JPH10180590A - 多軸工具ホルダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 切削油に含まれる切粉等による軸受部や動力
伝達機構の摩耗、欠損を回避して高品質の穴加工及び長
寿命化が得られる多軸工具ホルダを提供する。 【解決手段】 工具軸２０及びホルダ主軸１５をホルダ
１１に回転自在に支持する工具軸受部２１、ホルダ主軸
受部２１及びホルダ主軸１５と工具軸２０とを動力伝達
可能にする動力伝達機構３０をホルダ本体１１、ベアリ
ング押え３４、スリーブ７５等により液密的に区画して
設けると共に、切削油を工具軸２０内の油供給孔３５ｂ
に供給する切削油供給部７０を工具軸２０と同軸上でか
つ独立して押え蓋６５及びスリーブ７５等で液密的に区
画して設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主に自動工具交換
装置付数値制御工作機（ＡＴＣ付ＮＣマシニングセン
タ）の工具駆動用スピンドルにセットして使用される多
軸工具ホルダに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動工具交換装置付数値制御工作
機の工具駆動用スピンドルに工具ホルダを介して装着さ
れるドリルやタップ等の工具を用いた穿孔やタッピン
グ、特に深穴加工や袋穴等の穴加工においては、工具の
先端切刃部への切削油の供給が不充分であると、先端切
刀部が高温になり工具寿命の短命化を招き、かつ切粉の
排出に影響を及ぼし、これに起因して先端切刃部の損傷
や加工精度の低下を招く等の不具合がある。

【０００３】この対策として工具内部に給油孔を穿設
し、ポンプ等によって圧送される切削油を工具先端から
供給する内部給油方式がある。この内部給油方式の先行
技術としては例えば特開平４−１８３３５５５号公報に
開示される工作機の給油構造がある。

【０００４】この先行技術に開示される給油構造を図８
に示す断面図によって説明する。

【０００５】図中符号１００は工作機本体であって、フ
レーム１０１にベアリング１０２を介してスピンドル１
０３が回転可能に設けられ、スピンドル１０３の先端に
はテーパ穴１０３ａが形成されている。更にフレーム１
０１には給油突起１０４が設けられ、給油路１０５が開
口し、給油路１０５の他端は切削油を圧送するためのポ
ンプ等に連結されている。

【０００６】一方工具、例えば内部に供給孔１３１を有
するドリル１３０を装着する工具ホルダ１１０は、基端
がスピンドル１０３のテーパ穴１０３ａに嵌合するテー
パ部１１１ａを有し、かつ先端にドリル１３０を保持す
るホルダ主軸１１１と、ホルダ主軸受部となるホルダ主
軸１１１を一対のベアリング１１２、ベアリングガイド
１１３等を介して回転可能に支持するケース１１４と、
ケース１１４に一端が支持される受油筒１１５とを有し
ている。

【０００７】ホルダ主軸１１１には一端が上記一対のベ
アリング１１２間に開口すると共に他端が装着されたド
リル１３０の供給孔１３１に連通する油孔１１６が形成
され、ケース１１４には一端が一対のベアリング１１２
間に開口してホルダ主軸１１１の油孔１１６に連通する
と共に他端が受油筒１１５に形成される油導入孔１１８
に連通する油路１１７が形成されている。符号１１９は
ホルダ主軸１１１とベアリングガイド１１３との間に介
装されるシール材であり、１２０はケース１１４に設け
られてケース１１４に対するホルダ主軸１１１の回転を
規制する回転係止機構である。

【０００８】そしてスピンドル１０３の先端に形成され
るテーパ孔１０３ａにホルダ主軸１１１のテーパ部１１
１ａを嵌入し、受軸筒１１５の先端を給油突起１０４に
接続することにより工作機本体１００に工具ホルダ１１
０がセットされ、かつ回転係止機構１２０によるケース
１１４とホルダ主軸１１１との間の係止が解除されてホ
ルダ主軸１１１の回転が許容される。

【０００９】この装着状態においてスピンドル１０３が
回転するとホルダ主軸１１１が一体に回転してドリル１
３０を回転駆動し、ワークに穿孔加工がなされる。一方
この過程において、ポンプ等によって圧送される切削油
は、給油路１０５、油導入孔１１８、油路１１７及び油
孔１１６を介してドリル１３０の給油孔１３１に圧送さ
れてドリル１３０の先端に供給され、ドリル１３０の先
端切刃部の冷却及び切粉の排出の促進が図られる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記先行技術による
と、ドリル内に形成される給油孔からドリル先端に供給
される切削油によって先端切刃部の冷却が図れると共
に、切粉等の排出が良好になり先端切刃部の損傷が回避
される。

