JPH10166820A - トランスポンダ付きタイヤ - Google Patents
トランスポンダ付きタイヤInfo
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- JPH10166820A JPH10166820A JP8332291A JP33229196A JPH10166820A JP H10166820 A JPH10166820 A JP H10166820A JP 8332291 A JP8332291 A JP 8332291A JP 33229196 A JP33229196 A JP 33229196A JP H10166820 A JPH10166820 A JP H10166820A
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- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/22—Supports; Mounting means by structural association with other equipment or articles
- H01Q1/2208—Supports; Mounting means by structural association with other equipment or articles associated with components used in interrogation type services, i.e. in systems for information exchange between an interrogator/reader and a tag/transponder, e.g. in Radio Frequency Identification [RFID] systems
- H01Q1/2241—Supports; Mounting means by structural association with other equipment or articles associated with components used in interrogation type services, i.e. in systems for information exchange between an interrogator/reader and a tag/transponder, e.g. in Radio Frequency Identification [RFID] systems used in or for vehicle tyres
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
- B60C23/0493—Constructional details of means for attaching the control device for attachment on the tyre
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- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
- G06K19/00—Record carriers for use with machines and with at least a part designed to carry digital markings
- G06K19/06—Record carriers for use with machines and with at least a part designed to carry digital markings characterised by the kind of the digital marking, e.g. shape, nature, code
- G06K19/067—Record carriers with conductive marks, printed circuits or semiconductor circuit elements, e.g. credit or identity cards also with resonating or responding marks without active components
- G06K19/07—Record carriers with conductive marks, printed circuits or semiconductor circuit elements, e.g. credit or identity cards also with resonating or responding marks without active components with integrated circuit chips
- G06K19/077—Constructional details, e.g. mounting of circuits in the carrier
- G06K19/07749—Constructional details, e.g. mounting of circuits in the carrier the record carrier being capable of non-contact communication, e.g. constructional details of the antenna of a non-contact smart card
- G06K19/07758—Constructional details, e.g. mounting of circuits in the carrier the record carrier being capable of non-contact communication, e.g. constructional details of the antenna of a non-contact smart card arrangements for adhering the record carrier to further objects or living beings, functioning as an identification tag
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- General Physics & Mathematics (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤ内外周部に使用されているコイル状の
導電性ワイヤーをトランスポンダに直接接続されたアン
テナとして使用することで、質問機の送信出力を高める
