JPH10138809A - Occupant attitude controller - Google Patents
Occupant attitude controllerInfo
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- JPH10138809A JPH10138809A JP8298700A JP29870096A JPH10138809A JP H10138809 A JPH10138809 A JP H10138809A JP 8298700 A JP8298700 A JP 8298700A JP 29870096 A JP29870096 A JP 29870096A JP H10138809 A JPH10138809 A JP H10138809A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両の衝突
に伴い、シートに着座している乗員の姿勢を制御する乗
員の姿勢制御装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an occupant attitude control device for controlling the attitude of an occupant seated on a seat, for example, in response to a vehicle collision.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車（車両）では、車体の前部側から
加わる衝撃から乗員を保護するために、客室の前部、す
なわち車体の前部にクラッシャブルゾーンを形成した
り、実開平２−７０５１号公報に示されるようにステア
リングハンドルにエアバッグ装置を搭載して、乗員に加
わる衝撃を吸収することが行われている。2. Description of the Related Art In an automobile (vehicle), in order to protect an occupant from an impact applied from the front side of a vehicle body, a crushable zone is formed at the front of the passenger compartment, that is, at the front of the vehicle body. As shown in Japanese Patent Publication No. 7051, an airbag device is mounted on a steering handle to absorb an impact applied to an occupant.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、車体の客室
は、ある目標速度の衝突がもたらす衝撃に耐える構造が
採用されるために、この目標速度を越える高い速度の衝
突がもたらすような衝撃が加わると、客室の前部を構成
する車体部材、例えばトーボードが客室に突き出るよう
に変形するおそれがある。However, since the passenger compartment of the vehicle body has a structure that withstands the impact caused by a collision at a certain target speed, an impact such as that caused by a collision at a high speed exceeding the target speed is applied. Thus, there is a possibility that a vehicle body member, for example, a toe board, which constitutes the front part of the cabin, is deformed so as to protrude into the cabin.
【０００４】特にこのトーボードの変形は、シートに着
座している乗員の下肢部に近づく挙動を示すので、ステ
アリングハンドルに搭載したエアバッグ装置では十分で
なく、その十分な対応が要望されている。[0004] In particular, the deformation of the toe board shows a behavior of approaching the lower limb of the occupant sitting on the seat. Therefore, an airbag device mounted on a steering handle is not sufficient, and a sufficient response is demanded.
【０００５】本発明は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、たとえ客室を構成する車
体部材を変形させるような衝撃が入力しても、シートに
着座している乗員の下肢部には影響を与えないですむ乗
員の姿勢制御装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an occupant sitting on a seat even if an impact is input that deforms a body member constituting a passenger cabin. It is an object of the present invention to provide an occupant posture control device which does not affect the lower limbs.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載した発明は、車両が衝撃を受けるとシ
ートに着座している乗員の下肢部を上方へ変位させる上
方変位手段と、乗員の下肢部の上方変位に続いて該上方
変位で浮いた乗員の下肢部をシート側へ退避させる下肢
退避手段とを有して構成される乗員の姿勢制御装置を用
いて、車体部材の変形から、乗員の下肢部が逃げるよ
う、強制的に乗員の姿勢を変えるようにしたものであ
る。According to the first aspect of the present invention, there is provided an upper displacement means for displacing a lower leg of an occupant seated on a seat upward when a vehicle receives an impact. A lower limb retreat means for retracting the lower limb of the occupant floated by the upward displacement to the seat side following the upward displacement of the lower limb of the occupant; In this case, the posture of the occupant is forcibly changed so that the lower limb of the occupant escapes from the deformation.
【０００７】すなわち、この請求項１に記載した発明に
よると、車体の前面側から衝撃を受けると、上方変位手
段により、シートに着座している乗員の下肢部が上方へ
持ち上げられる。That is, according to the first aspect of the present invention, when an impact is received from the front side of the vehicle body, the lower leg of the occupant sitting on the seat is lifted upward by the upward displacement means.
【０００８】この持上げにより、乗員の下肢部は車体床
面から浮くようになる。続いて、この動かしやすくなっ
た乗員の下肢部が、下肢退避手段により、シート側へ退
避されていく。By this lifting, the lower limb of the occupant floats from the floor of the vehicle body. Subsequently, the lower leg portion of the occupant, which has become easier to move, is retracted to the seat side by the lower leg retracting means.
