JPH09238500A - Controller of induction motor - Google Patents
Controller of induction motorInfo
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- JPH09238500A JPH09238500A JP8044414A JP4441496A JPH09238500A JP H09238500 A JPH09238500 A JP H09238500A JP 8044414 A JP8044414 A JP 8044414A JP 4441496 A JP4441496 A JP 4441496A JP H09238500 A JPH09238500 A JP H09238500A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、ベクトル制御に
より誘導電動機のトルクを制御する誘導電動機の制御装
置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an induction motor control device for controlling torque of an induction motor by vector control.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図１０は誘導電動機をトルク制御する制
御装置の従来例を示したブロック回路図である。この従
来例回路において、交流電源２からの交流電力はインバ
ータ３により所定の電圧と周波数の交流電力に変換さ
れ、誘導電動機４を所望のトルクで運転する。５はこの
誘導電動機４により駆動される負荷であり、６は誘導電
動機４の回転速度を検出する速度検出器である。2. Description of the Related Art FIG. 10 is a block circuit diagram showing a conventional example of a control device for controlling the torque of an induction motor. In this conventional example circuit, the AC power from the AC power supply 2 is converted into AC power having a predetermined voltage and frequency by the inverter 3, and the induction motor 4 is operated at a desired torque. Reference numeral 5 is a load driven by the induction motor 4, and 6 is a speed detector for detecting the rotation speed of the induction motor 4.
【０００３】速度設定器１１は誘導電動機４が運転する
べき速度Ｎ# を設定する。速度指令値演算回路１２は、
予め定めた加速度と加加速度により変化して最終的には
入力する速度設定値Ｎ# に一致する速度指令値Ｎ* を出
力する。速度調節器１３は、この速度指令値Ｎ* と速度
検出器６が検出する速度検出値Ｎとの偏差を入力し、調
節動作によりその入力偏差を零にするトルク指令値τ*
を出力する。一方、磁束指令値演算回路１４は前記の速
度検出値Ｎから磁束指令値φ2 * を演算する。ベクトル
制御回路１５はこれらトルク指令値τ* と磁束指令値φ
2 * とを入力してインバータ３をベクトル制御する制御
信号を出力するので、前述したように誘導電動機４は所
望のトルクでの運転となる。しかしながらベクトル制御
の部分は本発明の主旨とは無関係であるから、その部分
の動作説明は省略する。The speed setter 11 sets the speed N # at which the induction motor 4 should operate. The speed command value calculation circuit 12 is
It outputs a speed command value N * that changes according to a predetermined acceleration and jerk and finally matches the input speed setting value N # . The speed controller 13 inputs the deviation between the speed command value N * and the speed detection value N detected by the speed detector 6, and adjusts the torque command value τ * to make the input deviation zero .
Is output. On the other hand, the magnetic flux command value calculation circuit 14 calculates the magnetic flux command value φ 2 * from the speed detection value N. The vector control circuit 15 uses the torque command value τ * and the magnetic flux command value φ.
Since 2 * is input and a control signal for vector-controlling the inverter 3 is output, the induction motor 4 operates at a desired torque as described above. However, since the vector control part has nothing to do with the gist of the present invention, the description of the operation of that part is omitted.
【０００４】図１１は図１０に記載の速度指令値演算回
路の動作を示したタイムチャートであって、図１１は
速度指令値演算回路１２へ入力する速度設定値Ｎ# の変
化、図１１は速度指令値演算回路１２が出力する速度
指令値Ｎ* の変化、図１１はこの速度指令値Ｎ* の変
化率，即ち加速度（ dＮ* /dt ）の変化、図１１は
に図示の加速度の変化率，即ち加加速度（ d2 Ｎ* /dt
2 ）の変化、をそれぞれが示している。FIG. 11 is a time chart showing the operation of the speed command value calculation circuit shown in FIG. 10. FIG. 11 shows changes in the speed set value N # input to the speed command value calculation circuit 12, and FIG. A change in the speed command value N * output by the speed command value calculation circuit 12, FIG. 11 shows a change rate of the speed command value N * , that is, a change in acceleration (dN * / dt), and FIG. 11 shows a change in acceleration shown in FIG. Rate, ie jerk (d 2 N * / dt
2 ) changes, respectively.
【０００５】速度設定器１１で設定する速度設定値Ｎ#
がｔ0 時点で変更されるのに対応して、速度指令値演算
回路１２が出力する速度指令値Ｎ* を所定の加速度で変
化させると、ｔ0 時点で加速度が急激に立ち上がって誘
導電動機４や負荷５にショックを与えてしまう。そこで
速度設定値Ｎ# が変更になるｔ0 時点からｔ1 時点まで
は加加速度が一定となるように速度指令値Ｎ* を補正す
る（図１１，参照）ことで、ショックの緩和を図っ
ている。速度指令値Ｎ* が速度設定値Ｎ# に一致する際
も、同様にショックを緩和させるために、ｔ2 時点から
ｔ3 時点までは負の加加速度が一定となるように速度指
令値Ｎ* を補正する。The speed set value N # set by the speed setter 11
There in response to being changed at t 0 point, the speed command value N * output by the speed instruction value calculating circuit 12 is varied at a predetermined acceleration, the induction motor acceleration t 0 point rises abruptly 4 Or gives a shock to the load 5. Therefore, the speed command value N * is corrected so that the jerk is constant from time t 0 to time t 1 when the speed setting value N # is changed (see FIG. 11) to reduce the shock. There is. Even when the speed command value N * matches the speed set value N # , in order to similarly reduce the shock, the speed command value N * is set so that the negative jerk becomes constant from the time point t 2 to the time point t 3 . To correct.
【０００６】荷重を上下させる巻上機を駆動する誘導電
動機には、トルク制御が採用される。そこで図１０に図
示の従来例回路を巻上機に適用した場合の動作を以下に
記述する。図１２は巻上機の運転パターンの例を示した
タイムチャートであって、図１２は電動機の状態の変
化、図１２は電動機速度の変化、図１２は電動機ト
ルクの変化、をそれぞれが示している。ここでｔ0 〜ｔ
1 は巻き上げの加速開始時のショックを緩和する期間
（図１１で説明済）、ｔ1 〜ｔ2 は一定の加速度で巻き
上げ速度を増加させている期間、ｔ2 〜ｔ3 は所定の巻
き上げ速度に到達して加速度を零にする際のショックを
緩和する期間（図１１で説明済）、ｔ3 〜ｔ4は巻き上
げ速度一定期間、ｔ4 〜ｔ5 は減速開始時のショックを
緩和する期間、ｔ5 〜ｔ6 は一定の減速度で巻き上げ速
度を減少させている期間、ｔ6 〜ｔ7 は零速度に到達し
て減速度を零にする際のショックを緩和する期間であっ
て、これらを合計したｔ0 〜ｔ7 は巻上機が荷重を巻き
上げている期間である。Torque control is employed in an induction motor that drives a hoist that raises and lowers a load. Therefore, the operation when the conventional circuit shown in FIG. 10 is applied to a hoist will be described below. 12 is a time chart showing an example of the operation pattern of the hoisting machine. FIG. 12 shows changes in the state of the electric motor, FIG. 12 shows changes in the electric motor speed, and FIG. 12 shows changes in the electric motor torque. There is. Where t 0 to t
1 period to alleviate the acceleration at the start of the shock winding (already described in FIG. 11), the period t 1 ~t 2 is that increasing the speed windup at a constant acceleration, t 2 ~t 3 is predetermined winding speed reaches the period to alleviate the shock at the time of zero acceleration (described already in FIG. 11), t 3 ~t 4 is wound up speed constant period and a period t 4 ~t 5 is to mitigate the deceleration start time of the shock , t 5 ~t 6 is a time period to alleviate the constant deceleration hoisting period that decreases the rate, t 6 ~t 7 shock when the zero deceleration reaches a zero speed, The sum of these t 0 to t 7 is the period during which the hoist winds the load.
