JPH0916819A - Transit fare calculation meter for vehicle - Google Patents
Transit fare calculation meter for vehicleInfo
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- JPH0916819A JPH0916819A JP16648895A JP16648895A JPH0916819A JP H0916819 A JPH0916819 A JP H0916819A JP 16648895 A JP16648895 A JP 16648895A JP 16648895 A JP16648895 A JP 16648895A JP H0916819 A JPH0916819 A JP H0916819A
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- Japan
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- revision
- fare
- time
- date
- vehicle
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、タクシー業者や運転代
行業者が車両に搭載する料金算出用のメータに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fare meter installed in a vehicle by a taxi agent or a driving agency agent.
【0002】[0002]
【従来の技術】例えば、タクシーメータにおいては、走
行センサからの走行パルスを乗車料金算出用の料金制デ
ータにより処理して乗車料金を算出、表示している。こ
の料金制データは、一般に、タクシーメータ内に収容さ
れたE2 PROM(Electrically Erasable Programmab
le Read-Only Memory )に格納されており、このE2 P
ROMは、料金制が改正される毎に、改正後の料金制デ
ータを格納した新しいE2 PROMに交換することにな
る。実際には、改正後の料金制データが格納してあるE
2 PROMを内蔵したタクシーメータを改正前に用意し
ておき、改正日の前後で新しいタクシーメータに交換す
る作業を行う。2. Description of the Related Art For example, in a taxi meter, a traveling pulse from a traveling sensor is processed by fare data for calculating a fare, and a fare is calculated and displayed. This tariff data is generally obtained from the E 2 PROM (Electrically Erasable Programmab) stored in the taximeter.
le Read-Only Memory), this E 2 P
Each time the fee system is revised, the ROM will be replaced with a new E 2 PROM storing the revised fee system data. Actually, the revised tariff data is stored in E
2 Prepare a taximeter with a built-in PROM before revision, and replace it with a new taximeter before and after the revision date.
【0003】但し、全てのタクシーメータを一斉に交換
することはできないので、実際には、なるべく料金制の
改正日に近い時点から、全体を何度かに分けて少しずつ
順次タクシーメータを交換し始めているのが通常であ
る。このため従来は、料金制の改正後でもE2 PROM
を交換する前の旧料金制に対応したタクシーメータを搭
載したまま営業する場合があり、その場合には、タクシ
ーメータに表示される旧料金を換算表によって改正後の
料金制による新料金に換算して、乗客から料金徴収を行
っていた。ところが、換算表を用いて料金徴収を行う
と、換算表の使い忘れや見間違いにより誤った金額で料
金徴収を行ってしまう可能性があり、乗客との間で無用
のトラブルを起こす要因となっていた。However, since it is not possible to replace all taximeters all at once, in practice, the taximeters should be replaced little by little from the time when the tariff revision date is as close as possible. It is usually started. For this reason, in the past, even after the revision of the fee system, E 2 PROM
In some cases, the taxi meter that corresponds to the old tariff system before the exchange will be installed, and in that case, the old tariff displayed on the taxi meter will be converted to the new tariff based on the revised tariff system using the conversion table. Then, the fare was collected from the passengers. However, if you use the conversion table to collect tolls, you may forget to use the conversion table or make a mistake and collect the wrong amount of money, which may cause unnecessary trouble with passengers. Was there.
【0004】以上に述べた問題点をなくすには、料金制
の改正前後で異なる乗車料金の算出方式を、タクシーメ
ータやそれに搭載しているE2 PROMを交換せず自動
的に切り換えるようにすればよく、そのような自動切り
換えを行う従来の技術として、料率が異なる賃走タリフ
と深夜早朝割増タリフを時間帯によって自動的に切り換
えることが可能な、例えば特開昭47−3493号公報
や、特開平5−324962号公報に開示されたタクシ
ーメータがある。In order to eliminate the above-mentioned problems, it is possible to automatically switch between different fare calculation methods before and after the revision of the fare system without replacing the taximeter or the E 2 PROM mounted therein. As a conventional technique for performing such automatic switching, it is possible to automatically switch between a fare tariff with a different tariff and a late night early morning surcharge tariff, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 47-3493. There is a taximeter disclosed in JP-A-5-324962.
【0005】具体的には、特開昭47−3493号公報
のタクシーメータでは、夜間や週末の料率を切り換える
時点で、営業所等に配置した中央制御部の時間回路のリ
レー動作により切換信号を無線で送出し、各タクシーメ
ータでこの切換信号を受信して内部の切換接点の接続状
態を変化させ、この接続状態の変化により、通常の時間
帯や曜日に適用する料率と、例えば、深夜の時間帯や週
末の曜日に適用する料率を切り換えるように構成してい
る。一方、特開平5−324962号公報では、営業走
行中の時間の経過に伴い、今まで適用していた料率とは
異なる料率を適用する時間帯に入った場合に、タリフボ
タンを操作しなくても、時計手段の現在時刻を基に、乗
車料金の算出に適用する料率をその時間に応じた料率に
自動的に切り換えるように構成している。Specifically, in the taximeter of Japanese Patent Laid-Open No. 47-3493, at the time of switching rates at night or on weekends, a switching signal is transmitted by a relay operation of a time circuit of a central control unit arranged in a business office or the like. It is sent out wirelessly, and each taximeter receives this switching signal to change the connection state of the internal switching contact, and due to this change in the connection state, the rate applicable to the normal time zone and the day of the week and, for example, midnight It is configured to switch the rate applied to the time of day and the day of the week. On the other hand, in Japanese Unexamined Patent Publication No. 5-324962, the tariff button is not operated when the time period during which the rate different from the rate applied up to now is applied as the time elapses during business travel. Also, the fare rate applied to the calculation of the boarding fare is automatically switched to the fare rate according to the time based on the current time of the clock means.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】このように、上述した
両タクシーメータはいずれも、時間帯や曜日等によって
異なる複数の料率に対応することを目的としたもので、
時間帯や曜日等によって適用する料率を変える場合に
は、例えば現行の深夜早朝割増料金制のように、通常時
の料金を所定の率で割増、或は、割引するのが通常であ
る。そして、通常時の料金を割増、或は、割引する場合
には、通常時の料率で乗車料金を一旦算出しておき、こ
の乗車料金を割増、或は、割引演算して割増、割引乗車
料金を算出するか、或は、乗車料金の算出の基となる走
行センサからの走行パルスを変調してその周波数を高く
し、或は、低くした上で、通常時の料率により割増、割
引乗車料金を算出している。従って、改正後の料金制が
改正前の料金制に対して単に割増、或は、割引の関係に
ある場合には、上述した両タクシーメータを応用して料
金制の改正前の時点から料金制の改正に対応できる可能
性がある。As described above, both of the taximeters described above are intended to deal with a plurality of tariffs that differ depending on the time of day, the day of the week, and the like.
When changing the applied rate depending on the time of the day, the day of the week, etc., it is usual to add or discount the normal rate at a predetermined rate, as in the current late night and early morning premium rate system. And, in the case of surcharge or discount of the normal fare, the boarding fare is calculated once at the normal fare rate, and this boarding fare is surcharged, or the discount is calculated and the fare is increased or discounted. Or the traveling pulse from the traveling sensor that is the basis of the calculation of the boarding fare is modulated to raise or lower the frequency, and then the extra charge or discounted fare according to the normal fare Is calculated. Therefore, if the revised tariff system is simply a premium or a discount to the pre-revision tariff system, both taxi meters described above are applied to apply the tariff system from before the revision. There is a possibility that it can respond to the revision of.
【0007】しかしながら、上述した両タクシーメータ
はいずれも、先に述べたような料金制の改正に対応する
ことを目的とはしていない。このため、例えば、基本料
金を乗車料金とする基本走行距離や、その後料金を加算
するその後距離の距離数、或は、迎車料金の金額、時間
距離併用制の適用条件(速度、単位時間等)が変わるよ
うな料金制の改正の場合には、上述したように、改正前
の料金制により算出した乗車料金を基にして改正後の乗
車料金を算出したり、走行センサからの走行パルスを変
調して改正後の乗車料金を算出することが不可能であ
る。即ち、上述した両タクシーメータを応用して料金制
の改正前の時点から料金制の改正に対応することができ
ないという不具合があった。However, neither of the taxi meters described above is intended to deal with the revision of the fare system as described above. Therefore, for example, the basic distance traveled with the basic fare as the boarding fare, the number of distances after that to which the fare is added, or the amount of the intercepting fare, the application conditions for the combined time-distance system (speed, unit time, etc.) In the case of a revision of the fare system that changes, the fare after the revision is calculated based on the fare calculated by the fare system before the revision, and the travel pulse from the travel sensor is modulated as described above. Therefore, it is impossible to calculate the revised boarding fare. That is, there is a problem in that it is impossible to apply the above-mentioned taxi meters to the revision of the tariff system even before the revision of the tariff system.
【0008】また、特開昭47−3493号公報及び特
開平5−324962号公報の両タクシーメータでは、
時間回路や時計手段の現在時刻を故意にずらして料率の
切り換えタイミングをずらし、本来の乗車料金よりも高
い金額で乗車料金が徴収されるようにする余地があり、
不正や乗客の不利益の発生を防止する上で万全とは言い
難いという不具合があった。そして、以上に説明した料
金制の改正に伴う料金制データの変更の問題は、運転代
行業者が併走用の車両に搭載して運転代行料金の算出に
用いる料金メータについても同様に発生し得ることであ
る。Further, in both taximeters of JP-A-47-3493 and JP-A-5-324962,
There is room to deliberately shift the current time of the time circuit and clock means to shift the rate switching timing so that the boarding fee is collected at a higher amount than the original boarding fee,
There was a problem that it was hard to say completely in preventing fraud and the disadvantage of passengers. The problem of changing the tariff system data due to the revision of the tariff system described above may also occur in a tariff meter installed by a driving agency on a vehicle for parallel driving and used for calculating a driving agency fee. Is.
【0009】本発明は前記事情に鑑みてなされたもの
で、本発明の目的は、料金制の改正に伴う料金制データ
の変更を改正前の段階から行うことを可能にすることが
できる車両の乗車料金算出用メータを提供することにあ
り、さらには、乗車料金の算出に適用する新旧料金制の
切り換えを正確な時刻に行うことを可能にすることがで
きる車両の乗車料金算出用メータを提供することにあ
る。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to make it possible to change the charge system data accompanying the revision of the charge system from the stage before the revision. It is to provide a fare calculation meter, and further to provide a fare calculation meter for a vehicle that enables switching between the old and new fare systems applied to calculate the fare at an accurate time. To do.
【0010】[0010]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明は、図1に基本構成図で示すように、車両の営業
走行に伴って金額が変動する乗車料金を算出する車両の
乗車料金算出用メータであって、現在日時を管理する時
計手段123と、前記乗車料金の算出基準となる料金制
の改正日時を保持する改正日時データ保持手段117A
と、前記改正日時前において前記乗車料金の算出に適用
する改正前料金制、及び、前記改正日時後において前記
乗車料金の算出に適用する改正後料金制の各データを保
持する料金制データ保持手段117Bと、前記車両の営
業走行の開始時に前記時計手段123の現在日時を参照
し、該現在日時が前記改正日時前か後かを判別する改正
前後判別手段119Aと、前記改正前後判別手段119
Aの判別結果を基に、前記車両の営業走行開始時が前記
改正日時前である時には前記改正前料金制を選択し、前
記車両の営業走行開始時が前記改正日時後である時には
前記改正後料金制を選択する選択手段119Bとを備
え、前記車両の営業走行時に、前記改正前及び改正後の
両料金制のうち、前記選択手段119Bが選択した料金
制を適用して前記乗車料金を算出するようにしたことを
特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention, as shown in the basic configuration diagram of FIG. 1, calculates a boarding fare for a vehicle in which the fare varies according to the business operation of the vehicle. A meter for calculation, which is a clock means 123 for managing the current date and time, and a revised date and time data holding means 117A for retaining the revised date and time of the fare system which is the basis for calculating the boarding fare.
And a pre-revision fare system applied to the calculation of the boarding fare before the revision date and time and a post-revision fare system applied to the calculation of the boarding fare after the revision date and time. 117B, the before / after revision determining means 119A that refers to the current date and time of the clock means 123 at the start of the business operation of the vehicle, and determines whether the current date and time is before or after the revised date and time, and the before / after revision determining means 119.
Based on the determination result of A, the pre-revision fee system is selected when the business travel of the vehicle is before the revised date and time, and the post-revision is selected when the business travel of the vehicle is after the revised date and time. And a selection unit 119B for selecting a fare system, and calculates the boarding fare by applying the fare system selected by the selection unit 119B between the pre-revision and post-revision fare systems when the vehicle is in business travel. It is characterized by doing so.
【0011】また、本発明は、不揮発性の料金改正済デ
ータ記憶手段117Cをさらに備え、前記現在日時が前
記改正日時後であると前記改正前後判別手段119Bが
最初に判別した際に、前記改正後料金制の適用を示す料
金改正済データを前記料金改正済データ記憶手段117
Cに記憶させるものとした。さらに、本発明は、前記現
在日時が前記改正日時後であると前記改正前後判別手段
119Bが最初に判別した際に、前記改正後料金制の適
用を報知する警報を出力する警報出力手段121をさら
に備えるものとした。Further, the present invention further comprises a non-volatile charge revision data storage means 117C, and when the before / after revision discriminating means 119B first discriminates that the present date and time is after the revision date and time, the revision is made. The charge-revision data indicating the application of the post-charge system is converted into the charge-revision data storage means 117.
It is supposed to be stored in C. Furthermore, according to the present invention, when the before / after revision discriminating means 119B first discriminates that the current date and time is after the amended date and time, the alarm output means 121 for outputting an alarm notifying the application of the post-revision fee system is provided. I decided to prepare more.
【0012】また、本発明は、前記時計手段123が管
理する現在日時を修正する日時修正手段125,129
〜137と、前記選択手段119Bが前記改正前料金制
を選択している間、前記日時修正手段125,129〜
137による前記現在日時の修正を禁止する日時修正禁
止手段119Cとをさらに備えるものとした。さらに、
本発明は、前記車両の営業回数や、前記乗車料金の算出
時に割り出される累計金額及びその後回数等からなる累
計データを、前記選択手段119Bが前記改正前料金制
を選択している間に限り順次更新しつつ保持する改正前
累計データ保持手段119baと、前記累計データを、
前記選択手段119Bが前記改正後料金制を選択してい
る間に限り順次更新しつつ保持する改正後累計データ保
持手段119bbと、前記乗車料金、及び、前記改正前
後の各累計データを表示する表示手段103とをさらに
備えるものとした。Further, according to the present invention, the date and time correction means 125 and 129 for correcting the current date and time managed by the clock means 123.
