JPH09503468A

JPH09503468A - 航空機貨物パニエアセンブリ

Info

Publication number: JPH09503468A
Application number: JP7511084A
Authority: JP
Inventors: グーン，ピーター
Original assignee: Commonwealth of Australia
Current assignee: Commonwealth of Australia
Priority date: 1993-10-15
Filing date: 1994-10-13
Publication date: 1997-04-08
Also published as: PT722403E; EP0722403A4; WO1995010449A1; EP0722403A1; US5775641A; ES2147243T3; EP0722403B1

Abstract

(57)【要約】航空機用のパニエアセンブリ（１０）は、それぞれがその対向側部の近傍のコンテナ（１１）内に固定して担持されている横方向に配置された取り付け用ピン（２４）にその対向端部において接続されている離隔した一対のクロス梁（２０、２１）により航空機の武器庫の天井から懸架されているコンテナシャーシ（１１）と、クロス梁（２０、２１）に開放可能なように固定されそれを相互に接続する頂部支持フレームアセンブリとからなる。頂部支持フレームアセンブリは、開放可能なロック用ピン（２８）により、航空機のパイロンウェル内に設けられた倉庫つなぎ材ブラケットに付着されており、その対向端部の近傍でクロス梁（２０、２１）の間を伸長する一対のサブフレーム（２５、２６）からなり、各サブフレーム（２５、２６）は、開放可能なロック用ピン（３０）によりクロス梁（２０、２１）に付着されている。コンテナ（１１）には、クリップ（４８）によりネット（４３）に開放可能なように付着されているコード（４７）により、床部（１７）の上のコンテナ（１１）の内部に保持されているウェブネット（４３）からなる拘束装置が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】航空機貨物パニエアセンブリ本発明は、航空機用の改良型コンテナ貯蔵装置、特に、下方向に開放し、長手方向に伸長する武器庫を有する航空機の胴体内に懸架されるように設計された貨物パニエアセンブリに関する。出願人は、多数の現存の貨物パニエ装置を認識している。Ｐ３オリオン航空機用のロイヤルオーストラリア空軍により使用されているＰ３パニエとして知られている１の装置は、それに関連した多くの問題点または欠点を有している。このタイプのパニエは、合板の床、サイドレールを形成するスチールの角及び端部の取外し可能なゲートをし、溶接スチールフレーム構造の、開放頂部を有する矩形の箱である。それは、５０立方フィート程度の限られた容量、限られた積載量（８００ポンド程度）を有し、開放フレーム構造であるため、パニエは限られた拘束能力を有し、担持する貨物を固定するための別個の拘束手段（固定ストラップ）を使用する必要がある。Ｐ３パニエの限られた積載容量は、一部は、パニエを航空機に取り付けるために使用される懸架装置の限度によるものである。Ｐ３パニエは、航空機の武器庫内で武器パイロン（倉庫懸架装置）を介して、航空機に取り付けられる。この取り付け方法は、ユニットの設置及び取り外しのための特別の熟練技術（軍事技術）を必要とし、必要な軍事装置のチェックを行うことを必要とするなどの、いつくかの欠点を有している。さらに、パニエ内に使用可能な空間を得るためには、標準型のパイロン形状を、二重パイロンラックの２つを取り外すことにより変更しなければならない。その後、これらのラックは、航空機キャビンまたはパニエそれ自体内において担持されて、パニエの取外しの際に、航空機が通常の操作状態（４つのパイロン）に変更されることを可能にしなければならない。これらのパイロンラックを担持する手段は、航空機において使用可能な有効な貨物空間を著しく減少させる。現存のスチールフレームのパニエユニットは、約１５０kgの空重量を有しており、Ｐ３のその他の公知のアルミニウムフレームタイプのものは、空重量が１２０kgである。