【０００９】これにより、たとえ衝撃により客室を構成
する車体部材が乗員の下肢部に近づく方向へ突き出るよ
うに変形しても、乗員の下肢部はそれから逃げる方向へ
移動、すなわち逃げる方向へ姿勢が制御されるから、乗
員の下肢部は衝撃から保護される。Thus, even if the body member constituting the passenger compartment is deformed so as to protrude in the direction approaching the lower limb of the occupant due to an impact, the lower limb of the occupant moves in the direction of escaping therefrom, that is, the posture is controlled in the direction of escaping. Therefore, the lower limbs of the occupant are protected from impact.
【００１０】これにより、乗員には影響を与えないです
む。請求項２に記載した発明は、上記目的に加え、簡単
な構造で乗員の下肢部の上方変位を実現するために、請
求項１に記載の上方変位手段を、シートの少なくとも前
端部を上方へ変位させるシート上昇機構で構成したこと
にある。[0010] Thereby, the occupant is not affected. In addition to the above objects, in order to realize the upward displacement of the lower limb of the occupant with a simple structure, the invention described in claim 2 uses the upward displacement means according to claim 1 to move at least the front end of the seat upward. It is constituted by a seat raising mechanism for displacing.
【００１１】請求項３に記載した発明は、上記目的に加
え、乗員に負担を与えずに下肢部をシート側に退避させ
るために、請求項２に記載の下肢退避手段を、ニーエア
バッグ装置で構成して、展開するエアバッグ袋体で下肢
部をソフトに拘束しつつシート側へ押圧するようにし
た。According to a third aspect of the present invention, in addition to the above object, in order to retract the lower limb to the seat side without imposing a load on the occupant, the lower limb retracting means according to the second aspect is provided with a knee airbag device. The lower leg is softly constrained by the deploying airbag bag and pressed toward the seat.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明を図１ないし図３に
示す一実施形態にもとづいて説明する。図１は、車両、
例えば自動車の運転席側の側面を示し、図中Ａは客室、
１は同客室Ａと車体前部（例えばエンジンルーム）との
間を仕切る車体部材、例えばトーボート、２は客室Ａの
床面を構成する床板、３は計器盤などの各種視認機器３
ａが設けられたインストルメントパネル、４は例えばイ
ンストルメントパネル３の下端を下方へ延長してなるア
ンダカバー部、５はシートクッション５ａとシートバッ
ク５ｂとを組み合わせて構成されるフロントシート（本
願のシートに相当）をそれぞれ示している。なお、２ａ
は乗員Ｘが操作するペダル、３ｂは同じくステアリング
ハンドルを示す。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described based on one embodiment shown in FIGS. FIG. 1 shows a vehicle,
For example, a side view of a driver's seat side of a car is shown, in which A is a cabin,
1 is a vehicle body member, for example, a toe boat, that separates the passenger compartment A from the front of the vehicle body (for example, an engine room), 2 is a floor plate that constitutes the floor surface of the passenger compartment A, 3 is various visual devices 3 such as an instrument panel.
The instrument panel 4 provided with a is an under cover portion formed by extending the lower end of the instrument panel 3 downward, for example, and the front seat 5 is formed by combining a seat cushion 5a and a seat back 5b. (Corresponding to a sheet). 2a
Denotes a pedal operated by the occupant X, and 3b denotes a steering handle.
【００１３】フロントシート５は、シート上昇機構６
（本願の上方変位手段に相当）、スライドレール機構７
を介して、客室Ａの床面に据え付けられ、インストルメ
ントパネル３と向き合っている。The front seat 5 has a seat lifting mechanism 6
(Corresponding to the upward displacement means of the present application), slide rail mechanism 7
Is installed on the floor of the passenger compartment A via the instrument panel 3 and faces the instrument panel 3.
【００１４】すなわち、スライドレール機構７は、客室
Ａの床面に車体前後方向に沿って設けた一対のロアレー
ル７ａ（片側しか図示しない）と、これに摺動自在に組
み合う一対のアッパーレール７ｂ（片側しか図示しな
い）とから構成してある。That is, the slide rail mechanism 7 comprises a pair of lower rails 7a (only one side is shown) provided on the floor surface of the passenger compartment A along the longitudinal direction of the vehicle body, and a pair of upper rails 7b ( (Only one side is shown).
