JPH10156833A - Central mechanism of tire vulcanizing machine - Google Patents

Central mechanism of tire vulcanizing machine

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JPH10156833A
JPH10156833A JP33757496A JP33757496A JPH10156833A JP H10156833 A JPH10156833 A JP H10156833A JP 33757496 A JP33757496 A JP 33757496A JP 33757496 A JP33757496 A JP 33757496A JP H10156833 A JPH10156833 A JP H10156833A
Authority
JP
Japan
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rim
cylinder
green tire
support member
heat
Prior art date
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Application number
JP33757496A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Natsushiro Kino
夏四郎 嬉野
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Kobe Steel Ltd
Original Assignee
Kobe Steel Ltd
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Filing date
Publication date
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Publication of JPH10156833A publication Critical patent/JPH10156833A/en
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To enable lessening of the effect of heat on a driving device such as a fluid pressure cylinder at the time of vulcanizing molding by constructing a central mechanism of a link mechanism which is connected to a rim support member and extends and contracts in the direction of advance of the rim support member and of a driving means which makes the link mechanism extend and contract. SOLUTION: On the occasion when a green tire 1 is subjected to vulcanizing molding, the heat in the green tire 1 is conducted in the direction of a table elevating cylinder 36 through a center post 30, since the center post 30 is inserted through from an upper rim mechanism 3 on one side to a low rim mechanism 4 on the other. However, this heat is conducted to the table elevating cylinder 36 indirectly through a table elevating mechanism 26 and, therefore, the upward-downward motion of the table elevating cylinder 36 becomes small. Accordingly, it is unnecessary to consider the heat resistance in the table elevating cylinder 36 and, therefore, a hydraulic cylinder can be applied. In this case, the cost of equipment can be reduced by supplying a working fluid by a supply line of one system.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、加硫成形されるグ
リーンタイヤの両面に対向配置されるリム機構を進退移
動させるタイヤ加硫機の中心機構に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a center mechanism of a tire vulcanizer for moving a rim mechanism, which is opposed to both surfaces of a green tire to be vulcanized and formed, forward and backward.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に、グリーンタイヤを加硫成形する
場合には、移動可能な上モールドと固定された下モール
ドとを型締めして形成されるキャビティーにグリーンタ
イヤを装填し、このグリーンタイヤの内面にブラダを蒸
気の圧入により膨張させて密接させるシェーピングを行
いながら、外面をキャビティ面に押圧させた後、グリー
ンタイヤを加熱および加圧する。そして、所定時間の経
過により加硫成形が完了すると、型開きを行った後、ブ
ラダを伸展してグリーンタイヤの内面から剥離すると共
に、グリーンタイヤを上昇させて下モールドから剥離
し、モールド間から外部へ搬出するようになっている。
2. Description of the Related Art Generally, when vulcanizing a green tire, the green tire is loaded into a cavity formed by clamping a movable upper mold and a fixed lower mold. After the outer surface is pressed against the cavity surface while shaping is performed such that the bladder is inflated and brought into close contact with the inner surface of the green tire by steam injection, the green tire is heated and pressurized. Then, when the vulcanization molding is completed after a lapse of a predetermined time, after the mold is opened, the bladder is extended and peeled from the inner surface of the green tire, and the green tire is lifted and peeled from the lower mold, from the gap between the molds. It is designed to be carried out.

【0003】ところで、上述のグリーンタイヤに対する
ブラダの密接や剥離、グリーンタイヤの下モールドから
の剥離は、中心機構により行われるようになっている。
従来の中心機構は、図3に示すように、ベースフレーム
62に固定されたガイド筒63と、ガイド筒63に昇降
自在に貫挿された流体圧シリンダ64と、流体圧シリン
ダ64の上端部に固設され、ブラダ61の下縁部を保持
した下部クランプリング72と、流体圧シリンダ64の
中空ロッド67の上端に固設され、ブラダ61の上縁部
を保持した上部クランプリング68と、流体圧シリンダ
64を昇降させるノックアウトレバー73とを有してい
る。
By the way, the close contact and peeling of the bladder with respect to the green tire and the peeling of the green tire from the lower mold are performed by a central mechanism.
As shown in FIG. 3, the conventional center mechanism includes a guide cylinder 63 fixed to a base frame 62, a fluid pressure cylinder 64 inserted through the guide cylinder 63 so as to be able to move up and down, and an upper end of the fluid pressure cylinder 64. A lower clamp ring 72 fixed and holding the lower edge of the bladder 61; an upper clamp ring 68 fixed to the upper end of the hollow rod 67 of the hydraulic cylinder 64 and holding the upper edge of the bladder 61; And a knockout lever 73 for raising and lowering the pressure cylinder 64.

【0004】そして、この構成によれば、流体圧シリン
ダ64が中空ロッド67を進退移動させてブラダ61を
伸縮させることによって、グリーンタイヤ60に対する
ブラダ61の密接や剥離を行うことが可能になってい
る。また、ノックアウトレバー73により流体圧シリン
ダ64を上昇させることによって、下部クランプリング
72を介してグリーンタイヤ60を持ち上げて下モール
ド66から剥離することが可能になっている。
According to this structure, the fluid pressure cylinder 64 moves the hollow rod 67 forward and backward to expand and contract the bladder 61, whereby the bladder 61 can be brought into close contact with the green tire 60 or peeled off. I have. Further, by raising the hydraulic cylinder 64 by the knockout lever 73, the green tire 60 can be lifted via the lower clamp ring 72 and peeled off from the lower mold 66.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成では、中空ロッド67をブラダ61内に挿通さ
せているため、ブラダ61内に蒸気を圧入したときに、
高温の蒸気が中空ロッド67を介して流体圧シリンダ6
4を直接的に加熱することになる。従って、流体圧シリ
ンダ64が高温になり易いため、例えば流体圧シリンダ
64の作動流体としてオイルを用いると、オイルが熱劣
化により早期に使用できなくなる。これにより、オイル
がタイヤ加硫機における駆動機構の作動流体として一般
的に使用されていても、この流体圧シリンダ64につい
ては、熱劣化のない水を用いることが必要となり、オイ
ルおよび水からなる2系統の供給ラインを要して設備費
用が増大することになるという問題がある。また、この
ように流体圧シリンダ64が高温になる構成では、流体
圧シリンダ64を電動式等の他の駆動装置に置き換えよ
うとしても、耐熱性の点で適用することができないもの
となっている。
However, in the above-mentioned conventional configuration, since the hollow rod 67 is inserted into the bladder 61, when steam is injected into the bladder 61,
Hot steam is passed through the hollow cylinder 67 to the hydraulic cylinder 6.
4 would be heated directly. Accordingly, the temperature of the fluid pressure cylinder 64 tends to be high, and therefore, if oil is used as the working fluid of the fluid pressure cylinder 64, the oil cannot be used early due to thermal deterioration. Accordingly, even if oil is generally used as a working fluid of a drive mechanism in a tire vulcanizer, it is necessary to use water that does not deteriorate with heat for the fluid pressure cylinder 64, and is composed of oil and water. There is a problem that equipment costs increase due to the need for two supply lines. Further, in such a configuration in which the fluid pressure cylinder 64 is heated to a high temperature, even if an attempt is made to replace the fluid pressure cylinder 64 with another driving device such as an electric type, it cannot be applied in terms of heat resistance. .

