される。共鳴器から放射される音は、共鳴
器の共振周波数より高い周波数域では位相反転されて放
射されるため、騒音発生振動体からの騒音と逆位相の音
となり消音効果が得られるのであるが、共鳴器内の空気
は音を放射すると同時にカバーの共鳴器を構成している
部分を加振し、カバーの共鳴器を構成している部分から
騒音を放射し、消音効果を低減させようとする。しか
し、第６の発明では、振動板とカバーとをつなぐ部分
が、カバー付近で共鳴器の内側に曲げられてカバーに取
り付けられていることにより、共鳴器の体積を従来とほ
とんど変えずに、カバーの共鳴器を構成している部分の
面積を従来と比較して十分に小さくできるので、カバー
の共鳴器を構成している部分から放射される騒音の放射
面積が減少し、カバーの共鳴器を構成している部分から
放射される騒音のレベルを低減することができる。よっ
て非常に効率の良い消音効果が得られる。According to the sixth aspect, the noise-generating vibrator is connected to the diaphragm by the connecting mechanism, and the diaphragm is supported by the peripheral portion having low rigidity. Thus, the diaphragm can be vibrated very efficiently, and the air in the resonator is excited to emit sound from the resonator. Since the sound radiated from the resonator is radiated after being inverted in phase in a frequency range higher than the resonance frequency of the resonator, the sound has a phase opposite to that of the noise from the noise generating vibrating body, and a noise reduction effect is obtained. The air in the resonator radiates sound and at the same time excites the part of the cover that constitutes the resonator, radiates noise from the part that constitutes the resonator of the cover, and attempts to reduce the sound-muffling effect. . However, in the sixth aspect, the portion connecting the diaphragm and the cover is bent to the inside of the resonator near the cover and attached to the cover, so that the volume of the resonator is almost unchanged from the conventional one, Since the area of the portion forming the resonator of the cover can be made sufficiently smaller than before, the radiation area of noise radiated from the portion forming the resonator of the cover is reduced, and the resonator of the cover is reduced. Can be reduced in the level of the noise radiated from the parts constituting the. Therefore, a very efficient silencing effect can be obtained.
【００１９】[0019]
【発明の実施の形態】以下、本発明によるエンジンカバ
ーの実施の形態を添付図面を参照して詳細に説明する。 （第１の実施の形態）本発明によるエンジンカバー本体
の第１の実施の形態を、図１〜６を用いて説明する。図
１は本発明によるエンジンカバーの第１の実施の形態の
構成を示す図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１
のＣ部の拡大図、図４は図３のＢ−Ｂ断面図、図５は第
１の実施の形態の作用を説明する図、図６は第１の実施
の形態の効果を示す図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of an engine cover according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. (First Embodiment) A first embodiment of an engine cover body according to the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a view showing the configuration of a first embodiment of an engine cover according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1, and FIG.
4 is an enlarged view of a portion C, FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG. 3, FIG. 5 is a view for explaining the operation of the first embodiment, and FIG. 6 is a view showing the effect of the first embodiment. is there.
【００２０】まず、構成を説明すると、第１の実施の形
態によるエンジンカバーは、図１〜３に示すように、エ
ンジン１上部にエンジンカバー２が取り付けられてい
る。エンジンカバー２は、エンジンカバー本体３と共鳴
器４から構成されている。共鳴器４は、エンジン１上部
の騒音発生振動体５とエンジンカバー本体３との間に設
定されている。共鳴器４は、騒音発生振動体５と連結機
構６により連結された振動板７と、振動板周辺の剛性の
低い部分８と、開口部９とを備えている。振動板７は、
連結機構６により騒音発生振動体５に連結された状態
で、エンジンカバー本体３と騒音発生振動体５の間に設
けられている。連結機構６は、突起６ａが騒音発生振動
体５に当接し、突起６ｂが振動板７に当接され、一端６
ｃが振動板７と振動板周辺の剛性の低い部分８以外の部
分に共鳴器４の外側で固着されている。エンジンカバー
本体の共鳴器を構成している部分１１０には、突起１１
１が共鳴器４の内側に形成されている。なお、符号１３
はエンジンカバー本体の共鳴器を構成している部分以外
の部分であり、また、符号１４はエンジンカバー本体の
共鳴器を構成している部分と振動板とをつなぐ部分であ
る。First, the structure will be described. In the engine cover according to the first embodiment, an engine cover 2 is mounted on an engine 1 as shown in FIGS. The engine cover 2 includes an engine cover body 3 and a resonator 4. The resonator 4 is set between the noise generating vibrator 5 above the engine 1 and the engine cover body 3. The resonator 4 includes a vibrating plate 7 connected to the noise generating vibrating body 5 by a connecting mechanism 6, a low rigid portion 8 around the vibrating plate, and an opening 9. The diaphragm 7 is
It is provided between the engine cover main body 3 and the noise generating vibrator 5 while being connected to the noise generating vibrator 5 by the connecting mechanism 6. The connection mechanism 6 has a protrusion 6 a in contact with the noise generating vibrator 5, a protrusion 6 b in contact with the diaphragm 7, and one end 6.
c is fixed outside the resonator 4 to a portion other than the diaphragm 7 and the low rigidity portion 8 around the diaphragm. A projection 110 is provided on a portion 110 of the engine cover body which constitutes the resonator.
1 is formed inside the resonator 4. Note that reference numeral 13
Is a portion other than the portion forming the resonator of the engine cover main body, and reference numeral 14 is a portion connecting the portion forming the resonator of the engine cover main body to the diaphragm.
【００２１】次に、第１の実施の形態の作用を説明す
る。エンジン１の振動は騒音発生振動体５に伝達され、
これが振動することにより騒音が発生する。この騒音を
防止するために、遮音機能をもつエンジンカバー２が設
けられている。エンジンカバー２は、エンジン１の振動
レベルの少ない部分に取り付けられている。エンジンカ
バー２はエンジン１の全体は覆わず、かつ、放熱の必要
性、部品の取付等からエンジンカバー２の端部とエンジ
ン１は隙間が生じる場合が多い。Next, the operation of the first embodiment will be described. The vibration of the engine 1 is transmitted to the noise generating vibrator 5,
When this vibrates, noise is generated. In order to prevent this noise, an engine cover 2 having a sound insulation function is provided. The engine cover 2 is attached to a portion of the engine 1 where the vibration level is low. The engine cover 2 does not cover the entirety of the engine 1 and often has a gap between the end of the engine cover 2 and the engine 1 due to the need for heat radiation and the attachment of components.
【００２２】騒音発生振動体５からの騒音は、エンジン
カバー２を直接的に透過してくる騒音と、エンジンカバ
ー２の端部とエンジン１の隙間を透過してくる漏れ騒音
の和のため、前者の騒音のみを対策しても効果的でない
場合が多かった。The noise from the noise-generating vibrator 5 is the sum of the noise transmitted directly through the engine cover 2 and the leak noise transmitted through the gap between the end of the engine cover 2 and the engine 1. In many cases, only the former noise was not effective.
