JPH10117428A - Cooling device for power converter - Google Patents
Cooling device for power converterInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、船舶用主機軸駆動
発電装置に係わり、コンバータ及びインバータにて電力
変換する電力変換装置の冷却装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a main shaft drive generator for a marine vessel, and more particularly to a cooling device for a power converter for converting power by a converter and an inverter.
【0002】[0002]
【従来の技術】船舶の省燃費及び省力を目的に、主機ま
たは主軸系に発電機を結合し、主機より低価格の電力を
まかなう主機軸駆動発電装置(以下軸発電装置と略す)
が用いられている。2. Description of the Related Art A main shaft drive generator (hereinafter abbreviated as a shaft generator) in which a generator is connected to a main engine or a main shaft system to supply electric power at a lower price than the main engine for the purpose of fuel saving and labor saving of a ship.
Is used.
【0003】一般的な軸発電装置を図5の構成図を参照
して説明する。同図において、1は軸発電機、2はコン
バータ、3はインバータ、4は同期調相機、5は主エン
ジン、6はプロペラ、7は負荷、8は遮断器、9は母
線、10は出力周波数指令設定器、11は出力周波数検
出器、12は周波数制御器、13は出力周波数指令と出
力周波数検出値の偏差により電流指令値を制限する電流
リミッタ、14は電流検出器、15は電流指令値と電流
検出値が一致するようにインバータ3及びコンバータ2
の位相を演算する電流制御器、16はコンバータ2の位
相制御器、17はインバータ3の位相制御器、18は軸
発電機1の端子電圧を制御する電圧調整器、19は同期
調相機4の端子電圧を制御する電圧調整器である。[0003] A general shaft power generator will be described with reference to the configuration diagram of FIG. In the figure, 1 is a shaft generator, 2 is a converter, 3 is an inverter, 4 is a synchronous phase adjuster, 5 is a main engine, 6 is a propeller, 7 is a load, 8 is a circuit breaker, 9 is a bus, and 10 is an output frequency. A command setter, 11 is an output frequency detector, 12 is a frequency controller, 13 is a current limiter that limits a current command value by a deviation between the output frequency command and the output frequency detection value, 14 is a current detector, and 15 is a current command value. Inverter 3 and converter 2 so that the current detection value matches
, 16 is a phase controller for the converter 2, 17 is a phase controller for the inverter 3, 18 is a voltage regulator for controlling the terminal voltage of the shaft generator 1, and 19 is a controller for the synchronous phase adjuster 4. This is a voltage regulator that controls the terminal voltage.
【0004】次に、上記従来の軸発電装置の動作につい
て説明する。主エンジン5は、プロペラ6を駆動するが
同時に軸発電機1をも駆動する。主エンジン5の回転数
は航海状態により変化するため軸発電機1の交流電力の
周波数も変化する。そこで、コンバータ2により交流を
一旦直流に変換してインバータ3により定周波数の交流
電力に変換する。同期調相機4はインバータ3及び負荷
7に無効電力を供給して母線9の電圧を一定に保つ。得
られた定周波定電圧の電力は遮断器8を通して母線9に
より負荷7に供給される。Next, the operation of the above-described conventional shaft power generator will be described. The main engine 5 drives the propeller 6 and also drives the shaft generator 1 at the same time. Since the rotation speed of the main engine 5 changes according to the voyage state, the frequency of the AC power of the shaft generator 1 also changes. Therefore, the AC is once converted into DC by the converter 2 and then converted into AC power of a constant frequency by the inverter 3. Synchronous phase adjuster 4 supplies reactive power to inverter 3 and load 7 to keep the voltage of bus 9 constant. The obtained power of the constant frequency and constant voltage is supplied to the load 7 through the bus 9 through the circuit breaker 8.