~ 137, and the date / time adjusting means 125, 129 ~ while the selecting means 119B selects the pre-revision fee system.
A date / time correction prohibiting means 119C for prohibiting the correction of the current date / time by 137 is further provided. further,
According to the present invention, cumulative data including the number of times the vehicle has been operated, the total amount of money calculated when calculating the boarding fare, and the number of times thereafter is used as long as the selecting unit 119B selects the pre-revision fare system. The pre-revision cumulative data holding unit 119ba which holds while sequentially updating the data and the cumulative data,
A revised cumulative total data holding unit 119bb which is sequentially updated and retained while the selecting unit 119B is selecting the revised fare system, and a display for displaying the boarding fare and cumulative data before and after the revision. And means 103.
【0013】[0013]
【作用】本発明によれば、車両の営業走行の開始時に、
時計手段123で管理している現在日時が、改正日時デ
ータ保持手段117Aで保持している料金制の改正日時
前であれば、選択手段119Bが選択する料金制データ
保持手段117B中の改正前料金制のデータを適用して
乗車料金を算出し、また、現在日時が料金制の改正日時
前であれば、選択手段119Bが選択する料金制データ
保持手段117B中の改正前料金制のデータを適用して
乗車料金を算出するので、料金制の改正に伴う料金制デ
ータの変更を、改正日時の直前にメータの使用を一旦中
止して行う必要がなく、改正後の料金制が決定した段
階、即ち、改正日時よりも十分前の段階から順次行うこ
とが可能となる。According to the present invention, at the start of business operation of the vehicle,
If the current date and time managed by the clock means 123 is before the revision date and time of the fee system held by the revised date and time data holding means 117A, the pre-revision fee in the fee system data holding means 117B selected by the selecting means 119B. If the current date and time is before the revision date and time of the fare system, the data of the pre-revision fare system in the fare system data holding unit 117B selected by the selection unit 119B is applied. Since the boarding fare is calculated by changing the fare system data, it is not necessary to change the fare system data due to the revision of the fare system once the use of the meter is stopped immediately before the date and time of the revision. That is, it is possible to sequentially perform the steps well before the revision date and time.
【0014】従って、改正前の料金制に対応したメータ
を搭載したままの車両で営業を行い、乗車料金の精算
を、改正前の料金制により算出した金額を換算表によっ
て改正後の料金制による新料金に換算するといった、換
算表の使い忘れや見間違いによる誤った金額での徴収を
行ってしまい乗客との間で無用のトラブルを起こす要因
となる作業を行う必要がなくなる。Accordingly, the vehicle is operated with the vehicle equipped with the meter corresponding to the pre-revision fare system, and the boarding fee is settled according to the fare system after the revision based on the conversion table. There is no need to carry out work that would cause unnecessary troubles with passengers, such as conversion to a new fare, and collection of a wrong amount due to misuse or misconception of the conversion table.
【0015】また、車両の営業走行の開始時に、時計手
段123で管理している現在日時が料金制の改正日時後
であると改正前後判別手段119Bが最初に判別した際
に、不揮発性の料金改正済データ記憶手段117Cに改
正後料金制の適用を示す料金改正済データを記憶させる
ことで、バッテリから乗車料金算出用メータへの供給電
源の遮断が発生した場合に、その時点で料金制の改正日
時が過ぎていたのか過ぎる前なのかをデータとして残す
ことができる。従って、料金改正日時を過ぎた後にバッ
テリからの電源供給が遮断された場合、電源供給の再開
後に電源供給遮断前と同じ改正後の料金制を確実に適用
させることができ、改正日時を過ぎた後に再び改正前料
金制が適用されてしまうというトラブルの発生を確実に
防ぐことが可能となる。Further, at the start of the business operation of the vehicle, the nonvolatile charge is determined when the before / after revision determining means 119B first determines that the current date and time managed by the clock means 123 is after the revision date / time of the charge system. By storing the fare revised data indicating the application of the revised fare system in the revised data storage means 117C, when the power supply to the fare calculation meter from the battery is cut off, the fare system will be set at that time. It is possible to retain as data whether the revision date and time has passed or not. Therefore, if the power supply from the battery is cut off after the charge revision date and time, the same revised tariff system as before the power supply cutoff can be reliably applied after the power supply is restarted. It is possible to reliably prevent the occurrence of the trouble that the pre-revision fee system will be applied again later.
【0016】また、車両の営業走行の開始時に、時計手
段123で管理している現在日時が料金制の改正日時後
であると改正前後判別手段119Bが最初に判別した際
に、警報出力手段121が改正後料金制の適用を報知す
る警報を出力することで、車両の乗務員や乗客等に対す
る料金制の切り換えが実行されたことを周知徹底するこ
とが可能となる。さらに、日時修正手段125,129
〜137による時計手段123の管理現在日時の修正
を、日時修正禁止手段119Cによって、選択手段11
9Bが改正前料金制を選択している間禁止することで、
料金制改正前の時点における現在日時の修正により、乗
車料金の算出に適用する料金制の改正前料金制から改正
後料金制への切り換えを実際の改正日時よりも前後に狂
わせ、本来の乗車料金よりも高い金額で乗車料金が徴収
されるようにする余地をなくし、不正や乗客の不利益の
発生を防止することが可能となる。Also, when the vehicle before and after the start of business operation, the before / after revision discriminating means 119B first discriminates that the current date and time managed by the clock means 123 is after the revised date and time of the charge system, the alarm output means 121. By outputting an alarm notifying that the post-revision toll system is applied, it becomes possible to thoroughly inform the crew members and passengers of the vehicle that the toll system has been switched. Furthermore, the date and time correction means 125,129
~ 137 management of the clock means 123, the correction of the current date and time, by the date and time correction inhibiting means 119C, the selection means 11
By prohibiting 9B while selecting the pre-revision fee system,
By modifying the current date and time before the revision of the fare system, the change from the pre-revision fare system to the post-revision fare system applied to the calculation of the fare will be changed before and after the actual revision date and time, and the original boarding fare It is possible to prevent the fraud and the disadvantage of passengers from occurring by eliminating the room for collecting the fare at a higher price.
【0017】また、車両の営業回数や、乗車料金の算出
時に割り出される累計金額及びその後回数等からなる累
計データのうち、選択手段119Bが改正前料金制を選
択している間に限った累計データを改正前累計データ保
持手段119baにおいて順次更新しつつ保持し、且
つ、前記累計データのうち、選択手段119Bが改正後
料金制を選択している間に限った累計データを改正後累
計データ保持手段119bbにおいて順次更新しつつ保
持することで、料金制の改正後に、改正前と改正後のそ
れぞれの累計データを、改正前累計データ保持手段11
9baの保持データと、改正後累計データ保持手段11
9bbの保持データとにより、乗車料金表示用の表示手
段103上で個別に確認することが可能となる。In addition, among the accumulated data including the number of times the vehicle has been operated, the accumulated amount of money calculated when calculating the boarding fare, and the number of times thereafter, the accumulated amount only while the selecting unit 119B selects the pre-revision fee system. The data is held while being sequentially updated by the pre-revision cumulative data holding unit 119ba, and the post-revision cumulative data is retained only for the cumulative data while the selecting unit 119B is selecting the post-revision fee system. The means 119bb sequentially updates and retains the accumulated data before and after the revision of the charge system after the revision of the fee system, and the accumulated data before revision 11 holding means 11
Retained data of 9 ba and the revised accumulated data holding means 11
It is possible to confirm individually on the display means 103 for displaying the boarding fare by using the held data of 9 bb.
【0018】[0018]
【実施例】以下、本発明による車両の乗車料金算出用メ
ータの実施例を図面に基づいて説明する。図2は本発明
の一実施例に係るタクシーメータの概略構成を示す正面
図で、本実施例のタクシーメータ1の前面101には、
料金表示部103(表示手段に相当)と、タリフ状態設
定用の空車タリフ、賃走タリフ、3割増(深夜早朝割
増)タリフ、迎車タリフ、及び支払タリフの5つのボタ
ン105〜113と、指数表示用の累計ボタン115等
が設けられている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a vehicle fare calculation meter according to the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 2 is a front view showing a schematic configuration of a taximeter according to one embodiment of the present invention.
Charge display unit 103 (corresponding to display means), five buttons 105 to 113 for an empty vehicle tariff for setting tariff status, a tariff tariff, a 30% increase (late midnight premium) tariff, a car tariff, and a payment tariff, and an index display. A cumulative total button 115 and the like are provided.
【0019】前記料金表示部103は、乗車料金が表示
される主表示領域103aと、迎車料金及び指数が表示
される副表示領域103bからなり、これら主副の各領
域103a,103bに表示される料金や指数は、前記
各タリフボタン105〜113、及び、累計ボタン11
5の操作に応じ、タクシーメータ1内部のE2 PROM
117(改正日時データ保持手段117A、改正前後判
別手段117Bに相当)に格納された料金制の改正日時
と改正前後の両料金制のデータに従って、該E 2 PRO
M117に接続したマイクロコンピュータ(以下、マイ
コンと略記する)119により計算される。The fare display section 103 displays the fare
The main display area 103a is displayed, and the pick-up fee and index are displayed.
The sub-display area 103b is configured to
The charges and indices displayed in areas 103a and 103b are
Each tariff button 105-113 and total button 11
Depending on the operation of 5, the E inside the taximeter 1Two PROM
117 (revision date and time data holding means 117A, pre- and post-revision judgment
Date and time of revision of the charge system stored in another means 117B)
According to the data of both tariffs before and after the revision, Two PRO
A microcomputer connected to the M117 (hereinafter, my computer
119).
【0020】次に、前記マイコン119のハードウェア
構成について、図3のブロック図を参照して説明する。
前記マイコン119は、CPU(Central Processing U
nit 、中央処理装置)119aと、RAM(Random Acc
ess Memory)119bと、ROM(Read-OnlyMemory)
119cとで構成されており、前記タクシーメータ1の
内部に設けられている。Next, the hardware configuration of the microcomputer 119 will be described with reference to the block diagram of FIG.
The microcomputer 119 has a CPU (Central Processing Unit).
nit, central processing unit) 119a and RAM (Random Acc.)
ess Memory) 119b and ROM (Read-Only Memory)
119c and is provided inside the taximeter 1.
【0021】前記CPU119aには、前記各タリフボ
タン105〜113と、累計ボタン115と、E2 PR
OM117と、料金表示部103の主副の各表示領域1
03a,103bのドライバ103c,103dと、走
行に応じて走行パルスを発生する走行センサ3と、警報
ブザー121(警報出力手段に相当)のドライバ121
aと、現在の「年」、「月」、「日」、「時」、「分」
を管理する時計装置123(時計手段に相当)と、時計
装置123が管理する現在の「年」、「月」、「日」、
「時」、「分」を表示する時刻表示部125のドライバ
125aがそれぞれ接続されている。尚、以後の説明で
は、「年」、「月」、「日」、「時」、「分」を「日
時」と省略して称する。The CPU 119a includes the tariff buttons 105 to 113, the total button 115, and the E 2 PR.
OM 117 and main and sub display areas 1 of the charge display unit 103
Drivers 103c and 103d of 03a and 103b, a travel sensor 3 that generates a travel pulse according to travel, and a driver 121 of an alarm buzzer 121 (corresponding to alarm output means).
a and current “year”, “month”, “day”, “hour”, “minute”
A clock device 123 (corresponding to a clock means) for managing the current time, and a current “year”, “month”, “day” managed by the clock device 123,
A driver 125a of the time display unit 125 that displays "hour" and "minute" is connected to each. In the following description, “year”, “month”, “day”, “hour”, and “minute” will be abbreviated as “date and time”.
【0022】前記時計装置123は、例えば時刻設定器
等の外部装置から現在日時を読み込んで、自身が管理す
る現在日時をこの読み込んだ現在日時に設定する機能を
有している。また、前記時計装置123の管理する現在
時刻は、日時修正手段により修正することが可能であ
る。前記日時修正手段は、本実施例では、前記時刻表示
部125の他に、時計装置123の現在日時の修正を指
示する修正指示ボタン129と、この現在日時の値を変
える数値変更ボタン131と、数値変更ボタン131の
操作により値を変える「年」、「月」、「日」、
「時」、「分」の対象の変更を指示する送りボタン13
3と、数値変更ボタン131で変更した現在日時の時計
装置123に対する設定を指示するセットボタン135
と、現在日時の修正の中止を指示するクリアボタン13
7とで構成されている。前記各ボタン129〜137
は、CPU119aにそれぞれ接続されており、また、
これら各ボタン129〜137、前記警報ブザー12
1、時計装置123、並びに、時刻表示部125は、タ
クシーメータ1の内部に配設されている。The clock device 123 has a function of reading the current date and time from an external device such as a time setting device and setting the current date and time managed by itself to the read current date and time. Further, the current time managed by the clock device 123 can be corrected by the date and time correction means. In the present embodiment, the date and time correction means includes, in addition to the time display section 125, a correction instruction button 129 for instructing the correction of the current date and time of the clock device 123, and a numerical value change button 131 for changing the value of the current date and time. "Year", "Month", "Day", whose value is changed by operating the numerical value change button 131,
Send button 13 to change the target of "hour" and "minute"
3 and a set button 135 for instructing the setting of the clock device 123 of the current date and time changed by the numerical value change button 131.
And a clear button 13 to cancel the correction of the current date and time
7. Each of the buttons 129 to 137
Are respectively connected to the CPU 119a, and
These buttons 129 to 137, the alarm buzzer 12
1, the clock device 123, and the time display unit 125 are arranged inside the taxi meter 1.
【0023】前記RAM119bは、図4にメモリエリ
アマップで示すように、各種データ記憶用のデータエリ
ア及び各種処理作業に用いるワークエリアを有し、デー
タエリアには、改正前及び改正後の2つの料金制データ
エリア、改正日時データエリア、改正前指数データ、並
びに、改正後指数データ等が設けられており、ワークエ
リアには、演算、料金制データバッファ、乗車料金バッ
ファ、料金改正フラグ、その後フラグ、支払タリフフラ
グ、3割増タリフフラグ、走行パルスカウンタ、低速タ
イマ、5秒タイマ、15秒タイマの各エリア等が設けら
れている。前記ROM119cには、CPU119aに
各種処理動作を行わせるための制御プログラムが格納さ
れている。As shown in the memory area map in FIG. 4, the RAM 119b has a data area for storing various data and a work area used for various processing operations. The data area has two charges before and after the revision. Control data area, revision date / time data area, pre-revision index data, post-revision index data, etc. are provided, and in the work area, calculation, fare data buffer, boarding fare buffer, fare revision flag, then flag, A payment tariff flag, a 30% increase tariff flag, a traveling pulse counter, a low-speed timer, a 5-second timer, and a 15-second timer are provided. The ROM 119c stores a control program for causing the CPU 119a to perform various processing operations.