ことなく、トランスポンダとの通信距離を大きくするこ
とのできるトランスポンダ付きタイヤを提供すること。 【解決手段】 トランスポンダ３とタイヤ内外周部に配
置されたジョイントレスベルト１３Ａ内のワイヤー１３
１とを電気的に直接接続することによって、該ワイヤー
をトランスポンダ３の受信及び送信用アンテナとする。
導電性ワイヤーをトランスポンダに直接接続されたアン
テナとして使用することで、質問機の送信出力を高める
ことなく、トランスポンダとの通信距離を大きくするこ
とのできるトランスポンダ付きタイヤを提供すること。 【解決手段】 トランスポンダ３とタイヤ内外周部に配
置されたジョイントレスベルト１３Ａ内のワイヤー１３
１とを電気的に直接接続することによって、該ワイヤー
をトランスポンダ３の受信及び送信用アンテナとする。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、製造期間中及びそ
れ以降、タイヤを電子的に識別可能にするトランスポン
ダ付きタイヤに関するものであり、特に、タイヤ内の金
属部材をアンテナとして使用するタイプのトランスポン
ダとタイヤとの組合せに関するものである。
れ以降、タイヤを電子的に識別可能にするトランスポン
ダ付きタイヤに関するものであり、特に、タイヤ内の金
属部材をアンテナとして使用するタイプのトランスポン
ダとタイヤとの組合せに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、製造の自動化、製造中及びそ
れ以後のタイヤの追跡、分類、在庫管理、出荷、統計的
工程管理、フィールドエンジニアリング、盗難予防、メ
ンテナンス、再生管理、他のタイヤへの適用、識別等の
ため、電子回路にタイヤの固有情報（ＩＤ情報）を記憶
させたトランスポンダをその内部に設けた、トランスポ
ンダ付き空気タイヤが知られている（例えば実開平２−
１２３４０４号公報に開示されいている「トランスポン
ダ付空気タイヤ」）。
れ以後のタイヤの追跡、分類、在庫管理、出荷、統計的
工程管理、フィールドエンジニアリング、盗難予防、メ
ンテナンス、再生管理、他のタイヤへの適用、識別等の
ため、電子回路にタイヤの固有情報（ＩＤ情報）を記憶
させたトランスポンダをその内部に設けた、トランスポ
ンダ付き空気タイヤが知られている（例えば実開平２−
１２３４０４号公報に開示されいている「トランスポン
ダ付空気タイヤ」）。
【０００３】トランスポンダ内に記憶されるＩＤ情報に
は、タイヤのサイズ、型式、製造工場名、製造ラインナ
ンバー、製造シリアルナンバー、製造年月日、出荷日等
のデータを含むことができる。
は、タイヤのサイズ、型式、製造工場名、製造ラインナ
ンバー、製造シリアルナンバー、製造年月日、出荷日等
のデータを含むことができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、質問機とト
ランスポンダの通信距離を長くするためには、質問機の
質問信号（呼びかけ信号）出力を上げ、若しくはトラン
スポンダの送受信アンテナを大型化すればよいが、法律
や規則（例えば電波法）による制限、電磁波による周囲
の人体や電子機器への影響を考慮すると現実的ではな
い。
ランスポンダの通信距離を長くするためには、質問機の
質問信号（呼びかけ信号）出力を上げ、若しくはトラン
スポンダの送受信アンテナを大型化すればよいが、法律
や規則（例えば電波法）による制限、電磁波による周囲
の人体や電子機器への影響を考慮すると現実的ではな
い。
【０００５】一方、トランスポンダは質問機から発射さ
れた質問信号のエネルギーを、内部回路の駆動電力源及
び応答信号のエネルギーとしているため、限られた質問
信号のエネルギーをいかに効率よく受信するかが問題と
なる。通信距離に大きく影響するからである。
れた質問信号のエネルギーを、内部回路の駆動電力源及
び応答信号のエネルギーとしているため、限られた質問
信号のエネルギーをいかに効率よく受信するかが問題と
なる。通信距離に大きく影響するからである。
【０００６】この点、トランスポンダをタイヤ内に組み
込む場合、タイヤにとってトランスポンダは異物である
ため、通信距離を伸ばすためにアンテナを大きくするこ
とは、タイヤの機能を損なう可能性があり、好ましくな
い。
込む場合、タイヤにとってトランスポンダは異物である
ため、通信距離を伸ばすためにアンテナを大きくするこ
とは、タイヤの機能を損なう可能性があり、好ましくな
い。
【０００７】例えば、特開平５−１６９９３１号公報
（「トランスポンダを有するニューマティックタイ
ヤ」）には、タイヤ内のビードワイヤーを変圧器の一次
巻線として使用し、トランスポンダのコイルアンテナを
二次巻線として作用させて、タイヤの識別を行うトラン
スポンダ付きタイヤが開示されている。
（「トランスポンダを有するニューマティックタイ
ヤ」）には、タイヤ内のビードワイヤーを変圧器の一次
巻線として使用し、トランスポンダのコイルアンテナを
二次巻線として作用させて、タイヤの識別を行うトラン
スポンダ付きタイヤが開示されている。
【０００８】この場合の質問機とトランスポンダ間の質
問信号及び応答信号のやりとりは、電磁誘導現象を利用
したものである。そのため、二次巻線たるトランスポン
ダのコイルアンテナは、一次巻線たるビードワイヤーか
らの磁力線を多く鎖交させるため、ビードコアに沿って
設けられる長円形の大型のものとなっている。しかし、
トランスポンダのアンテナが大型であると、タイヤ走行
中、或いはタイヤの成形、加硫時に破損する可能性があ
り、現実的ではない。
問信号及び応答信号のやりとりは、電磁誘導現象を利用
したものである。そのため、二次巻線たるトランスポン
ダのコイルアンテナは、一次巻線たるビードワイヤーか
らの磁力線を多く鎖交させるため、ビードコアに沿って
設けられる長円形の大型のものとなっている。しかし、
トランスポンダのアンテナが大型であると、タイヤ走行
中、或いはタイヤの成形、加硫時に破損する可能性があ
り、現実的ではない。
【０００９】本発明の目的は上記の問題点に鑑み、タイ
ヤ内外周部に使用されているコイル状の導電性ワイヤー
をトランスポンダに直接接続されたアンテナとして使用
することで、質問機の送信出力を高めることなく、トラ
ンスポンダとの通信距離を大きくすることのできるトラ
ンスポンダ付きタイヤを提供することにある。
ヤ内外周部に使用されているコイル状の導電性ワイヤー
をトランスポンダに直接接続されたアンテナとして使用
することで、質問機の送信出力を高めることなく、トラ
ンスポンダとの通信距離を大きくすることのできるトラ
ンスポンダ付きタイヤを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために、タイヤの周方向に沿って延びる導電性ワ
イヤーをゴムで被覆してなるベルトストリップをタイヤ
