JPH09301293A

JPH09301293A - 気嚢収納システム

Info

Publication number: JPH09301293A
Application number: JP15732696A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Hayashi; 雅彦林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-05-16
Filing date: 1996-05-16
Publication date: 1997-11-25

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は気球や飛行船の気嚢の収納、展開を
より効率的に、迅速に、かつ少力で行なえるようにし、
さらにこれを機械化して自動的に行なえるようにするこ
とを目的としている。【構成】上記の目的を達成するため、本発明は（１）
気嚢の頂端部内側に取り付けられた収納ロープと、
（２）収納ロープと気嚢を巻き取り収納するための収納
ローラーと、（３）立上げたまま収納するために気嚢に
空気を吹き込む送風装置と、（４）プロペラの風向を調
節するためのフード等の風向調節装置、とから構成され
ており、作用的には（５）収納ロープとそれに続く気嚢
を内側から手繰り寄せることにより、（６）気嚢を内側
から裏返し状にして空気を自然に追い出し、（７）気嚢
を収納ローラーに巻き取り、（８）また収納作業中、気
嚢内にプロペラ等の風を送り込んで気嚢を立上げた状態
に保つ、ことにより上記目的を達成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は気球、飛行船等の気嚢の
収納に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の気球や飛行船の収納時には排気弁
を開いた後、自然に空気やガスが抜けるのを待ち、ある
いは人間が気嚢を上から押すなどして空気やガスを押し
出した後、人力で球皮を小さく畳み込み、布製の大きな
袋に押し込んで収納していた。

【０００３】

【本発明が解決しようとする課題】従来の気球や飛行船
の気嚢（球皮）の収納はすべて人力で行なっていたが、
気嚢はその基本的性質上、気体の透過性が低く、これか
ら気体を抜くのは大変な労力を必要としていた。加えて
球皮はかなりの面積があり、また重量も１００Ｋｇ−１
５０Ｋｇもあるのでそれを畳んで収納袋につめるのも移
動させるのも大変な重労働であった。このため球皮の収
納には小さな熱気球でも最低４人程度の人員が必要で時
間も１時間以上かかっていた。

【０００４】本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、
より合理的、効率的に球皮から空気を追出し、さらに自
動的、機械的に迅速に収納できる気嚢収納システムを提
供することを目的としている。

【０００５】本発明の前記ならびにその他の目的と新規
な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むとよ
り明瞭になるであろう。ただし図面はもっぱら解説のた
めのものであって、本発明の範囲を限定するものではな
い。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では気嚢の頂端部内側に連結された収納ロー
プを手繰り寄せることにより気嚢を裏返して気体を追い
出し収納する方法を基本とし、手繰り寄せた気嚢をロー
ラーに巻き取り収納する方法と、収納作業中に気嚢に空
気を吹き込み、気嚢を空中に立上げたまま頂端部より巻
き取っていく方法とを組み合わせ、気嚢を自動的に、か
つキャビン等から分離することなく自家収容し、また自
動的に展開させるシステムを考案した。

【０００７】

【本発明の実施例】以下、図面に示す実施例により、本
発明を詳細に説明する。

【０００８】図１は本発明の第１の実施例であるＵＦＯ
型飛行船である。本図において、１は気嚢でバーナ７の
炎８により空気を温めてキャビン６を空中に浮揚させて
いる。気嚢１はややつぶれた球形気球の形をしており、
周囲にパラシュート翼２を備えて滑空できるようになっ
ている。気嚢１の内部の天頂には収納ロープ３が取り付
けられ、その他端はキャビン上部の収納ローラー１０に
係止されている。収納ロープ３はバーナー７の炎８を避
けるため、中間部を引寄糸４で側方に引き寄せられてい
る。引寄糸４は気嚢１に取り付けられたオーリング５あ
るいは小さな滑車を経てキャビン６の上部のリール１２
に巻き取られている。

