JPH09226344A - Stabilizer device - Google Patents

Stabilizer device

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JPH09226344A
JPH09226344A JP6392496A JP6392496A JPH09226344A JP H09226344 A JPH09226344 A JP H09226344A JP 6392496 A JP6392496 A JP 6392496A JP 6392496 A JP6392496 A JP 6392496A JP H09226344 A JPH09226344 A JP H09226344A
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JP
Japan
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stabilizer
screw
arm
end bearing
rod end
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JP6392496A
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Japanese (ja)
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Tadayoshi Hayakawa
忠良 早川
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Original Assignee
Individual
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To change rigidity of a car body suspension type stabilizer by an operator himself. SOLUTION: A rod end bearing 8 is installed through a socket 12 at the time of threading a screw on an end part 4 of an arm part 3 of a stabilizer, furnishing the rod end bearing 8 with a screw to screw in the former screw threaded on it and the socket 12 one end of which is screwed in the screw of the end part 4 of the arm part 3 and with a screw to screw in the screw of the rod end bearing 8 threaded on it and changing length end bearing 8 is installed on either one of a plural number of installation holes in accordance with selective use of the socket 12 on the end part 4 of the arm part 3 of the stabilizer by fixing a stabilizer installation member 18 of the arm part of the stabilizer on an axle.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、スタビライザのロール
剛性、ステアリング特性を変えることが可能としたスタ
ビライザ取付装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a stabilizer mounting device capable of changing roll rigidity and steering characteristics of a stabilizer.

【０００２】[0002]

【従来技術】従来のスタビライザ装置は、図5 に示すよ
うに、スタビライザ50はそのトーション部51を車体にマ
ウントブシュ52,52 を介して取付けられ、前記のトーシ
ョン部51より屈曲されたアーム部53,53 の端部よりリン
ク54を垂設し、該リンク54を介してロワアーム55等サス
ペンションの可動部分に取着してある。2. Description of the Related Art In a conventional stabilizer device, as shown in FIG. 5, a stabilizer 50 has a torsion portion 51 attached to a vehicle body via mount bushes 52, 52, and an arm portion 53 bent from the torsion portion 51. A link 54 is hung vertically from the ends of 53 and 53, and is attached to a movable part of the suspension such as the lower arm 55 via the link 54.

【０００３】しかしながら、車の操縦安定性を向上させ
るためには棒径のより大きなスタビライザの剛性を調整
可能とすることが求められるが、前記した従来のスタビ
ライザではそれ全体をそのまま取り換えなければならな
いが、前記したように従来のスタビライザは固定式のた
め、その剛性は一定であり、車のステアリング特性は、
その時々の走行条件に適しているとは言えない状態であ
った。そして、上記のスタビライザの剛性を変える一手
段として、前記したスタビライザ50のアーム部53の長さ
をリンクの取付位置を変えることにより実施することが
考えられた。However, in order to improve the steering stability of the vehicle, it is required to be able to adjust the rigidity of the stabilizer having a larger rod diameter, but in the above-mentioned conventional stabilizer, the entire stabilizer must be replaced as it is. As mentioned above, the conventional stabilizer is a fixed type, so its rigidity is constant and the steering characteristics of the vehicle are
It was in a state that was not suitable for the running conditions at that time. Then, as one means for changing the rigidity of the stabilizer, it has been considered that the length of the arm portion 53 of the stabilizer 50 is changed by changing the attachment position of the link.

【０００４】そこで、本発明者は、スタビライザの剛性
をアーム53の長さA を短くすることにより強くし、反対
に長くすることにより弱くすることができることに着目
し、実公平1 ー39607 号公報に示されるようなスタビラ
イザ装置を提案した。このスタビライザ装置は、図6 に
示すようにスタビライザ50のアーム53の端部に調整用の
穴54,54,・・・・を複数個設け、該調整用穴54を選択して該
穴54にリンク機構55を取付け、前記リンク機構55の他端
部をロワアームに取付けすることによりスタビライザの
アーム部の長さを変化させて上記の要求に応えるトーシ
ョンバー装置を得た。Therefore, the present inventor has noticed that the rigidity of the stabilizer can be strengthened by shortening the length A of the arm 53, and can be weakened by lengthening the length of the arm 53. Proposed a stabilizer device as shown in FIG. This stabilizer device is provided with a plurality of adjusting holes 54, 54, ... At the end of the arm 53 of the stabilizer 50, as shown in FIG. By attaching the link mechanism 55 and attaching the other end of the link mechanism 55 to the lower arm, the length of the arm portion of the stabilizer is changed to obtain a torsion bar device that meets the above requirements.