【0006】さらに、上記従来のように、ブラダ61の
伸縮を流体圧シリンダ64により行う構成では、中空ロ
ッド67よりも長い流体圧シリンダ64がベースフレー
ム62の下方に突出することになる。従って、ベースフ
レーム62をモールド交換時の作業性の観点から所定の
高さ位置に設定しようとすると、ベースフレーム62と
据付面との間隔長よりも流体圧シリンダ64が長いもの
になるため、据付面にピット74を掘って流体圧シリン
ダ64を収容することが必要となり、基礎工事に要する
費用が増大するという問題がある。特に、このピット7
4に起因した工事費用の問題は、大型のグリーンタイヤ
60を加硫成形しようとしたときに、大型化に比例して
流体圧シリンダ64も長くなって深いピット74を要す
ることになるため、極めて大きなものとなる。
Further, in the configuration in which the bladder 61 is expanded and contracted by the hydraulic cylinder 64 as in the conventional case, the hydraulic cylinder 64 longer than the hollow rod 67 projects below the base frame 62. Therefore, when the base frame 62 is set at a predetermined height position from the viewpoint of workability at the time of mold replacement, the fluid pressure cylinder 64 becomes longer than the interval length between the base frame 62 and the installation surface. It is necessary to dig the pit 74 on the surface to accommodate the fluid pressure cylinder 64, and there is a problem that the cost required for foundation work increases. Especially, this pit 7
The problem of the construction cost caused by 4 is that when vulcanizing and molding a large green tire 60, the fluid pressure cylinder 64 becomes longer in proportion to the increase in size and a deep pit 74 is required. It will be big.

【0007】従って、本発明は、加硫成形時における流
体圧シリンダ64等の駆動装置に対する熱の影響を低減
することができると共に、ピット74を不要にして工事
費用を低減させることができるように小型化したタイヤ
加硫機の中心機構を提供しようとするものである。
Therefore, the present invention can reduce the influence of heat on the driving device such as the fluid pressure cylinder 64 during vulcanization molding, and can reduce the construction cost by eliminating the need for the pit 74. An object of the present invention is to provide a central mechanism of a miniaturized tire vulcanizer.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、加硫成形されるグリーンタイヤの両面に
対向配置される一対のリム機構を相対移動させるよう
に、一方のリム機構から他方のリム機構を移動自在に貫
挿して設けられたリム支持部材を進退移動させるタイヤ
加硫機の中心機構において、前記リム支持部材に連結さ
れ、該リム支持部材の進退方向に伸縮するリンク機構
と、前記リンク機構を伸縮させる駆動手段とを有してい
ることを特徴としている。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides one rim mechanism such that a pair of rim mechanisms disposed on both sides of a green tire to be vulcanized and formed are relatively moved. A center mechanism of a tire vulcanizer for moving a rim support member provided by movably penetrating the other rim mechanism from the rim support member, the link being connected to the rim support member and extending and contracting in the reciprocation direction of the rim support member. And a drive means for expanding and contracting the link mechanism.

【0009】上記の構成によれば、グリーンタイヤを加
硫成形する際に、リム支持部材が一方のリム機構から他
方のリム機構に貫挿されているため、グリーンタイヤ内
の熱がリム支持部材を介して駆動手段方向に伝導するこ
とになるが、この熱は、リンク機構を介して間接的に駆
動手段に伝達することになるため、駆動手段の昇温が僅
かなものとなる。従って、駆動手段において耐熱性を考
慮する必要がないため、油圧式や電動式のシリンダ装置
或いは他の駆動装置を適用することができる。これによ
り、例えば油圧式のシリンダ装置を駆動手段に用いた場
合には、タイヤ加硫機の他の駆動機構において一般的に
用いられているオイル供給ラインからオイルの供給を受
けることができるため、作動流体を1系統の供給ライン
にして設備費用を低減することが可能になる。
According to the above configuration, when the green tire is vulcanized, the rim support member is inserted from one rim mechanism to the other rim mechanism, so that heat in the green tire is transferred to the rim support member. However, since this heat is indirectly transmitted to the drive means via the link mechanism, the temperature rise of the drive means is slight. Therefore, since it is not necessary to consider heat resistance in the driving means, a hydraulic or electric cylinder device or another driving device can be applied. Thereby, for example, when a hydraulic cylinder device is used as the driving unit, oil can be supplied from an oil supply line generally used in another driving mechanism of the tire vulcanizer, It becomes possible to reduce the equipment cost by using the working fluid as one supply line.

【0010】さらに、リンク機構によりリム支持部材を
進退移動させるため、シリンダ装置により進退移動させ
る場合と比較して、同一の移動量であれば、進退方向の
長さがシリンダ装置よりもリンク機構のほうが短いもの
となる。従って、中心機構が進退方向に小型化すること
から、例えばリム機構を上下方向に進退移動させるよう
に、中心機構を上下方向に縦置き配置した場合でも、タ
イヤ加硫機のベースフレームと据付面との間にリンク機
構を十分に配置することができる。これにより、中心機
構を縦置き配置するタイヤ加硫機においては、従来のシ
リンダ装置を収容するためのピットを掘るという基礎工
事が不要になってコストを低減することができる一方、
中心機構を横置き配置したタイヤ加硫機においては、設
置スペースを有効に利用することができる。
Further, since the rim support member is moved forward and backward by the link mechanism, the length of the forward and backward direction of the link mechanism is longer than that of the cylinder device if the moving distance is the same as compared with the case where the rim support member is moved forward and backward by the cylinder device. It will be shorter. Therefore, since the center mechanism is downsized in the reciprocating direction, for example, even when the center mechanism is vertically arranged so as to move the rim mechanism up and down, the base frame and the mounting surface of the tire vulcanizer are installed. And the link mechanism can be sufficiently arranged between them. As a result, in the tire vulcanizer in which the central mechanism is arranged vertically, the foundation work of digging a pit for accommodating the conventional cylinder device is not required, and the cost can be reduced.
In the tire vulcanizer in which the central mechanism is arranged horizontally, the installation space can be effectively used.

