JPH092207A - Retractor for seat belt with pretensioner - Google Patents
Retractor for seat belt with pretensionerInfo
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- JPH092207A JPH092207A JP7180546A JP18054695A JPH092207A JP H092207 A JPH092207 A JP H092207A JP 7180546 A JP7180546 A JP 7180546A JP 18054695 A JP18054695 A JP 18054695A JP H092207 A JPH092207 A JP H092207A
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- pinion gear
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、緊急時にリトラクター
の巻取り軸にウェビングを巻き込むことにより、シート
ベルトの緩みを除去するプリテンショナーを備えたシー
トベルト用リトラクターに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat belt retractor having a pretensioner for removing looseness of a seat belt by winding a webbing around a retractor winding shaft in an emergency.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来より、車両の乗員の身体を座席に安
全に保持するためのシートベルト装置においては、乗員
のシートベルト装着感を低減するためにリトラクターが
シートベルトを巻取る力を低くする傾向がある。これに
より、乗員の身体に装着されたシートベルトのたるみが
増加するため、車両衝突等の緊急時に大きな力がシート
ベルトに加わるとシートベルトが伸び出す量が増え、乗
員の身体を効果的に拘束することができないことがあっ
た。2. Description of the Related Art Conventionally, in a seat belt device for holding a vehicle occupant's body safely in a seat, in order to reduce the occupant's feeling of wearing the seat belt, the retractor has to reduce the force of winding the seat belt. Tend to. This increases the slack of the seatbelt worn on the occupant's body, increasing the amount of extension of the seatbelt when a large force is applied to the seatbelt in an emergency such as a vehicle collision, effectively restraining the occupant's body. There was something I could not do.
【0003】そこで、緊急時にシートベルトを巻取って
そのたるみを除去すべく、リトラクターの巻取り軸を巻
取り方向へ瞬時に回転させるプリテンショナーをリトラ
クターに組み込んだものがある。例えば、実公昭55−
21696号公報等に開示されているプリテンショナー
は、ガス圧によりシリンダ内を瞬間的に摺動し得るよう
にしたピストンロッドと、該ピストンロッドの動作に随
行してシートベルトの巻取り軸に固設したギヤと噛合で
き、これにより該巻取り軸をシートベルト引込方向へ回
転させ、その後ロックし得るラック杆とにより構成され
ている。そこで、車両衝突時にガス圧でピストンロッド
と共にラック杆が移動すると、ラック杆とギヤは噛合っ
てギヤが回転し、シートベルトがリトラクターに引き込
まれる。Therefore, there is a retractor in which a pretensioner for instantly rotating the retracting shaft of the retractor in the retracting direction is incorporated in order to remove the slack by retracting the seat belt in an emergency. For example, Jitsuko Sho 55-
The pretensioner disclosed in Japanese Patent No. 21696 discloses a piston rod that can be momentarily slid in a cylinder by a gas pressure, and a pre-tensioner that is fixed to a take-up shaft of a seat belt along with the operation of the piston rod. The rack rod is capable of meshing with a gear that is provided, thereby rotating the winding shaft in the seat belt retracting direction and then locking it. Therefore, when the rack rod moves together with the piston rod due to the gas pressure in a vehicle collision, the rack rod and the gear mesh with each other, the gear rotates, and the seat belt is pulled into the retractor.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記実
公昭55−21696号公報等に開示されたプリテンシ
ョナーの構成では、ガス発生器から発生した高圧ガスに
よりラック杆が移動させられてギヤが回転駆動される
時、瞬間的に急激な力が係合されたラック杆とギヤの噛
み合い部に作用するので、これらラック杆とギヤの噛み
合い部が弾性及び塑性変形し、ラック歯とギヤ歯の位相
がずれてしまうことがある。特に、前記ラック杆と前記
ギヤとは、初期状態では互いに歯が噛み合っていないの
で、ラック杆が移動させられた際には歯先同士が衝突
し、変形し易い。However, in the configuration of the pretensioner disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 55-21696, the rack rod is moved by the high pressure gas generated from the gas generator to rotate the gear. At this time, a sudden force acts on the meshing part of the engaged rack rod and gear, so that the meshed part of the rack rod and gear is elastically and plastically deformed, and the phase of the rack tooth and the gear tooth is changed. It may shift. Particularly, since the rack rod and the gear do not mesh with each other in the initial state, when the rack rod is moved, the tooth tips collide with each other and are easily deformed.
【0005】そこで、これに続く次のラック歯とギヤ歯
が上手く噛み合わなかったり、ラック歯とギヤ歯同士が
干渉し合って滑らかに回転できなかったりする為、巻取
り軸に対するガス発生器のガス圧力の伝達効率が低下す
るという問題がある。そこで、本発明の目的は上記課題
を解消することに係り、ラックとピニオンギヤが滑らか
に係合し、駆動手段のガス圧力を有効に利用することが
できるコンパクトなプリテンショナー付きシートベルト
用リトラクターを提供することである。Therefore, the following rack teeth and gear teeth do not mesh well with each other, or the rack teeth and gear teeth interfere with each other to prevent smooth rotation. There is a problem that the pressure transmission efficiency decreases. Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems, and to provide a compact seat belt retractor with a pretensioner in which the rack and the pinion gear are smoothly engaged and the gas pressure of the drive means can be effectively utilized. Is to provide.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、ピ
ニオンギヤを介してリトラクターの巻取り軸に回転トル
クを伝達可能なラックを車両衝突時にガス圧力で駆動す
ることにより、巻取り軸をシートベルトの弛みが除去さ
れる方向に回転させるプリテンショナーを備えたシート
ベルト用リトラクターにおいて、少なくとも駆動初期段
階に前記ピニオンギヤと噛合する前記ラックのラック歯
が、基準ピッチよりも広いピッチを有していることを特
徴とするプリテンショナー付きシートベルト用リトラク
ターにより達成される。SUMMARY OF THE INVENTION The above object of the present invention is to drive a rack capable of transmitting rotational torque to a retractor take-up shaft via a pinion gear by gas pressure at the time of a vehicle collision, thereby making the take-up shaft move. In a seat belt retractor having a pretensioner that rotates in a direction in which the slack of the seat belt is removed, at least in the initial stage of driving, the rack teeth of the rack that mesh with the pinion gear have a pitch wider than a reference pitch. And a seat belt retractor with a pretensioner.
【0007】[0007]
【作用】本発明の上記構成によれば、車両衝突時にラッ
クがピニオンギヤを回転駆動する際、ラックとピニオン
ギヤの噛み合い部に弾性及び塑性変形が生じてラック歯
とギヤ歯の位相がずれたとしても、予めこの変形量を見
込んでラック歯のピッチが基準ピッチに対して広げられ
ているので、これに続く次のラック歯とギヤ歯が上手く
噛み合わなかったり、ラック歯とギヤ歯同士が干渉し合
いながら回転することは無い。According to the above configuration of the present invention, even if the rack tooth and the gear tooth are out of phase due to elastic and plastic deformation at the meshing portion of the rack and the pinion gear when the rack rotationally drives the pinion gear during a vehicle collision. Since the pitch of the rack teeth is widened with respect to the reference pitch in advance in anticipation of this amount of deformation, the next rack tooth and gear tooth that follow it do not mesh well, or the rack teeth and gear teeth interfere with each other. While it does not rotate.