【0005】コンバータ2及びインバータ3は、通常S
CR等電力変換素子にて構成され、電力変換回路として
制御盤に収納されている。また、制御盤の小型化を図る
ために電力変換回路は通常ファンにて強制冷却を行って
いる。[0005] The converter 2 and the inverter 3 are usually
It is composed of a power conversion element such as a CR, and is housed in a control panel as a power conversion circuit. Further, in order to reduce the size of the control panel, the power conversion circuit normally performs forced cooling with a fan.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかし、何らかの要因
で強制冷却ファンが故障し、冷却ファンが停止した時、
電力変換装置が温度上昇で破損する可能性があるため、
一定時間後に軸発電装置を停止する保護回路を設けてい
る。一般に、航海中は軸発電装置にて船内の電力を供給
しており、軸発電装置を停止させる前に船内設備のディ
ーゼル発電装置を始動させ、ブラックアウトを防止する
給電システムになっている。However, when the forced cooling fan fails for some reason and the cooling fan stops,
Because the power converter may be damaged by the temperature rise,
A protection circuit for stopping the shaft power generator after a certain time is provided. Generally, during voyage, electric power in the ship is supplied by the shaft power generator, and before the shaft power generator is stopped, the diesel power generator in the onboard equipment is started to prevent blackout.
【0007】図6に従来の電力変換回路の冷却装置の構
成図を示す。同図において、30は冷却フィン付きの電
力変換素子、31は吸気口、32は排気口、33は強制
冷却用ファン、34は風速センサ、35は前述の構成部
品を収納した電力変換器盤である。従来の電力変換回路
の冷却装置では、通常風速センサ34により強制冷却用
ファン33が正常動作を行っているか否かを判別してい
る。FIG. 6 shows a configuration diagram of a conventional cooling device for a power conversion circuit. In the figure, 30 is a power conversion element with cooling fins, 31 is an intake port, 32 is an exhaust port, 33 is a forced cooling fan, 34 is a wind speed sensor, and 35 is a power converter panel containing the above-described components. is there. In the cooling device of the conventional power conversion circuit, the normal wind speed sensor 34 determines whether the forced cooling fan 33 is operating normally.
【0008】次に、図7に従来の軸発電装置よりディー
ゼル発電装置への電源切り換え時のフローチャートを示
す。この図に示すように、強制冷却ファンが故障する
と、ディーゼル発電機(以下D/G)へ始動指令が出
て、D/G始動完了後に軸発電装置との同期投入を行
う。しかし、軸発電装置は冷却ファン故障後、一定時間
のタイマーを設けて軸発電装置を停止させるので、揃速
・同期投入が間に合わず、瞬時停電する可能性がある。
また、同期投入を完全に行う目的でタイマー時間を長く
するためには電力変換装置の素子容量を大きくする必要
が生じ、コストアップ,電力変換装置の大型化になる。Next, FIG. 7 shows a flow chart when the power is switched from the conventional shaft power generator to the diesel power generator. As shown in this figure, when the forced cooling fan fails, a start command is issued to a diesel generator (hereinafter referred to as D / G), and after completion of the D / G start, synchronous driving with the shaft generator is performed. However, the shaft power generator is provided with a timer for a fixed period of time after the failure of the cooling fan to stop the shaft power generator.
In addition, in order to extend the timer time for the purpose of completely performing the synchronization, it is necessary to increase the element capacity of the power converter, which increases the cost and the size of the power converter.
【0009】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、航海中、軸発電装置だけで船内電源を
供給している状態で、電力変換素子の冷却ファンに故障
が生じるか、または通風が妨げられ風量不足が生じた場
合、D/Gを始動し、ブラックアウトすることなく船内
電源を供給できる電力変換装置の冷却装置を提供するこ
とにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a method for determining whether a failure occurs in a cooling fan of a power conversion element while a ship is powered only by a shaft power generator during a voyage. Another object of the present invention is to provide a cooling device for a power conversion device that can start a D / G and supply power onboard without blackout when ventilation is hindered and airflow is insufficient.
【0010】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項1の電力変換装置の冷却装置は、電
力変換装置の冷却用としてファンにて強制冷却している
船舶用主機軸駆動発電装置において、電力変換素子の温
度上昇を検出する温度検出素子と、検出した温度を電圧
に変換する温度−電圧変換回路と、検出した温度により
電力変換装置の動作可能時間を反限時特性に設定する温
度関数回路と、前記関数回路の出力信号により軸駆動発
電装置を停止する信号出力回路とより構成されたことを
特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a power converter, wherein the cooling device for a power converter is forcibly cooled by a fan for cooling the power converter. In a shaft-driven power generator, a temperature detection element that detects a rise in temperature of a power conversion element, a temperature-voltage conversion circuit that converts the detected temperature to a voltage, and an operable time of the power conversion apparatus based on the detected temperature. And a signal output circuit for stopping the shaft drive generator by an output signal of the function circuit.
