JPH09291960A - Valve structure of hydraulic shock absorber - Google Patents
Valve structure of hydraulic shock absorberInfo
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- JPH09291960A JPH09291960A JP10500696A JP10500696A JPH09291960A JP H09291960 A JPH09291960 A JP H09291960A JP 10500696 A JP10500696 A JP 10500696A JP 10500696 A JP10500696 A JP 10500696A JP H09291960 A JPH09291960 A JP H09291960A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のサスペン
ションに用いるのに最適な液圧緩衝器のバルブ構造に関
し、特に、減衰力特性を決定するバルブ構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve structure of a hydraulic shock absorber suitable for use in a vehicle suspension, and more particularly to a valve structure for determining damping force characteristics.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の液圧緩衝器のバルブ構造として
は、例えば、実開昭６１−１５６７４２号公報に記載さ
れているようなものが知られている。この従来の液圧緩
衝器のバルブ構造は、シリンダと、該シリンダ内を２室
に画成するピストンと、該ピストンの軸方向に穿設され
ていて前記２室間を連通する複数の連通孔と、該連通孔
のうち周方向所定数おきに一部の複数の連通孔の一側を
囲むように花弁状に形成された一側シート弁座と、残り
の複数の連通孔の他側を囲むように花弁状に形成された
他側シート弁座と、前記一側シート弁座と他側シート弁
座にそれぞれ当接して開閉するディスクバルブプレート
と、を備え、前記一側シート弁座と他側シート弁座のう
ち少なくとも一方のシート弁座にコンスタントオリフィ
スが形成された構造となっていた。2. Description of the Related Art As a valve structure of a conventional hydraulic shock absorber, for example, a structure described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-156742 is known. This conventional hydraulic shock absorber valve structure has a cylinder, a piston that defines two chambers in the cylinder, and a plurality of communication holes that are bored in the axial direction of the piston and that communicate between the two chambers. A one-side seat valve seat formed in a petal shape so as to surround one side of a part of the plurality of communication holes at predetermined intervals in the circumferential direction, and the other side of the remaining plurality of communication holes. The other side seat valve seat formed in a petal shape so as to surround, and a disc valve plate that opens and closes by contacting the one side seat valve seat and the other side seat valve seat, respectively, the one side seat valve seat, A constant orifice is formed in at least one of the other side seat valve seats.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の液圧緩衝器のバルブ構造にあっては、上述の
ように、減衰力特性を微小にコントロールするコンスタ
ントオリフィス流路を確保するために、シート弁座に打
刻等により微小な溝を形成するようにしたものであった
ため、減衰力特性を変えるためには、微小溝の加工寸法
を変更する必要があり、しかも、安定した特性を得るた
めには高精度な溝加工が必要で、コスト高になるという
問題点があった。なお、円周方向に連続したシート弁座
を有する形式のものにあっては、放射方向の切り抜き穴
を有するコンスタントプレートを用いることができる
が、シート弁座が花弁状に形成されたものにおいては、
シート弁座と放射方向切り抜き穴の位置が一致するよう
にピストンとコンスタントプレートとを周方向において
位置決めする必要が生じるため、組み付け性が損なわれ
ることになる。However, in the valve structure of such a conventional hydraulic shock absorber, as described above, in order to secure the constant orifice passage for minutely controlling the damping force characteristic. Since a minute groove is formed on the seat valve seat by stamping, etc., in order to change the damping force characteristic, it is necessary to change the processing dimension of the minute groove, and moreover, stable characteristics are required. In order to obtain it, high precision groove processing is required, which causes a problem of high cost. In addition, in the type having a continuous seat valve seat in the circumferential direction, a constant plate having a radial cutout hole can be used, but in the case where the seat valve seat is formed in a petal shape, ,
Since it is necessary to position the piston and the constant plate in the circumferential direction so that the positions of the seat valve seat and the radial cutout holes are aligned with each other, the assembling property is impaired.