【０００５】また、図7 に示すようにスタビライザ60の
トーション部61に装着したマウントブシュ62,62 にハン
ガー63,63 を取付け、該ハンガー63,63 を介してスタビ
ライザ60を車体（図示しない）より吊持状となし、スタ
ビライザ60のアーム部65,65は直接車軸受等に取付けて
おき、作動時にはスタビライザ60が円弧状に揺動させる
ようにしたものがある。Further, as shown in FIG. 7, hangers 63, 63 are attached to mount bushes 62, 62 mounted on the torsion portion 61 of the stabilizer 60, and the stabilizer 60 is mounted on the vehicle body (not shown) through the hangers 63, 63. There is a suspension type, in which the arm portions 65, 65 of the stabilizer 60 are directly attached to a car bearing or the like, and the stabilizer 60 is swung in an arc shape during operation.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
スタビライザが吊持されるものにおいては、使用者が自
らアームの長さを変更して乗り心地の改善を行うことが
できないものであり、これの改善が望まれていた。そこ
で、本発明は、スタビライザのトーション部が車体より
吊持される装置であって簡単な構成で使用者自身がスタ
ビライザのアームの長さの調整を可能とし、その時々の
走行条件、操縦者の能力に応じた最適のステアリング特
性を選択することを可能としたたスタビライザ装置の提
供を目的とするものである。However, in the suspension of the stabilizer described above, the user cannot change the length of the arm by himself to improve the riding comfort. Improvement was desired. Therefore, the present invention is a device in which the torsion portion of the stabilizer is suspended from the vehicle body, and enables the user himself to adjust the length of the stabilizer arm with a simple configuration. An object of the present invention is to provide a stabilizer device capable of selecting the optimum steering characteristic according to the ability.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明にかかるスタビラ
イザ装置は、前記の目的を達成するために、スタビライ
ザのトーション部が車体より懸架されスタビライザ装置
において、スタビライザのアーム部端部にねじを刻設
し、該ねじに螺合するねじ部を備えたロッドエンドベア
リングと、一端を前記アーム部のねじに螺合し他端部に
前記ロッドエンドベアリングのねじに螺合するねじを刻
設したソケットとを備え、前記スタビライザのアームの
長さを前記したソケットの選択的使用によって調節可能
としたことをその特徴とし、また、本発明のスタビライ
ザ装置は、内部にねじが刻設されたロッドエンドベアリ
ング用取付孔をスタビライザのアーム部の延長方向に所
定の間隔で複数個設けたスタビライザ取付部材をアクス
ルハブ等に固定し、スタビライザのアーム部端部におけ
るソケットの選択的使用に応じて前記複数の取付孔のい
ずれかにロッドエンドベアリングを取付けるようにした
ことをその特徴とするものである。In order to achieve the above-mentioned object, the stabilizer device according to the present invention is such that the torsion portion of the stabilizer is suspended from the vehicle body, and a screw is formed on the end portion of the arm portion of the stabilizer in the stabilizer device. A rod end bearing having a threaded portion that is screwed into the screw, and a socket in which one end is screwed into the screw of the arm portion and the other end is provided with a screw that is screwed into the screw of the rod end bearing. It is characterized in that the length of the arm of the stabilizer can be adjusted by selectively using the socket described above, and the stabilizer device of the present invention is for a rod end bearing in which a screw is engraved. Fix a stabilizer mounting member that has a plurality of mounting holes at a predetermined interval in the extension direction of the arm of the stabilizer to the axle hub, etc. It is an its characterized in that depending on the selective use of the socket in the arm end of Tabiraiza were to attach a rod end bearing to one of the plurality of mounting holes.