【0008】[0008]
【実施例】以下、添付図面に基づいて本発明の一実施例
を詳細に説明する。図1は本発明の第1実施例に基づく
プリテンショナー付きシートベルト用リトラクター1の
正面図であり、図2乃至図4は図1に示したプリテンシ
ョナー付きシートベルト用リトラクター1の要部分解斜
視図であり、図5及び図6は図1に示したプリテンショ
ナー付きシートベルト用リトラクター1のA−A断面矢
視図及びB−B断面矢視図であり、図7は図5に示した
プリテンショナーのC−C断面矢視図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a front view of a seat belt retractor 1 with a pretensioner according to a first embodiment of the present invention, and FIGS. 2 to 4 are main parts of the seat belt retractor 1 with a pretensioner shown in FIG. FIG. 5 is an exploded perspective view, FIG. 5 and FIG. 6 are an AA sectional arrow view and a BB sectional arrow view of the seat belt retractor 1 with a pretensioner shown in FIG. 1, and FIG. FIG. 6 is a cross-sectional view of the pretensioner shown in FIG.
【0009】前記プリテンショナー付きシートベルト用
リトラクター1は、ウェビング20を巻取り又は引き出
し自在に巻回した巻取りリール7を備えており、従来の
リトラクターと同様に、巻取りリール7はその巻取り軸
4に連結された巻取りバネ装置5により、ウェビング2
0が巻取られる方向に常時付勢されている。又、ウェビ
ング20が所定大きさ以上の加速度で引き出されようと
すると、緊急ロック機構2により巻取り軸4の回転が阻
止され、それ以上ウェビング20が引き出されないよう
になっている。The seatbelt retractor 1 with a pretensioner is equipped with a take-up reel 7 on which the webbing 20 can be taken up or taken out freely. Like the conventional retractor, the take-up reel 7 has its own take-up reel 7. By the winding spring device 5 connected to the winding shaft 4, the webbing 2
It is always urged in the direction of winding 0. Further, when the webbing 20 is to be pulled out at an acceleration of a predetermined magnitude or more, the emergency lock mechanism 2 prevents the winding shaft 4 from rotating, and the webbing 20 is prevented from being further pulled out.
【0010】更に、前記プリテンショナー付きシートベ
ルト用リトラクター1は、略コ字形状に形成されたリト
ラクターベース11の一方のベース側壁11aに、巻取
り軸4をシートベルトの弛みが除去される方向に回転さ
せる駆動手段を備えたプリテンショナー3が配設されて
いる。該プリテンショナー3は、巻取り軸4にクラッチ
機構30を介して断続的にトルク伝達可能な回転駆動部
材であるクラッチ外輪12と、ガス発生器29が発生す
るガス圧力で押圧駆動されるラック25と常時噛み合わ
されたピニオンギヤ21により前記クラッチ外輪12を
回転駆動する駆動手段6と、前記ピニオンギヤ21の回
転により前記クラッチ外輪12を増速回転させるべくピ
ニオンギヤ21とクラッチ外輪12の間に配設された増
速歯車伝動装置である遊星歯車装置35と、車両衝突時
に前記ガス発生器29を作動させる図示しない制御装置
とを備えている。Further, in the seat belt retractor 1 with a pretensioner, one side wall 11a of the retractor base 11 formed in a substantially U-shape has the winding shaft 4 removed from the seat belt slack. A pretensioner 3 provided with a driving means for rotating in the direction is arranged. The pretensioner 3 includes a clutch outer ring 12 which is a rotary driving member capable of intermittently transmitting torque to the winding shaft 4 via a clutch mechanism 30, and a rack 25 which is pressed and driven by a gas pressure generated by a gas generator 29. A drive means 6 for rotating the clutch outer ring 12 by means of a pinion gear 21 that is constantly meshed with the pinion gear 21, and a driving means 6 arranged between the pinion gear 21 and the clutch outer ring 12 for increasing the speed of the clutch outer ring 12 by the rotation of the pinion gear 21. A planetary gear unit 35, which is a speed-increasing gear transmission unit, and a control unit (not shown) that operates the gas generator 29 in the event of a vehicle collision.
【0011】前記クラッチ外輪12は、ベース側壁11
aを貫通した巻取り軸4の一端部に嵌着されたクラッチ
リング14の軸心周りに相対回動可能に配設され、後述
する遊星歯車装置35を介して駆動手段6により回転駆
動される円筒状部材であり、外周面には遊星歯車装置3
5の遊星歯車15と噛み合う太陽歯車を構成するための
外歯12aが形成されると共に、肉抜きされた内周面に
は前記クラッチリング14の外周面との間にくさび状の
空間を構成する4つのカム面12bが周方向に沿って等
間隔に形成されている。そして、各くさび状空間内に
は、クラッチ外輪12とクラッチリング14の間でトル
ク伝達を可能とすべくクラッチリング係合方向に移動可
能な噛み合い要素である円筒状のローラーピン10が配
設されており、該ローラーピン10のクラッチリング係
合方向への移動を阻止すべくベース側壁11aに係止さ
れた保持手段であるホルダー8と共にクラッチ機構30
を構成している(図6、参照)。The clutch outer ring 12 has a base side wall 11
The clutch ring 14 is fitted to one end of the winding shaft 4 penetrating a and is rotatable relative to the shaft center of the clutch ring 14, and is rotationally driven by the driving means 6 via a planetary gear device 35 described later. It is a cylindrical member, and the planetary gear unit 3 is provided on the outer peripheral surface.
5, outer teeth 12a for forming a sun gear that meshes with the planetary gear 15 are formed, and a wedge-shaped space is formed between the outer peripheral surface of the clutch ring 14 and the thinned inner peripheral surface. The four cam surfaces 12b are formed at equal intervals along the circumferential direction. A cylindrical roller pin 10, which is a meshing element movable in the clutch ring engaging direction so as to enable torque transmission between the clutch outer ring 12 and the clutch ring 14, is disposed in each wedge-shaped space. And the clutch mechanism 30 together with the holder 8 which is a holding means locked to the base side wall 11a to prevent the roller pin 10 from moving in the clutch ring engaging direction.
(See FIG. 6).
