JPH09262154A - Lumber supporting device - Google Patents

Lumber supporting device

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Publication number
JPH09262154A
JPH09262154A JP7482196A JP7482196A JPH09262154A JP H09262154 A JPH09262154 A JP H09262154A JP 7482196 A JP7482196 A JP 7482196A JP 7482196 A JP7482196 A JP 7482196A JP H09262154 A JPH09262154 A JP H09262154A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
seat back
torsion bar
thickness direction
movable member
width direction
Prior art date
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Pending
Application number
JP7482196A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hidetoshi Nakane
根 秀 利 中
Hideo Nihonmatsu
英 雄 二本松
Yasuhisa Inaba
葉 泰 久 稲
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
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Publication date
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Priority to JP7482196A priority Critical patent/JPH09262154A/en
Publication of JPH09262154A publication Critical patent/JPH09262154A/en
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent rattling of a torsion bar in the direction across the width of a seat back. SOLUTION: A lumber support device has a flange-shaped mounting wall 73 which is formed on a movable member 7, protrudes in the direction across the seat back, and is positioned approx. parallel with a torsion bar 3. A detaining hole 73a is formed in the mounting wall 73 in such a way as penetrating the width of the seat back, and a bend part 36 is formed at one end 32 of the torsion bar 3, bent in the direction across the thickness of the seat back, and inserted into and detained by the hole 73a from the direction across the thickness of the seat back.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、着座者の腰部等を支持
すると共にその支持力を所望の状態に調整するランバー
サポート装置に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lumbar support device for supporting the lumbar region of a seated person and adjusting its supporting force to a desired state.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、この種のランバサポート装置とし
ては、特開平6−165718号公報に示されるものが
知られている。これは、シートバック幅方向において略
平行に対向配置される対のサイドフレームの一方にシー
トバック幅方向から挿通されて回動自在に支持された可
動部材と、一端が可動部材に連係され且つ他端が対のサ
イドフレームの他方に回転自在に支持され対のサイドフ
レーム間に配置される加圧部分が形成されたクランク形
状のトーションバーとを有して構成されており、加圧部
分で着座者の腰部等を支持し、更に、可動部材の回動動
作によりトーシヨンバーを回動させることで加圧部分を
シートバック厚方向に移動させ、これにより、着座者の
腰部等を支持する支持力を調整していた。
2. Description of the Related Art Conventionally, as this type of lumbar support device, the one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 6-165718 has been known. This is a movable member that is inserted in one of the pair of side frames that are arranged to face each other in substantially parallel in the seat back width direction and is rotatably supported by being inserted from the seat back width direction, and has one end linked to the movable member and the other. It is configured to have a crank-shaped torsion bar in which an end is rotatably supported by the other of the pair of side frames and is arranged between the pair of side frames, and the seat is seated at the pressure portion. The waist of the person is supported, and the pressure bar is moved in the thickness direction of the seat back by rotating the torch bar by the rotation of the movable member, thereby providing a support force for supporting the waist of the seated person. I was adjusting.

【0003】又、この従来装置では、トーションバーの
一端は、サイドフレームの一方にシートバック幅方向か
ら挿通され、かしめ等により抜け止めされて係止されて
いた。
Further, in this conventional apparatus, one end of the torsion bar is inserted through one of the side frames in the seat back width direction, and is retained and locked by caulking or the like.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、トーションバーの一端は、その他端と同
じくシートバック幅方向から挿通されてサイドフレーム
の一方に係止されているので、トーションバーは、シー
トバック幅方向にガタツキやすく、このガタによりトー
ションバーの他端がサイドフレームからはずれる恐れが
あった。
However, in the conventional device described above, one end of the torsion bar is inserted from the seat back width direction and is locked to one of the side frames, like the other end. The bar easily rattles in the width direction of the seat back, and this rattling may cause the other end of the torsion bar to come off the side frame.

【0005】又、このトーションバーのシートバック幅
方向のガタツキを防止するためには、トーションバーの
一端をサイドフレームに溶接等で固着すればよいが、溶
接工程が増える等して組付工数の増大を招くこととな
る。
Further, in order to prevent the rattling of the torsion bar in the seat back width direction, one end of the torsion bar may be fixed to the side frame by welding or the like. This will lead to an increase.