【０００８】[0008]

【作用】本発明に係るスタビライザ装置は、スタビライ
ザのアーム部の端部にねじを刻設し、該ねじに螺合する
ねじが刻設されたロッドエンドベアリングと、一端を前
記アーム部の端部のねじに螺合し他端部に前記ロッドエ
ンドベアリングのねじに螺合するねじを刻設したソケッ
トとを備えておき、前記のアーム部の端部に直接ロッド
エンドベアリングを取り付けるか、あるいは、前記した
ソケットを介してロッドエンドベアリングを取付けるよ
うにして、アーム部の長さを選択するようにし、また、
ロッドエンドベアリングの取付は、アクスルに固定され
るスタビライザ取付部材を用いるが、このスタビライザ
取付部材は、内部にねじが刻設されたロッドエンドベア
リング用取付孔をスタビライザのアーム部の延長方向に
所定の間隔で複数個設けておき、前記したソケットの使
用あるいは不使用によるスタビライザのアームの長さの
変更に対して、前記複数の取付孔のいずれかにロッドエ
ンドベアリングを取着することによりアーム部の長さの
調整が可能となるものである。In the stabilizer device according to the present invention, a screw is engraved on the end of the arm of the stabilizer, and a rod end bearing is engraved with a screw that engages with the screw, and one end of the rod end bearing is the end of the arm. And a socket in which a screw that is screwed into the screw of the rod end bearing is engraved at the other end, and the rod end bearing is directly attached to the end of the arm portion, or By attaching the rod end bearing through the socket described above, select the length of the arm part,
To mount the rod end bearing, a stabilizer mounting member that is fixed to the axle is used.This stabilizer mounting member has a rod end bearing mounting hole in which a screw is engraved, and the stabilizer mounting member is installed in a prescribed direction in the extension direction of the stabilizer arm. If a plurality of holes are provided at intervals and the length of the arm of the stabilizer is changed due to the use or non-use of the socket as described above, the rod end bearing is attached to any of the plurality of mounting holes to fix the arm portion. The length can be adjusted.

【０００９】[0009]

【実施例】本発明の実施例を図1 〜図4 に基づいて説明
する。図において、1 はスタビライザであり、該スタビ
ライザ1 はトーション部2 とアーム部3,3 とからなり、
前記アーム部3,3 の端部4,4 には、孔部5,5 が穿設され
該孔部内周にはめねじ6,6が刻設されている。8 は、ホ
ルダ9 の外周に前記のアーム端4 の孔部内周に刻設のめ
ねじ6 に螺合するおねじ10を刻設したロッドエンドベア
リングである。EXAMPLE An example of the present invention will be described with reference to FIGS. In the figure, 1 is a stabilizer, and the stabilizer 1 is composed of a torsion portion 2 and arm portions 3 and 3,
Holes 5, 5 are bored in the end portions 4, 4 of the arm portions 3, 3 and female screws 6, 6 are engraved on the inner periphery of the hole portions. Reference numeral 8 denotes a rod end bearing in which an outer thread of a holder 9 is engraved with an external thread 10 to be screwed into an engraved female thread 6 on the inner circumference of the hole of the arm end 4.

【００１０】12はソケットであり、該ソケット12の一端
には前記アーム部3 の端部4 の孔部内周に刻設のめねじ
6 に螺合するおねじ13を刻設した杆14を備え、他端には
孔部15を穿設し、その内周に前記したロッドエンドベア
リング8 のホルダ9 の外周に刻設のおねじ10が螺合する
めねじ16を刻設してある。Reference numeral 12 denotes a socket, and one end of the socket 12 has a female screw engraved on the inner circumference of the hole of the end 4 of the arm 3.
6 is equipped with a rod 14 engraved with a male screw 13 to be screwed, and a hole 15 is bored in the other end, and the male screw engraved on the outer periphery of the holder 9 of the rod end bearing 8 is formed on the inner periphery thereof. A female screw 16 with which 10 is screwed is engraved.