【０００７】ｔ8 〜ｔ9 は巻き下げの加速開始時のショ
ックを緩和する期間、ｔ9 〜ｔ10は一定の加速度で巻き
下げ速度を増加させている期間、ｔ10〜ｔ11は所定の巻
き下げ速度に到達して加速度を零にする際のショックを
緩和する期間、ｔ11〜ｔ12は巻き下げ速度が一定の期
間、ｔ12〜ｔ13は減速開始時のショックを緩和する期
間、ｔ13〜ｔ14は一定の減速度で巻き下げ速度を減少さ
せている期間、ｔ14〜ｔ15は零速度に到達して減速度を
零にする際のショックを緩和する期間であって、これら
を合計したｔ8 〜ｔ15は巻上機が荷重を巻き下げている
期間である。[0007] t 8 ~t 9 period to alleviate the winding lowering acceleration starting shock, t 9 ~t 10 is a period in which increases the speed lower winding at a constant acceleration, t 10 ~t 11 is given period to alleviate the shock at the time of lowering reaches the speed to zero acceleration, t 11 ~t 12 is lowering speed is a period of time, t 12 ~t 13 period to alleviate the deceleration start time of the shock, t 13 to t 14 is a period in which the unwinding speed is reduced at a constant deceleration, and t 14 to t 15 is a period in which a shock is reached when the zero speed is reached and the deceleration is zero. these t 8 ~t 15 which is the sum of is a period hoist is lowered wind load.
【０００８】ｔ0 以前の期間では荷重は地上にあって電
動機は停止であり、ｔ0 時点から巻き上げを開始する
が、図１２の左端の図はこの状態を示している。ま
た、ｔ7〜ｔ8 の期間では荷重は空中に吊られた状態で
電動機は停止であり、ｔ8 時点から巻き下げを開始する
が、図１２の中央の図はこの状態を示している。さら
にｔ15以降の期間では荷重は地上にあって電動機は停止
であり、図１２の右端の図はこの状態を示している。In the period before t 0 , the load is on the ground and the electric motor is stopped, and the winding operation is started from the time point t 0. The leftmost diagram of FIG. 12 shows this state. The electric motor in a state load was hung in the air in the period t 7 ~t 8 is stopped, but starts down wind from t 8 point, middle diagram of FIG. 12 shows this state. The load is still t 15 period after the motor In the ground is stopped, the right end view of FIG. 12 shows this state.
【０００９】ｔ3 〜ｔ4 とｔ11〜ｔ12は荷重が一定の速
度で上昇または下降している期間であり、このときの電
動機のトルクτ0 が走行トルクである。さらに、ｔ1 〜
ｔ2とｔ13〜ｔ14の期間では、荷重を所定の加速度で加
速あるいは減速させるのに必要なトルクτ1 を前述した
走行トルクτ0 に加算する必要がある。このτ1 が加減
速必要トルクである。From t 3 to t 4 and t 11 to t 12 are periods during which the load is increasing or decreasing at a constant speed, and the torque τ 0 of the electric motor at this time is the running torque. Furthermore, t 1 ~
During the period of t 2 and t 13 to t 14 , it is necessary to add the torque τ 1 required for accelerating or decelerating the load at a predetermined acceleration to the running torque τ 0 described above. This τ 1 is the acceleration / deceleration required torque.
【００１０】図１３は電動機のトルクτと回転速度ｎと
の関係を示したトルク−速度特性グラフであって、横軸
は速度ｎ，縦軸はトルクτを表している。このグラフに
示すように、電動機の速度が零から基底速度ＮB までの
間では、その発生トルクは最大であって一定値τM であ
る（即ち定トルク特性）が、基底速度ＮB を越えるとそ
の発生トルクは速度に反比例して低下（即ち定出力特
性）する。FIG. 13 is a torque-speed characteristic graph showing the relationship between the torque τ of the electric motor and the rotational speed n. The horizontal axis represents the speed n and the vertical axis represents the torque τ. As shown in this graph, when the speed of the electric motor is from zero to the base speed N B , the generated torque is maximum and has a constant value τ M (that is, constant torque characteristic), but exceeds the base speed N B. The generated torque decreases in inverse proportion to the speed (that is, constant output characteristic).
【００１１】[0011]
【発明が解決しようとする課題】ところで巻上機は、運
転時の最大速度ｎM を大きくするほど作業効率を向上さ
せることができる。この巻上機が荷重を巻き上げるべく
加速する際には、走行トルクτ0 と加減速必要トルクτ
1 とを合計したトルクが必要（図１２参照）である。
しかしながら図１３のグラフに図示のように、基底速度
ＮB を越えると、電動機発生トルクは電動機速度に反比
例して減少するから、最大速度ｎM を大きくすると前述
した合計トルク（τ0 ＋τ1 ）が得られなくなる恐れが
ある。このように電動機発生トルクが不足する場合は、
巻き上げ時には加速トルクの不足となって加速時間を長
くするので、作業効率が低下することになるし、速度指
令値通りに電動機速度を制御できなくなる不都合を生じ
る。また、巻き下げ時には加速はできても、一定速度で
運転する際に必要な走行トルクτ0 を発生できないため
に、荷重が落下するような危険状態を生じる恐れもあ
る。In the hoisting machine, the working efficiency can be improved as the maximum speed n M during operation is increased. When the hoist accelerates to hoist the load, the running torque τ 0 and the acceleration / deceleration required torque τ
The total torque of 1 and 1 is required (see FIG. 12).
However, as shown in the graph of FIG. 13, when the base speed N B is exceeded, the electric motor generated torque decreases in inverse proportion to the electric motor speed. Therefore, if the maximum speed n M is increased, the above-described total torque (τ 0 + τ 1 ). May not be obtained. In this way, when the torque generated by the motor is insufficient,
Since the acceleration torque becomes insufficient at the time of winding to accelerate the acceleration time, the work efficiency is lowered, and the motor speed cannot be controlled according to the speed command value. Further, although the vehicle can accelerate while being unwound, the running torque τ 0 required for driving at a constant speed cannot be generated, which may cause a dangerous state in which the load falls.
【００１２】そこで図１３に図示のトルク−速度特性に
合わせて、前記の合計トルクが不足とならない速度を最
大速度に定めて巻上機を運転する。しかし最大速度を制
限しても、巻上機の荷重が大きくなれば、やはり合計ト
ルクが不足になるので前述と同様の不具合現象が発生す
る。よって従来は、巻上機の機械仕様で決まる最大荷重
を昇降させるのに必要なトルクの最大値を求め、電動機
はこのトルク最大値を供給できる回転速度以下でしか運
転しないように定めていた。Therefore, in accordance with the torque-speed characteristic shown in FIG. 13, the hoisting machine is operated by setting the speed at which the total torque does not become insufficient to the maximum speed. However, even if the maximum speed is limited, when the load on the hoisting machine becomes large, the total torque also becomes insufficient, so the same trouble phenomenon as described above occurs. Therefore, conventionally, the maximum value of the torque required to raise and lower the maximum load determined by the mechanical specifications of the hoisting machine was obtained, and the electric motor was specified to operate only at a rotational speed below the maximum torque value that can be supplied.
【００１３】ところで巻上機は、その最大荷重，即ち定
格荷重を昇降させることは殆ど無く、大部分は定格荷重
よりも軽い荷重や、はるかに軽い荷重を昇降させてい
る。荷重が定格値よりも軽ければ電動機トルクに余裕を
生じるので、より高い速度での運転が可能であるが、そ
のような運転はしないのが現実である。即ち、軽い荷重
の昇降時には巻上機をその能力以下でしか使用しないの
で、装置の利用効率が低下するばかりでなく、作業効率
の向上を阻害する不具合を生じていた。荷重の大きさを
例えばロードセルなどにより検出し、検出荷重に対応し
て運転速度を変更すれば、前述した不具合を解消するこ
とができるが、荷重の大小を検出する装置に費用がかか
るし、その保守にも手間がかかるなどの欠点もあって、
あまり実用化されていないのが現状である。By the way, the hoisting machine hardly raises or lowers its maximum load, that is, the rated load, and most of the hoisting machine raises or lowers a load lighter than the rated load or a much lighter load. If the load is lighter than the rated value, there is a margin in the electric motor torque, so it is possible to operate at a higher speed, but in reality such an operation is not performed. That is, since the hoisting machine is used only at its capacity or less when raising or lowering a light load, not only the utilization efficiency of the device is lowered, but also a problem that hinders improvement in working efficiency occurs. Detecting the magnitude of the load with, for example, a load cell, and changing the operating speed according to the detected load can solve the above-mentioned inconvenience, but the device for detecting the magnitude of the load is expensive. There are drawbacks such as maintenance is also troublesome,
The current situation is that it has not been put to practical use.
