JPH10197324A - Load measuring device - Google Patents

Load measuring device

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Publication number
JPH10197324A
JPH10197324A JP35847896A JP35847896A JPH10197324A JP H10197324 A JPH10197324 A JP H10197324A JP 35847896 A JP35847896 A JP 35847896A JP 35847896 A JP35847896 A JP 35847896A JP H10197324 A JPH10197324 A JP H10197324A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
load
time
pressure
loading
data
Prior art date
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Pending
Application number
JP35847896A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Kimio Toyabe
紀美郎 鳥谷部
Satoshi Takaiwa
聡 高岩
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tokico Ltd
Tokico Fukushima KK
Original Assignee
Tokico Ltd
Tokico Fukushima KK
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Publication date
Application filed by Tokico Ltd, Tokico Fukushima KK filed Critical Tokico Ltd
Priority to JP35847896A priority Critical patent/JPH10197324A/en
Publication of JPH10197324A publication Critical patent/JPH10197324A/en
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a load measuring device capable of improving the measurement accuracy of loads. SOLUTION: When the width Pa of pressure fluctuations exceeds a reference value after the loading of goods, the measurement of time T2 is started. After a lapse of the time T2 is equal to or more than a predetermined length of time, pressure is calculated by a pressure sensor and a load is calculated and outputted without adjusting the height level of a load-carrying platform. After the lapse of the time T2 is equal to or more than the above-mentioned predetermined length of time, the values detected by the pressure sensor do not contain vibration components associated with the loading of goods. Thereby, the accuracy of the calculated data and output data of a load to obtain is improved as mentioned above. As improvements in the accuracy of the output data of a load enable the loading of goods extremely close to a maximum load on the platform, it is possible to improve the efficiency of transportation. It is also possible to speed up the detection and output of a load.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、ダンプトラック等
の車両に用いられ、荷台の積載重量(積載量)を計測す
る積載量計測装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a load measuring device used for a vehicle such as a dump truck to measure the load weight (load) of a carrier.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来の積載量計測装置の一例として、積
載物積載後、荷台を所定高さまで上昇させ、荷台上昇用
シリンダの内圧が安定する荷台高さ範囲で内圧を計測
し、その内圧データに基づいて積載量を求めるようにし
た装置がある。この装置では、積載物の積載量が所望の
値になっていない場合、不足分を補うように積載物を追
加したり、あるいは過剰分を除去したりして、積載量の
適正化が図れるようにしている。また、従来技術では、
積載量の調整を、その都度荷台を元の状態に戻して行っ
ていた。
2. Description of the Related Art As an example of a conventional load amount measuring device, after a load is loaded, a loading platform is raised to a predetermined height, an internal pressure is measured in a loading height range in which an internal pressure of a loading cylinder is stabilized, and the internal pressure data is measured. There is a device that calculates the load amount based on the information. In this device, when the load amount of the load is not the desired value, the load is added to compensate for the shortage, or the excess is removed, so that the load amount can be optimized. I have to. In the prior art,
The loading capacity was adjusted each time by returning the carrier to its original state.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、積載物の追加や除去に伴い、内圧に振動成
分が含まれ、積載量の計測精度が低下してしまう虞があ
った。また、積載物の過不足分の調整を行うために、そ
の都度荷台を元の状態に戻し、その後、再度荷台を持ち
上げて(傾斜させて)計測する必要があり、計測に多く
の時間を要するものになっていた。
By the way, in the above-mentioned prior art, there is a possibility that the internal pressure includes a vibration component with the addition or removal of the load, and the measurement accuracy of the load may decrease. In addition, in order to adjust the excess or deficiency of the load, it is necessary to return the carrier to its original state each time, and then to lift the carrier again (tilt) to perform measurement, which requires a lot of time for measurement. Had become something.

【0004】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、積載量の計測精度の向上が図れ、かつ迅速に計測す
ることがきる積載量計測装置を提供することを目的とす
る。
[0004] The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a load amount measuring device capable of improving the measurement accuracy of the load amount and quickly measuring the load amount.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明は、車両の荷台の
荷重に関するデータを検出する荷重データ検出手段と、
前記荷台への積載物の積載または一部除去時に前記荷重
データ検出手段の検出データに含まれてくる振動成分を
該検出データから除去する振動除去手段とを設け、前記
振動成分が除去された前記検出データに基づいて、前記
荷重データ検出手段の検出時における荷台の高さレベル
を調整することなく、継続して積載量の検出及び出力を
行うことを特徴とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention comprises a load data detecting means for detecting data relating to a load on a bed of a vehicle,
Vibration removing means for removing, from the detection data, a vibration component included in the detection data of the load data detection means at the time of loading or partially removing the load on the loading platform, wherein the vibration component is removed. Based on the detection data, the load amount is continuously detected and output without adjusting the height level of the bed at the time of detection by the load data detection means.

【0006】[0006]

【発明の実施の形態】以下、本発明の第1の実施の形態
の積載量計測装置を図1ないし図5に基づいて説明す
る。なお、この積載量計測装置は、車台の後部側に回動
支持部材を介して荷台が傾動可能に取り付けられた車両
に用いられた場合を例にする。図1及び図2において、
車両の車台(図示省略)と、この車台の後部側に回動支
持部材を介して傾動可能に取り付けられた荷台(図示省
略)との間には、シリンダ7が介装されている。シリン
ダ7は、図1に示すように、油液を収納するシリンダ本
体13と、シリンダ本体13に摺動自在に収納され、シ
リンダ本体13内を第1、第2室14,15に画成する
ピストン16と、ピストン16に一端側が連結され他端
が第1室14を通してシリンダ本体13外に延びるピス
トンロッド17とから大略構成されている。そして、シ
リンダ7のシリンダ本体13が車台に回動可能に取り付
けられ、ピストンロッド17の他端がリフトプレート1
2に回動可能に取り付けられている。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A load measuring device according to a first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. In addition, this loading amount measuring device is an example in which the loading platform is used in a vehicle in which a loading platform is tiltably attached to the rear side of a chassis via a rotation supporting member. 1 and 2,
A cylinder 7 is interposed between an undercarriage (not shown) of the vehicle and a carrier (not shown) which is tiltably attached to the rear side of the undercarriage via a rotation support member. As shown in FIG. 1, the cylinder 7 is slidably housed in the cylinder body 13 for housing the oil liquid and slidably housed in the cylinder body 13, and defines the inside of the cylinder body 13 into first and second chambers 14 and 15. The piston 16 is substantially constituted by a piston 16, one end of which is connected to the piston 16, and the other end of which extends outside the cylinder body 13 through the first chamber 14. The cylinder body 13 of the cylinder 7 is rotatably attached to the chassis, and the other end of the piston rod 17 is connected to the lift plate 1.
2 so as to be rotatable.