【０００９】図２は本発明の第１の実施例のキャビン６
の拡大透視図である。キャビン６はカラビナ等の接続金
具１３で気嚢１と連結されており、上部にはバーナー７
とバーナー収納箱９、リール１２、および内側周囲にガ
イドローラー２５を備えた大きな収納口２４がある。収
納口２４の内部には収納ローラー１０および補助ローラ
ー１１があり、収納ローラー１０には収納ロープ３が連
結されている。キャビン後部にはエンジンルーム１７が
あり、ここからプロペラ１５がキャビン外に突き出して
いる。プロペラ１５はプロペラガード１６で保護されて
おり、これに可動式のフード１４が取り付けられてい
る。キャビン前部には乗員用の座席１８やハンドル１９
等の操縦装置がある。

【００１０】図３は本発明の第１の実施例のキャビン６
の上面図である。前方操縦席の上にはバーナー７とバー
ナー収納箱９があり、後方には周囲にガイドローラー２
５を備えた大きな収納口２４があり、その下に収納ロー
ラー１０と補助ローラー１１とがある。収納口の後方に
はリール１２があり、引寄糸４を巻き取る。収納ローラ
ー１０と補助ローラー１１の間隔は気嚢１の巻き取り程
度に従ってバネ等により自動的に調節される。尾部には
プロペラ１５、プロペラガード１６、および可動式のフ
ード１４がある。

【００１１】図４、図５は本発明の第１の実施例で気嚢
１を巻き取っている状態の断面図である。収納ローラー
１０を回転させて収納ロープ３を巻き取っていくと、気
嚢１は収納ロープ３に引っ張られて天頂部分からへこ
み、やがて裏返し状態となって収納ローラー１０に巻き
取られる。この時引寄糸４はリール１２からたぐり出さ
れ、気嚢１と一緒に収納ローラー１０に巻き取られる。
補助ローラー１１は気嚢１を収納ローラー１０に平らに
巻き取るためのもので、収納ローラー１０との間隔は巻
き取りの程度によってバネ等の機構で適宜調整されてい
る。

【００１２】なお収納時にはフード１４は図示されてい
るごとく、下方に回転してプロペラ１５の風を上方に送
る位置となっている。この風はフード１４の一端に取り
付けられた送風チューブ２２により送風口２３から気嚢
１の内部に送られ、収納作業の間、気嚢１を立った状態
に保つ。

【００１３】図６は本発明の第１の実施例で、気嚢１が
完全に収納ローラー１０に巻き取られた状態を示す。気
嚢（球皮）１の下端は接続金具１３によりキャビンに連
結されたままである。バーナー７はバーナー収納箱９に
収納されている。またフード１４は送風チューブ２２に
引っ張られて上方に移動している。キャビン上部はオー
プンカー式、スライド式等の蓋で全体を覆い、キャビン
上部に残って露出している気嚢を保護するのがよい。

【００１４】図７はフード１４の拡大図である。フード
１４は球を４等分した形状をしており、その両端に連結
穴２６があってプロペラガード１６に留められている。
ここを支点としてフード全体が上下に回転し、プロペラ
ガード１６の外側にちょうどはまり込む構造となってい
る。フード１４の一端には送風チューブ２２が取り付け
られ、送風口２３につながっている。

【００１５】図８ないし図１０はフード１４の作用状態
を説明する図である。

【００１６】図８は気嚢の収納時および展開（立上げ）
時の状態で、フード１４はプロペラ１５の下半分に位置
し、風を上方に曲げ、送風チューブ２２に風を送り込
む。この風は送風口２３から気嚢１に吹き込まれ、気嚢
１を自動的に展開したり、あるいは収納に際して気嚢１
を立った状態に保つ。熱飛行船を例にとると、プロペラ
の出力は気嚢を膨らます時に通常使われる送風機の出力
の５−１０倍近い馬力があるので、フード１４を使うと
より効率的に気嚢に大量の空気を送り込める。

【００１７】図９は離発着時のフード１４の位置を示
し、プロペラ１５の風は斜め下向きとなる。この状態で
は送風チューブ２２に風は送り込まれない。

【００１８】図１０は飛行中の状態で、フード１４はプ
ロペラ１５の真上に位置している。この位置ではプロペ
ラ１５の風向きはフード１４によりほとんど影響を受け
ず、また送風チューブ２２にも風は送り込まれない。