【0024】前記E2 PROM117は、電源の供給が
断たれてもその記憶内容を保持できる、所謂、不揮発性
を有するように構成されており、このE2 PROM11
7には、乗車料金の算出基準となる基本料金、その後料
金、深夜早朝割増率(3割増)、基本走行距離、その後
走行距離、並びに、迎車料金等の料金制のデータが、改
正前と改正後の2種類分格納されていると共に、料金制
の改正日時のデータが格納されており、さらに、RAM
119bと同様の料金改正フラグエリアが設けられてい
る。[0024] The E 2 PROM117 can hold also its stored data by power supply is cut off, so-called, it is configured to have a non-volatile, the E 2 PROM 11
In Fig. 7, the basic fare that is the basis for calculating the fare, the subsequent fare, the late-night and early-morning surcharge rate (30% increase), the basic mileage, the mileage thereafter, and the data of the fare system such as the intercept fare are revised before and after the revision. It stores the latter two types of data, and also stores the date and time of the revision of the charge system.
A charge revision flag area similar to 119b is provided.
【0025】そして、前記マイコン119は、前記時計
装置123が管理している現在日時を確認しつつ、タク
シーの営業走行中にタリフ状態の賃走タリフから3割増
タリフへの移行と、3割増タリフから賃走タリフへの移
行と、乗車料金の算出に適用する料金制の改正前料金制
から改正後料金制への移行とを自動的に行う他、タリフ
状態が空車タリフから賃走タリフ又は3割増タリフに移
行した際にシステムデータを外部に出力し、また、それ
以外の時点でも、外部からの要求に応えて前記システム
データを適宜出力する。図5は、前記走行パルスを基に
CPU119aが算出する各種指数データを含む、マイ
コン119が出力可能なシステムデータの項目を示す説
明図である。Then, the microcomputer 119 confirms the current date and time managed by the clock device 123, shifts from the tariff-in-charge tariff to the 30% increase tariff, and the 30% increase tariff while the taxi is in business. To the fare tariff, and the fare system applied to calculate the fare from the pre-revision fare system to the post-revision fare system is automatically performed, and the tariff status changes from the empty tariff to the rent tariff or 3 The system data is output to the outside when the shift to the premium tariff is made, and at other times, the system data is appropriately output in response to a request from the outside. FIG. 5 is an explanatory diagram showing items of system data that the microcomputer 119 can output, including various index data calculated by the CPU 119a based on the traveling pulse.
【0026】尚、図5中項目番号1のタクシーメータ1
が搭載されたタクシーの車両コード、前記項目番号2は
基本料金及びその後料金を合計してCPU119aが算
出し主表示領域103aに表示する乗車料金のデータを
それぞれ示し、項目番号3〜10が指数データである。
この指数データは累計値であり、改正前指数データエリ
アに格納される指数データは、時計装置123の現在日
時が、E2 PROM117に格納された料金制の改正日
時に達した時点(但し、営業タリフ中の場合には、改正
前の料金制を乗車料金の算出に適用した最後の営業走行
において、タリフ状態が営業タリフから空車タリフに変
わった時点)までの累計値である。The taximeter 1 of item number 1 in FIG.
The vehicle code of a taxi equipped with the above, the item number 2 indicates the data of the boarding fare calculated by the CPU 119a by summing the basic fare and the subsequent fare and displayed in the main display area 103a, and the item numbers 3 to 10 are index data. Is.
This index data is a cumulative value, and the index data stored in the pre-revision index data area is the time when the current date and time of the clock device 123 reaches the date and time of revision of the charge system stored in the E 2 PROM 117 (however, In the case of tariff, it is a cumulative value up to the point when the tariff status changed from the operating tariff to the empty tariff in the last business run in which the pre-revision fare system was applied to calculate the fare.
【0027】次に、前記ROM119cに格納された制
御プログラムに従いCPU119aが行う処理を、図6
乃至図11のフローチャートを参照して説明する。不図
示のバッテリへの接続によりタクシーメータ1に電源が
供給され、マイコン119が起動してプログラムがスタ
ートすると、図6に示すように、CPU119aは初期
設定を行う(ステップS1)。Next, the processing executed by the CPU 119a in accordance with the control program stored in the ROM 119c will be described with reference to FIG.
It will be described with reference to the flowchart of FIG. When the taximeter 1 is supplied with power by connecting to a battery (not shown) and the microcomputer 119 is activated to start the program, the CPU 119a performs initialization as shown in FIG. 6 (step S1).
【0028】この初期設定では、前記E2 PROM11
7から改正前後の2種類の料金制のデータを読み込ん
で、RAM119bの改正前及び改正後の2つの料金制
データエリアに分けてそれぞれ格納し、このうち、改正
前料金制データエリアに格納した改正前の料金制のデー
タを、RAM119bの料金制データバッファに格納す
ると共に、E2 PROM117から料金制の改正日時の
データを読み込んで、RAM119bの改正日時データ
エリアに格納する。さらに、前記初期設定では、RAM
119bの料金改正フラグ、その後フラグ、支払フラ
グ、並びに、3割増フラグの各エリアのフラグFa,F
b,Fc,Fdをそれぞれ「0」に設定すると共に、R
AM119bの乗車料金バッファエリアに格納値Mとし
て「0」を格納し、且つ、RAM119bの走行パルス
カウンタエリアのカウント値Cと、低速、5秒、並び
に、15秒タイマエリアのタイマ値Ta,Tb,Tcを
それぞれゼロリセットする。In this initial setting, the E 2 PROM 11
The data of two types of charge system before and after the revision is read from 7 and stored separately in the two charge system data areas of the RAM 119b before and after the revision, of which the revision stored in the pre-revision charge system data area The previous charge system data is stored in the charge system data buffer of the RAM 119b, the data of the charge system revision date is read from the E 2 PROM 117, and is stored in the revision date data area of the RAM 119b. Further, in the initial setting, the RAM
119b charge revision flag, then flag, payment flag, and flag Fa, F of each area of 30% increase flag
b, Fc, and Fd are each set to "0" and R
"0" is stored as the storage value M in the boarding charge buffer area of the AM 119b, and the count value C of the traveling pulse counter area of the RAM 119b and the timer values Ta, Tb of the low speed, 5 seconds, and 15 seconds timer areas, Each Tc is reset to zero.
【0029】尚、前記E2 PROM117とRAM11
9bの各料金改正フラグエリアのフラグFA,Faは、
空車タリフの状態で料金制の改正日時に達した場合に
は、その時点で「1」となり、一方、営業タリフ(賃
走、3割増、並びに、迎車の各タリフ)の状態で料金制
の改正日時に達した場合には、その営業タリフ状態から
空車タリフに移った状態で「1」となり、それまでの間
は「0」となるものである。また、前記その後フラグF
bは、乗車料金が基本料金である間は「0」となり、乗
車料金に最初のその後料金が加算された後は「1」とな
るものである。The E 2 PROM 117 and the RAM 11 are
Flags FA and Fa in each charge revision flag area of 9b are
If the tariff revision date and time is reached in the empty tariff state, it will be "1" at that time, while the tariff revision will be made in the operating tariff (rental rate, 30% increase, and each tariff of the intercepting vehicle). When it reaches the daytime, it becomes "1" in the state in which it shifts from the business tariff state to the empty tariff, and becomes "0" until then. Also, the subsequent flag F
b is "0" while the boarding fare is the basic fare, and is "1" after the first and subsequent fare is added to the boarding fare.
【0030】さらに、前記支払フラグエリアのフラグF
cは、タクシーメータ1が支払タリフにある状態で
「1」となり、それ以外の営業タリフ(賃走、3割増、
並びに、迎車の各タリフ)や空車タリフにある状態で
「0」となるものである。また、前記3割増フラグエリ
アのフラグFdは、タクシーメータ1が3割増タリフに
ある状態で「1」となり、それ以外の営業タリフ(賃
走、3割増、並びに、迎車の各タリフ)や空車タリフに
ある状態で「0」となるものである。さらに、前記走行
パルスカウンタのカウント値Cは、営業タリフ中の乗車
料金にその後料金が加算された後、次のその後料金が乗
車料金に加算されるまでにCPU119aに入力される
走行センサからの走行パルスの数を示すものである。Further, the flag F in the payment flag area
c is "1" when the taxi meter 1 is in the payment tariff, and other business tariffs (wage, 30% increase,
In addition, it is “0” in a state in which each tariff of an intercepting vehicle or an empty vehicle tariff is present. Further, the flag Fd in the 30% increase flag area becomes "1" when the taxi meter 1 is in the 30% increase tariff, and other business tariffs (rental, 30% increase, and tariffs of the intercepting vehicle) and empty tariffs. It becomes "0" in the state. Further, the count value C of the travel pulse counter is input from the travel sensor to the CPU 119a after the fare is added to the boarding fare during the business tariff and before the next fare is added to the boarding fare. It shows the number of pulses.
【0031】上述した初期設定が済むと、E2 PROM
117の料金改正フラグエリアからフラグFAの状態を
読み込みんでそのフラグFAが「0」であるか否かを確
認する(ステップS3)。フラグFAが「0」である場
合は(ステップS3でY)、ステップS5に進み、フラ
グFAが「0」でない場合は(ステップS3でN)、R
AM119bの料金改正フラグエリアのフラグFaを
「1」に設定した後(ステップS5)、ステップS7に
進む。ステップS7では、イグニッションキー(図示せ
ず)の操作によりアクセサリスイッチ(図示せず)が投
入されたか否かを確認し、投入されていない場合は(ス
テップS7でN)、投入されるまでステップS7をリピ
ートし、投入されている場合は(ステップS7でY)、
料金表示部103を乗車料金の表示状態とする表示・ポ
ート初期設定を行い(ステップS9)、次に、料金表示
部103の主表示領域103aに乗車料金「0」円を表
示させる空車処理を行う(ステップS11)。When the above-mentioned initial setting is completed, the E 2 PROM
The state of the flag FA is read from the charge revision flag area 117 and it is confirmed whether or not the flag FA is "0" (step S3). When the flag FA is "0" (Y in step S3), the process proceeds to step S5, and when the flag FA is not "0" (N in step S3), R
After setting the flag Fa in the charge revision flag area of the AM 119b to "1" (step S5), the process proceeds to step S7. In step S7, it is confirmed whether or not an accessory switch (not shown) is turned on by operating an ignition key (not shown), and if it is not turned on (N in step S7), step S7 is performed until it is turned on. Is repeated, and if it is input (Y in step S7),
Display / port initial setting is performed so that the fare display unit 103 is in the display state of the fare (step S9), and then an empty vehicle process for displaying the fare "0" yen in the main display area 103a of the fare display unit 103 is performed. (Step S11).
【0032】続いて、累計ボタン115が操作されたか
否かを確認し(ステップS13)、操作されていない場
合は(ステップS13でN)、後述するステップS47
に進み、操作された場合は(ステップS13でY)、料
金表示部103の副表示領域103bに、改正前指数デ
ータエリアに格納されている指数データのうち、システ
ムデータ中の項目番号6の「迎車回数」の指数を表示す
る(ステップS15)。次に、5秒タイマエリアのタイ
マ値Tbをゼロリセットし(ステップS17)、続い
て、5秒タイマエリアのタイムカウントを開始し(ステ
ップS19)、さらに、ステップS13で検出した累計
ボタン115の操作が終わったか否かを確認し(ステッ
プS21)、終わってなければ(ステップS21で
N)、5秒タイマエリアのタイマ値Tbが5秒となりタ
イムアップしたか否かを確認する(ステップS23)。Subsequently, it is confirmed whether or not the cumulative total button 115 has been operated (step S13), and if it has not been operated (N in step S13), step S47 described later is performed.
If it is operated (Y in step S13), the item number 6 in the system data of the index data stored in the index data area before revision is displayed in the sub-display area 103b of the fee display unit 103. The index of "the number of vehicles" is displayed (step S15). Next, the timer value Tb of the 5 second timer area is reset to zero (step S17), the time counting of the 5 second timer area is started (step S19), and the cumulative button 115 detected in step S13 is operated. Is checked (step S21), and if not ended (N in step S21), it is checked whether the timer value Tb in the 5-second timer area reaches 5 seconds and the time is up (step S23).
【0033】タイマ値Tbが5秒に達していない場合は
(ステップS23でN)、ステップS21にリターン
し、タイマ値Tbが5秒に達した場合は(ステップS2
3でY)、料金表示部103の副表示領域103bの表
示を、現在の改正前指数データエリアに格納されている
指数から、改正後指数データエリアに格納されている指
数に切り換え、或は、その逆に切り換えた後(ステップ
S25)、ステップS13で検出した累計ボタン115
の操作が終わったか否かを確認する(ステップS2
7)。累計ボタン115の操作が終わっていない場合は
(ステップS27でN)、終わるまでステップS27を
リピートし、終わった場合は(ステップS27でY)、
ステップS29に進む。一方、ステップS21で累計ボ
タン115の操作が終わった場合は(Y)、ステップS
23乃至ステップS27をスキップしてステップS29
に進む。If the timer value Tb has not reached 5 seconds (N in step S23), the process returns to step S21, and if the timer value Tb has reached 5 seconds (step S2).
3) Y), the display of the sub display area 103b of the charge display unit 103 is switched from the index currently stored in the pre-revision index data area to the index stored in the post-revision index data area, or After switching to the opposite (step S25), the cumulative button 115 detected in step S13
Confirm whether or not the operation of is finished (step S2
7). If the total button 115 has not been operated (N in step S27), step S27 is repeated until it is completed, and if it is completed (Y in step S27),
It proceeds to step S29. On the other hand, if the operation of the cumulative total button 115 is finished in step S21 (Y), step S
23 to step S27 are skipped and step S29 is performed.
Proceed to.
