JPH0971269A - Stopper device for cab tilt - Google Patents

Stopper device for cab tilt

Info

Publication number
JPH0971269A
JPH0971269A JP7228698A JP22869895A JPH0971269A JP H0971269 A JPH0971269 A JP H0971269A JP 7228698 A JP7228698 A JP 7228698A JP 22869895 A JP22869895 A JP 22869895A JP H0971269 A JPH0971269 A JP H0971269A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
casing
pivot
locking
lock
release lever
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP7228698A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Toshiaki Nakazawa
敏明 中沢
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sanwa Seiki Ltd
Original Assignee
Sanwa Seiki Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sanwa Seiki Ltd filed Critical Sanwa Seiki Ltd
Priority to JP7228698A priority Critical patent/JPH0971269A/en
Publication of JPH0971269A publication Critical patent/JPH0971269A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Actuator (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To secure the durability of a cable, and concurrently materialize an inexpensive structure small in size. SOLUTION: A pivot supporting bracket 19 is fixed to a cylinder 4, and a lock lever 16 is rotatably pivoted to the pivot supporting bracket 19 by a first pivot 20. A lock releasing lever 23 is also pivoted to the pivot supporting bracket 19 by a second pivot 21. The lock lever 16 is endowed with resilient force toward a support member 5 by a first twisting coil spring 28. And resilient force in the direction parting from the arm receiving part 25 of the lock lever 16 is given to the lock releasing lever 23 by a second twisting coil spring 31.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】この発明に係るキャブチルト用ス
トッパ装置は、トラック等のキャブオーバ型自動車のキ
ャブチルト装置に組み込み、伸縮式アクチュエータの故
障時にキャブが下降する事を防止する。
BACKGROUND OF THE INVENTION The stopper device for a cabot according to the present invention is incorporated in a cabot device of a cab-over type automobile such as a truck to prevent the cab from descending when the telescopic actuator fails.

【0002】[0002]

【従来の技術】車台の前端部にエンジンを設け、このエ
ンジンの上方にキャブ(運転席を含む乗車空間を設けた
箱)を設けたキャブオーバ型自動車の場合、エンジンの
メンテナンスを可能にすべく、キャブを前方にチルト
(揺動変位)自在にする必要がある。この為従来から、
図7に示す様に、車台1の前端部(図7の左端部)上面
にキャブ2の前部(図7の左部)下面を、図示しないチ
ルト軸によりチルト自在に支持すると共に、車台1とキ
ャブ2との間に伸縮式アクチュエータを設ける事が行な
われている。エンジンのメンテナンス等を行なう為、エ
ンジンをキャブ2から露出させる際には、図7に示す様
に、伸縮式アクチュエータである油圧アクチュエータ3
を伸長させ、キャブ2を前方にチルトさせる。これに対
して通常時には、上記油圧アクチュエータ3を収縮さ
せ、上記キャブ2を下降させて直立状態としておく。
2. Description of the Related Art In the case of a cab-over type automobile in which an engine is provided at a front end of a chassis and a cab (a box having a passenger space including a driver's seat) is provided above the engine, in order to enable engine maintenance, It is necessary to tilt the cab forward (swing displacement). For this reason,
As shown in FIG. 7, the front end of the chassis 1 (the left end in FIG. 7) and the lower surface of the front of the cab 2 (the left part in FIG. 7) are supported by a tilt shaft (not shown) so that they can be tilted. An extensible actuator is provided between the cab 2 and the cab 2. As shown in FIG. 7, when the engine is exposed from the cab 2 for maintenance of the engine, as shown in FIG.
Is extended and the cab 2 is tilted forward. On the other hand, in the normal state, the hydraulic actuator 3 is contracted and the cab 2 is lowered to be in the upright state.

【0003】この様なキャブチルト装置には、上記メン
テナンス等を行なう作業者の安全を図るべく、ストッパ
装置を付設して、油圧アクチュエータ3の故障時にも、
上記キャブ2が不用意に下降しない(図7に示したチル
ト状態から直立状態に戻らない)様にする必要がある。
この為従来から、例えば実開平5−64047号公報に
記載されている様なストッパ装置が知られている。図8
は、この公報に記載された装置を示している。
A stopper device is attached to such a cavitating device in order to ensure the safety of an operator who performs the above-mentioned maintenance and the like, and even when the hydraulic actuator 3 fails,
It is necessary to prevent the cab 2 from being lowered carelessly (not returning from the tilted state shown in FIG. 7 to the upright state).
For this reason, a stopper device as described in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-64047 is conventionally known. FIG.
Shows an apparatus described in this publication.

【0004】油圧アクチュエータ3を構成する、ケーシ
ングであるシリンダ筒4の基端部(下端部)は、チルト
軸と平行な支持軸(第二支持軸)により、車台1(図
7)の上面に揺動自在に支持する。又、突っ張り部材5
の基端部(上端部)は、上記シリンダ筒4と共に油圧ア
クチュエータ3を構成する、図示しないピストンロッド
の先端部(上端部)と共に、上記チルト軸と平行な支持
軸(第一支持軸)により、キャブ2(図7)の下部に揺
動自在に支持する。この突っ張り部材5は、上記シリン
ダ筒4に沿って変位自在である。又、この引っ張り部材
5を構成する係止板部9の端縁には、複数の係止切り欠
き10、10を形成している。
A base end portion (lower end portion) of a cylinder cylinder 4 which is a casing constituting the hydraulic actuator 3 is mounted on the upper surface of the chassis 1 (FIG. 7) by a support shaft (second support shaft) parallel to the tilt shaft. Support swingably. Also, the tension member 5
The base end portion (upper end portion) of the piston is configured by the support shaft (first support shaft) parallel to the tilt axis together with the tip end portion (upper end portion) of the piston rod (not shown) that constitutes the hydraulic actuator 3 together with the cylinder cylinder 4. , The lower part of the cab 2 (FIG. 7) is swingably supported. The strut member 5 is displaceable along the cylinder tube 4. Further, a plurality of locking notches 10 and 10 are formed on the edge of the locking plate portion 9 which constitutes the pulling member 5.