【0011】[0011]

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図1および
図2に基づいて以下に説明する。本実施形態に係るタイ
ヤ加硫機の中心機構は、図1に示すように、グリーンタ
イヤ1の内面に密接されるブラダ2と、ブラダ2の上縁
部を保持する上リム機構3と、ブラダ2の下縁部を保持
する下リム機構4とを有している。上リム機構3は、環
状に形成された上部クランプリング5および上部ビード
リング6を有しており、これらのリング5・6は、ボル
ト7で締結されることによって、ブラダ2の上縁部を外
側および内側から挟持するようになっている。また、下
リム機構4は、環状に形成された下部クランプリング8
および下部ビードリング9を有しており、これらのリン
グ5・6でブラダ2の下縁部を外側および内側から挟持
するようになっている。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the central mechanism of the tire vulcanizer according to the present embodiment includes a bladder 2 that is in close contact with an inner surface of a green tire 1, an upper rim mechanism 3 that holds an upper edge of the bladder 2, and a bladder. 2 and a lower rim mechanism 4 for holding a lower edge. The upper rim mechanism 3 has an upper clamp ring 5 and an upper bead ring 6 which are formed in an annular shape. It is designed to be clamped from outside and inside. The lower rim mechanism 4 includes a lower clamp ring 8 formed in an annular shape.
And a lower bead ring 9. The lower edge of the bladder 2 is held between the rings 5 and 6 from outside and inside.

【0012】上記の上リム機構3は、センタポスト30
の上端部に固設されている。センタポスト30は、下リ
ム機構4の内周側を貫挿された後、下端部において後述
の上リム昇降機構23に連結されることによって、上リ
ム機構3を昇降可能に支持するようになっている。一
方、下リム機構4における下部クランプリング8および
下部ビードリング9は、クランプリングハブ10に螺合
されている。クランプリングハブ10には、ガイド筒部
材11が嵌合されており、ガイド筒部材11は、ブラダ
2内に圧入された蒸気を外部へ漏洩させないようにシー
ルパッキン31およびガイドブッシュ32を介してセン
タポスト30の側周面に気密状態に当接されている。
The upper rim mechanism 3 includes a center post 30
Is fixed to the upper end portion. After the center post 30 is inserted through the inner peripheral side of the lower rim mechanism 4, the center post 30 is connected to an upper rim elevating mechanism 23, which will be described later, at the lower end, thereby supporting the upper rim mechanism 3 so as to be able to move up and down. ing. On the other hand, the lower clamp ring 8 and the lower bead ring 9 in the lower rim mechanism 4 are screwed to a clamp ring hub 10. A guide cylinder member 11 is fitted to the clamp ring hub 10, and the guide cylinder member 11 is centered via a seal packing 31 and a guide bush 32 so as to prevent steam press-fit into the bladder 2 from leaking to the outside. The side peripheral surface of the post 30 is in airtight contact with the post.

【0013】上記のクランプリングハブ10およびガイ
ド筒部材11には、蒸気導入孔10a・11aがそれぞ
れ形成されている。クランプリングハブ10における蒸
気導入孔10aの開口部には、蒸気配管12が接続され
ており、蒸気配管12は、図示しない蒸気供給源に接続
されている。そして、蒸気供給源は、所定の圧力および
温度の蒸気を蒸気配管12および蒸気導入孔10a・1
1aを介してブラダ2内に圧入するようになっている。
The clamp ring hub 10 and the guide cylinder member 11 are formed with steam introduction holes 10a and 11a, respectively. A steam pipe 12 is connected to an opening of the steam introduction hole 10a in the clamp ring hub 10, and the steam pipe 12 is connected to a steam supply source (not shown). The steam supply source supplies steam having a predetermined pressure and temperature to the steam pipe 12 and the steam introduction holes 10a and 1a.
It is designed to be press-fitted into the bladder 2 via 1a.

【0014】また、ガイド筒部材11の下端部には、リ
フト筒部材13が固設されている。リフト筒部材13の
外周壁には、ブラケット部材14が固設されており、ブ
ラケット部材14は、上端部がタイヤ加硫機のベースフ
レーム15に固定されている。ベースフレーム15の上
面には、断熱部材16を介して下部プラテン17が設け
られている。下部プラテン17は、図示しない蒸気供給
源からの蒸気が供給されることにより加熱されるように
なっており、断熱部材16は、下部プラテン17からベ
ースフレーム15への熱伝達を防止するようになってい
る。また、下部プラテン17の外周面には、筒形状の下
シールド部材19が立設されており、下シールド部材1
9は、下部プラテン17の熱を外部へ漏洩させないよう
になっている。一方、下部プラテン17の上面には、下
モールド18が設けられており、下モールド18は、下
部プラテン17からの熱により所定温度に加熱されるよ
うになっている。
At the lower end of the guide tube member 11, a lift tube member 13 is fixed. A bracket member 14 is fixed to the outer peripheral wall of the lift cylinder member 13, and the upper end of the bracket member 14 is fixed to a base frame 15 of the tire vulcanizer. On the upper surface of the base frame 15, a lower platen 17 is provided via a heat insulating member 16. The lower platen 17 is heated by supplying steam from a steam supply source (not shown), and the heat insulating member 16 prevents heat transfer from the lower platen 17 to the base frame 15. ing. A cylindrical lower shield member 19 is provided upright on the outer peripheral surface of the lower platen 17.
Numeral 9 prevents the heat of the lower platen 17 from leaking to the outside. On the other hand, a lower mold 18 is provided on the upper surface of the lower platen 17, and the lower mold 18 is heated to a predetermined temperature by heat from the lower platen 17.