【0034】ステップS21及びステップS27で累計
ボタン115の操作が終わった場合(Y)に進むステッ
プS29では、5秒タイマエリアのタイムカウントを終
了し、次に、15秒タイマエリアのタイマ値Tcをゼロ
リセットし(ステップS31)、続いて、15秒タイマ
エリアのタイムカウントを開始し(ステップS33)、
次に、累計ボタン115が操作されたか否かを確認し
(ステップS35)、操作されていない場合は(ステッ
プS35でN)、後述するステップS37に進む。一
方、累計ボタン115が操作された場合は(ステップS
35でY)、料金表示部103の副表示領域103bの
表示を、改正前指数データエリア及び改正後指数データ
エリアのうち現在表示中の指数と同じ指数データエリア
の指数で、システムデータ中における現在表示中の指数
の次の項目番号の指数に切り換える(ステップS3
7)。When the operation of the cumulative total button 115 is finished in steps S21 and S27 (Y), in step S29, the time count of the 5 second timer area is finished, and then the timer value Tc of the 15 second timer area is set. Zero reset (step S31), then start time counting in the 15 second timer area (step S33),
Next, it is confirmed whether or not the cumulative total button 115 has been operated (step S35), and if it has not been operated (N in step S35), the process proceeds to step S37 described later. On the other hand, when the cumulative total button 115 is operated (step S
35 in Y), the sub-display area 103b of the charge display unit 103 is displayed with the index of the same index data area as the index currently displayed in the index data area before revision and the index data area after revision and the current index in the system data. Switch to the index of the item number next to the displayed index (step S3)
7).
【0035】尚、本実施例では、累計ボタン115の操
作回数に応じて、前記システムデータ中の項目番号3〜
10の指数を、項目番号の若い指数から順に副表示領域
103bに表示する。そして、15秒タイマエリアのタ
イムカウントを終了した後(ステップS39)、ステッ
プS17にリターンする。In this embodiment, item numbers 3 to 3 in the system data are stored in accordance with the number of times the cumulative button 115 has been operated.
The indexes of 10 are displayed in the sub display area 103b in order from the index with the smallest item number. Then, after the time count of the 15-second timer area is completed (step S39), the process returns to step S17.
【0036】一方、ステップS35で累計ボタン115
が操作されていない場合は(N)、15秒タイマエリア
のタイマ値Tcが15秒となりタイムアップしたか否か
を確認し(ステップS41)、15秒に達していない場
合は(ステップS41でN)、ステップS35にリター
ンし、タイマ値Tcが15秒に達した場合は(ステップ
S41でY)、料金表示部103の副表示領域103b
の指数表示をクリアし(ステップS43)、15秒タイ
マエリアのタイムカウントを終了した後(ステップS4
5)、修正指示ボタン129が操作されたか否かを確認
する(ステップS47)。修正指示ボタン129が操作
されていない場合は(ステップS47でN)、後述する
ステップS65に進み、操作された場合は(ステップS
47でY)、後述するステップS49に進む。On the other hand, in step S35, the total button 115
If is not operated (N), it is confirmed whether or not the timer value Tc in the 15-second timer area has reached 15 seconds (step S41), and if it has not reached 15 seconds (N in step S41). ), The process returns to step S35, and when the timer value Tc reaches 15 seconds (Y in step S41), the sub display area 103b of the charge display unit 103 is displayed.
After clearing the index display of (step S43) and ending the time count of the 15-second timer area (step S4)
5) It is confirmed whether or not the correction instruction button 129 is operated (step S47). If the correction instruction button 129 has not been operated (N in step S47), the process proceeds to step S65 described below, and if it has been operated (step S47).
47), the process proceeds to step S49 described later.
【0037】ステップS49では、図7に示すように、
RAM119bの料金改正フラグエリアのフラグFaが
「0」であるか否かを確認し、フラグFaが「0」であ
る場合は(ステップS49でY)、後述するステップS
65に進み、フラグFaが「0」でない場合は(ステッ
プS49でN)、時計装置123が管理している現在日
時を時刻表示部125に表示し(ステップS51)、数
値変更ボタン131及び送りボタン133により修正後
の現在日時の入力があるか否かを確認する(ステップS
53)。修正後の現在日時の入力がない場合は(ステッ
プS53でN)、後述するステップS61に進み、入力
がある場合は(ステップS53でY)、時刻表示部12
5の表示をステップS53で確認された入力日時に更新
した後(ステップS55)、セットボタン135が操作
されたか否かを確認する(ステップS57)。At step S49, as shown in FIG.
It is confirmed whether or not the flag Fa in the charge revision flag area of the RAM 119b is "0". If the flag Fa is "0" (Y in step S49), the step S described later will be performed.
If the flag Fa is not "0" (N in step S49), the current date and time managed by the clock device 123 is displayed on the time display section 125 (step S51), and the numerical value change button 131 and the feed button are operated. It is confirmed by 133 whether or not the corrected current date and time is input (step S).
53). If there is no input of the corrected current date and time (N in step S53), the process proceeds to step S61 described later, and if there is input (Y in step S53), the time display unit 12
After updating the display of 5 to the input date and time confirmed in step S53 (step S55), it is confirmed whether or not the set button 135 has been operated (step S57).
【0038】セットボタン135が操作されていない場
合は(ステップS57でN)、後述するステップS61
に進み、操作された場合は(ステップS57でY)、ス
テップS53で確認された入力日時を現在日時として時
計装置123で管理し(ステップS59)、後述するス
テップS65に進む。また、ステップS53で修正後の
現在日時の入力がない場合(N)と、ステップS57で
セットボタン135が操作されていない場合(N)に進
むステップS61では、クリアボタン137が操作され
たか否かを確認する。クリアボタン137が操作されて
いない場合は(ステップS61でN)、ステップS53
にリターンし、操作された場合は(ステップS61で
Y)、ステップS53で確認された入力日時に更新する
前の時計装置123で管理している現在日時に時刻表示
部125の表示を更新した後(ステップS63)、ステ
ップS65に進む。When the set button 135 is not operated (N in step S57), step S61 described later is performed.
If it is operated (Y in step S57), the clock device 123 manages the input date and time confirmed in step S53 as the current date and time (step S59), and the process proceeds to step S65 described later. Further, if the corrected current date and time is not input in step S53 (N) and if the set button 135 is not operated in step S57 (N), in step S61, whether the clear button 137 is operated or not is determined. To confirm. If the clear button 137 has not been operated (N in step S61), step S53
If it is operated (Y in step S61), after updating the display of the time display unit 125 to the current date and time managed by the clock device 123 before updating to the input date and time confirmed in step S53. (Step S63), the process proceeds to step S65.
【0039】ステップS47において、迎車タリフボタ
ン111が操作されていない場合(N)と、ステップS
49において、RAM119bのフラグFaが「0」で
ない場合(N)と、ステップS59において、ステップ
S53で確認された入力日時を現在日時として時計装置
123で管理した後と、ステップS63において、ステ
ップS53で確認された入力日時に更新する前の時計装
置123で管理している現在日時に時刻表示部125の
表示を更新した後に進むステップS65では、迎車タリ
フボタン111が操作されたか否かを確認する。迎車タ
リフボタン111が操作されていない場合は(ステップ
S65でN)、後述するステップS81に進み、操作さ
れた場合は(ステップS65でY)、RAM119bの
料金改正フラグエリアのフラグFaが「0」であるか否
かを確認する(ステップS67)。If it is determined in step S47 that the oncoming vehicle tariff button 111 is not operated (N), step S47
49, if the flag Fa of the RAM 119b is not “0” (N), after the input date and time confirmed in step S53 is managed by the clock device 123 as the current date and time in step S59, and in step S63, in step S53. In step S65, which proceeds after updating the display of the time display unit 125 to the current date and time managed by the clock device 123 before updating to the confirmed input date and time, it is confirmed whether or not the intercepting tariff button 111 has been operated. When the intercepting vehicle tariff button 111 is not operated (N in step S65), the process proceeds to step S81 described later, and when it is operated (Y in step S65), the flag Fa of the charge revision flag area of the RAM 119b is "0". It is confirmed whether or not (step S67).
【0040】料金改正フラグエリアのフラグFaが
「0」でない場合は(ステップS67でN)、後述する
ステップS77に進み、フラグFaが「0」である場合
は(ステップS67でY)、時計装置123の現在日時
が改正日時データエリアに格納された改正日時の前であ
るか否かを確認する(ステップS69)。時計装置12
3の現在日時が改正日時の前である場合は(ステップS
69でY)、後述するステップS77に進み、現在日時
が改正日時の前でない場合は(ステップS69でN)、
料金制データバッファの格納データを、改正前料金制デ
ータエリアの改正前の料金制データから、改正後料金制
データエリアの改正後の料金制データに更新し(ステッ
プS71)、E2 PROM117とRAM119bの各
料金改正フラグエリアのフラグFA,Faをそれぞれ
「1」に設定すると共に(ステップS73)、警報ブザ
ー125を所定時間長に亘って鳴動させた後(ステップ
S75)、ステップS77に進む。If the flag Fa in the charge revision flag area is not "0" (N in step S67), the process proceeds to step S77, which will be described later, and if the flag Fa is "0" (Y in step S67), the clock device. It is confirmed whether the current date and time 123 is before the revision date and time stored in the revision date and time data area (step S69). Clock device 12
If the current date and time of 3 is before the revised date and time (step S
If the current date and time is not before the revision date and time (N in step S69), the process proceeds to step S77, which will be described later.
The data stored in the rate data buffer is updated from the rate data before revision in the rate data area before revision to the rate data after revision in the rate data area after revision (step S71), and the E 2 PROM 117 and RAM 119b are updated. After setting the flags FA and Fa in each of the charge revision flag areas to "1" (step S73), the alarm buzzer 125 is sounded for a predetermined length of time (step S75), and then the process proceeds to step S77.
【0041】ステップS77では、料金制データバッフ
ァの格納データで規定された迎車料金を、料金表示部1
03の副表示領域103bに表示し、次に、空車タリフ
ボタン105が操作されたか否かを確認する(ステップ
S79)。空車タリフボタン105が操作されていない
場合は(ステップS79でN)、ステップS81に進
み、空車タリフボタン105が操作された場合は(ステ
ップS79でY)、後述するステップS193に進む。In step S77, the vehicle fare defined by the data stored in the fare data buffer is displayed as the fare display unit 1
No. 03 is displayed in the sub display area 103b, and then it is confirmed whether or not the empty vehicle tariff button 105 has been operated (step S79). If the empty vehicle tariff button 105 has not been operated (N in step S79), the process proceeds to step S81. If the empty vehicle tariff button 105 has been operated (Y in step S79), the process proceeds to step S193 described later.
【0042】ステップS79に続くステップS81で
は、図8に示すように、賃走タリフボタン107が操作
されたか否かを確認し、操作された場合は(ステップS
81でY)、3割増フラグエリアのフラグFdを「0」
に設定した後(ステップS83)、ステップS91に進
み、操作されていない場合は(ステップS81でN)、
3割増タリフボタン109が操作されたか否かを確認す
る(ステップS85)。3割増タリフボタン109が操
作されていない場合は(ステップS85でN)、ステッ
プS11にリターンし、操作された場合は(ステップS
85でY)、3割増フラグエリアのフラグFdを「1」
に設定した後(ステップS87)、ステップS89に進
む。In step S81 following step S79, as shown in FIG. 8, it is confirmed whether or not the fare-running tariff button 107 is operated, and if it is operated (step S81).
81: Y) Set the flag Fd in the 30% increase flag area to "0".
After setting (step S83), the process proceeds to step S91, and if not operated (N at step S81),
It is confirmed whether or not the 30% additional tariff button 109 has been operated (step S85). If the 30% additional tariff button 109 is not operated (N in step S85), the process returns to step S11, and if it is operated (step S85).
85: Y) Set the flag Fd in the 30% increase flag area to "1".
After setting (step S87), the process proceeds to step S89.
【0043】ステップS89では、RAM119bの料
金改正フラグエリアのフラグFaが「0」であるか否か
を確認し、フラグFaが「0」でない場合は(ステップ
S89でN)、後述するステップS99に進み、フラグ
Faが「0」である場合は(ステップS89でY)、時
計装置123の現在日時が改正日時データエリアに格納
された改正日時の前であるか否かを確認する(ステップ
S91)。時計装置123の現在日時が改正日時の前で
ある場合は(ステップS91でY)、後述するステップ
S99に進み、現在日時が改正日時の前でない場合は
(ステップS91でN)、料金制データバッファの格納
データを、改正前料金制データエリアの改正前の料金制
データから、改正後料金制データエリアの改正後の料金
制データに更新し(ステップS93)、E2 PROM1
17とRAM119bの各料金改正フラグエリアのフラ
グFA,Faをそれぞれ「1」に設定すると共に(ステ
ップS95)、警報ブザー125を所定時間長に亘って
鳴動させた後(ステップS97)、ステップS99に進
む。In step S89, it is checked whether the flag Fa in the charge revision flag area of the RAM 119b is "0". If the flag Fa is not "0" (N in step S89), the process proceeds to step S99 described later. When the flag Fa is "0" (Y in step S89), it is confirmed whether or not the current date and time of the clock device 123 is before the revision date and time stored in the revision date and time data area (step S91). . If the current date and time of the clock device 123 is before the revision date and time (Y in step S91), the process proceeds to step S99 described later, and if the current date and time is not before the revision date and time (N in step S91), the fee-based data buffer Stored data is updated from the pre-revision fee system data in the pre-revision fee system data area to the post-revision fee system data in the post-revision fee system data area (step S93), and E 2 PROM1
After setting the flags FA and Fa in the respective charge revision flag areas of 17 and the RAM 119b to "1" (step S95), the alarm buzzer 125 is sounded for a predetermined length of time (step S97), and then to step S99. move on.
【0044】ステップS99では、料金制データバッフ
ァの格納データで規定された基本料金を、料金表示部1
03の主表示領域103aに乗車料金として表示し、次
に、乗車料金バッファエリアの格納値Mを主表示領域1
03aに表示した基本料金に更新した後(ステップS1
01)、支払フラグエリアのフラグFcが「0」である
か否かを確認する(ステップS103)。支払フラグエ
リアのフラグFcが「0」でない場合は(ステップS1
03でN)、後述するステップS109に進み、フラグ
Fcが「0」である場合は(ステップS103でY)、
支払タリフボタン113が操作されたか否かを確認する
(ステップS105)。支払タリフボタン113が操作
された場合は(ステップS105でY)、支払フラグエ
リアのフラグFcを「1」に設定した後(ステップS1
07)、ステップS109に進み、操作されていない場
合は(ステップS105でN)、ステップS107をス
キップしてステップS109に進む。At step S99, the basic charge defined by the data stored in the charge data buffer is displayed on the charge display unit 1
03 is displayed as a boarding fare in the main display area 103a, and then the stored value M of the boarding fare buffer area is displayed in the main display area 1
After updating to the basic charge displayed in 03a (step S1
01), it is confirmed whether or not the flag Fc in the payment flag area is "0" (step S103). If the flag Fc in the payment flag area is not "0" (step S1)
If the flag Fc is "0" (Y in step S103), the process proceeds to step S109 described later.