【００２３】第１の実施の形態では、共鳴器４の振動板
７を連結機構６により騒音発生振動体５と連結させるこ
とにより、騒音発生振動体５の振動エネルギを用いて直
接的に振動させ、共鳴器４内の空気を加振する。騒音発
生振動体５から伸びている連結機構６は、共鳴器４の振
動板７と振動板周辺の剛性の低い部分８以外の部分に連
結されている部分を支点、騒音発生振動体５に連結され
ている部分を力点、振動板７に連結されている部分を作
用点としたてことして作用する。In the first embodiment, the vibration plate 7 of the resonator 4 is connected to the noise-generating vibrator 5 by the connecting mechanism 6 to directly vibrate using the vibration energy of the noise-generating vibrator 5. Then, the air in the resonator 4 is excited. A coupling mechanism 6 extending from the noise generating vibrator 5 is connected to the noise generating vibrator 5 at a portion connected to a portion other than the diaphragm 7 of the resonator 4 and a portion 8 having low rigidity around the diaphragm. The effect is obtained by setting the part connected to the diaphragm 7 as the point of force and the part connected to the diaphragm 7 as the point of action.
【００２４】騒音発生振動体５からの振動は、てこによ
って増幅されて振動板７に伝達され、共鳴器４内の空気
はより大きく加振されることになる。共鳴器４の共振周
波数付近では開口部９から放射される音（図５の１７）
は増幅されており、かつ、共鳴器４の共振周波数より高
い周波数域では、開口部９から放射される音（図５の１
７）は騒音発生振動体５からの騒音（図５の１６）と逆
位相となっているため、両者の音の和により消音効果を
生じることになる。一方、共鳴器４内の空気は、開口部
９から音を放射すると同時に、エンジンカバー本体の共
鳴器を構成している部分１１０を加振し、エンジンカバ
ー本体の共鳴器を構成している部分１１０を振動させ音
（図５の１８）をエンジンカバーの外部空間１２に放射
させることにより、消音効果を低減させようとする。The vibration from the noise generating vibrator 5 is amplified by the lever and transmitted to the diaphragm 7, so that the air in the resonator 4 is further vibrated. Sound radiated from the opening 9 near the resonance frequency of the resonator 4 (17 in FIG. 5)
Is amplified and, in a frequency range higher than the resonance frequency of the resonator 4, the sound radiated from the opening 9 (1 in FIG. 5).
7) has an opposite phase to the noise from the noise generating vibrator 5 (16 in FIG. 5), so that the sum of the two sounds produces a silencing effect. On the other hand, the air in the resonator 4 radiates sound from the opening 9 and, at the same time, vibrates the portion 110 forming the resonator of the engine cover main body, thereby forming the portion forming the resonator of the engine cover main body. By vibrating 110 and radiating sound (18 in FIG. 5) to the external space 12 of the engine cover, an attempt is made to reduce the noise reduction effect.
【００２５】第１の実施の形態では、エンジンカバー本
体の共鳴器を構成している部分１１０に突起１１１が形
成されているので、エンジンカバー本体の共鳴器を構成
している部分１１０の剛性が上がり、エンジンカバー本
体の共鳴器を構成している部分１１０の振動レベルが減
少し、エンジンカバー本体の共鳴器を構成している部分
１１０からエンジンカバーの外部空間１２に放射される
騒音のレベルを低減することができる。In the first embodiment, since the projection 111 is formed on the portion 110 constituting the resonator of the engine cover body, the rigidity of the portion 110 constituting the resonator of the engine cover body is reduced. As a result, the vibration level of the portion 110 constituting the resonator of the engine cover body decreases, and the level of noise radiated from the portion 110 constituting the resonator of the engine cover body to the external space 12 of the engine cover decreases. Can be reduced.
【００２６】よって、第１の実施の形態により非常に効
率の良い消音効果が得られ、エンジンカバー２を透過し
てくる騒音とエンジンカバー２の端部とエンジン１の隙
間を通過してくる漏れ騒音の両者を低減させることがで
き、結果として図６に示すように、騒音発生振動体５か
らの騒音を非常に効率良く低減できる。Therefore, the first embodiment provides a very efficient noise reduction effect, and the noise transmitted through the engine cover 2 and the leakage passing through the gap between the end of the engine cover 2 and the engine 1 can be obtained. Both of the noise can be reduced, and as a result, as shown in FIG. 6, the noise from the noise generating vibrator 5 can be reduced very efficiently.
【００２７】尚、本実施の形態では、突起を共鳴器の内
側に備えている例について説明したが、突起が共鳴器の
外側にある場合でも同等の作用が得られる。また開口部
の数は任意であるが、開口部の数を変更するときは、開
口部の径や長さを変更して共鳴器の共振周波数を変化さ
せないようにする。In this embodiment, the example in which the projection is provided inside the resonator has been described. However, the same operation can be obtained even when the projection is outside the resonator. The number of openings is arbitrary, but when the number of openings is changed, the diameter and length of the openings are changed so as not to change the resonance frequency of the resonator.
【００２８】（第２の実施の形態）次に、本発明による
エンジンカバーの第２の実施の形態を、図７、図８を用
いて説明する。図７は本発明によるエンジンカバーの第
２の実施の形態の構成を示す図、図８は図７のＢ−Ｂ断
面図である。(Second Embodiment) Next, a second embodiment of the engine cover according to the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 7 is a view showing a configuration of an engine cover according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a sectional view taken along line BB of FIG.
【００２９】以下、第１の実施の形態と異なる点につい
て説明する。エンジンカバー本体の共鳴器を構成してい
る部分２１０の板厚は、エンジンカバー本体の共鳴器を
構成している部分以外の部分２１３の板厚より厚く形成
されている。Hereinafter, the points different from the first embodiment will be described. The plate thickness of the portion 210 forming the resonator of the engine cover main body is formed larger than the plate thickness of the portion 213 other than the portion forming the resonator of the engine cover main body.
【００３０】次に、第２の実施の形態の作用を説明す
る。第１の実施の形態の作用と同様に、エンジンカバー
本体の共鳴器を構成している部分２１０の剛性が上が
り、エンジンカバー本体の共鳴器を構成している部分２
１０の振動レベルが減少し、エンジンカバー本体の共鳴
器を構成している部分２１０からエンジンカバーの外部
空間１２に放射される騒音のレベルを低減することがで
きるので、非常に効率の良い騒音低減効果が得られる。Next, the operation of the second embodiment will be described. As in the operation of the first embodiment, the rigidity of the portion 210 forming the resonator of the engine cover main body is increased, and the portion 2 forming the resonator of the engine cover main body is increased.
10 reduces the level of noise radiated from the portion 210 constituting the resonator of the engine cover main body to the external space 12 of the engine cover, so that a very efficient noise reduction can be achieved. The effect is obtained.
【００３１】（第３の実施の形態）次に、本発明による
エンジンカバーの第３の実施の形態を、図９、図１０を
用いて説明する。図９は本発明によるエンジンカバーの
第３の実施の形態の構成を示す図、図１０は図９のＢ−
Ｂ断面図である。(Third Embodiment) Next, a third embodiment of the engine cover according to the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 9 is a view showing the configuration of an engine cover according to a third embodiment of the present invention, and FIG.
It is B sectional drawing.