内の外周部に周方向に沿って巻き付けてなるジョイント
レスベルト備えると共に、電磁波を用いて外部との情報
の授受を行うトランスポンダを備えたトランスポンダ付
きタイヤであって、前記ジョイントレスベルトの導電性
ワイヤーを前記トランスポンダのアンテナとして接続す
ると共に、前記ベルトストリップのゴムを非導電性ゴム
としたトランスポンダ付きタイヤを提案する。
成するために、タイヤの周方向に沿って延びる導電性ワ
イヤーをゴムで被覆してなるベルトストリップをタイヤ
内の外周部に周方向に沿って巻き付けてなるジョイント
レスベルト備えると共に、電磁波を用いて外部との情報
の授受を行うトランスポンダを備えたトランスポンダ付
きタイヤであって、前記ジョイントレスベルトの導電性
ワイヤーを前記トランスポンダのアンテナとして接続す
ると共に、前記ベルトストリップのゴムを非導電性ゴム
としたトランスポンダ付きタイヤを提案する。
【００１１】該トランスポンダ付きタイヤによれば、ト
ランスポンダとタイヤ内部のジョイントレスベルトを構
成するコイル状の導電性ワイヤーとを電気的に直接接続
することによって、該ワイヤーをトランスポンダの受信
及び送信用アンテナとしたので、タイヤ外周部内の構成
部材を直接トランスポンダのアンテナにすることができ
ると共に、質問機から発せられる電磁界信号等を容易に
かつ確実に受信できるため、タイヤに埋め込むトランス
ポンダには特別にアンテナを必要とせず、トランスポン
ダを小型にすることができる。さらに、前記ジョイント
レスベルトのワイヤーを被覆するゴムを非導電性ゴムと
したので、該ワイヤー同士の短絡を及びタイヤゴムを介
しての接地短絡を防止でき、アンテナとして有効に作用
させることができる。
ランスポンダとタイヤ内部のジョイントレスベルトを構
成するコイル状の導電性ワイヤーとを電気的に直接接続
することによって、該ワイヤーをトランスポンダの受信
及び送信用アンテナとしたので、タイヤ外周部内の構成
部材を直接トランスポンダのアンテナにすることができ
ると共に、質問機から発せられる電磁界信号等を容易に
かつ確実に受信できるため、タイヤに埋め込むトランス
ポンダには特別にアンテナを必要とせず、トランスポン
ダを小型にすることができる。さらに、前記ジョイント
レスベルトのワイヤーを被覆するゴムを非導電性ゴムと
したので、該ワイヤー同士の短絡を及びタイヤゴムを介
しての接地短絡を防止でき、アンテナとして有効に作用
させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。図１は、チューブレスタイヤの断
面図である。図において、１はチューブレスタイヤ、１
２はスチールカーカス、１３はベルト、１３Ａはジョイ
ントレスベルト、１４はトレッド部、１５はトレッドグ
ルーブ、１６はビードコア、１７はリムである。その
他、図にはタイヤの各位置の名称を記載している。
に基づいて説明する。図１は、チューブレスタイヤの断
面図である。図において、１はチューブレスタイヤ、１
２はスチールカーカス、１３はベルト、１３Ａはジョイ
ントレスベルト、１４はトレッド部、１５はトレッドグ
ルーブ、１６はビードコア、１７はリムである。その
他、図にはタイヤの各位置の名称を記載している。
【００１３】図２は、チューブレスタイヤにおけるジョ
イントレスベルト１３Ａを示す構成図である。
イントレスベルト１３Ａを示す構成図である。
【００１４】ジョイントレスベルト１３Ａは、図に示す
ように、真鍮メッキされた鋼線等の金属材料からなるワ
イヤー１３１を、平面状に数本配置して非導電性ゴム１
３２で被覆して所定幅のベルト状にしたベルトストリッ
プ１３３を、ベルト１３の上に、タイヤ１の周方向に沿
って、所定幅内にコイル状に巻き付けてなるものであ
る。
ように、真鍮メッキされた鋼線等の金属材料からなるワ
イヤー１３１を、平面状に数本配置して非導電性ゴム１
３２で被覆して所定幅のベルト状にしたベルトストリッ
プ１３３を、ベルト１３の上に、タイヤ１の周方向に沿
って、所定幅内にコイル状に巻き付けてなるものであ
る。
【００１５】また、通常タイヤを構成する各ゴムは、そ
の補強材としてカーボンブラックが用いられており、こ
のため導電性であるが、タイヤ内の外周部に設けられた
ジョイントレスベルト１３Ａ内のワイヤー１３１をアン
テナとして用いるためには、短絡防止のために非導電性
部材、例えば非導電性ゴム１３２でワイヤー１３１を被
覆しておく必要がある。
の補強材としてカーボンブラックが用いられており、こ
のため導電性であるが、タイヤ内の外周部に設けられた
ジョイントレスベルト１３Ａ内のワイヤー１３１をアン
テナとして用いるためには、短絡防止のために非導電性
部材、例えば非導電性ゴム１３２でワイヤー１３１を被
覆しておく必要がある。
【００１６】非導電性ゴム１３２としては、カーボンブ
ラックを非導電性のシリカやクレー等に置換したものが
好ましく、例えば、次のような配合を例示できる。 ＮＲ（ＳＩＲ−２０） ７０ ＳＢＲ（Nippol 1502 ） ３０ シリカ（日本シリカ Nipzil AG） ９０phr （カーボ
ンブラック ０） その他 オイル、シランカップリング剤、硫黄、加硫促
進剤 等 を混合したもの。
ラックを非導電性のシリカやクレー等に置換したものが
好ましく、例えば、次のような配合を例示できる。 ＮＲ（ＳＩＲ−２０） ７０ ＳＢＲ（Nippol 1502 ） ３０ シリカ（日本シリカ Nipzil AG） ９０phr （カーボ
ンブラック ０） その他 オイル、シランカップリング剤、硫黄、加硫促
進剤 等 を混合したもの。
【００１７】一般に、ポリマーの種類や加硫剤等は導電
性に影響を及ぼさないので、ジョイントレスベルト１３
Ａ以外に用いる金属ワイヤーの場合は、それぞれの被覆
ゴムの目的に応じて設計すればよい。ここで重要な点
は、導電性のカーボンブラックを少なくする或いは使用
しない点である。前述した配合例のように、すべてのカ
ーボンブラックをシリカに置換することが良いが、カー
ボンブラックをゴム分１００部に対して２０部以下であ
れば、タイヤ内の金属構成部材がアンテナとして十分に
機能発揮することが実験によって確認されている。その
他、カーボンブラックを用いた場合でも、これを大粒径
化するこによって導電性を低下させることができる。こ
こで、非導電性ゴム１３２は、１×１０8 （Ω・ｍ）以
上の体積固有抵抗値を有するものが好ましい。
性に影響を及ぼさないので、ジョイントレスベルト１３
Ａ以外に用いる金属ワイヤーの場合は、それぞれの被覆
ゴムの目的に応じて設計すればよい。ここで重要な点
は、導電性のカーボンブラックを少なくする或いは使用
しない点である。前述した配合例のように、すべてのカ
ーボンブラックをシリカに置換することが良いが、カー
ボンブラックをゴム分１００部に対して２０部以下であ
れば、タイヤ内の金属構成部材がアンテナとして十分に