【0012】前記ホルダー8は、ポリアセタール及びナ
イロン等の合成樹脂材料や、アルミニウム及び亜鉛等の
金属材料からなり、巻取り軸4が挿通される円孔を備え
た円環状の基板部8aと、該基板部8aの軸線方向に沿
って垂設された四対のローラーピン保持片9a,9bと
を備えている。そして、前記ローラーピン保持片9a,
9bがそれぞれベース側壁11aに形成されたローラー
ピン保持片係止部13a,13bよりベース側方へ突出
され、前記基板部8aが巻取りリール7のフランジ部と
ベース側壁11aとの間に挟まれるようにしてリトラク
ターに配設される。そこで、ローラーピン保持片9a,
9bの先端部は、ベース側壁11aの外側に配設された
前記クラッチ外輪12の各くさび状空間内に挿入され、
ローラーピン10をクラッチリング14の外周面と非係
合な状態に保持している。The holder 8 is made of a synthetic resin material such as polyacetal and nylon, or a metal material such as aluminum and zinc, and has an annular base plate portion 8a having a circular hole through which the winding shaft 4 is inserted, and It is provided with four pairs of roller pin holding pieces 9a and 9b vertically provided along the axial direction of the substrate portion 8a. Then, the roller pin holding piece 9a,
9b are projected to the side of the base from the roller pin holding piece engaging portions 13a and 13b formed on the base side wall 11a, respectively, and the substrate portion 8a is sandwiched between the flange portion of the take-up reel 7 and the base side wall 11a. Thus, it is arranged in the retractor. Therefore, the roller pin holding piece 9a,
The tip portion of 9b is inserted into each wedge-shaped space of the clutch outer ring 12 arranged outside the base side wall 11a,
The roller pin 10 is held in a disengaged state with the outer peripheral surface of the clutch ring 14.
【0013】更に、前記クラッチ外輪12の内径は前記
クラッチリング14の外径よりも大きく、前記ホルダー
8のローラーピン保持片9a,9bによって挟持された
ローラーピン10は、クラッチリング14の外周面に対
してクリアランスを有している。即ち、ローラーピン1
0はホルダー8によりトルク伝達不可能な状態に確実に
保持されている。Further, the inner diameter of the clutch outer ring 12 is larger than the outer diameter of the clutch ring 14, and the roller pin 10 sandwiched by the roller pin holding pieces 9a and 9b of the holder 8 is provided on the outer peripheral surface of the clutch ring 14. In contrast, it has clearance. That is, roller pin 1
0 is securely held by the holder 8 in a state in which torque cannot be transmitted.
【0014】そこで、通常使用時においては振動等の要
因でホルダー8に保持されたローラーピン10がクラッ
チリング14に接触してリトラクターからのウェビング
20の引出し巻取り及び緊急ロック機構2の機能に影響
を与えたり、異音が発生したりする可能性が少ない。
又、それぞれ対をなす前記ローラーピン保持片9a,9
bは、互いに基板部8aの周方向に沿って対向するよう
にローラーピン10を挟持しており、ローラーピン10
がクラッチリング14及びクラッチ外輪12と対向する
その半径方向部分は開放されている。従って、クラッチ
外輪12にウェビング巻取り方向の回転駆動力が作用
し、該クラッチ外輪12が急激に回転した場合でも、確
実にローラーピン10をベース側壁11aに対して静止
させる事ができる。そこで、ローラーピン保持片9a,
9bは、ローラーピン10が確実に噛み込まれるまでは
ローラーピン10の周方向への移動を規制することがで
きる。Therefore, during normal use, the roller pin 10 held by the holder 8 comes into contact with the clutch ring 14 due to factors such as vibration, so that the webbing 20 is pulled out from the retractor and wound up, and the function of the emergency lock mechanism 2 is achieved. It is unlikely that it will affect or cause abnormal noise.
Further, the roller pin holding pieces 9a, 9 forming a pair, respectively.
b holds the roller pin 10 so as to face each other along the circumferential direction of the substrate portion 8a.
The radial portion of the clutch facing the clutch ring 14 and the clutch outer ring 12 is open. Therefore, even if the rotational driving force in the webbing take-up direction acts on the clutch outer ring 12 and the clutch outer ring 12 suddenly rotates, the roller pin 10 can be reliably kept stationary with respect to the base side wall 11a. Therefore, the roller pin holding piece 9a,
9b can regulate the movement of the roller pin 10 in the circumferential direction until the roller pin 10 is securely bitten.
【0015】その上、クラッチ外輪12が所定角度回転
し、ローラーピン10がカム面12bによって巻取り軸
中心方向へ付勢された際には、該ローラーピン10の食
い込み方向の移動を妨げることがないようにローラーピ
ン保持片9a,9bは容易に変形できる。そして、更に
クラッチ外輪12がウェビング巻取り方向へ回転駆動さ
れると、ローラーピン保持片9a,9bは基板部8aか
ら破断され、クラッチリング14に食い込んだローラー
ピン10は前記クラッチ外輪12と共に一体的にウェビ
ング巻取り方向へ回転する。前記クラッチリング14
は、前記ローラーピン10よりも硬い材質であり、その
外周面には食い込みを容易とするローレット加工が施さ
れている。Moreover, when the clutch outer ring 12 rotates by a predetermined angle and the roller pin 10 is urged toward the center of the winding shaft by the cam surface 12b, the movement of the roller pin 10 in the biting direction may be hindered. The roller pin holding pieces 9a and 9b can be easily deformed so as not to exist. When the clutch outer ring 12 is further driven to rotate in the webbing take-up direction, the roller pin holding pieces 9a and 9b are broken from the base plate portion 8a, and the roller pin 10 biting into the clutch ring 14 is integrated with the clutch outer ring 12. The webbing rotates in the winding direction. The clutch ring 14
Is made of a material harder than the roller pin 10, and the outer peripheral surface thereof is knurled to facilitate biting.
【0016】即ち、後述する駆動手段6によってクラッ
チ外輪12にウェビング巻取り方向(図2中、矢印X1
方向)の回転駆動力が生じた際には、ローラーピン10
がクラッチ外輪12のカム面12bとクラッチリング1
4の外周面との間に食い込むことによって、クラッチリ
ング14とクラッチ外輪12とを連結し、該クラッチ外
輪12の回転トルクが巻取り軸4に伝達されるようにな
っている。That is, the webbing winding direction (indicated by arrow X 1 in FIG. 2) around the clutch outer ring 12 by the drive means 6 described later.
Direction), the roller pin 10
Is the cam surface 12b of the clutch outer ring 12 and the clutch ring 1
By engaging with the outer peripheral surface of the clutch 4, the clutch ring 14 and the clutch outer ring 12 are connected, and the rotational torque of the clutch outer ring 12 is transmitted to the winding shaft 4.