【0015】上記のベースフレーム15は、中心機構を
含む加硫成形機全体を支持するものであり、下モールド
18等を交換する際の作業性を考慮して据付面Aから所
定の高さ位置となるように設定されている。このベース
フレーム15の下面には、リフト筒部材13を中心とし
て左右一対に配置されたベース側部20・20が固設さ
れている。これらのベース側部20・20には、オイル
を作動流体としたビーム昇降シリンダ21・21が設け
られている。
The base frame 15 supports the entire vulcanization molding machine including the central mechanism, and has a predetermined height from the installation surface A in consideration of workability when replacing the lower mold 18 and the like. It is set to be. On the lower surface of the base frame 15, a pair of base side parts 20 are fixedly arranged on the left and right with the lift cylinder member 13 as a center. These base side portions 20 are provided with beam lifting cylinders 21 using oil as a working fluid.

【0016】上記のビーム昇降シリンダ21・21は、
シリンダロッド21a・21aの進出方向が下方向に設
定されている。シリンダロッド21a・21aの先端
は、平板状のリフトビーム22に固設されており、ビー
ム昇降シリンダ21・21は、シリンダロッド21a・
21aを介してリフトビーム22をベースフレーム15
に対して昇降させるようになっている。また、リフトビ
ーム22の中心部には、貫通穴22aが形成されてい
る。貫通穴22aには、上述の上リム機構3を支持した
センタポスト30が挿通されている。また、貫通穴22
aの周縁部には、リフト筒部材13の下端が接合されて
おり、リフトビーム22は、ビーム昇降シリンダ21・
21により昇降されたときに、リフト筒部材13を介し
て下リム機構4を昇降させるようになっていると共に、
後述の上リム昇降機構23およびセンタポスト30を介
して上部クランプリング5を昇降させるようになってい
る。
The above-mentioned beam lifting cylinders 21
The advance direction of the cylinder rods 21a is set downward. The distal ends of the cylinder rods 21a are fixed to a flat lift beam 22, and the beam lifting cylinders 21 are connected to the cylinder rods 21a.
The lift beam 22 is connected to the base frame 15 via the base frame 15.
Is raised and lowered. In the center of the lift beam 22, a through hole 22a is formed. The center post 30 supporting the upper rim mechanism 3 is inserted through the through hole 22a. Also, the through hole 22
The lower end of the lift cylinder member 13 is joined to the peripheral edge of the a.
When lifted by 21, the lower rim mechanism 4 is moved up and down via the lift cylinder member 13,
The upper clamp ring 5 is moved up and down via an upper rim elevating mechanism 23 and a center post 30, which will be described later.

【0017】上記の上リム昇降機構23は、リフトビー
ム22の下面に設けられていると共に、危険を防止する
ようにベース内に収められている。上リム昇降機構23
は、上述のセンタポスト30の下端部が固設されたリフ
トテーブル25と、リフトビーム22およびリフトテー
ブル25間に配置されたテーブル昇降機構26とを有し
ている。テーブル昇降機構26は、リフトビーム22に
対してリフトテーブル25を昇降させるように、リンク
機構を構成している。
The upper rim lifting mechanism 23 is provided on the lower surface of the lift beam 22 and is housed in a base to prevent danger. Upper rim lifting mechanism 23
Has a lift table 25 on which the lower end of the above-mentioned center post 30 is fixed, and a table lifting mechanism 26 disposed between the lift beam 22 and the lift table 25. The table elevating mechanism 26 constitutes a link mechanism so as to move the lift table 25 up and down with respect to the lift beam 22.

【0018】即ち、テーブル昇降機構26は、センタポ
スト30の一方側においてリフトビーム22の下面およ
びリフトテーブル25の上面にそれぞれ対向して設けら
れた支持部材27a・27bと、センタポスト30の他
方側においてリフトビーム22の下面およびリフトテー
ブル25の上面にそれぞれ対向して設けられたレール部
材28a・28bとを有している。支持部材27a・2
7bは、第1傾斜部材33a・33bの一端部をそれぞ
れ回動自在に軸支しており、これらの第1傾斜部材33
a・33bは、他端部において回動自在に連結されてい
る。一方、レール部材28a・28bは、移動自在に係
合されたスライド部材29a・29bを介して第1傾斜
部材33a・33bの一端部をそれぞれ回動自在に軸支
しており、これらの第2傾斜部材34a・34bは、他
端部において回動自在に連結されている。
That is, the table lifting mechanism 26 includes support members 27a and 27b provided on one side of the center post 30 so as to face the lower surface of the lift beam 22 and the upper surface of the lift table 25, respectively, and the other side of the center post 30. And rail members 28a and 28b provided to face the lower surface of the lift beam 22 and the upper surface of the lift table 25, respectively. Support member 27a.2
7b rotatably supports one ends of the first inclined members 33a and 33b, respectively.
a.33b is rotatably connected at the other end. On the other hand, the rail members 28a and 28b rotatably support one ends of the first inclined members 33a and 33b via slide members 29a and 29b movably engaged, respectively. The inclined members 34a and 34b are rotatably connected at the other ends.

【0019】また、第2傾斜部材34a・34b間に
は、回動部材35およびオイルを作動流体としたテーブ
ル昇降シリンダ36が連結されている。そして、テーブ
ル昇降シリンダ36は、シリンダロッド36aを進出さ
せることにより第2傾斜部材34a・34b同士の交差
角度を拡大させてリフトテーブル25を下降させるよう
になっている一方、シリンダロッド36aを後退させる
ことにより第2傾斜部材34a・34b同士の交差角度
を減少させてリフトテーブル25を上昇させるようにな
っている。
A rotating member 35 and a table elevating cylinder 36 using oil as a working fluid are connected between the second inclined members 34a and 34b. The table elevating cylinder 36 is configured to extend the cylinder rod 36a to expand the intersection angle between the second inclined members 34a and 34b to lower the lift table 25, while moving the cylinder rod 36a backward. As a result, the crossing angle between the second inclined members 34a and 34b is reduced, and the lift table 25 is raised.