【００３２】以下、第１の実施の形態と異なる点につい
て説明する。エンジンカバー本体の共鳴器を構成してい
る部分３１０に剛性部材３１５が埋め込まれている。す
なわち、この実施の形態では、エンジンカバー本体の共
鳴器を構成している部分３１０、エンジンカバー本体の
共鳴器を構成している部分以外の部分３１３、および、
剛性部材３１５が第１の実施の形態と異なっている。Hereinafter, differences from the first embodiment will be described. A rigid member 315 is embedded in a portion 310 constituting a resonator of the engine cover body. That is, in this embodiment, the portion 310 constituting the resonator of the engine cover body, the portion 313 other than the portion constituting the resonator of the engine cover body, and
The rigid member 315 is different from that of the first embodiment.
【００３３】次に、第３の実施の形態の作用を説明す
る。第１の実施の形態の作用と同様に、エンジンカバー
本体の共鳴器を構成している部分３１０の剛性が上が
り、エンジンカバー本体の共鳴器を構成している部分３
１０の振動レベルが減少し、エンジンカバー本体の共鳴
器を構成している部分３１０からエンジンカバーの外部
空間１２に放射される騒音のレベルを低減することがで
きるので、非常に効率の良い騒音低減効果が得られる。Next, the operation of the third embodiment will be described. Similarly to the operation of the first embodiment, the rigidity of the portion 310 forming the resonator of the engine cover main body is increased, and the portion 3 forming the resonator of the engine cover main body is increased.
10, the level of noise radiated from the portion 310 constituting the resonator of the engine cover body to the external space 12 of the engine cover can be reduced, so that a very efficient noise reduction can be achieved. The effect is obtained.
【００３４】（第４の実施の形態）次に、本発明による
エンジンカバーの第４の実施の形態を、図１１〜１４を
用いて説明する。図１１は本発明によるエンジンカバー
の第４の実施の形態の構成を示す図、図１２は図１１の
Ｂ−Ｂ断面図、図１３は第４の実施の形態の作用を説明
する図、図１４は第４の実施の形態の効果を示す図であ
る。(Fourth Embodiment) Next, a fourth embodiment of the engine cover according to the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 11 is a diagram showing the configuration of an engine cover according to a fourth embodiment of the present invention, FIG. 12 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 11, and FIG. 13 is a diagram illustrating the operation of the fourth embodiment. FIG. 14 is a diagram showing the effect of the fourth embodiment.
【００３５】以下、第１の実施の形態と異なる点につい
て説明する。エンジンカバー本体の共鳴器を構成してい
る部分４１０に開口部４１０ａが穿設されている。すな
わち、この実施の形態では、エンジンカバー本体の共鳴
器を構成している部分４１０、および、エンジンカバー
本体の共鳴器を構成している部分以外の部分４１３が第
１の実施の形態と異なっている。Hereinafter, differences from the first embodiment will be described. An opening 410a is formed in a portion 410 of the engine cover main body that constitutes the resonator. That is, in this embodiment, the portion 410 forming the resonator of the engine cover main body and the portion 413 other than the portion forming the resonator of the engine cover main body are different from those of the first embodiment. I have.
【００３６】次に、第４の実施の形態の作用を説明す
る。第４の実施の形態では、第１の実施の形態と同様
に、共鳴器４の振動板７を連結機構６により騒音発生振
動体５を連結させることにより、騒音発生振動体５の振
動エネルギを用いて直接的に振動させ、共鳴器４内の空
気を加振する。騒音発生振動体５から伸びている連結機
構６は、共鳴器４の振動板７と振動板周辺の剛性の低い
部分８以外の部分に連結されている部分を支点、騒音発
生振動体５に連結されている部分を力点、振動板７に連
結されている部分を作用点としたてことして作用する。Next, the operation of the fourth embodiment will be described. In the fourth embodiment, as in the first embodiment, the vibration energy of the noise generating vibrator 5 is reduced by connecting the vibration plate 7 of the resonator 4 to the noise generating vibrator 5 by the connecting mechanism 6. To directly vibrate to excite the air in the resonator 4. A coupling mechanism 6 extending from the noise generating vibrator 5 is connected to the noise generating vibrator 5 at a portion connected to a portion other than the diaphragm 7 of the resonator 4 and a portion 8 having low rigidity around the diaphragm. The effect is obtained by setting the part connected to the diaphragm 7 as the point of force and the part connected to the diaphragm 7 as the point of action.
【００３７】騒音発生振動体５からの振動は、てこによ
って増幅されて振動板７に伝達され、共鳴器４内の空気
はより大きく加振されることになる。共鳴器４の共振周
波数付近では振動板７の開口部９から放射される音（図
１３の１７）は増幅されており、かつ、共鳴器４の共振
周波数より高い周波数域では、振動板７の開口部９から
放射される音（図１３の１７）は騒音発生振動体５から
の騒音（図１３の１６）と逆位相となっているため、両
者の音の和により消音効果を生じることになる。一方、
共鳴器４内の空気は、振動板７の開口部９から音を放射
すると同時に、エンジンカバー本体の共鳴器を構成して
いる部分４１０を加振し、エンジンカバー本体の共鳴器
を構成している部分４１０を振動させ音（図１３の１
８）をエンジンカバーの外部空間１２に放射させること
により、消音効果を低減させようとする。The vibration from the noise generating vibrator 5 is amplified by the lever and transmitted to the diaphragm 7, so that the air in the resonator 4 is further vibrated. The sound (17 in FIG. 13) radiated from the opening 9 of the diaphragm 7 is amplified near the resonance frequency of the resonator 4, and in a frequency range higher than the resonance frequency of the resonator 4, Since the sound radiated from the opening 9 (17 in FIG. 13) has an opposite phase to the noise from the noise generating vibrator 5 (16 in FIG. 13), the sound elimination effect is produced by the sum of both sounds. Become. on the other hand,
The air in the resonator 4 radiates sound from the opening 9 of the diaphragm 7 and simultaneously excites a portion 410 of the engine cover body that forms the resonator, thereby forming a resonator of the engine cover body. Vibrating the part 410
8) is radiated to the outer space 12 of the engine cover to reduce the noise reduction effect.
【００３８】第４の実施の形態では、エンジンカバー本
体の共鳴器を構成している部分４１０に開口部４１０ａ
が穿設されているので、共鳴器４の共振周波数付近では
エンジンカバー本体の共鳴器を構成している部分４１０
の開口部４１０ａから放射される音（図１３の１９）は
増幅されており、かつ、共鳴器４の共振周波数より高い
周波数域では、エンジンカバー本体の共鳴器を構成して
いる部分４１０の開口部４１０ａから放射される音（図
１３の１９）はエンジンカバー本体の共鳴器を構成して
いる部分４１０から放射される騒音（図１３の１８）と
逆位相となっているため、両者の音の和により消音効果
を生じることになり、エンジンカバーの外部空間１２に
放射される騒音のレベルを低減することができる。In the fourth embodiment, the opening 410a is formed in the portion 410 of the engine cover main body constituting the resonator.
In the vicinity of the resonance frequency of the resonator 4, a portion 410 of the engine cover main body constituting the resonator is provided.
The sound (19 in FIG. 13) radiated from the opening portion 410a of the engine cover is amplified, and in the frequency range higher than the resonance frequency of the resonator 4, the opening of the portion 410 of the engine cover main body constituting the resonator is formed. The sound radiated from the portion 410a (19 in FIG. 13) has an opposite phase to the noise radiated from the portion 410 constituting the resonator of the engine cover body (18 in FIG. 13), and thus both sounds are emitted. , A noise reduction effect is produced, and the level of noise radiated to the external space 12 of the engine cover can be reduced.