【0005】更に、上記シリンダ筒4の外周面で上記突
っ張り部材5と反対側(図8の左側)部分には、枢支ブ
ラケット6を枢支している。そして、この枢支ブラケッ
ト6に、ロックレバー7の中間部を枢支している。この
ロックレバー7とシリンダ筒4との間には引っ張りばね
8を設けて、上記ロックレバー7の先端に形成した係止
部11を、上記突っ張り部材5に向け押圧している。
Further, a pivot bracket 6 is pivotally supported on a portion of the outer peripheral surface of the cylinder cylinder 4 opposite to the tension member 5 (left side in FIG. 8). The intermediate portion of the lock lever 7 is pivotally supported by the pivot bracket 6. A tension spring 8 is provided between the lock lever 7 and the cylinder cylinder 4, and a locking portion 11 formed at the tip of the lock lever 7 is pressed toward the tension member 5.

【0006】メンテナンス作業を行なうべく、キャブ2
をチルトさせると、上記突っ張り部材5が上方に変位す
る。そして、キャブ2を完全にチルトさせ切った状態で
は、この突っ張り部材5の下端面が上記係止部11の上
方にまで移動し、この係止部11が突っ張り部材5の下
側に入り込む。この為、油圧アクチュエータ3が故障し
ても、上記キャブ2が下降する事はない。作業終了後、
キャブ2を下降させる為には、上記ロックレバー7の基
端に結合したケーブル12を引っ張り、上記係止部11
を突っ張り部材5の下方から退避させてから、上記油圧
アクチュエータ3を収縮させる。尚、上記複数の係止切
り欠き10、10は、上記油圧アクチュエータ3が伸長
の途中で故障した場合に、上記係止部11と係合する。
In order to perform maintenance work, the cab 2
Is tilted, the tension member 5 is displaced upward. Then, when the cab 2 is completely tilted, the lower end surface of the tension member 5 moves to above the locking portion 11, and the locking portion 11 enters the lower side of the tension member 5. Therefore, even if the hydraulic actuator 3 fails, the cab 2 does not descend. After work,
In order to lower the cab 2, the cable 12 coupled to the base end of the lock lever 7 is pulled, and the locking portion 11 is pulled.
Is retracted from below the tension member 5, and then the hydraulic actuator 3 is contracted. The plurality of locking notches 10 and 10 engage with the locking portion 11 when the hydraulic actuator 3 fails during expansion.

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】上述の様に構成される
従来のキャブチルト用ストッパ装置は、油圧アクチュエ
ータ3を伸長させる際に、係止部11が係止切り欠き1
0、10に対向する度にロックレバー7が揺動し、ケー
ブル12が押し引きされる。この為、このケーブル12
の耐久性を確保する為には、このケーブル12として必
要以上に太いものを使用しなければならない。ケーブル
12を太くする事は、コスト高の原因となるだけでな
く、曲げ剛性が大きくなる事により配設方向が規制さ
れ、設計の自由度が少なくなる等の不都合がある。
In the conventional stopper device for a cavitt constructed as described above, when the hydraulic actuator 3 is extended, the engaging portion 11 is provided with the engaging cutout 1.
The lock lever 7 swings every time it faces 0 and 10, and the cable 12 is pushed and pulled. Therefore, this cable 12
In order to secure the durability of the cable 12, it is necessary to use a thicker cable 12 than necessary. Making the cable 12 thick not only causes a cost increase, but also has an inconvenience that the arrangement direction is restricted due to an increase in bending rigidity and the degree of freedom in design is reduced.

【0008】この様な事情に鑑みて、実開平1−138
872号公報には、突っ張り部材と係脱するロックレバ
ーと、このロックレバーと突っ張り部材との係合を外す
為のロック解除レバーとを別体とし、ロック解除レバー
の先端部にケーシングに向かう弾力を付与した構造が記
載されている。この改良された構造の場合には、力の伝
達はロック解除レバーからロックレバーに向けてのみ行
なわれ、ロックレバーからロック解除レバーへの力の伝
達は行なわれない。従って、伸縮式アクチュエータの伸
長時に上記ロック解除レバーの基端部に結合したケーブ
ルが押し引きされる事がなくなり、このケーブルの小径
化が可能になる。
[0008] In view of such circumstances, the actual Kaihei 1-138
In Japanese Patent No. 872, a lock lever that engages and disengages with a tension member and a lock release lever that disengages the lock lever from the tension member are separate bodies, and the tip end of the lock release lever is elastic toward the casing. The structure to which is added is described. In the case of this improved structure, the force is transmitted only from the lock release lever to the lock lever, and the force is not transmitted from the lock lever to the lock release lever. Therefore, when the telescopic actuator is extended, the cable coupled to the base end of the lock release lever is not pushed or pulled, and the diameter of the cable can be reduced.