現存のタイプのパニエは、爆弾充填装置の助けにより、航空機武器庫中に空で積載されるか、または、爆弾充填装置を使用しない場合には、積載はを８人までの人間により手動で行われる。従って、ユニットの手動による積載に関わる困難と必要な力を減少し、パニエの設置が航空機ペイロードに与える影響を減少する手段として、パニエ装置の空重量を減少させることが望ましい。現存するＰ３パニエを設置している間は、航空機の武器庫内の位置決め及びそれに続く取り付けは、爆弾充填ユニットの助けをもってしても、不必要に困難である。爆弾ラックつなぎ材を開放している間、パニエの位置を手動で調整しなければならないことは、ユニットの望ましくない特徴である。現存のパニエ上に４つのつなぎ材を固定するための懸架点にアクセスするために使用されるタールマク及び限られた狭い空間上のパニエの床の高さは、望ましくない特徴であると考えられる。さらに、武器庫の天井の近傍及びそれに関連するハードウェア、例えば、電気のコンセント、配線系統等は、固定（その後は、貨物積載）操作を行う機内の人間にとって危険である。その他の問題点は、貨物拘束装置に関するものである。このような装置は、いろいろな長さや型の別個の貨物ストラップを利用している。ストラップは、パニエの側フレームに錨留め（締結）されるか、貨物上に張力をかけられるか、またはパニエ及び貨物の周りを輪でくくり、次いで張力をかけられる。いくらかの可撓性が与えられるにもかかわらず、この拘束方法は、貨物の品目が開いたり飛出したりした場合には拘束することができず、主観的すぎると考えられ、配備時に置き場所を誤えるような別個の設備（例えばいくつかの固定ストラップ）を使用することが要求される。本発明の主な目的は、上記の従来技術の問題点の少なくともいくつかを回避した、改良された貨物及び／又は設備パニエ装置、特に、設置が簡単で積載が容易な装置を提供することにある。本発明のその他の目的は、武器パイロン装置とは無関係であり、航空機の武器庫内の懸架に使用される改良された航空機貨物及び／又は設備パニエ装置であって、パニエが積載される度毎に武器庫内のパイロンを変更する必要がないものを提供することにある。本発明のその他の目的は、パニエ内に積載される貨物及び／又は設備を固定するための一体型拘束装置を備えた、改良型貨物及び／又は設備パニエを提供することにある。本発明のその他の目的は、装置の容量を最大にするように設計され、その外壁に設けられたパイロン固定点により取り外されたパイロンを担持するために設けられた、シャーシを有する貨物及び／又は設備パニエアセンブリを提供することにある。本発明のその他の目的は、軽量構造であると同時に所望の強度と剛度を有し、シャーシを有する改良された航空機貨物及び／又は設備パニエ装置を提供することにある。従って、本発明によれば、改良型の航空機貨物及び／又は設備パニエ装置は、一対の対向側壁、一対の対向端壁、底壁と開放頂部を有するコンテナシャーシであって、設備パニエが蓋により閉鎖されている場合には、各側壁は、長手方向に離隔した一対のクロス梁付着部を有する上方縁部に設けられ、一方の側壁の付着部は、他方の側壁上の対応付着点と横方向に配置されたものと、一対の長手方向に離隔した硬質のクロス梁であって、それぞれが、側壁上の各付着部へ開放可能なように固定された対向端を有し、その間を伸長しており、クロス梁は、固定された時には、コンテナシャーシの境界内に実質的に収容されるものと、クロス梁を架橋する上方支持フレームアセンブリと、互いに離隔した位置において、支持フレームを、その端部近傍のクロス梁に開放可能なように固定するための、開放可能な一対の固定手段と、倉庫つなぎ材ブラケットを介して、支持フレームアセンブリを、航空機の武器庫の天井に開放可能なように固定することができる、互いに離隔した付着手段、とを有することを特徴とする。上方支持フレームアセンブリは、それぞれ架橋フレーム部材を有する一対の離隔したサブフレームと、架橋フレーム部材に対して直角に内部に（コンテナ側壁に関して）伸長した平行に離隔した一対の脚部材を有しており、サブフレームは、コンテナシャーシの中央の長手方向の垂直面の一方から他方に配置されており、各サブフレームの脚部材はそれぞれ、クロス梁と隣接して平行に配置されており、架橋フレーム部材はクロス梁の間を伸長していることが好ましい。