【0017】前記遊星歯車装置35は、前記ベース側壁
11aの外側に固定された遊星歯車ケース16の内歯1
6aと前記クラッチ外輪12との間に配設された遊星歯
車15と、これら遊星歯車15をそれぞれ回転自在に支
持するキャリア部材である回転円板17とからなる。前
記回転円板17には、遊星歯車15を回転自在に軸支す
るピン19が圧入される貫通孔17aと、ピニオンギヤ
21が嵌合される中央孔18とが形成されており、遊星
歯車15はピニオンギヤ21と一体的に回転する回転円
板17により公転させられる。そこで、前記クラッチ外
輪12は、ピニオンギヤ21の回転により増速回転させ
られる。The planetary gear unit 35 has the internal teeth 1 of the planetary gear case 16 fixed to the outside of the base side wall 11a.
6a and the outer ring 12 of the clutch, and a planetary gear 15 and a rotating disk 17 that is a carrier member that rotatably supports the planetary gears 15. The rotating disk 17 is formed with a through hole 17a into which a pin 19 that rotatably supports the planetary gear 15 is press fitted, and a central hole 18 into which a pinion gear 21 is fitted. It is revolved by a rotating disc 17 that rotates integrally with the pinion gear 21. Therefore, the clutch outer wheel 12 is rotated at an increased speed by the rotation of the pinion gear 21.
【0018】前記駆動手段6は、前記ピニオンギヤ21
に噛み合わされるラック歯25aを形成されたラック2
5と、該ラック25を移動可能に受容するシリンダー2
4と、該シリンダー24の先端部とガス発生器29のガ
ス噴出部とを連通連結するガス発生器ケース28とを有
しており、前記シリンダー24の基端部は前記遊星歯車
ケース16の外側に固定されたラックギヤケース22に
連結されている。前記ラックギヤケース22には、前記
ピニオンギヤ21が回転自在に収容される中央開口33
と、該中央開口33と一部連通して前記ラック25を摺
動案内する案内凹部34とが形成されており、該ラック
ギヤケース22の外側には巻取り軸4の先端が貫通する
開口23aを形成されたプレート23が前記ピニオンギ
ヤ21及びラック25を覆うように配設されている。The drive means 6 includes the pinion gear 21.
Rack 2 having rack teeth 25a meshed with the rack 2
5 and a cylinder 2 for movably receiving the rack 25
4 and a gas generator case 28 that connects the tip of the cylinder 24 and the gas jetting portion of the gas generator 29 to each other. The base end of the cylinder 24 is located outside the planetary gear case 16. It is connected to the rack gear case 22 fixed to. The rack gear case 22 has a central opening 33 in which the pinion gear 21 is rotatably accommodated.
And a guide recess 34 that partially communicates with the central opening 33 and slides and guides the rack 25. An opening 23a through which the tip of the winding shaft 4 penetrates is formed outside the rack gear case 22. The formed plate 23 is arranged so as to cover the pinion gear 21 and the rack 25.
【0019】ここで、前記ピニオンギヤ21のギヤ歯2
1aに噛合する前記ラック25のラック歯25aは、図
8に図示したように、ピッチPxが二点鎖線で図示した
基準ピッチPよりも適宜広く形成されている。該ピッチ
Pxは、ラック25がピニオンギヤ21を回転駆動する
際、噛合するラック25とピニオンギヤ21の噛み合い
部31に生じる弾性及び塑性変形を見込み、予めこの変
形量と同じか若しくはそれ以上の大きさを以て基準ピッ
チPより広く設定されている。Here, the gear teeth 2 of the pinion gear 21
As shown in FIG. 8, the rack teeth 25a of the rack 25 that mesh with 1a have a pitch Px that is appropriately wider than the reference pitch P shown by the chain double-dashed line. The pitch Px is presumed to be elastic or plastically deformed at the meshing portion 31 of the rack 25 and the pinion gear 21, which mesh with each other when the rack 25 drives the pinion gear 21 to rotate. It is set wider than the reference pitch P.
【0020】又、前記ラック25のガス発生器ケース2
8側の端部には、合成樹脂,ゴム,又は発泡金属等の材
質からなる緩衝材26と共にシリンダー24内を摺動可
能なピストン27が配設されており、ガス発生器29が
発生した高圧ガスはガス発生器ケース28を介して該ピ
ストン27に伝達される。また、設計によっては緩衝材
を必要とせず、ピストンとラックを一体的に製作する事
も可能である。更に、緩衝材にOリングを使用してガス
シールの効果を出す事も可能である。The gas generator case 2 of the rack 25 is also provided.
A piston 27 slidable in a cylinder 24 is provided at the end on the 8 side together with a buffer material 26 made of a material such as synthetic resin, rubber, or foam metal, and a high pressure generated by a gas generator 29 is provided. The gas is transmitted to the piston 27 via the gas generator case 28. Further, depending on the design, it is possible to integrally manufacture the piston and the rack without using a cushioning material. Furthermore, it is also possible to use an O-ring as the cushioning material to obtain the effect of gas sealing.
【0021】次に、上記プリテンショナー付きシートベ
ルト用リトラクター1の動作について説明する。車両の
通常走行時状態では、図6に示すように、クラッチ外輪
12及びローラーピン10はクラッチリング14と非係
合なので、巻取り軸4は自由に回転可能となっている。
従って、ウェビング20を巻取りバネ装置5の付勢力で
巻取り可能であると共に、バネ力に抗してウェビング2
0を引出し自在となっている。Next, the operation of the seat belt retractor 1 with a pretensioner will be described. In the normal traveling state of the vehicle, as shown in FIG. 6, since the clutch outer ring 12 and the roller pin 10 are not engaged with the clutch ring 14, the winding shaft 4 can freely rotate.
Therefore, the webbing 20 can be wound by the biasing force of the winding spring device 5, and the webbing 2 can be resisted against the spring force.
0 can be withdrawn freely.
【0022】急ブレーキ等のある程度の大きさの減速度
が車両に発生すると、乗員が前方に移動してウェビング
20をある程度の加速度で引き出そうとする。この時、
リトラクターの緊急ロック機構2が作動して巻取り軸4
の回転をロックする。これにより、ウェビングの伸び出
しは阻止されるが、図示しない制御装置がガス発生器2
9を作動させることはないので、ラック25は押圧駆動
されない。When a certain amount of deceleration such as sudden braking occurs in the vehicle, the occupant moves forward and tries to pull out the webbing 20 with a certain acceleration. This time,
The retractor's emergency lock mechanism 2 operates and the winding shaft 4
Lock the rotation of. This prevents the webbing from extending, but the control device (not shown) causes the gas generator 2 to operate.
The rack 25 is not pushed because the 9 is not operated.
【0023】一方、車両衝突時等におけるような極めて
大きな所定の減速度が生じると、図示しない制御装置が
この減速度を検知してガス発生器29を点火する。点火
されたガス発生器29は、駆動ガスをガス発生器ケース
28内へ噴出する。すると、ガス発生器ケース28より
シリンダー24内へ流入した駆動ガスの膨張圧力がピス
トン27に作用し、該ピストン27は緩衝材26を介し
てラック25をウェビング巻取り駆動方向へ押圧駆動す
る。この時、前記緩衝材26によってラック25へのガ
ス圧力の急激な加圧を抑制することができる。On the other hand, when an extremely large predetermined deceleration occurs such as during a vehicle collision, a control device (not shown) detects this deceleration and ignites the gas generator 29. The ignited gas generator 29 ejects the driving gas into the gas generator case 28. Then, the expansion pressure of the drive gas flowing into the cylinder 24 from the gas generator case 28 acts on the piston 27, and the piston 27 presses the rack 25 in the webbing winding drive direction via the buffer material 26. At this time, the shock absorbing material 26 can prevent the gas pressure from being rapidly applied to the rack 25.