【0007】第1、第2室14,15は第1、第2配管
20,21を介してポンプ22に連通されている。第
1、第2配管20,21には、それぞれタンク23及び
圧力センサ(荷重データ検出手段)24が分岐して接続
されており、それぞれ油液の貯留、シリンダ7の第2室
15の油圧(荷重データ)の検出を行うようにしてい
る。
The first and second chambers 14 and 15 are connected to a pump 22 via first and second pipes 20 and 21. A tank 23 and a pressure sensor (load data detecting means) 24 are branched and connected to the first and second pipes 20 and 21, respectively, for storing the oil liquid and the hydraulic pressure of the second chamber 15 of the cylinder 7 ( Load data).

【0008】ポンプ22は、トランスミッション25に
接続されたポンプ用クラッチ26を介して図示しないエ
ンジンに連結されている。ポンプ用クラッチ26は、運
転室6に設けられたクラッチ用スイッチ27と協働して
エンジンの回転力をポンプ22に選択的に伝達し得るよ
うになっている。ポンプ22には、切換バルブ28が内
蔵されており、切換バルブ28の上げ、下げ作動により
第2配管21を通した油液の第2室15への油液供給ル
ート(以下、伸び側油液供給ルートという。)N、第1
配管20を通した油液の第1室14への油液供給ルート
(以下、縮み側油液供給ルートという。)Tを形成し、
ピストンロッド17の伸び、縮み作動を行えるようにし
ている。
The pump 22 is connected to an engine (not shown) via a pump clutch 26 connected to a transmission 25. The pump clutch 26 can selectively transmit the torque of the engine to the pump 22 in cooperation with a clutch switch 27 provided in the cab 6. The pump 22 has a built-in switching valve 28, and an oil liquid supply route (hereinafter referred to as an extension oil liquid) to the second chamber 15 of the oil liquid through the second pipe 21 by raising and lowering the switching valve 28. N, 1st
An oil liquid supply route (hereinafter, referred to as a contraction side oil liquid supply route) T for the oil liquid to the first chamber 14 through the pipe 20 is formed,
The extension and contraction of the piston rod 17 can be performed.

【0009】切換バルブ28は、運転室6に設けたレバ
ー機構29にケーブル30を介して連結されている。レ
バー機構29は車台側に固定されるレバー用基台31
と、レバー用基台31に回動可能に支持され一端側が前
記ケーブル30に接続され他端側に把手を設けたレバー
本体32と、レバー本体32の回動及び回動ロックを選
択的に行う図示しないロック機構のロック解除を行う解
放ボタン34と、レバー用基台31の後方に設けられオ
ペレータ(運転者、積載作業者)により操作されたクラ
ッチ用スイッチ27とから大略構成されている。
The switching valve 28 is connected to a lever mechanism 29 provided in the cab 6 via a cable 30. The lever mechanism 29 includes a lever base 31 fixed to the chassis side.
A lever body 32 rotatably supported by the lever base 31 and having one end connected to the cable 30 and a handle provided at the other end, and selectively rotating and rotating the lever body 32. A release button 34 for unlocking a lock mechanism (not shown) is provided, and a clutch switch 27 provided behind the lever base 31 and operated by an operator (driver, loading operator) is generally configured.

【0010】クラッチ用スイッチ27を「ON」させて
エンジンの回転力をポンプ用クラッチ26を介してポン
プ22に伝達し、レバー機構29のレバー本体32を上
げ操作すると、ケーブル30を介して切換バルブ28が
上げ作動されて伸び側油液供給ルートNが形成され、こ
れによりシリンダ7が伸びて荷台が傾斜し、荷台の高さ
(荷台の前方端と車台との間の距離)が高くなる。ま
た、レバー機構29の解放ボタン34を操作してレバー
本体32を下げ操作すると、ケーブル30を介して切換
バルブ28が下げ作動されて縮み側油液供給ルートTが
形成され、これによりシリンダ7が縮んで荷台の高さL
が低くなる。また、クラッチ用スイッチ27を「OF
F」させてポンプ用クラッチ26を操作してエンジンの
回転力を断つことによりポンプ22の駆動が停止され、
荷台の上昇または下降が停止される。
When the clutch switch 27 is turned "ON" to transmit the rotational force of the engine to the pump 22 via the pump clutch 26 and the lever body 32 of the lever mechanism 29 is raised, the switching valve is switched via the cable 30. 28 is raised to form an extension-side oil liquid supply route N, whereby the cylinder 7 is extended and the carrier is inclined, and the height of the carrier (the distance between the front end of the carrier and the chassis) is increased. When the release button 34 of the lever mechanism 29 is operated to lower the lever body 32, the switching valve 28 is lowered via the cable 30 to form the contraction side oil liquid supply route T, whereby the cylinder 7 is moved. Shrink and the height of the loading platform L
Becomes lower. In addition, the clutch switch 27 is set to “OF
F "to operate the pump clutch 26 to cut off the rotational force of the engine, thereby stopping the drive of the pump 22,
Lifting or lowering of the carrier is stopped.

【0011】前記圧力センサ24には、図2に示すよう
に演算器36が接続されている。演算器36には、表示
器37、ブザー35、プリンタ38、送受信可能の通信
機(以下、車両側通信機という。)39、タイマ50及
び積載完了時にオペレータの操作等によりオンされる積
載完了スイッチ55が接続されている。さらに、ダンプ
トラック1外の図示しない制御センターには、前記車両
側通信機39と送受信可能の通信機(以下、センター側
通信機という。)40と、このセンター側通信機40に
接続したコンピュータ(PC)41とが設けられてい
る。コンピュータ41はセンター側通信機40が受信し
た情報を記憶したり、制御センターに設けた図示しない
ディスプレイやプリンタにより、表示や印刷をさせたり
する。また、コンピュータ41は、センター側通信機4
0及び車両側通信機39を介して遠隔から演算器36の
内部設定データの変更等を行えるようになっている。
An arithmetic unit 36 is connected to the pressure sensor 24 as shown in FIG. The arithmetic unit 36 includes a display 37, a buzzer 35, a printer 38, a communicable communication device (hereinafter, referred to as a vehicle communication device) 39, a timer 50, and a loading completion switch which is turned on by an operator operation when loading is completed. 55 are connected. Further, at a control center (not shown) outside the dump truck 1, a communication device (hereinafter, referred to as a center communication device) 40 capable of transmitting and receiving to and from the vehicle communication device 39 and a computer connected to the center communication device 40 ( PC) 41 are provided. The computer 41 stores information received by the center-side communication device 40, and causes the display and the printer (not shown) provided in the control center to display and print. The computer 41 is connected to the center communication device 4.
The internal setting data of the arithmetic unit 36 can be changed or the like from a remote location via the communication device 39 and the vehicle-side communication device 39.