各頂部支持サブフレームは、一対の開放可能な固定ピンにより、開放なようにクロス梁に固定されることが好ましく、各ピンは、その端部の中間の脚部材により担持されている突起内、及びその上方縁部の近傍のクロス梁内にそれぞれ形成されている一直線上に配置された孔内に係合されていることが好ましい。サブフレームはＵ字型であり、４つの直立した付着用突起により、武器庫の天井に倉庫つなぎ材ブラケットから懸架されていることが好ましく、上記突起のうち２つは、フレームの外側角部またはその近傍に配置されており、その他の２つは脚部材の自由端において配置されていることが好ましい。この配置によれば、一対の頂部支持サブフレームは、航空機のパイロンウェルの前後において、８つの倉庫つなぎ材ブラケットにピンで留めることができる。パニエアセンブリは、このように、航空機の武器庫中の武器パイロンから独立した懸架装置手段を介して航空機内に懸架されることができる。本発明のパニエアセンブリは、最初に、８つの開放可能なロック用ピンにより、頂部支持フレームを、パイロンウェルの前後において、倉庫つなぎ材ブラケットに付着し、次いで、各クロス梁を、一対の開放可能なロック用ピンにより頂部支持フレームに固定し、次いで、空荷のコンテナーシャーシをクロス梁の下の位置まで上げて、梁をシャーシのほぼ中央に位置させ、最後に、その上方縁部またはその近傍においてシャーシ側壁に担持された付着または固定点に、クロス梁の端部を接続することにより、容易に付着することができる。シャーシの各側壁に担持された固定または付着点は、一対の固定された離隔した同軸上のロック用ピンを有し、そのピンはシャーシの概ね長手方向を伸長することが好ましい。少なくとも１のクロス梁がシャーシの長さ方向に並進しないように開放可能なようにロックするための、その端部の中間のシャーシの側壁の内部に担持され、横方向に配置され、手動で操作可能で、開放可能な一対の対向ラッチが設けられていることが好ましい。コンテナシャーシの各端壁には、パイロンをその上に開放可能なように担持することを可能にするための、その外面上の１またはそれ以上の付着手段が設けられていることが好ましい。この配置によれば、これらのパイロン（その他の場合にはシャーシ内の空間を占める）を、武器庫の天井内の上方ウェルから取外して、コンテナシャーシの内部内に追加の空間を与えることができ、同時に、完全数のパイロンを航空機内に担持させ、取り外されたパイロンはそのシャーシの端壁の外側に開放可能なように固定される。各端壁は、２つのパイロンを担持するための設備を有する取外し可能なドア部を有することが好ましい。コンテナシャーシは、可撓性のウェブから形成された貨物拘束ネットを有し、そのネットはシャーシの一体部分であることが好ましい。貨物拘束ネットは、その下方縁部またはその近傍において各側壁の長さに沿って隔離したアイレットを通過する複数のストラップ部分を有し、そのストラップ部分は、シャーシの裏面に固定されたラチェットバックルに錨留めされており、ネットはさらに、その上方縁部の近傍において側壁の長さに沿って隔離した付着点に開放可能に接続するためのその周縁部の回りに隔離した複数のクリップを有していることが好ましい。この配置により、貨物がコンテナシャーシ内に積載された時には、ネットは、ラチェットバックルにより各ストラップ部分に張力をかけることにより、締結されることができる。貨物ネットは、シャーシの床部の上の隔たれた高い位置に維持されることが好ましい。コンテナシャーシは、折り畳まれた金属シート、荷重支持コア物質を有する付着金属サンドイッチパネル及び溶接鋼構造であることが好ましい。本発明のその他の具体例において、コンテナシャーシは、閉鎖蓋またはパネルにより閉鎖される開放頂端部を有し、その端壁はそれぞれ一片構造を有する。それは、この装置をエビオニクス設備の運搬に使用する場合には望ましく、そのような設備は孤立した状態で操作すること、及び／又はその他の積載された航空機装置と調和することが可能な、操作可能な支持材料として定義することができる。本発明をより完全に説明するために、以下、本発明の好適具体例を、添付の図面に示し、及びそれらを参照してより詳しく説明する：図１は、本発明の好適具体例による貨物パニエユニットの「分解した」透視図である。