【００１４】そこでこの発明の目的は、誘導電動機の負
荷の大小に対応して加減速必要トルクを演算し、次いで
走行トルクを演算し、速度指令値をこの走行トルクに見
合った最大速度に制限することで、電動機をその最大能
力で使用できるようにすることにある。Therefore, an object of the present invention is to calculate the acceleration / deceleration required torque in accordance with the magnitude of the load of the induction motor, then calculate the running torque, and limit the speed command value to the maximum speed corresponding to this running torque. By doing so, the electric motor can be used at its maximum capacity.
【００１５】[0015]
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めにこの発明の誘導電動機の制御装置において、速度指
令値Ｎ* の変化率が増加または減少している期間，即ち
加減速時におけるトルク指令値をτ* 、走行トルクをτ
0 、加減速に必要なトルクをτ1 とすると、これらは次
の数式１に示す関係にある。In order to achieve the above-mentioned object, in the control device for an induction motor according to the present invention, the torque during the acceleration / deceleration during the period during which the rate of change of the speed command value N * is increasing or decreasing. The command value is τ * and the running torque is τ
When 0 and the torque required for acceleration / deceleration are τ 1 , these are in the relationship shown in the following mathematical formula 1.
【００１６】[0016]
【数１】τ0 ＝τ* −τ1 ここで加速に必要なトルクτ1 の推定は誘導電動機４の
始動時のショックを軽減する速度補正区間で行うが、こ
の速度補正区間は前述した図１１のｔ0 〜ｔ1期間，ま
たは図１２のｔ0 〜ｔ1 期間である。[Equation 1] τ 0 = τ * −τ 1 Here, the estimation of the torque τ 1 required for acceleration is performed in the speed correction section for reducing the shock at the time of starting the induction motor 4, and this speed correction section is shown in the above-mentioned diagram. t 0 ~t 1 period 11, or a t 0 ~t 1 period of FIG.
【００１７】第１の発明では、トルク指令値τ* の微分
により加減速必要トルクτ1 を演算する。即ち、電動機
とその負荷との合計はずみ車効果をＧＤ2 、電動機速度
をｎとすると、加減速必要トルクτ1 は下記の数式２に
より演算される。In the first invention, the acceleration / deceleration required torque τ 1 is calculated by differentiating the torque command value τ * . That is, when the total flywheel effect of the electric motor and its load is GD 2 and the electric motor speed is n, the required acceleration / deceleration torque τ 1 is calculated by the following mathematical formula 2.
【００１８】[0018]
【数２】 速度指令値をＮ* とすると、加加速度（ d2 Ｎ* /dt
2 ）の作用により前述した速度補正区間での加速度
は、零から加速度指令値（ dＮ* /dt ）まで上昇する。
即ち加速度指令値は下記の数式３で表される。[Equation 2] If the speed command value is N * , the jerk (d 2 N * / dt
Due to the action of 2 ), the acceleration in the speed correction section described above rises from zero to the acceleration command value (dN * / dt).
That is, the acceleration command value is represented by the following mathematical formula 3.
【００１９】[0019]
【数３】 前述の数式１から下記の数式４が得られる。(Equation 3) The following Equation 4 is obtained from the above Equation 1.
【００２０】[0020]
【数４】τ1 ＝τ* ＋τ0 速度補正区間でのトルク指令値τ* は、加速度の増加に
対応して増加する。よってこの区間でのトルク指令値の
瞬時値をτ* (t) とすると、前述の数式２，３，および
４から下記の数式５が得られる。(4) τ 1 = τ * + τ 0 The torque command value τ * in the speed correction section increases in accordance with the increase in acceleration. Therefore, if the instantaneous value of the torque command value in this section is τ * (t), the following expression 5 can be obtained from the above expressions 2, 3, and 4.
【００２１】[0021]
【数５】 この数式５の両辺を微分すると下記の数式６が得られ、
この数式６を変形して数式７が得られる。数式７での加
加速度（ d2 Ｎ* /dt 2 ）は速度指令値演算回路１２の
内部に予め設定済の値であるから、この数式７を使って
機械系のはずみ車効果ＧＤ2 がその都度演算できるし、
ここで得られたはずみ車効果ＧＤ2 と前述の数式２とで
加減速必要トルクτ1 を演算できる。(Equation 5) Differentiating both sides of this equation 5 gives the following equation 6,
Equation 6 is modified to obtain Equation 7. Since jerk in formulas 7 (d 2 N * / dt 2) is internally preset already-value of the speed command value calculation circuit 12, the flywheel effect GD 2 of the mechanical system using the formula 7 is in each case Can be calculated,
The required acceleration / deceleration torque τ 1 can be calculated by the flywheel effect GD 2 obtained here and the above-mentioned mathematical expression 2.
【００２２】[0022]
【数６】 (Equation 6)
【００２３】[0023]
【数７】 第１加減速必要トルク演算回路はこれら数式２〜数式７
の演算を行って加減速必要トルク演算値τ1 を出力す
る。走行トルク演算回路はこの加減速必要トルク演算値
τ1 とトルク指令値τ* とを入力し、数式１により走行
トルク演算値τ0を得る。最高速度演算回路は図１３で
前述した電動機特性曲線を使って走行トルク演算値τ0
を電動機最高速度に換算し、速度指令値演算回路が出力
する速度指令値Ｎ* をこの電動機最高速度に制限するこ
とで、負荷荷重が変動しても、これに対応したはずみ車
効果ＧＤ2 が演算でき、この負荷荷重に見合った速度で
の運転が可能になる。(Equation 7) The first accelerating / decelerating required torque calculation circuit uses these mathematical expressions 2 to 7
Is calculated and the acceleration / deceleration required torque calculation value τ 1 is output. The running torque calculation circuit receives the acceleration / deceleration required torque calculation value τ 1 and the torque command value τ *, and obtains the running torque calculation value τ 0 by the mathematical expression 1. Maximum speed arithmetic circuit driving torque calculation value tau 0 with an electric motor characteristic curve described above in FIG. 13
Is converted to the motor maximum speed, and the speed command value N * output by the speed command value calculation circuit is limited to this motor maximum speed, so that even if the load is changed, the flywheel effect GD 2 corresponding to this is calculated. It is possible to operate at a speed commensurate with the applied load.
【００２４】第２の発明は、誘導電動機の磁束実際値が
磁束指令値φ2 * よりも遅れることにより、実際の電動
機トルクがトルク指令値τ* よりも遅れ、この遅れが原
因で制御が不安定なるのを回避する発明である。即ち前
述した第１発明の回路構成において、前記第１加減速必
要トルク演算回路に時限素子を付加し、誘導電動機が始
動してから一定時間経過するまでは、当該第１加減速必
要トルク演算回路が演算できないように回路を構成す
る。In the second aspect of the invention, the actual magnetic flux of the induction motor is delayed from the magnetic flux command value φ 2 * , so that the actual electric motor torque is delayed from the torque command value τ * , and this delay causes uncontrollable control. It is an invention that avoids becoming stable. That is, in the above-described circuit configuration of the first invention, the first acceleration / deceleration required torque calculation circuit is added to the first acceleration / deceleration required torque calculation circuit until the fixed time elapses after the induction motor is started. Configure the circuit so that can not be calculated.
【００２５】第３の発明も、誘導電動機の磁束実際値が
磁束指令値φ2 * よりも遅れることにより、実際の電動
機トルクがトルク指令値τ* よりも遅れ、この遅れが原
因で制御が不安定なるのを回避する発明である。即ち前
述した第１発明の回路構成において、トルク指令値τ*
は時間遅れ素子を介して第１加減速必要トルク演算回路
へ入力させる。時間遅れ素子として一次遅れ回路を使用
するならば、遅れを考慮したトルク指令値τ**とトルク
指令値τ* との関係は、下記の数式８で表される。Also in the third invention, the actual magnetic flux of the induction motor lags behind the magnetic flux command value φ 2 * , so that the actual motor torque lags behind the torque command value τ * , and this delay causes uncontrollable control. It is an invention that avoids becoming stable. That is, in the circuit configuration of the first invention described above, the torque command value τ *
Is input to the first acceleration / deceleration required torque calculation circuit via the time delay element. If a first-order delay circuit is used as the time delay element, the relationship between the torque command value τ ** and the torque command value τ * in consideration of the delay is expressed by the following formula 8.