It is confirmed whether or not the payment tariff button 113 is operated (step S105). When the payment tariff button 113 is operated (Y in step S105), the flag Fc in the payment flag area is set to "1" (step S1).
07), the process proceeds to step S109, and if not operated (N in step S105), step S107 is skipped and the process proceeds to step S109.
【0045】ステップS103で支払フラグエリアのフ
ラグFcが「0」でない場合(N)、ステップS105
で支払タリフボタン113が操作されていない場合
(N)、並びに、ステップS107で支払フラグエリア
のフラグFcを「1」に設定した後に進むステップS1
09では、空車タリフボタン105が操作されたか否か
を確認する。そして、空車タリフボタン105が操作さ
れた場合は(ステップS109でY)、後述するステッ
プS187に進み、操作されていない場合は(ステップ
S109でN)、走行センサ3からの走行パルスを検出
したか否かを確認する(ステップS111)。If the flag Fc in the payment flag area is not "0" in step S103 (N), step S105.
If the payment tariff button 113 is not operated in step N (N), and if the flag Fc in the payment flag area is set to "1" in step S107, the process proceeds to step S1.
At 09, it is confirmed whether or not the empty vehicle tariff button 105 has been operated. If the empty vehicle tariff button 105 has been operated (Y in step S109), the process proceeds to step S187, which will be described later, and if not (N in step S109), the travel pulse from the travel sensor 3 is detected. It is confirmed whether or not (step S111).
【0046】走行パルスを検出した場合は(ステップS
111でY)、後述するステップS131に進み、検出
していない場合は(ステップS111でN)、支払フラ
グエリアのフラグFcが「0」であるか否かを確認する
(ステップS113)。支払フラグエリアのフラグFc
が「0」でない場合は(ステップS113でN)、ステ
ップS109にリターンし、フラグFcが「0」である
場合は(ステップS113でY)、低速タイマエリアの
タイマ値Taをゼロリセットした後(ステップS11
5)、低速タイマエリアのタイムカウントを開始し(ス
テップS117)、ステップS119に進む。When a traveling pulse is detected (step S
If the flag Fc in the payment flag area is "0", it is confirmed whether or not the flag Fc is "0" (step S113). Flag Fc of payment flag area
Is not "0" (N in step S113), the process returns to step S109, and if the flag Fc is "0" (Y in step S113), the timer value Ta in the low-speed timer area is reset to zero ( Step S11
5) Then, the time count of the low speed timer area is started (step S117), and the process proceeds to step S119.
【0047】ステップS119では、図9に示すよう
に、タイマ値Taが、走行パルス1つ分の走行距離に換
算して課金対象とする低速走行の単位換算時間Tに達し
たか否かを確認し、単位換算時間Tに達した場合は(ス
テップS119でY)、後述するステップS129に進
み、タイマ値Taが単位換算時間Tに達していない場合
は(ステップS119でN)、支払タリフボタン113
が操作されたか否かを確認する(ステップS121)。
支払タリフボタン113が操作された場合は(ステップ
S121でY)、低速タイマエリアのタイムカウントを
終了し(ステップS123)、支払フラグエリアのフラ
グFcを「0」に設定した後(ステップS125)、ス
テップS103にリターンし、支払タリフボタン113
が操作されていない場合は(ステップS121でN)、
走行センサ3からの走行パルスを検出したか否かを確認
する(ステップS127)。走行センサ3からの走行パ
ルスを検出した場合は(ステップS127でY)、ステ
ップS129に進み、検出していない場合は(ステップ
S127でN)、ステップS119にリターンする。In step S119, as shown in FIG. 9, it is confirmed whether or not the timer value Ta has reached the unit conversion time T of the low-speed traveling to be charged by converting into the traveling distance of one traveling pulse. If the unit conversion time T has been reached (Y in step S119), the process proceeds to step S129, which will be described later, and if the timer value Ta has not reached the unit conversion time T (N in step S119), the payment tariff button 113.
It is confirmed whether or not is operated (step S121).
When the payment tariff button 113 is operated (Y in step S121), the time count in the low-speed timer area is ended (step S123), and the flag Fc in the payment flag area is set to "0" (step S125). Return to step S103, and pay tariff button 113
If is not operated (N in step S121),
It is confirmed whether the traveling pulse from the traveling sensor 3 is detected (step S127). When the travel pulse from the travel sensor 3 is detected (Y in step S127), the process proceeds to step S129, and when not detected (N in step S127), the process returns to step S119.
【0048】ステップS119でタイマ値Taが単位換
算時間Tに達した場合(Y)と、ステップS127で走
行センサ3からの走行パルスを検出した場合(Y)に進
むステップS129では、低速タイマエリアのタイムカ
ウントを終了し、ステップS131に進む。ステップS
111で走行センサ3からの走行パルスを検出した場合
(Y)と、ステップS129で低速タイマエリアのタイ
ムカウントを終了した後に進むステップS131では、
走行パルスカウンタエリアのカウント値Cを「1」イン
クリメントし、次に、支払フラグエリアのフラグFcが
「0」であるか否かを確認する(ステップS133)。
支払フラグエリアのフラグFcが「0」でない場合は
(ステップS133でN)、後述するステップS145
に進み、Fcが「0」である場合は(ステップS133
でY)、時計装置123の現在日時が賃走タリフの時間
帯であるか否かを確認する(ステップS135)。When the timer value Ta reaches the unit conversion time T in step S119 (Y) and when the traveling pulse from the traveling sensor 3 is detected in step S127 (Y), the process proceeds to step S129. The time count is ended, and the process proceeds to step S131. Step S
When the travel pulse from the travel sensor 3 is detected at 111 (Y), at step S131 after the time count of the low speed timer area is finished at step S129,
The count value C in the traveling pulse counter area is incremented by "1", and then it is confirmed whether or not the flag Fc in the payment flag area is "0" (step S133).
When the flag Fc in the payment flag area is not "0" (N in step S133), step S145 described later is performed.
If Fc is "0" (step S133).
And Y), and it is confirmed whether or not the current date and time of the clock device 123 is the time zone of the fare tariff (step S135).
【0049】現在日時が賃走タリフの時間帯である場合
は(ステップS135でY)、3割増フラグエリアのフ
ラグFdが「0」であるか否かを確認し(ステップS1
37)、フラグFdが「0」でない場合は(ステップS
137でN)、フラグFdを「0」に設定した後(ステ
ップS139)、ステップS145に進み、フラグFd
が「0」である場合は(ステップS137でY)、ステ
ップS145に進む。また、ステップS135におい
て、現在日時が賃走タリフの時間帯でない場合(N)
は、3割増フラグエリアのフラグFdが「0」であるか
否かを確認し(ステップS141)、フラグFdが
「0」である場合は(ステップS141でY)、フラグ
Fdを「1」に設定した後(ステップS143)、ステ
ップS145に進み、フラグFdが「0」でない場合は
(ステップS141でN)、ステップS145に進む。When the current date and time is in the fare tariff time zone (Y in step S135), it is confirmed whether the flag Fd in the 30% increase flag area is "0" (step S1).
37), if the flag Fd is not "0" (step S
After the flag Fd is set to "0" (step S139), the process proceeds to step S145, and the flag Fd is set.
Is 0 (Y in step S137), the process proceeds to step S145. Further, in step S135, when the current date and time is not the time zone of the tariff tariff (N)
Confirms whether or not the flag Fd in the 30% additional flag area is "0" (step S141). When the flag Fd is "0" (Y in step S141), the flag Fd is set to "1". After setting (step S143), the process proceeds to step S145. If the flag Fd is not "0" (N in step S141), the process proceeds to step S145.
【0050】ステップS145では、賃走タリフボタン
107が操作されたか否かを確認し、操作された場合は
(ステップS145でY)、3割増フラグエリアのフラ
グFdを「0」に設定した後(ステップS147)、ス
テップS153に進み、操作されていない場合は(ステ
ップS145でN)、3割増タリフボタン109が操作
されたか否かを確認する(ステップS149)。3割増
タリフボタン109が操作された場合は(ステップS1
49でY)、3割増フラグエリアのフラグFdを「1」
に設定した後(ステップS151)、ステップS153
に進み、操作されていない場合は(ステップS149で
N)、ステップS153に進む。ステップS153で
は、3割増フラグエリアのフラグFdが「0」であるか
否かを確認し、フラグFdが「0」でない場合は(ステ
ップS153でN)、後述するステップS171に進
み、フラグFdが「0」である場合は(ステップS15
3でY)、その後フラグエリアのフラグFbが「0」で
あるか否かを確認する(ステップS155)。In step S145, it is confirmed whether or not the fare-running tariff button 107 has been operated. If it has been operated (Y in step S145), the flag Fd in the 30% increase flag area is set to "0" ( In step S147), the process proceeds to step S153, and if not operated (N in step S145), it is confirmed whether or not the 30% increase tariff button 109 is operated (step S149). When the 30% additional tariff button 109 is operated (step S1
Y in 49) Set the flag Fd in the 30% increase flag area to "1".
After setting to (step S151), step S153
If it is not operated (N in step S149), the process proceeds to step S153. In step S153, it is confirmed whether or not the flag Fd in the 30% increase flag area is "0". If the flag Fd is not "0" (N in step S153), the process proceeds to step S171 described later, and the flag Fd is set. If it is "0" (step S15)
3), and then, it is confirmed whether or not the flag Fb in the flag area is "0" (step S155).
【0051】その後フラグエリアのフラグFbが「0」
である場合は(ステップS155でY)、走行パルスカ
ウンタエリアのカウント値Cが基本走行距離分に相当す
る走行パルス数Xに達したか否かを確認する(ステップ
S157)。走行パルスカウンタエリアのカウント値C
が走行パルス数Xに達していない場合は(ステップS1
57でN)、後述するステップS179に進み、カウン
ト値Cが走行パルス数Xに達した場合は(ステップS1
57でY)、その後フラグエリアのフラグFbを「1」
に設定した後(ステップS159)、後述するステップ
S163に進む。また、その後フラグエリアのフラグF
bが「0」でない場合は(ステップS155でN)、走
行パルスカウンタエリアのカウント値Cがその後走行距
離分に相当する走行パルス数Yに達したか否かを確認す
る(ステップS161)。走行パルスカウンタエリアの
カウント値Cが走行パルス数Yに達していない場合は
(ステップS161でN)、ステップS179に進み、
達した場合は(ステップS161でY)、ステップS1
63に進む。After that, the flag Fb in the flag area is "0".
If it is (Y in step S155), it is confirmed whether or not the count value C in the travel pulse counter area has reached the travel pulse number X corresponding to the basic travel distance (step S157). Count value C of traveling pulse counter area
Does not reach the traveling pulse number X (step S1
If the count value C reaches the running pulse number X (step S1), the process proceeds to step S179, which will be described later.
57 in Y), and then the flag Fb in the flag area is set to "1".
(Step S159), the process proceeds to step S163 described later. Also, after that, the flag F in the flag area
If b is not "0" (N in step S155), it is confirmed whether or not the count value C in the traveling pulse counter area has reached the traveling pulse number Y corresponding to the traveling distance thereafter (step S161). When the count value C in the traveling pulse counter area has not reached the traveling pulse number Y (N in step S161), the process proceeds to step S179.
When it reaches (Y in step S161), step S1
Go to 63.
【0052】ステップS159において、その後フラグ
エリアのフラグFbを「1」に設定した後と、ステップ
S161において、走行パルスカウンタのカウント値C
が走行パルス数Yに達した場合(Y)に進むステップS
163では、演算エリアにおいて、乗車料金バッファエ
リアの格納値Mに、料金制データバッファの格納データ
で規定されたその後料金Pを加算して新たな乗車料金S
を算出する。そして、主表示領域103aの表示料金
を、ステップS163で算出した新たな乗車料金Sに更
新し(ステップS165)、乗車料金バッファエリアの
格納値MをステップS163で算出した乗車料金Sに更
新して(ステップS167)、走行パルスカウンタエリ
アのカウント値Cをゼロリセットした後(ステップS1
69)、ステップS179に進む。After setting the flag Fb in the flag area to "1" in step S159, and in step S161, the count value C of the traveling pulse counter is set.
When the number of driving pulses reaches Y, the process proceeds to (Y) Step S
In 163, in the calculation area, the new fare S is obtained by adding the subsequent fare P defined by the data stored in the fare data buffer to the stored value M in the fare buffer area.
Is calculated. Then, the display fare of the main display area 103a is updated to the new boarding fare S calculated in step S163 (step S165), and the stored value M of the boarding fare buffer area is updated to the boarding fare S calculated in step S163. (Step S167) After resetting the count value C of the traveling pulse counter area to zero (step S1)
69) and proceeds to step S179.
【0053】また、ステップS153において、3割増
フラグエリアのフラグFdが「0」でない場合(N)に
進むステップS171では、図10に示すように、その
後フラグエリアのフラグFbが「0」であるか否かを確
認し、フラグFbが「0」である場合は(ステップS1
71でY)、走行パルスカウンタのカウント値Cを3割
増したカウント値が基本走行距離分に相当する走行パル
ス数Xに達したか否か、即ち、前記カウント値Cが走行
パルス数X/1.3に達したか否かを確認する(ステッ
プS173)。走行パルスカウンタのカウント値Cが走
行パルス数X/1.3に達していない場合は(ステップ
S173でN)、ステップS179に進み、走行パルス
数X/1.3に達した場合は(ステップS173で
Y)、フラグFbを「1」に設定した後(ステップS1
75)、ステップS163にリターンする。In step S153, if the flag Fd of the 30% increase flag area is not "0" (N), then in step S171, as shown in FIG. 10, the flag Fb of the flag area is "0". Whether the flag Fb is "0" (step S1
71, Y), whether the count value obtained by increasing the count value C of the running pulse counter by 30% has reached the running pulse number X corresponding to the basic running distance, that is, the count value C is the running pulse number X / 1. It is confirmed whether or not it has reached 3 (step S173). When the count value C of the traveling pulse counter does not reach the traveling pulse number X / 1.3 (N in step S173), the process proceeds to step S179, and when the traveling pulse number X / 1.3 is reached (step S173). After setting the flag Fb to "1" (step S1)
75), and returns to step S163.