【００１１】しかし、ケースにホルダ主軸を回転自在に
支持するホルダ主軸受部となる一対のベアリング間に圧
送される切削油を供給することから、その給油圧力によ
りシール材によるシール性が損なわれ、ホルダ主軸受部
に切削油が浸入するおそれがある。切削油は一般にフィ
ルタ等で切粉等の不純物を除去して再利用されることか
らホルダ主軸受部に切削油が浸入すると、切削油内に残
存する切粉等の微小粉によるベアリング等の摩耗、欠損
等が促進され、加工精度の低下を招き、安定した高品質
の穴加工が得難く、かつ工具ホルダの短寿命化の要因と
なる。

【００１２】また特に多軸工具ホルダにあっては、工具
ホルダ内に駆動ギヤや従動ギヤ等からなる動力伝達機構
を有することから、この動力伝達機構内に切削油が浸入
すると、上記同様切削油に含まれる切粉等の微小粉によ
り動力伝達機構の摩耗、欠損等を招くおそれがある。

【００１３】従って、本発明は、かかる点に鑑みなされ
たもので、その目的とするところは、切削油等の浸入に
よる軸受部及び動力伝達機構の摩耗、欠損等を回避して
高品質の穴加工及び工具ホルダの長寿命化が得られる多
軸工具ホルダを提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明による多軸工具ホルダは、工具内に一端が工具先端に
開口する給油孔を有する工具を保持する複数の工具軸を
工具軸受部を介してホルダ本体に対して回転可能に支持
し、動力伝達機構を介して各工具軸を回転駆動すると共
に、上記工具の給油孔に切削油を供給する切削油供給部
を有して工具先端に切削油を供給する内部給油式の多軸
工具ホルダにおいて、工具軸受部及び動力伝達機構が工
具軸の一側で液密的に区画して設けられ、切削油供給部
が工具軸と同軸上でかつ工具軸受部及び動力伝達機構よ
り工具側に独立して液密的に区画して設けられ、切削油
を工具軸内の油供給孔を介して工具の供給孔に供給す
る、ことを特徴としている。

【００１５】従って工具軸受部及び動力伝達機構が工具
軸の一側で液密的に区画して設けられる一方、切削油供
給部が工具側に独立して液密的に区画して設けられるこ
とから、切削油供給部内に供給される切削油が工具軸受
部及び動力伝達機構内に浸入することなく、切削油に含
まれる切粉等の微小粉により工具軸受部及び動力伝達機
構を構成するベアリングや駆動ギヤ、従動ギヤの摩耗及
び欠損が回避でき、加工精度が得られ安定した高品質の
穴加工が確保可能であると共に多軸工具ホルダの長寿命
化が達成できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明における多軸工具ホ
ルダの一実施の形態を図６に一部破断側面図を示すエン
ジン用クランクシャフトＷの端部に穿設されたフライホ
イール取付ネジ穴Ｗａをタッピングする自動工具交換装
置付数値制御工作機を例に説明する。

【００１７】図１は多軸工具ホルダ１０の一部破断側面
図であり、図２は図１のＡ部拡大図、図３は図２のＢ部
拡大図、図４は図１の矢視Ｃ方向からの正面図である。

【００１８】図中符号１は自動工具交換装置付数値制御
工作機本体であり、フレーム２にベアリング３を介して
スピンドル４が回転可能に設けられ、スピンドル４の先
端にはテーパ穴４ａが形成されている。更にフレーム２
には給油突起５が設けられて切削油供給路６が開口し、
切削油供給路６の他端は切削油を圧送するためのポンプ
（図示せず）等に連結されている。

【００１９】一方多軸工具ホルダ１０は略円筒状のホル
ダ本体１１を有し、ホルダ本体１１には、その軸線ａ上
に貫通する主軸収容部１１ａ及び軸芯ａと平行な軸線ｂ
を有してホルダ本体１１の先端に開口し、かつ主軸収容
部１１ａに連通する複数、本実施の形態では等間隔で同
芯円上に形成される４個の工具軸収容部１１ｂが形成さ
れている。