【００１９】なおプロペラガード１６の上半分は２重に
なっており、空中飛行時にはフード１４はこの２重にな
った間隙部分に半分入り込む。送風チューブ２２の端は
フード１４に半分、残り半分はプロペラガード１６の２
重になった部分の上側に留められており、この構造によ
りフード１４は送風チューブ２２に妨げられることなく
プロペラ１５の上に位置することができる。

【００２０】図１１は本発明の第２の実施例における気
嚢の収納法を示す説明図である。この例では気嚢１は葉
巻型（飛行船型）をしており、収納ロープ３は２本あっ
て、気嚢１の天頂ではなく、それぞれ先端と後端の２ケ
所に取り付けられている。また収納ローラ−１０も２つ
あって、各収納ロープ３は別々の収納ローラー１０に係
止されている。収納の際、収納ロープ３を２本の収納ロ
ーラー１０にはさむ方向で巻き取っていくと気嚢１は先
端と後端の２ケ所からやはり裏返しとなって巻き取られ
ていく。収納の間、気嚢１には送風口２３からプロペラ
１５の風が吹き込まれ、気嚢１を立った状態に保つ。こ
の例では２つの収納ローラー１０が互いに他に対して補
助ローラーの役割をはたすので補助ローラー１１は必要
ない。

【００２１】また収納ローラー１０を前と後ろに分離し
て設置することも可能で、バーナー７をその中間に置け
ば引寄糸４も必要ない。ただし補助ローラー１１は別途
必要となる。さらに収納ローラー１０をキャビン６の上
に完全に出して置くこともでき、この場合収納口２４や
ガイドローラー２５も不要となる。ただし収納時に大き
な蓋が必要で、車高も高くなる。

【００２２】なお本発明の第１、第２の実施例で、最後
に接続金具１３と送風チューブ２２を外せば気嚢（球
皮）１を完全に収納ローラーに巻き取ることができ、こ
れをキャビンから分離して（修理等のために）輸送する
ことができる。また気嚢１に空気を送り込む機構として
は、プロペラ１５の風向をフード１４で調節して送り込
むほか、プロペラとは別の送風機等の装置で空気を送り
込んでもよい。

【００２３】図１２は本発明の第３の実施例で、熱気球
への適用例である。熱気球は天頂部に排気口２７があ
り、これをパラシュートバルブ２８で調節して降下す
る。パラシュートバルブ２８はリップライン２９で操作
するが本例ではこのリップライン２９を収納ロープとし
て利用する。リップライン２９は炎を避けるため引寄糸
４で気嚢の側面を通るように設置されており、パラシュ
ートバルブ２８とは小さな滑車３０で連結されている。
リップライン２９にはこの滑車３０を通過できないよう
なこぶ３１が設けてあり、リップライン２９をどんどん
手繰り寄せれば気嚢１は裏返し状になって空気は自然に
追い出される。なおこの場合引寄糸４はリール１２を用
いなくとも、ループ状にして対応させたり、あるいは手
繰り寄せた時に引寄糸をリップラインから解いて分離さ
せてもよい。手繰り寄せたリップライン２９と裏返しと
なった気嚢１はゴンドラ３２内の収納ローラー１０に巻
き取り収納する。

【００２４】収納ローラーは着脱式で、図１３のごとく
円形のガイド板２１が設けられている。ガイド板２１は
巻き取り時や人力で転がして移動させる時に収納されて
いる気嚢１（球皮）を保護する。もちろん、巻き取った
収納ローラー１０を取り外さずにそのままゴンドラ３２
内に保管してもよい。

【本発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発
明にあっては次のような効果が得られる。

【００２５】（１）気嚢を内側から裏返し状にして空気
を追い出すため、外から無理に気嚢を押しつぶしたり、
絞ったりしなくても収納ロープを手繰り寄せるだけで自
然に排気される。

【００２６】（２）したがって空気の追い出しが極めて
簡単、迅速に、かつ少力でできる。

【００２７】（３）ローラーに巻き取り収納するため、
従来の折り畳み式収納に比べて気嚢に無理な力がかから
ず、傷みが少ない。

【００２８】（４）気嚢をキャビン等につけたまま収
納、展開できる。すなわち気嚢の着脱作業を不要とする
こともできる。

【００２９】（５）気嚢（球皮）の展開、収納をすべて
機械化し、自動化することができる。

【００３０】（６）収納作業中、気嚢に空気を吹き込め
ば、気嚢を空中に立上げたままの状態で収納したり展開
できる。この場合、気嚢が地面に触れないので気嚢の傷
みが非常に少なく、また汚れもほとんど起きない。