【0009】ところで、この改良されたキャブチルト用
ストッパ装置の場合には、ロックレバーを突っ張り部材
に向けて付勢する為の引っ張りばねを、このロックレバ
ー及びケーシングから側方に突出した部分に設けてい
る。この為、引っ張りばねを設ける為に必要な部品点数
及び組立工数が増大して製作費が嵩むだけでなく、設置
スペースが嵩み、他の部品との干渉防止の面から設計の
自由度が損なわれる。又、ロック解除レバーの先端部に
ケーシングに向かう弾力を付与する引っ張りばねに就い
ても、同様の問題を生じる。上記ロックレバー及びロッ
ク解除レバーに付設するばねを、引っ張りばねに代えて
捩りコイルばねとすれば、上記問題を解決できるが、上
記改良されたキャブチルト用ストッパ装置の場合には、
構造上捩りコイルばねを設ける事は困難で、実際上不可
能である。
By the way, in the case of the improved stopper device for cavitts, a tension spring for urging the lock lever toward the tension member is provided at a portion laterally protruding from the lock lever and the casing. There is. For this reason, not only the number of parts required to install the tension spring and the number of assembly steps increase, which not only increases the manufacturing cost but also increases the installation space and impairs the degree of freedom in design in terms of preventing interference with other parts. Be done. The same problem also occurs in the tension spring that gives the tip of the lock release lever an elastic force toward the casing. If the spring attached to the lock lever and the lock release lever is a torsion coil spring instead of the tension spring, the above problem can be solved, but in the case of the improved stopper device for the cavitt,
It is difficult and practically impossible to provide a torsion coil spring due to its structure.

【0010】本発明のキャブチルト用ストッパ装置はこ
の様な事情に鑑みて発明したもので、ロック解除用のケ
ーブルの小径化を可能にし、しかも捩りコイルばねの組
み込みにより構造の簡略化、小型化が可能な構造を実現
するものである。
The cavitating stopper device of the present invention has been invented in view of the above circumstances, and enables the diameter of a cable for unlocking to be reduced, and the structure can be simplified and miniaturized by incorporating a torsion coil spring. It realizes a possible structure.

【0011】[0011]

【課題を解決するための手段】本発明のキャブチルト用
ストッパ装置は、突っ張り部材とケーシングとを備え
る。このうちの突っ張り部材は、例えば十分な剛性を有
する鋼板をプレス成形する事により造る。この突っ張り
部材の基端部は、車台とチルト軸によりこの車台の上面
にチルト自在に支持されたキャブとの一方に、上記チル
ト軸と平行な第一支持軸により揺動自在に支持される。
又、上記ケーシングは、ロッドと共に伸縮式アクチュエ
ータを構成する。この様なケーシングの基端部は、車台
とキャブとの他方に、上記チルト軸と平行な第二支持軸
により揺動自在に支持される。
A stopper device for a cavitt according to the present invention comprises a bracing member and a casing. The bracing member among them is made by press-forming a steel plate having sufficient rigidity, for example. The base end portion of the strut member is swingably supported by one of a chassis and a cab tiltably supported on the upper surface of the chassis by a tilt shaft by a first support shaft parallel to the tilt shaft.
The casing together with the rod constitutes a telescopic actuator. The base end portion of such a casing is swingably supported by the other of the chassis and the cab by a second support shaft parallel to the tilt shaft.

【0012】又、上記突っ張り部材は、断面コ字形で互
いに平行な1対の係止板部を備える。そして、各係止板
部の端縁で互いに整合する位置には、それぞれ複数個ず
つの係止切り欠きを形成している。
The strut member also includes a pair of locking plate portions having a U-shaped cross section and parallel to each other. A plurality of locking notches are formed at the positions of the edges of each locking plate that are aligned with each other.

【0013】一方、上記ケーシングの先端部外周面には
ガイド板を、このガイド板の内周面と上記ケーシングの
外周面との間にガイド空間を形成した状態で、溶接或は
ねじ止め等により固定している。そして、上記突っ張り
部材はこのガイド空間に、長さ方向に亙る変位を自在に
挿通している。
On the other hand, a guide plate is provided on the outer peripheral surface of the distal end portion of the casing by welding or screwing with a guide space formed between the inner peripheral surface of the guide plate and the outer peripheral surface of the casing. It is fixed. Then, the tension member is freely inserted into the guide space so as to be displaced in the length direction.

【0014】又、上記ケーシングの外周面で上記ガイド
空間と直径方向反対側位置には枢支ブラケットを、溶接
或はねじ止め等により固定している。そして、この枢支
ブラケットに、それぞれが上記チルト軸に対して平行な
第一、第二各枢軸を、上記ケーシングの軸方向に亙り互
いに離隔して支持している。
A pivot bracket is fixed to the outer peripheral surface of the casing at a position diametrically opposite to the guide space by welding or screwing. The pivot bracket supports first and second pivots that are parallel to the tilt axis and are spaced apart from each other in the axial direction of the casing.

【0015】そして、上記ケーシングの先端寄りに支持
した第一枢軸にロックレバーの中間部を、上記ケーシン
グの中央寄りに設けた第二枢軸にロック解除レバーの中
間部を、それぞれ枢支している。
An intermediate portion of the lock lever is pivotally supported by a first pivot shaft supported near the tip of the casing, and an intermediate portion of the lock release lever is pivotally supported by a second pivot shaft provided near the center of the casing. .

【0016】又、上記ケーシングの先端寄りに存在する
上記ロックレバーの先端部には、上記突っ張り部材の先
端面及び上記各係止切り欠きと係合自在な1対の係止部
を設けている。同じくこのロックレバーの基端部には、
上記第一枢軸に対して係止部と反対方向に延出する受腕
部を設けている。更に、上記ロックレバーと上記枢支ブ
ラケットとの間には、上記係止部を上記突っ張り部材に
向けて押圧する第一捩りコイルばねを設けている。
Further, a pair of locking portions that can be engaged with the leading end surface of the tension member and the locking notches are provided at the leading end of the lock lever that is located near the leading end of the casing. . Similarly, at the base end of this lock lever,
A receiving arm portion is provided that extends in a direction opposite to the locking portion with respect to the first pivot. Further, a first torsion coil spring is provided between the lock lever and the pivot bracket to press the locking portion toward the tension member.