【0011】本発明の請求項2の電力変換装置の冷却装
置は、電力変換装置の冷却用としてファンにて強制冷却
している船舶用主機軸駆動発電装置において、電力変換
素子の交流または、直流の電流を検出する電流検出回路
と、検出した電流を電圧に変換する電流−電圧変換回路
と、検出した電流により電力変換装置の動作可能時間を
反限時特性に設定する電流関数回路と、前記電流関数回
路の出力信号により軸駆動発電装置を停止する信号出力
回路とより構成されたことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a power conversion device, wherein an AC or DC of a power conversion element is provided in a main engine shaft drive generator for a marine vessel which is forcibly cooled by a fan for cooling the power conversion device. A current detection circuit for detecting the current of the current, a current-voltage conversion circuit for converting the detected current to a voltage, a current function circuit for setting the operable time of the power converter to a time limit characteristic by the detected current, And a signal output circuit for stopping the shaft drive generator by an output signal of the function circuit.
【0012】本発明の請求項3の電力変換装置の冷却装
置は、電力変換装置の冷却用としてファンにて強制冷却
している船舶用主機軸駆動発電装置において、電力変換
素子の直流電力を検出する電力検出回路と、検出した電
力を電圧に変換する電力−電圧変換回路と、検出した電
力により電力変換装置の動作可能時間を反限時特性に設
定する電力関数回路と、前記電力関数回路の出力信号に
より軸駆動発電装置を停止する信号出力回路とより構成
されたことを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a power conversion device, wherein a DC power of a power conversion element is detected in a marine machine main shaft drive power generation device forcibly cooling with a fan for cooling the power conversion device. A power detection circuit, a power-to-voltage conversion circuit that converts the detected power to a voltage, a power function circuit that sets the operable time of the power converter to a time limit characteristic based on the detected power, and an output of the power function circuit. And a signal output circuit for stopping the shaft drive generator by a signal.
【0013】本発明の請求項4は、請求項1または請求
項2または請求項3記載の電力変換装置の冷却装置にお
いて、反限時特性に設定する温度関数回路または電流関
数回路または電力関数回路は、マイコンまたはアナログ
回路により構成されたことを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, in the cooling device for a power converter according to the first, second, or third aspect, the temperature function circuit, the current function circuit, or the power function circuit for setting the time limit characteristic is set to , A microcomputer or an analog circuit.
【0014】本発明の請求項5の電力変換装置の冷却装
置は、電力変換装置の冷却用としてファンにて強制冷却
している船舶用主機軸駆動発電装置において、ファン動
作を検出する風速センサと、前記ファン動作中はタンク
に空気を圧縮し前記ファン停止時には圧縮された空気を
排出して強制冷却するコンプレッサとにより構成された
ことを特徴とする。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a power conversion device, comprising: a wind speed sensor for detecting a fan operation in a marine machine main shaft drive power generation device forcibly cooling with a fan for cooling the power conversion device. And a compressor for compressing air into the tank during the operation of the fan and discharging the compressed air when the fan stops to cool the tank forcibly.
【0015】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図を
参照して説明する。図1は本発明の第1実施例(請求項
1対応)の回路構成図であり、既に説明した図6の従来
例と同一の回路構成には同一符号を付して説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a circuit configuration diagram of a first embodiment (corresponding to claim 1) of the present invention, and the same circuit configurations as those of the conventional example of FIG.