【0006】故に、本発明は、トーションバーのシート
バック幅方向におけるガタツキを防止することを、その
技術的課題とする。
Therefore, it is a technical object of the present invention to prevent rattling of the torsion bar in the seat back width direction.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、可動部材
に形成されシートバック幅方向に突出すると共にトーシ
ョンバーと略平行なフランジ状の取付壁と、該取付壁に
形成されシートバック厚方向に貫通した係止穴と、前記
トーションバーの一端に形成されシートバック厚方向に
屈曲されて前記係止穴にシートバック厚方向から挿通係
止される屈曲部とを有した、ことである。
The technical means taken in the present invention in order to solve the above technical problems is a flange-shaped member formed on a movable member and protruding in the seat back width direction and being substantially parallel to the torsion bar. A mounting wall, a locking hole formed in the mounting wall and penetrating in the seat back thickness direction, a bending hole formed in one end of the torsion bar in the seat back thickness direction, and inserted into the locking hole from the seat back thickness direction. And a bent portion to be stopped.

【0008】この技術的手段によれば、トーションバー
の屈曲部の可動部材の係止穴へのシートバック厚方向か
らの挿通により、トーションバーは、可動部材の取付壁
によりシートバック幅方向において規制される。よっ
て、トーションバーのシートバック幅方向におけるガタ
ツキを防止し得る。
According to this technical means, the torsion bar is restricted in the seat back width direction by the mounting wall of the movable member by inserting the bending portion of the torsion bar into the locking hole of the movable member from the seat back thickness direction. To be done. Therefore, rattling of the torsion bar in the seat back width direction can be prevented.

【0009】[0009]

【発明の実施の形態】図1及び図2に示されるように、
シートバック1内には着座者の腰部等を支持する加圧部
分31が形成されたトーションバー3が、シートバック
幅方向(図1示左右方向及び図2示紙面方向)において
略平行に対向配置され且つシートバック1の構成部品と
なる対のサイドフレーム4,5に、その一端32及び他
端33で回転自在に支持されて配置されている。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS As shown in FIGS.
A torsion bar 3 having a pressurizing portion 31 for supporting the lumbar region of a seated person is formed inside the seat back 1 so as to face each other substantially in parallel in the seat back width direction (left and right direction in FIG. 1 and paper surface direction in FIG. 2). The pair of side frames 4 and 5 which are components of the seat back 1 are rotatably supported at one end 32 and the other end 33 thereof.

【0010】トーションバー3は、加圧部分31の両端
31a,31bから一端32及び他端33に連続される
腕部分34,35が形成されたクランク形状を呈するも
のである。これにより、トーションバー3が回転するこ
とで加圧部分31がシートバツク厚方向(図1示紙面方
向及び図2示左右方向)に移動することとなる。又、加
圧部分31には着座者の腰部等の支持を行いやすくする
ためのサポート部材2が取付けられている。
The torsion bar 3 has a crank shape in which arm portions 34 and 35 which are continuous from both ends 31a and 31b of the pressing portion 31 to one end 32 and the other end 33 are formed. As a result, as the torsion bar 3 rotates, the pressing portion 31 moves in the sheet back thickness direction (the paper surface direction in FIG. 1 and the left and right direction in FIG. 2). In addition, a support member 2 is attached to the pressurizing portion 31 for facilitating support of a seated person's waist or the like.

【0011】サイドフレーム4には、シートバック上下
方向(図1及び図2示上下方向)の適宜箇所にブラケッ
ト6が固定されている。このブラケット6には、セクタ
ギヤ7がピン8により回動自在に支持されている。これ
により、セクタギヤ7は、サイドフレーム6に回動自在
に支持されることとなる。又、ブラケット6には周知の
スプリングカップラ装置等の周知のブレーキ機構9が取
り付けられており、その入力軸9aにはシートバック1
の側方に配置されるハンドル91が固着され、出力軸9
bにはセクタギヤ7と噛合するピニオンギヤ92が固着
されている。
A bracket 6 is fixed to the side frame 4 at an appropriate position in the vertical direction of the seat back (vertical direction in FIGS. 1 and 2). A sector gear 7 is rotatably supported by a pin 8 on the bracket 6. As a result, the sector gear 7 is rotatably supported by the side frame 6. A well-known brake mechanism 9 such as a well-known spring coupler device is attached to the bracket 6, and the seat back 1 is attached to its input shaft 9a.
The handle 91 arranged on the side of the output shaft 9 is fixed.
A pinion gear 92 meshing with the sector gear 7 is fixed to b.