【0017】そして、上記ロック解除レバーの一端部は
上記受腕部に対向させ、このロック解除レバーの他端部
にはケーブルの端部を結合自在としている。更に、この
ロック解除レバーと上記枢支ブラケットとの間には、こ
のロック解除レバーの一端部を上記受腕部から離隔させ
る方向の弾力を有する第二捩りコイルばねを設けてい
る。
One end of the lock release lever is opposed to the receiving arm, and the other end of the lock release lever is connectable to the end of the cable. Further, a second torsion coil spring having elasticity in a direction of separating one end of the lock release lever from the receiving arm is provided between the lock release lever and the pivot bracket.

【0018】[0018]

【作用】上述の様に構成される本発明のキャブチルト用
ストッパ装置は、前記実開平1−138872号公報に
記載された構造と同様に、ロック解除用のケーブルの小
径化を可能にできる。特に、本発明のキャブチルト用ス
トッパ装置の場合には、第一、第二捩りコイルばねの組
み込みにより、構造の簡略化、小型化が可能な構造を実
現できる。
The stopper device for the cavitt according to the present invention constructed as described above can reduce the diameter of the cable for unlocking similarly to the structure described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-138872. In particular, in the case of the cavitating stopper device of the present invention, by incorporating the first and second torsion coil springs, a structure that can be simplified and downsized can be realized.

【0019】[0019]

【実施例】図1〜6は本発明の実施例を示している。本
発明のキャブチルト用ストッパ装置は、前述した従来の
キャブチルト用ストッパ装置と同様に、突っ張り部材5
と、ケーシングであるシリンダ筒4とを備える。このう
ちの突っ張り部材5は、例えば厚さが5〜7mm程度の厚
肉鋼板をプレス成形する事により造る。この厚さは、ス
トッパ装置を付設すべきトラックの大きさ(特にキャブ
2(図7)の重量)に応じて設計的に定める。この突っ
張り部材5の基端部となる上端部は、チルト軸により車
台1(図7)の上面にチルト自在に支持されたキャブ2
の下部に、上記チルト軸と平行な第一支持軸(図示せ
ず)により揺動自在に支持される。
1 to 6 show an embodiment of the present invention. The cavitating stopper device of the present invention is similar to the conventional cavitating stopper device described above, and the tension member 5
And a cylinder cylinder 4 which is a casing. The bracing member 5 among them is made by press forming a thick steel plate having a thickness of, for example, about 5 to 7 mm. This thickness is determined by design according to the size of the track to which the stopper device is attached (particularly the weight of the cab 2 (FIG. 7)). An upper end portion which is a base end portion of the strut member 5 has a cab 2 which is tiltably supported on the upper surface of the chassis 1 (FIG. 7) by a tilt shaft.
It is swingably supported by a first support shaft (not shown) parallel to the tilt shaft at the lower part of the.

【0020】又、上記シリンダ筒4は、内蔵したピスト
ン(図示せず)及びこのピストンにその基端部を結合し
たピストンロッド13と共に、伸縮式アクチュエータで
ある油圧アクチュエータ3を構成する。この様なシリン
ダ筒4の基端部である下端部は、車台1の上面に、上記
チルト軸と平行な第二支持軸(図示せず)により揺動自
在に支持される。
Further, the cylinder cylinder 4 constitutes a hydraulic actuator 3 which is a telescopic actuator, together with a built-in piston (not shown) and a piston rod 13 whose base end is connected to the piston. The lower end, which is the base end of the cylinder tube 4, is swingably supported on the upper surface of the chassis 1 by a second support shaft (not shown) parallel to the tilt shaft.

【0021】又、上記突っ張り部材5は、断面コ字形で
互いに平行な1対の係止板部9、9を備える。そして、
各係止板部9、9の端縁で互いに整合する位置には、そ
れぞれ複数個ずつの係止切り欠き10、10を形成して
いる。これら各係止切り欠き10、10は、下部を傾斜
縁14とすると共に上部を直角縁15とする事により、
上記突っ張り部材5が下降する傾向の場合にのみ、後述
するロックレバー16の係止部11、11と係合して、
この突っ張り部材5の下降を阻止する様にしている。言
い換えれば、上記突っ張り部材5が上昇する際には、上
記係止部11、11と係止切り欠き10、10とは係合
せず、この突っ張り部材5の上昇が妨げられる事はな
い。
Further, the tension member 5 is provided with a pair of locking plate portions 9, 9 having a U-shaped cross section and parallel to each other. And
A plurality of locking notches 10, 10 are formed at positions where the edges of the locking plate portions 9 are aligned with each other. Each of these locking notches 10 and 10 has a lower portion formed as an inclined edge 14 and an upper portion formed as a right-angled edge 15,
Only when the tension member 5 tends to descend, engage with the locking portions 11, 11 of the lock lever 16 described later,
The strut member 5 is prevented from descending. In other words, when the bracing member 5 rises, the locking portions 11, 11 and the locking notches 10, 10 do not engage with each other, and the lifting of the bracing member 5 is not hindered.

【0022】一方、上記シリンダ筒4の他端部である上
端部外周面にはガイド板17を、溶接により固定してい
る。このガイド板17は、やはり厚肉鋼板を折り曲げ形
成する事により造られており、略C字形の断面形状を有
する。この様なガイド板17の両端縁部を上記シリンダ
筒4の外周面に溶接固定した状態で、このガイド板17
の内周面と上記シリンダ筒4の外周面との間にはガイド
空間18が形成される。上記突っ張り部材5はこのガイ
ド空間18に、長さ方向である斜め上下方向に亙る変位
を自在に挿通している。
On the other hand, a guide plate 17 is fixed to the outer peripheral surface of the upper end which is the other end of the cylinder cylinder 4 by welding. The guide plate 17 is also made by bending a thick steel plate and has a substantially C-shaped cross section. The guide plate 17 is welded and fixed to the outer peripheral surface of the cylinder cylinder 4 at both ends thereof.
A guide space 18 is formed between the inner peripheral surface of the cylinder and the outer peripheral surface of the cylinder cylinder 4. The bracing member 5 is freely inserted into the guide space 18 so as to be displaced in a diagonally vertical direction which is the length direction.