図２は、パニエのコンテナシャーシの平面図であり、懸架フレーム及び積荷拘束ネットは省略した。図３は、図１に示したパニエの「分解した」端立面図である。図４は、航空機のパイロンウェルの前後に設けられた貯蔵庫つなぎ材ブラケットへの、一方の頂部支持フレームの付着を示し、パニエユニットが設置された航空機の武器庫に沿って観察した端立面図である。図５は、定位置に付着された他方の頂部支持フレームの端立面図を示す、図４に類似の図である。図６は、クロス梁の設置と頂部支持フレームへの付着方式を示す、航空機の武器庫沿って観察した図である。図７は、クロス梁から懸架された位置に設置されたコンテナシャーシ（一部断面）を示す図６に類似の図である。図８は、コンテナシャーシの１の端壁へのパイロンの付着を示す、パニエユニットの断片側立面図である。図９は、シャーシの裏面上の錨留め点への、貨物拘束ネットの１のストラップの付着を示す、断片、一部断面図である。図１０は、１のクロス梁の端部とその内部のシャーシの側壁により担持されるその付着部材との接続を示す断片平面図である。図面を参照すると、航空機Ａの武器庫Ｂ内の設置用貨物パニエアセンブリ１０は（図７参照）、一対の対向側壁１２、１３、一対の対向端壁１５、１６及び底部１７を有する開放頂部を有する矩形コンテナ１１を有する。コンテナ１１は、長手方向に離隔し横方向に伸長した一対のクロス梁２０、２１によって、航空機武器庫の天井１８から懸架されている。各クロス梁は、その対向する端部において、横方向に配置された支持ピン２４に、移動可能なように接続されている。支持ピン２４は、側壁１２、１３の上方縁部に近接したその対向側部上で、コンテナ１１に一体的に付着されている。そのクロス梁２０、２１は、横方向に離隔した一対のＵ字型サブフレーム２５、２６からなる頂部支持フレームに、開放可能なように付着されている。サブフレーム２５、２６は、航空機武器庫のパイロンウェル内に配置された８の貯蔵つなぎ材ブラケット２７にピン留めされている。各サブフレーム２５、２６の武器庫の天井１８への接続は、フレーム２５、２６に繋ぎ留められた４つの開放可能なロック用ピン２８によって達成される。その各ロック用２８は、留板ブラケット２７及びサブフレーム上の直立突起部２９内に各々形成されている一直線上に配置された孔内に係合されている。各サブフレーム２５、２６は、４の付着部を有しており、１つはフレームの２つの角の各々の近くにあり、１つはフレームの脚部の各自由端にある。本具体例において、クロス梁２０、２１は各々、クロス梁の間を伸長する頂部フレームの脚部の裏面に対して当接している。各クロス梁２０、２１のサブフレーム２５、２６への付着は、開放可能なロック用ピン３０により達成され、各ロック用ピン３０は、クロス梁２０、２１の上方弦中に各々形成された一直線上に配置された孔４０と、その端部の中間の支持フレーム２５、２６の脚部に担持されている付随的脚部３２を通過するようになっている。クロス梁２０、２１のサブフレーム２５、２６へのピン止めは、図６に明瞭に示されている。クロス梁２０、２１とコンテナ１１との接続は、図１０により詳しく示されている。長手方向に伸長した各支持ピン２４は、固定された留板ブラケット３３により担持されており、ピン２４はその１側に突出している。各クロス梁２０、２１の各端部には、滑動可能なように配置され支持ピン２４の各突出部を受容する子穴ソケット３４が設けられている。コンテナ１１の支持ピン２４への付着は、クロス梁２０、２１の下の位置にコンテナ１１を上げ、コンテナ１１を水平方向に移動して、ピン２４を子穴ソケット３４内に係合させることによって達成される。クロス梁２０は、コンテナ１１の対向側部上に担持された手動で操作可能な一対のラッチ機構３５によって定位置にロックされている。延長したロック位置にあるラッチ機構３５により、クロス梁２０はコンテナ１１に関する前後方向の動きに対して拘束されており、それがそのような動きに対して梁２１を拘束している。クロス梁２１はまた、クロス梁２０のように追加の一対のラッチ機構３５により定位置にロックされることができる。ラッチ機構は、コンテナ１１の内部または外部のいずれかより操作することができる。コンテナ１１の端壁１５、１６には、各々取外し可能なドア部３６、３７が備えられており、その各々は、ドア部３６、３７の対向側部に近接した端壁１５、１６に固定されたばね押しラッチ３８により定位置に保持されている。