【００２６】[0026]
【数８】 第４の発明は、第２加減速必要トルク演算回路へトルク
指令値τ* と速度検出値Ｎとを入力させ、これらの入力
を使って前述した数式２〜数式７により加減速必要トル
ク演算値τ1 を演算するところが前述した第１発明とは
異なる点であるが、これ以外はすべて第１発明と同じで
あるから、その記述は省略する。(Equation 8) A fourth aspect of the present invention inputs the torque command value τ * and the speed detection value N to the second acceleration / deceleration required torque calculation circuit, and uses these inputs to calculate the acceleration / deceleration required torque calculation value by the above-described equations 2 to 7. The point where τ 1 is calculated is different from the above-described first invention, but since it is the same as the first invention except for this, the description thereof is omitted.
【００２７】第５の発明は、前述した第４発明の回路構
成における第２加減速必要トルク演算回路に時限素子を
付加し、誘導電動機が始動してから一定時間経過するま
では、当該第２加減速必要トルク演算回路が演算できな
いように回路を構成する。第６の発明は、前述した第４
発明の回路構成において、トルク指令値τ* は時間遅れ
素子を介して第２加減速必要トルク演算回路へ入力させ
る。According to a fifth aspect of the present invention, a time-limiting element is added to the second acceleration / deceleration required torque calculation circuit in the circuit configuration of the above-mentioned fourth aspect of the invention, and the second period is maintained until a fixed time elapses after the induction motor is started. The circuit is configured so that the acceleration / deceleration required torque calculation circuit cannot calculate. The sixth invention is the above-mentioned fourth invention.
In the circuit configuration of the invention, the torque command value τ * is input to the second acceleration / deceleration required torque calculation circuit via the time delay element.
【００２８】第７の発明では、始動時のショックを軽減
する速度補正区間，即ち図１１または図１２に図示のｔ
0 〜ｔ1 の期間でのトルク指令値τ* の平均値を算出
し、この平均値を使って加減速必要トルクτ1 を算出す
る。図１４はトルク指令値の平均値を算出するタイムチ
ャートであって、τ0 は走行トルク、τ* はトルク指令
値、ｔ0 は誘導電動機の始動時点、ｔ1 は始動時のショ
ックを軽減する加加速度期間が終了する時点である。In the seventh aspect of the invention, a speed correction section for reducing a shock at the time of starting, that is, t shown in FIG. 11 or FIG.
An average value of the torque command value τ * in the period of 0 to t 1 is calculated, and the acceleration / deceleration required torque τ 1 is calculated using this average value. FIG. 14 is a time chart for calculating the average value of the torque command values, where τ 0 is the running torque, τ * is the torque command value, t 0 is the starting point of the induction motor, and t 1 is the shock at the start. This is the time when the jerk period ends.
【００２９】加減速必要トルク演算値τ1 は、図１４を
参考にして、下記の数式９で演算できる。The acceleration / deceleration required torque calculation value τ 1 can be calculated by the following equation 9 with reference to FIG.
【００３０】[0030]
【数９】 当該第７発明は、第３加減速必要トルク演算回路へトル
ク指令値τ* を入力し、前記の数式９の演算により加減
速必要トルク演算値τ1 を出力するところが前述した第
１発明とは異なる点であるが、これ以外はすべて第１発
明と同じであるから、その記述は省略する。[Equation 9] In the seventh invention, the torque command value τ * is input to the third acceleration / deceleration required torque calculation circuit, and the acceleration / deceleration required torque calculation value τ 1 is output by the calculation of the equation 9, which is different from the first invention. Except for this, the description is omitted because it is the same as the first invention except for the differences.
【００３１】第８の発明は、前述した第７発明の回路構
成における第３加減速必要トルク演算回路に時限素子を
付加し、誘導電動機が始動してから一定時間経過するま
では、当該第３加減速必要トルク演算回路が演算できな
いように回路を構成する。第９の発明は、前述した第７
発明の回路構成において、トルク指令値τ* は時間遅れ
素子を介して第３加減速必要トルク演算回路へ入力させ
る。According to an eighth aspect of the invention, a time lag element is added to the third acceleration / deceleration required torque calculating circuit in the circuit configuration of the seventh aspect of the invention, and the third aspect of the invention is provided until a fixed time elapses after the induction motor is started. The circuit is configured so that the acceleration / deceleration required torque calculation circuit cannot calculate. The ninth invention is the seventh invention described above.
In the circuit configuration of the invention, the torque command value τ * is input to the third acceleration / deceleration required torque calculation circuit via the time delay element.
【００３２】[0032]
【発明の実施の形態】第１の発明は、図１０で既述の従
来例回路に、トルク指令値τ* と速度指令値Ｎ* とを入
力して数式２〜数式７の演算により加減速必要トルク演
算値τ1 を出力する第１加減速必要トルク演算回路と、
この加減速必要トルク演算値τ1 とトルク指令値τ* と
を入力して走行トルク演算値τ0 を出力する走行トルク
演算回路と、この走行トルク演算値τ0 を入力して図１
３で既述のトルク−速度特性グラフに対応した最高速度
を出力する最高速度演算回路と、速度指令値演算回路が
出力する速度指令値Ｎ* を前記の最高速度に制限する速
度制限回路とを設ける。これにより、誘導電動機とその
負荷とを合計したはずみ車効果ＧＤ2 が変動しても、始
動時のショックを軽減する速度補正区間でそのＧＤ2 を
演算し、速度指令値Ｎ* をその大きさに見合った値に制
限する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The first invention is to accelerate and decelerate by inputting a torque command value τ * and a speed command value N * to the conventional circuit described in FIG. A first acceleration / deceleration required torque calculation circuit that outputs a required torque calculation value τ 1 ,
A traveling torque computing circuit for outputting a driving torque calculation value tau 0 to input and this deceleration required torque calculation value tau 1 and the torque command value tau *, 1 enter this running torque calculation value tau 0
The maximum speed calculation circuit that outputs the maximum speed corresponding to the torque-speed characteristic graph described in 3 and the speed limit circuit that limits the speed command value N * output by the speed command value calculation circuit to the maximum speed described above. Set up. Thus, even flywheel effect GD 2 which is the sum of the induction motor and its load is varied, and calculating the GD 2 at a rate compensation period to reduce the shock at the start, the speed command value N * to the size Limit to a reasonable value.
【００３３】第２の発明は、第１発明の回路を構成する
第１加減速必要トルク演算回路に時限素子を付加して、
誘導電動機の始動から所定時間を経過するまでは第１加
減速必要トルク演算回路が演算できないようにすること
で、磁束実際値が磁束指令値よりも遅れることに起因す
る不都合の回避を図っている。第３の発明は、第１発明
の回路を構成する第１加減速必要トルク演算回路へは時
間遅れ素子を介してトルク指令値τ* が入力される構成
にして、磁束実際値が磁束指令値よりも遅れることに起
因する不都合の回避を図っている。According to a second aspect of the invention, a time element is added to the first acceleration / deceleration required torque calculating circuit which constitutes the circuit of the first aspect,
By making the first acceleration / deceleration required torque calculation circuit unable to calculate until a predetermined time elapses from the start of the induction motor, inconvenience caused by the fact that the actual magnetic flux value is delayed from the magnetic flux command value is avoided. . A third aspect of the invention is configured such that the torque command value τ * is input to the first acceleration / deceleration required torque calculation circuit that constitutes the circuit of the first aspect of the invention through a time delay element, and the actual magnetic flux value is the magnetic flux command value. We are trying to avoid the inconvenience caused by the delay.
【００３４】第４の発明は、図１０で既述の従来例回路
に、トルク指令値τ* と速度検出値Ｎとを入力して数式
２〜数式７の演算により加減速必要トルク演算値τ1 を
出力する第２加減速必要トルク演算回路と、この加減速
必要トルク演算値τ1 とトルク指令値τ* とを入力して
走行トルク演算値τ0 を出力する走行トルク演算回路
と、この走行トルク演算値τ0 を入力して図１３で既述
のトルク−速度特性グラフに対応した最高速度を出力す
る最高速度演算回路と、速度指令値演算回路が出力する
速度指令値Ｎ* を前記の最高速度に制限する速度制限回
路とを設ける。これにより、誘導電動機とその負荷とを
合計したはずみ車効果ＧＤ2 が変動しても、始動時のシ
ョックを軽減する速度補正区間でそのＧＤ2 を演算し、
速度指令値Ｎ* をその大きさに見合った値に制限する。The fourth aspect of the invention is to input the torque command value τ * and the speed detection value N to the conventional circuit described in FIG. A second acceleration / deceleration required torque calculation circuit which outputs 1; a running torque calculation circuit which inputs the acceleration / deceleration required torque calculation value τ 1 and the torque command value τ * and outputs a running torque calculation value τ 0 ; The maximum speed calculation circuit that inputs the traveling torque calculation value τ 0 and outputs the maximum speed corresponding to the torque-speed characteristic graph described above in FIG. 13, and the speed command value N * that the speed command value calculation circuit outputs are described above. And a speed limiting circuit for limiting the maximum speed of the. As a result, even if the flywheel effect GD 2 that is the sum of the induction motor and its load fluctuates, GD 2 is calculated in the speed correction section that reduces the shock at the start,
The speed command value N * is limited to a value commensurate with its magnitude.