【0020】また、リフトテーブル25には、マグネッ
ト支持部材38を介してマグネット39が設けられてい
る。そして、リフトテーブル25の側方には、マグネッ
ト39によりリフトテーブル25の昇降量を検出するリ
ニアセンサ37が設けられている。リニアセンサ37
は、マグネット39を検出する棒状のセンサー部37a
と、センサー部37aの検出位置を位置信号として出力
する信号出力部37bとを有しており、センサー部37
aは、信号出力部37bを介してリフトビーム22に設
けられている。これにより、リニアセンサ37は、マグ
ネット39がリフトテーブル25と共に昇降したとき
に、センサー部37aにより検出されたマグネット39
の位置をリフトテーブル25の昇降量として検出し、図
示しない制御装置に出力するようになっている。そし
て、制御装置は、タイヤサイズに対応したシェーピング
高さを上リム機構3の下限位置とするように、テーブル
昇降シリンダ36に対する作動流体の給排を制御するよ
うになっている。
The lift table 25 is provided with a magnet 39 via a magnet support member 38. A linear sensor 37 for detecting the amount of lift of the lift table 25 by a magnet 39 is provided beside the lift table 25. Linear sensor 37
Is a rod-shaped sensor unit 37a for detecting the magnet 39.
And a signal output unit 37b that outputs a detection position of the sensor unit 37a as a position signal.
a is provided on the lift beam 22 via the signal output unit 37b. Accordingly, when the magnet 39 moves up and down together with the lift table 25, the linear sensor 37 detects the magnet 39 detected by the sensor unit 37a.
Is detected as the amount of elevation of the lift table 25 and output to a control device (not shown). The control device controls the supply and discharge of the working fluid to and from the table elevating cylinder 36 so that the shaping height corresponding to the tire size is set at the lower limit position of the upper rim mechanism 3.

【0021】上記の構成において、中心機構の動作につ
いて説明する。先ず、図2に示すように、リンク機構4
1とシリンダ42とが同一の昇降量L1である場合、リ
ンク機構41の全長L2がシリンダ42の全長L3より
も短いものとなる。従って、図1に示すように、リンク
機構により形成された上リム昇降機構23を備えたタイ
ヤ加硫機を据え付ける際に、モールド交換に好適な所定
の高さ位置にベースフレーム15を設定した場合でも、
上リム昇降機構23の全長が従来のようなシリンダによ
り構成したときと比較して短いため、ベースフレーム1
5と据付面Aとの間に上リム昇降機構23を収容するこ
とができる。これにより、据付面Aにピットを掘る必要
がないため、タイヤ加硫機を据え付ける際の基礎工事に
要する費用を低減することが可能になっている。
The operation of the center mechanism in the above configuration will be described. First, as shown in FIG.
1 and the cylinder 42 have the same vertical movement amount L1, the total length L2 of the link mechanism 41 is shorter than the total length L3 of the cylinder 42. Therefore, as shown in FIG. 1, when the tire vulcanizer provided with the upper rim elevating mechanism 23 formed by the link mechanism is installed, the base frame 15 is set at a predetermined height suitable for mold replacement. But
Since the entire length of the upper rim elevating mechanism 23 is shorter than that of a conventional cylinder, the base frame 1
The upper rim lifting mechanism 23 can be housed between the mounting surface 5 and the installation surface A. As a result, it is not necessary to dig a pit on the installation surface A, so that it is possible to reduce the cost required for foundation work when installing the tire vulcanizer.

【0022】また、タイヤ加硫機の据付け後、ビーム昇
降シリンダ21およびテーブル昇降シリンダ36に対す
る作動流体を供給する供給配管を敷設する場合に、ビー
ム昇降シリンダ21においては、下部プラテン17から
の熱伝達が断熱部材16等により減少されている。ま
た、テーブル昇降シリンダ36においては、ブラダ2内
からセンタポスト30を介した熱伝達が上リム昇降機構
23により間接的なものとなっている。従って、両シリ
ンダ21・36の昇温が僅かなものになっているため、
両シリンダ21・36の作動流体としてタイヤ加硫機の
他の駆動機構に供給されるオイルを使用しても熱劣化が
生じることはない。これにより、オイル配管のみからな
る1系統の供給ラインにすることができるため、上述の
基礎工事に加えて一層設備コストを低減することが可能
になっている。
When a supply pipe for supplying working fluid to the beam lifting cylinder 21 and the table lifting cylinder 36 is laid after the tire vulcanizer is installed, heat transfer from the lower platen 17 in the beam lifting cylinder 21 is performed. Is reduced by the heat insulating member 16 and the like. In the table elevating cylinder 36, heat transfer from the inside of the bladder 2 via the center post 30 is indirect by the upper rim elevating mechanism 23. Therefore, since the temperature rise of both cylinders 21 and 36 is slight,
Even if oil supplied to the other drive mechanism of the tire vulcanizer is used as the working fluid for the two cylinders 21 and 36, thermal deterioration does not occur. As a result, a single supply line consisting of only oil piping can be provided, so that the facility cost can be further reduced in addition to the above-described foundation work.

【0023】次に、シェーピングを行う場合には、テー
ブル昇降機構26における第1傾斜部材33a・33b
および第2傾斜部材34a・34bの交差角度がテーブ
ル昇降シリンダ36により減少されることによって、リ
フトテーブル25と共にセンタポスト30が上昇され
る。そして、センタポスト30を介して上リム機構3が
上昇され、上リム機構3に保持されたブラダ2が上方向
に伸展してグリーンタイヤ1の内径よりも小さな径を有
したときに、グリーンタイヤ1が図示しないローダによ
り搬送され、ブラダ2の上方から下降される。
Next, when performing shaping, the first inclined members 33a and 33b of the table elevating mechanism 26 are used.
The center post 30 is raised together with the lift table 25 by reducing the intersection angle of the second inclined members 34a and 34b by the table lifting cylinder 36. When the upper rim mechanism 3 is lifted via the center post 30 and the bladder 2 held by the upper rim mechanism 3 extends upward and has a diameter smaller than the inner diameter of the green tire 1, the green tire 1 is conveyed by a loader (not shown) and is lowered from above the bladder 2.

