JPH09193893A - Propelling device in water jet propelling ship - Google Patents

Propelling device in water jet propelling ship

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Publication number
JPH09193893A
JPH09193893A JP2613196A JP2613196A JPH09193893A JP H09193893 A JPH09193893 A JP H09193893A JP 2613196 A JP2613196 A JP 2613196A JP 2613196 A JP2613196 A JP 2613196A JP H09193893 A JPH09193893 A JP H09193893A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
intake duct
guiding tube
hull
sailing
rear end
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2613196A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Eiichi Ishigaki
栄一 石垣
Kazumitsu Oura
和光 大浦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ishigaki Co Ltd
Original Assignee
Ishigaki Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ishigaki Co Ltd filed Critical Ishigaki Co Ltd
Priority to JP2613196A priority Critical patent/JPH09193893A/en
Publication of JPH09193893A publication Critical patent/JPH09193893A/en
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently utilize dyanmic pressure, generated by the sucking force of a pump, in accordance with low and high speeds of sailing respectively, by providing a guiding tube, wherein the outer shape of which matches the inner surface of an inlet part, on the inlet part of an intake duct, to journal the fore end of the guiding tube to the hull of the inlet part, and to connect the rear end part to a hydraulic device to make the rear end adjustable in vertical. SOLUTION: In a guiding tube 6, the outer shape of which matches the inner surface of an intake duct 2, and the fore and rear end portions of which are journaled to the fore end part of the opening part of the intake duct 2 and to the piston rod 7a of a hydraulic cylinder 7 respectively. The guiding tube 6 can be moved vertically, with a journal part 8 as a center, on the opening part of the intake duct 2. At the time of low speed sailing, the guiding tube 6 is moved downward with the journal part 8 as a center, to flow quntities of sucked water by a jet pump 3 into the intake duct to propell a hull 1 by strong force. At the time of high speed sailing, the guiding tube 6 is moved upward to house the sucked water in the intake duct 8. This makes the guiding tube 6 unresistive in sailing to make a sucking opening area unchangeable in a housing condition of the guiding tube 6, thereby obtaining properly efficient propelling force.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、ウォータージェ
ットで推進される船艇の推進装置の改良に関し、船艇の
航走速度に対応して効率よく船艇を推進することができ
る装置を提案するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement of a propulsion device for a water jet propelled by a water jet, and proposes a device capable of efficiently propelling the boat according to the traveling speed of the boat. It is a thing.

【0002】[0002]

【従来の技術】この種の船艇の推進装置としては、特開
平5−270486、特開平7−101392等が知ら
れている。特開平5−270486は、インテークダク
トの吸込口部に可動自在な案内羽根を設けたものであ
り、特開平7−101392は、2段式ウォータージェ
ット推進船のインテークダクトの取水口部に出没自在に
スクープ材を設けたものである。
2. Description of the Related Art As propulsion devices for this type of watercraft, Japanese Patent Laid-Open Nos. 5-270486 and 7-101392 are known. Japanese Unexamined Patent Publication No. 5-270486 has a movable guide vane at the intake port of the intake duct, and Japanese Unexamined Patent Publication No. 7-101392 is capable of appearing and retracting in the intake port of the intake duct of a two-stage water jet propulsion ship. It has a scoop material.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】上述の従来技術におけ
る案内羽根、およびスクープ材ともにインテークダクト
の入口部にあって、その流入口の開口面積を変えるのみ
である。
The guide vanes and the scoop material in the above-mentioned prior art are both located at the inlet of the intake duct, and the opening area of the inlet is only changed.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】この発明は、船艇が高速
および低速で航走するときに吸込口の面積を変えること
なく、効率的に水を吸込んでポンプによる吸込動圧を有
効に使用できるようにしたものである。
According to the present invention, when a boat is traveling at high speed and low speed, water is efficiently sucked in without changing the area of the suction port, and the suction dynamic pressure by the pump is effectively used. It was made possible.

【0005】すなわち、この発明の要旨とするところ
は、船底から吸込んだ水を後方に噴射して航走するよう
にしたウォータージェット推進船において、インテーク
ダクトの入口部に、その外形がインテークダクトの入口
部の内面に合致する案内筒を設け、その案内筒の前端を
インテークダクトの入口部の船体に枢着し、その後端部
を油圧装置に連結して船体に対して上下調節可能にした
ものである。
That is, the gist of the present invention is that, in a water jet propulsion ship in which water sucked from the bottom of the ship is jetted backward to travel, the outer shape of the intake duct is the outer shape of the intake duct. A guide cylinder is provided that matches the inner surface of the inlet, the front end of the guide cylinder is pivotally attached to the hull at the inlet of the intake duct, and the rear end of the guide is connected to a hydraulic system to allow vertical adjustment with respect to the hull. Is.