【0023】又、上記シリンダ筒4の外周面で上記ガイ
ド空間18と直径方向反対側(図1〜4及び図6の左
側)位置には、枢支ブラケット19を溶接固定してい
る。この枢支ブラケット19も、十分な剛性を有する鋼
板を折り曲げ形成する事により、断面コ字形に造られて
いる。そして、この枢支ブラケット19を構成する、互
いに平行な1対の支持板部22、22に、それぞれが前
記チルト軸に対して平行な第一、第二各枢軸20、21
の両端部を、上記シリンダ筒4の軸方向である斜め上下
方向に亙り互いに離隔して支持している。
A pivot bracket 19 is welded and fixed to the outer peripheral surface of the cylinder cylinder 4 at a position diametrically opposite to the guide space 18 (on the left side in FIGS. 1 to 4 and 6). The pivot bracket 19 is also formed in a U-shaped cross section by bending a steel plate having sufficient rigidity. Then, the pair of support plate portions 22 and 22 which are parallel to each other and constitute the pivot bracket 19 are provided with first and second pivots 20 and 21 which are parallel to the tilt axis.
Both end portions of the cylinder cylinder 4 are supported by being separated from each other in an obliquely vertical direction which is the axial direction of the cylinder tube 4.

【0024】これら第一、第二各枢軸20、21のう
ち、上記シリンダ筒4の先端寄りである上端寄りに支持
した第一枢軸20には、ロックレバー16の中間部を枢
支している。又、上記シリンダ筒4の中央寄りである下
寄りに設けた第二枢軸21には、ロック解除レバー23
の中間部を枢支している。
Of the first and second pivot shafts 20 and 21, the first pivot shaft 20 supported near the top end of the cylinder cylinder 4 is pivotally supported by the intermediate portion of the lock lever 16. . Further, a lock release lever 23 is provided on the second pivot 21 provided near the center of the cylinder tube 4 at the lower side.
The central part of the.

【0025】このうちのロックレバー16は、十分な剛
性を有する鋼板を折り曲げ形成する事により断面コ字形
に造られた主部24と、この主部24の片面にその基端
部である上端部を溶接固定した、受腕部25とから構成
されている。上記主部24を構成する左右1対の平板部
26、26の下端部に形成した円孔27、27に上記第
一枢軸20の両端部を挿通する事により、上記主部24
を枢支ブラケット19に枢支している。又、上記1対の
平板部26、26の上端部先端縁からはそれぞれ係止部
11、11を、前記突っ張り部材5に向けて延出させて
いる。更に、上記受腕部25は、何れかの平板部26の
下部外側面から、上記第一枢軸20に対して係止部1
1、11と反対方向である、下方に延出しており、当該
平板部26の外側面(図5の右側面)よりも外方(同図
右方)に突出している。更に、上記ロックレバー16と
上記枢支ブラケット19との間には、第一捩りコイルば
ね28を設けている。この第一捩りコイルばね28のコ
イル部は、上記第一枢軸20の周囲に配置されている。
又、この第一捩りコイルばね28の一端部は前記枢支ブ
ラケット19の底板部29に、他端部は上記ロックレバ
ー16を構成する連結板部30の下端縁に、それぞれ弾
性的に当接している。従ってこの第一捩りコイルばね2
8は、上記係止部11、11を前記突っ張り部材5に向
けて弾性的に押圧する。
The lock lever 16 includes a main portion 24 having a U-shaped cross section formed by bending a steel plate having sufficient rigidity, and an upper end portion which is a base end portion on one side of the main portion 24. Is fixed by welding. By inserting both ends of the first pivot shaft 20 into circular holes 27, 27 formed at the lower ends of the pair of left and right flat plate portions 26, 26 constituting the main portion 24, the main portion 24
Is pivotally supported on the pivot bracket 19. Further, the locking portions 11 and 11 are extended toward the tension member 5 from the upper end tip edges of the pair of flat plate portions 26 and 26, respectively. Furthermore, the receiving arm portion 25 is engaged with the first pivot 20 from the lower outer surface of any one of the flat plate portions 26 by the locking portion 1.
It extends downward, which is the opposite direction to 1 and 11, and projects outward (to the right in FIG. 5) from the outside surface (to the right in FIG. 5) of the flat plate portion 26. Further, a first torsion coil spring 28 is provided between the lock lever 16 and the pivot bracket 19. The coil portion of the first torsion coil spring 28 is arranged around the first pivot 20.
Further, one end of the first torsion coil spring 28 elastically abuts on the bottom plate 29 of the pivot bracket 19, and the other end elastically abuts on the lower end edge of the connecting plate 30 constituting the lock lever 16. ing. Therefore, this first torsion coil spring 2
8 elastically presses the locking portions 11, 11 toward the strut member 5.