【００２０】ホルダ本体１１の主軸収容部１１ａにはス
ペーサ１３ａを介して離間する一対のベアリング１３及
びベアリング１４等からなるホルダ主軸受部１２を介し
て回転自在にホルダ主軸１５が支持され、ベアリング１
３はホルダ本体１１の基端にボルト止めされるリング状
のベアリング押え１６によりホルダ本体１１に固定され
ている。

【００２１】ホルダ主軸１５はフランジ部１５ａと、フ
ランジ部１５ａを介して上記ホルダ主軸受部１２のベア
リング１３、１４に支持される主軸部１５ｂ及びスピン
ドル４のテーパ穴４ａに嵌合可能なテーパ部１５ｃを有
している。符号１７は、スペーサ１３ａを介して離間す
る一対のベアリング１３をフランジ部１５ａから突出形
成される段部１５ｄとの間にスペーサ１８を介して挾持
することによりホルダ主軸１５の軸芯ａ方向の移動を規
制するロックナットである。

【００２２】ホルダ本体１１の各工具軸収容部１１ｂに
は先端にコア軸３５、タップホルダ４５等を介して工
具、本実施の形態ではタップ９０を保持する工具軸２０
が工具軸受部２１を介して回転自在に支持されている。

【００２３】工具軸２０は、基端側から先端側に移行す
るに従って順次基端部２０ａ、従動ギヤ支持部２０ｂ、
基部２０ｃ、コア軸支持部２０ｄ、フロート軸支持部２
０ｆが同軸上で一体形成されると共に基端部２０ａ、従
動ギヤ支持部２０ｂ、基部２０ｃ、コア軸支持部２０ｄ
に移行するに従って順次外径が大きく形成され、フロー
ト軸支持部２０ｆの外周はコア軸支持部２０ｄと外径が
同一に形成されていてコア軸支持部２０ｄ及びフロート
軸支持部２０ｆには同軸上でコア軸３５及びフロート軸
４０の基部が各々嵌入するコア軸嵌入穴２０ｅ、フロー
ト軸嵌入穴２０ｇが形成されている。

【００２４】工具軸２０を工具軸収容部１１ｂに支持す
る工具軸受部２１は基部２０ｃをホルダ本体１１に支持
するスペーサ２２ａを介在して離間する一対のベアリン
グ２２及び基端部２０ａをホルダ本体１１に支持するベ
アリング２３を有し、スペーサ２２ａを介して離間する
一対のベアリング２２はワッシャ２４を介してベアリン
グ押え３４によってホルダ本体１１に保持され、ベアリ
ング２３は基端部２０ａに嵌合する座金２５とロックナ
ット２６とにより挾持保持される。なおベアリング押え
３４と工具軸２０のコア軸支持部２０ｄとの間にはオイ
ルシール３４ａが介装されている。

【００２５】ホルダ主軸１５と各工具軸２０との間はホ
ルダ主軸１５の主軸部１５ｂに嵌合してキー３１ａによ
って係止される駆動ギヤ３１及び工具軸２０の従動ギヤ
支持部２０ｂに嵌合してキー３２ａに係止される従動ギ
ヤ３２を有する動力伝達機構３０が介装され、駆動ギヤ
３１と従動ギヤ３２が噛合してホルダ主軸１５の駆動力
が各工具軸２０が伝達可能に構成される。

【００２６】工具軸２０のコア軸支持部２０ｄ及びフロ
ート軸支持部２０ｆには同軸上で連続するコア軸嵌入穴
２０ｅ及びフロート軸嵌入穴２０ｇが穿設され、コア軸
嵌入穴２０ｅに対してフロート軸嵌入穴２０ｇが大径に
形成されている。

【００２７】コア軸嵌入穴２０ｅにコア軸３５の基部が
嵌入し、コア軸３５の基端に形成されるねじ部がコア軸
嵌入穴２０ｅに形成されるねじ部に螺合すると共に止め
ねじ３６によりコア軸３５が工具軸２０に固設される。
コア軸３５は先端部３５ａが大径に形成される略円筒状
であって、一端がコア軸３５の先端に開口し、かつコア
軸３５の軸芯に沿って穿設されて他端がコア軸３５とコ
ア軸嵌入穴２０ｇとの間に介装される一対のシール材３
７の間に開口する油供給孔３５ｂが設けられている。