【００３９】よって、第４の実施の形態により非常に効
率の良い消音効果が得られ、エンジンカバー２（図２参
照）を透過してくる騒音とエンジンカバー２の端部とエ
ンジンの隙間を通過してくる漏れ騒音の両者を低減させ
ることができ、結果として図１４に示すように、騒音発
生振動体５からの騒音を非常に効率良く低減できる。Therefore, the fourth embodiment provides a very efficient noise reduction effect, and the noise transmitted through the engine cover 2 (see FIG. 2) and the noise passing through the gap between the end of the engine cover 2 and the engine. It is possible to reduce both of the leak noise that occurs, and as a result, as shown in FIG. 14, the noise from the noise generating vibrator 5 can be reduced very efficiently.
【００４０】従って、この第４の実施の形態でも第１の
実施の形態と同様な作用効果を奏する他、エンジンカバ
ー本体の共鳴器を構成している部分の開口部から逆位相
の音を放射して消音を行っているので、より大きいレベ
ルの消音効果が実現できるといった利点がある。Therefore, in the fourth embodiment, the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained, and in addition, the opposite-phase sound is radiated from the opening of the portion forming the resonator of the engine cover body. Since the silencing is performed, there is an advantage that a greater level of silencing effect can be realized.
【００４１】尚、本実施の形態では、共鳴器の開口部が
振動板及びエンジンカバー本体の共鳴器を構成している
部分に設定されている例について説明したが、振動板に
設定されている開口部については、エンジンカバー本体
の共鳴器を構成している部分と振動板とをつなぐ部分に
設定しても同等の作用が得られる。また振動板の開口部
及びエンジンカバー本体の共鳴器を構成している部分の
開口部の数は任意であるが、開口部の数を変更するとき
は、開口部の径や長さを変更して共鳴器の共振周波数を
変化させないようにする。In the present embodiment, an example has been described in which the opening of the resonator is set in a portion constituting the diaphragm and the resonator of the engine cover body, but the opening is set in the diaphragm. The same effect can be obtained even if the opening is set to a portion connecting the resonator and the diaphragm of the engine cover body. In addition, the number of openings in the diaphragm and the portion constituting the resonator of the engine cover body is arbitrary, but when changing the number of openings, the diameter and length of the openings should be changed. So that the resonance frequency of the resonator is not changed.
【００４２】（第５の実施の形態）次に、本発明による
エンジンカバーの第５の実施の形態を、図１５〜１７を
用いて説明する。図１５は本発明によるエンジンカバー
の第５の実施の形態の構成を示す図、図１６は図１５の
Ｂ−Ｂ断面図、図１７は第５の実施の形態の作用を説明
する図である。(Fifth Embodiment) Next, a fifth embodiment of the engine cover according to the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 15 is a view showing the structure of an engine cover according to a fifth embodiment of the present invention, FIG. 16 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 15, and FIG. 17 is a view for explaining the operation of the fifth embodiment. .
【００４３】以下、第１の実施の形態と異なる点につい
て説明する。第５の実施の形態では、エンジンカバー本
体の共鳴器を構成している部分と振動板とをつなぐ部分
５１４に穴５１４ａが、エンジンカバー本体の共鳴器を
構成している部分以外の部分に穴５１３ａがそれぞれ穿
設され、この間がパイプ５０９により連結されている。Hereinafter, differences from the first embodiment will be described. In the fifth embodiment, a hole 514a is formed in a portion 514 connecting a portion of the engine cover body constituting the resonator and the diaphragm, and a hole is formed in a portion other than the portion constituting the resonator of the engine cover body. 513 a are respectively formed, and are connected by a pipe 509.
【００４４】次に、第５の実施の形態の作用を説明す
る。第５の実施の形態では、第１の実施の形態と同様
に、共鳴器４の振動板７を連結機構６により騒音発生振
動体５を連結させることにより、騒音発生振動体５の振
動エネルギを用いて直接的に振動させ、共鳴器４内の空
気を加振する。騒音発生振動体５から伸びている連結機
構６は、共鳴器４の振動板７と振動板周辺の剛性の低い
部分８以外の部分に連結されている部分を支点、騒音発
生振動体５に連結されている部分を力点、振動板７に連
結されている部分を作用点としたてことして作用する。Next, the operation of the fifth embodiment will be described. In the fifth embodiment, the vibration energy of the noise generating vibrator 5 is reduced by connecting the vibration plate 7 of the resonator 4 to the noise generating vibrator 5 by the connecting mechanism 6 as in the first embodiment. To directly vibrate to excite the air in the resonator 4. A coupling mechanism 6 extending from the noise generating vibrator 5 is connected to the noise generating vibrator 5 at a portion connected to a portion other than the diaphragm 7 of the resonator 4 and a portion 8 having low rigidity around the diaphragm. The effect is obtained by setting the part connected to the diaphragm 7 as the point of force and the part connected to the diaphragm 7 as the point of action.
【００４５】騒音発生振動体５からの振動は、てこによ
って増幅されて振動板７に伝達され、共鳴器４内の空気
はより大きく加振されることになる。共鳴器４の共振周
波数付近では振動板７の開口部９から放射される音（図
１７の１７）は増幅されており、かつ、共鳴器４の共振
周波数より高い周波数域では、振動板７の開口部９から
放射される音（図１７の１７）は騒音発生振動体５から
の騒音（図１７の１６）と逆位相となっているため、両
者の音の和により消音効果を生じることになる。一方、
共鳴器４内の空気は、振動板７の開口部９から音を放射
すると同時に、エンジンカバー本体の共鳴器を構成して
いる部分５１０を加振し、エンジンカバー本体の共鳴器
を構成している部分５１０を振動させ音（図１３の１
８）をエンジンカバーの外部空間１２に放射させること
により、消音効果を低減させようとする。The vibration from the noise generating vibrator 5 is amplified by the lever and transmitted to the diaphragm 7, so that the air in the resonator 4 is further vibrated. In the vicinity of the resonance frequency of the resonator 4, the sound (17 in FIG. 17) radiated from the opening 9 of the diaphragm 7 is amplified, and in a frequency range higher than the resonance frequency of the resonator 4, Since the sound radiated from the opening 9 (17 in FIG. 17) has an opposite phase to the noise from the noise generating vibrator 5 (16 in FIG. 17), the sound elimination effect is produced by the sum of the two sounds. Become. on the other hand,
The air in the resonator 4 radiates sound from the opening 9 of the diaphragm 7 and, at the same time, vibrates a portion 510 constituting the resonator of the engine cover body to form a resonator of the engine cover body. Vibrating the part 510 that is
8) is radiated to the outer space 12 of the engine cover to reduce the noise reduction effect.