【0026】一方、上記ロック解除レバー23の一端部
(図1の状態では下端部)は、上記受腕部25に対向さ
せている。又、このロック解除レバー23の他端部(図
1の状態では上端部)には、ケーブル12の端部を結合
自在としている。更に、このロック解除レバー23と上
記枢支ブラケット19との間には、第二捩りコイルばね
31を設けている。この第二捩りコイルばね31のコイ
ル部は、上記第二枢軸21の周囲に配置されている。
又、この第二捩りコイルばね31の一端部は前記枢支ブ
ラケット19の底板部29の下端縁に、他端部は上記ロ
ック解除レバー23の中間部に形成した折れ曲がり段部
32の下端縁に、それぞれ弾性的に当接している。従っ
てこの第二捩りコイルばね31は、ロック解除レバー2
3の一端部を上記受腕部25から離隔させる方向に押圧
する。
On the other hand, one end portion (lower end portion in the state of FIG. 1) of the lock release lever 23 faces the receiving arm portion 25. Further, the other end of the lock release lever 23 (the upper end in the state of FIG. 1) can be freely connected to the end of the cable 12. Further, a second torsion coil spring 31 is provided between the lock release lever 23 and the pivot bracket 19. The coil portion of the second torsion coil spring 31 is arranged around the second pivot 21.
Further, one end of the second torsion coil spring 31 is at the lower end edge of the bottom plate portion 29 of the pivot bracket 19, and the other end is at the lower end edge of the bent step portion 32 formed in the middle portion of the lock release lever 23. , Are in elastic contact with each other. Therefore, the second torsion coil spring 31 is
One end of 3 is pressed in the direction of separating it from the receiving arm 25.

【0027】上述の様に構成される本発明のキャブチル
ト用ストッパ装置を付設したキャブオーバ型トラック
で、エンジン等のメンテナンス作業を行なうべく、油圧
アクチュエータ3を伸長させてキャブ2をチルトさせる
と前記突っ張り部材5が、図6(A)〜(C)に示す様
な順番で、上方に変位する。この際にロックレバー16
は、前記各係止切り欠き10、10と係止部11、11
とが整合した状態(図6(B)の状態)とこれら各係止
切り欠き10、10と係止部11、11とが外れた状態
(同図(A)の状態)とで揺動を繰り返す。但し、この
様にロックレバー16が揺動を繰り返しても、上記ロッ
ク解除レバー23は、上記折れ曲がり段部32を何れか
の平板部26の先端縁に衝合させた状態のまま、揺動し
ない。従って、上記ロック解除レバー23の他端部に結
合したケーブル12が押し引きされる事はなく、ケーブ
ル12の径を特に大きくしなくても、このケーブル12
の耐久性を十分に確保できる。
In the cab-over type truck additionally provided with the stopper device for cabult of the present invention constructed as described above, when the hydraulic actuator 3 is extended and the cab 2 is tilted in order to perform maintenance work of the engine and the like, the above-mentioned tension member is provided. 5 is displaced upward in the order shown in FIGS. 6 (A) to 6 (C). At this time, the lock lever 16
Are the locking notches 10 and 10 and the locking portions 11 and 11
6 and the state in which the locking notches 10 and 10 and the locking portions 11 and 11 are disengaged (the state in FIG. 6A). repeat. However, even if the lock lever 16 repeatedly swings in this manner, the lock release lever 23 does not swing in a state where the bent step portion 32 abuts against the leading edge of any one of the flat plate portions 26. . Therefore, the cable 12 coupled to the other end portion of the lock release lever 23 is not pushed and pulled, and the cable 12 is not particularly increased in diameter.
The durability of can be sufficiently secured.

【0028】油圧アクチュエータ3が伸長し切って、キ
ャブ2を完全にチルトさせ切った状態では、図6(C)
に示す様に、上記突っ張り部材5の下端面が上記各係止
部11、11の上方にまで移動し、これら各係止部1
1、11が突っ張り部材5の下側に入り込む。この為、
油圧アクチュエータ3が故障しても、上記キャブ2が下
降する事はない。又、上記油圧アクチュエータ3が伸長
の途中で故障した場合には、上記複数の係止切り欠き1
0、10の何れかが、上記各係止部11、11と係合す
る事により、上記キャブ2が不用意に下降する事を防止
する。
When the hydraulic actuator 3 is fully extended and the cab 2 is completely tilted, as shown in FIG.
As shown in FIG. 5, the lower end surface of the tension member 5 moves to a position above each of the locking portions 11 and 11, and each locking portion 1
1, 11 enter the lower side of the bracing member 5. Therefore,
Even if the hydraulic actuator 3 fails, the cab 2 does not descend. If the hydraulic actuator 3 fails during expansion, the plurality of locking notches 1
By engaging any one of 0 and 10 with the locking portions 11 and 11, the cab 2 is prevented from being lowered inadvertently.

【0029】作業終了後、キャブ2を下降させる為に
は、上記ロック解除レバー23の基端に結合したケーブ
ル12を引っ張る。そして、図4(A)(B)に示す様
に、ロック解除レバー23を第二捩りコイルばね31の
弾力に抗して揺動させ、このロック解除レバー23の一
端でロックレバー16の受腕部25を押圧する。そし
て、このロックレバー16を第一捩りコイルばね28の
弾力に抗して揺動させ、上記各係止部11、11を突っ
張り部材5の下方から退避させる。この状態で、上記油
圧アクチュエータ3を収縮させて、上記キャブ2を下降
させる。
After the work is completed, in order to lower the cab 2, the cable 12 connected to the base end of the lock release lever 23 is pulled. Then, as shown in FIGS. 4A and 4B, the lock release lever 23 is swung against the elastic force of the second torsion coil spring 31, and one end of the lock release lever 23 receives the arm of the lock lever 16. The part 25 is pressed. Then, the lock lever 16 is swung against the elastic force of the first torsion coil spring 28, and the locking portions 11, 11 are retracted from below the tension member 5. In this state, the hydraulic actuator 3 is contracted to lower the cab 2.