【００１１】したがって、ソケット12の一端部に設けた
杆14をアーム部3 の端部4 のめねじ6 に螺着して、アー
ム部3 の端部4 にソケット12を接続し、該ソケット12の
他端の凹部15のめねじ15にロッドエンドベアリング8 の
ホルダ9 の外周に刻設のおねじ10を螺着してソケット12
にロッドエンドベアリング8 を接続する。このようにし
て、スタビライザ1 のアーム3 の長さをソケット12の長
さだけ長くすることができる。必要に応じてはソケット
12を複数個用意しておけば、それらのソケットを継ぎ足
すことにより必要とする長さを得ることが可能である。Therefore, the rod 14 provided at one end of the socket 12 is screwed to the female screw 6 of the end 4 of the arm 3 to connect the socket 12 to the end 4 of the arm 3 and the socket 12 On the female screw 15 of the recess 15 at the other end of the socket, screw the male screw 10 engraved on the outer periphery of the holder 9 of the rod end bearing 8
Connect rod end bearing 8 to. In this way, the length of the arm 3 of the stabilizer 1 can be increased by the length of the socket 12. Socket if required
If a plurality of 12 are prepared, the required length can be obtained by adding these sockets.

【００１２】18は、前記したスタビライザ1 のアーム部
3 の端部4,4 に螺着されるロッドエンドベアリング8,8
あるいはアーム部3 の端部4,4 にソケット12,12 を介し
て螺着されたロッドエンドベアリング8,8 を取付けるス
タビライザ取付部材であり、該スタビライザ取付部材18
は、アクスル19に固定されるものであるが、前記のスタ
ビライザ取付部材18には、ロッドエンドベアリング8,8
を取付けるときのアーム部3,3 の方向に沿って前記ソケ
ット12の長さに相当する間隔を隔てて内周にねじを刻設
した取付孔20,20,・・・ を複数設けてある。Reference numeral 18 denotes an arm portion of the stabilizer 1 described above.
Rod end bearings 8,8 screwed to the ends 4,3
Alternatively, it is a stabilizer mounting member for mounting the rod end bearings 8,8 screwed to the end portions 4,4 of the arm portion 3 via the sockets 12,12.
Is fixed to the axle 19, but the stabilizer mounting member 18 has rod end bearings 8, 8
A plurality of mounting holes 20, 20 ... In which screws are engraved on the inner circumference are provided at intervals corresponding to the length of the socket 12 along the direction of the arms 3, 3 when mounting.

【００１３】22は、前記したロッドエンドベアリング8,
8 をスタビライザ取付部材18に取付けるボルト、23はワ
ッシャーであり、また、22,22,・・・・・ はスタビライザ取
付部材18をアクスルに取付けるボルト、23,23,・・・・
・はスペーサである。また、24,24 は、スタビライザ取
付部材18をアクスルハブ19に取り付けるためのボルトで
あり、25,25 はワッシヤーである。Reference numeral 22 denotes the rod end bearing 8 and
8 is a bolt for mounting the stabilizer mounting member 18, 23 is a washer, and 22, 22, ... are bolts for mounting the stabilizer mounting member 18 on the axle, 23, 23 ,.
• is a spacer. Further, 24 and 24 are bolts for mounting the stabilizer mounting member 18 to the axle hub 19, and 25 and 25 are washers.

【００１４】上記したスタビライザ1 を車体に懸架する
には、マウントブシュ30,30 をスタビライザ1 のトーシ
ョン部2 を通して取り付け、該マウントブシュ30,30 を
その下部より保持具31,31 にて支持・固定せしめ、車体
（図示しない）より吊り下げられたハンガ32に前記の保
持具31,31 を取り付けることによりスタビライザ1 を車
体に懸架するようにしている。In order to suspend the stabilizer 1 on the vehicle body, the mount bushes 30 and 30 are attached through the torsion portion 2 of the stabilizer 1, and the mount bushes 30 and 30 are supported and fixed by the holders 31 and 31 from below. At the very least, the stabilizer 1 is suspended on the vehicle body by attaching the holders 31 and 31 to the hanger 32 suspended from the vehicle body (not shown).

【００１５】本実施例のスタビライザ1 を車体に装置す
るには、前記したようにスタビライザ1 は車体に懸架さ
れているので、これから走行しようとする道路等の走行
条件によってどのような乗り心地を求めるのかによって
スタビライザ1 のアーム部3の端部4 に直接ロッドエン
ドベアリング8 を取り付けるかあるいはアーム部3 の端
部4 にソケット12を介してロッドエンドベアリング8 を
取り付けるか、すなわちアーム部3 の長さをどのように
するかを決定して、アクスル19にボルト24,24で固定さ
れているスタビライザ取付部材18の取付孔20にロッドエ
ンドベアリング8 をボルト22にて取り付ける。In order to mount the stabilizer 1 of the present embodiment on the vehicle body, since the stabilizer 1 is suspended on the vehicle body as described above, what kind of ride comfort is to be obtained depending on the traveling conditions such as the road to be traveled from now on. Whether the rod end bearing 8 is directly attached to the end 4 of the arm part 3 of the stabilizer 1 or the rod end bearing 8 is attached to the end 4 of the arm part 3 via the socket 12, that is, the length of the arm part 3 Then, the rod end bearing 8 is mounted with the bolt 22 in the mounting hole 20 of the stabilizer mounting member 18, which is fixed to the axle 19 with the bolts 24, 24.