【0006】そして、上記案内筒と油圧装置を連動連結
するのに、案内筒の後端を船体に設けた油圧装置の油圧
シリンダーに連結している。また、船艇の高速および低
速時に対応して案内筒を上下動させるのに、船艇に設け
た速度計と油圧装置の制御装置とを連結して船艇の速度
に対応して油圧装置を作動させ、案内筒を上下動させる
ようにしている。
In order to interlock the guide cylinder and the hydraulic device, the rear end of the guide cylinder is connected to the hydraulic cylinder of the hydraulic device provided on the hull. In addition, in order to move the guide tube up and down in response to high and low speeds of the boat, the speedometer provided on the boat and the control unit of the hydraulic system are connected to each other so that the hydraulic system corresponds to the speed of the boat. It is operated to move the guide tube up and down.

【0007】[0007]

【発明の実施の形態】この発明は、ウォータージェット
推進される船艇において、ウォータージェット水の吸込
口に案内筒を設けてその案内筒を上下動させるようにし
たものであり、吸込口の面積を変えることがないので、
ポンプの吸込力によって生ずる動圧を低速時および高速
時に対応して有効に利用することができるものである。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention relates to a water jet propelled watercraft in which a guide tube is provided at the suction port of water jet water and the guide tube is moved up and down. Since it does not change
The dynamic pressure generated by the suction force of the pump can be effectively utilized in low speed and high speed.

【0008】すなわち、低速で航走時には、案内筒の後
端部を油圧装置によって下動させることによって、ポン
プにより案内筒の開口部から多量の水を吸入して後方に
噴射し、船体を強力に推進することができる。このと
き、案内筒の吸込口は、インテークダクトの吸込口とそ
の断面積が変わらないので、効率よく水を吸込み、ポン
プの吸込力による動圧を有効に利用することができる。
That is, when traveling at a low speed, by lowering the rear end portion of the guide cylinder by a hydraulic device, a large amount of water is sucked from the opening of the guide cylinder by the pump and jetted backward to strongly hull the hull. Can be promoted to. At this time, the suction port of the guide tube has the same cross-sectional area as the suction port of the intake duct, so that water can be efficiently sucked in and the dynamic pressure by the suction force of the pump can be effectively used.

【0009】また、高速で航走時には、案内筒を上動さ
せてインテークダクト内に収納することによって、筒体
が航走抵抗とならず、ポンプにより生じた動圧を効率的
に推進力として利用することができる。
Further, when traveling at high speed, the guide tube is moved upward and is housed in the intake duct, so that the cylinder does not become a traveling resistance and the dynamic pressure generated by the pump is efficiently used as propulsion force. Can be used.

【0010】上述した航走は、静水面での場合である
が、波浪の激しい場合には、高低速何れで航走する場合
でも、筒体を下動させることによってインテークダクト
の吸込口を水没させることができ、船体がピッチングす
ること等による空気の吸込みを防止してジェットポンプ
および駆動機に悪影響を及ばせることなく効率のよい航
走をすることができる。
The above-mentioned traveling is on a still water surface. However, when the sea is severe, the intake port of the intake duct is submerged by moving the cylinder downward regardless of whether the vehicle is traveling at high speed or low speed. Therefore, the intake of air due to the pitching of the hull can be prevented and the jet pump and the drive machine can be prevented from being adversely affected and the sailing can be performed efficiently.

【0011】この発明に係る装置は、上述のように作動
させることができるのであるが、さらに、この発明に係
る案内筒および油圧装置を船体に設けた速度計に連動連
結しておけば、船艇の航走速度に対応して筒体を上下動
させることができ、航走速度に応じて自動的に最適効率
の推力での航走をさせることができる。以下、図面に基
づいてこの発明を具体的に説明する。
The device according to the present invention can be operated as described above. Further, if the guide cylinder and the hydraulic device according to the present invention are interlocked with a speedometer provided on the hull, It is possible to move the cylinder up and down according to the running speed of the boat, and it is possible to automatically run with the thrust of optimum efficiency according to the running speed. Hereinafter, the present invention will be specifically described with reference to the drawings.

【0012】[0012]

【実施例】図1において、符合1は船体、2はインテー
クダクト、3はインテークダクト2内に設けたジェット
ポンプ、4はジェットポンプ3の駆動機、5は速度計、
6はインテークダクト2の開口部に設けた吸引水調節用
の案内筒である。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In FIG. 1, reference numeral 1 is a hull, 2 is an intake duct, 3 is a jet pump provided in the intake duct 2, 4 is a driving machine of the jet pump 3, 5 is a speedometer,
Reference numeral 6 is a guide tube for adjusting the suction water provided in the opening of the intake duct 2.