【0024】前記ピストン27はラック25を押圧駆動
するように構成されているので、駆動力を伝達するため
のピストンロッド等が挿通される開口をガス発生器ケー
ス28に設ける必要がない。そこで、ガス圧力は漏れる
ことなくほぼ全てピストン27に作用し、ラック25の
駆動力に有効に利用できる。前記ラック25が図5に示
す矢印Y1 方向へ押圧駆動されると、該ラック25のラ
ック歯25aに噛み合わされているピニオンギヤ21は
ウェビング巻取り方向(図5中、矢印X1 方向)へ回転
駆動される。すると、ピニオンギヤ21と一体的に回転
する回転円板17も矢印X1 方向に回転する。Since the piston 27 is configured to press and drive the rack 25, it is not necessary to provide the gas generator case 28 with an opening through which a piston rod or the like for transmitting the driving force is inserted. Therefore, the gas pressure acts on the piston 27 almost without leaking, and can be effectively used for the driving force of the rack 25. When the rack 25 is pressed and driven in the arrow Y 1 direction shown in FIG. 5, the pinion gear 21 meshed with the rack teeth 25a of the rack 25 rotates in the webbing winding direction (the arrow X 1 direction in FIG. 5). Driven. Then, the rotary disk 17 that rotates integrally with the pinion gear 21 also rotates in the direction of arrow X 1 .
【0025】この時、ラック25とピニオンギヤ21の
噛み合い部31には、ガス発生器29から発生した高圧
ガスにより押圧駆動されたラック25によって瞬間的に
急激な力が作用する。そこで、図9に示すように、これ
ら噛み合い部31のラック歯25a及びギヤ歯21aが
弾性及び塑性変形し、ラック歯25aとギヤ歯21aの
位相がずれる。At this time, a sudden force suddenly acts on the meshing portion 31 between the rack 25 and the pinion gear 21 by the rack 25 that is pressed and driven by the high-pressure gas generated from the gas generator 29. Therefore, as shown in FIG. 9, the rack teeth 25a and the gear teeth 21a of the meshing portion 31 are elastically and plastically deformed, and the rack teeth 25a and the gear teeth 21a are out of phase with each other.
【0026】しかしながら、予め前記噛み合い部31の
変形量を見込んでラック歯25aのピッチPxが基準ピ
ッチPに対して広げられているので、該噛み合い部31
に続く次のラック歯25aとギヤ歯21aが上手く噛み
合わなかったり、ラック歯25aとギヤ歯21a同士が
干渉し合いながら回転することは無く、ラック25とピ
ニオンギヤ21は滑らかに係合することができる。However, since the pitch Px of the rack teeth 25a is widened with respect to the reference pitch P in consideration of the deformation amount of the meshing portion 31, the meshing portion 31 is formed.
The rack 25 and the pinion gear 21 can be smoothly engaged with each other without the next rack tooth 25a and the gear tooth 21a meshing well or the rack tooth 25a and the gear tooth 21a not interfering with each other and rotating. .
【0027】ここで、本実施例における上記効果を明ら
かにする為、前記ラック歯25aのピッチを従来通り基
準ピッチPに設定した場合のラック25とピニオンギヤ
21の係合状態を図10に例示した。即ち、高圧ガスに
より押圧駆動されたラック25によって瞬間的に急激な
力が噛み合い部31に作用し、噛み合い部31のラック
歯25a及びギヤ歯21aが弾性及び塑性変形すると、
ラック歯25aとギヤ歯21aの位相がずれる。そこ
で、該噛み合い部31に続く次のギヤ歯21aの歯先が
ラック歯25aの中腹に引っ掛かると共に、これらラッ
ク歯25a及びギヤ歯21aの歯先が互いに歯底に食い
込んでしまう。従って、図10に図示したように、ラッ
ク歯25aのピッチを従来通り基準ピッチPに設定した
場合には、ラック歯25aとギヤ歯21aが上手く噛み
合わず、これらラック歯25aとギヤ歯21a同士が干
渉し合いながら回転する事となる。Here, in order to clarify the above effect in the present embodiment, FIG. 10 illustrates the engagement state of the rack 25 and the pinion gear 21 when the pitch of the rack teeth 25a is set to the reference pitch P as in the conventional case. . That is, when the rack 25 pressed and driven by the high-pressure gas momentarily exerts a sudden force on the meshing portion 31, and the rack teeth 25a and the gear teeth 21a of the meshing portion 31 are elastically and plastically deformed,
The rack teeth 25a and the gear teeth 21a are out of phase with each other. Therefore, the tooth tips of the next gear tooth 21a following the meshing portion 31 are caught in the middle of the rack tooth 25a, and the tooth tips of the rack tooth 25a and the gear tooth 21a bite into each other at the tooth bottom. Therefore, as shown in FIG. 10, when the pitch of the rack teeth 25a is set to the standard pitch P as in the conventional case, the rack teeth 25a and the gear teeth 21a do not mesh well and the rack teeth 25a and the gear teeth 21a are not meshed with each other. It will rotate while interfering with each other.
【0028】そして、前記回転円板17にはピン19に
回転自在に軸支された遊星歯車15が保持されており、
図6に示すように、該遊星歯車15は前記遊星歯車ケー
ス16の内歯16a及び前記クラッチ外輪12の外歯1
2aと噛み合っている。そこで、回転円板17が矢印X
1 方向に回転することにより、矢印X1 方向に公転させ
られる遊星歯車15は、遊星歯車ケース16の内歯16
aに噛み合いながら自転してクラッチ外輪12を矢印X
1 方向に増速回転させる。従って、ピニオンギヤ21の
矢印X1 方向の回転は、遊星歯車装置35により増速し
て伝達される。A planetary gear 15, which is rotatably supported by a pin 19, is held on the rotary disk 17.
As shown in FIG. 6, the planetary gear 15 includes inner teeth 16 a of the planetary gear case 16 and outer teeth 1 of the clutch outer ring 12.
It meshes with 2a. Then, the rotating disk 17 is indicated by the arrow X.
The planetary gear 15 revolved in the direction of the arrow X 1 by rotating in one direction is the inner tooth 16 of the planetary gear case 16.
Rotate while engaging with a and rotate the clutch outer ring 12 to the arrow X
Rotate in one direction. Therefore, the rotation of the pinion gear 21 in the arrow X 1 direction is transmitted by being accelerated by the planetary gear device 35.