機能発揮することが実験によって確認されている。その
他、カーボンブラックを用いた場合でも、これを大粒径
化するこによって導電性を低下させることができる。こ
こで、非導電性ゴム１３２は、１×１０8 （Ω・ｍ）以
上の体積固有抵抗値を有するものが好ましい。
【００１８】図３にジョイントレスベルト１３Ａの非導
電性ゴム１３２に用いるコートコンパウンド（インシュ
レーションコンパウンド）の配合例の実験結果を示す。
図３において、標準例はカーボンのみの配合であり、体
積固有抵抗値が低く通電しやすい。一方、実施例１〜３
は十分に抵抗値が高いため、通電し難く所望の効果が得
られた。また、比較例１及び比較例２に示すようにカー
ボンの一部をシリカに置換してもそれほど体積固有抵抗
値は高くならなかった。
電性ゴム１３２に用いるコートコンパウンド（インシュ
レーションコンパウンド）の配合例の実験結果を示す。
図３において、標準例はカーボンのみの配合であり、体
積固有抵抗値が低く通電しやすい。一方、実施例１〜３
は十分に抵抗値が高いため、通電し難く所望の効果が得
られた。また、比較例１及び比較例２に示すようにカー
ボンの一部をシリカに置換してもそれほど体積固有抵抗
値は高くならなかった。
【００１９】図４は、ジョイントレスベルト１３Ａの一
部分にトランスポンダ３が取り付けられている様子を表
した図である。トランスポンダ３は、ジョイントレスベ
ルト１３Ａ内のワイヤー１３１を受信用及び送信用アン
テナとすべく、ワイヤー１３１と、トランスポンダ３の
電子回路が電気的に直接に接続され、固定されている。
部分にトランスポンダ３が取り付けられている様子を表
した図である。トランスポンダ３は、ジョイントレスベ
ルト１３Ａ内のワイヤー１３１を受信用及び送信用アン
テナとすべく、ワイヤー１３１と、トランスポンダ３の
電子回路が電気的に直接に接続され、固定されている。
【００２０】このトランスポンダ３は、その内部に電源
を有せず、その代わりにタイヤ外部から発生される質問
機により質問信号をそのエネルギー源としている。質問
信号は、トランスポンダ３中の回路によって整形（整
流）された後、その整形信号をエネルギー源として活用
してタイヤを識別すべきデジタルにコード化された電気
信号をタイヤ外部に送信するために使用される。
を有せず、その代わりにタイヤ外部から発生される質問
機により質問信号をそのエネルギー源としている。質問
信号は、トランスポンダ３中の回路によって整形（整
流）された後、その整形信号をエネルギー源として活用
してタイヤを識別すべきデジタルにコード化された電気
信号をタイヤ外部に送信するために使用される。
【００２１】ここで、「質問機」とは、トランスポンダ
３にその固有のＩＤ情報を含む信号を応答するよう呼び
かけると共に、該呼びかけ信号（質問信号）のエネルギ
ーを、トランスポンダ内部の電子回路の駆動電力及び応
答信号のエネルギーとしてトランスポンダに付与するた
めの装置をいう。
３にその固有のＩＤ情報を含む信号を応答するよう呼び
かけると共に、該呼びかけ信号（質問信号）のエネルギ
ーを、トランスポンダ内部の電子回路の駆動電力及び応
答信号のエネルギーとしてトランスポンダに付与するた
めの装置をいう。
【００２２】次に、このトランスポンダ３とジョイント
レスベルト１３Ａ内のワイヤー１３１との接続に関して
さらに詳しく説明する。前述したように、ジョイントレ
スベルト１３Ａは、複数本のワイヤー１３１を束ねたベ
ルトストリップ１３３を数十ターン巻回して構成したも
のであり、ワイヤー１３１を鋼線等の導電性金属材料で
構成すれば、電磁誘導の起電力を生じうる。
レスベルト１３Ａ内のワイヤー１３１との接続に関して
さらに詳しく説明する。前述したように、ジョイントレ
スベルト１３Ａは、複数本のワイヤー１３１を束ねたベ
ルトストリップ１３３を数十ターン巻回して構成したも
のであり、ワイヤー１３１を鋼線等の導電性金属材料で
構成すれば、電磁誘導の起電力を生じうる。
【００２３】本発明では、ワイヤー１３１の始端と終端
に端子加工を施し、後述するトランスポンダ３のプロー
ブと接続しうるようにしている。ワイヤー１３１の始端
と終端は、トランスポンダ３のプローブと容易に接続す
ることができるように、ほぼ同一ヶ所に設けられる。
に端子加工を施し、後述するトランスポンダ３のプロー
ブと接続しうるようにしている。ワイヤー１３１の始端
と終端は、トランスポンダ３のプローブと容易に接続す
ることができるように、ほぼ同一ヶ所に設けられる。
【００２４】図５乃至図７は、本実施形態におけるトラ
ンスポンダ３を示す構成図である。図５は、タイヤ装着
用トランスポンダ３を示す外観図である。図において、
３はトランスポンダで、トランスポンダ本体３Ａと接着
部３Ｂとから構成されている。
ンスポンダ３を示す構成図である。図５は、タイヤ装着
用トランスポンダ３を示す外観図である。図において、
３はトランスポンダで、トランスポンダ本体３Ａと接着
部３Ｂとから構成されている。
【００２５】また、トランスポンダ本体３Ａの下面に
は、接着部３Ｂが張り付けられている。この接着部３Ｂ
は、絶縁性及び断熱性を有する弾性部材からなり、これ
に接着剤を塗布することにより、接着対象となる部材に
トランスポンダ３を取り付けることができるようになっ
ている。
は、接着部３Ｂが張り付けられている。この接着部３Ｂ
は、絶縁性及び断熱性を有する弾性部材からなり、これ
に接着剤を塗布することにより、接着対象となる部材に
トランスポンダ３を取り付けることができるようになっ
ている。
【００２６】図６は、トランスポンダ３の平面図であ
る。トランスポンダ本体３Ａは、エッチング加工により
その上面に配線を施したプリント基板上に電子回路（集
積回路）３２及びインピーダンスマッチング用の小型ア
ンテナ３３が接続されている。
る。トランスポンダ本体３Ａは、エッチング加工により
その上面に配線を施したプリント基板上に電子回路（集
積回路）３２及びインピーダンスマッチング用の小型ア
ンテナ３３が接続されている。
【００２７】また、トランスポンダ本体３Ａの基板に
は、該基板をスルーホールにて裏側に貫通する端子３４
（３４−１及び３４−２）が設けられており、この端子
３４は、電子回路３２に導電接続されている。
は、該基板をスルーホールにて裏側に貫通する端子３４
（３４−１及び３４−２）が設けられており、この端子
３４は、電子回路３２に導電接続されている。
【００２８】図７は、図５のＡ−Ａ線矢視方向断面図で
ある。図に示すように、導電性材料からなるプローブ３
５−２が端子３４−２より、トランスポンダ本体３Ａの
基板及び接着部３Ｂの下に突き出るように設けられてい
る。さらに、図示されていないが、プローブ３５−１
も、端子３４−１よりトランスポンダ本体３Ａの基板を
貫通し、トランスポンダ本体３Ａの基板及び接着板３Ｂ
の下に突き出るように設けられている。
ある。図に示すように、導電性材料からなるプローブ３