【０００４】本発明は、上述のような従来の問題点に着
目して成されたもので、花弁状シート弁座を有する構造
のものにおいて、組み付け性を損なうことなくコンスタ
ントオリフィス流路の加工コストを低減し、かつ、安定
した減衰力特性を得ることができる液圧緩衝器のバルブ
構造を提供することを目的とするものである。The present invention has been made by paying attention to the above-mentioned conventional problems, and in a structure having a petal-shaped seat valve seat, a constant orifice flow path processing cost can be obtained without impairing the assembling property. It is an object of the present invention to provide a valve structure of a hydraulic shock absorber capable of reducing the pressure and obtaining a stable damping force characteristic.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上述のような目的を達成
するために、本発明の液圧緩衝器のバルブ構造では、シ
リンダと、該シリンダ内を２室に画成するピストンと、
該ピストンの軸方向に穿設されていて前記２室間を連通
する複数の連通孔と、該連通孔のうち周方向所定数おき
に一部の複数の連通孔の一側を囲むように花弁状に形成
されていて各花弁部分が少なくとも一対の半径方向シー
ト弁座部と該両半径方向シート弁座部を外周側で接続す
る周方向シート弁座部とで構成された花弁状シート弁座
と、該花弁状シート弁座に当接して開閉するコンスタン
トプレートと、該コンスタントプレートに重ねて設けら
れるディスクプレートとを備え、前記コンスタントプレ
ートには、前記各半径方向シート弁座部と交差する非連
続の環状切り抜き穴を設け、該非連続部分における切り
抜き穴両端を互いに半径方向に位置をずらせた状態で重
なり穴部を形成し、半径方向シート弁座部の両側縁部に
おける前記両重なり穴部の両半径方向幅のうち、一方の
重なり穴部の両半径方向幅のいずれか小さい方ともう一
方の重なり穴部の両半径方向幅のいずれか小さい方の合
計幅が、非重なり部における環状切り抜き穴の半径方向
幅と一致するように両重なり穴部が先細り状に形成され
ている手段とした。In order to achieve the above-mentioned object, in the valve structure of the hydraulic shock absorber of the present invention, a cylinder and a piston defining the inside of the cylinder into two chambers,
A plurality of communication holes that are bored in the axial direction of the piston and that communicate between the two chambers, and a petal that surrounds one side of some of the plurality of communication holes at predetermined intervals in the circumferential direction of the communication holes. -Shaped petal-shaped seat valve seats each having a petal-like portion and each petal portion including at least a pair of radial seat valve seat portions and a circumferential seat valve seat portion connecting both radial seat valve seat portions on the outer peripheral side. And a constant plate that abuts against the petal-shaped seat valve seat to open and close, and a disc plate that is provided so as to overlap the constant plate, and the constant plate has a non-intersecting shape that intersects with each of the radial seat valve seat portions. A continuous annular cutout hole is provided, and overlapping holes are formed in a state where both ends of the cutout hole in the discontinuous portion are displaced from each other in the radial direction. Of the two radial widths of the hole, the smaller of the two radial widths of one overlapping hole and the smaller of the two radial widths of the other overlapping hole is the non-overlapping portion. The overlapping hole portions are formed in a tapered shape so as to match the radial width of the annular cutout hole in the above.
【０００６】[0006]
【作用】本発明の液圧緩衝器のバルブ構造では、上述の
ように構成されるため、コンスタントプレートにおける
非重なり部の環状切り抜き穴が半径方向シート弁座部と
交差する個所には環状切り抜き穴の半径方向幅とコンス
タントプレートの板厚とで形成される断面のコンスタン
トオリフィスが形成される一方、コンスタントプレート
の両重なり穴部が半径方向シート弁座部と交差する個所
には両各重なり穴部の前記各小さい方の幅とコンスタン
トプレートの板厚とでそれぞれ形成される断面のコンス
タントオリフィスが形成される。Since the valve structure of the hydraulic shock absorber of the present invention is constructed as described above, the annular cutout hole at the non-overlapping portion of the constant plate intersects with the radial seat valve seat portion. While the constant orifice of the cross section formed by the radial width of the constant plate and the thickness of the constant plate is formed, both overlapping holes are formed where the overlapping holes of the constant plate intersect the radial seat valve seat. A constant orifice having a cross section formed by each of the smaller width and the plate thickness of the constant plate is formed.