【0012】演算器36は、後述する演算処理を行って
演算結果に基づいて表示器37、ブザー35、プリンタ
38、車両側通信機39にそれぞれに応じた情報を出力
して各部材を作動させるようにしている。
The arithmetic unit 36 performs arithmetic processing described later, and outputs information corresponding to each of the display 37, the buzzer 35, the printer 38, and the vehicle-side communication device 39 based on the arithmetic result to operate each member. Like that.

【0013】ところで、ダンプトラックでは一般に、荷
台を上昇(傾斜)させるために、ポンプの回転数を一定
にして荷台傾斜用のシリンダ(本実施の形態ではシリン
ダ7の第2室15)に、油液を供給すると、図5に示す
ような油圧(圧力)特性を示すことが知られている。す
なわち、荷台傾斜用のシリンダに油液を供給し荷台が上
昇している間は、シリンダの油圧(本実施の形態では第
2室15側)が高周波で(密に)脈動したもの[すなわ
ち、一定の値の基本成分(平均値PA )に、振幅が大き
い高周波脈動成分が重畳された波形であり、以下、この
部分の油圧を密脈動油圧という。]になる(以下、密脈
動油圧を呈する領域を、便宜上、領域AAという。)。
そして、荷台上昇を停止させるために、ポンプの運転を
停止すると、油圧の密脈動は減衰し[略減衰が開始する
時点(ポンプ運転停止直後)を以下、時点A1とい
う。]、かつ密脈動油圧に比して脈動振幅の値が小さい
もの(すなわち、基本成分に振幅が小さい低周波脈動成
分が重畳された波形であり、以下、この部分の油圧を疎
脈動油圧という。)になる。、この後、所定時間が経過
する(例えば、時点A1から計測される時間T1 が所定
値以上になる)と、油圧が疎脈動油圧に比して安定した
油圧となる。
In a dump truck, generally, in order to raise (tilt) the loading platform, oil is supplied to a cylinder for tilting the loading platform (the second chamber 15 of the cylinder 7 in the present embodiment) by keeping the rotation speed of the pump constant. It is known that when a liquid is supplied, it exhibits a hydraulic (pressure) characteristic as shown in FIG. That is, the oil pressure of the cylinder (in this embodiment, the second chamber 15 side) pulsates at a high frequency (densely) while the oil liquid is supplied to the cylinder for tilting the bed and the bed is rising. The waveform is a waveform in which a high-frequency pulsating component having a large amplitude is superimposed on a basic component having a constant value (average value P A ). (Hereinafter, a region exhibiting a dense pulsating hydraulic pressure is referred to as a region AA for convenience).
Then, when the operation of the pump is stopped in order to stop the lifting of the bed, the dense pulsation of the hydraulic pressure is attenuated. [The time when the approximate damping starts (immediately after the stop of the pump operation) is hereinafter referred to as time A1. ] And a pulsation amplitude smaller than the dense pulsation oil pressure (that is, a waveform in which a low-frequency pulsation component having a small amplitude is superimposed on the basic component; hereinafter, the oil pressure in this portion is referred to as a sparse pulsation oil pressure). )become. After the predetermined time has elapsed (for example, time T 1, which is measured from the time A1 is equal to or greater than a predetermined value), the hydraulic pressure is stable compared to the sparse pulsating hydraulic pressure.

【0014】そして、上記荷台上昇時の密脈動油圧の平
均油圧PA は、荷台上昇停止後の疎脈動油圧の平均油圧
より高くなっている。これは、荷台停止時はシリンダ内
の油圧と積載荷重とが釣り合った状態であり、上昇時
は、この釣り合った状態よりシリンダ内の油圧が高い状
態であるからである。
The average hydraulic pressure P A of the dense pulsating hydraulic pressure when the bed is raised is higher than the average hydraulic pressure of the sparse pulsating oil pressure after the loading bed is stopped. This is because the hydraulic pressure in the cylinder and the load are balanced when the loading bed stops, and the hydraulic pressure in the cylinder is higher than the balanced state when the load is raised.

【0015】上述したように時点A1後において油圧が
安定する状態(例えば時点B1)で、土砂等の積載物を
荷台に積載すると、油圧が振動し、圧力センサ24が検
出する値に振動成分が含まれることになる。そして、そ
の後、所定時間が経過する[例えば、油圧の振動による
圧力変動Pa があらかじめ設定した基準値K2 以上にな
った時点から計測される時間T2 が所定値(例えば時間
m )以上になる]と、振動成分がほぼなくなって油圧
が安定することになる。以下、時点A1ないし時点B1
の領域を領域ABという。
As described above, when a load such as earth and sand is loaded on the loading platform in a state where the oil pressure is stable after time A1 (for example, at time B1), the oil pressure vibrates, and the vibration component is added to the value detected by the pressure sensor 24. Will be included. Thereafter, a predetermined time has elapsed [e.g., time T 2 is a predetermined value the pressure fluctuation P a by the vibration of the hydraulic pressure is measured after the timing when the reference value K 2 or more set in advance (e.g., time t m) or more ), The vibration component is almost eliminated and the hydraulic pressure is stabilized. Hereinafter, from time A1 to time B1
Is called an area AB.