【0016】同図において、吸気口31と排気口32を
設けた電力変換器盤(タンク)35内に、電力変換素子
30と、この電力変換素子30の温度上昇を検出する温
度検出素子36と、強制冷却ファン33と、風速センサ
34を設置している。また、電力変換器盤35外部に
は、温度検出素子36で検出された温度を電圧に変換す
る温度−電圧変換回路37と、検出した温度により電力
変換装置の動作可能時間を反限時特性に設定する温度関
数回路38と、前記関数回路の出力信号により軸駆動発
電装置を停止する信号出力回路39が設置されている。In FIG. 1, a power conversion element 30 and a temperature detection element 36 for detecting an increase in the temperature of the power conversion element 30 are provided in a power conversion panel (tank) 35 provided with an intake port 31 and an exhaust port 32. , A forced cooling fan 33 and a wind speed sensor 34 are provided. In addition, outside the power converter panel 35, a temperature-voltage conversion circuit 37 that converts the temperature detected by the temperature detection element 36 into a voltage, and sets the operable time of the power converter to the time limit characteristic based on the detected temperature. And a signal output circuit 39 for stopping the shaft drive generator by an output signal of the function circuit.
【0017】次に、本実施例の動作について説明する。
何らかの要因で強制冷却ファン33が停止すると、風速
センサ34にてファン停止、または風量が妨げられたこ
とを検出する。温度検出素子36にて検出された温度
は、温度−電圧変換回路37にて電圧に変換され、温度
−電圧変換回路37の出力電圧は、温度関数回路38に
入力される。入力された電圧により温度関数回路38
は、予め電力変換素子30の温度により許容される動作
可能時間以下に設定された反限時特性を有している。Next, the operation of this embodiment will be described.
When the forced cooling fan 33 stops for some reason, the wind speed sensor 34 detects that the fan has stopped or that the air volume has been blocked. The temperature detected by the temperature detection element 36 is converted into a voltage by a temperature-voltage conversion circuit 37, and the output voltage of the temperature-voltage conversion circuit 37 is input to a temperature function circuit 38. Temperature function circuit 38 according to the input voltage
Have a time limit characteristic set in advance to be equal to or less than the operable time allowed by the temperature of the power conversion element 30.
【0018】以上の特性を纏めると、図2に示す特性と
なる。すなわち、図2は素子温度Ta(横軸)に対する
動作時間T(縦軸)を示しており、温度関数回路38の
出力特性である素子温度Taに応じた反限時特性を示し
ている。従って、素子の温度を検出することにより、従
来の一定時間タイマーだけではなく、温度上昇の程度に
よる反限時特性のタイマーを持たせている。なお、30
は電力変換素子の許容特性カーブである。The above characteristics can be summarized as shown in FIG. That is, FIG. 2 shows the operation time T (vertical axis) with respect to the element temperature Ta (horizontal axis), and shows the time limit characteristic according to the element temperature Ta which is the output characteristic of the temperature function circuit 38. Therefore, by detecting the temperature of the element, not only a conventional fixed time timer but also a timer having a time limit characteristic based on the degree of temperature rise is provided. Note that 30
Is an allowable characteristic curve of the power conversion element.
【0019】図3は本発明に係る軸発電装置よりディー
ゼル発電装置への電源切換時のフローチャートである。
通常、軸発電装置は航海中、フル容量で運転されること
はなく、軸発電装置異常時には負荷の選択遮断が行われ
る。従って、周囲温度の変化及び軸発電装置の負荷状況
等による素子の温度上昇の程度によりタイマー時間が設
定されるため、軸発電装置停止までに素子の保護がで
き、電源の切換がスムーズに行われる。FIG. 3 is a flowchart when the power is switched from the shaft power generator to the diesel power generator according to the present invention.
Normally, the shaft generator is not operated at full capacity during the voyage, and the load is selectively cut off when the shaft generator is abnormal. Therefore, since the timer time is set according to the degree of temperature rise of the element due to the change of the ambient temperature and the load condition of the shaft power generator, the element can be protected before the shaft power generator stops, and the power supply can be switched smoothly. .
【0020】次に、本発明の第2実施例(請求項2対
応)について説明する。具体的には図示していないが、
上記第1実施例の温度要素の代わりに電流要素を検出し
て、電流要素により動作時間を反限時特性に設定するも
のである。Next, a second embodiment (corresponding to claim 2) of the present invention will be described. Although not specifically shown,
A current element is detected in place of the temperature element of the first embodiment, and the operation time is set to the time limit characteristic by the current element.