【０００７】そして、前記両重なり穴部による両コンス
タントオリフィスの断面の合計値は、非重なり部の環状
切り抜き穴によるコンスタントオリフィスの断面と同一
であり、この関係は、コンスタントプレートにおける両
重なり穴部の位置が、半径方向シート弁座部に対して周
方向に移動しても変わらないため、組み付けの際にピス
トンに対するコンスタントプレートの位置決めをする必
要性がない。The total value of the cross sections of both the constant orifices formed by the overlapping holes is the same as the cross section of the constant orifice formed by the annular cutout holes of the non-overlapped portions, and this relationship is defined by the relationship between the overlapped holes of the constant plate. Since the position does not change even if it moves in the circumferential direction with respect to the radial seat valve seat portion, it is not necessary to position the constant plate with respect to the piston during assembly.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により詳述する。 （発明の実施の形態１）図１は、本発明の実施の形態１
の液圧緩衝器のバルブ構造におけるピストン２部分の構
成を示す断面図であって、この図に示すように、前記ピ
ストン２は、シリンダ１内を上部室Ａと下部室Ｂに画成
して摺動自在に設けられている。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. (First Embodiment of the Invention) FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing the structure of a piston 2 portion in the valve structure of the hydraulic shock absorber of FIG. 1. As shown in this drawing, the piston 2 defines the inside of a cylinder 1 into an upper chamber A and a lower chamber B. It is slidable.
【０００９】前記ピストン２は、ピストンロッド３の先
端小径部３ａに取り付けられるもので、即ち、前記ピス
トンロッド３の先端小径部３ａに対し、リテーナ４、ワ
ッシャ５、２枚の圧側ディスクプレート６、コンスタン
トプレート７、ピストン２、３枚の伸側ディスクプレー
ト８、ワッシャ９、リテーナ１０が順次装着され、最後
にナット１１で締結することにより組み付けられてい
る。The piston 2 is attached to the tip small diameter portion 3a of the piston rod 3, that is, to the tip small diameter portion 3a of the piston rod 3, a retainer 4, a washer 5, two pressure side disc plates 6, A constant plate 7, a piston 2, three extension side disk plates 8, a washer 9, and a retainer 10 are sequentially mounted, and finally assembled by fastening with a nut 11.
【００１０】図２は図１のII−II線における横断面平面
図、図３は図１の III−III 線における横断底面図であ
り、両図に示すように、前記ピストン２には、下部室Ｂ
から上部室Ａ方向への流体の流通を確保する４つの圧側
連通孔２１と、上部室Ａから下部室Ｂ方向への流体の流
通を確保する４つの伸側連通孔２２とが周方向交互に形
成されている。FIG. 2 is a cross-sectional plan view taken along line II-II of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional bottom view taken along line III-III of FIG. 1. As shown in both figures, the piston 2 has a lower portion. Room B
From the upper chamber A to the upper chamber A, four pressure-side communication holes 21 that secure the fluid flow from the upper chamber A to the lower chamber B, and four extension-side communication holes 22 that secure the fluid flow from the upper chamber A to the lower chamber B alternate in the circumferential direction. Has been formed.
【００１１】そして、図２に示すように、前記ピストン
２の上面側には、各圧側連通孔２１の開口部外周を囲む
ように花弁状に形成され、各花弁部分が一対の半径方向
シート弁座部２３ａ，２３ａと、該両半径方向シート弁
座部２３ａ，２３ａを外周側で接続する外周側シート弁
座部２３ｂと、各半径方向シート弁座部２３ａ，２３ａ
を内周側で接続する内周側環状シート弁座部２３ｃとで
構成された花弁状シート弁座２３が突出形成され、該花
弁状シート弁座２３に開閉自在に当接した状態で前記コ
ンスタントプレート７が設けられ、該コンスタントプレ
ート７の外側に重ねた状態で前記２枚の圧側ディスクプ
レート６が設けられている。As shown in FIG. 2, the piston 2 is formed in a petal shape on the upper surface side so as to surround the outer periphery of the opening of each pressure side communication hole 21, and each petal portion is a pair of radial seat valves. The seat portions 23a, 23a, the outer peripheral side seat valve seat portion 23b connecting the both radial direction seat valve seat portions 23a, 23a on the outer peripheral side, and the respective radial seat valve seat portions 23a, 23a.
Is formed on the inner peripheral side annular seat valve seat portion 23c that connects the inner peripheral side of the petal-shaped seat valve seat portion 23c. A plate 7 is provided, and the two pressure side disk plates 6 are provided in a state of being stacked on the outside of the constant plate 7.