５−２が端子３４−２より、トランスポンダ本体３Ａの
基板及び接着部３Ｂの下に突き出るように設けられてい
る。さらに、図示されていないが、プローブ３５−１
も、端子３４−１よりトランスポンダ本体３Ａの基板を
貫通し、トランスポンダ本体３Ａの基板及び接着板３Ｂ
の下に突き出るように設けられている。
【００２９】プローブ３５が端子３４にハンダ付けされ
た後、トランスポンダ本体３Ａの基板上面は、エポキシ
樹脂３６によって被覆され、電子回路３２を、その後の
タイヤ製造過程及びタイヤ走行中における熱及び衝撃か
ら保護する。
た後、トランスポンダ本体３Ａの基板上面は、エポキシ
樹脂３６によって被覆され、電子回路３２を、その後の
タイヤ製造過程及びタイヤ走行中における熱及び衝撃か
ら保護する。
【００３０】トランスポンダ３をタイヤに組み込む際、
両プローブ３５−１，３５−２は、それぞれ、ワイヤー
１３１の始端と終端に電気的に接続されると共に、接着
部３Ｂに接着剤を塗布することによって、タイヤ内の所
定の部材に接着固定される。このジョイントレスベルト
１３Ａ内のワイヤー１３１は、トランスポンダ３の受信
用及び送信用アンテナとして使用される。
両プローブ３５−１，３５−２は、それぞれ、ワイヤー
１３１の始端と終端に電気的に接続されると共に、接着
部３Ｂに接着剤を塗布することによって、タイヤ内の所
定の部材に接着固定される。このジョイントレスベルト
１３Ａ内のワイヤー１３１は、トランスポンダ３の受信
用及び送信用アンテナとして使用される。
【００３１】ここで、ワイヤー１３１をいわゆる電磁結
合型のアンテナとする場合と、電界結合型のアンテナと
する場合とでは、トランスポンダの構造が若干異なるの
で、ケース毎に分けて説明する。
合型のアンテナとする場合と、電界結合型のアンテナと
する場合とでは、トランスポンダの構造が若干異なるの
で、ケース毎に分けて説明する。
【００３２】以下の、第１の実施例では、ワイヤー１３
１をトランスポンダ３の電磁結合型のアンテナとする場
合について説明する。図８は、ワイヤー１３１を電磁結
合型のアンテナとする場合のトランスポンダ３の電気回
路３２を含む構成を示す図である。ここで、電磁結合と
は、質問機からの電磁界信号（電磁波）を、コイルアン
テナに生ずる誘導電流としてピックアップする方法をい
う。従って、ワイヤー１３１に流れる電流をピックアッ
プすべく、トランスポンダ本体３Ａの端子３４−１及び
３４−２より接続されたプローブ３５−１及び３５−２
は、それぞれ、ワイヤー１３１の始端の端子Ｔｓ及び終
端の端子Ｔｅに接続される。
１をトランスポンダ３の電磁結合型のアンテナとする場
合について説明する。図８は、ワイヤー１３１を電磁結
合型のアンテナとする場合のトランスポンダ３の電気回
路３２を含む構成を示す図である。ここで、電磁結合と
は、質問機からの電磁界信号（電磁波）を、コイルアン
テナに生ずる誘導電流としてピックアップする方法をい
う。従って、ワイヤー１３１に流れる電流をピックアッ
プすべく、トランスポンダ本体３Ａの端子３４−１及び
３４−２より接続されたプローブ３５−１及び３５−２
は、それぞれ、ワイヤー１３１の始端の端子Ｔｓ及び終
端の端子Ｔｅに接続される。
【００３３】ワイヤー１３１によって質問機からの質問
信号、例えば５００ＫＨｚの電磁界信号が受信される
と、ワイヤー１３１に流れる電流は、トランスポンダ３
の電子回路３２内の濾波器３２１で所定周波数（例えば
１ＭＨｚ）以下の周波数成分だけが通過され、整流器３
２２で全波整流された後、平滑回路３２３で直流化され
る。この直流化された信号は、中央処理部３２４及びそ
の他の電気回路の駆動用電力として使用される。
信号、例えば５００ＫＨｚの電磁界信号が受信される
と、ワイヤー１３１に流れる電流は、トランスポンダ３
の電子回路３２内の濾波器３２１で所定周波数（例えば
１ＭＨｚ）以下の周波数成分だけが通過され、整流器３
２２で全波整流された後、平滑回路３２３で直流化され
る。この直流化された信号は、中央処理部３２４及びそ
の他の電気回路の駆動用電力として使用される。
【００３４】この駆動用電力が入力されると、まず、中
央処理部３２４は、そのメモリ（図示せず）に記憶され
ている当該トランスポンダ固有のＩＤ情報を読み出し、
このＩＤ情報に基づいて所定周波数の搬送波を変調した
後、これをディジタル化された応答信号として発信すべ
く、応答信号発信部３２５に送出する。
央処理部３２４は、そのメモリ（図示せず）に記憶され
ている当該トランスポンダ固有のＩＤ情報を読み出し、
このＩＤ情報に基づいて所定周波数の搬送波を変調した
後、これをディジタル化された応答信号として発信すべ
く、応答信号発信部３２５に送出する。
【００３５】応答信号発信部３２５は、このデジタル化
された応答信号を、受信機に向けて発信すべく、端子３
４−１，３４−２が濾波器３２１と連絡するラインに送
出する。そしてこの応答信号は、ワイヤー１３１からな
る送受信用アンテナを介して、電磁界信号として受信機
に送出される。
された応答信号を、受信機に向けて発信すべく、端子３
４−１，３４−２が濾波器３２１と連絡するラインに送
出する。そしてこの応答信号は、ワイヤー１３１からな
る送受信用アンテナを介して、電磁界信号として受信機
に送出される。
【００３６】ここで、「受信機」とは、トランスポンダ
３が質問機の質問信号を受信することによって応答し
た、ＩＤ情報を含む応答信号を受信するための装置をい
う。
３が質問機の質問信号を受信することによって応答し
た、ＩＤ情報を含む応答信号を受信するための装置をい
う。
【００３７】また、質問機から発信される周波数に対
し、トランスポンダ３から発信されるＩＤデータを含む
応答信号の周波数（搬送波）は、前者の４倍以上の高周
波にすることが望ましい。例えば、質問機の発信周波数
を前述のように、５００ＫＨｚとすれば、トランスポン
ダの応答信号は３００ＭＨｚにする。これにより、前記
濾波器３２１を例えば１ＭＨｚ以下の周波数成分の電流
のみが通るようなものとすれば、応答信号は濾波器３２
１を通過することなく、有効に受信機側に送出される。
し、トランスポンダ３から発信されるＩＤデータを含む
応答信号の周波数（搬送波）は、前者の４倍以上の高周
波にすることが望ましい。例えば、質問機の発信周波数
を前述のように、５００ＫＨｚとすれば、トランスポン
ダの応答信号は３００ＭＨｚにする。これにより、前記
濾波器３２１を例えば１ＭＨｚ以下の周波数成分の電流
のみが通るようなものとすれば、応答信号は濾波器３２
１を通過することなく、有効に受信機側に送出される。
【００３８】尚、インダクタンス成分からなるインピー
ダンスマッチング用の小型アンテナ３３は、第１の実施
例においては、端子３４−１，３４−２間に設けられ
る。これにより、当該小型アンテナ３３のインダクタン
スを変化させて、電子回路３２の閉ループ内のインピー