【0024】グリーンタイヤ1が伸展状態のブラダ2に
挿入され、所定の高さ位置に到達すると、下降が停止さ
れた後、ブラダ2内に蒸気が供給される。そして、テー
ブル昇降機構26における第1傾斜部材33a・33b
および第2傾斜部材34a・34bの交差角度がテーブ
ル昇降シリンダ36により増大されることによって、リ
フトテーブル25と共にセンタポスト30が下降され
る。これにより、ブラダ2が蒸気による押圧により徐々
に外方向に湾曲変形しながらグリーンタイヤ1の内面に
当接されることによって、シェーピングが行われること
になる。
When the green tire 1 is inserted into the bladder 2 in the extended state and reaches a predetermined height, the lowering is stopped, and steam is supplied into the bladder 2. Then, the first inclined members 33a and 33b in the table elevating mechanism 26
The center post 30 is lowered together with the lift table 25 by increasing the intersection angle of the second inclined members 34a and 34b by the table lifting cylinder 36. As a result, the bladder 2 abuts against the inner surface of the green tire 1 while being gradually curved and deformed outward by the pressing by the steam, whereby shaping is performed.

【0025】この後、グリーンタイヤ1がシェーピング
されながら型締めされたモールド内に閉じ込められる
と、下部プラテン17等に対して蒸気が供給されること
により下モールド18等が加熱され、グリーンタイヤ1
に対する加硫成形が行われる。この際、下部プラテン1
7からビーム昇降シリンダ21への熱伝達は、断熱部材
16により抑制されていると共に、ベースフレーム15
およびベース側部20における放熱により抑制されてい
る。また、ブラダ2内の蒸気からテーブル昇降シリンダ
36への熱伝達は、センタポスト30とテーブル昇降シ
リンダ36とがテーブル昇降機構26を介して間接的に
接続された構成であるため、センタポスト30がブラダ
2内の蒸気により加熱されても、殆ど伝達することがな
い。従って、ビーム昇降シリンダ21およびテーブル昇
降シリンダ36は、シェーピング時および加硫成形時に
おいて殆ど昇温することがないため、シリンダ21・3
6内のオイルに熱劣化が生じることはない。
Thereafter, when the green tire 1 is confined in the mold clamped while being shaped, steam is supplied to the lower platen 17 and the like, so that the lower mold 18 and the like are heated and the green tire 1 is heated.
Vulcanization molding is performed. At this time, the lower platen 1
The transfer of heat from the cylinder 7 to the beam lifting cylinder 21 is suppressed by the heat insulating member 16 and the base frame 15
And the heat radiation at the base side 20. In addition, heat is transferred from the steam in the bladder 2 to the table lifting cylinder 36 because the center post 30 and the table lifting cylinder 36 are indirectly connected via the table lifting mechanism 26. Even if heated by the steam in the bladder 2, it hardly transmits. Therefore, the beam elevating cylinder 21 and the table elevating cylinder 36 hardly heat up during shaping and vulcanization molding.
There is no thermal degradation of the oil in 6.

【0026】この後、所定時間の経過によりグリーンタ
イヤ1の加硫成形が完了すると、テーブル昇降機構26
における第1傾斜部材33a・33bおよび第2傾斜部
材34a・34bの交差角度がテーブル昇降シリンダ3
6により減少されることによって、リフトテーブル25
と共にセンタポスト30が上昇される。そして、センタ
ポスト30に接続された上リム機構3が所定の高さ位置
に上昇され、上リム機構3に保持されたブラダ2が上方
向に伸展してグリーンタイヤ1の内径よりも小さな径を
有するように設定される。
After this, when the vulcanization of the green tire 1 is completed after a predetermined time, the table lifting mechanism 26
The angle of intersection of the first inclined members 33a and 33b and the second inclined members 34a and 34b
6, the lift table 25
At the same time, the center post 30 is raised. Then, the upper rim mechanism 3 connected to the center post 30 is raised to a predetermined height position, and the bladder 2 held by the upper rim mechanism 3 extends upward to reduce the diameter smaller than the inner diameter of the green tire 1. Set to have.

【0027】また、上リム昇降機構23の作動に前後し
て、リフトテーブル25がビーム昇降シリンダ21・2
1により上昇される。これにより、リフト筒部材13等
を介して下リム機構4が上昇されると共に、上リム昇降
機構23がリフトビーム22と共にセンタポスト30を
介して上リム機構3を上昇させる。そして、下リム機構
4がグリーンタイヤ1を上昇させて下モールド18から
剥離すると、図示しないローダがグリーンタイヤ1をブ
ラダ2から抜脱し、次工程であるポストキュアインフレ
ータに搬送することになる。
Before and after the operation of the upper rim elevating mechanism 23, the lift table 25 moves the beam elevating cylinders 21
Raised by one. Thereby, the lower rim mechanism 4 is raised via the lift cylinder member 13 and the like, and the upper rim lifting / lowering mechanism 23 raises the upper rim mechanism 3 via the center post 30 together with the lift beam 22. When the lower rim mechanism 4 raises the green tire 1 and separates it from the lower mold 18, a loader (not shown) pulls out the green tire 1 from the bladder 2 and conveys the green tire 1 to a post-cure inflator which is the next step.

【0028】以上のように、本実施形態の中心機構は、
加硫成形されるグリーンタイヤ1の両面に対向配置され
る一対の上リム機構3および下リム機構4を相対移動さ
せるように、一方の上リム機構3から他方の下リム機構
4を移動自在に貫挿して設けられたセンタポスト30
(リム支持部材)を進退移動させるものであり、センタ
ポスト30に連結され、センタポスト30の進退方向に
伸縮するリンク機構からなるテーブル昇降機構26と、
テーブル昇降機構26を伸縮させるテーブル昇降シリン
ダ36(駆動手段)とを有した構成にされている。
As described above, the central mechanism of this embodiment is:
One upper rim mechanism 3 and the other lower rim mechanism 4 are movably moved from one upper rim mechanism 3 to the other so as to relatively move a pair of upper rim mechanism 3 and lower rim mechanism 4 disposed on both sides of the green tire 1 to be vulcanized and formed. Center post 30 inserted and provided
(A rim support member) that moves forward and backward, and is connected to the center post 30, and includes a table lifting mechanism 26 including a link mechanism that expands and contracts in the forward and backward directions of the center post 30.
The table has a table elevating cylinder 36 (driving means) that expands and contracts the table elevating mechanism 26.