【００１２】また、図３に示すように、前記ピストン２
の下面側には、各伸側連通孔２２の開口部外周を囲むよ
うに花弁状に形成され、各花弁部分が一対の半径方向シ
ート弁座部２４ａ，２４ａと、該両半径方向シート弁座
部２４ａ，２４ａを外周側で接続する外周側シート弁座
部２４ｂと、各半径方向シート弁座部２４ａ，２４ａを
内周側で接続する内周側環状シート弁座部２４ｃとで構
成された花弁状シート弁座２４が突出形成され、該花弁
状シート弁座２４に開閉自在に当接した状態で前記３枚
の伸側ディスクプレート８が設けられている。Further, as shown in FIG. 3, the piston 2
Is formed in a petal shape so as to surround the outer circumference of the opening of each extension side communication hole 22, and each petal portion includes a pair of radial seat valve seat portions 24a, 24a and both radial seat valve seats. The outer peripheral side seat valve seat portion 24b connects the portions 24a, 24a on the outer peripheral side, and the inner peripheral side annular seat valve seat portion 24c connects the radial direction seat valve seat portions 24a, 24a on the inner peripheral side. A petal-shaped seat valve seat 24 is formed so as to project, and the three expansion-side disk plates 8 are provided in a state in which the petal-shaped seat valve seat 24 is openably and closably abutted.
【００１３】前記コンスタントプレート７には、図４に
示すように、前記各半径方向シート弁座部２３ａ，２３
ａと交差する非連続の環状切り抜き穴７ａが設けられ、
該非連続部分における切り抜き穴７ａの両端を互いに半
径方向に位置をずらせた状態で重なり穴部７ｂ，７ｃが
形成され、半径方向シート弁座部２３ａの両側縁部にお
ける前記両重なり穴部７ｂ，７ｃの両半径方向幅ａ，ｃ
（ａ＜ｃ）のうち、一方の重なり穴部７ｂの両半径方向
幅のいずれか小さい方の幅ａともう一方の重なり穴部７
ｃの両半径方向幅ｂ，ｄ（ｂ＞ｄ）のいずれか小さい方
の幅ｄの合計幅ａ＋ｄが、非重なり部における環状切り
抜き穴７ａの半径方向幅Ｌと一致するように両重なり穴
部７ｂ，７ｃが先細り状に形成されている。なお、この
発明の実施の形態１では、前述の非連続部分である両重
なり穴部７ｂ，７ｃが周方向に１８０°位相をずらせた
状態で２個所に形成されている。On the constant plate 7, as shown in FIG. 4, the radial seat valve seat portions 23a, 23 are formed.
a discontinuous annular cutout hole 7a intersecting a is provided,
Overlapping holes 7b and 7c are formed in a state where both ends of the cutout hole 7a in the discontinuous portion are displaced from each other in the radial direction, and the overlapping hole portions 7b and 7c are formed on both side edges of the radial seat valve seat portion 23a. Both radial widths a, c
Of (a <c), one of the overlapping holes 7b has the smaller width a of the two radial widths and the other overlapping hole 7b.
Both of the overlapping widths c so that the total width a + d of the smaller widths d of the radial widths b and d (b> d) of c coincides with the radial width L of the annular cutout hole 7a in the non-overlap portion. 7b and 7c are formed in a tapered shape. In the first embodiment of the present invention, the overlapping hole portions 7b and 7c, which are the above-mentioned discontinuous portions, are formed at two positions with a phase shift of 180 ° in the circumferential direction.
【００１４】即ち、前記非重なり部の環状切り抜き穴７
ａが半径方向シート弁座部２３ａと交差する個所には環
状切り抜き穴７ａの半径方向幅Ｌとコンスタントプレー
ト７の板厚とで形成される断面Ｄ0 のコンスタントオリ
フィスＣ0 が形成される一方、前記両重なり穴部７ｂ，
７ｃが半径方向シート弁座部２３ａと交差する個所には
両各重なり穴部７ｂ，７ｃの前記各小さい方の幅ａ，ｄ
とコンスタントプレート７の板厚とでそれぞれ形成され
る断面Ｄ1 ，Ｄ2 のコンスタントオリフィスＣ1 ，Ｃ2
が形成されることになる。That is, the annular cutout hole 7 in the non-overlapping portion
A constant orifice C 0 having a cross section D 0 formed by the radial width L of the annular cutout hole 7 a and the plate thickness of the constant plate 7 is formed at a position where a intersects with the radial seat valve seat portion 23 a. The overlapping holes 7b,
At the position where 7c intersects the radial seat valve seat portion 23a, the smaller widths a and d of the overlapping hole portions 7b and 7c on both sides are formed.