ダンスを調節し（インピーダンスマッチングさせ）、プ
ローブ３５をワイヤー１３１に接続したところにおける
受信信号の反射をなくして、受信感度を調節、即ち高め
ることができる。
ダンスマッチング用の小型アンテナ３３は、第１の実施
例においては、端子３４−１，３４−２間に設けられ
る。これにより、当該小型アンテナ３３のインダクタン
スを変化させて、電子回路３２の閉ループ内のインピー
ダンスを調節し（インピーダンスマッチングさせ）、プ
ローブ３５をワイヤー１３１に接続したところにおける
受信信号の反射をなくして、受信感度を調節、即ち高め
ることができる。
【００３９】また、本実施例のトランスポンダを、所定
の内径を有するジョイントレスベルト１３Ａを備えたタ
イヤのみに使用することを予定する場合は、インピーダ
ンスマッチング用の小型アンテナ３３は、必ずしも設け
る必要はない。
の内径を有するジョイントレスベルト１３Ａを備えたタ
イヤのみに使用することを予定する場合は、インピーダ
ンスマッチング用の小型アンテナ３３は、必ずしも設け
る必要はない。
【００４０】次に、本実施形態における第２の実施例を
説明する。第２の実施例では、ワイヤー１３１をトラン
スポンダ３の電界結合型のアンテナとする場合について
説明する。図９は、ワイヤー１３１を電界結合型のアン
テナとする場合のトランスポンダの電気回路を含む構成
を示す図である。ここで、電界結合とは、質問機から送
信される信号の電界成分をピックアップする方法をい
う。これは通常、アースを基準とした絶対値で検出され
る。従って、ワイヤー１３１は、所定の位置を基準とし
た電界信号をピックアップするだけのものでよいから、
トランスポンダ３に設けるプローブは１本でよい。従っ
て、トランスポンダ３とワイヤー１３１の接続の際に
は、プローブをジョイントレスベルト１３Ａの所望の位
置に差し込んで、プローブとワイヤー１３１とを接触さ
せればよい。具体的に言えば、トランスポンダ３のプロ
ーブをジョイントレスベルト１３Ａのワイヤー１３１中
に押し込んで、接着部３Ｂをジョイントレスベルト１３
Ａに接着して固定すれば足りる。
説明する。第２の実施例では、ワイヤー１３１をトラン
スポンダ３の電界結合型のアンテナとする場合について
説明する。図９は、ワイヤー１３１を電界結合型のアン
テナとする場合のトランスポンダの電気回路を含む構成
を示す図である。ここで、電界結合とは、質問機から送
信される信号の電界成分をピックアップする方法をい
う。これは通常、アースを基準とした絶対値で検出され
る。従って、ワイヤー１３１は、所定の位置を基準とし
た電界信号をピックアップするだけのものでよいから、
トランスポンダ３に設けるプローブは１本でよい。従っ
て、トランスポンダ３とワイヤー１３１の接続の際に
は、プローブをジョイントレスベルト１３Ａの所望の位
置に差し込んで、プローブとワイヤー１３１とを接触さ
せればよい。具体的に言えば、トランスポンダ３のプロ
ーブをジョイントレスベルト１３Ａのワイヤー１３１中
に押し込んで、接着部３Ｂをジョイントレスベルト１３
Ａに接着して固定すれば足りる。
【００４１】ここで、ワイヤー１３１で質問機の質問信
号、例えば５００ＫＨｚの電界信号が受信されると、ア
ース（Ｇ）に接続されたコンデンサ（Ｃ）の他の一方の
電極でこの電界信号が受け取られ、抵抗（Ｒ）を介して
電流に変換される。そしてこの電流は、トランスポンダ
３の電子回路３２内の濾波器３２１’で所定周波数以下
の周波数成分だけが通過され、整流器３２２で全波整流
された後、平滑回路３２３で直流電流とされる。
号、例えば５００ＫＨｚの電界信号が受信されると、ア
ース（Ｇ）に接続されたコンデンサ（Ｃ）の他の一方の
電極でこの電界信号が受け取られ、抵抗（Ｒ）を介して
電流に変換される。そしてこの電流は、トランスポンダ
３の電子回路３２内の濾波器３２１’で所定周波数以下
の周波数成分だけが通過され、整流器３２２で全波整流
された後、平滑回路３２３で直流電流とされる。
【００４２】この直流電流は、中央処理部３２４その他
の駆動用の電力として使用される。この駆動電力が入力
されると、第１の実施例の場合と同様、まず、中央処理
部３２４は、そのメモリ（図示せず）に記憶されている
当該トランスポンダ固有のＩＤ情報を読み出し、このＩ
Ｄ情報に基づいて所定周波数の搬送波を変調した後、こ
れを応答信号として発信すべく応答信号発信部３２５に
送出する。
の駆動用の電力として使用される。この駆動電力が入力
されると、第１の実施例の場合と同様、まず、中央処理
部３２４は、そのメモリ（図示せず）に記憶されている
当該トランスポンダ固有のＩＤ情報を読み出し、このＩ
Ｄ情報に基づいて所定周波数の搬送波を変調した後、こ
れを応答信号として発信すべく応答信号発信部３２５に
送出する。
【００４３】応答信号発信部３２５は、このＩＤ情報を
含む応答信号を、受信機に発信すべく、端子３４がコン
デンサ（Ｃ）と連絡するラインに送出する。
含む応答信号を、受信機に発信すべく、端子３４がコン
デンサ（Ｃ）と連絡するラインに送出する。
【００４４】これにより、この応答信号は、ワイヤー１
３１からなる送受信用アンテナを介して、電界信号とし
て、受信機に送出される。
３１からなる送受信用アンテナを介して、電界信号とし
て、受信機に送出される。
【００４５】この場合も、質問機から発信される周波数
に対し、トランスポンダ３から発信されるＩＤ情報を含
む応答信号の周波数（搬送波）は、前者の４倍以上の高
周波にすることが望ましい。これは、第１の実施例の場
合と同じ理由である。例えば、質問機の発信周波数を前
述のように、５００ＫＨｚとすれば、トランスポンダの
応答信号は３００ＭＨｚにする。そうすると、前記濾波
器３２１を、例えば１ＭＨｚ以下の周波数成分（電流）
のみが通るようなものとすれば、応答信号は濾波器３２
１’を通過することなく、有効に送信機側に送出され
る。
に対し、トランスポンダ３から発信されるＩＤ情報を含
む応答信号の周波数（搬送波）は、前者の４倍以上の高
周波にすることが望ましい。これは、第１の実施例の場
合と同じ理由である。例えば、質問機の発信周波数を前
述のように、５００ＫＨｚとすれば、トランスポンダの
応答信号は３００ＭＨｚにする。そうすると、前記濾波
器３２１を、例えば１ＭＨｚ以下の周波数成分（電流）
のみが通るようなものとすれば、応答信号は濾波器３２
１’を通過することなく、有効に送信機側に送出され
る。
【００４６】前述したように、タイヤ内の外周部に配置
されたジョイントレスベルト１３Ａ内のワイヤー１３１
を、トランスポンダ３の送受信用アンテナとして用いた
ので、図１０に示すようにタイヤ１を積み重ねた場合に
も、ハンドヘルドスキャナ等から発した小出力の質問信
号によってトランスポンダ３へのアクセスが可能とな
る。また、図１１に示すように、質問機のアンテナＡＮ