【0016】上述したように時点B1後において油圧が
安定した状態(例えば時点C1)で、さらに積載物を荷
台に積載すると、油圧が振動し、圧力センサ24が検出
する値に振動成分が含まれることになる。そして、その
後、所定時間が経過する[例えば、油圧の振動による圧
力変動Pa (P21)があらかじめ設定した基準値以上に
なった時点から計測される時間T2 (T21)が所定値以
上になる]と、振動成分がなくなって油圧が安定するこ
とになる。以下、時点B1ないし時点C1の領域を領域
Bという。
As described above, when the load is further loaded on the carrier in a state where the oil pressure is stable after time B1 (for example, at time C1), the oil pressure vibrates, and the value detected by the pressure sensor 24 includes a vibration component. Will be. Thereafter, a predetermined time has elapsed [e.g., time T 2 (T 21) of the pressure fluctuation by the hydraulic vibration P a (P 21) is measured from the time of equal to or greater than the reference value set in advance is higher than a predetermined value ), The vibration component disappears and the hydraulic pressure is stabilized. Hereinafter, the region from the time point B1 to the time point C1 is referred to as a region B.

【0017】領域Bに続く領域で積載量が最大値P0
越えていたような場合、油圧が安定する状態[例えば時
点D1(時点D1から領域Dが始まる。)]で、過剰な
積載物を荷台から取り除くと、油圧が振動し、圧力セン
サ24が検出する値に振動成分が含まれることになる。
そして、その後、所定時間が経過する[例えば、油圧の
振動による圧力変動Pa (P22)があらかじめ設定した
基準値以上になった時点から計測される時間T2
(T22)が所定値以上になる]と、振動成分がなくなっ
て油圧が安定することになる。以下、時点C1ないし時
点D1の領域を領域Cという。
In the case where the load exceeds the maximum value P 0 in the area following the area B, excessive load is applied in a state where the hydraulic pressure is stabilized (for example, at time D1 (area D starts at time D1)). Is removed from the carrier, the hydraulic pressure vibrates, and the value detected by the pressure sensor 24 includes a vibration component.
Thereafter, a predetermined time has elapsed [e.g., time T 2 the pressure fluctuation P a by the hydraulic vibration (P 22) is measured from the time of equal to or greater than the reference value set in advance
(T 22 ) becomes equal to or more than a predetermined value], the vibration component disappears and the hydraulic pressure is stabilized. Hereinafter, the region from the time point C1 to the time point D1 is referred to as a region C.

【0018】図5中、P1 は荷台が上昇を開始すると考
えられる所定の立上り圧力(実際に上昇が開始するとは
限らない。)、ta は圧力Pが立上り圧力P1 に達した
時点から計測される時間である。
In FIG. 5, P 1 is a predetermined rising pressure at which the bed is considered to start rising (the rising does not always start), and t a is the time when the pressure P reaches the rising pressure P 1. This is the measured time.

【0019】本実施の形態では、あらかじめ行った計測
結果に基づき立上り圧力P1 から前側時点、後側時点ま
での時間(以下、前側時間、後側時間という。)をそれ
ぞれ、2.5秒、6.5秒としている。
[0019] In this embodiment, pre-performed the measurement results based on rising pressure P 1 from the front point, the time until the rear point (hereinafter, the front time, that the rear side time.) Respectively, 2.5 seconds, It is 6.5 seconds.

【0020】演算器36は、制御周期(測定時間)T
[msec]毎に圧力センサ24の検出値を読み込み圧
力計測を行い、後述するように連続する所定数(n個)
の検出値毎に、圧力(以下、配列圧力という)Pi (i
=1,2,…,n)の平均値Pm を求め、時間的に前後
する平均値の差を基準値Kと比較するようにしている。
この場合、平均値Pm (以下、時間的に前の圧力平均値
をPm0といい、後の平均値を後圧力平均値Pm1とい
う。)は、次式(1)で求められる。すなわち、新たに
平均値算出が行われると、新たなデータが後圧力平均値
m1とされると共に、それまでの前圧力平均値Pm1を示
すデータが前圧力平均値Pm0として置き換わるようにな
っている。
The arithmetic unit 36 has a control cycle (measurement time) T
The detection value of the pressure sensor 24 is read every [msec], pressure is measured, and a predetermined number (n) is continuously determined as described later.
Pressure (hereinafter, referred to as array pressure) P i (i
= 1,2, ..., the average value P m of n), is the difference between the average values of chronologically successive to compare with a reference value K.
In this case, the average value P m (hereinafter, the pressure average value before the time is referred to as P m0 and the average value after the time is referred to as the post-pressure average value P m1 ) is obtained by the following equation (1). That is, when a new average value is calculated, the new data is set as the post-pressure average value P m1, and the data indicating the previous pre-pressure average value P m1 is replaced with the previous pressure average value P m0. Has become.

【0021】 Pm =ΣPi /n … … (1) (但し、i=1,2,…,n)P m = ΣP i / n (1) (where i = 1, 2,..., N)

【0022】ここで、演算器36の演算処理内容を図
3、図4に基づいて説明する。図示しない電源がオンさ
れて演算器36の演算が開始されると、まず内部パラメ
ータを初期設定し(ステップS1)、圧力センサ24の検
出値を読み込む(ステップS2)。次のステップS3で読み
込んだ圧力Pが立上り圧力P1 に達しているか否か(P
≧P1 ?)を判定し、圧力Pが立上り圧力P1 に達して
いない(P<P1 )場合、ステップS2に戻って圧力計測
する。
Here, the contents of the arithmetic processing of the arithmetic unit 36 will be described with reference to FIGS. When the power supply (not shown) is turned on and the calculation of the calculator 36 is started, first, the internal parameters are initialized (step S1), and the detection value of the pressure sensor 24 is read (step S2). Whether the pressure P read at the next step S3 has reached the rising pressure P 1 (P
≧ P 1 ? ) Is determined, the pressure P has not reached the rising pressure P 1 (P <P 1) case, pressure measurement returns to step S2.

【0023】圧力が立上り圧力P1 に達している(P≧
1 )場合、タイマ50により荷台の上昇時間ta の計
測を開始する(ステップS4)。ステップS4に続いて、測
定時間Tに達したか否かを判定し(ステップS5)、測定
時間Tに達した場合、圧力Pを測定する(ステップS
6)。
The pressure has reached the rising pressure P 1 (P ≧ P
P 1) If, by the timer 50 starts to measure the bed of rise time t a (step S4). Subsequent to step S4, it is determined whether the measurement time T has been reached (step S5). If the measurement time T has been reached, the pressure P is measured (step S5).
6).