図７及び８に示されるように、本具体例において、取外し可能な各ドア部３６、３７は、ラッチ３８及びそれに固定されているブラケット４２及び５３により、二つの慣用のパイロン４１を担持するための設備を有している。このブラケット４２及び５３は、パイロン４１がそれに開放可能なように締結されることを可能にする標準付着部材を有している。この配置により、いくつかのパイロンは航空機の武器庫の天井内の上方ウェルから取り外されることができ、それにより、設置されたコンテナ１１の内部に追加の空間を与え、同時に、完全数のパイロンが航空機内に担持されるようになっている。図１に示されるように、コンテナ１１には、貨物をコンテナ１１内に固定するための一体型拘束装置が設けられており、その拘束装置は、可撓性のウェブからできた概ね矩形のネット４３からなる。ネット４３は、その対向側部１２、１３に沿って離隔した複数の保持ストラップ４４により、その床１７の上のコンテナ１１の内部に定位置に保持されている。各ストラップ４４は、コンテナ１１の側壁及び端壁の接合点に配置されたチャンネルアイレット４５を通過し（図９参照）、コンテナシャーシ１１の裏面に固定されたラチェットバックル４６に固定されている。貨物がコンテナ１１内に積載された時に、ネット４３はバックル４６によって均等に締結される。ネット４３はさらに、コンテナ１１の各側壁１２、１３の長さに沿って離隔し錨留めされている一連の衝撃コード４７によって支持されている。各衝撃コード４７は、ネットの側部の付着点にクリップ４８により締結されている。衝撃コードの１の機能は、貨物の積載のために、貨物ネット４３を上げて、片付けることであり、貨物が積載されない時にも片付けておくことが好ましい。オリオンＰ３航空機の武器庫内に、パニエアセンブリを設置するために、下記の工程が行なわれる。最初に、各サブフレーム２５、２６を、開放可能なロック用２８により武器庫天井１８に固定されたつなぎ材保持ブラケットまたは付着部材２７に固定する。次いで、定位置にある支持フレームにより、クロス梁２０、２１を、開放可能なロック用ピン３０により（各クロス梁当たり２つ）、支持フレーム２５、２６に固定する（図６参照）。空荷状態のコンテナ１１は、その端ドア部３６、３７の両方が端壁１５、１６から外され、ラッチが収縮した位置にあり、それをその対向端においてクロス梁の裏面と接触させるまで、その４つの下方角部において４人によって持上げられる。次いで、４つの全ての支持ピン２４をクロス梁のアイソケット３４中に配置させるために、コンテナ１１をコンテナの長手方向に水平にそれ自体を移動させる。次いで、ラッチ３５を開放させ、クロス梁２０、２１を定位置にロックする。次いで、懸架位置のコンテナ１１により、前後方向のドア部３６、３７を再び固定し、武器庫の天井内の上方ウェルから外れたパイロン（４個）を、その外側において各ドア部３６、３７に二つ付着する。コンテナ１１の積載の後に、拘束ネット４３を、ラチェットバックル４６により貨物上に均一に締結し、緩んだストラップの端部を片付ける。パニエアセンブリを取り外すためには、単純に上記の手順を逆にする。従来の技術によれば、パニエアセンブリ１０の地上での取り扱いを容易にするために、各側部の中央に配置されているキャスターなしの輪５１と、コンテナ１１の対向端の各側部上に付着された小さなキャスターなしの輪５２が設けられている。輪５１、５２は、地上でパニエを操作する手段を与え、航空機の武器庫中に、手動でそれを持上げるための用意ができた航空機下の位置決めを促進させる。上記の具体例の簡単な考察は、本発明は、付着が簡単で積載が容易で、設置が航空機の武器庫システムとは無関係であり、そのためにパニエを担持する度毎に武器庫内のパイロンを変更する必要がないような、大幅に改良された航空機貨物パニエ装置を提供するものであることを示唆するものである。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ)，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＨＵ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＮ，ＭＷ，ＮＬ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ (72)発明者グーン，ピーターオーストラリア国，5095，サウスオーストラリア，ザレベルズ，テクノロジーパーク，ファーストアベニュー，イノベーションハウスウェスト（番地なし) 【要約の続き】装置が設けられている。