Ｔを路面下に埋設してアクセスすることも容易に行うこ
とができ、この場合、従来のようにビード部をトランス
ポンダのアンテナとしたときに比べて、ジョイントレス
ベルト１３Ａをアンテナとしたときの方が路面内のアン
テナＡＮＴとの距離が小さくなりトランスポンダへのア
クセスが容易となる。
されたジョイントレスベルト１３Ａ内のワイヤー１３１
を、トランスポンダ３の送受信用アンテナとして用いた
ので、図１０に示すようにタイヤ１を積み重ねた場合に
も、ハンドヘルドスキャナ等から発した小出力の質問信
号によってトランスポンダ３へのアクセスが可能とな
る。また、図１１に示すように、質問機のアンテナＡＮ
Ｔを路面下に埋設してアクセスすることも容易に行うこ
とができ、この場合、従来のようにビード部をトランス
ポンダのアンテナとしたときに比べて、ジョイントレス
ベルト１３Ａをアンテナとしたときの方が路面内のアン
テナＡＮＴとの距離が小さくなりトランスポンダへのア
クセスが容易となる。
【００４７】尚、インダクタンス成分からなるインピー
ダンスマッチング用の小型アンテナ３３は、第２の実施
例においては、コンデンサＣと並列に、ＬＣ共振回路を
構成する如く設けられる。これにより、当該小型アンテ
ナ３３のインダクタンスを変化させて、電子回路３２の
閉ループ内のインピーダンスを調節し（インピーダンス
マッチングさせ）、プローブ３５をワイヤー１３１に接
続したところにおける受信信号の反射をなくして、受信
感度を調節、即ち高めることができる。
ダンスマッチング用の小型アンテナ３３は、第２の実施
例においては、コンデンサＣと並列に、ＬＣ共振回路を
構成する如く設けられる。これにより、当該小型アンテ
ナ３３のインダクタンスを変化させて、電子回路３２の
閉ループ内のインピーダンスを調節し（インピーダンス
マッチングさせ）、プローブ３５をワイヤー１３１に接
続したところにおける受信信号の反射をなくして、受信
感度を調節、即ち高めることができる。
【００４８】また、本実施例のトランスポンダを、所定
内径のジョイントレスベルト１３Ａを備えたタイヤのみ
に使用することを予定する場合は、インピーダンスマッ
チング用の小型アンテナ３３は、必ずしも設ける必要は
ない。
内径のジョイントレスベルト１３Ａを備えたタイヤのみ
に使用することを予定する場合は、インピーダンスマッ
チング用の小型アンテナ３３は、必ずしも設ける必要は
ない。
【００４９】また、前述の実施形態におけるトランスポ
ンダ３の構成は一例でありこれに限定されることはな
い。
ンダ３の構成は一例でありこれに限定されることはな
い。
【００５０】
【発明の効果】前述したように本発明のトランスポンダ
付きタイヤによれば、タイヤ内外周部に配置されたジョ
イントレスベルト内の導電性ワイヤーにトランスポンダ
を電気的に接続し、該コイル状のワイヤーを受信及び送
信用アンテナとしたので、トランスポンダに特別にアン
テナ部を設ける必要がなく、仮に調整用アンテナを設け
たとしても、トランスポンダを非常に小型化することが
できる。さらに、タイヤ内の外周部に配置されたジョイ
ントレスベルト内のワイヤーをアンテナにすることによ
り、トランスポンダへのアクセスを容易に行うことがで
きると共に、質問信号の送信電力を高めることなく通信
距離を伸ばすことができる。
付きタイヤによれば、タイヤ内外周部に配置されたジョ
イントレスベルト内の導電性ワイヤーにトランスポンダ
を電気的に接続し、該コイル状のワイヤーを受信及び送
信用アンテナとしたので、トランスポンダに特別にアン
テナ部を設ける必要がなく、仮に調整用アンテナを設け
たとしても、トランスポンダを非常に小型化することが
できる。さらに、タイヤ内の外周部に配置されたジョイ
ントレスベルト内のワイヤーをアンテナにすることによ
り、トランスポンダへのアクセスを容易に行うことがで
きると共に、質問信号の送信電力を高めることなく通信
距離を伸ばすことができる。
【図１】本発明の一実施形態におけるチューブレスタイ
ヤを示す断面図
ヤを示す断面図
【図２】本発明の一実施形態におけるジョイントレスベ
ルトを示す構成図
ルトを示す構成図
【図３】本発明の一実施形態における非導電性コンパウ
ンドの配合実施例を示す図
ンドの配合実施例を示す図
【図４】本発明の一実施形態におけるトランスポンダの
装着例を示す図
装着例を示す図
【図５】本発明の一実施形態におけるトランスポンダを
示す外観図
示す外観図
【図６】本発明の一実施形態におけるトランスポンダを
示す平面図
示す平面図
【図７】本発明の一実施形態におけるトランスポンダを
示す断面図
示す断面図
【図８】本発明の一実施形態における第１の実施例のワ
イヤーを電磁結合型アンテナとする場合のトランスポン
ダの電気回路を含む構成図
イヤーを電磁結合型アンテナとする場合のトランスポン
ダの電気回路を含む構成図
【図９】本発明の一実施形態における第２の実施例のワ
イヤーを電界結合型アンテナとする場合のトランスポン
ダの電気回路を含む構成図
イヤーを電界結合型アンテナとする場合のトランスポン
ダの電気回路を含む構成図
【図１０】本発明の一実施形態におけるトランスポンダ
アクセスの容易性を説明する図
アクセスの容易性を説明する図
【図１１】本発明の一実施形態におけるトランスポンダ
アクセスの容易性を説明する図
アクセスの容易性を説明する図
１…チューブレスタイヤ、３…トランスポンダ、３Ａ…
トランスポンダ本体、３Ｂ…接着部、１２…スチールカ
ーカス、１３…ベルト、１３Ａ…ジョイントレスベル
ト、１４…トレッド部、１５…トレッドグルーブ、１６
…ビードコア、１７…リム、３２…集積回路（電子回
路）、３３…周波数微調整用アンテナ、３４−１…端
子、３４−２…端子、３５−１…プローブ、３５−２…
プローブ、３６…エポキシ樹脂、１３１…ワイヤー、１
３２…非導電性ゴム、１３３…ベルトストリップ、３２
１…濾波器、３２１’…濾波器、３２２…整流器、３２
３…平滑回路、３２４…中央処理部、３２５…応答信号
発信部。
トランスポンダ本体、３Ｂ…接着部、１２…スチールカ
ーカス、１３…ベルト、１３Ａ…ジョイントレスベル
ト、１４…トレッド部、１５…トレッドグルーブ、１６
…ビードコア、１７…リム、３２…集積回路（電子回
路）、３３…周波数微調整用アンテナ、３４−１…端
子、３４−２…端子、３５−１…プローブ、３５−２…
プローブ、３６…エポキシ樹脂、１３１…ワイヤー、１
３２…非導電性ゴム、１３３…ベルトストリップ、３２
１…濾波器、３２１’…濾波器、３２２…整流器、３２
３…平滑回路、３２４…中央処理部、３２５…応答信号
発信部。
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｈ０４Ｂ 1/59 Ｇ０６Ｋ 19/00 Ｈ
Claims (1)
- 【請求項１】 タイヤの周方向に沿って延びる導電性ワ
イヤーをゴムで被覆してなるベルトストリップをタイヤ