【0024】続くステップS7で、圧力測定回数iのカウ
ントアップを行い、次のステップS8で測定圧力Pを配列
圧力Pi (=Pi ,P2 , … Pi … ,Pn )と
して求める。ステップS8に続くステップS9で圧力測定回
数iが予め求められたサンプル数に相当する値nに達し
たか否かを判定し、NOと判定した場合、ステップS5に戻
り、ステップS5〜S9の処理を繰り返す一方、YES と判定
すると、前記式(1)に示すようにn個の圧力データに
基づき後圧力平均値Pm1を計算する(ステップS10 )。
In the following step S7, the pressure measurement number i is counted up, and in the next step S8, the measured pressure P is obtained as an array pressure P i (= P i , P 2 ,... P i , P n ). In step S9 following step S8, it is determined whether or not the number of pressure measurements i has reached a value n corresponding to the number of samples obtained in advance. If NO is determined, the process returns to step S5, and the processing in steps S5 to S9 On the other hand, if YES is determined, the post-pressure average value P m1 is calculated based on the n pieces of pressure data as shown in the above equation (1) (step S10).

【0025】続いて、荷台の上昇時間ta が前側時点で
ある2.5秒経過したか否かを判定する(ステップS11
)。ステップS11 でYES (2.5秒経過)と判定する
とブザー35を鳴らしてオペレータに警報して荷台が停
止可能状態であることを報知する(ステップS12 )。こ
のブザー35のブザー音の発生により、オペレータは、
前述したようにクラッチ用スイッチ27を「OFF」さ
せてポンプ用クラッチ26を操作することにより、ポン
プ22の駆動を停止させ、これにより荷台の上昇が停止
されるようになる。この2.5秒とは、最大積載の状態
であっても、荷台の高さが測定可能な最低高さ以下とな
らない高さまで荷台を上げる時間である。
[0025] Subsequently, it is determined whether the bed of rise time t a has passed 2.5 seconds which is the front point (step S11
). If YES is determined in step S11 (2.5 seconds have elapsed), the buzzer 35 sounds and an alarm is issued to the operator to notify that the carrier can be stopped (step S12). By generating the buzzer sound of the buzzer 35, the operator
As described above, by turning off the clutch switch 27 and operating the pump clutch 26, the drive of the pump 22 is stopped, whereby the lifting of the bed is stopped. The 2.5 seconds is a time for raising the bed to a height at which the height of the bed does not fall below the minimum measurable height even in the maximum loading state.

【0026】続くステップS13 で、後圧力平均値Pm1
前圧力平均値Pm0との差(Pm0−Pm1)を計算し、この
値が基準値K以上か否か(Pm0−Pm1≧K?)を判定す
る。すなわち、ステップS13 における判断は、前述の荷
台上昇時の平均油圧は、荷台上昇停止後の平均油圧より
高くなっていることを用い、平均圧力が基準値Kだけ低
下したときに、実際に前述したオペレータの操作に基づ
き荷台の上昇停止を検知したと判断する。
In the following step S13, a difference (P m0 −P m1 ) between the average value of the rear pressure P m1 and the average value of the front pressure P m0 is calculated, and whether or not this value is equal to or more than the reference value K (P m0 −P m1 ≧ K?) is determined. That is, the judgment in step S13 is based on the fact that the average hydraulic pressure at the time of the lifting of the platform is higher than the average hydraulic pressure after the platform is stopped. It is determined that the lifting stop of the carrier has been detected based on the operation of the operator.

【0027】前述のステップS11 でNOと判定したり、あ
るいはステップS13 でNOと判定すると、時間ta が後側
時点である6.5秒経過したか否かを判定する(ステッ
プS21 )。ステップS21 でYES と判定するとブザー35
を停止(計測可能報知を停止)して(ステップS22 )、
表示器37にエラー表示を行い(ステップS23 )、処理
を終了する。上述したように時間ta が6.5秒経過す
る(ステップS21 でYES と判定する。)ことにより表示
器37にエラー表示を行って(ステップS23 )オペレー
タにこの装置の停止を行わせるように指示できる。
[0027] determines whether or determination is NO in step S11 described above, or if it is determined NO in step S13, has elapsed 6.5 seconds which is the time the rear time t a (step S21). If YES is determined in step S21, the buzzer 35
Is stopped (measureable notification is stopped) (step S22),
An error message is displayed on the display 37 (step S23), and the process ends. As mentioned above the time t a has passed 6.5 seconds (YES is determined in step S21.) Performs an error display on the display 37 by (step S23) to cause the operator to perform the stop of the apparatus I can tell you.

【0028】ステップS21 でNOと判定すると、後圧力平
均値Pm1を前圧力平均値Pm0として後圧力平均値用格納
部48に格納する(ステップS24 )。次に、圧力測定回
数iを0にクリアして(ステップS25 )、処理をステッ
プS5に戻ってステップS5以下の前述した処理を繰り返し
行う。
[0028] If it is determined NO in step S21, and stores the back pressure the average value for the storage section 48 to the rear pressure average value P m1 as before average pressure P m0 (step S24). Next, the number i of pressure measurements is cleared to 0 (step S25), the process returns to step S5, and the above-described processes from step S5 are repeated.

【0029】ステップS13 でYES と判定すると、時間T
1 の計測(荷台上昇停止時の振動が納まるまでの時間計
測)を開始する(ステップS30 )。そして、時間T1
あらかじめ設定した時間t1 以上になったか否かを判定
する(ステップS31 )。ステップS31 でYES と判定する
と、荷物の積載を開始してよいことを示す情報を表示器
37またはブザー35に出力し、オペレータに積載開始
可能であることを報知する(ステップS32 )。
If YES is determined in the step S13, the time T
The measurement 1 (measurement of time until the vibration when the loading platform stops stopping) is started (step S30). Then, it is determined whether or not the time T 1 has become equal to or longer than a preset time t 1 (step S31). If YES is determined in the step S31, information indicating that loading of luggage may be started is output to the display 37 or the buzzer 35 to notify the operator that loading can be started (step S32).