【0030】本発明のキャブチルト用ストッパ装置の場
合には、ロックレバー16を付勢する為に第一捩りコイ
ルばね28を、ロック解除レバー23を付勢する為に第
二捩りコイルばね31を、それぞれ使用している。各レ
バー16、23を付勢する為に引っ張りばねを使用する
場合とは異なり、これら各捩りコイルばね28、31を
装着する為には、特にブラケットを使用する必要はな
い。又、付勢する為のばねが側方に突出する事もない。
In the case of the stopper device for the cavitt according to the present invention, the first torsion coil spring 28 is urged to urge the lock lever 16, and the second torsion coil spring 31 is urged to urge the lock release lever 23. I am using each. Unlike the case where tension springs are used to urge the levers 16 and 23, it is not necessary to use brackets to mount the torsion coil springs 28 and 31. Also, the spring for urging does not project laterally.

【0031】尚、上述の説明では、伸縮式アクチュエー
タとして油圧アクチュエータを使用した例に就いて述べ
たが、伸縮式アクチュエータは必ずしも油圧式である必
要はない。例えば、電動モータと送りねじ機構とを内蔵
した電動式のアクチュエータを使用する事もできる。
又、設置方向を上下逆にして、突っ張り部材5の下端部
を車台1の上面に枢支し、シリンダ筒4等のケーシング
の上端部をキャブ2の下部に枢支する事もできる。
In the above description, an example in which a hydraulic actuator is used as the telescopic actuator has been described, but the telescopic actuator does not necessarily have to be hydraulic. For example, an electric actuator incorporating an electric motor and a feed screw mechanism may be used.
It is also possible to turn the installation direction upside down so that the lower end of the tension member 5 is pivotally supported on the upper surface of the chassis 1 and the upper end of the casing such as the cylinder tube 4 is pivotally supported on the lower part of the cab 2.

【0032】[0032]

【発明の効果】本発明のキャブチルト用ストッパ装置
は、以上に述べた通り構成され作用するので、ロック解
除用のケーブルとして小径のものを使用し、しかも捩り
コイルばねの組み込みにより、構造の簡略化、小型化が
可能になる。この結果、設計の自由度が高く、しかも低
廉なキャブチルト用ストッパを実現できる。
Since the stopper device for the cavitt according to the present invention is constructed and operates as described above, a small diameter cable is used as the unlocking cable, and the structure is simplified by incorporating the torsion coil spring. , Downsizing is possible. As a result, it is possible to realize an inexpensive stopper for a cavitt which has a high degree of freedom in design.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の実施例を示す要部側面図。FIG. 1 is a side view of an essential part showing an embodiment of the present invention.

【図2】突っ張り部材を省略して示す、図1のA−A断
面図。
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1 in which a bracing member is omitted.

【図3】突っ張り部材及びロックレバーを省略して示
す、図1のB−B断面図。
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 1, in which a tension member and a lock lever are omitted.

【図4】キャブを下降させるべく、ロック解除レバー及
びロックレバーを揺動させる状態を行程順に示す側面
図。
FIG. 4 is a side view showing a state in which the lock release lever and the lock lever are swung in order of the stroke in order to lower the cab.

【図5】図4(B)を左方から見た図。FIG. 5 is a diagram of FIG. 4B viewed from the left.

【図6】キャブを上昇させるべく油圧アクチュエータを
伸長させる際に於けるロックレバー及びロック解除レバ
ーの挙動を、行程順に示す側面図。
FIG. 6 is a side view showing the behavior of the lock lever and the lock release lever when the hydraulic actuator is extended to raise the cab, in the order of strokes.

【図7】キャブをチルトさせた状態で示すキャブオーバ
型トラックの前部略側面図。
FIG. 7 is a schematic front side view of a cab-over type truck in which the cab is tilted.

【図8】従来のキャブチルト用ストッパ装置の1例を示
す略側面図。
FIG. 8 is a schematic side view showing an example of a conventional cavitating stopper device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 車台 2 キャブ 3 油圧アクチュエータ 4 シリンダ筒 5 突っ張り部材 6 枢支ブラケット 7 ロックレバー 8 引っ張りばね 9 係止板部 10 係止切り欠き 11 係止部 12 ケーブル 13 ピストンロッド 14 傾斜縁 15 直角縁 16 ロックレバー 17 ガイド板 18 ガイド空間 19 枢支ブラケット 20 第一枢軸 21 第二枢軸 22 支持板部 23 ロック解除レバー 24 主部 25 受腕部 26 平板部 27 円孔 28 第一捩りコイルばね 29 底板部 30 連結板部 31 第二捩りコイルばね 32 折れ曲がり段部 1 Chassis 2 Cab 3 Hydraulic Actuator 4 Cylinder Tube 5 Stretching Member 6 Pivot Bracket 7 Lock Lever 8 Extension Spring 9 Locking Plate 10 Locking Notch 11 Locking 12 Cable 13 Piston Rod 14 Sloping Edge 15 Right Angle 16 Lock Lever 17 Guide plate 18 Guide space 19 Pivot bracket 20 First pivot 21 Second pivot 22 Support plate part 23 Lock release lever 24 Main part 25 Receiving arm part 26 Flat plate part 27 Circular hole 28 First torsion coil spring 29 Bottom plate part 30 Connecting plate part 31 Second torsion coil spring 32 Bending step part