【００１５】これらアッパレール７ｂ間には、上記シー
ト上昇機構６を介して、シートクッション５ａが搭載さ
れ、シート位置を調整できるよう、シートクッション５
ａをインストメントパネル３から接離する方向、つまり
車体前後方向に移動できるようにしてある。A seat cushion 5a is mounted between the upper rails 7b via the seat lifting mechanism 6 so that the seat position can be adjusted.
a can be moved in the direction in which it is brought into contact with or separated from the instrument panel 3, that is, in the longitudinal direction of the vehicle body.
【００１６】またシート上昇機構６には、例えばシート
クッション５の後部を支点として、シートクッション５
の前端部を上方へ回動可能にした構造が採用されてい
る。すなわち、シートクッション５の後部両側は、ヒン
ジ部８を介して、各アッパレール７ｂの後部にそれぞれ
車体前後動自在に枢支してある。The seat lifting mechanism 6 has a seat cushion 5 with a rear portion serving as a fulcrum, for example.
Has a structure in which the front end portion is rotatable upward. That is, both sides of the rear portion of the seat cushion 5 are pivotally supported by the rear portions of the upper rails 7b via the hinge portions 8 so that the vehicle body can be moved back and forth.
【００１７】またシートクッション５の前部両側は、パ
ンタグラフ式のリンク機構９を介して、各アッパレール
７ｂの前部にそれぞれ支持させてある。具体的には、リ
ンク機構９は、シートクッション５の両側から下方へ回
動自在に突き出るアッパリンク１０と各アッパレールレ
ール７ｂの前部から上方へ回動自在に突き出るロアリン
ク１１（いずれも片側しか図示せず）との相互をシャフ
ト１２を介して回動自在に連結してなり、各リンク１
０，１１が折り畳まれることにより、図２（ａ）に示さ
れるようなフロントシート５が乗員Ｘの着座に適した姿
勢となり、各リンク１０，１１が伸長することにより、
図２（ｂ）に示されるような前端部が持ち上がる姿勢に
なるようにしてある。The front sides of the seat cushion 5 are supported by the front portions of the upper rails 7b via pantograph-type link mechanisms 9, respectively. Specifically, the link mechanism 9 includes an upper link 10 that protrudes rotatably downward from both sides of the seat cushion 5 and a lower link 11 that protrudes rotatably upward from a front portion of each upper rail rail 7b (both are on one side). (Not shown) are rotatably connected to each other via a shaft 12.
By folding 0 and 11, the front seat 5 as shown in FIG. 2A becomes a posture suitable for seating of the occupant X, and each link 10 and 11 is extended,
The front end is raised so as to be lifted as shown in FIG.
【００１８】またシャフト１２とそのシャフト１２から
前方のアッパレール部分との間には、弾性部材、例えば
引っ張りばね１３が連結されている。さらにシャフト１
２とそのシャフト１２から後方のアッパレール部分との
間には、トリガ手段、例えば解除信号が入力されると、
ピストン１５の拘束が解除されて同ピストン１５がシリ
ンダ１４から所定量、引き出される機構で構成されるピ
ストンシリンダ式のトリガ機構１６が連結されている。An elastic member, for example, a tension spring 13 is connected between the shaft 12 and the upper rail portion in front of the shaft 12. Further shaft 1
When a trigger means, for example, a release signal is input between the upper rail 2 and the rear rail portion from the shaft 12,
A piston-cylinder trigger mechanism 16 configured by a mechanism that releases the piston 15 from the cylinder 14 by a predetermined amount when the piston 15 is released is connected.
【００１９】そして、このトリガ機構１６にて、シャフ
ト１２を、引っ張りばね１３の弾性力に抗して、シャフ
ト１２を後方へ強制的に変位させて、フロントシート全
体を着座に適した姿勢に保持（拘束）させている。Then, the shaft 12 is forcibly displaced rearward by the trigger mechanism 16 against the elastic force of the tension spring 13 to hold the entire front seat in a posture suitable for seating. (Restrained).
【００２０】これにより、トリガ機構１６が作動（拘束
解除）すると、戻る引っ張りばね１３の力でシャフト１
２を前方へ引き寄せ、フロントシート５を、瞬時に着座
に適した姿勢から前端部が持ち上がる姿勢へ変化させる
ようにしてある。すなわち、瞬時に乗員Ｘの下肢部Ｙを
上方へ変位できるようにしてある。Thus, when the trigger mechanism 16 is actuated (restrained), the shaft 1 is returned by the force of the return tension spring 13.