And the constant plate 7 and the plate thickness of the constant plate 7 have constant orifices C 1 and C 2 of cross sections D 1 and D 2 , respectively.
Is formed.
【００１５】従って、前記両重なり穴部７ｂ，７ｃによ
る両コンスタントオリフィスＣ1 ，Ｃ2 の断面Ｄ1 ，Ｄ
2 の合計値は、非重なり部の環状切り抜き穴７ａによる
コンスタントオリフィスＣ0 の断面Ｄ0 と同一になる。
そして、以上の関係は、コンスタントプレート７におけ
る両重なり穴部７ｂ，７ｃの位置が、半径方向シート弁
座部２３ａに対して周方向に移動しても変わらないた
め、組み付けの際にピストン２に対するコンスタントプ
レート７の位置決めをする必要性がないことになる。Therefore, the cross-sections D 1 and D of the constant orifices C 1 and C 2 formed by the overlapping holes 7b and 7c.
The total value of 2 is the same as the cross section D 0 of the constant orifice C 0 formed by the annular cutout hole 7a in the non-overlap portion.
The above relationship does not change even if the positions of the overlapping hole portions 7b and 7c in the constant plate 7 are moved in the circumferential direction with respect to the radial seat valve seat portion 23a. There is no need to position the constant plate 7.
【００１６】次に、発明の実施の形態１の作用を説明す
る。 （イ）伸行程時 液圧緩衝器の伸行程時においては、シリンダ１内をピス
トン２が上昇することで加圧された上部室Ａ側の作動液
が各伸側連通孔２２を通り、伸側ディスクプレート８を
開弁して下部室Ｂ側に流入するもので、その際、伸側デ
ィスクプレート８の開弁抵抗により減衰力を発生させ
る。Next, the operation of the first embodiment of the invention will be described. (A) Stretching stroke During the stretching stroke of the hydraulic shock absorber, the hydraulic fluid in the upper chamber A side, which is pressurized by the piston 2 rising in the cylinder 1, passes through each stretching side communication hole 22 and stretches. The side disc plate 8 is opened and flows into the lower chamber B side. At that time, a damping force is generated by the valve opening resistance of the extension side disc plate 8.
【００１７】（ロ）圧行程時 液圧緩衝器の圧行程時においては、シリンダ１内をピス
トン２が下降することで加圧された下部室Ｂ側の作動液
が圧側連通孔２１を通り、圧側ディスクプレート６およ
びコンスタントプレート７を開弁して上部室Ａ側に流入
するもので、その際、圧側ディスクプレート６およびコ
ンスタントプレート７の開弁抵抗により減衰力を発生さ
せるが、作動液の流通量の少ない極低ピストン速度域に
おいては、コンスタントプレート７および圧側ディスク
バルブ６を開弁させることなく前記各コンスタントオリ
フィスＣ0 ，Ｃ1 ，Ｃ2 をそれぞれ通過し、ピストン速
度に対し２乗の減衰力特性を発生させることになる。(B) Pressure stroke During the pressure stroke of the hydraulic shock absorber, the hydraulic fluid in the lower chamber B side pressurized by the piston 2 descending in the cylinder 1 passes through the pressure side communication hole 21, The pressure side disc plate 6 and the constant plate 7 are opened to flow into the upper chamber A side. At this time, a damping force is generated by the valve opening resistance of the pressure side disc plate 6 and the constant plate 7, but the flow of the hydraulic fluid is generated. In the extremely low piston velocity range where the amount is small, the constant plate 7 and the pressure side disc valve 6 pass through each of the constant orifices C 0 , C 1 and C 2 without opening, and the damping of the square of the piston velocity is performed. It will generate force characteristics.