【0029】クラッチ外輪12が矢印X1 方向に回転さ
せられると、ローラーピン10がカム面12bによって
巻取り軸中心方向へ付勢される。この時、ローラーピン
保持片9a,9bは、ローラーピン10がクラッチリン
グ14の外周面とカム面12bとの間に確実に食い込む
までは巻取り軸中心方向への移動を保持片の弾性又は塑
性変形によって可能とする。When the clutch outer ring 12 is rotated in the direction of arrow X 1 , the roller pin 10 is urged by the cam surface 12b toward the center of the winding shaft. At this time, the roller pin holding pieces 9a, 9b are moved in the direction of the winding shaft center until the roller pin 10 bites securely between the outer peripheral surface of the clutch ring 14 and the cam surface 12b. Enabled by deformation.
【0030】そこで、前記ローラーピン10がクラッチ
リング14の外周面とカム面12bとの間に確実に食い
込む位置まで移動すると、クラッチ外輪12の回転がク
ラッチリング14に伝達され、これらクラッチリング1
4及びローラーピン10はクラッチ外輪12と一体的に
矢印X1 方向に回転するので、図11に示すように、前
記ローラーピン保持片9a,9bは破断される。Therefore, when the roller pin 10 moves to a position where it bites securely between the outer peripheral surface of the clutch ring 14 and the cam surface 12b, the rotation of the clutch outer ring 12 is transmitted to the clutch ring 14 and the clutch ring 1
Since the roller 4 and the roller pin 10 rotate integrally with the clutch outer ring 12 in the direction of the arrow X 1 , the roller pin holding pieces 9a and 9b are broken as shown in FIG.
【0031】そして更に、駆動ガスの膨張圧力により押
圧駆動されるラック25の駆動力によりピニオンギヤ2
1がウェビング巻取り方向に回転駆動されると、増速回
転させられたクラッチ外輪12はローラーピン10を介
してクラッチリング14を一体的に矢印X1 方向に回転
駆動し、ウェビング20を巻取る方向に巻取り軸4を回
転させるので、ウェビング20が締め付けられ、シート
ベルトの遊びが除去される。Further, the pinion gear 2 is driven by the driving force of the rack 25 which is pressed by the expansion pressure of the driving gas.
When 1 is rotationally driven in the webbing winding direction, the clutch outer ring 12 that has been rotated at an increased speed drives the clutch ring 14 to rotate integrally in the arrow X 1 direction via the roller pin 10 to wind the webbing 20. Since the winding shaft 4 is rotated in the direction, the webbing 20 is tightened and the play of the seat belt is removed.
【0032】即ち、遊星歯車装置35を介して増速した
回転を巻取り軸4に伝達できる駆動手段6のラック25
は、短いラックストロークでも巻取り軸4をウェビング
巻取り方向へ充分に回転させることができる。従って、
ラック25及びシリンダー24は短くてよく、プリテン
ショナーをコンパクトに構成することができる。又、遊
星歯車装置35を構成して増速回転されるクラッチ外輪
12と巻取り軸4に固設されたクラッチリング14との
間には、プリテンショナー非作動時にこれらを非接続と
するクラッチ機構30が配設されており、ピニオンギヤ
21とラック25、及び遊星歯車装置35を構成する各
歯車は、プリテンショナー非作動時である初期状態にお
いて予め互いの歯が噛み合った状態となっている。That is, the rack 25 of the drive means 6 capable of transmitting the increased rotation speed to the winding shaft 4 via the planetary gear device 35.
Can sufficiently rotate the winding shaft 4 in the webbing winding direction even with a short rack stroke. Therefore,
The rack 25 and the cylinder 24 may be short, and the pretensioner can be constructed compactly. Further, between the clutch outer ring 12 that constitutes the planetary gear device 35 and is rotated at an increased speed, and the clutch ring 14 that is fixedly installed on the winding shaft 4, the clutch mechanism that disconnects these when the pretensioner is not operating. The pinion gear 21, the rack 25, and the gears forming the planetary gear device 35 are in a state in which their teeth are meshed with each other in the initial state when the pretensioner is not operating.
【0033】従って、ラック25が駆動ガスの膨張圧力
により急激に押圧駆動される際、前記ラック歯25aと
前記ギヤ歯21aの歯先同士は互いに衝突することがな
いので、歯の破損を防止することができる。また、噛み
合い部31のラック歯25a及びギヤ歯21aが弾性及
び塑性変形し、ラック歯25aとギヤ歯21aの位相が
ずれても、該噛み合い部31に続く次のラック歯25a
とギヤ歯21aが上手く噛み合わなかったり、ラック歯
25aとギヤ歯21a同士が干渉し合いながら回転する
ことは無い。Therefore, when the rack 25 is abruptly pressed by the expansion pressure of the driving gas, the tooth tips of the rack teeth 25a and the gear teeth 21a do not collide with each other, preventing damage to the teeth. be able to. Further, even if the rack teeth 25a and the gear teeth 21a of the meshing portion 31 are elastically and plastically deformed and the rack teeth 25a and the gear teeth 21a are out of phase with each other, the next rack tooth 25a following the meshing portion 31 is formed.
The gear teeth 21a and the gear teeth 21a do not mesh well, and the rack teeth 25a and the gear teeth 21a do not rotate while interfering with each other.
【0034】即ち、前記ラック25とピニオンギヤ21
は滑らかに係合することができ、該ラック25は駆動手
段6による駆動力を巻取り軸4にスムーズに伝達するこ
とができるので、巻取り軸4に対するガス発生器29の
ガス圧力の伝達効率が低下することは無く、駆動ガスの
膨張圧力を巻取り軸4の巻取り駆動に有効利用できる。
従って、ガス発生器29として、ガス発生量の少ないコ
ンパクトなガス発生器を用いることもできる。That is, the rack 25 and the pinion gear 21
Can be smoothly engaged with each other, and the rack 25 can smoothly transmit the driving force by the drive means 6 to the winding shaft 4. Therefore, the transmission efficiency of the gas pressure of the gas generator 29 to the winding shaft 4 can be increased. Does not decrease, and the expansion pressure of the driving gas can be effectively used to drive the winding shaft 4.
Therefore, as the gas generator 29, a compact gas generator that generates a small amount of gas can be used.