【００３５】第５の発明は、第４発明の回路を構成する
第２加減速必要トルク演算回路に時限素子を付加して、
誘導電動機の始動から所定時間を経過するまでは第２加
減速必要トルク演算回路が演算できないようにすること
で、磁束実際値が磁束指令値よりも遅れることに起因す
る不都合の回避を図っている。第６の発明は、第４発明
の回路を構成する第２加減速必要トルク演算回路へは時
間遅れ素子を介してトルク指令値τ* が入力される構成
にして、磁束実際値が磁束指令値よりも遅れることに起
因する不都合の回避を図っている。According to a fifth aspect of the present invention, a time element is added to the second acceleration / deceleration required torque calculation circuit which constitutes the circuit of the fourth aspect,
By making the second acceleration / deceleration required torque calculation circuit unable to calculate until a predetermined time elapses from the start of the induction motor, the inconvenience caused by the fact that the actual magnetic flux value is behind the magnetic flux command value is avoided. . A sixth aspect of the invention is configured such that the torque command value τ * is input to the second acceleration / deceleration required torque calculation circuit that constitutes the circuit of the fourth aspect of the invention through a time delay element, and the actual magnetic flux value is the magnetic flux command value. We are trying to avoid the inconvenience caused by the delay.
【００３６】第７の発明は、図１０で既述の従来例回路
に、トルク指令値τ* を入力して数式９の演算により加
減速必要トルク演算値τ1 を出力する第３加減速必要ト
ルク演算回路と、この加減速必要トルク演算値τ1 とト
ルク指令値τ* とを入力して走行トルク演算値τ0 を出
力する走行トルク演算回路と、この走行トルク演算値τ
0 を入力して図１３で既述のトルク−速度特性グラフに
対応した最高速度を出力する最高速度演算回路と、速度
指令値演算回路が出力する速度指令値Ｎ* を前記の最高
速度に制限する速度制限回路とを設ける。[0036] A seventh invention is a conventional circuit described above in Fig. 10, third acceleration necessary to output acceleration and deceleration required torque calculation value tau 1 by calculation of Equation 9 by entering the torque command value tau * A torque calculation circuit, a running torque calculation circuit that inputs the required acceleration / deceleration required torque calculation value τ 1 and a torque command value τ * , and outputs a running torque calculation value τ 0 , and this running torque calculation value τ
The maximum speed calculation circuit that inputs 0 and outputs the maximum speed corresponding to the torque-speed characteristic graph described in FIG. 13 and the speed command value N * output by the speed command value calculation circuit are limited to the above maximum speed. And a speed limiter circuit.
【００３７】第８の発明は、第７発明の回路を構成する
第３加減速必要トルク演算回路に時限素子を付加して、
誘導電動機の始動から所定時間を経過するまでは第３加
減速必要トルク演算回路が演算できないようにすること
で、磁束実際値が磁束指令値よりも遅れることに起因す
る不都合の回避を図っている。第９の発明は、第７発明
の回路を構成する第３加減速必要トルク演算回路へは時
間遅れ素子を介してトルク指令値τ* が入力される構成
にして、磁束実際値が磁束指令値よりも遅れることに起
因する不都合の回避を図っている。An eighth aspect of the invention is to add a time-limiting element to the third acceleration / deceleration required torque calculating circuit which constitutes the circuit of the seventh aspect of the invention.
By making the third acceleration / deceleration required torque calculation circuit unable to calculate until a predetermined time elapses from the start of the induction motor, the inconvenience caused by the actual magnetic flux value being delayed from the magnetic flux command value is avoided. . A ninth aspect of the invention is configured such that the torque command value τ * is input to the third acceleration / deceleration required torque calculation circuit that constitutes the circuit of the seventh aspect of the invention through a time delay element, and the actual magnetic flux value is the magnetic flux command value. We are trying to avoid the inconvenience caused by the delay.
【００３８】[0038]
【実施例】図１は本発明の第１実施例を表したブロック
回路図であって、請求項１に記載の第１発明に対応す
る。この第１実施例回路は、図１０で既述の従来例回路
に第１加減速必要トルク演算回路２１，走行トルク演算
回路２２，最高速度演算回路２３，および速度制限回路
２４を付加した構成であるから、従来例回路と同じ部分
の説明は省略する。1 is a block circuit diagram showing a first embodiment of the present invention and corresponds to the first invention according to claim 1. In FIG. This first embodiment circuit has a configuration in which a first acceleration / deceleration required torque calculation circuit 21, a running torque calculation circuit 22, a maximum speed calculation circuit 23, and a speed limiting circuit 24 are added to the conventional circuit described in FIG. Therefore, the description of the same parts as those of the conventional circuit is omitted.
【００３９】第１加減速必要トルク演算回路２１は、速
度調節器１３が出力するトルク指令値τ* と速度指令値
演算回路１２が出力する速度指令値Ｎ* とを入力し、前
述した数式２乃至数式７の演算により加減速必要トルク
演算値τ1 を出力する。走行トルク演算回路２２はこの
加減速必要トルク演算値τ1 とトルク指令値τ* とを入
力して走行トルク演算値τ0 を出力する。最高速度演算
回路２３は図１３のトルク−速度特性グラフに従って、
入力した走行トルク演算値τ0 をこれに対応した速度に
変換して速度制限回路２４へ出力する。速度制限回路２
４は、速度指令値演算回路１２が出力する速度指令値Ｎ
* を最高速度演算回路２３が出力する速度に制限するの
で、誘導電動機４は、誘導電動機４と負荷５との合計は
ずみ車効果ＧＤ2 が変動しても、このＧＤ2 に見合った
トルクで運転できる。The first acceleration / deceleration required torque calculation circuit 21 inputs the torque command value τ * output by the speed controller 13 and the speed command value N * output by the speed command value calculation circuit 12, and the above-mentioned mathematical expression 2 Through the calculation of Expression 7, the acceleration / deceleration required torque calculation value τ 1 is output. The traveling torque calculation circuit 22 inputs the acceleration / deceleration required torque calculation value τ 1 and the torque command value τ * and outputs the traveling torque calculation value τ 0 . The maximum speed calculation circuit 23 follows the torque-speed characteristic graph of FIG.
The input running torque calculation value τ 0 is converted into a speed corresponding thereto and output to the speed limiting circuit 24. Speed limit circuit 2
4 is a speed command value N output from the speed command value calculation circuit 12
Since * is limited to the speed output by the maximum speed calculation circuit 23, the induction motor 4 can be driven with a torque commensurate with this GD 2 even if the total flywheel effect GD 2 of the induction motor 4 and the load 5 fluctuates. .
【００４０】図２は本発明の第２実施例を表したブロッ
ク回路図であって、請求項２に記載の第２発明に対応す
る。この第２実施例回路は、図１で前述した第１実施例
回路にタイマ２５を付加した構成である。タイマ２５
は、誘導電動機４が始動してから所定の時間（例えば誘
導電動機４の二次時定数のｍ倍の時間、但しｍは誘導電
動機４の二次時定数に対する安全係数）を経過するまで
は、第１加減速必要トルク演算回路２１が演算できない
ように阻止する機能を有する。これにより、誘導電動機
４の磁束実際値が磁束指令値よりも遅れることによる制
御上の不都合を回避できる。FIG. 2 is a block circuit diagram showing a second embodiment of the present invention and corresponds to the second invention described in claim 2. The second embodiment circuit has a configuration in which a timer 25 is added to the first embodiment circuit described above with reference to FIG. Timer 25
Is a predetermined time (for example, m times the secondary time constant of the induction motor 4, where m is a safety factor for the secondary time constant of the induction motor 4) from the start of the induction motor 4, It has a function of preventing the first acceleration / deceleration required torque calculation circuit 21 from calculating. As a result, it is possible to avoid inconvenience in control due to the actual magnetic flux value of the induction motor 4 being behind the magnetic flux command value.