【0013】この案内筒6の構成について、図2〜図4
に添って説明する。案内筒6は、図2および図3に示す
ように縦断面が略三角形状で、平面的にみて図4に示す
ように略楕円形状に構成してあり、その外形がインテー
クダクト2の内面に合致するようにしてある。そして、
案内筒6の前端(船体1の前後を基準にして)はインテ
ークダクト2の開口部の前端部に枢着してあり、その後
端部分は図3に示すように船体1にその中間部を枢支し
た油圧シリンダー7のピストンロッド7aに枢着し、イ
ンテークダクト2の開口部で枢着部8を中心に上下動で
きるようにしてある。
The structure of the guide cylinder 6 is shown in FIGS.
Will be explained. As shown in FIGS. 2 and 3, the guide cylinder 6 has a substantially triangular vertical cross section, and is configured in a substantially elliptical shape as shown in FIG. 4 when seen in a plan view, and its outer shape is the inner surface of the intake duct 2. It's a match. And
The front end of the guide tube 6 (based on the front and rear of the hull 1) is pivotally attached to the front end of the opening of the intake duct 2, and its rear end is pivoted to the hull 1 at its intermediate portion as shown in FIG. It is pivotally attached to the piston rod 7a of the supported hydraulic cylinder 7, and can be moved up and down around the pivot portion 8 at the opening of the intake duct 2.

【0014】すなわち、ピストンロッド7aを伸縮させ
ることによって、案内筒6がインテークダクト2の開口
部に沿って上下動するものである。符合9は油圧シリン
ダー7のオイル配管を示すものである。前述の船体1に
設けた速度計5は、この油圧装置の制御器に連結してあ
り、船体1の速度に対応してピストンロッド7aを作動
させることができるようにしてあるものである。
That is, by expanding and contracting the piston rod 7a, the guide cylinder 6 moves up and down along the opening of the intake duct 2. Reference numeral 9 indicates an oil pipe of the hydraulic cylinder 7. The speedometer 5 provided on the hull 1 described above is connected to the controller of this hydraulic system so that the piston rod 7a can be operated according to the speed of the hull 1.

【0015】この発明に係る船艇の推進装置は、上述の
ように構成してあり、船艇が遅い速度で航走するときに
は、案内筒6を枢着部8を中心にして下動させることに
よって、ジェットポンプ3の吸引水が案内筒6に案内さ
れてインテークダクト2内に多量流入し、強い力で船体
1を推進することができる。このとき、ジェットポンプ
3の吸込部は負圧となってキャビテーションを生じ気味
となるのであるが、この発明では、吸引部に多量の水が
押込まれるのでキャビテーションの発生もなく、効率の
よい推進力を発揮させることができる。
The propulsion device for a watercraft according to the present invention is constructed as described above, and when the watercraft is traveling at a slow speed, the guide tube 6 is moved downward about the pivot portion 8. As a result, the suction water of the jet pump 3 is guided by the guide cylinder 6 and flows into the intake duct 2 in a large amount, so that the hull 1 can be propelled with a strong force. At this time, the suction portion of the jet pump 3 becomes a negative pressure and cavitation is likely to occur, but in the present invention, since a large amount of water is pushed into the suction portion, cavitation does not occur and efficient propulsion is achieved. You can exert your power.

【0016】次に、船艇を高速で航走させるときには、
案内筒6を枢着部8を中心に上動させることによって案
内筒6がインテークダクト2内に収納される。従って、
船艇の航走上抵抗となることがなく、特に、収納状態に
おいてインテークダクト2の吸込用開口面積が変わら
ず、吸水上の障害になることなく、効率のよい推進力を
発揮させることができる。
Next, when the boat is traveling at high speed,
The guide tube 6 is housed in the intake duct 2 by moving the guide tube 6 upward about the pivot portion 8. Therefore,
It is possible to exert an efficient propulsive force without causing resistance in running of the watercraft, and in particular, the suction opening area of the intake duct 2 does not change in the housed state and does not become an obstacle to water absorption. .