【0029】尚、本実施形態におけるテーブル昇降機構
26は、第1および第2傾斜部材33a・33b・34
a・34bを連結させて組み上げたリンク機構からなっ
ているが、これに限定されることはなく、例えばパンタ
グラフ状に平行四辺形に組み上げたリンク機構であって
も良いし、シザーズ状に中心部や端部において回動自在
に連結されたリンク機構であっても良い。また、本実施
形態においては、下リム昇降機構を設けている中心機構
となっているが、これに代えて、上リム昇降機構を有し
た中心機構であっても良い。
The table elevating mechanism 26 in the present embodiment includes first and second inclined members 33a, 33b, and 34.
a and 34b are connected and assembled. However, the present invention is not limited to this. For example, a pantograph-shaped parallelogram-shaped link mechanism may be used, or a scissors-shaped central portion may be used. Alternatively, a link mechanism rotatably connected at an end may be used. In the present embodiment, the central mechanism is provided with the lower rim elevating mechanism, but may be replaced with a central mechanism having the upper rim elevating mechanism.

【0030】また、本実施形態においては、油圧式のビ
ーム昇降シリンダ21およびテーブル昇降シリンダ36
(駆動手段)を用いた場合について説明したが、これに
限定されることはなく、水圧式や電動式のシリンダ装
置、その他の駆動装置を適用することができる。また、
本実施形態においては、センタポスト30が上リム機構
30を昇降させる構成にされているが、センタポスト3
0が下リム機構4を昇降させる構成であっても良い。さ
らに、本実施形態においては、中心機構を上下方向に縦
置き配置した構成について説明したが、例えば横置き配
置等の任意の配置方向の中心機構において適用すること
ができる。
In this embodiment, the hydraulic beam lifting cylinder 21 and the table lifting cylinder 36
Although the case where the (drive means) is used has been described, the present invention is not limited to this, and a hydraulic or electric cylinder device and other drive devices can be applied. Also,
In the present embodiment, the center post 30 is configured to move the upper rim mechanism 30 up and down.
0 may move the lower rim mechanism 4 up and down. Furthermore, in the present embodiment, the configuration in which the central mechanism is vertically arranged in the vertical direction has been described. However, the present invention can be applied to a central mechanism in any arrangement direction such as a horizontal arrangement.

【0031】上記の構成によれば、グリーンタイヤ1を
加硫成形する際に、センタポスト30が一方の上リム機
構3から他方の下リム機構4に貫挿されているため、グ
リーンタイヤ1内の熱がセンタポスト30を介してテー
ブル昇降シリンダ36方向に伝導することになる。とこ
ろが、この熱は、テーブル昇降機構26を介して間接的
にテーブル昇降シリンダ36に伝達することになるた
め、テーブル昇降シリンダ36の昇温が僅かなものとな
る。従って、テーブル昇降シリンダ36において耐熱性
を考慮する必要がないため、油圧式や電動式のシリンダ
装置を適用することができると共に、このテーブル昇降
シリンダ36から他の駆動装置に置き換えることもでき
る。これにより、例えば油圧式のシリンダ装置をテーブ
ル昇降シリンダ36に用いた場合には、タイヤ加硫機の
他の駆動機構において一般的に用いられているオイル供
給ラインからオイルの供給を受けることができるため、
作動流体を1系統の供給ラインにして設備費用を低減す
ることが可能になる。
According to the above configuration, when the green tire 1 is vulcanized and formed, the center post 30 is inserted from one upper rim mechanism 3 to the other lower rim mechanism 4. Is conducted toward the table lifting cylinder 36 via the center post 30. However, since this heat is indirectly transmitted to the table elevating cylinder 36 via the table elevating mechanism 26, the temperature of the table elevating cylinder 36 is slightly increased. Therefore, since there is no need to consider heat resistance of the table lifting cylinder 36, a hydraulic or electric cylinder device can be applied, and the table lifting cylinder 36 can be replaced with another driving device. Thus, for example, when a hydraulic cylinder device is used for the table lifting cylinder 36, oil can be supplied from an oil supply line generally used in another drive mechanism of the tire vulcanizer. For,
It becomes possible to reduce the equipment cost by using the working fluid as one supply line.

【0032】さらに、リンク機構からなるテーブル昇降
機構26によりセンタポスト30を進退移動させるた
め、シリンダ装置により進退移動させる場合と比較し
て、同一の移動量であれば、進退移動方向の長さがシリ
ンダ装置よりもテーブル昇降機構26(リンク機構)の
ほうが短いものとなる。従って、中心機構が進退方向に
小型化することから、例えばリム機構を上下方向に進退
移動させるように、中心機構を上下方向に縦置き配置し
た場合でも、タイヤ加硫機のベースフレーム15と据付
面Aとの間にテーブル昇降機構26を十分に配置するこ
とができる。これにより、中心機構を縦置き配置するタ
イヤ加硫機においては、従来のシリンダ装置を収容する
ためのピットを掘るという基礎工事が不要になってコス
トを低減することができる一方、中心機構を横置き配置
したタイヤ加硫機においては、設置スペースを有効に利
用することができる。
Further, since the center post 30 is moved forward and backward by the table elevating mechanism 26 composed of a link mechanism, the length of the forward and backward moving directions is the same as compared with the case where the center post 30 is moved forward and backward by the cylinder device. The table lifting mechanism 26 (link mechanism) is shorter than the cylinder device. Therefore, since the center mechanism is downsized in the forward and backward directions, even when the center mechanism is vertically arranged so as to move the rim mechanism vertically, for example, the base frame 15 of the tire vulcanizer is installed with the center mechanism. The table elevating mechanism 26 can be sufficiently arranged between the surface A. As a result, in a tire vulcanizer in which the central mechanism is vertically arranged, the foundation work of digging a pit for accommodating the conventional cylinder device is not required, and the cost can be reduced. In the placed tire vulcanizer, the installation space can be effectively used.