【００２８】フロート軸４０はタップホルダ４５が嵌入
する先端部４０ａ及びコア軸３５とフロート軸嵌入穴２
０ｇの間に嵌合する基端部４０ｂを有する略円筒状であ
って、基端部４０ｂの内周には小径に形成されてコア軸
３５に摺接する摺動部４０ｃを有し、摺動部４０ｃとコ
ア軸３５との間にはシール材４１が介装されると共にフ
ロート軸嵌入穴２０ｇの底部との摺動部４０ｃの端部と
の間及びコア軸３５の先端部３５ａと摺動部４０ｃの端
部との間には各々スプリング４２が弾装されている。更
に基端部４０ｂの外周には軸芯ｂ方向に沿って延びる長
形の凹部４０ｅが形成されると共に工具軸２０のフロー
ト軸支持部２０ｆに凹部４０ｅと対向して軸芯ｂ方向に
沿って延びる長孔２０ｉが形成され、凹部４０ｅ及び長
孔２０ｉにはボール４３が嵌入され、ボール４３の移動
許容範囲においてフロート軸４０が軸線ｂ方向への移動
が許容されると共に、ボール４３を介して工具軸２０の
回転力をフロート軸４０に伝達構成される。

【００２９】フロート軸４０の先端部４０ａにタップホ
ルダ４５を介してタップ９０が設けられる。タップ９０
は例えば図６に側面図を示すように、シャンク９１の基
端に四角部９２を有し、シャンク９１の先端には溝９３
を有する切刃９４を有すると共に基端から先端に至る給
油孔９５が貫通して穿設されている。

【００３０】タップホルダ４５は、フロート軸４０の先
端４０ａに嵌合して止めねじ４８によって固定される筒
状のタップホルダ本体４６と、タップホルダ本体４６の
先端に嵌入してタップ９０を保持する工具保持部４７を
有し、タップホルダ４６の内周にはタップ９０の四角部
９２が嵌合する係合部４６ａを有し、タップホルダ本体
４６の外周とフロート軸４０との間にはシール材４９が
配置されている。

【００３１】工具保持部４７はタップ９０のシャンク９
１が嵌入する工具挿入孔４７ａを有する略円筒状であっ
て、ボール５０を介して工具挿入孔４７ａに挿入された
タップ９０のシャンク９１を保持すると共に、工具保持
部４７とタップホルダ本体４６の係合部４６ａの間に弾
装されるスプリング５１により先端方向へ常時付勢され
ている。

【００３２】次に切削油をタップ９０の給油孔９５へ供
給する切削油供給構造について説明する。

【００３３】ホルダ本体１１には、基端が受油筒取付部
材６１によって支持される受油筒６２が軸線ａに対して
略平行に配設され、受油筒６２には一端が受油筒６２の
先端に開口する第１給油路６３ａが形成され、第１給油
路６３ａは受油筒取付部材６１に穿設された第２給油路
６３ｂを介してホルダ本体１１に形成される第３給油路
６３ｃの一端に接続されている。

【００３４】第３給油路６３ｃの他端はベアリング押え
３４に形成された第４給油路６３ｄを介して押え蓋６５
に形成される第５給油路６３ｅの一端に接続されてい
る。

【００３５】押え蓋６５には上記工具軸２０が貫通する
４個の工具軸貫通孔６５ａを有し、かつ切削油供給部７
０が形成されている。切削油供給部７０は工具軸貫通孔
６５ａと同軸上に押え蓋６５に形成されてベアリング押
え３４側に開口するスリーブ装着孔７１を有し、スリー
ブ装着穴７１の周壁に沿って環状の油路溝７２が形成さ
れ、各油路溝７２は図４に示すように互いに連通し、か
つ第５給油路６３ｅに接続されている。

【００３６】スリーブ装着孔７１と工具軸２０のコア軸
支持部２０ｄとの間には一対のオイルシール７３及びス
ペーサ７４を介してスリーブ７５が介装されている。

【００３７】スリーブ７５は、図３に一部断面を、図５
に斜視図を示すように略円筒状であって、外周に上記油
路溝７２と対応する環状の油路溝７６を有し、これら油
路溝７２及び７６により第１環状油路７７を形成してい
る。一方スリーブ７５の内周には油路溝７６と対応して
環状の油路溝７８を有し、この油路溝７８と工具軸２０
のコア軸支持部２０ｄの外周に設けられた環状の油路溝
７９により第２環状油路８０を形成し、第１環状油路７
７と第２環状油路８０はスリーブ７５に形成される油路
溝７６と７８との間を互いに連通する複数の連通孔８１
により連結されている。