【0017】図5は航走時に、航走速度に対応して案内
筒6の操作系を示すブロック図であり、船速が高速にな
ると油圧装置により下動していた案内筒6を上動させ
て、筒体が抵抗とならないようにし、船速が低下すると
上動している案内筒6を下動させて吸引水を増加させ、
推進力を高めることを示し、この操作は船体1に設けた
速度計5と油圧装置が連動して自動的に行なわれるもの
である。
FIG. 5 is a block diagram showing the operation system of the guide cylinder 6 corresponding to the traveling speed during traveling, and when the ship speed becomes high, the guide cylinder 6 moved downward by the hydraulic device is moved upward. Then, the cylinder does not become a resistance, and when the boat speed decreases, the guide cylinder 6 moving upward is moved downward to increase the suction water,
This means that the propulsive force is increased, and this operation is automatically performed by interlocking the speedometer 5 provided on the hull 1 and the hydraulic device.

【0018】[0018]

【発明の効果】このように、この発明に係る装置によれ
ば、インテークダクトの入口部に設けた案内筒によっ
て、吸込水流の動圧を適確に取り込めるので、エネルギ
ー効率が良好であるとともに、キャビテーションの発生
を抑制することができる。また、高速航走時には、案内
筒を上下動するようにし、且つ、航走速度に上下動が連
動するようにしてあるので、自動的に案内筒が上動して
航走上の障害にならず、効率的な航走をすることができ
る。また、波浪の激しい中を高速で航走するときには、
インテークダクトの吸込口から空気を吸入し、ジェット
ポンプおよび駆動機に悪影響を及ぼすが、このような場
合、この発明では案内筒を下動させることによって吸込
口を水没させることができて安定した航走が可能であ
る。
As described above, according to the device of the present invention, the guide cylinder provided at the inlet of the intake duct can accurately take in the dynamic pressure of the suction water flow, and thus the energy efficiency is good and Occurrence of cavitation can be suppressed. In addition, the guide tube is moved up and down during high-speed sailing, and the up and down movement is linked to the running speed. Therefore, it is possible to sail efficiently. In addition, when sailing at high speed in the rough sea,
Although air is sucked from the intake port of the intake duct and the jet pump and the driving machine are adversely affected, in such a case, the present invention allows the suction port to be submerged by moving the guide tube downwards, which ensures stable navigation. It is possible to run.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】この発明を施した船艇の概略の側面図であり、
推進部を破断して示している。
FIG. 1 is a schematic side view of a watercraft to which the present invention is applied,
The propulsion unit is shown broken.

【図2】図1の推進部の縦断面図である。2 is a vertical cross-sectional view of the propulsion unit of FIG.

【図3】同じく、推進部の拡大縦断面である。FIG. 3 is also an enlarged vertical cross section of the propulsion unit.

【図4】同じく、インテークダクトの入口に設ける案内
筒の平面図である。
FIG. 4 is likewise a plan view of a guide tube provided at the inlet of the intake duct.

【図5】この発明に係る装置の作動系を説明するための
ブロック図である。
FIG. 5 is a block diagram for explaining an operating system of the device according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 船体 2 インテークダクト 5 速度計 6 案内筒 1 Hull 2 Intake duct 5 Speedometer 6 Guide tube

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 船底から吸込んだ水を後方に噴射して航
走するようにしたウォータージェット推進船において、
インテークダクト2の入口部に、その外形がインテーク
ダクト2の入口部の内面に合致する案内筒6を設け、そ
の案内筒6の前端をインテークダクト2の入口部の船体
1に枢着し、その後端部を油圧装置に連結して船体1に
対して上下調節可能にしてなるウォータージェット推進
船におれる推進装置。
1. A water jet propulsion ship in which water sucked from the bottom of the ship is jetted rearward to travel.
At the inlet of the intake duct 2, a guide cylinder 6 whose outer shape matches the inner surface of the inlet of the intake duct 2 is provided, and the front end of the guide cylinder 6 is pivotally attached to the hull 1 at the inlet of the intake duct 2, A propulsion device for a water jet propulsion ship in which the end portion is connected to a hydraulic device and is vertically adjustable with respect to the hull 1.
【請求項2】 上記油圧装置を船体1に設けた速度計5
に連動連結し、船体1の航走速度に連動して上下動する
ようにしたことを特長とするウォータージェット推進船
における推進装置。
2. A speedometer 5 in which the hydraulic device is provided on a hull 1.
A propulsion device for a water jet propulsion ship, characterized in that it is linked to and is linked to the running speed of the hull 1 to move up and down.
JP2613196A 1996-01-19 1996-01-19 Propelling device in water jet propelling ship Pending JPH09193893A (en)

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JP2613196A JPH09193893A (en) 1996-01-19 1996-01-19 Propelling device in water jet propelling ship

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JPH09193893A true JPH09193893A (en) 1997-07-29

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JP2613196A Pending JPH09193893A (en) 1996-01-19 1996-01-19 Propelling device in water jet propelling ship

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