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 次の〜の要件を満たすキャブチルト
用ストッパ装置。 車台とチルト軸によりこの車台の上面にチルト自在
に支持されたキャブとの一方にその基端部を、上記チル
ト軸と平行な第一支持軸により揺動自在に支持される突
っ張り部材と、車台とキャブとの他方にその基端部を、
上記チルト軸と平行な第二支持軸により揺動自在に支持
され、伸縮式アクチュエータを構成するケーシングとを
備える。 上記突っ張り部材は、断面コ字形で互いに平行な1
対の係止板部を備え、各係止板部の端縁で互いに整合す
る位置には、それぞれ複数個ずつの係止切り欠きを形成
している。 上記ケーシングの先端部外周面にはガイド板を、こ
のガイド板の内周面と上記ケーシングの外周面との間に
ガイド空間を形成した状態で固定しており、上記突っ張
り部材はこのガイド空間に、長さ方向に亙る変位を自在
として挿通している。 上記ケーシングの外周面で上記ガイド空間と直径方
向反対側位置には枢支ブラケットを固定しており、この
枢支ブラケットに、それぞれが上記チルト軸に対して平
行な第一、第二各枢軸を、上記ケーシングの軸方向に亙
って互いに離隔して支持している。 上記ケーシングの先端寄りに支持した第一枢軸には
ロックレバーの中間部を、上記ケーシングの中央寄りに
設けた第二枢軸にはロック解除レバーの中間部を、それ
ぞれ枢支している。 上記ケーシングの先端寄りに存在する上記ロックレ
バーの先端部には、上記突っ張り部材の先端面及び上記
各係止切り欠きと係合自在な1対の係止部を設け、同じ
くこのロックレバーの基端部には、上記第一枢軸に対し
て係止部と反対方向に延出する受腕部を設け、更に上記
ロックレバーと上記枢支ブラケットとの間には、上記係
止部を上記突っ張り部材に向けて押圧する第一捩りコイ
ルばねを設けている。 上記ロック解除レバーの一端部は上記受腕部に対向
させ、このロック解除レバーの他端部には引っ張りケー
ブルの端部を結合自在とし、更にこのロック解除レバー
と上記枢支ブラケットとの間には、このロック解除レバ
ーの一端部を上記受腕部から離隔させる方向の弾力を有
する第二捩りコイルばねを設けている。
1. A stopper device for a cavitt which satisfies the following requirements. One of the cab that is tiltably supported on the upper surface of the chassis by the chassis and the tilt shaft, and a tension member whose base end is swingably supported by a first support shaft parallel to the tilt shaft, and a chassis. And its base end on the other side of the cab,
A casing which is swingably supported by a second support shaft parallel to the tilt shaft and constitutes a telescopic actuator. The strut members are U-shaped in cross section and parallel to each other.
A pair of locking plate portions are provided, and a plurality of locking cutouts are formed at the positions where the edges of each locking plate portion are aligned with each other. A guide plate is fixed to the outer peripheral surface of the distal end portion of the casing in a state where a guide space is formed between the inner peripheral surface of the guide plate and the outer peripheral surface of the casing. , Is freely inserted through the length direction. A pivot bracket is fixed to the outer peripheral surface of the casing at a position diametrically opposite to the guide space, and each of the first and second pivots parallel to the tilt axis is fixed to the pivot bracket. , Are supported apart from each other in the axial direction of the casing. An intermediate portion of a lock lever is pivotally supported by a first pivot shaft supported near the tip of the casing, and an intermediate portion of a lock release lever is pivotally supported by a second pivot shaft provided near the center of the casing. At the tip of the lock lever, which is located near the tip of the casing, is provided a pair of locking portions that can be engaged with the tip surface of the tension member and the locking notches. The end portion is provided with a receiving arm portion extending in a direction opposite to the locking portion with respect to the first pivot, and the locking portion is stretched between the lock lever and the pivot support bracket. A first torsion coil spring that presses against the member is provided. One end of the lock release lever is opposed to the receiving arm, and the other end of the lock release lever is freely connectable to the end of the pulling cable. Furthermore, between the lock release lever and the pivot bracket. Is provided with a second torsion coil spring having elasticity in a direction of separating one end portion of the lock release lever from the receiving arm portion.
JP7228698A 1995-09-06 1995-09-06 Stopper device for cab tilt Pending JPH0971269A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7228698A JPH0971269A (en) 1995-09-06 1995-09-06 Stopper device for cab tilt

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7228698A JPH0971269A (en) 1995-09-06 1995-09-06 Stopper device for cab tilt

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH0971269A true JPH0971269A (en) 1997-03-18

Family

ID=16880404

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7228698A Pending JPH0971269A (en) 1995-09-06 1995-09-06 Stopper device for cab tilt

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0971269A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102627126A (en) * 2012-04-23 2012-08-08 上汽依维柯红岩商用车有限公司 Cab lifting-overturning failure protection device
JP2020045732A (en) * 2018-09-21 2020-03-26 株式会社竹内製作所 Work vehicle

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102627126A (en) * 2012-04-23 2012-08-08 上汽依维柯红岩商用车有限公司 Cab lifting-overturning failure protection device
JP2020045732A (en) * 2018-09-21 2020-03-26 株式会社竹内製作所 Work vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6041674A (en) Structure for controlling the displacement of a pedal for a vehicle
US7954852B2 (en) Tilt telescopic steering device
JP6983259B2 (en) Pivot joint system and rear view device with it
EP1324426A2 (en) Vehicle roof mount antenna
JP2008162449A (en) Vehicular pop-up hood device
JP2513633Y2 (en) Shock absorption type steering column device
WO2005106170A2 (en) Latch mechanism
US6474430B2 (en) Mount for mounting a cab on a vehicle frame
JPH0971269A (en) Stopper device for cab tilt
EP1510434A1 (en) Steering column device for vehicle
US7278672B2 (en) Motor vehicle with direction-lockable seat assembly
JP2005305117A (en) Seat back reclining device for vehicle
WO2001003974A1 (en) Load support for a wing mirror
JPS635995Y2 (en)
JPS6158348B2 (en)
JPS6137153B2 (en)
JP2946861B2 (en) Power steering device
JPH11342871A (en) Cab tilt device of cab-over truck
JPH0924842A (en) Shock absorbing-type steering device
JPH08216753A (en) Seat suspension device
JP4832893B2 (en) Clutch pedal assembly device
JP3834917B2 (en) Retrofit damper lock
JPS6332548Y2 (en)
JP2569437Y2 (en) Suspension seat
KR20040017394A (en) Control unit for tilting a cab of a truck