2, the front seat 5 is instantaneously changed from a posture suitable for sitting to a posture in which the front end is lifted. That is, the lower leg portion Y of the occupant X can be instantly displaced upward.
【００２１】一方、インストルメントパネル３のうち、
乗員Ｘの下肢部Ｙを押圧するのに適した部位、例えばフ
ロントシート５に着座した乗員Ｘの膝部と対応する部位
の内面には、ニーエアバッグ装置を構成するエアバッグ
モジュール１７が据え付けられている。On the other hand, of the instrument panel 3,
An airbag module 17 constituting a knee airbag device is installed on a portion suitable for pressing the lower limb Y of the occupant X, for example, a portion corresponding to the knee of the occupant X seated on the front seat 5. ing.
【００２２】このエアバッグモジュール１７は、例えば
インストルメントパネル３に向き合う部位が開口したホ
ルダー１８内に、折り畳んだナイロン製のエアバッグ袋
体１９とこのエアバッグ袋体１９を膨らますガスを発生
させるインフレータ２０とを収容して構成してある。The airbag module 17 includes, for example, a folded nylon airbag bag 19 in a holder 18 having a portion facing the instrument panel 3 opened, and an inflator for inflating the airbag bag 19 to generate gas. 20 are accommodated.
【００２３】またホルダー１８の開口と対向するアンダ
カバー部分には、所定以上の荷重が加わると裂けて開放
するリッド部２１が設けられていて、このリッド部２１
を通して、エアバッグ袋体１９を乗員Ｘの膝付近へ向か
って展開（膨脹）させるようにしてある。なお、２１ａ
は、リッド部２１を形成するためにアンダー部４０に形
成した薄肉部を示す。A lid 21 is provided on the undercover portion facing the opening of the holder 18 so as to be torn and opened when a predetermined load or more is applied.
, The air bag 19 is deployed (inflated) toward the vicinity of the occupant X's knee. In addition, 21a
Indicates a thin part formed in the under part 40 to form the lid part 21.
【００２４】他方、２２は、車体に搭載された例えばマ
イクロコンピュータで構成された制御部である。この制
御部２２には、例えば車体の前部に設けた衝突検知セン
サー２３が接続されていて、例えば自動車の前面部へ加
わる衝撃から衝突を検知、具体的にはトーボード１の変
形をきたすような衝突を検知できるようにしてある。On the other hand, reference numeral 22 denotes a controller mounted on the vehicle body and constituted by, for example, a microcomputer. The control unit 22 is connected to a collision detection sensor 23 provided at, for example, a front portion of the vehicle body, and detects a collision from an impact applied to a front portion of the vehicle, for example, such that the toeboard 1 is deformed. It is designed to detect collision.
【００２５】また制御部２２は、トリガ機構１６および
インフレータ２０に接続されていて、制御部２２からの
指令により、トリガ機構１６およびインフレータ２０を
所定の時期で作動させるようにしてある。The control unit 22 is connected to the trigger mechanism 16 and the inflator 20, and operates the trigger mechanism 16 and the inflator 20 at a predetermined time in accordance with a command from the control unit 22.
【００２６】具体的には、制御部２２は、トーボード１
が変形するような衝突が生じたことを検知すると、ま
ず、トリガ機構１６を作動させる信号を出力し、さらに
所定時間経過後（例えばフロントシート５を上方に変位
させた後）、インフレータ２０を作動させる信号が出力
されるように設定してある。Specifically, the control unit 22 controls the toeboard 1
When it is detected that a collision has occurred such that the vehicle is deformed, first, a signal for operating the trigger mechanism 16 is output, and after a lapse of a predetermined time (for example, after the front seat 5 is displaced upward), the inflator 20 is operated. It is set so that a signal to be output is output.
【００２７】この設定により、フロントシート５に着座
している乗員Ｘの姿勢を制御して、変形するトーボード
１から、乗員Ｘの下肢部Ｙを保護できるようにしてあ
る。この乗員Ｘの保護の仕方が図２および図３に示され
ている。With this setting, the posture of the occupant X sitting on the front seat 5 is controlled so that the lower limbs Y of the occupant X can be protected from the deformed toe board 1. The manner of protecting the occupant X is shown in FIGS.