内の外周部に周方向に沿って巻き付けてなるジョイント
レスベルト備えると共に、電磁波を用いて外部との情報
の授受を行うトランスポンダを備えたトランスポンダ付
きタイヤであって、 前記ジョイントレスベルトの導電性ワイヤーを前記トラ
ンスポンダのアンテナとして接続すると共に、 前記ベルトストリップのゴムを非導電性ゴムとしたこと
を特徴とするトランスポンダ付きタイヤ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33229196A JP3723303B2 (ja) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | トランスポンダ付きタイヤ |
| PCT/JP1997/003676 WO1998016400A1 (fr) | 1996-10-14 | 1997-10-14 | Pneu muni d'un transpondeur et transpondeur pour pneu |
| DE69729276T DE69729276T2 (de) | 1996-10-14 | 1997-10-14 | Reifen mit transponder und transponder für reifen |
| US09/077,878 US6147659A (en) | 1996-10-14 | 1997-10-14 | Tire with transponder and transponder for tire |
| EP97943192A EP0875405B1 (en) | 1996-10-14 | 1997-10-14 | Tire with transponder and transponder for tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33229196A JP3723303B2 (ja) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | トランスポンダ付きタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10166820A true JPH10166820A (ja) | 1998-06-23 |
| JP3723303B2 JP3723303B2 (ja) | 2005-12-07 |
Family
ID=18253324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33229196A Expired - Fee Related JP3723303B2 (ja) | 1996-10-14 | 1996-12-12 | トランスポンダ付きタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3723303B2 (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2000351308A (ja) * | 1999-04-29 | 2000-12-19 | Bridgestone Corp | タイヤタグ用ダイポールアンテナ |
| JP2004189072A (ja) * | 2002-12-10 | 2004-07-08 | Alps Electric Co Ltd | 双方向通信でタイヤ空気圧監視を行うパッシブキーレスエントリ装置 |
| WO2005073903A1 (ja) * | 2004-01-30 | 2005-08-11 | Kabushiki Kaisha Bridgestone | Ｒｆｉｄ組込バーコードラベル、及び、タイヤとその管理方法 |
| JP2005537166A (ja) * | 2002-05-21 | 2005-12-08 | トランセンス テクノロジーズ ピーエルシー | タイヤセンサインテロゲーション |
| JP2006059363A (ja) * | 2004-08-21 | 2006-03-02 | Samsung Techwin Co Ltd | タイヤ装着用のｒｆｉｄタグ |
| JP2006511393A (ja) * | 2002-12-23 | 2006-04-06 | ブリヂストン／ファイヤストーン ノース アメリカン タイヤ エルエルシー | タグを具えるタイヤ |
| JP2007161246A (ja) * | 2005-12-15 | 2007-06-28 | Soc De Technol Michelin | 摩耗度指示タイヤ |
| US7251993B1 (en) | 2005-12-27 | 2007-08-07 | Pacific Industrial Co., Ltd. | Tire information communication system |
| JP2013126838A (ja) * | 2011-12-19 | 2013-06-27 | Toppan Forms Co Ltd | タイヤ |
| JP2016173765A (ja) * | 2015-03-17 | 2016-09-29 | Nok株式会社 | ゴムモールドｒｆｉｄタグ、ゴムモールドｒｆｉｄタグ製品、マット、ゴムモールドｒｆｉｄタグ製品の製造方法及びマットの製造方法 |
| US10252574B2 (en) * | 2013-10-24 | 2019-04-09 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire having a jointless band ply and method for manufacturing same |
| JP2019513626A (ja) * | 2016-04-19 | 2019-05-30 | ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレーションズ、 エルエルシー | 補強コードアンテナを有する電子デバイスを備えたタイヤ |
| WO2019244779A1 (ja) * | 2018-06-22 | 2019-12-26 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| CN112236318A (zh) * | 2018-06-22 | 2021-01-15 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎和组装片 |
-
1996
- 1996-12-12 JP JP33229196A patent/JP3723303B2/ja not_active Expired - Fee Related
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