【００３８】更に工具軸２０のコア軸嵌入穴２０ｅの内
周には油路溝７９と対応して環状の油路溝８２が形成さ
れ、コア軸３５の外周と協働して第３環状油路８３を形
成し、第３環状油路８３に上記コア軸３５に穿設された
油供給孔３５ｂが開口している。そして油路溝７９と８
２は連通孔８１により互いに連通している。

【００３９】なお符号８４はスリーブ装着孔７１の内周
とスリーブ７５の外周との間をシールするシール材であ
り、スリーブ７５及びシール材８４等によりホルダ本体
１１内に配置される工具支持部２１及び動力伝達機構３
０側と切削油供給部７０側を互いに液密的に区画され、
これらスリーブ７５及びシール材８４等は仕切手段とし
て機能する。押え蓋６５は取付ボルト６５ａによりベア
リング押え３４を介在してホルダ本体１１に取り付けら
れる。

【００４０】更に受油筒６２には回転係止部材８５の基
部が摺動可能に嵌合し、受油筒取付部材６１と回転係止
部材８５との間に弾設されるスプリング８６により回転
係止部材８５が常時受油筒６２の先端方向へ付勢されて
設けられている。

【００４１】回転係止部材８５の先端８５ａはベアリン
グ押え１６の外周に形成された溝８７ａとホルダ主軸１
５のフランジ部１５ａの外周に形成された溝８７ｂに嵌
入可能に形成され回転係止部材８５をスプリング８６に
抗して押し込むことによりフランジ部１５ａに形成した
溝８７ｂから離脱してベアリング押え１６に形成した溝
８７ａにのみ係合してホルダ主軸１５の回転が許容され
る一方、回転係止部材８５の押し込みを解除することに
より回転係止部材８５はスプリング８６により付勢され
て図２に二点鎖線８５′で示すようベアリング押え１６
に形成された溝８７ａとフランジ部１５ａに形成された
溝８７ｂに係合してホルダ主軸１５の回転が阻止され
る。

【００４２】なお図中符号８８は、各部材間に配設され
て各給油路間の接続部から切削油の漏出を防止する０リ
ングである。

【００４３】次にこのように構成される多軸工具ホルダ
１０の使用方法について説明する。

【００４４】上記構成の多軸工具ホルダ１０は、マガジ
ン内に収容されいてる状態では図２に回転係止部材８５
を二点鎖線８５′で示すように、その先端８５ａはベア
リング押え１６に形成された溝８７ａとホルダ主軸１５
のフランジ部１５ａに形成された溝８７ｂとの間に掛け
渡された状態に維持され、ホルダ主軸１５の回転が阻止
されている。

【００４５】多軸工具ホルダ１０を工作機本体１にセッ
トするには、ホルダ主軸１５のテーパ部１５ｃをスピン
ドル４のテーパ穴４ａ及び受油筒６２を給油突起５に各
々対向させてテーパ穴４ａにホルダ主軸１５のテーパ部
１５ｃを嵌入させてスピンドル４とホルダ主軸１５を連
結する。

【００４６】この連結に従って受油筒６２は給油突起５
に嵌合して切削油供給路と第１給油路６３ａが連通され
ると共に、給油突起５の先端により回転係止部材８５が
スプリング８６の付勢力に抗して押動され、回転係止部
材８５の先端８５ａがフランジ部１５に形成された溝８
７ｂから外れ、ホルダ本体１１に対してホルダ主軸１５
の回動が許容される。

【００４７】そしてスピンドル４が回転すると、ホルダ
主軸１５が回転し、ホルダ主軸１５の主軸部１５ｂに嵌
合係止された駆動ギヤ３１及び工具軸２０の従動ギヤ支
持部２０ｂに嵌合係止された従動ギヤ３２等からなる動
力伝達機構３０を介して各工具軸２０が回転駆動され、
ボール４３等を介して各工具軸２０に動力伝達可能に連
結されたフロート軸４０、タップホルダ４５等を介して
各タップ９０が回転する。

【００４８】一方ポンプ等で圧送される切削油は給油突
起５に開口する切削油供給路６から受油筒６２の第１給
油路６３ａ、受油筒取付部材６１の第２給油路６３ｂ、
ホルダ本体１１の第３給油路６３ｃ、ベアリング押え３
４の第４給油路６３ｄ、押え蓋６５に形成される第５給
油路６３ｅを経由して押え蓋６５内の切削油供給部７０
に供給される。