【００１８】この極低ピストン速度域における作動液の
流れを示すのが図５であり、この図に示すように、環状
切り抜き穴７ａが各半径方向シート弁座部２３ａと交差
する個所に形成されるコンスタントオリフィスＣ0 の流
量をＱ0 、両重なり穴部７ｂ，７ｃが半径方向シート弁
座部２３ａと交差する個所に形成されるコンスタントオ
リフィスＣ1 、Ｃ2 の流量をＱ1 、Ｑ2 とすると、この
両流量Ｑ1 、Ｑ2 の合計値は常に前記流量Ｑ0 と同一と
なり、従って、全コンスタントオリフィスの合計流量Ｑ
は常に前記流量Ｑ0 に半径方向シート弁座部２３ａの本
数８を乗じた値（Ｑ＝Ｑ0 ×８）となる。FIG. 5 shows the flow of the hydraulic fluid in the extremely low piston velocity range. As shown in this figure, the annular cutout holes 7a are formed at the positions intersecting with the radial seat valve seat portions 23a. The flow rate of the constant orifice C 0 is Q 0 , and the flow rates of the constant orifices C 1 and C 2 formed at the positions where the overlapping holes 7b and 7c intersect the radial seat valve seat portion 23a are Q 1 and Q 2 . Then, the total value of both flow rates Q 1 and Q 2 is always the same as the flow rate Q 0, and therefore the total flow rate Q of all constant orifices.
Is always a value (Q = Q 0 × 8) obtained by multiplying the flow rate Q 0 by the number 8 of the radial seat valve seat portions 23a.
【００１９】そして、以上の関係は、前述のように、コ
ンスタントプレート７における両重なり穴部７ｂ，７ｃ
の位置が、半径方向シート弁座部２３ａに対して周方向
に移動しても変わらないため、組み付けの際にピストン
２に対するコンスタントプレート７の位置決めをする必
要性がなく、従って、組み付け性を損なうことなしに安
定した減衰力特性が得られることになる。And, as described above, the above relationship is due to the overlapping hole portions 7b and 7c in the constant plate 7.
Position does not change even if it moves in the circumferential direction with respect to the radial seat valve seat portion 23a, it is not necessary to position the constant plate 7 with respect to the piston 2 at the time of assembling, thus impairing the assembling property. Stable damping force characteristics can be obtained without any problem.
【００２０】以上説明したように、この発明の実施の形
態の液圧緩衝器のバルブ構造では、花弁状シート弁座２
３を有する構造のものにおいて、組み付け性を損なうこ
となくコンスタントオリフィス流路の加工コストを低減
し、かつ、安定した減衰力特性を得ることができるよう
になるという効果が得られる。As described above, in the valve structure of the hydraulic shock absorber according to the embodiment of the present invention, the petal-shaped seat valve seat 2 is used.
In the structure having No. 3, it is possible to obtain an effect that the processing cost of the constant orifice flow channel can be reduced and stable damping force characteristics can be obtained without impairing the assembling property.
【００２１】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述してきたが、具体的な構成は、この発明の実施の形態
に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範
囲における設計変更等があっても本発明に含まれる。The embodiments of the present invention have been described in detail above with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to the embodiments of the present invention, and design changes within the scope not departing from the gist of the present invention. Etc. are included in the present invention.
【００２２】例えば、発明の実施の形態では、重なり穴
部７ｂ，７ｃを直径方向対称位置に２個所形成した例を
示したが、図６に示すように３個所に設けたり、図７に
示すように１個所にのみ設けることもできる。For example, in the embodiment of the present invention, the example in which the overlapping holes 7b and 7c are formed at two diametrically symmetrical positions is shown. However, as shown in FIG. 6, they may be provided at three positions, or as shown in FIG. It is also possible to provide it only in one place.
【００２３】また、発明の実施の形態では、花弁状シー
ト弁座２３の各花弁部分を一対の半径方向シート弁座部
２３ａ，２３ａと該両半径方向シート弁座部２３ａ，２
３ａを外周側で接続する外周側シート弁座部２３ｂとで
構成した例を示したが、図８に示すように、半径線を中
心として平行に設けられた一対の半径方向弁座部２３
ｄ，２３ｄと、該両半径方向弁座部２３ｄ，２３ｄをそ
の外周側で接続する外周側シート弁座部２３ｅと、隣り
合う花弁の各半径方向弁座部２３ｄ，２３ｄをその内周
側で接続する内周側シート弁座部２３ｆと、内周縁側環
状シート弁座部２３ｇとで構成したものにも適用するこ
とができる。In the embodiment of the invention, each petal portion of the petal-shaped seat valve seat 23 is provided with a pair of radial seat valve seat portions 23a, 23a and both radial seat valve seat portions 23a, 2a.