【0012】図1ないし図4に示されるように、セクタ
ギヤ7は、一枚の板材よりなり、板厚方向がシートバッ
ク幅方向となるように配置されている。又、このセクタ
ギヤ7の下端には、ピニオンギヤ92と噛合する歯部7
1が形成されており、中央にピン8が挿通される貫通穴
72が形成されている。更に、このセクタギヤ7の上端
には、シートバック厚方向後側の側縁から連続して折り
曲げ形成された取付壁73が形成されている。この取付
壁73は、シートバック幅方向に突出すると共にトーシ
ョンバー3と略平行なフランジ形状を呈しており、上部
にシートバック厚方向に貫通した後述する係止部36a
が挿通可能な円形の係止穴73aが、下部に後述する係
止部36bが嵌合可能な切欠穴73bが夫々形成されて
いる。
As shown in FIGS. 1 to 4, the sector gear 7 is made of a single plate material and is arranged such that the plate thickness direction is the seat back width direction. Further, at the lower end of the sector gear 7, the tooth portion 7 that meshes with the pinion gear 92 is provided.
1 is formed, and a through hole 72 through which the pin 8 is inserted is formed in the center. Further, at the upper end of the sector gear 7, there is formed a mounting wall 73 which is continuously bent from the side edge on the rear side in the seat back thickness direction. The mounting wall 73 has a flange shape that protrudes in the seat back width direction and is substantially parallel to the torsion bar 3, and has a locking portion 36a, which will be described later and penetrates in the seat back thickness direction.
A circular locking hole 73a through which the locking hole 36a can be inserted and a cutout hole 73b into which a locking portion 36b described later can be fitted are formed in the lower part.

【0013】図1ないし図4に示されるように、トーシ
ョンバー3の一端32には、シート厚方向に延びる互い
に略平行な対の係止部36a,36bが形成されるよう
にシート厚方向に屈曲されたU字状の屈曲部36が形成
されている。この屈曲部36の係止部36aは、係止穴
73aと略同径であり、係止部36bは切欠穴73bと
略同径である。又、この屈曲部36は、係止部36bが
切欠穴73bに嵌合され且つ係止部36aが係止穴73
aにシートバック厚方向から挿通され、さらに、係止部
36aの先端つまりトーションバー3の一端32がかし
められて抜け止めされていることで、取付壁73に係止
されている。これにより、トーションバー3の一端32
がセクタギヤ7に連係されることとなる。尚、切欠穴7
3bの開口縁には、突起73cが形成されており、これ
により、切欠穴73bから係止部36bを抜けにくくし
ている。
As shown in FIGS. 1 to 4, in the seat thickness direction, a pair of substantially parallel locking portions 36a and 36b extending in the seat thickness direction are formed at one end 32 of the torsion bar 3. A bent U-shaped bent portion 36 is formed. The locking portion 36a of the bent portion 36 has substantially the same diameter as the locking hole 73a, and the locking portion 36b has substantially the same diameter as the cutout hole 73b. Further, in the bent portion 36, the locking portion 36b is fitted in the cutout hole 73b and the locking portion 36a is locked in the locking hole 73b.
It is inserted into the seat back from the thickness direction of the seat back, and further, the tip of the engaging portion 36a, that is, the one end 32 of the torsion bar 3 is caulked and prevented from coming off, so that it is engaged with the mounting wall 73. As a result, the one end 32 of the torsion bar 3
Will be linked to the sector gear 7. Notch hole 7
A protrusion 73c is formed at the opening edge of 3b, which makes it difficult to pull out the locking portion 36b from the cutout hole 73b.

【0014】図1に示されるように、サイドフレーム5
には、貫通穴51がピン8と同軸となるように形成され
ている。トーションバー3の他端33は、この貫通穴5
1にシートバック幅方向から挿通されている。これによ
り、トションバー3の他端がサイドフレーム5に回転自
在に支持されることとなる。
As shown in FIG. 1, the side frame 5
Has a through hole 51 formed coaxially with the pin 8. The other end 33 of the torsion bar 3 has the through hole 5
1 is inserted from the seat back width direction. As a result, the other end of the torsion bar 3 is rotatably supported by the side frame 5.

【0015】次に、前述したように構成されたランバー
サポート装置のサイドフレーム4,5への組付けについ
て説明する。
Next, the assembling of the lumbar support device constructed as described above to the side frames 4 and 5 will be described.