【0021】本実施例は、上記第1実施例で電力変換素
子の素子温度を検出した代わりに電力変換素子の交流、
または直流の電流を検出する電流検出回路と、検出した
電流を電圧に変換する電流−電圧変換回路と、検出した
電流により電力変換装置の動作可能時間を反限時特性に
設定する電流関数回路と、前記電流関数回路の出力信号
により軸駆動発電装置を停止する信号出力回路より構成
するものである。In the present embodiment, instead of detecting the element temperature of the power conversion element in the first embodiment, the alternating current of the power conversion element,
Or a current detection circuit for detecting a DC current, a current-voltage conversion circuit for converting the detected current to a voltage, a current function circuit for setting the operable time of the power converter to the time limit characteristic by the detected current, It comprises a signal output circuit for stopping the shaft drive generator by an output signal of the current function circuit.
【0022】本実施例も上記した第1実施例と同様に、
電流の変化及び軸発電装置の負荷状況等による電流の程
度によりタイマー時間が設定されるため、軸発電装置停
止までに素子の保護ができ、電源の切換がスムーズに行
われる。In this embodiment, as in the first embodiment,
Since the timer time is set according to the current change and the current level due to the load condition of the shaft power generator, the elements can be protected before the shaft power generator stops, and the power supply can be switched smoothly.
【0023】さらに、本発明の第3実施例(請求項3対
応)について説明する。具体的には図示していないが、
上記第1実施例の温度要素の代わりに電力要素を検出し
て、電力の要素により動作時間を反限時特性に設定する
ものである。Next, a third embodiment (corresponding to claim 3) of the present invention will be described. Although not specifically shown,
A power element is detected in place of the temperature element of the first embodiment, and the operation time is set to the time limit characteristic by the power element.
【0024】本実施例は、第1実施例で電力変換素子の
素子温度を検出した代わりに、電力変換素子の直流電力
を検出する電力検出回路と、検出した電力を電圧に変換
する電力−電圧変換回路と、検出した電力により電力変
換装置の動作可能時間を反限時特性に設定する電力関数
回路と、前記電力関数回路の出力信号により軸駆動発電
装置を停止する信号出力回路より構成するものである。In this embodiment, instead of detecting the element temperature of the power conversion element in the first embodiment, a power detection circuit for detecting the DC power of the power conversion element, and a power-voltage for converting the detected power to a voltage. It comprises a conversion circuit, a power function circuit that sets the operable time of the power conversion device to the time limit characteristic based on the detected power, and a signal output circuit that stops the shaft drive generator by an output signal of the power function circuit. is there.
【0025】本実施例も上記した第1実施例と同様に、
電力の変化及び軸発電装置の負荷状況等による電力の程
度によりタイマー時間が設定されるため、軸発電装置停
止までに素子の保護ができ、電源の切換がスムーズに行
われる。In this embodiment, similarly to the above-described first embodiment,
Since the timer time is set according to the power change and the power level due to the load condition of the shaft power generator, the elements can be protected before the shaft power generator stops, and the power supply can be switched smoothly.
【0026】次に、本発明の第4実施例(請求項4対
応)について説明する。具体的には図示していないが、
本実施例は、上記第1実施例、第2実施例及び第3実施
例に記載の電力変換装置の冷却装置において、反限時特
性に設定する温度、電流及び電力関数回路は、マイコン
またはアナログ回路により構成するものである。Next, a fourth embodiment (corresponding to claim 4) of the present invention will be described. Although not specifically shown,
In this embodiment, the temperature, current, and power function circuits set for the time limit characteristics in the cooling device of the power converter described in the first, second, and third embodiments are a microcomputer or an analog circuit. .