【００４１】図３は本発明の第３実施例を表したブロッ
ク回路図であって、請求項３に記載の第３発明に対応す
る。この第３実施例回路は、図１で前述した第１実施例
回路に一次遅れ回路２６を付加した構成である。トルク
指令値τ* はこの一次遅れ回路２６を介して電動機４が
始動して第１加減速必要トルク演算回路２１へ入力する
ので、誘導電動機４の磁束実際値が磁束指令値よりも遅
れることによる制御上の不都合を回避できる。FIG. 3 is a block circuit diagram showing a third embodiment of the present invention and corresponds to the third invention described in claim 3. The third embodiment circuit has a configuration in which a first-order delay circuit 26 is added to the first embodiment circuit described above with reference to FIG. The torque command value τ * is input to the first acceleration / deceleration required torque calculation circuit 21 by starting the electric motor 4 via the primary delay circuit 26, so that the actual magnetic flux of the induction motor 4 is delayed from the magnetic flux command value. Inconvenience in control can be avoided.
【００４２】図４は本発明の第４実施例を表したブロッ
ク回路図であって、請求項４に記載の第４発明に対応す
る。この第４実施例回路は、図１０で既述の従来例回路
に第２加減速必要トルク演算回路３１，走行トルク演算
回路２２，最高速度演算回路２３，および速度制限回路
２４を付加した構成であるから、従来例回路と同じ部分
の説明は省略する。FIG. 4 is a block circuit diagram showing a fourth embodiment of the present invention and corresponds to the fourth invention described in claim 4. This fourth embodiment circuit has a configuration in which a second acceleration / deceleration required torque calculation circuit 31, a running torque calculation circuit 22, a maximum speed calculation circuit 23, and a speed limiting circuit 24 are added to the conventional circuit described in FIG. Therefore, the description of the same parts as those of the conventional circuit is omitted.
【００４３】第２加減速必要トルク演算回路３１は、速
度調節器１３が出力するトルク指令値τ* と速度検出器
６が検出する速度検出値Ｎとを入力し、前述した数式２
乃至数式７の演算により加減速必要トルク演算値τ1 を
出力する。なお、この加減速必要トルク演算値τ1 を入
力する走行トルク演算回路２２と、これ以降の最高速度
演算回路２３および速度制限回路２４の動作は、図１で
既述の第１実施例回路の場合と同じであるから、これら
の説明は省略する。The second acceleration / deceleration required torque calculation circuit 31 inputs the torque command value τ * output by the speed adjuster 13 and the speed detection value N detected by the speed detector 6, and the above-mentioned formula 2
Through the calculation of Expression 7, the acceleration / deceleration required torque calculation value τ 1 is output. The operation of the running torque calculation circuit 22 which inputs the acceleration / deceleration required torque calculation value τ 1 and the subsequent maximum speed calculation circuit 23 and speed limiting circuit 24 are the same as those of the circuit of the first embodiment already described in FIG. Since this is the same as the case, these explanations are omitted.
【００４４】図５は本発明の第５実施例を表したブロッ
ク回路図であって、請求項５に記載の第５発明に対応す
る。この第５実施例回路は、図４で前述した第４実施例
回路にタイマ２５を付加した構成であるが、このタイマ
２５の動作は図２で既述の第２実施例回路の場合と同じ
であるから、その説明は省略する。図６は本発明の第６
実施例を表したブロック回路図であって、請求項６に記
載の第６発明に対応する。この第６実施例回路は、図４
で前述した第４実施例回路に一次遅れ回路２６を付加し
た構成であが、この一次遅れ回路２６の動作は図３で既
述の第３実施例回路の場合と同じであるから、その説明
は省略する。FIG. 5 is a block circuit diagram showing a fifth embodiment of the present invention and corresponds to the fifth invention described in claim 5. The circuit of the fifth embodiment has a configuration in which a timer 25 is added to the circuit of the fourth embodiment described above with reference to FIG. 4, and the operation of the timer 25 is the same as that of the circuit of the second embodiment already described with reference to FIG. Therefore, the description thereof is omitted. FIG. 6 shows the sixth aspect of the present invention.
It is a block circuit diagram showing an embodiment and corresponds to a sixth invention described in claim 6. This sixth embodiment circuit is shown in FIG.
Although the configuration is such that the first-order delay circuit 26 is added to the circuit of the fourth embodiment described above, the operation of the first-order delay circuit 26 is the same as that of the circuit of the third embodiment already described with reference to FIG. Is omitted.
【００４５】図７は本発明の第７実施例を表したブロッ
ク回路図であって、請求項７に記載の第７発明に対応す
る。この第７実施例回路は、図１０で既述の従来例回路
に第３加減速必要トルク演算回路４１，走行トルク演算
回路２２，最高速度演算回路２３，および速度制限回路
２４を付加した構成であるから、従来例回路と同じ部分
の説明は省略する。FIG. 7 is a block circuit diagram showing a seventh embodiment of the present invention and corresponds to the seventh invention described in claim 7. This seventh embodiment circuit has a configuration in which a third acceleration / deceleration required torque calculation circuit 41, a running torque calculation circuit 22, a maximum speed calculation circuit 23, and a speed limiting circuit 24 are added to the conventional circuit described in FIG. Therefore, the description of the same parts as those of the conventional circuit is omitted.
【００４６】第３加減速必要トルク演算回路４１は、速
度調節器１３が出力するトルク指令値τ* を入力し、前
述した数式９により加減速必要トルク演算値τ1 を出力
する。なお、この加減速必要トルク演算値τ1 を入力す
る走行トルク演算回路２２と、これ以降の最高速度演算
回路２３および速度制限回路２４の動作は、図１で既述
の第１実施例回路の場合と同じであるから、これらの説
明は省略する。The third acceleration / deceleration required torque calculation circuit 41 inputs the torque command value τ * output from the speed controller 13 and outputs the acceleration / deceleration required torque calculation value τ 1 according to the above-mentioned formula 9. The operation of the running torque calculation circuit 22 which inputs the acceleration / deceleration required torque calculation value τ 1 and the subsequent maximum speed calculation circuit 23 and speed limiting circuit 24 are the same as those of the circuit of the first embodiment already described in FIG. Since this is the same as the case, these explanations are omitted.
【００４７】図８は本発明の第８実施例を表したブロッ
ク回路図であって、請求項８に記載の第８発明に対応す
る。この第８実施例回路は、図７で前述した第７実施例
回路にタイマ２５を付加した構成であるが、このタイマ
２５の動作は図２で既述の第２実施例回路の場合と同じ
であるから、その説明は省略する。図９は本発明の第９
実施例を表したブロック回路図であって、請求項９に記
載の第９発明に対応する。この第９実施例回路は、図７
で前述した第７実施例回路に一次遅れ回路２６を付加し
た構成であが、この一次遅れ回路２６の動作は図３で既
述の第３実施例回路の場合と同じであるから、その説明
は省略する。FIG. 8 is a block circuit diagram showing an eighth embodiment of the present invention and corresponds to the eighth invention described in claim 8. This eighth embodiment circuit has a configuration in which a timer 25 is added to the seventh embodiment circuit described above with reference to FIG. 7, and the operation of this timer 25 is the same as that of the second embodiment circuit described above with reference to FIG. Therefore, the description thereof is omitted. FIG. 9 shows the ninth aspect of the present invention.
It is a block circuit diagram showing an embodiment and corresponds to the ninth invention described in claim 9. This ninth embodiment circuit is shown in FIG.
In the configuration in which the first-order delay circuit 26 is added to the circuit of the seventh embodiment described above, the operation of the first-order delay circuit 26 is the same as that of the circuit of the third embodiment already described with reference to FIG. Is omitted.