【0054】また、ステップS171において、その後
フラグエリアのフラグFbが「0」でない場合は
(N)、走行パルスカウンタのカウント値Cを3割増し
たカウント値がその後走行距離分に相当する走行パルス
数Yに達したか否か、即ち、前記カウント値Cが走行パ
ルス数Y/1.3に達したか否かを確認する(ステップ
S177)。走行パルスカウンタのカウント値Cが走行
パルス数Y/1.3に達していない場合は(ステップS
177でN)、ステップS179に進み、走行パルス数
Y/1.3に達した場合は(ステップS177でY)、
ステップS163にリターンする。In step S171, if the flag Fb in the flag area is not "0" (N), the count value obtained by increasing the count value C of the running pulse counter by 30% corresponds to the number of running pulses. It is confirmed whether or not Y has been reached, that is, whether or not the count value C has reached the traveling pulse number Y / 1.3 (step S177). When the count value C of the traveling pulse counter does not reach the traveling pulse number Y / 1.3 (step S
177, N), the process proceeds to step S179, and when the traveling pulse number Y / 1.3 is reached (Y in step S177),
The process returns to step S163.
【0055】ステップS179では、図9に示すよう
に、賃走タリフボタン107が操作されたか否かを確認
し、操作された場合は(ステップS179でY)、3割
増フラグエリアのフラグFdを「0」に設定した後(ス
テップS181)、ステップSステップS103にリタ
ーンし、操作されていない場合は(ステップS179で
N)、3割増タリフボタン109が操作されたか否かを
確認する(ステップS183)。3割増タリフボタン1
09が操作された場合は(ステップS183でY)、3
割増フラグエリアのフラグFdを「1」に設定した後
(ステップS185)、ステップS103にリターン
し、操作されていない場合は(ステップS183で
N)、ステップS179にリターンする。In step S179, as shown in FIG. 9, it is confirmed whether or not the fare-running tariff button 107 is operated, and if it is operated (Y in step S179), the flag Fd in the 30% increase flag area is set to " After setting to "0" (step S181), the process returns to step Sstep S103, and if not operated (N in step S179), it is confirmed whether or not the 30% additional tariff button 109 is operated (step S183). . 30% more tariff button 1
If 09 is operated (Y in step S183), 3
After the flag Fd in the premium flag area is set to "1" (step S185), the process returns to step S103, and if not operated (N in step S183), the process returns to step S179.
【0056】また、ステップS79及びステップS10
9で空車タリフボタン105が操作された場合(Y)に
進むステップS187では、図11に示すように、料金
表示部103の主及び副の両表示領域103a,103
bの全表示をクリアする。次に、今回の営業中に関す
る、先に述べたシステムデータ中の項目番号3〜10の
指数からなる指数データを生成し(ステップS18
9)、RAM119dの料金改正フラグエリアのフラグ
Faが「0」であるか否かを確認する(ステップS19
1)。料金改正フラグエリアのフラグFaが「0」であ
る場合は(ステップS191でY)、ステップS191
で生成した指数データを、改正前指数データエリアに格
納された各指数データに加算することで、この改正前指
数データエリアの指数データを更新した後(ステップS
193)、ステップS197に進む。Also, steps S79 and S10.
When the empty vehicle tariff button 105 is operated in step 9 (Y), in step S187, as shown in FIG. 11, both the main display area 103a and the sub display area 103a of the charge display area 103 are displayed.
Clear all the display of b. Next, index data including indexes of item numbers 3 to 10 in the system data described above regarding the current business is generated (step S18).
9), it is confirmed whether the flag Fa in the charge revision flag area of the RAM 119d is "0" (step S19).
1). When the flag Fa in the charge revision flag area is "0" (Y in step S191), step S191.
After updating the index data in the pre-revision index data area by adding the index data generated in step 1 to each index data stored in the pre-revision index data area (step S
193), and proceeds to step S197.
【0057】一方、ステップS193において、フラグ
Faが「0」でない場合(N)は、ステップS191で
生成した指数データを、改正後指数データエリアに格納
された各指数データに加算することで、この改正後指数
データエリアの指数データを更新した後(ステップS1
95)、ステップS197に進む。ステップS197で
は、その後フラグ、支払フラグ、並びに、3割増フラグ
の各エリアのフラグFb,Fc,Fdをそれぞれ「0」
に設定し、走行パルスカウンタエリアのカウント値Cを
ゼロリセットすると共に、乗車料金バッファエリアの格
納値Mを「0」に更新し、その後、ステップS11にリ
ターンする。On the other hand, if the flag Fa is not "0" in step S193 (N), the index data generated in step S191 is added to each index data stored in the revised index data area. After updating the index data in the post-revision index data area (step S1
95) and proceeds to step S197. In step S197, the flags Fb, Fc, and Fd of the areas, that is, the flag, the payment flag, and the 30% increase flag, are set to "0".
Is set to 0, the count value C of the traveling pulse counter area is reset to zero, the stored value M of the boarding charge buffer area is updated to "0", and then the process returns to step S11.
【0058】以上の説明からも明らかなように、本実施
例では、請求項中の改正前後判別手段119Aが図7の
フローチャートにおけるステップS69と、図8のフロ
ーチャートにおけるステップS91で構成されている。
また、本実施例では、請求項中の選択手段119Bが図
7中のステップS71と、図8中のステップS93で構
成され、日時修正禁止手段119Cが図8中のステップ
S49で構成されている。As is clear from the above description, in this embodiment, the before / after revision discriminating means 119A in the claims is composed of step S69 in the flowchart of FIG. 7 and step S91 in the flowchart of FIG.
Further, in this embodiment, the selecting means 119B in the claims is composed of step S71 in FIG. 7 and step S93 in FIG. 8, and the date and time correction inhibiting means 119C is composed of step S49 in FIG. .
【0059】次に、上述した構成による本実施例のタク
シーメータ1の動作(作用)について説明する。まず、
改正後の料金制が決定した時点で、その改正日時よりも
十分前の時点で、業務に支障がない程度の台数ずつタク
シーからタクシーメータ1を外して、製造工場等に持ち
込み、新旧のE2 PROM117の交換を行う。ここ
で、旧E2 PROM117には、改正前の料金制データ
として、現在の料金制に変わる以前に使われていた直前
の過去の料金制のデータが書き込まれており、改正後の
料金制データとして、現在の料金制のデータが書き込ま
れている。また、改正日時のデータとしては、上述した
直前の過去の料金制から現在の料金制に移行する日付と
時間が書き込まれている。さらに、料金改正フラグエリ
アのフラグFAは、既に直前の過去の料金制から現在の
料金制への移行が済んでいることから「1」となってい
る。Next, the operation (action) of the taximeter 1 of the present embodiment having the above-mentioned structure will be described. First,
At the time of pricing of the revised is determined, at the time of the well before than the revised date and time, and remove the taxi meter 1 from the taxi by the number of degree that there is no hindrance to business, bring to the manufacturing plant or the like, old and new E 2 Replace the PROM 117. Here, in the old E 2 PROM 117, as the pre-revision rate system data, the data of the previous past rate system used before the change to the current rate system is written, and the revised rate system data. As the current fee system data is written. Further, as the date and time of the revision, the date and time at which the above-mentioned immediately previous charge system is changed to the current charge system are written. Further, the flag FA in the charge revision flag area is "1" because the previous charge system immediately before has been already changed to the current charge system.
【0060】これに対し、新E2 PROM117には、
改正前の料金制データとして、現在の料金制のデータが
書き込まれており、改正後の料金制データとして、後日
改正される新しいの料金制のデータが書き込まれてい
る。また、改正日時のデータとしては、上述した現在の
料金制から新しい料金制に移行する日付と時間が書き込
まれている。さらに、料金改正フラグエリアのフラグF
Aは、まだ現在の料金制が用いられており、新しい料金
制への移行が済んでいないことから「0」となってい
る。On the other hand, in the new E 2 PROM 117,
As the charge system data before the revision, the current charge system data is written, and as the revised charge system data, the new charge system data to be revised later is written. Further, as the date and time of revision, the date and time at which the above-mentioned current charge system is changed to the new charge system are written. Furthermore, the flag F in the charge revision flag area
A is “0” because the current fee system is still used and the transition to the new fee system has not been completed.
【0061】そして、新E2 PROM117への交換を
済ませたタクシーメータ1を搭載したタクシーが営業を
行っている時、空車タリフの状態で累計ボタン115を
操作すると、料金表示部103の副表示領域103b
に、改正前指数データエリアに格納された料金改正前の
指数データ中のうち、累計ボタン115の操作回数に対
応するシステムデータ中の項目番号3〜10の指数が表
示される。Then, when a taxi equipped with the taxi meter 1 that has been replaced with the new E 2 PROM 117 is operating, when the total button 115 is operated in the empty tariff state, the sub display area of the charge display section 103 is displayed. 103b
In the index data before price revision stored in the index data area before revision, the indexes of item numbers 3 to 10 in the system data corresponding to the number of times the cumulative button 115 is operated are displayed.
【0062】また、累計ボタン115を5秒以上操作し
続けると、前記副表示領域103bに表示される指数
が、改正前指数データエリアに格納された料金改正前の
指数データ中の指数から、改正後指数データエリアに格
納された料金改正後の指数データ中の、同じ項目番号の
指数に切り換わり、料金改正後の指数データ中の指数が
表示されている状態で、累計ボタン115を5秒以上操
作し続けると、料金改正後の指数データ中の次の項目番
号の指数が副表示領域103bに一旦表示された後、料
金改正前の指数データ中の同じ項目番号の指数に副表示
領域103bの表示が切り換わる。尚、最後に累計ボタ
ン115を操作し終えた後、15秒が経過すると、副表
示領域103bの指数表示が自動的にクリア、即ち、消
去される。When the total button 115 is continuously operated for 5 seconds or longer, the index displayed in the sub display area 103b is revised from the index in the index data before the price revision stored in the index data area before revision. Switch to the index of the same item number in the post-revision index data stored in the post-index data area, and with the index in the post-revision index data displayed, press the cumulative button 115 for 5 seconds or longer. When the operation is continued, the index of the next item number in the index data after the price revision is once displayed in the sub display area 103b, and then the index of the same item number in the index data before the price revision is displayed in the sub display area 103b. The display switches. It should be noted that, when 15 seconds have passed since the last operation of the cumulative total button 115 was finished, the index display in the sub display area 103b is automatically cleared, that is, erased.
【0063】次に、迎車タリフボタン111が操作され
ると、料金表示部103の副表示領域103bに迎車料
金が表示され、その後、賃走タリフボタン107か3割
増タリフボタン109が操作される前に、空車タリフボ
タン105が操作されると、副表示領域103bの迎車
料金の表示がクリア、即ち、消去される。また、賃走タ
リフボタン107及び3割増タリフボタン109が操作
されると、料金表示部103の主表示領域103aに基
本料金が乗車料金として表示され、この時、副表示領域
103bに迎車料金が前もって表示されていた場合に
は、その迎車料金が副表示領域103bにそのまま継続
して表示される。Next, when the intercepting car tariff button 111 is operated, the intercepting car charge is displayed in the sub display area 103b of the charge display unit 103, and thereafter, before the fare tariff button 107 or the 30% increase tariff button 109 is operated. Then, when the empty vehicle tariff button 105 is operated, the display of the oncoming vehicle charge in the sub display area 103b is cleared, that is, erased. Also, when the fare tariff button 107 and the 30% increase tariff button 109 are operated, the basic fare is displayed as a boarding fare in the main display area 103a of the fare display unit 103, and at this time, the intercepting fare is previously displayed in the sub display area 103b. If it is displayed, the intercepting fare is continuously displayed in the sub display area 103b.
【0064】本実施例では、これら迎車料金や乗車料金
の表示金額は、迎車タリフボタン111、賃走タリフボ
タン107、並びに、3割増タリフボタン109のうち
最初のボタンが操作された時点で時計装置123が管理
している現在日時が、改正日時データエリアに格納され
ている料金制の改正日時に達していない場合には、改正
前の料金制による金額となり、一方、時計装置123が
管理している現在日時が、改正日時データエリアに格納
されている料金制の改正日時に達している場合には、改
正後の料金制による金額となる。In the present embodiment, the displayed amounts of the intercepting fare and the boarding fare are displayed at the time when the first one of the intercepting tariff button 111, the fare tariff button 107, and the 30% increase tariff button 109 is operated. If the current date and time managed by 123 has not reached the revised date and time of the fee system stored in the revised date and time data area, the amount based on the pre-revision fee system will be applied, while the clock device 123 will manage it. When the present date and time has reached the revision date and time of the fee system stored in the revision date and time data area, the amount is based on the revised fee system.
【0065】そして、改正前の料金制による金額で迎車
料金や乗車料金を表示した後に、迎車がキャンセルされ
るまでの途中で、或は、営業走行が正規に終了して空車
タリフボタン105が操作されるまでの途中で、時計装
置123が管理している現在日時が、改正日時データエ
リアに格納されている料金制の改正日時に達した場合に
は、その時点で表示中の迎車料金が改正後の金額に変わ
ったり、その時点以降の乗車料金の表示金額が改正後の
料金制により変動することはない。従って、迎車中や営
業走行中に、料金制の改正日時に達した場合は、その迎
車が途中でキャンセルになるか、或は、そのまま正規の
営業走行に入り、その営業走行が終了した後の時点で、
改正前の料金制から改正後の料金制への切り換えが行わ
れる。尚、改正前の料金制から改正後の料金制への切り
換えが行われた際には、警報ブザー121が所定時間長
に亘って鳴動し、料金制が切り換わったことを乗務員に
報知する。Then, after displaying the pick-up charge and the boarding charge in the amount based on the pre-revision fee system, the empty car tariff button 105 is operated in the middle of the cancellation of the pick-up vehicle or when the business run is officially completed. If the current date and time managed by the clock device 123 reaches the revised date and time of the toll system stored in the revised date and time data area in the middle of the process, the intercepting fare displayed at that time is revised. It does not change to a later price, and the displayed amount of fare after that point does not change due to the revised fare system. Therefore, if the date and time of revision of the fare system is reached during a vehicle pick-up or during business travel, the vehicle will be canceled midway, or it will enter the regular business travel as it is and after the business travel ends. At that time
The charge system before the revision will be switched to the charge system after the revision. When the pre-revision fare system is switched to the post-reform fare system, the alarm buzzer 121 sounds for a predetermined period of time to notify the crew member that the fare system has been switched.