【0016】先ず、ブレーキ機構9及びセクタギヤ7が
支持されたブラケット6をブレーキ機構9の入力軸9a
がサイドフレーム4に形成された貫通穴41に挿通され
るようにサイドフレーム4に取り付ける。次に、サポー
ト部材2が取り付けられたトーションバー3の他端31
をサイドフレーム5の貫通穴51に挿通し、この後、屈
曲部36の係止部36bを切欠穴73bに嵌めながら屈
曲部36を捩じって屈曲部36の係止部36aを係止穴
73aにシート厚方向から挿通する。そして、最後に、
係止部36aの先端をかしめる。これにより、ランバー
サポート装置のサイドフレーム4,5への組付けが完了
する。この状態では、トーションバー3は、係止部36
bと係止穴73aとの係合でセクタギヤ7の取付壁73
によりシートバック幅方向における軸方向の動きが規制
されている。これにより、トーションバー3のシーバッ
ク幅方向におけるガタツキが防止される。尚、トーショ
ンバー3のシートバック厚方向におけるガタツキは、着
座者からトーションバー3に加わる荷重により抑えられ
ている。
First, the bracket 6 supporting the brake mechanism 9 and the sector gear 7 is attached to the input shaft 9a of the brake mechanism 9.
Is attached to the side frame 4 so as to be inserted into the through hole 41 formed in the side frame 4. Next, the other end 31 of the torsion bar 3 to which the support member 2 is attached
Through the through hole 51 of the side frame 5, and then, while fitting the locking portion 36b of the bent portion 36 into the cutout hole 73b, twist the bent portion 36 to lock the locking portion 36a of the bent portion 36. 73a is inserted from the sheet thickness direction. And finally,
The tip of the locking portion 36a is caulked. As a result, the assembling of the lumbar support device to the side frames 4 and 5 is completed. In this state, the torsion bar 3 has the locking portion 36.
The engagement wall 73 of the sector gear 7 is engaged with the engagement hole 73a
Due to this, movement in the axial direction in the seat back width direction is restricted. As a result, rattling of the torsion bar 3 in the seaback width direction is prevented. The rattling of the torsion bar 3 in the seat back thickness direction is suppressed by the load applied to the torsion bar 3 by the seated person.

【0017】次に、ランバーサポート装置の作動につい
て説明する。
Next, the operation of the lumbar support device will be described.

【0018】図1において、ハンドル91を一方向に回
転操作してブレーキ機構9を介してピニオンギヤ92を
回転させると、セクタギヤ7がピン8を中心に回動す
る。これにより、トーシヨンバー3がピン8及び貫通穴
51(トーションバー3の他端33)を通る軸線を回転
中心として一方向に回転して加圧部分31がシートバツ
ク厚方向におけるシートバツク前側に移動する。この結
果、加圧部分31により着座者の腰部等を支持する支持
力が所望の状態に調整される。尚、ハンドル91を前述
とは逆に他方向に回転操作することでトーションバー3
の加圧部分31がシートバック厚方向におけるシートバ
ック後側に移動する。
In FIG. 1, when the handle 91 is rotated in one direction to rotate the pinion gear 92 via the brake mechanism 9, the sector gear 7 rotates about the pin 8. As a result, the torsion bar 3 rotates in one direction with the axis passing through the pin 8 and the through hole 51 (the other end 33 of the torsion bar 3) as the center of rotation, and the pressing portion 31 moves to the front side of the seat back in the thickness direction of the seat back. As a result, the support force for supporting the waist and the like of the seated person is adjusted to a desired state by the pressing portion 31. Incidentally, by rotating the handle 91 in the opposite direction to the above, the torsion bar 3 can be rotated.
The pressure portion 31 of moves to the rear side of the seat back in the seat back thickness direction.

【0019】図5及び図6に示されるように、セクタギ
ヤ7の取付壁73の切欠穴73bを長穴73dとしても
よい。この場合、突起73cは不要となる。尚、長穴7
3dは、トーションバー3の屈曲部36の係止部36a
を係止穴73aに係止する際の屈曲部36の捩じりを許
容するだけの大きさを呈している。
As shown in FIGS. 5 and 6, the cutout hole 73b of the mounting wall 73 of the sector gear 7 may be an elongated hole 73d. In this case, the protrusion 73c becomes unnecessary. The long hole 7
3d is a locking portion 36a of the bent portion 36 of the torsion bar 3.
The size is large enough to allow the bending portion 36 to be twisted when the locking portion is locked in the locking hole 73a.