【0027】図4は本発明の第5実施例(請求項5対
応)の回路構成図であり、既に説明した図6の従来例と
同一の回路構成には同一符号を付して説明する。同図に
おいて、吸気口31と排気口32を設けた電力変換器盤
(タンク)35内に、電力変換素子30と、強制冷却フ
ァン33と、風速センサ34を設置している。また、電
力変換器盤35外部には、コンプレッサ40を設置して
おり、空気出力調整用電磁弁41を介して電力変換素子
30を空気冷却する配管42を電力変換素子30の下部
に配置している。FIG. 4 is a circuit configuration diagram of a fifth embodiment (corresponding to claim 5) of the present invention. The same circuit configurations as those of the conventional example of FIG. In the figure, a power conversion element 30, a forced cooling fan 33, and a wind speed sensor 34 are installed in a power converter panel (tank) 35 provided with an intake port 31 and an exhaust port 32. Further, a compressor 40 is installed outside the power converter panel 35, and a pipe 42 for cooling the power conversion element 30 with air through an air output adjustment solenoid valve 41 is disposed below the power conversion element 30. I have.
【0028】次に、本実施例の動作について説明する。
コンプレッサ40はエアタンクに十分空気が圧縮されて
おり、電磁弁41は風速センサ34にてファン停止時に
開となる機器を選定しておく。何らかの要因で強制冷却
ファン33が停止すると、風速センサ34にてファン停
止を検出する。ファン停止信号により電磁弁41は開と
なり、配管42を通してコンプレッサ40に蓄えられた
空気は、流出して電力変換素子30を冷却する。コンプ
レッサ40のタンク容量は、電力変換器盤35の大きさ
及び冷却風量により決まり、図7に示すD/Gが起動し
同期投入完了までの一定時間だけ電力変換素子30を冷
却する。Next, the operation of this embodiment will be described.
The compressor 40 has sufficiently compressed air in the air tank, and the electromagnetic valve 41 is selected by the wind speed sensor 34 so as to be opened when the fan stops. When the forced cooling fan 33 stops for some reason, the fan speed is detected by the wind speed sensor 34. The electromagnetic valve 41 is opened by the fan stop signal, and the air stored in the compressor 40 through the pipe 42 flows out to cool the power conversion element 30. The tank capacity of the compressor 40 is determined by the size of the power converter board 35 and the amount of cooling air, and the D / G shown in FIG.
【0029】本実施例によると、航海中軸発電装置だけ
で船内電源を供給している状態で、電力変換素子の冷却
ファンに故障が生じた場合においてもディーゼル発電機
を起動し、ブラックアウトなしで船内電源を供給できる
電力変換回路の冷却装置を提供することができる。According to the present embodiment, the diesel generator is started even when the cooling fan of the power conversion element fails while the power supply on the ship is supplied only by the marine shaft power generator, and no blackout occurs. It is possible to provide a cooling device for a power conversion circuit capable of supplying an inboard power supply.
【0030】[0030]
【発明の効果】以上説明したように、本発明(請求項1
及び請求項4対応)によれば、電力変換装置の周囲温度
の変化、軸発電装置の負荷状況、等による素子の温度上
昇の程度によりタイマー時間に反限時特性を持たせてい
るため、電力変換素子の許容する容量を十分使用でき、
軸発電装置停止までに素子の保護ができ、電源の切換が
スムーズに行われる。As described above, the present invention (Claim 1)
According to the fourth aspect of the present invention, the timer time has a time limit characteristic depending on the degree of temperature rise of the element due to a change in the ambient temperature of the power converter, a load condition of the shaft power generator, and the like. The capacity allowed by the element can be fully used,
The elements can be protected before the shaft power generator stops, and the power supply can be switched smoothly.
【0031】また、本発明(請求項2乃至請求項4対
応)によれば、電力変換装置の電流あるいは電力の変化
及び軸発電装置の負荷状況等による電流あるいは電力の
程度によりタイマー時間が設定されるため、軸発電装置
停止までに素子の保護ができ、電源の切換がスムーズに
行われる。According to the present invention (corresponding to claims 2 to 4), the timer time is set according to the degree of current or power due to changes in the current or power of the power converter and the load condition of the shaft power generator. Therefore, the elements can be protected before the shaft power generator stops, and the power supply can be switched smoothly.