【００４６】第５の実施の形態では、エンジンカバー本
体の共鳴器を構成している部分と振動板とをつなぐ部分
５１４に穿設された穴５１４ａからパイプ５０９が伸び
ていて、共鳴器を構成している部分以外の部分５１３に
穿設された穴５１３ａとつながって外部空間１２に達し
ている。すなわち、共鳴器４の共振周波数付近ではエン
ジンカバー本体の共鳴器を構成している部分と振動板と
をつなぐ部分５１４からエンジンカバー本体３まで伸び
ているパイプ５０９から放射される音（図１７の２０）
は増幅され、かつ、共鳴器４の共振周波数より高い周波
数域では、エンジンカバー本体の共鳴器を構成している
部分と振動板とをつなぐ部分５１４からエンジンカバー
本体３まで伸びているパイプ５０９から放射される音
（図１７の２０）はエンジンカバー本体の共鳴器を構成
している部分５１０から放射される騒音（図１７の１
８）と逆位相となる。したがって、両者の音の和により
消音効果を生じることになり、エンジンカバーの外部空
間１２に放射される騒音のレベルを低減することができ
る。In the fifth embodiment, a pipe 509 extends from a hole 514a formed in a portion 514 connecting a portion of the engine cover main body constituting the resonator and the diaphragm to form a resonator. The outer space 12 is connected to a hole 513a formed in a portion 513 other than the portion that is formed. That is, in the vicinity of the resonance frequency of the resonator 4, the sound radiated from the pipe 509 extending from the portion 514 connecting the resonator constituting the resonator of the engine cover main body to the diaphragm (FIG. 17). 20)
Is amplified and, in a frequency range higher than the resonance frequency of the resonator 4, a pipe 509 extending from a portion 514 of the engine cover body connecting the portion forming the resonator and the diaphragm to the engine cover body 3. The radiated sound (20 in FIG. 17) is the noise (1 in FIG. 17) radiated from the portion 510 constituting the resonator of the engine cover body.
The phase is opposite to that of 8). Therefore, a sound deadening effect is produced by the sum of the two sounds, and the level of noise radiated to the external space 12 of the engine cover can be reduced.
【００４７】よって、第５の実施の形態により非常に効
率の良い消音効果が得られ、エンジンカバー２を透過し
てくる騒音とエンジンカバー２の端部とエンジン１（図
１参照）の隙間を通過してくる漏れ騒音の両者を低減さ
せることができ、騒音発生振動体５０５からの騒音を非
常に効率良く低減できる。Therefore, the fifth embodiment provides a very efficient noise reduction effect, and reduces the noise transmitted through the engine cover 2 and the gap between the end of the engine cover 2 and the engine 1 (see FIG. 1). It is possible to reduce both of the leak noise that passes therethrough, and it is possible to reduce the noise from the noise generating vibrating body 505 very efficiently.
【００４８】従って、この第５の実施の形態でも第１の
実施の形態と同様な作用効果を奏する他、エンジンカバ
ー本体の共鳴器を構成している部分と振動板とをつなぐ
部分からエンジンカバー本体まで伸びている開口部から
逆位相の音を放射して消音を行っているので、より大き
いレベルの消音効果が実現できるといった利点がある。Therefore, in the fifth embodiment, the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained. In addition, the portion of the engine cover main body which connects the resonator and the diaphragm can be moved from the engine cover to the engine cover. Since the noise is emitted by radiating an anti-phase sound from the opening extending to the main body, there is an advantage that a higher level of noise reduction effect can be realized.
【００４９】尚、本実施の形態では、振動板に共鳴器の
開口部が設定されていて、エンジンカバー本体の共鳴器
を構成している部分と振動板とをつなぐ部分からエンジ
ンカバー本体まで開口部が伸びていて、エンジンカバー
本体の外部空間とつながって設定されている例について
説明したが、振動板に設定されている開口部について
は、エンジンカバー本体の共鳴器を構成している部分と
振動板とをつなぐ部分に設定しても同等の作用が得られ
る。また振動板の開口部及びエンジンカバー本体の共鳴
器を構成している部分と振動板とをつなぐ部分からエン
ジンカバー本体まで伸びている開口部の数は任意である
が、開口部の数を変更するときは、開口部の径や長さを
変更して共鳴器の共振周波数を変化させないようにす
る。In the present embodiment, the opening of the resonator is provided in the diaphragm, and the opening is formed from the portion of the engine cover body connecting the resonator and the diaphragm to the engine cover body. The example has been described in which the portion is extended and is connected to the external space of the engine cover main body, but the opening set in the diaphragm is a portion constituting the resonator of the engine cover main body. The same effect can be obtained even if the portion is connected to the diaphragm. In addition, the number of openings extending from the part that connects the diaphragm to the part forming the resonator of the engine cover body and the resonator of the engine cover body is arbitrary, but the number of openings is changed. In such a case, the diameter and length of the opening are changed so as not to change the resonance frequency of the resonator.
【００５０】（第６の実施の形態）次に、本発明による
エンジンカバーの第６の実施の形態を、図１８〜２１を
用いて説明する。図１８は本発明によるエンジンカバー
の第６の実施の形態の構成を示す図、図１９は図１８の
Ｂ−Ｂ断面図、図２０は第６の実施の形態の作用を説明
する図、図２１は第６の実施の形態の効果を説明する図
である。(Sixth Embodiment) Next, a sixth embodiment of the engine cover according to the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 18 is a view showing the configuration of an engine cover according to a sixth embodiment of the present invention, FIG. 19 is a sectional view taken along line BB of FIG. 18, and FIG. 20 is a view for explaining the operation of the sixth embodiment. FIG. 21 is a diagram for explaining the effect of the sixth embodiment.
【００５１】以下、第１の実施の形態と異なる点につい
て説明する。エンジンカバー本体の共鳴器を構成してい
る部分と振動板とをつなぐ部分６１４は、エンジンカバ
ー本体の共鳴器を構成している部分６１０の面積が、共
鳴器６０４の振動板７の面積と比較して十分小さい値に
なるように、エンジンカバー本体の共鳴器を構成してい
る部分６１０付近で内側に曲げられてエンジンカバー本
体３（図２参照）に取り付けられている。Hereinafter, points different from the first embodiment will be described. A portion 614 connecting the portion of the engine cover main body constituting the resonator and the diaphragm has an area of the portion 610 constituting the resonator of the engine cover main body in comparison with the area of the diaphragm 7 of the resonator 604. Then, it is bent inward near the portion 610 constituting the resonator of the engine cover main body and attached to the engine cover main body 3 (see FIG. 2) so that the value becomes sufficiently small.
【００５２】次に、第６の実施の形態の作用を説明す
る。第６の実施の形態では、第１の実施の形態と同様
に、共鳴器６０４の振動板７を連結機構６により騒音発
生振動体５に連結させることにより、騒音発生振動体５
の振動エネルギを用いて直接的に振動させ、共鳴器４内
の空気を加振する。騒音発生振動体５から伸びている連
結機構６は、共鳴器６０４の振動板７と振動板周辺の剛
性の低い部分８以外の部分に連結されている部分を支
点、騒音発生振動体５に連結されている部分を力点、振
動板７に連結されている部分を作用点としたてことして
作用する。Next, the operation of the sixth embodiment will be described. In the sixth embodiment, as in the first embodiment, the vibration plate 7 of the resonator 604 is connected to the noise-generating vibrator 5 by the connection mechanism 6, whereby the noise-generating vibrator 5 is connected.
The vibration in the resonator 4 is caused to directly vibrate by using the vibration energy of the above. A coupling mechanism 6 extending from the noise generating vibrator 5 is connected to the noise generating vibrator 5 at a portion connected to a portion other than the diaphragm 7 of the resonator 604 and the low rigidity portion 8 around the diaphragm. The effect is obtained by setting the part connected to the diaphragm 7 as the point of force and the part connected to the diaphragm 7 as the point of action.