【0020】[0020]

【発明の効果】本発明によれば、可動部材にシートバッ
ク幅方向に突出する共に前記トーションバーと略平行な
フランジ状の取付壁を設け、この取付壁に形成されたシ
ートバック厚方向に貫通した係止穴にトーションバーの
一端に形成された屈曲部をシートバック厚方向から挿通
係止したので、トーションバーを可動部材の取付壁によ
りシートバック幅方向において規制することでき、これ
により、トーションバーのシートバック幅方向における
ガタツキを防止することができる。又、このトーション
バーのシートバック幅方向におけるガタツキ防止を屈曲
部の係止穴への挿通係止によりなすので、溶接等が不必
要となり、組付性を大巾に向上させることができる。
According to the present invention, the movable member is provided with a flange-shaped mounting wall that projects in the seat back width direction and is substantially parallel to the torsion bar, and penetrates in the seat back thickness direction formed on the mounting wall. Since the bent portion formed at one end of the torsion bar is inserted and locked in the locking hole from the seat back thickness direction, the torsion bar can be restricted in the seat back width direction by the mounting wall of the movable member. It is possible to prevent rattling of the bar in the seat back width direction. Further, since the rattling of the torsion bar in the seat back width direction is prevented by inserting and locking the bent portion into the locking hole, welding or the like is unnecessary and the assembling property can be greatly improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明に係るランバーサポート装置のサイドフ
レームへの組付け状態での平面図である。
FIG. 1 is a plan view of a lumbar support device according to the present invention in an assembled state on a side frame.

【図2】本発明に係るランバーサポート装置の側面図で
ある。
FIG. 2 is a side view of the lumbar support device according to the present invention.

【図3】本発明に係るランバーサポート装置のトーショ
ンバーの一端の可動部材への連係状態を示す平面図であ
る。
FIG. 3 is a plan view showing a state where one end of a torsion bar of the lumbar support device according to the present invention is linked to a movable member.

【図4】図3の側面図である。FIG. 4 is a side view of FIG. 3;

【図5】本発明に係るランバーサポート装置のトーショ
ンバーの一端の可動部材への連係状態の変形例を示す平
面図である。
FIG. 5 is a plan view showing a modified example of the state in which one end of the torsion bar of the lumbar support device according to the present invention is linked to the movable member.

【図6】図5の側面図である。FIG. 6 is a side view of FIG. 5;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

3 トーションバー 4,5 サイドフレーム 7 セクタギヤ(可動部材) 36 屈曲部 73 取付壁 73a 係止穴 3 torsion bar 4,5 side frame 7 sector gear (movable member) 36 bent portion 73 mounting wall 73a locking hole

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 シートバック幅方向において略平行に対
向配置される対のサイドフレームの一方に回動自在に支
持された可動部材と、一端が該可動部材に連係され且つ
他端が前記対のサイドフレームの他方にシートバック幅
方向から挿通されて回転自在に支持され前記対のサイド
フレーム間に配置される加圧部分が形成されたクランク
形状のトーションバーとを有し、前記可動部材の回動動
作により前記トーションバーを回転させることで前記加
圧部分がシートバック厚方向に移動させられるランバー
サポート装置において、前記可動部材に形成されシート
バック幅方向に突出すると共に前記トーションバーと略
平行なフランジ状の取付壁と、該取付壁に形成されシー
トバック厚方向に貫通した係止穴と、前記トーションバ
ーの一端に形成されシートバック厚方向に屈曲されて前
記係止穴にシートバック厚方向から挿通係止される屈曲
部とを有するランバーサポート装置。
1. A movable member rotatably supported by one of a pair of side frames arranged to face each other in a direction substantially parallel to the seat back width direction, one end of which is linked to the movable member and the other end of which is a pair of the movable member. The other side frame includes a crank-shaped torsion bar that is rotatably supported by being inserted in the seat back width direction and is disposed between the pair of side frames, and has a crank-shaped torsion bar. In a lumbar support device in which the pressing portion is moved in the seat back thickness direction by rotating the torsion bar by a dynamic operation, the lumbar support device is formed on the movable member and protrudes in the seat back width direction and is substantially parallel to the torsion bar. A flange-shaped mounting wall, a locking hole formed in the mounting wall and penetrating in the seat back thickness direction, and formed in one end of the torsion bar. A lumbar support device having a bent portion that is bent in the seat back thickness direction and is inserted and locked in the locking hole from the seat back thickness direction.
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