【００３１】（７）フードの位置を調節することにより
送風機よりはるかに大出力のプロペラの風を大量に気嚢
に送り込めるので、気嚢を膨らますために別途送風機を
用意する必要がなく、また極めて短時間に気嚢を膨らま
す（展開する）ことができる。

【００３２】（８）気嚢をキャビン等に自家収容できる
ので、気嚢を収納するための大きな袋やスペースが不要
である。

【００３３】（９）気嚢を自家収容できるので、これら
の飛行船のキャビンに地上走行能力を持たせれば、発着
場までキャビンや気嚢を地上移動させるためのトラック
やトレーラー等の特別な輸送用車両が不要となる。

【００３４】（１０）気嚢を自家収容し、その展開、収
納も自動的に行なう自走力のあるこれらキャビンは、す
こし広い場所があればどこでも離発着できる極めて安全
かつ簡便な空陸両用の乗りものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例を示す断面透視図

【図２】本発明の第１の実施例のキャビン部分の拡大透
視図

【図３】本発明の第１の実施例のキャビン部分の上面図

【図４】本発明の第１の実施例の気嚢収納過程図その１

【図５】本発明の第１の実施例の気嚢収納過程図その２

【図６】本発明の第１の実施例の気嚢収納過程図その３
（収納完了状態）

【図７】本発明の第１の実施例のフードの拡大図

【図８】本発明の第１の実施例の気嚢収納および立上げ
時のフードの状態

【図９】本発明の第１の実施例の空中飛行時のフードの
状態

【図１０】本発明の第１の実施例の離発着時のフードの
状態

【図１１】本発明の第２の実施例の気嚢収納法を示す説
明図

【図１２】本発明の第３の実施例を示す断面透視図

【図１３】ガイド板付収納ローラーの正面図。

【符号の説明】

１：気嚢１ｂ：気嚢（元の形状）２：パラシュート翼３：収納ロープ４：引寄糸５：オー（Ｏ）リング６：キャビン７：バーナー８：炎９：バーナー収納箱１０：収納ローラー１１：補助ローラー１２：リール１３：接続金具１４：フード１５：プロペラ１６：プロペラガード１７：エンジンルーム１８：座席１９：ハンドル２０：車輪２１：ガイド板２２：送風チューブ２３：送風口２４：収納口２５：ガイドローラー２６：フード連結穴２７：排気口２８：パラシュートバルブ（排気弁）２９：リップライン３０：滑車３１：こぶ３２：ゴンドラ３３：フレーム３４：ワイヤー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】気球、飛行船等の気嚢の頂端部の内側と
ゴンドラないしキャビンとを連結する収納ロープがあ
り、これをゴンドラ側から手繰り寄せることにより気嚢
を裏返し状態にして気体を追い出し、収納する気嚢収納
システム。
【請求項２】気球、飛行船等の気嚢を巻き取る収納ロ
ーラーと、気嚢の頂端部内側と収納ローラーとを連結す
る収納ロープとからなり、このロープとそれに続く気嚢
をローラーに巻き取ることにより、気嚢を内側から裏返
して巻き取り収納する気嚢収納システム。
【請求項３】気球、飛行船等の気嚢を巻き取る収納ロ
ーラーと、気嚢の頂端部内側と収納ローラーとを連結す
る収納ロープと、気嚢内に空気を送り込む送風装置とか
らなり、気嚢をゴンドラないしキャビンに連結して立上
げたまま内側から裏返してローラーに巻き取り収納する
気嚢収納システム。
【請求項４】気球、飛行船等の気嚢を巻き取る収納ロ
ーラーと、気嚢の頂端部と収納ローラーとを連結する収
納ロープと、プロペラの風向を調節して気嚢内に送り込
む送風装置とからなり、気嚢をゴンドラないしキャビン
に連結して立上げたまま内側から裏返してローラーに巻
き取り収納する気嚢収納システム。