【００２８】ここで、図２および図３を参照して、この
ように構成された姿勢制御装置の作用について説明すれ
ば、今、図２（ａ）に示されるようなフロントシート５
に乗員Ｘが着座している状態において、例えば車体の前
面部から、トーボード１を変形させるような衝撃Ｆを受
けたとする。Here, the operation of the attitude control device thus configured will be described with reference to FIGS. 2 and 3. Now, the front seat 5 as shown in FIG.
In the state where the occupant X is seated, for example, an impact F that deforms the toeboard 1 is received from the front of the vehicle body.
【００２９】すると、制御部２２は、これを検知して、
トリガー機構１６を作動（拘束解除）させる。これによ
り、図２（ｂ）に示されるように戻る引っ張りばね１３
の弾性力で、アッパリンク１０とロアリンク１１とを連
結しているシャフト１２を前方へ引き寄せ、畳まれてい
る各リンク１０，１１を上下方向に向かって伸長させて
いく。Then, the control unit 22 detects this, and
Activate the trigger mechanism 16 (release the constraint). Thereby, the tension spring 13 returns as shown in FIG.
With the elastic force described above, the shaft 12 connecting the upper link 10 and the lower link 11 is pulled forward, and the folded links 10, 11 are extended vertically.
【００３０】こうした各部の動きにより、シートクッシ
ョン５ａは、瞬時に後部のヒンジ部８を支点として、前
端部が持ち上げられていく。この挙動により、フロント
シート５に着座している乗員Ｘの下肢部Ｙは上方へ持ち
上げられ、乗員Ｘの下肢部全体を床面３ｂから浮かせ
る。By the movement of each part, the front end of the seat cushion 5a is instantaneously lifted with the rear hinge portion 8 as a fulcrum. Due to this behavior, the lower limb Y of the occupant X sitting on the front seat 5 is lifted upward, and the entire lower limb of the occupant X is lifted off the floor 3b.
【００３１】これにより、乗員Ｘの下肢部Ｙは、拘束が
解除されて、動かしやすい状態になっていく。と同時に
乗員Ｘの踵の下側からシートクション５ａの直前までの
領域には、下肢部Ｙをシート側へ導く空間αが形成され
ていく。As a result, the restraint of the lower limb Y of the occupant X is released, and the lower limb Y of the occupant X is easily moved. At the same time, in a region from the lower side of the heel of the occupant X to immediately before the seat section 5a, a space α for guiding the lower limb portion Y to the seat side is formed.
【００３２】ついで、制御部２２の指令により、トリガ
機構１６の作動から遅れて、例えばシート上昇を終える
のに相当する時間経過後、エアバッグモジュール１７の
インフレータ２０を作動させる。Then, the inflator 20 of the airbag module 17 is actuated by a command from the control unit 22 after a lapse of time corresponding to, for example, the completion of the ascent of the seat, delayed from the actuation of the trigger mechanism 16.
【００３３】これにより、インフレータ２０は、希ガス
等の不活性ガス、例えば窒素ガスを発生させる。する
と、この希ガスがエアバッグ袋体１９内へ流入し、同エ
アバッグ袋体１９を展開させる。As a result, the inflator 20 generates an inert gas such as a rare gas, for example, a nitrogen gas. Then, the rare gas flows into the airbag bag 19 and deploys the airbag bag 19.
【００３４】そして、このエアバッグ袋体１９が、アン
ダカバー部４のリッド部２１を突き破り、乗員Ｘの下肢
部Ｙ、詳しくは図３（ａ）に示されるように膝部下側の
周辺に向かい飛び出し、浮き上がる膝部周辺をソフトに
拘束していく。Then, the air bag body 19 breaks through the lid portion 21 of the under cover portion 4 and faces the lower leg portion Y of the occupant X, specifically, the periphery of the lower side of the knee as shown in FIG. It pops out and softly constrains the area around the rising knee.