【００４８】[0048]
【発明の効果】この発明によれば、誘導電動機が駆動す
る負荷が変動する場合でも、第１発明乃至第６発明で
は、当該誘導電動機始動時のショックを軽減する速度補
正期間に電動機を含む負荷のはずみ車効果ＧＤ2 を演算
し、このはずみ車効果ＧＤ2 から加減速必要トルクを演
算する。第７発明乃至第９発明では、同じ速度補正期間
にトルク指令値の平均値から加減速必要トルクを演算す
る。この加減速必要トルクから電動機の最高速度を求め
ることができるので、負荷荷重の変動に対応し得るトル
クを生じる速度での運転ができる速度指令値が得られ
る。よって荷重が大きい場合でもトルクが不足しないか
ら、荷重が落下したり速度制御が不安定になるような不
具合を回避できる効果が得られるし、荷重が小さい場合
には速度を大きくできるので、装置の稼働率を向上でき
る効果が得られる。According to the present invention, even when the load driven by the induction motor varies, in the first to sixth inventions, the load including the motor in the speed correction period for reducing the shock at the time of starting the induction motor. The flywheel effect GD 2 is calculated, and the required acceleration / deceleration torque is calculated from this flywheel effect GD 2 . In the seventh invention to the ninth invention, the acceleration / deceleration required torque is calculated from the average value of the torque command values during the same speed correction period. Since the maximum speed of the electric motor can be obtained from this acceleration / deceleration required torque, a speed command value capable of operating at a speed that produces a torque that can correspond to the variation of the load is obtained. Therefore, even if the load is large, the torque does not become insufficient, so that the effect of avoiding the problem that the load falls or the speed control becomes unstable can be obtained, and if the load is small, the speed can be increased, The effect of improving the operating rate is obtained.
【００４９】更に、第２，第３，第５，第６，第８また
は第９の発明では、電動機の始動時に加減速必要トルク
の演算を一時的に中止させる時限素子，あるいは加減速
必要トルクを演算する際に使用するトルク指令値を遅ら
せる時間遅れ素子を設けることにより、誘導電動機の磁
束実際値が磁束指令値よりも遅れるのが原因で発生する
不具合を回避できる効果が得られる。Further, in the second, third, fifth, sixth, eighth or ninth aspect of the invention, the timing element or the acceleration / deceleration required torque for temporarily stopping the calculation of the acceleration / deceleration required torque at the start of the electric motor. By providing the time delay element for delaying the torque command value used in calculating, it is possible to obtain the effect of avoiding the problem caused by the fact that the actual magnetic flux value of the induction motor lags behind the magnetic flux command value.
【図１】本発明の第１実施例を表したブロック回路図FIG. 1 is a block circuit diagram showing a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第２実施例を表したブロック回路図FIG. 2 is a block circuit diagram showing a second embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第３実施例を表したブロック回路図FIG. 3 is a block circuit diagram showing a third embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第４実施例を表したブロック回路図FIG. 4 is a block circuit diagram showing a fourth embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第５実施例を表したブロック回路図FIG. 5 is a block circuit diagram showing a fifth embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第６実施例を表したブロック回路図FIG. 6 is a block circuit diagram showing a sixth embodiment of the present invention.
【図７】本発明の第７実施例を表したブロック回路図FIG. 7 is a block circuit diagram showing a seventh embodiment of the present invention.
【図８】本発明の第８実施例を表したブロック回路図FIG. 8 is a block circuit diagram showing an eighth embodiment of the present invention.
【図９】本発明の第９実施例を表したブロック回路図FIG. 9 is a block circuit diagram showing a ninth embodiment of the present invention.
【図１０】誘導電動機をトルク制御する制御装置の従来
例を示したブロック回路図FIG. 10 is a block circuit diagram showing a conventional example of a control device that controls the torque of an induction motor.
【図１１】図１０に記載の速度指令値演算回路の動作を
示したタイムチャート11 is a time chart showing the operation of the speed command value calculation circuit shown in FIG.
【図１２】巻上機の運転バターンの例を示したタイムチ
ャートFIG. 12 is a time chart showing an example of the operation pattern of the hoisting machine.
【図１３】電動機のトルクτと回転速度ｎとの関係を示
したトルク−速度特性グラフFIG. 13 is a torque-speed characteristic graph showing the relationship between the torque τ of the electric motor and the rotation speed n.
【図１４】トルク指令値の平均値を算出するタイムチャ
ートFIG. 14 is a time chart for calculating an average value of torque command values.
２ 交流電源 ３ インバータ ４ 誘導電動機 ５ 負荷 ６ 速度検出器 １１ 速度設定器 １２ 速度指令値演算回路 １３ 速度調節器 １４ 磁束指令値演算回路 １５ ベクトル制御回路 ２１ 第１加減速必要トルク演算回路 ２２ 走行トルク演算回路 ２３ 最高速度演算回路 ２４ 速度制限回路 ２５ 時限素子としてのタイマ ２６ 時間遅れ素子としての一次遅れ回路 ３１ 第２加減速必要トルク演算回路 ４１ 第３加減速必要トルク演算回路 2 AC power supply 3 Inverter 4 Induction motor 5 Load 6 Speed detector 11 Speed setter 12 Speed command value calculation circuit 13 Speed controller 14 Magnetic flux command value calculation circuit 15 Vector control circuit 21 First acceleration / deceleration required torque calculation circuit 22 Running torque Arithmetic circuit 23 Maximum speed arithmetic circuit 24 Speed limiting circuit 25 Timer as time delay element 26 Primary delay circuit as time delay element 31 Second acceleration / deceleration required torque arithmetic circuit 41 Third acceleration / deceleration required torque arithmetic circuit
Claims (9)
した後一定し次いで再び変化する経過を経て速度設定器
で設定した値に一致させる動作をする速度指令値演算回
路と、誘導電動機から得られる速度検出値と前記速度指
令値との偏差を入力して、調節動作によりその入力偏差
を零にするトルク指令値を出力する速度調節器とを備
え、このトルク指令値と別途に得られる磁束指令値とを
使って、ベクトル制御により前記誘導電動機のトルクを
制御する構成の誘導電動機の制御装置において、 前記速度指令値の変化率が増大または減少している期間
における前記トルク指令値と速度指令値とを入力してト
ルク指令値の微分演算値と速度指令値の二階微分演算値
とを求め、前者を後者で除算することで負荷を含めた前
記誘導電動機のはずみ車効果を演算し、このはずみ車効
果演算値に前記速度指令値の微分演算値を乗算して前記
誘導電動機の加減速に必要なトルクを演算する第１加減
速必要トルク演算回路と、この加減速必要トルク演算値
と前記トルク指令値とを入力して前記誘導電動機の走行
トルクを演算する走行トルク演算回路と、この走行トル
ク演算値に対応した当該誘導電動機の最高速度を演算す
る最高速度演算回路と、前記速度指令値演算回路が出力
する速度指令値をこの最高速度演算値に制限する速度制
限回路とを備えることを特徴とする誘導電動機の制御装
置。1. A speed command value calculating circuit for operating a speed command value to be output, which is constant after the rate of change has changed, and then changes again to a value set by a speed setter, and an induction motor. A speed controller that inputs a deviation between the speed detection value obtained from the above and the speed command value and outputs a torque command value that makes the input deviation zero by the adjusting operation, and obtains this torque command value separately. Using the magnetic flux command value, in the induction motor control device configured to control the torque of the induction motor by vector control, the torque command value in the period when the rate of change of the speed command value is increasing or decreasing. Input the speed command value to obtain the differential operation value of the torque command value and the second order differential operation value of the speed command value, and divide the former by the latter to determine the flywheel effectiveness of the induction motor including the load. A first acceleration / deceleration required torque calculation circuit for calculating the result, multiplying this flywheel effect calculation value by the differential calculation value of the speed command value to calculate the torque required for acceleration / deceleration of the induction motor, and this acceleration / deceleration necessary A running torque calculation circuit for calculating a running torque of the induction motor by inputting a torque calculation value and the torque command value; and a maximum speed calculation circuit for calculating a maximum speed of the induction motor corresponding to the running torque calculation value. And a speed limiting circuit that limits the speed command value output by the speed command value calculation circuit to the maximum speed calculation value.
おいて、 前記第１加減速必要トルク演算回路の動作開始は、前記
誘導電動機の始動から所定時間経過後の時点とする時限
素子を備えていることを特徴とする誘導電動機の制御回
路。2. The induction motor control device according to claim 1, further comprising a timed element for starting the operation of the first acceleration / deceleration required torque calculation circuit after a predetermined time has elapsed from the start of the induction motor. A control circuit for an induction motor, which is characterized in that
おいて、 前記第１加減速必要トルク演算回路に入力するトルク指
令値には、これを遅延させる時間遅れ素子を備えている
ことを特徴とする誘導電動機の制御回路。3. The control circuit for an induction motor according to claim 1, wherein the torque command value input to the first acceleration / deceleration required torque calculation circuit includes a time delay element for delaying the torque command value. Induction motor control circuit.