【0066】また、本実施例のタクシーメータ1では、
空車タリフ、或は、迎車タリフの状態で、修正指示ボタ
ン129、数値変更ボタン131、送りボタン133、
並びに、セットボタン135を操作することにより、時
計装置123が管理している現在日時が修正される。但
し、修正する前の状態で時計装置123が管理している
現在日時が、改正日時データエリアに格納されている料
金制の改正日時に達していない場合には、修正指示ボタ
ン129、数値変更ボタン131、送りボタン133、
並びに、セットボタン135の操作が無効とされ、従っ
て、時計装置123の現在日時の修正は、料金制の改正
日時を過ぎた後でのみ可能となる。Further, in the taximeter 1 of this embodiment,
In the state of the empty vehicle tariff or the intercepting vehicle tariff, the correction instruction button 129, the numerical value change button 131, the feed button 133,
Also, by operating the set button 135, the current date and time managed by the clock device 123 is corrected. However, when the current date and time managed by the clock device 123 before the correction has not reached the revision date and time of the charge system stored in the revision date and time data area, the correction instruction button 129 and the numerical value change button 131, send button 133,
In addition, the operation of the set button 135 is invalidated, and therefore, the current date and time of the clock device 123 can be corrected only after the date and time when the fee system is revised.
【0067】尚、これは、タクシーの乗務員による無用
な、或は、不正な現在日時の修正操作を排除することを
目的としたもので、例えば、E2 PROM117を交換
したタクシーメータをタクシーの営業所等においてタク
シーに取り付ける際に、あらかじめ権限を与えられたタ
クシー会社の管理者等が行う正規の時刻修正操作までを
も妨げるものではない。このため、先に説明したよう
に、この管理者らがタクシーメータに時刻調整器等の専
用の外部機器を接続すれば、料金制の改正日時に達して
いないタクシーメータ1のタクシーへの取付の時点であ
っても、その外部機器の操作により時計装置123の現
在日時の修正を行うことができる。This is intended to eliminate unnecessary or fraudulent correction of the current date and time by the taxi crew. For example, a taxi meter with the E 2 PROM 117 replaced can be used for taxi operations. It does not prevent even a regular time adjustment operation performed by a taxi company administrator who is authorized in advance when installing the taxi at a place. Therefore, as explained above, if these managers connect a dedicated external device such as a time adjuster to the taxi meter, the taxi meter 1 which has not reached the date and time of the revision of the tariff system can be installed in the taxi. Even at the time, the current date and time of the clock device 123 can be corrected by operating the external device.
【0068】このように本実施例によれば、賃走タリ
フ、3割増タリフ、及び、迎車タリフの各ボタン107
〜111を操作してタクシーが営業走行を開始した時点
で、時計装置123で管理している現在日時が、E2 P
ROM117から読み込んでRAM119bの改正日時
データエリアに格納している料金制の改正日時前であれ
ば、同じくE2 PROM117から読み込んでRAM1
19bの改正前料金制データエリアに格納している改正
前の料金制を適用して乗車料金を算出し、また、現在日
時が料金制の改正日時前であれば、RAM119bの改
正後料金制データエリアに格納している改正後料金制を
適用して乗車料金を算出する構成とした。As described above, according to the present embodiment, the buttons 107 for the fare tariff, the 30% increase tariff, and the intercepting tariff.
When the taxi starts operating by operating ~ 111, the current date and time managed by the clock device 123 is E 2 P.
If it is before the revision date / time of the charge system stored in the revision date / time data area of the RAM 119b read from the ROM 117, the RAM 1 is also read from the E 2 PROM 117.
The pre-revision fare system stored in the pre-revision fare system data area of 19b is applied to calculate the boarding fare, and if the current date and time is before the fare system revision date and time, the post-revision fare system data of the RAM 119b is calculated. The revised fare system stored in the area is applied to calculate the fare.
【0069】このため、料金制の改正日時の直前に集中
してE2 PROM117の交換を行う必要がなく、従っ
て、改正日時を過ぎた後に、改正前料金制を格納したE
2 PROM117を内蔵したままのタクシーメータ1を
搭載してタクシーが営業を行い、換算表等を用いて乗車
料金の徴収を行う必要をなくし、乗客との間で無用のト
ラブルを起こす可能性をなくすことができる。Therefore, it is not necessary to intensively replace the E 2 PROM 117 immediately before the date and time of revision of the charge system, and therefore, after the date and time of revision, the pre-revision charge system is stored.
2 Equipped with the taximeter 1 with the PROM 117 built-in, the taxi does business and eliminates the need to collect the fare using the conversion table, etc., eliminating the possibility of causing unnecessary trouble with passengers. be able to.
【0070】尚、本実施例における警報ブザー121と
これを鳴動させるための構成は省略してもよいが、これ
らを設けて、乗車料金の算出に適用する料金制が改正前
の料金制から改正後の料金制に切り換わる時点で警報ブ
ザー121が所定時間長に亘って鳴動させることで、乗
務員や乗客に対して、それ以後は改正後の料金制が適用
されることを報知し、認識させることが可能となる。Although the alarm buzzer 121 and the structure for ringing the alarm buzzer 121 in this embodiment may be omitted, the fare system applied to calculate the boarding fare is revised from the fare system before revision. The alarm buzzer 121 sounds for a predetermined length of time at the time of switching to the later toll system, thereby informing and recognizing to the crew members and passengers that the revised toll system will be applied thereafter. It becomes possible.
【0071】また、本実施例における料金制改正前、改
正後の各累計データを料金表示部103の副表示領域1
03b上に個別に表示させるための構成は、警報ブザー
121等と同様に省略してもよい。しかし、実施例のよ
うにこれらを設けて、乗車料金の算出に適用する料金制
が改正前の料金制から改正後の料金制に切り換わる時点
を境に、改正前料金制の適用中における各種累計データ
と、改正後料金制の適用中における各種累計データをR
AM119bの改正前、改正後の各指数データエリアに
個別に格納すれば、料金制改正前、改正後の各累計デー
タを料金表示部103の副表示領域103b上に個別に
表示させて、営業情報の収集を料金制改正前と改正後に
分けて行えるようにすることが可能となる。In addition, the cumulative data before and after the revision of the charge system in this embodiment is displayed in the sub-display area 1 of the charge display unit 103.
The configuration for individually displaying on 03b may be omitted similarly to the alarm buzzer 121 and the like. However, with the provision of these as in the example, at the time when the fare system applied to calculate the fare is switched from the pre-revision fare system to the post-revision fare system, various types of pre-revision fare systems are being applied. R for accumulated data and various accumulated data while applying the revised tariff system
If stored individually in each index data area before and after the amendment of AM 119b, the cumulative data before and after the revision of the charge system can be individually displayed on the sub-display area 103b of the charge display unit 103, and sales information can be displayed. Will be collected separately before and after the revision of the tariff system.
【0072】さらに、本実施例における、改正前料金制
から改正後料金制への料金制の切り換えが済んだ後にフ
ラグFAを「0」から「1」に切り換える、RAM11
9bと同様の料金改正フラグエリアをE2 PROM11
7に設ける構成は省略してもよいが、この構成を設ける
ようにすれば、次のようなさらなる効果が得られる。即
ち、例えば、料金制の改正日時を過ぎてバッテリからの
電源遮断が発生し、フラグFaの状態が改正後を表す
「1」の状態となっていたRAM119bの料金改正フ
ラグエリアの内容が消えて、電源供給の再開後にゼロリ
セットされてしまっても、ここでE2 PROM117の
フラグFAの状態を確認することで、改正日時を過ぎた
後に再び改正前料金制が適用されてしまうというトラブ
ルの発生を確実に防ぐことができる。Further, in the present embodiment, the flag FA is switched from "0" to "1" after the change of the charge system from the pre-revision charge system to the post-revision charge system is completed.
The charge revision flag area similar to 9b is set to E 2 PROM 11
Although the configuration provided in No. 7 may be omitted, if this configuration is provided, the following further effects can be obtained. That is, for example, the power supply from the battery is cut off after the date and time of the revision of the charge system, and the contents of the charge revision flag area of the RAM 119b, which is in the state of "1" indicating the post-revision, disappears. , Even if it is reset to zero after the power supply is restarted, by checking the status of the flag FA of the E 2 PROM 117, the pre-revision fee system is applied again after the revision date and time. Can be reliably prevented.
【0073】尚、RAM117bの料金改正フラグエリ
アのフラグFaの状態をバックアップするための構成
は、実施例で示したE2 PROM117の料金改正フラ
グエリアに限らず、例えば、料金制の改正日時を過ぎて
改正前から改正後の料金制への移行が済んだ時点で、E
2 PROM117の料金制の改正日時のデータを消去
し、この改正日時のデータの有無により改正前後の料金
制の切り換えが済んでいるか否かを確認するように構成
してもよい。また、前記RAM117bの料金改正フラ
グエリアと同様の料金改正フラグエリアは、前記E2 P
ROM117に設ける他、これとは別の不揮発性メモリ
(NVM)を設けてこれに設ける構成としてもよく、い
ずれにしても、電源供給が断たれても記憶内容を保持で
きる形態であれば、如何様なものであってもよい。The configuration for backing up the state of the flag Fa in the charge revision flag area of the RAM 117b is not limited to the charge revision flag area of the E 2 PROM 117 shown in the embodiment, but may be past the revision date of the charge system, for example. When the transition from the pre-revision to the post-revision fee system is completed, E
2 It is possible to delete the data of the date and time of revision of the charge system in the PROM 117 and confirm whether or not the change of the charge system before and after the revision has been completed by the presence or absence of the data of the date and time of revision. Further, the charge revision flag area similar to the charge revision flag area of the RAM 117b is the E 2 P
In addition to the ROM 117, a non-volatile memory (NVM) other than the ROM 117 may be provided and provided in the ROM 117. In any case, as long as the stored contents can be retained even when the power supply is cut off, It may be something like this.
【0074】さらに、本実施例における、時計装置12
3が管理する現在日時を改正前の料金制の適用中に修正
することを禁止するための構成についても、上述の構成
と同様に省略可能である。しかし、この構成を設けれ
ば、時計装置123の管理する現在日時が例えば実際の
日時よりも早くなって、料金制の改正日時が見かけ上早
く到来するように動作し、改正前の時点で改正後の料金
制との差額を不正に、或は、誤って徴収してしまった
り、それによる乗客との無用のトラブルを起こす等の事
態を未然に防止することが可能となるので、有利であ
る。Further, the timepiece device 12 in the present embodiment.
The configuration for prohibiting the correction of the current date and time managed by 3 during the application of the pre-revision fee system can be omitted as in the above configuration. However, if this configuration is provided, the current date and time managed by the clock device 123 becomes earlier than, for example, the actual date and time, and the revision date and time of the fee system appears to come earlier. This is advantageous because it is possible to prevent situations in which the difference from the later fee system is illegally or accidentally collected, which causes unnecessary troubles with passengers. .
【0075】また、本実施例では、時計装置123が現
在の「年」、「月」、「日」、「時」、及び、「分」を
管理している場合について説明したが、時計装置123
の管理内容は最低限「日」だけでよく、或は、料金制の
改正が月末や月明け、又は、年末年始である場合や、E
2 PROM117の改正後の料金制データを改正日から
どの位前の段階で書き換えるか等によって、時計装置1
23の管理内容に「年」、「月」、「時」及び「分」を
順次加えるか否かは任意である。さらに、本実施例で
は、タクシーに搭載するタクシーメータ1を例に取って
説明したが、本発明は、運転代行業者が伴走用の車両に
搭載して運転代行に関する乗車料金を算出する料金算出
装置等、車両の走行に伴い変動する乗車料金を算出する
種々のメータに広く適用可能であることは言うまでもな
い。In this embodiment, the case where the timepiece device 123 manages the current "year", "month", "day", "hour", and "minute" has been described. 123
Management is limited to "day" at the minimum, or if the revision of the fee system is at the end of the month, the beginning of the month, or the year-end and New Year holidays, or E
2 The timepiece device 1 depends on how far back the revised fee system data of PROM 117 is rewritten from the date of revision.
Whether or not to sequentially add “year”, “month”, “hour”, and “minute” to the management contents of 23 is arbitrary. Furthermore, in the present embodiment, the taxi meter 1 mounted in a taxi has been described as an example, but the present invention is a fare calculation device in which a driving agency is installed in a vehicle for companion driving and calculates a fare for driving agency. Needless to say, it can be widely applied to various meters for calculating a boarding fare that fluctuates as the vehicle travels.
【0076】[0076]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、車
両の営業走行に伴って金額が変動する乗車料金を算出す
る車両の乗車料金算出用メータであって、現在日時を管
理する時計手段と、前記乗車料金の算出基準となる料金
制の改正日時を保持する改正日時データ保持手段と、前
記改正日時前において前記乗車料金の算出に適用する改
正前料金制、及び、前記改正日時後において前記乗車料
金の算出に適用する改正後料金制の各データを保持する
料金制データ保持手段と、前記車両の営業走行の開始時
に前記時計手段の現在日時を参照し、該現在日時が前記
改正日時前か後かを判別する改正前後判別手段と、前記
改正前後判別手段の判別結果を基に、前記車両の営業走
行開始時が前記改正日時前である時には前記改正前料金
制を選択し、前記車両の営業走行開始時が前記改正日時
後である時には前記改正後料金制を選択する選択手段と
を備え、前記車両の営業走行時に、前記改正前及び改正
後の両料金制のうち、前記選択手段が選択した料金制を
適用して前記乗車料金を算出する構成とした。As described above, according to the present invention, a vehicle fare calculation meter for calculating a fare whose amount of money fluctuates as the vehicle is operating, and a clock means for managing the current date and time. And a revision date and time data holding means for holding the revision date and time of the fare system that is the calculation standard for the boarding fare, a pre-revision fare system applied to the calculation of the fare before the revision date and time, and after the revision date and time A charge rate data holding means for holding each data of the revised charge rate applied to the calculation of the boarding charge, and the current date and time of the clock means at the start of the business operation of the vehicle are referred to, and the current date and time is the revised date and time. Based on the before-and-after revision discriminating means for discriminating between before and after and the discrimination result of the before-and-after revision discriminating means, when the business travel start of the vehicle is before the amended date and time, the pre-amendment charge system is selected, and And selecting means for selecting the post-revision fee system when the start of both business trips is after the revised date and time, and when the vehicle is in business travel, the selection is made from both the pre-revision and post-revision fee systems. The fare system selected by the means is applied to calculate the boarding fare.
【0077】このため、料金制の改正に伴う料金制デー
タの変更を、改正日時の直前にメータの使用を一旦中止
して行う必要がなく、改正後の料金制が決定した段階、
即ち、改正日時よりも十分前の段階から順次行うことが
可能となり、これにより、改正前の料金制に対応したメ
ータを搭載したままの車両で営業を行い、乗車料金の精
算を、改正前の料金制により算出した金額を換算表によ
って改正後の料金制による新料金に換算するといった、
換算表の使い忘れや見間違いによる誤った金額での徴収
を行ってしまい、乗客との間で無用のトラブルを起こす
要因となる作業を行う必要をなくすことができる。Therefore, it is not necessary to temporarily stop the use of the meter immediately before the date and time of revision to change the fee system data due to the revision of the fee system, and the stage after the revised fee system is decided,
In other words, it will be possible to carry out sequentially from the stage well before the revision date and time, and by doing this, we will operate with the vehicle equipped with the meter compatible with the pre-revision fee system and settle the boarding fee before the revision. The amount calculated by the fee system is converted into a new fee by the revised fee system using the conversion table.