【００１６】本実施例においては、スタビライザ1 が車
体から懸架されている形式の装置であっても、道路の状
態によってスタビライザ1 の剛性を変化させることが可
能となるものであり、このことは車の操縦性に変化を与
えることができるもので、操従者の能力に応じて最適の
ロール剛性、ステアリング特性を選択することが可能と
なったものである。In this embodiment, even if the stabilizer 1 is a device of a type suspended from the vehicle body, the rigidity of the stabilizer 1 can be changed depending on the road condition. It is possible to select the optimum roll rigidity and steering characteristics according to the ability of the operator, since the controllability can be changed.

【００１７】本実施例におけるロッドエンドベアリング
8 は、良く知られているように球面内輪を使用した自動
調心すべり軸受であるので前記した球面内輪と合理的な
ホルダーとの組み合わせによって極めて滑らかな回転、
揺動運動が得られるので、スタビライザ1 の作動時に極
めて良好に荷重を伝達することができるものである。ま
た。本実施例においては、前記のロッドエンドベアリン
グをホルダー9 の外周におねじ10を刻設したもので説明
したが、前記のロッドエンドベアリングをめねじ付きの
ホルダーを有するものとしてもよく、このときは、アー
ム部３の端部4 には外周におねじを刻設する等、ロッド
エンドベアリングと螺合するねじをどのようにするかを
定めねばならない。前記したロッドエンドベアリングの
すべり軸受部をゴムブシュに代えたロッド付きブシュと
しても同様な効果を得ることができる。Rod end bearing in this embodiment
As is well known, 8 is a self-aligning slide bearing that uses a spherical inner ring, so the combination of the spherical inner ring and a rational holder described above enables extremely smooth rotation,
Since the swinging motion can be obtained, the load can be transmitted very well when the stabilizer 1 is operated. Also. In the present embodiment, the rod end bearing was described by engraving the screw 10 on the outer circumference of the holder 9, but the rod end bearing may have a holder with an internal thread. Must determine what kind of screw should be screwed with the rod end bearing, such as engraving a screw on the outer circumference of the end 4 of the arm 3. Similar effects can be obtained by using a bush with a rod in which the sliding bearing portion of the rod end bearing is replaced with a rubber bush.

【００１８】本発明に係るスタビライザ装置は、スタビ
ライザのアーム端部にねじを刻設し、該ねじに螺合する
ねじが刻設されたロッドエンドベアリングと、一端を前
記アーム端部のねじに螺合し他端部に前記ロッドエンド
ベアリングのねじに螺合するねじを刻設したソケットと
を備えておき、これから走行しようとする道路等の走行
条件によってどのような乗り心地を求めるのかによって
スタビライザ1 のアーム部の端部に直接ロッドエンドベ
アリングを取り付けるかあるいはアーム部の端部にソケ
ットを介してロッドエンドベアリングを取り付けるか、
すなわちアーム部の長さをどのようにするかを決定し
て、アクスルに固定されているスタビライザ取付部材の
取付孔にロッドエンドベアリングを取り付けることによ
り、アームの長さの調整が可能となるものである。In the stabilizer device according to the present invention, a screw is engraved on the arm end portion of the stabilizer, and a rod end bearing is engraved with a screw that engages with the screw, and one end is screwed onto the screw on the arm end portion. The other end is provided with a socket in which a screw to be screwed into the screw of the rod end bearing is engraved, and the stabilizer 1 is selected depending on the riding comfort to be obtained depending on the traveling conditions such as the road on which the vehicle is about to travel. Whether to install the rod end bearing directly on the end of the arm part of the, or to install the rod end bearing through the socket on the end of the arm part,
That is, it is possible to adjust the length of the arm by determining how the length of the arm should be and by mounting the rod end bearing in the mounting hole of the stabilizer mounting member that is fixed to the axle. is there.