【００４９】第５給油路６３ｅから切削油供給部７０へ
の切削油は、先ず、各スリーブ装着孔７１に形成されて
互いに連結される油路溝７２と、各スリーブ７５の外周
に形成される油路７６によって形成される各第１環状油
路７７に導入され。スリーブ５に開口する連通孔８１か
らスリーブ７５の内周に設けられた油路溝７８と工具軸
２０のコア軸支持部２０ｄに設けられた油路溝７９によ
って形成される各第２環状油路８０に供給される。

【００５０】各第２環状油路８０に供給された切削油は
回転駆動される工具２０のコア軸支持部２０ｄに開口す
る連通孔８１から第３環状油路８３に導入され、第３環
状油路８３からコア軸３５に穿設された油供給孔３５
ｂ、中空のフロート軸４０内及びタップホルダ本体４６
内に誘導されてタップ９０の給油孔９５に圧送され、更
に被切削部であるタップ９０の先端に供給される。

【００５１】そしてフレーム２を前進せしめることによ
り図６に示すクランクシャフトＷの端面に穿設された各
フライホイール取付ネジ穴Ｗａに各々のタップ９０の先
端を押接しつつフレーム２を更に前進することにより各
フライホイール取付ネジ穴Ｗａにタッピングを施す。タ
ッピングにおいて、タップ９０内に形成される給油孔９
１からタップ先端に供給される切削油により切刃９、特
に先端切刃部の冷却が得られ、かつ切粉等の排出が良好
になり先端切刃部の損傷が回避され、かつ安定した加工
精度が得られる。なおフレーム２を前進させて各タップ
９０によるフライホイール取付ネジ穴Ｗａの食い付くタ
イミングの差はフロート軸４０の軸線ｂ方向の移動によ
り許容される。

【００５２】またタッピング終了後は、スピンドル４に
よりタップ９０を逆回転しつつ後退することにより各タ
ップ９０はタッピングされた各フライホイール取付ネジ
穴Ｗａから抜け出す。

【００５３】以上説明した各実施の形態によると、工具
軸２０及びホルダ主軸１５をホルダ１１に回転自在に支
持する工具受軸部２１、ホルダ主軸受部１２及び、ホル
ダ主軸１５と工具軸２０を動力伝達可能にする動力伝達
機構３０がホルダ本体１１、ベアリング押え３４、スリ
ーブ７５、ベアリング押え１６等により液密的に区画さ
れて設けられる一方、切削油供給部７０が工具軸２０と
同軸上でかつ独立して押え蓋６５及びスリーブ７５等で
液密的に区画されて設けられ、工具軸受部２１、ホルダ
主軸受部１２及び動力伝達機構３０から離れて設けられ
る経由路６３ａ、６３ｂ‥‥６３ｅを介して切削油供給
部７０に切削油が供給されることから切削油が工具軸受
部２１、ホルダ主軸受部１２及び動力伝達機構３０に影
響を及ぼすことが回避され、切削油に含まれる切粉等の
微小粉に起因する工具軸受部２１のベアリング２２、ホ
ルダ主軸受部１２のベアリング１３、１４及び動力伝達
機構３０の駆動ギヤ３１、従動ギヤ３２の摩耗、欠損が
回避されて加工精度が確保され、安定した高品質の穴加
工が確保でき、かつ多軸工具ホルダ１０の長寿命化が達
成される。

【００５４】上記実施の形態では工具としてタップを用
いてタッピングする場合を例に説明したが、内部に給油
孔を有するドリルを用いて穿孔を行うことも可能であ
り、また工具軸は４個に限定されることなく、被加工物
に応じて他の複数個に変更することも可能であり、上記
実施の形態に限定されることなく、本発明の要旨を逸脱
しない範囲で種々変更可能である。

【００５５】

【発明の効果】以上説明した多軸工具ホルダによると、
工具軸受部及び動力伝達機構が工具軸の一側で液密的に
区画して設けられる一方、工具軸内の油供給孔を介して
工具内の給油孔に切削油を供給する切削油供給部が工具
軸と同軸上で工具側に独立して液密的に設けることか
ら、切削油供給部に供給される切削油が工具軸受部及び
動力伝達機構内に浸入することが回避され、切削油に含
まれる切粉等の微小粒による工具軸受部及び動力伝達機
構の摩耗及び欠損が阻止されて加工精度が得られ、安定
した高品質の穴加工が確保でき、かつ多軸工具ホルダの
長寿命化が達成できる等多軸工具ホルダを用いる穴加工
に貢献するところ大なるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による多軸工具ホルダの一実施の形態を
示す一部破断側面図である。