Claims

【特許請求の範囲】１．一対の対向側壁、一対の対向端壁、底壁と開放頂部、その上方縁部の近傍で各側壁に近接する長手方向に離隔した一対のビーム付着部を有するコンテナシャーシであって、シャーシの１側上の付着部が、他側上の対応する付着部を横断するように配置されたものと、一対の長手方向に離隔した硬質のクロス梁であって、それぞれが、付着部への接続手段によってそれぞれ開放可能なように付着された対向端を有し、その間を伸長しており、クロス梁は、付着された時には、コンテナシャーシの境界内に実質的に収容されるようになっているものと、上方支持フレームアセンブリと、離隔した固定点において、支持フレームアセンブリを、航空機の武器庫の天井に、開放可能なように固定するための、支持フレームアセンブリ上の互いに離隔した付着手段と、互いに離隔した位置において、支持フレームアセンブリを、その端部の近傍のクロス梁に開放可能なように固定するための開放可能な固定手段を有することを特徴とする航空機貨物及び／又は設備パニエ装置。２．上方支持フレームアセンブリは、その対向端の近傍でクロス梁を架橋する一対の架橋フレーム部材からなることを特徴とする請求の範囲第１項に記載のパニエ装置。３．支持フレームアセンブリは、各々架橋フレーム部材を有する一対の離隔したサブフレームと、各々架橋フレーム部材に対して直角にそれから内部方向に伸長する一対の平行な離隔した端フレーム部材を有し、サブフレームは、コンテナシャーシの中央長手方向の垂直面の一方から他方の側部に配置されており、各サブフレームの端フレーム部材はそれぞれ、クロス梁と隣接しそれと平行に配置されており、架橋フレーム部材はその間を伸長していることを特徴とする請求の範囲第２項に記載のパニエ装置。４．各サブフレームはＵ字型（平面）であり、付着手段は４つの直立付着用突起からなり、その２つは、サブフレームの外側角部またはその近傍に配置されており、その他の２つは、端フレーム部材の自由内部端に配置されていることを特徴とする請求の範囲第３項に記載のパニエ装置。５．各開放可能な固定手段は、一対の開放可能なロック用ピンを有し、その各々は、サブフレームに担持された付随的な突起及びその上方縁部の近傍のクロス梁中に各々形成された一直線上に配置された孔内に係合されていることを特徴とする請求の範囲第３または４項記載のパニエ装置。６．各梁付着部が、シャーシの概ね長手方向に伸長する固定された設置ピンを有し、各設置ピンはクロス梁の端部の近傍に形成された貫通開口または孔内に滑動可能なように係合されていることを特徴とする請求の範囲第１〜５項のいずれかに記載のパニエ装置。７．固定手段が、クロス梁に繋ぎ留められる第１組のロック用ピンからなり、付着手段が、サブフレームに繋ぎ留められる第２組のロック用ピンからなることを特徴とする請求の範囲第３〜６項のいずれかに記載のパニエ装置。８．さらに、コンテナシャーシとともに固定された１のクロス梁を開放可能なように保持するための、側壁の胴体中心寄りに担持された、横方向に配置され手動で操作可能で開放可能な一対のラッチ装置を有することを特徴とする請求の範囲第１〜７のいずれかに記載のパニエ装置。９．コンテナシャーシの各端壁が、それに１またはそれ以上のパイロンを開放可能なように付着するために、その外側にパイロン付着手段を有することを特徴とする請求の範囲第１〜８項のいずれかに記載のパニエ装置。１０．各端壁が取外し可能なドア部を有し、各ドア部はパイロン付着手段を担持していることを特徴とする請求の範囲第１〜９項のいずれかに記載のパニエ装置。１１．さらに、その床部の上のコネテナシャーシ内に取外し可能なように支持された可撓性のウェブから形成されている貨物拘束ネットを有することを特徴とする請求の範囲第１〜１０のいずれかに記載のパニエ装置。１２．