【0030】ステップS32 に続いて圧力Pを測定する
(ステップS33 )。続いて、ステップS33 で求めた圧力
Pに基づいて、積載量を求め、求めた積載量を示す信号
を表示器37及びプリンタ38に出力して表示及びプリ
ントアウトする。次に、ステップS33 で求めた圧力Pが
あらかじめ登録された最大積載量時のシリンダの内圧P
0 に達したか否かを判定する(ステップS35 )。圧力P
が内圧P0 に達しているとステップS35 でYES と判定し
て表示器37またはブザー35に出力し、オペレータに
報知する(ステップS36 )。ステップS35 でNOと判定す
る(圧力Pが内圧P0 に達していない)と、積載完了ス
イッチ55が押されたか否かを判定する(ステップS37
)。
After step S32, the pressure P is measured (step S33). Subsequently, based on the pressure P determined in step S33, the load amount is determined, and a signal indicating the determined load amount is output to the display 37 and the printer 38 to be displayed and printed out. Next, the internal pressure P of the cylinder at the time of the maximum loading capacity registered in advance
It is determined whether or not 0 has been reached (step S35). Pressure P
Has reached the internal pressure P 0 , YES is determined in step S35, and output to the display 37 or the buzzer 35 to notify the operator (step S36). Determining S35 determines NO in the (pressure P has not reached the internal pressure P 0), whether the loading completion switch 55 is depressed (step S37
).

【0031】ステップS37 でYES と判定すると処理を終
了する一方、NOと判定すると圧力変動幅Pa を測定する
(ステップS38 )。次に、圧力変動幅Pa があらかじめ
設定した値K2 以上であるか否かを判定する(ステップ
S39 )。ステップS39 とNOと判定すると、処理をステッ
プS37 に戻って行う。ステップS39 でYES と判定すると
時間T2 の計測を開始する(ステップS40 )。続くステ
ップS41 で時間T2 があらかじめ設定した時間tm 以上
であるか否かを判定する。時間T2 が時間tm 以上にな
るとステップS41 でYES と判定し、時間T2 をリセット
して(ステップS42 )、処理をステップS33 に戻り、圧
力測定、積載量表示等の上記処理を繰り返し行う。前記
時間tm は、この積載量計測装置が例えば図5に示され
るような油液供給時間・油圧特性を有することに基づい
て、積載する荷重量及び積載タイミング等に基づいてあ
らかじめ求められている。
[0031] While the process terminates determines YES in step S37, if it is determined that NO is measured the pressure fluctuation width P a (step S38). Next, it is determined whether or not the pressure fluctuation width P a is the value K 2 or more set in advance (step
S39). If step S39 is determined to be NO, the process returns to step S37 and is performed. If it is determined YES in step S39 starts measuring the time T 2 (step S40). Time T 2 at subsequent step S41 is equal to or preset time t m or more. Determining the time T 2 is equal to or greater than time t m at step S41 YES and resets the time T 2 (step S42), processing returns to step S33, repeated pressure measurement, the processing load display etc. . The time t m is based on having a hydraulic fluid supply time and hydraulic properties, such as the load weight measuring device is shown in FIG. 5, for example, it has been obtained in advance based on the load weight and load timing and the like for stacking .

【0032】上述したように構成した積載量計測装置で
は、荷物の積載を行い、圧力変動幅Pa が値K2 以上に
なる(ステップS39 でYES と判定する)と、時間T2
計測を開始し(ステップS40 )、時間T2 が時間tm
上経過(ステップS41 でYESと判定)した後に、ステッ
プS33 で圧力Pの測定を行い、かつステップS34 で積載
量の算出及びそのデータの出力を行う。そして、上述し
たように時間T2 が時間tm 以上経過した後では、荷物
の積載に伴う圧力センサ24の検出値に振動成分が含ま
れていない(減衰した)状態になっている。このため、
上述した時間T2 が時間tm 以上経過した後におけるス
テップS33 の圧力Pの測定データ及びステップS34 の積
載量の算出データ及び出力データは精度高くなる。この
ように積載量の出力データの精度が高くなることによ
り、荷台に最大積載量に極めて近い量の積載物を積載す
ることが可能になるので、輸送効率の向上を図ることが
できる。
[0032] In the loading amount measuring apparatus configured as described above performs a loading of cargo, the pressure fluctuation width P a is a value K 2 or more and (judged YES in step S39), the measurement of the time T 2 started (step S40), after a time T 2 has passed over the time t m (determined YES in step S41), performs a measurement of the pressure P at the step S33, and the loading amount of calculation and output of the data in step S34 I do. Then, after a time T 2 as described above or more has elapsed time t m does not include a vibration component of the detected value of the pressure sensor 24 associated with the loading of the cargo has become (attenuated) state. For this reason,
Calculated data and output data of the load of the measurement data and the step S34 of the pressure P in step S33 in after the above-mentioned time T 2 has passed over the time t m, the higher accuracy. By increasing the accuracy of the output data of the loading amount in this manner, it becomes possible to load the loading amount extremely close to the maximum loading amount on the loading platform, so that the transportation efficiency can be improved.

【0033】本実施の形態では、時間T2 が時間tm
上経過した(ステップS41 でYES と判定した)後、すな
わち、荷重変化に伴う振動成分がほぼなくなった後に、
圧力Pの測定データを得る(ステップS33 )と共に表示
器39及び積載量の出力を行う(ステップS34 )ように
しており、ステップS41 の処理が振動除去手段を構成し
ている。
In this embodiment, after the time T 2 has passed the time t m or more (determined as YES in step S41), that is, after the vibration component accompanying the load change has almost disappeared,
The measurement data of the pressure P is obtained (step S33), and the display 39 and the load amount are output (step S34). The processing in step S41 constitutes the vibration removing means.

【0034】なお、演算器36にスピーカ(図示省略)
を接続し、ステップS32 またはステップS36 の出力の際
に音声出力を行い、オペレータに内容を確実に報知する
ようにしてもよい。
The arithmetic unit 36 has a speaker (not shown).
May be connected, and voice output may be performed at the time of the output in step S32 or step S36, so that the operator can be surely notified of the content.