【００３５】ついで、エアバッグ袋体１９は、圧力上昇
に伴い、膨脹しながら次第に膝部から脛部に広がり、下
肢部Ｙの下側、すなわち膝部から脛部かけの部位をシー
トクッション５ａ側へ押圧していく。Then, the airbag bag body 19 is inflated and gradually spreads from the knee to the shin as the pressure rises. Press
【００３６】このとき、乗員Ｘの下肢部Ｙは、膝部から
下側が、膝部を支点として動きやすい状態となってい
る。それ故、膨脹するエアバッグ袋体１９により、図３
（ｂ）に示されるように乗員Ｘの下肢部Ｙ、すなわち膝
部から下側は、すみやかにクッション５ａ側へ向かう方
向へ導かれ、シートクッション５ａの直前位置で保持さ
れていく。At this time, the lower leg Y of the occupant X is in a state where the lower side from the knee is easy to move with the knee as a fulcrum. Therefore, due to the inflatable air bag 19, FIG.
As shown in (b), the lower part of the occupant X from the lower limb part Y, that is, the knee part, is immediately guided in the direction toward the cushion 5a, and is held at a position immediately before the seat cushion 5a.
【００３７】したがって、たとえ衝撃Ｆの影響で、客室
Ａを構成するトーボード１が乗員Ｘの下肢部に近づく方
向へ突き出るように変形することがあっても、乗員Ｘの
下肢部Ｙはそれから逃げる方向へ姿勢が制御される。Therefore, even if the toe board 1 constituting the cabin A is deformed so as to protrude in the direction approaching the lower limb of the occupant X under the influence of the impact F, the lower limb Y of the occupant X moves away from it. The attitude is controlled.
【００３８】よって、衝撃Ｆから乗員Ｘの下肢部Ｙを保
護することができ、乗員Ｘに影響を与えないですむ。特
にニーエアバッグ装置を用いて乗員Ｘの下肢部Ｙをシー
ト側へ退避させた構造は、下肢部Ｙをソフトに拘束しつ
つ押圧する挙動を実現することができ、乗員Ｘに負担を
与えずに下肢部Ｙをシートクッション５ａ側へ退避させ
ることができる。Therefore, the lower leg Y of the occupant X can be protected from the impact F, and the occupant X is not affected. In particular, the structure in which the lower limb portion Y of the occupant X is retracted to the seat side by using the knee airbag device can realize a behavior of pressing the lower limb portion Y while softly restraining the lower limb portion Y, without imposing a load on the occupant X. The lower limb part Y can be retracted to the seat cushion 5a side.
【００３９】しかも、乗員Ｘの下肢部Ｙの上方変位は、
シートクッション５ａを上方へ変位させるというシート
上昇機構６の採用によって、簡単な構造で実現できる。
なお、一実施形態では、シートの上昇をばねの弾性力を
利用した構造で行ったが、これに限らず、火薬の爆発
力、圧縮ガスなどを用いて、シートの上昇を行わせるよ
うにしてもよい。要は乗員の下肢部をシート直前に導け
るようにするために、少なくともシート前端部を上昇さ
せる構造であればよい。Further, the upward displacement of the lower leg Y of the occupant X is
A simple structure can be realized by adopting the seat lifting mechanism 6 for displacing the seat cushion 5a upward.
In one embodiment, the seat is raised by a structure using the elastic force of the spring. However, the present invention is not limited to this, and the seat is raised by using the explosive force of explosive, compressed gas, or the like. Is also good. In short, any structure may be used as long as at least the front end of the seat is raised so that the lower leg of the occupant can be guided immediately before the seat.
【００４０】またニーエアバッグ装置でなく、他の機
器、構造を用いて、持ち上げた乗員の下肢部をシート側
に誘導できるものであればよい。しかも、乗員の下肢部
をシート側に退避させる構造は、制御部からの指令によ
って作動される電気式を採用しているが、例えばボール
等を感知子に用いた構造で、機械的にシート上昇機構、
ニーエアバッグ装置を作動させるようにしてもよい。む
ろん、本発明を運転席に適用したが、これに限らず、助
手席でも後部座席でもよく、また他の車両の座席にも適
用してもよいことはいうまでもない。In addition to the knee airbag device, any other device or structure may be used as long as it can guide the lifted lower leg of the occupant to the seat side. In addition, the structure that retracts the lower limbs of the occupant to the seat side employs an electric system that is activated by a command from the control unit. mechanism,
The knee airbag device may be operated. Of course, the present invention is applied to the driver's seat, but is not limited to this, and it goes without saying that the present invention may be applied to a passenger seat, a rear seat, or a seat of another vehicle.