した後一定し次いで再び変化する経過を経て速度設定器
で設定した値に一致させる動作をする速度指令値演算回
路と、誘導電動機から得られる速度検出値と前記速度指
令値との偏差を入力して、調節動作によりその入力偏差
を零にするトルク指令値を出力する速度調節器とを備
え、このトルク指令値と別途に得られる磁束指令値とを
使って、ベクトル制御により前記誘導電動機のトルクを
制御する構成の誘導電動機の制御装置において、 前記速度指令値の変化率が増大または減少している期間
における前記トルク指令値と速度検出値とを入力してト
ルク指令値の微分演算値と速度検出値の二階微分演算値
とを求め、前者を後者で除算することで負荷を含めた前
記誘導電動機のはずみ車効果を演算し、このはずみ車効
果演算値に前記速度検出値の微分演算値を乗算して前記
誘導電動機の加減速に必要なトルクを演算する第２加減
速必要トルク演算回路と、この加減速必要トルク演算値
と前記トルク指令値とを入力して前記誘導電動機の走行
トルクを演算する走行トルク演算回路と、この走行トル
ク演算値に対応した当該誘導電動機の最高速度を演算す
る最高速度演算回路と、前記速度指令値演算回路が出力
する速度指令値をこの最高速度演算値に制限する速度制
限回路とを備えることを特徴とする誘導電動機の制御装
置。4. A speed command value calculation circuit for operating the output speed command value to be constant after the rate of change has changed, and then again changing to a value set by a speed setter, and an induction motor. A speed controller that inputs a deviation between the speed detection value obtained from the above and the speed command value and outputs a torque command value that makes the input deviation zero by the adjusting operation, and obtains this torque command value separately. Using the magnetic flux command value, in the induction motor control device configured to control the torque of the induction motor by vector control, the torque command value in the period when the rate of change of the speed command value is increasing or decreasing. Input the speed detection value to obtain the differential operation value of the torque command value and the second-order differential operation value of the speed detection value, and divide the former by the latter to determine the flywheel effectiveness of the induction motor including the load. A second acceleration / deceleration required torque calculation circuit for calculating the result and multiplying this flywheel effect calculation value by the differential calculation value of the speed detection value to calculate the torque required for acceleration / deceleration of the induction motor, and this acceleration / deceleration necessary A running torque calculation circuit for calculating a running torque of the induction motor by inputting a torque calculation value and the torque command value; and a maximum speed calculation circuit for calculating a maximum speed of the induction motor corresponding to the running torque calculation value. And a speed limiting circuit that limits the speed command value output by the speed command value calculation circuit to the maximum speed calculation value.
おいて、 前記第２加減速必要トルク演算回路の動作開始は、前記
誘導電動機の始動から所定時間経過後の時点とする時限
素子を備えていることを特徴とする誘導電動機の制御回
路。5. The control device for an induction motor according to claim 4, wherein the second acceleration / deceleration required torque calculation circuit is started with a timing element which is set to a time point after a predetermined time has elapsed from the start of the induction motor. A control circuit for an induction motor, which is characterized in that
おいて、 前記第２加減速必要トルク演算回路に入力するトルク指
令値には、これを遅延させる時間遅れ素子を備えている
ことを特徴とする誘導電動機の制御回路。6. The control circuit for an induction motor according to claim 4, wherein the torque command value input to the second acceleration / deceleration required torque calculation circuit includes a time delay element for delaying the torque command value. Induction motor control circuit.
した後一定し次いで再び変化する経過を経て速度設定器
で設定した値に一致させる動作をする速度指令値演算回
路と、誘導電動機から得られる速度検出値と前記速度指
令値との偏差を入力して、調節動作によりその入力偏差
を零にするトルク指令値を出力する速度調節器とを備
え、このトルク指令値と別途に得られる磁束指令値とを
使って、ベクトル制御により前記誘導電動機のトルクを
制御する構成の誘導電動機の制御装置において、 前記速度指令値の変化率が増大または減少している期間
における前記トルク指令値を入力してその平均値を演算
し、トルク指令値からこのトルク指令値平均値を差し引
いた値を２倍することで前記誘導電動機を加減速させる
のに必要な加減速必要トルクを演算する第３加減速必要
トルク演算回路と、この加減速必要トルク演算値と前記
トルク指令値とを入力して前記誘導電動機の走行トルク
を演算する走行トルク演算回路と、この走行トルク演算
値を入力して、この走行トルク演算値に対応した当該誘
導電動機の最高速度を演算する最高速度演算回路と、前
記速度指令値演算回路が出力する速度指令値をこの最高
速度演算値に制限する速度制限回路とを備えることを特
徴とする誘導電動機の制御装置。7. A speed command value calculating circuit for operating the output speed command value to be constant after the rate of change has changed, and then again changing to a value set by a speed setter, and an induction motor. A speed controller that inputs a deviation between the speed detection value obtained from the above and the speed command value and outputs a torque command value that makes the input deviation zero by the adjusting operation, and obtains this torque command value separately. Magnetic flux command value is used, in the induction motor control device configured to control the torque of the induction motor by vector control, the torque command value in the period when the rate of change of the speed command value is increasing or decreasing. By inputting and calculating the average value and doubling the value obtained by subtracting this torque command value average value from the torque command value, the acceleration / deceleration required torque necessary for accelerating / decelerating the induction motor is calculated. A third acceleration / deceleration required torque calculation circuit for calculating the torque, a running torque calculation circuit for calculating the running torque of the induction motor by inputting the acceleration / deceleration required torque calculation value and the torque command value, and the running torque calculation A maximum speed calculation circuit that inputs a value and calculates the maximum speed of the induction motor corresponding to this running torque calculation value, and the speed command value output by the speed command value calculation circuit is limited to this maximum speed calculation value. A control device for an induction motor, comprising: a speed limiting circuit.
おいて、 前記第３加減速必要トルク演算回路の動作開始は、前記
誘導電動機の始動から所定時間経過後の時点とする時限
素子を備えていることを特徴とする誘導電動機の制御回
路。8. The control device for an induction motor according to claim 7, further comprising a timed element for starting the operation of said third acceleration / deceleration required torque calculation circuit after a predetermined time has elapsed from the start of said induction motor. A control circuit for an induction motor, which is characterized in that
おいて、 前記第３加減速必要トルク演算回路に入力するトルク指
令値には、これを遅延させる時間遅れ素子を備えている
ことを特徴とする誘導電動機の制御回路。9. The control circuit for an induction motor according to claim 7, wherein the torque command value input to the third acceleration / deceleration required torque calculation circuit includes a time delay element for delaying the torque command value. Induction motor control circuit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04441496A JP3322118B2 (en) | 1996-03-01 | 1996-03-01 | Induction motor control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04441496A JP3322118B2 (en) | 1996-03-01 | 1996-03-01 | Induction motor control device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09238500A true JPH09238500A (en) | 1997-09-09 |
| JP3322118B2 JP3322118B2 (en) | 2002-09-09 |
Family
ID=12690852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04441496A Expired - Lifetime JP3322118B2 (en) | 1996-03-01 | 1996-03-01 | Induction motor control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3322118B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010254478A (en) * | 2001-12-10 | 2010-11-11 | Mitsubishi Electric Corp | Control device of elevator |
| JP2013512655A (en) * | 2009-12-01 | 2013-04-11 | コネクレーンズ ピーエルシー | Motor control system for hoisting drive |
| JP2016095200A (en) * | 2014-11-13 | 2016-05-26 | 株式会社カワデン | Electric actuator |
-
1996
- 1996-03-01 JP JP04441496A patent/JP3322118B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010254478A (en) * | 2001-12-10 | 2010-11-11 | Mitsubishi Electric Corp | Control device of elevator |
| JP2013512655A (en) * | 2009-12-01 | 2013-04-11 | コネクレーンズ ピーエルシー | Motor control system for hoisting drive |
| JP2016095200A (en) * | 2014-11-13 | 2016-05-26 | 株式会社カワデン | Electric actuator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3322118B2 (en) | 2002-09-09 |
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