Although an example in which 3a is connected to the outer peripheral side seat valve seat portion 23b which is connected on the outer peripheral side is shown, as shown in FIG. 8, a pair of radial direction valve seat portions 23 provided in parallel with the radial line as the center.
d, 23d, an outer peripheral side seat valve seat portion 23e that connects the radial valve seat portions 23d, 23d on the outer peripheral side thereof, and radial valve seat portions 23d, 23d of adjacent petals on the inner peripheral side thereof. The present invention can also be applied to a structure including an inner peripheral side seat valve seat portion 23f and an inner peripheral edge side annular seat valve seat portion 23g to be connected.
【００２４】また、発明の実施の形態では、圧行程側に
のみ本発明を適用したが、伸行程側にも適用することが
できる。Further, in the embodiment of the present invention, the present invention is applied only to the pressure stroke side, but it can also be applied to the extension stroke side.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の液圧
緩衝器のバルブ構造では、コンスタントプレートには、
前記各半径方向シート弁座部と交差する非連続の環状切
り抜き穴を設け、該非連続部分における切り抜き穴両端
を互いに半径方向に位置をずらせた状態で重なり穴部を
形成し、半径方向シート弁座部の両側縁部における前記
両重なり穴部の両半径方向幅のうち、一方の重なり穴部
の両半径方向幅のいずれか小さい方ともう一方の重なり
穴部の両半径方向幅のいずれか小さい方の合計幅が、非
重なり部における環状切り抜き穴の半径方向幅と一致す
るように両重なり穴部が先細り状に形成されている手段
としたことで、花弁状シート弁座を有する構造のものに
おいて、組み付け性を損なうことなくコンスタントオリ
フィス流路の加工コストを低減し、かつ、安定した減衰
力特性を得ることができるようになるという効果が得ら
れる。As described above, in the valve structure of the hydraulic shock absorber of the present invention, the constant plate is
A discontinuous annular cutout hole intersecting each of the radial seat valve seat portions is provided, and overlapping hole portions are formed in a state where both ends of the cutout hole in the discontinuous portion are displaced from each other in the radial direction to form a radial seat valve seat. Out of both radial widths of the overlapping holes at both side edges of the part, the smaller one of the radial widths of the one overlapping hole and the smaller width of both radials of the other overlapping hole A structure having a petal-shaped seat valve seat by adopting a means in which both overlapping hole parts are formed in a tapered shape so that the total width of one side matches the radial width of the annular cutout hole in the non-overlapping part. In the above, there is an effect that the processing cost of the constant orifice flow path can be reduced and the stable damping force characteristic can be obtained without impairing the assembling property.
【図１】本発明の実施の形態１の液圧緩衝器のバルブ構
造の要部を示すピストン部分の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a piston portion showing a main part of a valve structure of a hydraulic shock absorber according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II線における横断平面図である。FIG. 2 is a cross-sectional plan view taken along the line II-II of FIG.
【図３】図１の III−III 線における横断底面図であ
る。3 is a cross-sectional bottom view taken along the line III-III in FIG.
【図４】コンスタントプレートを示す横断平面図であ
る。FIG. 4 is a cross-sectional plan view showing a constant plate.
【図５】極低ピストン速度域における作動液の流れを示
す説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram showing a flow of hydraulic fluid in an extremely low piston velocity range.
【図６】コンスタントプレートの他の例を示す横断平面
図である。FIG. 6 is a cross-sectional plan view showing another example of the constant plate.
【図７】コンスタントプレートの他の例を示す横断平面
図である。FIG. 7 is a cross-sectional plan view showing another example of the constant plate.
【図８】花弁状シート弁座の他の例を示す横断平面図で
ある。FIG. 8 is a cross-sectional plan view showing another example of a petal-shaped seat valve seat.