【００４１】[0041]
【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の発
明によれば、たとえ客室を構成する車体部材を変形させ
るような衝撃が入力しても、シートに着座している乗員
の下肢部はそれから逃げる方向へ姿勢が制御されるの
で、乗員の下肢部は衝撃から保護され、下肢部に衝撃の
影響を与えずにすむ。As described above, according to the first aspect of the present invention, even if an impact that deforms the body member constituting the passenger compartment is input, the lower leg of the occupant sitting on the seat. The posture of the occupant is controlled in a direction away from the occupant, so that the lower limb of the occupant is protected from impact, and the lower limb is not affected by the impact.
【００４２】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の効果に加え、簡単な構造で、下肢部をシート側へ退避
させるのに必要な乗員の上方変位を実現することができ
るという効果を奏する。According to the invention described in claim 2, according to claim 1
In addition to the effects described above, there is an effect that the upward displacement of the occupant required for retracting the lower limb toward the seat can be realized with a simple structure.
【００４３】請求項３に記載の発明によれば、請求項
１、請求項２の効果に加え、展開するエアバッグ袋体
で、下肢部をソフトに拘束しつつシート側へ押圧するの
で、乗員に負担を与えずに下肢部をシート側に退避させ
ることができるという効果を奏する。According to the third aspect of the present invention, in addition to the effects of the first and second aspects, the airbag bag which is deployed presses the lower limb portion toward the seat while softly restraining the lower limb. The effect is that the lower limb can be retracted to the seat side without imposing a burden on the seat.
【図１】本発明の一実施形態の乗員の姿勢制御装置の構
造を説明するための図。FIG. 1 is a view for explaining the structure of an occupant attitude control device according to an embodiment of the present invention.
【図２】車両前面から加わる衝撃で、シートに着座して
いる乗員の下肢部が持ち上げられるまでを説明するため
の図。FIG. 2 is a view for explaining a process until a lower leg of an occupant sitting on a seat is lifted by an impact applied from the front of the vehicle.
【図３】それに続く乗員の下肢部がシート直前の位置に
まで導かれるまでを説明するための図。FIG. 3 is a view for explaining a process until the lower leg of the occupant is guided to a position immediately before the seat.
３…インストルメントパネル ３…アンダカバー部 ５ａ…シートクッション ５ｂ…シートバック ５…フロントシート（シート） ６…シート上昇機構（上昇変位手段） ８…ヒンジ部 ９…リンク機構 １３…引っ張りばね（弾性部材） １６…トリガ機構 １７…エアバッグモジュール（エアバッグ装置） ２１…リッド部 ２２…制御部 ２３…衝突検知センサー Ａ…客室 Ｘ…乗員 Ｙ…乗員の下肢部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 ... Instrument panel 3 ... Under cover part 5a ... Seat cushion 5b ... Seat back 5 ... Front seat (seat) 6 ... Seat raising mechanism (lifting means) 8 ... Hinge part 9 ... Link mechanism 13 ... Tension spring (elastic member) 16: trigger mechanism 17: airbag module (airbag device) 21: lid unit 22: control unit 23: collision detection sensor A: cabin X: occupant Y: lower limb of the occupant
Claims (3)
下肢部を上方へ変位させる上方変位手段と、 前記乗員の下肢部の上方変位に続いて該上方変位で浮い
た乗員の下肢部を前記シート側へ退避させる下肢退避手
段と、 を具備したことを特徴とする乗員の姿勢制御装置。A seat on which an occupant sits; upper displacement means for displacing a lower leg of the occupant seated on the seat when the vehicle receives an impact; and an upper displacement of the lower leg of the occupant. A lower limb retreat means for retreating the lower limb portion of the occupant floated by the upward displacement to the seat side;
くとも前端部を上方へ変位させるシート上昇機構で構成
されることを特徴とする請求項１に記載の乗員の姿勢制
御装置。2. The occupant attitude control device according to claim 1, wherein said upward displacement means comprises a seat lifting mechanism for displacing at least a front end of said seat upward.
置で構成されることを特徴とする請求項１または請求項
２に記載の乗員の姿勢制御装置。3. The occupant posture control device according to claim 1, wherein said lower limb evacuation means is constituted by a knee airbag device.
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