【0035】上記の実施の形態では、荷台上昇後の最初
の積載(図5の時点B1)に伴って発生する振動に対し
て高精度の積載量データを得る場合を例にしたが、本発
明はこれに限らず、荷台上昇後の2番目の積載時(例え
ば図5の時点C1)に伴って発生する振動に対して高精
度の積載量データを得る場合についても、上述したのと
同様に対処することができる。なお、この場合、計測さ
れる時間T21の比較基準となる時間は、前記時間tm
は、最初の積載に伴う振動収束状況等を考慮して例えば
図5に示されるような油液供給時間・油圧特性に基づい
てあらかじめ求めておくようにする。さらに、従来技術
で必要とされた荷台の高さレベルの調整を行うことな
く、上述したように積載物の積載または一部除去を図る
ことが可能であり、これにより積載量の調整及び調整後
の積載量の計測を迅速に行うことができる。また、上記
実施の形態では、積載物を追加する場合を例にしたが、
本発明はこれに限らず、例えば図5の時点D1に示され
るように、積載物を除去したときに圧力センサ24の検
出データに振動成分が含まれる場合についても、上述し
たのと同様に処理して、積載量の計測精度の向上を図る
ことができる。なお、上記実施の形態においては、圧力
変動幅の予め設定した値K2 を一定としているが、これ
に限らず、例えば最大積載付近では微調整を行うので、
最大積載時の圧力P0 に近づいたときには、K2 を小さ
くし、積載量の計測を頻繁に行うようにしてもよい。
In the above-described embodiment, an example is described in which a high-accuracy load amount data is obtained with respect to the vibration that occurs with the first load (time point B1 in FIG. 5) after the loading platform is lifted. However, the present invention is not limited to this, and the same applies to the case of obtaining high-accuracy loading amount data for vibration generated at the time of the second loading (for example, time point C1 in FIG. 5) after the loading platform is lifted. I can deal with it. In this case, the time a comparison reference time is measured T 21, the time t m
Is determined in advance based on the oil supply time / hydraulic characteristic as shown in FIG. 5, for example, in consideration of the vibration convergence state accompanying the initial loading. Further, it is possible to load or partially remove the load as described above without adjusting the height level of the loading platform required in the related art, thereby adjusting and adjusting the load amount. Can be quickly measured. Further, in the above-described embodiment, the case where the load is added has been described as an example.
The present invention is not limited to this. For example, as shown at time point D1 in FIG. 5, when the load data is removed and the detection data of the pressure sensor 24 includes a vibration component, the same processing as described above is performed. As a result, it is possible to improve the measurement accuracy of the load amount. In the above embodiment, although the value K 2 set in advance of the pressure fluctuation width is constant, not limited to this, for example, since the fine adjustment in the vicinity of the maximum loading,
When the pressure approaches the maximum loading pressure P 0 , K 2 may be reduced, and the loading amount may be frequently measured.

【0036】次に、本発明の第2の実施形態の積載量計
測装置を図6に基づいて説明する。この積載量計測装置
は、ステップS33 の圧力Pのデータに対して作用するよ
うに図示しないローパスフィルタ(振動除去手段)を備
えたこと及び演算器36が図4のステップS32 ないしス
テップS42 の処理に代えて図6のステップS32 ないしス
テップS56 の処理を行うことが前記第1の実施形態の積
載量計測装置に比して、異なっている。この第2の実施
形態の積載量計測装置の演算器36は、図6に示すよう
に、ステップS32 で荷物の積載を開始してよいことを示
す情報を表示器37またはブザー35に出力し、オペレ
ータに積載開始可能であることを報知し、続くステップ
S33 で圧力Pを測定(このステップS33 の圧力Pは予備
的なものである。)する。
Next, a loading capacity measuring apparatus according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. This load amount measuring apparatus is provided with a low-pass filter (vibration removing means) (not shown) so as to operate on the data of the pressure P in step S33, and the computing unit 36 performs the processing in steps S32 to S42 in FIG. Instead, the processing of steps S32 to S56 in FIG. 6 is different from the loading amount measuring device of the first embodiment. As shown in FIG. 6, the computing unit 36 of the loading amount measuring device of the second embodiment outputs information indicating that loading of luggage may be started in step S32 to the display 37 or the buzzer 35, Notifies the operator that loading can be started and the following steps
In step S33, the pressure P is measured (the pressure P in step S33 is preliminary).

【0037】続いて、ステップS33 で求めた圧力Pに対
してローパスフィルタが作用して、高周波振動成分が除
去されその平均値PL が求められる(ステップS50 )。
そして、この平均値PL に基づいて、積載量を求め、求
めた積載量を示す信号を表示器37及びプリンタ38に
出力して表示及びプリントアウトする(ステップS51
)。次に、ステップS50 で求めた平均値PL があらか
じめ登録された最大積載量時のシリンダの内圧P0 (実
際には、ローパスフィルタで処理されたデータは、実際
の圧力変動に対して遅れるのでP0 に比して小さい値と
することが望ましい。)に達したか否かを判定する(ス
テップS52 )。平均値PL が内圧P0 に達しているとス
テップS52 でYES と判定して表示器37またはブザー3
5に出力し、オペレータに報知する(ステップS53 )。
ステップS52 でNOと判定する(平均値PL が内圧P0
達していない)と、積載完了スイッチ55が押されたか
否かを判定する(ステップS54 )。
[0037] Then, the low-pass filter acts to pressure P obtained in step S33, the high-frequency vibration components are removed and the average value P L is calculated (step S50).
Then, based on the average value P L , the load amount is calculated, and a signal indicating the calculated load amount is output to the display 37 and the printer 38 to be displayed and printed out (step S51).
). Next, the average value P L obtained in step S50 is equal to the pre-registered internal pressure P 0 of the cylinder at the time of the maximum load (actually, the data processed by the low-pass filter is delayed with respect to the actual pressure fluctuation. It is determined whether the value has reached a value smaller than P 0. ) (Step S52). If the average value P L has reached the internal pressure P 0 , YES is determined in step S52, and the display 37 or the buzzer 3
5 to notify the operator (step S53).
Determining S52 determines NO in the (average value P L has not reached the internal pressure P 0), whether the loading completion switch 55 is depressed (step S54).

【0038】ステップS54 でNOと判定するとステップS5
0 に戻って上記処理を繰り返し行う。ステップS54 でYE
S と判定すると、圧力Pを測定する(ステップS55 )。
続いて、ステップS55 で求めた圧力Pに基づいて、積載
量を求め、求めた積載量を示す信号を表示器37及びプ
リンタ38に出力して表示及びプリントアウトする。
If NO is determined in the step S54, a step S5 is performed.
Returning to 0, the above processing is repeated. YE in step S54
If S is determined, the pressure P is measured (step S55).
Subsequently, based on the pressure P determined in step S55, the load amount is determined, and a signal indicating the determined load amount is output to the display 37 and the printer 38 to be displayed and printed out.