It is possible to eliminate the need to perform work that causes unnecessary troubles with passengers by collecting the wrong amount of money due to forgetting to use the conversion table or making a mistake.
【0078】しかも、料金制の改正日時前後の判別を、
時計手段や改正前後判別手段によりメータの内部で行
い、乗車料金の算出に適用する料金制の切り換えに関す
る信号のやり取りを全てメータの内部で済ませるするこ
とができるので、有線や無線による外部との信号送受が
ない分だけ、外部からの信号入力や外部への信号出力に
関する制御ミス、及び、送受信号中へのノイズ混入等
の、適用料金制の誤った切り換えが発生する原因となる
要素を排除し、正確な時刻での確実な料金制切り換えを
行うことができる等の効果を奏する。In addition, the discrimination before and after the revision of the fee system is
The clock means and the before / after revision discriminating means can be used inside the meter, and all signals related to the switching of the fare system applied to calculate the fare can be exchanged inside the meter. As much as there is no transmission / reception, we eliminate the factors that cause incorrect switching of the applicable charge system, such as control errors related to signal input from the outside and signal output to the outside, and noise mixing in the transmission / reception signal. Thus, it is possible to perform a reliable charge system switching at an accurate time.
【0079】また、本発明によれば、不揮発性の料金改
正済データ記憶手段をさらに備え、前記現在日時が前記
改正日時後であると前記改正前後判別手段が最初に判別
した際に、前記改正後料金制の適用を示す料金改正済デ
ータを前記料金改正済データ記憶手段に記憶させるもの
としたので、例えば、料金改正日時を過ぎた後にバッテ
リからの電源供給が遮断された場合、電源供給の再開後
に電源供給遮断前と同じ改正後の料金制を確実に適用さ
せることができ、改正日時を過ぎた後に再び改正前料金
制が適用されてしまうというトラブルの発生を確実に防
ぐことができる。Further, according to the present invention, a non-volatile charge revised data storage means is further provided, and when the before / after revision determining means first determines that the current date and time is after the revised date and time, the revision is performed. Since the charge-revision data indicating the application of the post-charge system is stored in the charge-revision data storage means, for example, when the power supply from the battery is cut off after the charge revision date and time, It is possible to reliably apply the same revised charge system as before the power supply was cut off after the restart, and it is possible to reliably prevent the occurrence of troubles in which the pre-revision charge system is applied again after the date and time of revision.
【0080】さらに、本発明によれば、前記現在日時が
前記改正日時後であると前記改正前後判別手段が最初に
判別した際に、前記改正後料金制の適用を報知する警報
を出力する警報出力手段をさらに備える構成としたの
で、警報出力手段が出力する警報により、改正後料金制
が適用され始めたことを車両の乗務員や乗客等に対して
周知徹底することができる。Further, according to the present invention, when the before / after revision discriminating means first discriminates that the current date and time is after the amendment date and time, an alarm for outputting an alarm notifying the application of the post-revision fee system is issued. Since the output means is further provided, the warning output from the warning output means can inform the crew members and passengers of the vehicle that the revised toll system has begun to be applied.
【0081】また、本実施例によれば、前記時計手段が
管理する現在日時を修正する日時修正手段と、前記選択
手段が前記改正前料金制を選択している間、前記日時修
正手段による前記現在日時の修正を禁止する日時修正禁
止手段とをさらに備える構成としたので、日時修正手段
による時計手段の管理現在日時の修正を、日時修正禁止
手段によって、選択手段が改正前料金制を選択している
間禁止し、料金制改正前の時点における現在日時の修正
により、乗車料金の算出に適用する料金制の改正前料金
制から改正後料金制への切り換えを実際の改正日時より
も前後に狂わせ、本来の乗車料金よりも高い金額で乗車
料金が徴収されるようにする余地をなくし、不正や乗客
の不利益の発生を防止することができる。Further, according to the present embodiment, the date and time adjusting means for adjusting the current date and time managed by the clock means, and the date and time adjusting means by the date and time adjusting means while the selecting means selects the pre-revision fee system. Since it is configured to further include a date and time correction prohibiting means for prohibiting the correction of the current date and time, management of the clock means by the date and time correcting means, the selecting means selects the pre-revision fee system by the date and time correction inhibiting means. It is prohibited during this period and the current date and time before the revision of the fare system is revised, so that the change from the pre-revision fare system to the post-revision fare system of the fare system applied for calculating the fare will be made before and after the actual revision date and time. It is possible to prevent the fraud and the disadvantage of passengers from occurring by eliminating the room for making the trip crazy and collecting the boarding fare at a higher amount than the original boarding fare.
【0082】さらに、本発明によれば、前記車両の営業
回数や、前記乗車料金の算出時に割り出される累計金額
及びその後回数等からなる累計データを、前記選択手段
が前記改正前料金制を選択している間に限り順次更新し
つつ保持する改正前累計データ保持手段と、前記累計デ
ータを、前記選択手段が前記改正後料金制を選択してい
る間に限り順次更新しつつ保持する改正後累計データ保
持手段と、前記乗車料金、及び、前記改正前前後の各累
計データを表示する表示手段とをさらに備える構成とし
た。このため、改正前と改正後のそれぞれの累計データ
を、改正前累計データ保持手段の保持データと、改正後
累計データ保持手段の保持データとにより、乗車料金表
示用の表示手段上で個別に確認することができる。Further, according to the present invention, the selecting means selects the pre-revision fee system from cumulative data including the number of times the vehicle has been operated, the cumulative amount of money calculated when calculating the boarding fare, and the number of times thereafter. And the cumulative total data holding means for updating and holding while sequentially updating and holding the cumulative data while sequentially updating and holding only while the selecting means selects the post-revision fee system. It is configured to further include cumulative data holding means and display means for displaying the boarding fare and the cumulative data before and after the revision. Therefore, the accumulated data before and after the revision is individually confirmed on the display means for displaying the fare by using the retained data in the pre-revision cumulative data holding means and the retained data in the post-revision cumulative data holding means. can do.
【図1】本発明の車両の乗車料金算出メータの基本構成
図である。FIG. 1 is a basic configuration diagram of a vehicle fare calculation meter for a vehicle of the present invention.
【図2】本発明の一実施例に係るタクシーメータの概略
構成を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing a schematic configuration of a taximeter according to an embodiment of the present invention.
【図3】図2のマイクロコンピュータのハードウェア構
成を示すブロック図である。3 is a block diagram showing a hardware configuration of the microcomputer shown in FIG.
【図4】図3のタクシーメータのRAMのメモリエリア
マップである。FIG. 4 is a memory area map of a RAM of the taximeter of FIG.
【図5】図2のタクシーメータのマイクロコンピュータ
が出力するシステムデータの項目を示す説明図である。5 is an explanatory diagram showing items of system data output by the microcomputer of the taximeter of FIG. 2. FIG.
【図6】図2のマイクロコンピュータのROMに格納さ
れた制御プログラムに従いCPUが行う処理を示すフロ
ーチャートである。6 is a flowchart showing a process performed by a CPU according to a control program stored in a ROM of the microcomputer shown in FIG.
【図7】図2のマイクロコンピュータのROMに格納さ
れた制御プログラムに従いCPUが行う処理を示すフロ
ーチャートである。7 is a flowchart showing a process performed by a CPU according to a control program stored in a ROM of the microcomputer shown in FIG.
【図8】図2のマイクロコンピュータのROMに格納さ
れた制御プログラムに従いCPUが行う処理を示すフロ
ーチャートである。8 is a flowchart showing a process performed by a CPU according to a control program stored in a ROM of the microcomputer shown in FIG.
【図9】図2のマイクロコンピュータのROMに格納さ
れた制御プログラムに従いCPUが行う処理を示すフロ
ーチャートである。9 is a flowchart showing a process performed by a CPU according to a control program stored in a ROM of the microcomputer shown in FIG.
【図10】図2のマイクロコンピュータのROMに格納
された制御プログラムに従いCPUが行う処理を示すフ
ローチャートである。10 is a flowchart showing a process performed by a CPU according to a control program stored in a ROM of the microcomputer shown in FIG.
【図11】図2のマイクロコンピュータのROMに格納
された制御プログラムに従いCPUが行う処理を示すフ
ローチャートである。11 is a flowchart showing a process performed by a CPU according to a control program stored in a ROM of the microcomputer shown in FIG.
117 E2 PROM 117A 改正日時データ保持手段 117B 料金制データ保持手段 117C 料金改正済データ記憶手段 119 マイクロコンピュータ 119a CPU 119b RAM 119ba 改正前累計データ保持手段 119bb 改正後累計データ保持手段 119c ROM 119A 改正前後判別手段 119B 選択手段 119C 日時修正禁止手段 121 警報出力手段 123 時計手段 125,129〜137 日時修正手段117 E 2 PROM 117A Revision date / time data holding means 117B Tariff system data holding means 117C Charge revised data storage means 119 Microcomputer 119a CPU 119b RAM 119ba Pre-revision cumulative data holding means 119bb Revision cumulative data holding means 119c ROM 119A Pre-revision discrimination Means 119B Selection means 119C Date / time correction prohibition means 121 Alarm output means 123 Clock means 125,129-137 Date / time correction means
Claims (5)
乗車料金を算出する車両の乗車料金算出用メータであっ
て、 現在日時を管理する時計手段と、 前記乗車料金の算出基準となる料金制の改正日時を保持
する改正日時データ保持手段と、 前記改正日時前において前記乗車料金の算出に適用する
改正前料金制、及び、前記改正日時後において前記乗車
料金の算出に適用する改正後料金制の各データを保持す
る料金制データ保持手段と、 前記車両の営業走行の開始時に前記時計手段の現在日時
を参照し、該現在日時が前記改正日時前か後かを判別す
る改正前後判別手段と、 前記改正前後判別手段の判別結果を基に、前記車両の営
業走行開始時が前記改正日時前である時には前記改正前
料金制を選択し、前記車両の営業走行開始時が前記改正
日時後である時には前記改正後料金制を選択する選択手
段とを備え、 前記車両の営業走行時に、前記改正前及び改正後の両料
金制のうち、前記選択手段が選択した料金制を適用して
前記乗車料金を算出するようにした、 ことを特徴とする車両の乗車料金算出用メータ。1. A vehicle fare calculation meter for calculating a fare whose amount of money fluctuates according to the running of the vehicle, clock means for managing the current date and time, and a fare for calculating the fare. Revision date and time data holding means for holding the revision date and time of the system, pre-revision fare system applied to the calculation of the boarding fare before the revision date and time, and post-revision fare applied to the calculation of the boarding fare after the revision date and time Control data holding means for holding each data of the control system, and a before / after revision judging means for referring to the current date and time of the clock means at the start of the business operation of the vehicle to determine whether the current date and time is before or after the revised date and time Based on the discrimination result of the before / after revision discriminating means, the pre-revision fee system is selected when the business traveling start of the vehicle is before the revision date and time, and the business traveling start of the vehicle is the revision date. When it is later, it comprises a selection means for selecting the post-revision fee system, and when the vehicle is in business operation, the rate system selected by the selection device is applied from both the pre-revision and post-revision fee systems. A boarding fare calculation meter for a vehicle, wherein the boarding fare is calculated.
さらに備え、前記現在日時が前記改正日時後であると前
記改正前後判別手段が最初に判別した際に、前記改正後
料金制の適用を示す料金改正済データを前記料金改正済
データ記憶手段に記憶させるようにした請求項1記載の
車両の乗車料金算出用メータ。2. The non-volatile charge revision data storage means is further provided, and the post-revision fee system is applied when the before and after revision determination means first determines that the current date and time is after the revision date and time. The vehicle fare calculation meter according to claim 1, wherein the fare revised data shown is stored in the fare revised data storage means.
前記改正前後判別手段が最初に判別した際に、前記改正
後料金制の適用を報知する警報を出力する警報出力手段
をさらに備える請求項1又は2記載の車両の乗車料金算
出用メータ。3. The alarm output means for outputting an alarm notifying the application of the post-revision fee system when the before-and-after-revision determination means first determines that the current date and time is after the revised date and time. A fare calculation meter for a vehicle according to item 1 or 2.
する日時修正手段と、前記選択手段が前記改正前料金制
を選択している間、前記日時修正手段による前記現在日
時の修正を禁止する日時修正禁止手段とをさらに備える
請求項1、2又は3記載の車両の乗車料金算出用メー
タ。4. The date and time correction means for correcting the current date and time managed by the clock means, and the correction of the current date and time by the date and time correction means while the selection means selects the pre-revision fee system. The vehicle fare calculation meter according to claim 1, 2 or 3, further comprising date and time correction prohibiting means.
算出時に割り出される累計金額及びその後回数等からな
る累計データを、前記選択手段が前記改正前料金制を選
択している間に限り順次更新しつつ保持する改正前累計
データ保持手段と、前記累計データを、前記選択手段が
前記改正後料金制を選択している間に限り順次更新しつ
つ保持する改正後累計データ保持手段と、前記乗車料
金、及び、前記改正前後の各累計データを表示する表示
手段とをさらに備える請求項1、2、3又は4記載の車
両の乗車料金算出用メータ。5. Cumulative data consisting of the number of times the vehicle has been operated, the total amount of money calculated when calculating the boarding fare, and the number of times thereafter, as long as the selecting means selects the pre-revision fare system. Pre-revision cumulative data holding means for holding while sequentially updating, and the post-revision cumulative data holding means for holding while sequentially updating the cumulative data while the selecting means selects the post-revision fee system, The vehicle fare calculation meter according to claim 1, further comprising display means for displaying the fare and the accumulated data before and after the revision.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP07166488A JP3092784B2 (en) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | Meter for calculating the fare of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0916819A true JPH0916819A (en) | 1997-01-17 |
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Family
ID=15832322
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Country | Link |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009048445A (en) * | 2007-08-21 | 2009-03-05 | Yazaki Corp | Taximeter |
-
1995
- 1995-06-30 JP JP07166488A patent/JP3092784B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2009048445A (en) * | 2007-08-21 | 2009-03-05 | Yazaki Corp | Taximeter |
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