【００５３】騒音発生振動体５からの振動は、てこによ
って増幅されて振動板７に伝達され、共鳴器６０４内の
空気はより大きく加振されることになる。共鳴器６０４
の共振周波数付近では開口部９から放射される音（図２
０の１７）は増幅されており、かつ、共鳴器６０４の共
振周波数より高い周波数域では、開口部９から放射され
る音（図２０の１７）は騒音発生振動体５からの騒音
（図２０の１６）と逆位相となっているため、両者の音
の和により消音効果を生じることになる。一方、共鳴器
６０４内の空気は、開口部９から音を放射すると同時
に、エンジンカバー本体の共鳴器を構成している部分６
１０を加振し、エンジンカバー本体の共鳴器を構成して
いる部分６１０を振動させ音（図２０の１８）をエンジ
ンカバーの外部空間１２に放射させることにより、消音
効果を低減させようとする。The vibration from the noise generating vibrator 5 is amplified by the lever and transmitted to the vibration plate 7, so that the air in the resonator 604 is vibrated more. Resonator 604
In the vicinity of the resonance frequency of FIG.
0 17) is amplified, and in a frequency range higher than the resonance frequency of the resonator 604, the sound radiated from the opening 9 (17 in FIG. 20) is the noise from the noise generating vibrator 5 (FIG. 20). Since the phase is opposite to that of (16), a sound-muffling effect is produced by the sum of both sounds. On the other hand, the air in the resonator 604 emits sound from the opening 9 and, at the same time, the portion 6 constituting the resonator of the engine cover body.
By vibrating the portion 10 and vibrating the portion 610 constituting the resonator of the engine cover main body to radiate sound (18 in FIG. 20) to the external space 12 of the engine cover, the sound deadening effect is reduced. .
【００５４】第６の実施の形態では、エンジンカバー本
体の共鳴器を構成している部分と振動板とをつなぐ部分
６１４が、エンジンカバー本体の共鳴器を構成している
部分６１０付近で内側に曲げられてエンジンカバー本体
３に取り付けられていることにより、共鳴器６０４の体
積を従来とほとんど変えることなく、エンジンカバー本
体の共鳴器を構成している部分６１０の面積を従来と比
較して十分に小さくすることが可能なので、エンジンカ
バー本体の共鳴器を構成している部分６１０からエンジ
ンカバーの外部空間１２に放射される騒音の放射面積が
減少し、エンジンカバー本体の共鳴器を構成している部
分６１０からエンジンカバーの外部空間１２に放射され
る騒音のレベルを低下することができる。In the sixth embodiment, the portion 614 connecting the portion constituting the resonator of the engine cover main body and the diaphragm is formed inward near the portion 610 constituting the resonator of the engine cover main body. By being bent and attached to the engine cover main body 3, the area of the portion 610 constituting the resonator of the engine cover main body is sufficiently larger than that of the conventional one without substantially changing the volume of the resonator 604. Therefore, the radiation area of noise radiated from the portion 610 forming the resonator of the engine cover body to the external space 12 of the engine cover decreases, and the resonator of the engine cover body is formed. The level of noise radiated from the portion 610 to the outer space 12 of the engine cover can be reduced.
【００５５】よって、第６の実施の形態により非常に効
率の良い消音効果が得られ、エンジンカバー２（図２参
照）を透過してくる騒音とエンジンカバー２の端部とエ
ンジンの隙間を通過してくる漏れ騒音の両者を低減させ
ることができ、結果として図２１に示すように、騒音発
生振動体５からの騒音を非常に効率良く低減できる。Therefore, the sixth embodiment provides a very efficient noise reduction effect, and the noise transmitted through the engine cover 2 (see FIG. 2) and the noise passing through the gap between the end of the engine cover 2 and the engine. It is possible to reduce both of the leak noise that occurs, and as a result, as shown in FIG. 21, the noise from the noise generating vibrator 5 can be reduced very efficiently.
【００５６】従って、この第６の実施の形態でも第１の
実施の形態と同様な作用効果を奏する他、エンジンカバ
ー本体の共鳴器を構成している部分からエンジンカバー
の外部空間に放射される騒音の放射面積を減少させてい
るので、さらに効率のよい消音効果が実現できるといっ
た利点がある。Therefore, in the sixth embodiment, the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained, and the radiation from the portion of the engine cover main body constituting the resonator to the external space of the engine cover can be obtained. Since the radiation area of noise is reduced, there is an advantage that a more efficient silencing effect can be realized.
【００５７】尚、本実施の形態では、エンジンカバー本
体の共鳴器を構成している部分の面積が共鳴器の振動板
の面積と比較して十分に小さい値になるように、エンジ
ンカバー本体の共鳴器を構成している部分と振動板とを
つなぐ部分が、エンジンカバー本体の共鳴器を構成して
いる部分付近での内側に曲げられてエンジンカバー本体
に取り付けられている例について説明したが、本発明は
特にこれに限定されるものではない。すなわち、エンジ
ンカバー本体の共鳴器を構成している部分の面積が共鳴
器の振動板の面積と比較して十分に小さい値になるよう
な、エンジンカバー本体の共鳴器を構成している部分と
振動板とをつなぐ部分の形状としては、例えば図２２に
示すような略半球状、図２３に示すような略円錐状、図
２４に示すような略円柱を重ねた形状などが考えられ、
それらの形状でも同等の作用が得られる。また、開口部
の数は任意であるが、開口部の数を変更するときは、開
口部の径や長さを変更して共鳴器の共振周波数を変化さ
せないようにする。In the present embodiment, the engine cover body is designed such that the area of the portion of the engine cover body constituting the resonator is sufficiently smaller than the area of the diaphragm of the resonator. Although the description has been given of the example in which the portion connecting the resonator and the diaphragm is bent inward near the portion forming the resonator of the engine cover body and attached to the engine cover body. However, the present invention is not particularly limited to this. That is, the portion of the engine cover body that constitutes the resonator, such that the area of the portion that constitutes the resonator of the engine cover body becomes a sufficiently small value compared to the area of the diaphragm of the resonator. As the shape of the portion connecting the diaphragm, for example, a substantially hemispherical shape as shown in FIG. 22, a substantially conical shape as shown in FIG. 23, a shape in which substantially cylindrical columns as shown in FIG.
An equivalent action can be obtained with these shapes. Although the number of openings is arbitrary, when the number of openings is changed, the diameter and length of the openings are changed so as not to change the resonance frequency of the resonator.
【００５８】[0058]
【発明の効果】以上詳細に説明したように、請求項１に
記載の第１の発明によれば、騒音発生振動体の振動を利
用して共鳴器中の空気を加振し、騒音発生振動体からの
騒音と逆位相の音を放射して消音を行うエンジンカバー
において、カバーの共鳴器を構成している部分の剛性が
高まるので、カバーの共鳴器を構成している部分の振動
レベルが減少し、カバーの共鳴器を構成している部分か
らカバーの外部空間に放射される騒音のレベルを低減す
ることができる。よって、騒音発生振動体からの騒音の
消音が非常に安定して実現できるという効果が得られ
る。As described above in detail, according to the first aspect of the present invention, the air in the resonator is excited by utilizing the vibration of the noise generating vibrator, and the noise generating vibration is generated. In an engine cover that emits noise in the opposite phase to the noise from the body to muffle the sound, the rigidity of the part that forms the resonator of the cover increases, so the vibration level of the part that forms the resonator of the cover is reduced. Thus, the level of noise radiated from the portion of the cover forming the resonator to the space outside the cover can be reduced. Therefore, an effect is obtained that the noise from the noise generating vibrating body can be very stably achieved.