【0035】図12は、本発明の第2実施例に基づくラ
ック55とピニオンギヤ51の係合状態を示す要部拡大
図であり、上記第1実施例と同様の構成部材に関しては
同符号を付して詳細な説明を省略する。前記ピニオンギ
ヤ51のギヤ歯51aに噛合する前記ラック55のラッ
ク歯55aは、前記第1実施例と同様に、噛合するラッ
ク55とピニオンギヤ51の噛み合い部51に生じる弾
性及び塑性変形を見込んで、ピッチPxが二点鎖線で図
示した基準ピッチPよりも適宜広く形成されている。更
に、ピニオンギヤ51には、ギヤ歯51aの歯先及び歯
底に丸み部52,53が設けられており、ラック55に
は、ラック歯55aの歯先及び歯底に丸み部56,57
が設けられている。FIG. 12 is an enlarged view of an essential part showing the engaged state of the rack 55 and the pinion gear 51 according to the second embodiment of the present invention. The same components as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals. And detailed description is omitted. The rack teeth 55a of the rack 55 that mesh with the gear teeth 51a of the pinion gear 51 have the same pitch as the rack teeth 55a of the rack 55 and the pinion gear 51, as in the first embodiment. Px is formed appropriately wider than the reference pitch P shown by the chain double-dashed line. Further, the pinion gear 51 is provided with rounded portions 52 and 53 at the tips and bottoms of the gear teeth 51a, and the rack 55 is provided with rounded portions 56 and 57 at the tops and bottoms of the rack teeth 55a.
Is provided.
【0036】そこで、高圧の駆動ガスにより押圧駆動さ
れたラック55によって瞬間的に急激な力がラック歯5
5aとギヤ歯51aの噛み合い部58に作用した際、予
め見込んだ噛み合い部31の変形量よりも実際の変形量
の方が大きくなり、予想以上にラック歯55aとギヤ歯
51aの位相がずれた場合にも、該噛み合い部58に続
く次のギヤ歯51aの歯先がラック歯55aの中腹に引
っ掛かったり、これらラック歯55a及びギヤ歯51a
の歯先が互いに歯底に食い込んでしまう可能性を少なく
できる。Therefore, a sudden force is instantaneously applied by the rack 55 that is pressed and driven by the high-pressure drive gas.
When acting on the meshing portion 58 of the gear tooth 5a with the gear tooth 5a, the actual amount of deformation is larger than the amount of deformation of the meshing portion 31 which is estimated in advance, and the phases of the rack tooth 55a and the gear tooth 51a are deviated more than expected. Also in this case, the tooth tips of the next gear tooth 51a following the meshing portion 58 are caught in the middle of the rack tooth 55a, or the rack tooth 55a and the gear tooth 51a.
It is possible to reduce the possibility that the tooth tips of the two will bite into each other.
【0037】図13は、本発明の第3実施例に基づくラ
ック65とピニオンギヤ61の係合状態を示す要部拡大
図であり、上記第1実施例と同様の構成部材に関しては
同符号を付して詳細な説明を省略する。前記ピニオンギ
ヤ61のギヤ歯61aに噛合する前記ラック65のラッ
ク歯65aは、駆動初期段階の噛合位置におけるピッチ
Pxから押圧駆動完了後の噛合位置におけるピッチPx
n までの間、各ラック歯65a毎に基準ピッチPよりも
広く形成されている。これらピッチPxn は、少なくと
も基準ピッチP以上であれば良く、各ピッチの長さは適
宜設定される。FIG. 13 is an enlarged view of an essential part showing the engaged state of the rack 65 and the pinion gear 61 according to the third embodiment of the present invention. The same components as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals. And detailed description is omitted. The rack tooth 65a of the rack 65 that meshes with the gear tooth 61a of the pinion gear 61 changes from the pitch Px at the meshing position at the initial stage of driving to the pitch Px at the meshing position after the completion of the pressing drive.
Up to n , each rack tooth 65a is formed wider than the reference pitch P. These pitches Px n may be at least the reference pitch P or more, and the length of each pitch is appropriately set.
【0038】即ち、ガス発生器29の性能特性や、ラッ
ク65が移動することにより圧力容器としての空間が大
きくなるシリンダー24等の影響によって、該ラック2
5に作用する駆動ガスの圧力は変化するので、駆動初期
段階の噛合位置から押圧駆動完了後の噛合位置まで移動
する間にラック65が噛合する全ての噛み合い部に、そ
れぞれ同じ力が加わるとは限らない。従って、これらラ
ック歯65a及びギヤ歯61aの各噛み合い部に生じる
弾性及び塑性変形の量が、噛合する位置によって異なる
ことがある。That is, the rack 2 is affected by the performance characteristics of the gas generator 29 and the influence of the cylinder 24, etc., in which the space as the pressure container becomes large due to the movement of the rack 65.
Since the pressure of the driving gas acting on 5 changes, the same force is not applied to all the meshing portions with which the rack 65 meshes while moving from the meshing position at the initial stage of driving to the meshing position after the completion of the pressing drive. Not exclusively. Therefore, the amount of elasticity and plastic deformation generated at the meshing portions of the rack teeth 65a and the gear teeth 61a may differ depending on the meshing position.
【0039】そこで、各リトラクターの仕様に応じて各
ラック歯65aのピッチPxn を夫々変更することによ
り、常に前記ラック65とピニオンギヤ61を滑らかに
係合させることができる。勿論、駆動初期段階の噛合位
置におけるピッチPxは基準ピッチPよりも広くする必
要が有るが、荷重条件によってはそれ以後のピッチPx
n は基準ピッチPと同一でも良い。Therefore, by changing the pitch Px n of each rack tooth 65a according to the specifications of each retractor, the rack 65 and the pinion gear 61 can always be smoothly engaged. Needless to say, the pitch Px at the meshing position in the initial stage of driving needs to be wider than the reference pitch P, but depending on the load conditions, the pitch Px thereafter may be larger.
n may be the same as the reference pitch P.
【0040】尚、上記実施例におけるプリテンショナー
の駆動手段、クラッチ機構、増速歯車伝動装置及び回転
駆動部材等の構成は、公知の種々の形態を採りうること
は言うまでもない。例えば、プリテンショナーの駆動手
段はラックを引張り駆動する形式の駆動手段でも良い。Needless to say, the structure of the pretensioner driving means, the clutch mechanism, the speed increasing gear transmission, the rotary driving member, and the like in the above-described embodiments can take various known forms. For example, the drive means of the pretensioner may be a drive means of the type that pulls and drives the rack.
【0041】[0041]
【発明の効果】本発明のプリテンショナー付きシートベ
ルト用リトラクターによれば、車両衝突時にラックがピ
ニオンギヤを回転駆動する際、ラックとピニオンギヤの
噛み合い部に弾性及び塑性変形が生じてラック歯とギヤ
歯の位相がずれたとしても、予めこの変形量を見込んで
ラック歯のピッチが基準ピッチに対して広げられている
ので、これに続く次のラック歯とギヤ歯が上手く噛み合
わなかったり、ラック歯とギヤ歯同士が干渉し合いなが
ら回転することは無い。According to the seat belt retractor with a pretensioner of the present invention, when the rack rotationally drives the pinion gear in the event of a vehicle collision, elastic and plastic deformation occurs in the meshing portion between the rack and the pinion gear, and the rack teeth and the gear. Even if the phase of the tooth is deviated, the pitch of the rack tooth is widened with respect to the reference pitch in anticipation of this amount of deformation in advance, so the next rack tooth and gear tooth following this will not mesh well, or the rack tooth will not mesh well. And gear teeth do not rotate while interfering with each other.