Ａ 上部室 Ｂ 下部室 １ シリンダ ２ ピストン ６ 圧側ディスクプレート ７ コンスタントプレート ７ａ 環状切り抜き穴 ７ｂ 重なり穴部 ７ｃ 重なり穴部 ２１ 圧側連通孔 ２２ 伸側連通孔 ２３ 花弁状シート弁座 ２３ａ 半径方向シート弁座部 ２３ｂ 外周側シート弁座部（周方向シート弁座部） A Upper chamber B Lower chamber 1 Cylinder 2 Piston 6 Pressure side disc plate 7 Constant plate 7a Annular cutout hole 7b Overlapping hole 7c Overlapping hole 21 Pressure side communicating hole 22 Extension side communicating hole 23 Petal-like seat valve seat 23a Radial seat valve seat Part 23b Outer peripheral side seat valve seat part (circumferential seat valve seat part)
Claims (1)
るピストンと、該ピストンの軸方向に穿設されていて前
記２室間を連通する複数の連通孔と、該連通孔のうち周
方向所定数おきに一部の複数の連通孔の一側を囲むよう
に花弁状に形成されていて各花弁部分が少なくとも一対
の半径方向シート弁座部と該両半径方向シート弁座部を
外周側で接続する周方向シート弁座部とで構成された花
弁状シート弁座と、該花弁状シート弁座に当接して開閉
するコンスタントプレートと、該コンスタントプレート
に重ねて設けられるディスクプレートとを備え、 前記コンスタントプレートには、前記各半径方向シート
弁座部と交差する非連続の環状切り抜き穴を設け、該非
連続部分における切り抜き穴両端を互いに半径方向に位
置をずらせた状態で重なり穴部を形成し、半径方向シー
ト弁座部の両側縁部における前記両重なり穴部の両半径
方向幅のうち、一方の重なり穴部の両半径方向幅のいず
れか小さい方ともう一方の重なり穴部の両半径方向幅の
いずれか小さい方の合計幅が、非重なり部における環状
切り抜き穴の半径方向幅と一致するように両重なり穴部
が先細り状に形成されていることを特徴とする液圧緩衝
器のバルブ構造。1. A cylinder, a piston that defines two chambers inside the cylinder, a plurality of communication holes that are formed in the axial direction of the piston and that communicate between the two chambers, and among the communication holes. The petal portions are formed so as to surround one side of some of the plurality of communication holes at predetermined intervals in the circumferential direction, and each petal portion includes at least a pair of radial seat valve seat portions and both radial seat valve seat portions. A petal-shaped seat valve seat composed of a circumferential seat valve seat portion connected on the outer peripheral side, a constant plate that abuts on and opens the petal-shaped seat valve seat, and a disc plate that is provided so as to overlap the constant plate. The constant plate is provided with a discontinuous annular cutout hole that intersects with each of the radial seat valve seat portions, and the cutout hole ends in the discontinuous portion are overlapped in a state where they are radially displaced from each other. Of the overlapping hole portions on both side edges of the radial seat valve seat portion, the smaller of the two radial widths of one overlapping hole portion and the other The overlapping hole portion is formed in a tapered shape so that the total width of the smaller of the two radial widths of the overlapping hole portion matches the radial width of the annular cutout hole in the non-overlapping portion. Valve structure of hydraulic buffer.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10500696A JPH09291960A (en) | 1996-04-25 | 1996-04-25 | Valve structure of hydraulic shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10500696A JPH09291960A (en) | 1996-04-25 | 1996-04-25 | Valve structure of hydraulic shock absorber |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09291960A true JPH09291960A (en) | 1997-11-11 |
Family
ID=14395997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10500696A Pending JPH09291960A (en) | 1996-04-25 | 1996-04-25 | Valve structure of hydraulic shock absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09291960A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006220255A (en) * | 2005-02-14 | 2006-08-24 | Kayaba Ind Co Ltd | Damping valve structure in hydraulic buffer |
| JP2006220256A (en) * | 2005-02-14 | 2006-08-24 | Kayaba Ind Co Ltd | Valve structure in hydraulic buffer |
| JP2017503965A (en) * | 2014-02-18 | 2017-02-02 | ピアーブルグ パンプ テクノロジー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＰｉｅｒｂｕｒｇ Ｐｕｍｐ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＧｍｂＨ | Automotive vacuum pump |
-
1996
- 1996-04-25 JP JP10500696A patent/JPH09291960A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006220255A (en) * | 2005-02-14 | 2006-08-24 | Kayaba Ind Co Ltd | Damping valve structure in hydraulic buffer |
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| JP2017503965A (en) * | 2014-02-18 | 2017-02-02 | ピアーブルグ パンプ テクノロジー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＰｉｅｒｂｕｒｇ Ｐｕｍｐ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＧｍｂＨ | Automotive vacuum pump |
| US11047391B2 (en) | 2014-02-18 | 2021-06-29 | Pierburg Pump Technology Gmbh | Motor vehicle vacuum pump |
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