【００５９】請求項２に記載の第２の発明によれば、第
１の発明の効果と同様に、カバーの共鳴器を構成してい
る部分からカバーの外部空間に放射される騒音のレベル
を低減することができる。よって、騒音発生振動体から
の騒音の消音が非常に安定して実現できるという効果が
得られる。According to the second aspect of the present invention, similarly to the effect of the first aspect, the level of noise radiated from the portion constituting the resonator of the cover to the external space of the cover is reduced. Can be reduced. Therefore, an effect is obtained that the noise from the noise generating vibrating body can be very stably achieved.
【００６０】請求項３に記載の第３の発明によれば、第
１の発明の効果と同様に、カバーの共鳴器を構成してい
る部分からカバーの外部空間に放射される騒音のレベル
を低減することができる。よって、騒音発生振動体から
の騒音の消音が非常に安定して実現できるという効果が
得られる。According to the third aspect of the present invention, similarly to the effect of the first aspect, the level of the noise radiated from the portion forming the resonator of the cover to the external space of the cover is reduced. Can be reduced. Therefore, an effect is obtained that the noise from the noise generating vibrating body can be very stably achieved.
【００６１】請求項４に記載の第４の発明によれば、第
１の発明の効果と同様に、カバーの共鳴器を構成してい
る部分からカバーの外部空間に放射される騒音のレベル
を低減することができる。よって、騒音発生振動体から
の騒音の消音が非常に安定して実現できるという効果が
得られる。According to the fourth aspect of the present invention, similarly to the effect of the first aspect, the level of noise radiated from the portion constituting the resonator of the cover to the external space of the cover is reduced. Can be reduced. Therefore, an effect is obtained that the noise from the noise generating vibrating body can be very stably achieved.
【００６２】請求項５に記載の第５の発明によれば、騒
音発生振動体の振動を利用して共鳴器中の空気を加振
し、騒音発生振動体からの騒音と逆位相の音を放射して
消音を行うエンジンカバーにおいて、カバーの部分の開
口部から放射される音は、カバーの共鳴器を構成してい
る部分から放射される騒音と逆位相の音になり消音効果
が得られるので、カバーの共鳴器を構成している部分か
らカバーの外部空間に放射される騒音のレベルを低減す
ることができる。よって、第１の発明の効果に加え、よ
り大きいレベルの消音が非常に安定して実現できるとい
う効果が得られる。According to the fifth aspect of the present invention, the air in the resonator is vibrated by utilizing the vibration of the noise generating vibrator, and the sound having the opposite phase to the noise from the noise generating vibrator is generated. In an engine cover that radiates and silences, the sound radiated from the opening of the cover part is in the opposite phase to the noise radiated from the part of the cover that constitutes the resonator, and a noise reduction effect is obtained. Therefore, it is possible to reduce the level of noise radiated from the portion of the cover forming the resonator to the space outside the cover. Therefore, in addition to the effect of the first aspect, an effect that a higher level of silencing can be realized very stably is obtained.
【００６３】請求項６に記載の第６の発明によれば、騒
音発生振動体の振動を利用して共鳴器中の空気を加振
し、騒音発生振動体からの騒音と逆位相の音を放射して
消音を行うエンジンカバーにおいて、カバーの共鳴器を
構成している部分からカバーの外部空間に放射される騒
音の放射面積が減少することにより、カバーの共鳴器を
構成している部分からカバーの外部空間に放射される騒
音のレベルを低減することができる。よって、第１の発
明の効果に加え、さらに効率の良い消音が非常に安定し
て実現できるという効果が得られる。According to the sixth aspect of the present invention, the air in the resonator is vibrated by utilizing the vibration of the noise generating vibrator, and the sound having the opposite phase to the noise from the noise generating vibrator is generated. In the engine cover that radiates and silences, the radiation area of the noise radiated from the part that constitutes the resonator of the cover to the external space of the cover decreases, so that the part that constitutes the resonator of the cover The level of noise radiated to the outer space of the cover can be reduced. Therefore, in addition to the effect of the first aspect, an effect is obtained that more efficient silencing can be realized very stably.
【図１】本発明によるエンジンカバーの第１の実施の形
態の構成を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing a configuration of an engine cover according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】図１のＣ部の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a portion C in FIG. 1;
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG. 3;
【図５】第１の実施の形態の作用を説明する図である。FIG. 5 is a diagram illustrating the operation of the first embodiment.
【図６】第１の実施の形態の効果を示す図である。FIG. 6 is a diagram illustrating effects of the first embodiment.
【図７】第２の実施の形態の構成を示す図である。FIG. 7 is a diagram illustrating a configuration of a second embodiment.
【図８】図７のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 8 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 7;
【図９】第３の実施の形態の構成を示す図である。FIG. 9 is a diagram illustrating a configuration of a third embodiment.
【図１０】図９のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 10 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 9;
【図１１】第４の実施の形態の構成を示す図である。FIG. 11 is a diagram illustrating a configuration of a fourth embodiment.
【図１２】図１１のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 12 is a sectional view taken along line BB of FIG. 11;
【図１３】第４の実施の形態の作用を説明する図であ
る。FIG. 13 is a diagram illustrating the operation of the fourth embodiment.
【図１４】第４の実施の形態の効果を示す図である。FIG. 14 is a diagram illustrating an effect of the fourth embodiment.
【図１５】第５の実施の形態の構成を示す図である。FIG. 15 is a diagram illustrating a configuration of a fifth embodiment.
【図１６】図１６のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 16 is a sectional view taken along line BB of FIG. 16;
【図１７】第５の実施の形態の作用を説明する図であ
る。FIG. 17 is a diagram illustrating the operation of the fifth embodiment.
【図１８】第６の実施の形態の構成を示す図である。FIG. 18 is a diagram illustrating a configuration of a sixth embodiment.
【図１９】図１８のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 19 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 18;
【図２０】第６の実施の形態の作用を説明する図であ
る。FIG. 20 is a diagram illustrating the operation of the sixth embodiment.
【図２１】第６の実施の形態の効果を示す図である。FIG. 21 is a diagram illustrating an effect of the sixth embodiment.
【図２２】第６の実施の形態の他の構成例を示す図であ
る。FIG. 22 is a diagram illustrating another configuration example of the sixth embodiment;
【図２３】第６の実施の形態の他の構成例を示す図であ
る。FIG. 23 is a diagram illustrating another configuration example of the sixth embodiment;
【図２４】第６の実施の形態の他の構成例を示す図であ
る。FIG. 24 is a diagram illustrating another configuration example of the sixth embodiment;
【図２５】従来のエンジンカバーの構成を示す図であ
る。FIG. 25 is a diagram showing a configuration of a conventional engine cover.
【図２６】図２５のＢ−Ｂ断面図である。26 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 25.
【図２７】従来のエンジンカバーの作用を説明する図で
ある。FIG. 27 is a diagram illustrating the operation of a conventional engine cover.