【0039】上述したように構成した積載量計測装置で
は、仮に、圧力Pのデータに振動成分が含まれていて
も、ローパスフィルタがその振動成分を除去して平均値
L を出力する。このため、ステップS55 の圧力Pの測
定データ及びステップS56 の積載量の算出データの精度
は、優れたものとなり、ひいてはステップS56 の積載量
の出力データは精度高くなる。さらに、この第2の実施
の形態では、流動性の高いものを連続的に積載する際に
も精度高く積載量を測定できる。
In the load measuring device configured as described above, even if the pressure P data includes a vibration component, the low-pass filter removes the vibration component and outputs the average value P L. For this reason, the accuracy of the measurement data of the pressure P in step S55 and the calculation data of the load amount in step S56 are excellent, and the output data of the load amount in step S56 is high in accuracy. Further, according to the second embodiment, the load amount can be measured with high accuracy even when a high fluidity is continuously loaded.

【0040】また、上記各実施の形態においては、荷重
データ検出手段として圧力センサ24を用いた例を示し
たが、これに限らず、荷台を支える部分(例えばシリン
ダ7のピストンロッド17)に歪みセンサを貼付て荷重
データ検出手段としてもよい。また、シリンダ7の取付
部等の荷台の取付け部に圧電素子等からなる荷重センサ
を設けてもよい。この歪みセンサや荷重センサの特性
は、図5の圧力を歪みや荷重と置き換えたものと略同様
の特性を得ることができ、前述の実施の形態と同様の制
御を行うことができる。上記実施の形態においては、荷
台の停止の判断を前の圧力平均値Pm0と後の圧力平均値
m1の差が所定値K以下となったときとしたが、これに
限らず、荷台が停止したことを検知できる方法であれば
よく、例えば、ポンプ22の回転の停止を検知するよう
にしてもよい。
Further, in each of the above-described embodiments, an example in which the pressure sensor 24 is used as the load data detecting means has been described. However, the present invention is not limited to this, and the portion supporting the carrier (for example, the piston rod 17 of the cylinder 7) may be distorted. A sensor may be attached as load data detecting means. Further, a load sensor formed of a piezoelectric element or the like may be provided at a mounting portion of the loading platform such as the mounting portion of the cylinder 7. As the characteristics of the strain sensor and the load sensor, substantially the same characteristics as those obtained by replacing the pressure in FIG. 5 with the strain and the load can be obtained, and the same control as in the above-described embodiment can be performed. In the above-described embodiment, the judgment of stopping the loading platform is made when the difference between the preceding pressure average value P m0 and the subsequent pressure average value P m1 becomes equal to or less than the predetermined value K. However, the present invention is not limited to this. Any method that can detect that the pump 22 has stopped may be used. For example, the stop of the rotation of the pump 22 may be detected.

【0041】[0041]

【発明の効果】本発明においては、荷台への積載物の積
載または一部除去時に荷重データ検出手段の検出データ
に含まれてくる振動成分を振動除去手段が該検出データ
から除去し、振動成分が除去された検出データに基づい
て、積載量の検出及び出力を行うので、積載物の積載ま
たは一部除去時に生じる振動成分がなくなった状態で積
載量を求めることが可能となり、積載量の計測精度の向
上を図ることができる。さらに、積載量の出力データの
精度が高くまた継続的に出力できるので、荷台に最大積
載量に極めて近い量の積載物を積載することが可能にな
り、輸送効率の向上を図ることができる。また、荷重デ
ータ検出手段の検出時における荷台の高さレベルを調整
することなく、積載量の検出及び出力を行うので、荷台
の高さレベルを調整して積載量を求める従来技術に比し
て、積載量の検出及び出力の迅速化を図ることができ
る。
According to the present invention, the vibration removing means removes the vibration component included in the detection data of the load data detecting means from the detected data when the load is loaded or partially removed from the loading platform. Since the load is detected and output based on the detection data from which the load has been removed, the load can be obtained in a state where the vibration components generated when loading or partially removing the load are eliminated, and the load is measured. Accuracy can be improved. Furthermore, since the accuracy of the output data of the load amount is high and the output can be continuously performed, it is possible to load the load amount extremely close to the maximum load amount on the carrier, and it is possible to improve the transport efficiency. Further, since the load amount is detected and output without adjusting the height level of the loading platform at the time of detection of the load data detecting means, the height of the loading platform is adjusted to obtain the loading volume as compared with the related art. In addition, it is possible to speed up the detection and output of the load amount.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の第1の実施の形態の積載量計測装置を
示す模式図である。
FIG. 1 is a schematic diagram showing a load capacity measuring device according to a first embodiment of the present invention.

【図2】同積載量計測装置を模式的に示すブロック図で
ある。
FIG. 2 is a block diagram schematically showing the loading capacity measuring device.

【図3】同積載量計測装置の演算器の演算処理内容を示
すフローチャートである。
FIG. 3 is a flowchart showing a content of a calculation process of a calculator of the load capacity measuring device.

【図4】図3のステップS31 に続く演算処理内容を示す
フローチャートである。
FIG. 4 is a flowchart showing the content of a calculation process subsequent to step S31 in FIG. 3;

【図5】図1の積載量計測装置の油液供給時間・油圧特
性、油液供給時間・荷台高さ特性を示す図である。
FIG. 5 is a diagram showing an oil liquid supply time / oil pressure characteristic, an oil liquid supply time / package height characteristic of the loading amount measuring device of FIG. 1;

【図6】本発明の第2の実施の形態を示すフローチャー
トである。
FIG. 6 is a flowchart showing a second embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

24 圧力センサ(荷重データ検出手段) 36 演算器 24 pressure sensor (load data detecting means) 36 computing unit

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 車両の荷台の荷重に関するデータを検出
する荷重データ検出手段と、前記荷台への積載物の積載
または一部除去時に前記荷重データ検出手段の検出デー
タに含まれてくる振動成分を該検出データから除去する
振動除去手段とを設け、前記振動成分が除去された前記
検出データに基づいて、前記荷重データ検出手段の検出
時における荷台の高さレベルを調整することなく、継続
して積載量の検出及び出力を行うことを特徴とする積載
量計測装置。
1. A load data detecting means for detecting data relating to a load on a bed of a vehicle, and a vibration component included in the detection data of the load data detecting means when a load is loaded or partially removed on the bed. A vibration removing unit for removing from the detection data, based on the detection data from which the vibration component has been removed, without adjusting the height level of the loading platform at the time of detection by the load data detecting unit, continuously A load amount measuring device for detecting and outputting a load amount.
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JP (1) JPH10197324A (en)

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