貨物拘束ネットが、ネットの対向する長手方向の各へり部に沿って離隔した複数のネット締結ストラップ部分からなり、そのストラップ部分は、その下方縁部またはその近傍において、各側壁の長さに沿って離隔した開口部を通過し、そのストラップ部分は、シャーシの裏面に固定された各錨留め点に錨留めされており、そのネットはさらに、その上方縁部の近傍の側壁の長さに沿って離隔した錨留め点への開放可能な接続のための、その周縁部の回りに離隔した複数のクリップを有することを特徴とする請求の範囲第１１項に記載のパニエ装置。１３．各錨留め手段が、ラチェットバックルであることを特徴とする請求の範囲第１２項に記載のパニエ装置。１４．各クリップが、錨留め点に接続された短い長さの衝撃コードの端部において担持されているクリップ係合部材と協働することを特徴とする請求の範囲第１２または１３項に記載のパニエ装置。１５．手動で操作可能で開放可能な各ラッチ装置は、クロス梁の側面に対してそれが当接している延長した位置と、それがクロス梁と接触しない収縮した位置との間を移動することが可能な垂直の当接ピンを有し、それにより梁がその設置ピンから滑動可能なように脱係合することを可能にすることを特徴とする請求の範囲第８〜１４項のいずれかに記載のパニエ装置。１６．さらに、コンテナシャーシの開放頂部を閉鎖するための取外し可能な蓋を有する請求の範囲第１〜１５項のいずれかに記載のパニエ装置。１７．一対の対向側壁、一対の対向端壁、底壁及び開放頂部を有するコンテナシャーシからなり、航空機の倉庫つなぎ材ブラケットを介して航空機の武器庫の天井から航空機貨物及び／又は設備パニエを懸架するための懸架装置であって；コンテナシャーシの対向側壁の間を伸長するように配置されているクロス梁アセンブリであって、付着された際に、コンテナシャーシの境界内に実質的に収容されているものと、クロス梁アセンブリを、その上方縁の近傍でシャーシの側壁に近接する各付着部に、開放可能なように付着するための、開放可能な接続手段と、上方支持フレームアセンブリと、支持フレームアセンブリを各々航空機の武器庫の天井のつなぎ材ブラケットに開放可能なように固定するための、支持フレームアセンブリ上の互いに離隔した固定手段と、支持フレームアセンブリをクロス梁アセンブリに開放可能なように固定するための、開放可能な固定手段とからなることを特徴とする前記懸架装置。１８．クロス梁アセンブリは、離隔した平行な硬質の一対のクロス梁からなり、各々が、付着部への接続部材により開放可能なように付着された対向端を有し、その間を伸長することを特徴とする請求の範囲第１７項に記載の懸架装置。１９．上方支持フレームアセンブリは、各々コンテナシャーシの各側部の近傍でクロス梁の間を伸長する架橋フレーム部材を有する一対の離隔したサブフレームと、各々架橋フレーム部材に対して直角にそれから内部に各々伸長する一対の平行な離隔した端フレーム部材を有し、サブフレームは、コンテナーシャーシの中央の長手方向の垂直面の一方から他方の側部に配置されており、各サブフレームの端フレーム部材はそれぞれクロス梁に隣接して及び平行に配置されていることを特徴とする請求の範囲第１８項に記載の懸架装置。２０．各サブフレームがＵ字型（平面において）であり、付着手段が、開口を有する４つの直立した突起と、その突起とつなぎ材ブラケットを通過する取外し可能なロック用ピンからなり、その突起の２つはサブフレームの外側角部またはその近傍に配置され、突起のその他の２つは終端フレーム部材の自由端に配置されていることを特徴とする請求の範囲第１９項に記載の懸架装置。２１．開放可能な固定手段が、ロック用ピンからなることを特徴する請求の範囲第１７〜２０項のいずれかに記載の懸架装置。２２．各クロス梁には、その各対向端においてピンを受容する孔が設けられ、その各孔は、その上方縁近傍の各コンテナシャーシの側壁に近接して配置された固定付着ピンの上を滑動するように配置されていることを特徴とする請求の範囲第１８〜２１項のいずれかに記載の懸架装置。２３．開放可能なロック用ピンが、サブフレームに繋ぎ留められることを特徴とする請求の範囲第２０項に記載の懸架装置。２４．添付図面中に図示され、それらを参照して明細書中に記載された航空機胴体内に設置するための改良された貨物及び／又は設備パニエアセンブリ。２５．添付図面の図１及び４〜６中に図示され、それらを参照して明細書中に記載された貨物及び／又は設備パニエアセンブリのための懸架装置。