１ エンジン ２ エンジンカバー ３ エンジンカバー本体 ４，６０４ 共鳴器 ５ 騒音発生振動体 ６ 連結機構 ６ａ，６ｂ，１１１ 突起 ６ｃ 連結機構の一端 ７ 振動板 ８ 振動板周辺の剛性の低い部分 ９ 開口部 １０ エンジンカバー本体 １２ エンジンカバーの外部空間 １３，２１３，３１３，４１３，５１３ エンジンカ
バー本体の共鳴器を構成している部分以外の部分 １４，５１４，６１４ エンジンカバー本体の共鳴器
を構成している部分と振動板とをつなぐ部分 １６ 騒音発生振動体から放射される騒音 １７ 共鳴器の振動板の開口部から放射される音 １８ エンジンカバー本体の共鳴器を構成している部
分から放射される騒音 １９ エンジンカバー本体の共鳴器を構成している部
分の開口部から放射される音 ２０ エンジンカバー本体の共鳴器を構成している部
分と振動板とをつなぐ部分からエンジンカバー本体まで
伸びている開口部から放射される音 １１０，２１０，３１０，４１０，５１０，６１０
エンジンカバー本体の共鳴器を構成している部分 ３１５ 剛性部材 ４１０ａ 開口部 ５０９ パイプ ５１３ａ，５１４ａ 穴DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 2 Engine cover 3 Engine cover main body 4,604 resonator 5 Noise generating vibrator 6 Connecting mechanism 6a, 6b, 111 Projection 6c One end of connecting mechanism 7 Diaphragm 8 Low rigidity part around diaphragm 9 Opening 10 Engine Cover body 12 External space of engine cover 13, 213, 313, 413, 513 Parts other than the part constituting the resonator of the engine cover body 14, 514, 614 Parts constituting the resonator of the engine cover body Portion connecting to diaphragm 16 Noise generated from noise generating vibrator 17 Sound radiated from opening of diaphragm of resonator 18 Noise radiated from portion constituting resonator of engine cover body 19 Engine Sound radiated from the opening of the portion of the cover body that constitutes the resonator Sound from the portion connecting the portions and the diaphragm constituting the vessel is radiated from the opening extends to an engine cover body 110,210,310,410,510,610
Portion of the engine cover body constituting the resonator 315 Rigid member 410a Opening 509 Pipe 513a, 514a Hole
Claims (6)
音発生振動体と連結機構により連結された振動板と該振
動板周辺の剛性の低い部分を備え、前記カバーと前記騒
音発生振動体の間で前記カバーに取り付けられた共鳴器
とを備えたエンジンカバーにおいて、 前記カバーの該共鳴器を構成している部分の剛性を前記
カバーの他の部分より高くする手段を備えていることを
特徴とするエンジンカバー。A cover for covering an engine, a diaphragm connected to a noise generating vibrator of the engine by a connecting mechanism, and a portion having low rigidity around the vibrating plate, wherein a portion having low rigidity is provided between the cover and the noise generating vibrator. An engine cover comprising: a resonator attached to the cover; and a means for increasing a rigidity of a portion of the cover forming the resonator compared to another portion of the cover. Engine cover.
て、 前記カバーの該共鳴器を構成している部分の剛性を前記
カバーの他の部分より高くする手段は、前記カバーの該
共鳴器を構成している部分に備えられた突起であること
を特徴とするエンジンカバー。2. The engine cover according to claim 1, wherein the means for increasing the rigidity of a portion of the cover forming the resonator as compared with other portions of the cover includes the resonator of the cover. An engine cover, characterized in that it is a projection provided on a portion of the engine.
て、 前記カバーの該共鳴器を構成している部分の剛性を前記
カバーの他の部分より高くする手段は、前記カバーの該
共鳴器を構成している部分の板厚を前記カバーの他の部
分の板厚より厚くすることであることを特徴とするエン
ジンカバー。3. The engine cover according to claim 1, wherein the means for increasing the rigidity of a portion of the cover forming the resonator as compared with other portions of the cover includes the resonator of the cover. An engine cover characterized in that the thickness of a portion having a thickness is made larger than the thickness of other portions of the cover.
て、 前記カバーの該共鳴器を構成している部分の剛性を前記
カバーの他の部分より高くする手段は、前記カバーの該
共鳴器を構成している部分に埋め込まれた剛性部材であ
ることを特徴とするエンジンカバー。4. The engine cover according to claim 1, wherein the means for increasing the rigidity of a portion forming the resonator of the cover relative to other portions of the cover includes the resonator of the cover. An engine cover, wherein the engine cover is a rigid member embedded in a portion where the engine cover is mounted.
音発生振動体と連結機構により連結された振動板と該振
動板周辺の剛性の低い部分を備え、前記カバーと前記騒
音発生振動体の間で前記カバーに取り付けられた共鳴器
とを備えたエンジンカバーにおいて、 該共鳴器を構成している部分のうちの前記カバーの部分
を除いた部分と、前記カバーの部分との両方に該共鳴器
の開口部を有することを特徴とするエンジンカバー。5. A cover for covering an engine, a diaphragm connected to a noise generating vibrator of the engine by a connecting mechanism, and a low rigidity portion around the diaphragm, wherein a portion having low rigidity is provided between the cover and the noise generating vibrator. An engine cover including a resonator attached to the cover, wherein a portion of the portion forming the resonator excluding the cover portion and a portion of the cover both include the resonator. An engine cover having an opening.
音発生振動体と連結機構により連結された振動板と該振
動板周辺の剛性の低い部分を備え、前記カバーと前記騒
音発生振動体の間で前記カバーに取り付けられた共鳴器
とを備えたエンジンカバーにおいて、 前記振動板と前記カバーとをつなぐ部分が、前記カバー
付近で該共鳴器の内側に曲げられて前記カバーに取り付
けられていることを特徴とするエンジンカバー。6. A cover for covering an engine, a diaphragm connected to a noise generating vibrator of the engine by a connecting mechanism, and a portion having low rigidity around the diaphragm, wherein a portion having low rigidity is provided between the cover and the noise generating vibrator. An engine cover including a resonator attached to the cover, wherein a portion connecting the diaphragm and the cover is bent toward the inside of the resonator near the cover and attached to the cover. Characteristic engine cover.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9008365A JPH10205351A (en) | 1997-01-21 | 1997-01-21 | Engine cover |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9008365A JPH10205351A (en) | 1997-01-21 | 1997-01-21 | Engine cover |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10205351A true JPH10205351A (en) | 1998-08-04 |
Family
ID=11691220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9008365A Pending JPH10205351A (en) | 1997-01-21 | 1997-01-21 | Engine cover |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10205351A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102996248A (en) * | 2011-09-07 | 2013-03-27 | 株式会社神户制钢所 | Sound-insulation shield |
| US11807174B2 (en) | 2018-08-17 | 2023-11-07 | Fujifilm Corporation | Partition member, vehicle, and electronic device |
-
1997
- 1997-01-21 JP JP9008365A patent/JPH10205351A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102996248A (en) * | 2011-09-07 | 2013-03-27 | 株式会社神户制钢所 | Sound-insulation shield |
| US11807174B2 (en) | 2018-08-17 | 2023-11-07 | Fujifilm Corporation | Partition member, vehicle, and electronic device |
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