【0032】また、本発明(請求項5対応)によれば、
航海中軸発電装置だけで船内電源を供給している状態
で、電力変換素子の冷却ファンに故障が生じた場合にお
いてもディーゼル発電機を起動し、ブラックアウトなし
で船内電源を供給できる、という優れた効果を奏する。According to the present invention (corresponding to claim 5),
When the ship's power is supplied only by the cruise shaft generator, the diesel generator can be started even if the cooling fan of the power conversion element fails, and the ship's power can be supplied without blackout. It works.
【図1】本発明の第1実施例(請求項1対応)の回路構
成図。FIG. 1 is a circuit diagram of a first embodiment (corresponding to claim 1) of the present invention.
【図2】本発明に係る温度関数回路の出力特性である素
子温度に応じた反限時特性を示す図。FIG. 2 is a diagram showing a time limit characteristic according to an element temperature, which is an output characteristic of the temperature function circuit according to the present invention.
【図3】本発明に係る軸発電装置よりディーゼル発電装
置への電源切換時のフローチャート。FIG. 3 is a flowchart at the time of power supply switching from the shaft power generator to the diesel power generator according to the present invention.
【図4】本発明の第5実施例(請求項5対応)の回路構
成図。FIG. 4 is a circuit diagram of a fifth embodiment (corresponding to claim 5) of the present invention.
【図5】従来の一般的な軸発電装置の回路構成図。FIG. 5 is a circuit configuration diagram of a conventional general shaft power generator.
【図6】従来の電力変換回路の冷却装置の構成図。FIG. 6 is a configuration diagram of a conventional cooling device for a power conversion circuit.
【図7】従来の軸発電装置よりディーゼル発電装置への
電源切換時のフローチャート。FIG. 7 is a flowchart at the time of switching power supply from a conventional shaft power generator to a diesel power generator.
1…軸発電機、2…コンバータ、3…インバータ、4…
同期調相機、5…メインエンジン、6…プロペラ、7…
負荷、8…遮断器、9…母線、10…出力周波数指令設
定器、11…出力周波数検出器、12…周波数制御器、
13…電流リミッタ、14…電流検出器、15…電流制
御器、16…位相制御器、17…位相制御器、18…電
圧調整器、19…電圧調整器、30…電力変換素子、3
1…吸気口、32…排気口、33…強制冷却用ファン、
34…風速センサ、35…電力変換器盤、36…温度検
出素子、37…温度−電圧変換回路、38…温度関数回
路、39…信号出力回路、40…コンプレッサ、41…
電磁弁、42…配管。1 ... shaft generator, 2 ... converter, 3 ... inverter, 4 ...
Synchronous phase adjuster, 5: Main engine, 6: Propeller, 7 ...
Load: 8: Circuit breaker, 9: Bus, 10: Output frequency command setting device, 11: Output frequency detector, 12: Frequency controller,
13 current limiter, 14 current detector, 15 current controller, 16 phase controller, 17 phase controller, 18 voltage regulator, 19 voltage regulator, 30 power conversion element, 3
1 ... intake port, 32 ... exhaust port, 33 ... forced cooling fan,
34 wind speed sensor 35 power converter panel 36 temperature detecting element 37 temperature-voltage conversion circuit 38 temperature function circuit 39 signal output circuit 40 compressor 41
Solenoid valve, 42 ... piping.
Claims (5)
強制冷却している船舶用主機軸駆動発電装置において、
電力変換素子の温度上昇を検出する温度検出素子と、検
出した温度を電圧に変換する温度−電圧変換回路と、検
出した温度により電力変換装置の動作可能時間を反限時
特性に設定する温度関数回路と、前記関数回路の出力信
号により軸駆動発電装置を停止する信号出力回路とより
構成されたことを特徴とする電力変換装置の冷却装置。A marine main shaft drive power generator forcibly cooling with a fan for cooling a power converter,
A temperature detection element for detecting a rise in temperature of the power conversion element, a temperature-voltage conversion circuit for converting the detected temperature to a voltage, and a temperature function circuit for setting the operable time of the power conversion apparatus to the inverse time characteristic based on the detected temperature And a signal output circuit for stopping the shaft drive generator by an output signal of the function circuit.