【図２】図１のＡ部拡大図である。

【図３】図２のＢ部拡大図である。

【図４】図１の矢視Ｃ方向からの正面図である。

【図５】本実施の形態に用いられるスリーブを説明する
斜視図である。

【図６】タップを説明する側面図である。

【図７】クランクシャフトを説明する一部破断側面図で
ある。

【図８】従来のタップホルダを説明する一部破断側面図
である。

【符号の説明】

１０ 多軸工具ホルダ １１ ホルダ本体 １１ａ 主軸収容部 １１ｂ 工具軸収容部 １２ ホルダ主軸受部 １３ ベアリング １５ ホルダ主軸 ２０ 工具軸 ２１ 工具軸受部 ２２ ベアリング ３０ 動力伝達機構 ３１ 駆動ギヤ ３２ 従動ギヤ ３５ｂ 油供給孔 ６５ 押え蓋 ７０ 切削油供給部 ７１ スリーブ装着孔 ７５ スリーブ ８０ 第２環状油路

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 工具内に一端が工具先端に開口する給油
   孔を有する工具を保持する複数の工具軸を工具軸受部を
   介してホルダ本体に対して回転可能に支持し、動力伝達
   機構を介して各工具軸を回転駆動すると共に、上記工具
   の給油孔に切削油を供給する切削油供給部を有して工具
   先端に切削油を供給する内部給油式の多軸工具ホルダに
   おいて、 工具軸受部及び動力伝達機構が工具軸の一側で液密的に
   区画して設けられ、切削油供給部が工具軸と同軸上でか
   つ工具軸受部及び動力伝達機構より工具側に独立して液
   密的に区画して設けられ、切削油を工具軸内の油供給孔
   を介して工具の供給孔に供給することを特徴とする多軸
   工具ホルダ。
2. 【請求項２】 工具内に一端が工具先端に開口する給油
   孔を有する工具を保持する複数の工具軸を工具軸受部を
   介してホルダ本体に対して回転可能に支持し、動力伝達
   機構を介して各工具軸を回転駆動すると共に、上記工具
   の給油孔に切削油を供給する切削油供給部を有して工具
   先端に切削油を供給する内部給油式の多軸工具ホルダに
   おいて、 主軸収容部と複数の工具軸収容部を具備するホルダ本体
   と、主軸収容部内にホルダ主軸受部を介して回転自在に
   支持されるホルダ主軸と、各工具軸収容部内に各々工具
   軸受部を介して一側が回転自在に支持され先端に設けら
   れた工具の給油孔に連通する油供給孔を内部に有する工
   具軸と、ホルダ本体内でホルダ主軸と各工具軸とを動力
   伝達可能に連結する動力伝達機構と、工具軸と同軸上で
   かつ工具軸受部より工具側の押え蓋内に配設されて切削
   油を工具軸内の油供給孔に供給する切削油供給部と、工
   具軸受部及び動力伝達機構側と切削油供給部側とを液密
   的に区画する仕切手段と、を有することを特徴とする多
   軸工具ホルダ。
3. 【請求項３】 切削油供給部が、押え蓋内に各工具軸と
   同軸上で形成されるスリーブ装着孔と、スリーブ装着孔
   と工具軸との間に介装されて工具軸と協働して工具軸内
   の油供給孔と連通する環状油路を形成するスリーブとを
   有し、スリーブが工具軸受部及び動力伝達機構側と切削
   油供給部側とを液密的に区画する仕切手段であることを
   特徴とする請求項２に記載の多軸工具ホルダ。
4. 【請求項４】 工具受部及びホルダ主軸受部が、ベアリ
   ングであり、動力伝達機構が、ホルダ主軸に設けられた
   駆動ギヤ及び工具軸に設けられて駆動ギヤと噛合する従
   動ギヤであることを特徴とする請求項２または３に記載
   の多軸工具ホルダ。
5. 【請求項５】 ホルダ本体と押え蓋との間にベアリング
   押えが介装され、ホルダ本体、ベアリング押え及び押え
   蓋に各々順次接続する供給路を具備し、これら供給路を
   介して切削油供給部に切削油が供給されることを特徴と
   する多軸工具ホルダ。