【0033】[0033]

【発明の効果】本発明は、加硫成形されるグリーンタイ
ヤの両面に対向配置される一対のリム機構を相対移動さ
せるように、一方のリム機構から他方のリム機構を移動
自在に貫挿して設けられたリム支持部材を進退移動させ
るタイヤ加硫機の中心機構において、前記リム支持部材
に連結され、該リム支持部材の進退方向に伸縮するリン
ク機構と、前記リンク機構を伸縮させる駆動手段とを有
した構成である。
According to the present invention, one rim mechanism is movably inserted from one rim mechanism so that a pair of rim mechanisms disposed opposite to each other on both surfaces of a green tire to be vulcanized are relatively moved. In the center mechanism of the tire vulcanizer for moving the provided rim support member forward and backward, a link mechanism connected to the rim support member and extending and retracting in the forward and backward directions of the rim support member, and a driving unit for extending and retracting the link mechanism This is a configuration having

【0034】上記の構成によれば、グリーンタイヤを加
硫成形する際に、リム支持部材が一方のリム機構から他
方のリム機構に貫挿されているため、グリーンタイヤ内
の熱がリム支持部材を介して駆動手段方向に伝導するこ
とになるが、この熱は、リンク機構を介して間接的に駆
動手段に伝達することになるため、駆動手段の昇温が僅
かなものとなる。従って、駆動手段において耐熱性を考
慮する必要がないため、油圧式や電動式のシリンダ装置
或いは他の駆動装置を適用することができる。これによ
り、例えば油圧式のシリンダ装置を駆動手段に用いた場
合には、タイヤ加硫機の他の駆動機構において一般的に
用いられているオイル供給ラインからオイルの供給を受
けることができるため、作動流体を1系統の供給ライン
にして設備費用を低減することが可能になる。
According to the above configuration, when the green tire is vulcanized and formed, the rim support member is inserted from one rim mechanism to the other rim mechanism, so that heat in the green tire is transferred to the rim support member. However, since this heat is indirectly transmitted to the drive means via the link mechanism, the temperature rise of the drive means is slight. Therefore, since it is not necessary to consider heat resistance in the driving means, a hydraulic or electric cylinder device or another driving device can be applied. Thereby, for example, when a hydraulic cylinder device is used as the driving unit, oil can be supplied from an oil supply line generally used in another driving mechanism of the tire vulcanizer, It becomes possible to reduce the equipment cost by using the working fluid as one supply line.

【0035】さらに、リンク機構によりリム支持部材を
進退移動させるため、シリンダ装置により進退移動させ
る場合と比較して、同一の移動量であれば、進退方向の
長さがシリンダ装置よりもリンク機構のほうが短いもの
となる。従って、中心機構が進退方向に小型化すること
から、例えばリム機構を上下方向に進退移動させるよう
に、中心機構を上下方向に縦置き配置した場合でも、タ
イヤ加硫機のベースフレームと据付面との間にリンク機
構を十分に配置することができる。これにより、中心機
構を縦置き配置するタイヤ加硫機においては、従来のシ
リンダ装置を収容するためのピットを掘るという基礎工
事が不要になってコストを低減することができる一方、
中心機構を横置き配置したタイヤ加硫機においては、設
置スペースを有効に利用することができるという効果を
奏する。
Furthermore, since the rim support member is moved forward and backward by the link mechanism, the length of the forward and backward direction of the link mechanism is longer than that of the cylinder device if the moving distance is the same as compared with the case where the rim support member is moved forward and backward by the cylinder device. It will be shorter. Therefore, since the center mechanism is downsized in the reciprocating direction, for example, even when the center mechanism is vertically arranged vertically so as to move the rim mechanism up and down, the base frame and the mounting surface of the tire vulcanizer are installed. And the link mechanism can be sufficiently arranged between them. As a result, in the tire vulcanizer in which the central mechanism is arranged vertically, the foundation work of digging a pit for accommodating the conventional cylinder device is not required, and the cost can be reduced.
In a tire vulcanizer in which the central mechanism is arranged horizontally, there is an effect that the installation space can be effectively used.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】中心機構の動作状態を示す説明図である。FIG. 1 is an explanatory diagram showing an operation state of a center mechanism.

【図2】シリンダおよびリンク機構の全長および昇降量
の関係を示す説明図である。
FIG. 2 is an explanatory diagram showing the relationship between the total length of a cylinder and a link mechanism and the amount of elevation.

【図3】従来の中心機構の動作状態を示す説明図であ
る。
FIG. 3 is an explanatory diagram showing an operation state of a conventional center mechanism.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 グリーンタイヤ 2 ブラダ 3 上リム機構 4 下リム機構 5 上部クランプリング 6 上部ビードリング 8 下部クランプリング 9 下部ビードリング 10 クランプリングハブ 11 ガイド筒部材 12 蒸気配管 13 リフト筒部材 14 ブラケット部材 15 ベースフレーム 16 断熱部材 17 下部プラテン 18 下モールド 19 下シールド部材 20 ベース側部 21 ビーム昇降シリンダ 22 リフトビーム 23 上リム昇降機構 25 リフトテーブル 26 テーブル昇降機構 30 センタポスト 31 シールパッキン 32 ガイドブッシュ 35 回動部材 36 テーブル昇降シリンダ 37 リニアセンサ 38 マグネット支持部材 39 マグネット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Green tire 2 Bladder 3 Upper rim mechanism 4 Lower rim mechanism 5 Upper clamp ring 6 Upper bead ring 8 Lower clamp ring 9 Lower bead ring 10 Clamp ring hub 11 Guide cylinder member 12 Steam piping 13 Lift cylinder member 14 Bracket member 15 Base frame Reference Signs List 16 Insulation member 17 Lower platen 18 Lower mold 19 Lower shield member 20 Base side 21 Beam lifting / lowering cylinder 22 Lift beam 23 Upper rim lifting / lowering mechanism 25 Lift table 26 Table lifting / lowering mechanism 30 Center post 31 Seal packing 32 Guide bush 35 Rotating member 36 Table lifting cylinder 37 Linear sensor 38 Magnet support member 39 Magnet

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 加硫成形されるグリーンタイヤの両面に
対向配置される一対のリム機構を相対移動させるよう
に、一方のリム機構から他方のリム機構を移動自在に貫
挿して設けられたリム支持部材を進退移動させるタイヤ
加硫機の中心機構において、 前記リム支持部材に連結され、該リム支持部材の進退方
向に伸縮するリンク機構と、 前記リンク機構を伸縮させる駆動手段とを有しているこ
とを特徴とするタイヤ加硫機の中心機構。
A rim provided by movably penetrating one rim mechanism to another rim mechanism so as to relatively move a pair of rim mechanisms disposed on both sides of a green tire to be vulcanized and formed. A center mechanism of a tire vulcanizer for moving a support member forward and backward, comprising: a link mechanism connected to the rim support member and extending and retracting in the direction in which the rim support member advances and retracts; and a driving unit that expands and contracts the link mechanism. The central mechanism of the tire vulcanizer.
JP33757496A 1996-12-02 1996-12-02 Central mechanism of tire vulcanizing machine Pending JPH10156833A (en)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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