強制冷却している船舶用主機軸駆動発電装置において、
電力変換素子の交流または、直流の電流を検出する電流
検出回路と、検出した電流を電圧に変換する電流−電圧
変換回路と、検出した電流により電力変換装置の動作可
能時間を反限時特性に設定する電流関数回路と、前記電
流関数回路の出力信号により軸駆動発電装置を停止する
信号出力回路とより構成されたことを特徴とする電力変
換装置の冷却装置。2. A main shaft drive power generator for a marine vessel, which is forcibly cooled by a fan for cooling the power converter,
A current detection circuit that detects the AC or DC current of the power conversion element, a current-voltage conversion circuit that converts the detected current to a voltage, and sets the operable time of the power conversion device to the inverse time characteristic based on the detected current. And a signal output circuit for stopping the shaft drive generator based on an output signal of the current function circuit.
強制冷却している船舶用主機軸駆動発電装置において、
電力変換素子の直流電力を検出する電力検出回路と、検
出した電力を電圧に変換する電力−電圧変換回路と、検
出した電力により電力変換装置の動作可能時間を反限時
特性に設定する電力関数回路と、前記電力関数回路の出
力信号により軸駆動発電装置を停止する信号出力回路と
より構成されたことを特徴とする電力変換装置の冷却装
置。3. A main shaft drive generator for a marine vessel, which is forcibly cooled by a fan for cooling the power converter,
A power detection circuit for detecting the DC power of the power conversion element, a power-to-voltage conversion circuit for converting the detected power to a voltage, and a power function circuit for setting the operable time of the power conversion device to the infinite time characteristic by the detected power And a signal output circuit for stopping the shaft drive generator by an output signal of the power function circuit.
記載の電力変換装置の冷却装置において、反限時特性に
設定する温度関数回路または電流関数回路または電力関
数回路は、マイコンまたはアナログ回路により構成され
たことを特徴とする電力変換装置の冷却装置。4. The method according to claim 1, 2 or 3.
The cooling device for a power conversion device according to any one of the preceding claims, wherein the temperature function circuit, the current function circuit, or the power function circuit that sets the time limit characteristic is configured by a microcomputer or an analog circuit.
強制冷却している船舶用主機軸駆動発電装置において、
ファン動作を検出する風速センサと、前記ファン動作中
はタンクに空気を圧縮し前記ファン停止時には圧縮され
た空気を排出して強制冷却するコンプレッサとにより構
成されたことを特徴とする電力変換装置の冷却装置。5. A main shaft drive generator for a marine vessel, which is forcibly cooled by a fan for cooling the power converter,
A wind speed sensor that detects a fan operation, and a compressor that compresses air into a tank during the operation of the fan and discharges the compressed air when the fan is stopped to forcibly cool the fan. Cooling system.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27052696A JPH10117428A (en) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Cooling device for power converter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27052696A JPH10117428A (en) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Cooling device for power converter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10117428A true JPH10117428A (en) | 1998-05-06 |
Family
ID=17487455
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP27052696A Pending JPH10117428A (en) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Cooling device for power converter |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH10117428A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007032489A1 (en) * | 2005-09-16 | 2007-03-22 | Rohm Co., Ltd. | Temperature protection circuit, power supply, and electronic device |
CN107046791A (en) * | 2016-02-05 | 2017-08-15 | 中国船舶重工集团公司第七�三研究所 | A kind of cold multi-inverter control system of ship liquid |
-
1996
- 1996-10-14 JP JP27052696A patent/JPH10117428A/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2007032489A1 (en) * | 2005-09-16 | 2007-03-22 | Rohm Co., Ltd. | Temperature protection circuit, power supply, and electronic device |
US7961446B2 (en) | 2005-09-16 | 2011-06-14 | Rohm Co., Ltd. | Temperature protection circuit, power supply, and electronic device |
CN107046791A (en) * | 2016-02-05 | 2017-08-15 | 中国船舶重工集团公司第七�三研究所 | A kind of cold multi-inverter control system of ship liquid |
CN107046791B (en) * | 2016-02-05 | 2019-04-09 | 中国船舶重工集团公司第七一三研究所 | A kind of ship liquid cooling multi-inverter control system |
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