【００１９】本発明においては、スタビライザが車体か
ら懸架されている形式の装置であっても、前記したよう
に、スタビライザのアーム部の長さを変えることにより
スタビライザの剛性を変化させることが可能となるもの
であり、このことは車の操縦性に変化を与えることがで
きるもので、操従者の能力に応じて最適のステアリング
特性を選択することが可能となったものである。In the present invention, even in a device in which the stabilizer is suspended from the vehicle body, as described above, the rigidity of the stabilizer can be changed by changing the length of the arm portion of the stabilizer. This means that the maneuverability of the vehicle can be changed, and the optimum steering characteristic can be selected according to the ability of the operator.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1 】組立前のスタビライザ装置の説明図[Fig. 1] Illustration of the stabilizer device before assembly

【図2 】アーム部の端部に直接ロッドエンドベアリング
を取り付けたときの拡大説明図[Fig. 2] Enlarged explanatory diagram when the rod end bearing is directly attached to the end of the arm.

【図3 】アーム部の端部にソケットを介してロッドエン
ドベアリングを取り付けたときの拡大説明図[Fig. 3] Enlarged explanatory diagram when the rod end bearing is attached to the end of the arm through the socket.

【図4 】スタビライザを車体に取り付けた説明図[Fig. 4] Illustration of the stabilizer attached to the vehicle body

【図5 】従来のスタビライザ装置の模式的説明図FIG. 5 is a schematic explanatory view of a conventional stabilizer device.

【図6 】従来のスタビライザ装置の説明図FIG. 6 is an explanatory diagram of a conventional stabilizer device.

【図7 】従来の車体懸架式のスタビライザ装置の模式的
説明図FIG. 7 is a schematic explanatory diagram of a conventional vehicle body suspension type stabilizer device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 スタビライザ 2 スタビライザのトーション部 3 スタビライザのアーム部 8 ロッドエンドベアリング 12 ソケット 18 スタビライザ取付部材 1 Stabilizer 2 Stabilizer torsion section 3 Stabilizer arm section 8 Rod end bearing 12 Socket 18 Stabilizer mounting member

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 スタビライザのトーション部が車体より
懸架されるスタビライザ装置において、前記スタビライ
ザのアーム端部にねじを刻設し、該ねじに螺合するねじ
部を備えたロッドエンドベアリングと、一端を前記アー
ム部のねじに螺合し他端部に前記ロッドエンドベアリン
グのねじに螺合するねじを刻設したソケットとを備え、
前記スタビライザのアームの長さを前記したソケットの
選択的使用によって調節可能としたことを特徴とするス
タビライザ装置。1. In a stabilizer device in which a torsion portion of a stabilizer is suspended from a vehicle body, a screw is formed on an end portion of the arm of the stabilizer, and a rod end bearing having a screw portion screwed into the screw and one end of the rod end bearing are provided. A socket in which a screw that is screwed into the screw of the arm portion and that is screwed into the screw of the rod end bearing is engraved at the other end,
A stabilizer device, wherein the length of an arm of the stabilizer is adjustable by selectively using the socket. 【請求項２】 内部にねじが刻設されたロッドエンドベ
アリング用取付孔をスタビライザのアーム部の延長方向
に所定の間隔で複数個設けたスタビライザ取付部材をア
クスルハブ等に固定し、スタビライザのアーム部端部に
おけるソケットの選択的使用に応じて前記複数の取付孔
のいずれかにロッドエンドベアリングを取着したことを
特徴とする請求項1 記載のスタビライザ装置。2. A stabilizer arm mounting member having a plurality of rod end bearing mounting holes in which screws are engraved inside at a predetermined interval in the extension direction of the stabilizer arm portion is fixed to an axle hub or the like, and the stabilizer arm portion is fixed. 2. The stabilizer device according to claim 1, wherein a rod end bearing is attached to one of the plurality of mounting holes according to selective use of a socket at an end portion. 【請求項３】 前記のロッドエンドベアリングをロッド
付きブシュとしたことを特徴とする請求項１又は２記載
のスタビライザ装置。3. The stabilizer device according to claim 1, wherein the rod end bearing is a bush with a rod.
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