【0042】即ち、ラックとピニオンギヤは滑らかに係
合することができ、該ラックは駆動手段による駆動力を
巻取り軸にスムーズに伝達することができるので、巻取
り軸に対するガス発生器のガス圧力の伝達効率が低下す
ることは無く、駆動ガスの膨張圧力を巻取り軸の巻取り
駆動に有効利用できる。そこで、プリテンショナーをコ
ンパクトに構成することができる。That is, the rack and the pinion gear can be smoothly engaged with each other, and the rack can smoothly transmit the driving force by the driving means to the winding shaft, so that the gas pressure of the gas generator with respect to the winding shaft is increased. The transmission efficiency of the drive gas does not decrease, and the expansion pressure of the driving gas can be effectively used for the winding drive of the winding shaft. Therefore, the pretensioner can be made compact.
【0043】従って、ラックとピニオンギヤが滑らかに
係合し、駆動手段のガス圧力を有効に利用することがで
きるコンパクトなプリテンショナー付きシートベルト用
リトラクターを提供できる。Therefore, it is possible to provide a compact seat belt retractor with a pretensioner in which the rack and the pinion gear are smoothly engaged and the gas pressure of the drive means can be effectively utilized.
【図1】本発明の第1実施例に基づくプリテンショナー
付きシートベルト用リトラクターの正面図である。FIG. 1 is a front view of a seat belt retractor with a pretensioner according to a first embodiment of the present invention.
【図2】図1に示したプリテンショナー付きシートベル
ト用リトラクターの要部分解矢視図の一部分である。FIG. 2 is a part of an exploded arrow view of essential parts of the seat belt retractor with a pretensioner shown in FIG.
【図3】図1に示したプリテンショナー付きシートベル
ト用リトラクターの要部分解矢視図の残り部分である。FIG. 3 is a remaining part of an exploded arrow view of a main part of the seat belt retractor with a pretensioner shown in FIG. 1.
【図4】図1に示したプリテンショナー付きシートベル
ト用リトラクターの要部分解矢視図の残り部分である。FIG. 4 is the remaining part of the main part exploded arrow view of the seat belt retractor with pretensioner shown in FIG. 1.
【図5】図1に示したプリテンショナー付きシートベル
ト用リトラクター1のA−A断面矢視図である。5 is a sectional view taken along the line AA of the seat belt retractor 1 with a pretensioner shown in FIG.
【図6】図1に示したプリテンショナー付きシートベル
ト用リトラクター1のB−B断面矢視図である。6 is a cross-sectional view taken along the line BB of the seat belt retractor 1 with a pretensioner shown in FIG.
【図7】図5に示したプリテンショナーのC−C断面矢
視図である。7 is a cross-sectional view taken along the line CC of the pretensioner shown in FIG.
【図8】図5に示したラック及びピニオンギヤの要部拡
大図である。8 is an enlarged view of essential parts of the rack and pinion gear shown in FIG.
【図9】図8に示したラックとピニオンギヤの係合状態
を説明する為の要部拡大図である。9 is an enlarged view of a main part for explaining an engaged state of the rack and the pinion gear shown in FIG.
【図10】従来のラックとピニオンギヤの係合状態を例
示した要部拡大図である。FIG. 10 is an enlarged view of a main part illustrating an engaged state of a conventional rack and a pinion gear.
【図11】図6に示したクラッチ機構の作動状態を説明
するための要部断面図である。11 is a sectional view of relevant parts for explaining an operating state of the clutch mechanism shown in FIG.
【図12】本発明の第2実施例に基づくラック及びピニ
オンギヤの要部拡大図である。FIG. 12 is an enlarged view of a main part of a rack and a pinion gear according to a second embodiment of the present invention.
【図13】本発明の第3実施例に基づくラック及びピニ
オンギヤの要部拡大図である。FIG. 13 is an enlarged view of a main part of a rack and a pinion gear according to a third embodiment of the present invention.
1 プリテンショナー付きシートベルト用リトラクタ
ー 3 プリテンショナー 4 巻取り軸 5 巻取りバネ装置 6 駆動手段 7 巻取りリール 8 ホルダー 9a ローラーピン保持片 9b ローラーピン保持片 10 ローラーピン 11 リトラクターベース 12 クラッチ外輪 14 クラッチリング 15 遊星歯車 16 遊星歯車ケース 17 回転円板 19 ピン 21 ピニオンギヤ 22 ラックギヤケース 24 シリンダー 25 ラック 27 ピストン 29 ガス発生器1 Seat belt retractor with pretensioner 3 Pretensioner 4 Winding shaft 5 Winding spring device 6 Driving means 7 Winding reel 8 Holder 9a Roller pin holding piece 9b Roller pin holding piece 10 Roller pin 11 Retractor base 12 Clutch outer ring 14 Clutch Ring 15 Planetary Gear 16 Planetary Gear Case 17 Rotating Disk 19 Pin 21 Pinion Gear 22 Rack Gear Case 24 Cylinder 25 Rack 27 Piston 29 Gas Generator
Claims (1)
取り軸に回転トルクを伝達可能なラックを車両衝突時に
ガス圧力で押圧駆動することにより、巻取り軸をシート
ベルトの弛みが除去される方向に回転させるプリテンシ
ョナーを備えたシートベルト用リトラクターにおいて、 少なくとも駆動初期段階に前記ピニオンギヤと噛合する
前記ラックのラック歯が、基準ピッチよりも広いピッチ
を有していることを特徴とするプリテンショナー付きシ
ートベルト用リトラクター。Claim: What is claimed is: 1. A rack capable of transmitting rotational torque to a retractor take-up shaft via a pinion gear is driven by gas pressure when the vehicle collides to drive the take-up shaft in a direction in which slack of the seat belt is removed. In a seat belt retractor having a rotating pretensioner, the rack teeth of the rack meshing with the pinion gear at least in an initial stage of driving have a pitch larger than a reference pitch. Seat belt retractor.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7180546A JPH092207A (en) | 1995-06-26 | 1995-06-26 | Retractor for seat belt with pretensioner |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7180546A JPH092207A (en) | 1995-06-26 | 1995-06-26 | Retractor for seat belt with pretensioner |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH092207A true JPH092207A (en) | 1997-01-07 |
Family
ID=16085176
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7180546A Pending JPH092207A (en) | 1995-06-26 | 1995-06-26 | Retractor for seat belt with pretensioner |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH092207A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7080799B2 (en) | 2003-03-28 | 2006-07-25 | Trw Automotive Gmbh | Pyrotechnic drive |
-
1995
- 1995-06-26 JP JP7180546A patent/JPH092207A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7080799B2 (en) | 2003-03-28 | 2006-07-25 | Trw Automotive Gmbh | Pyrotechnic drive |
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