JPH0910613A - Rubber liner - Google Patents
Rubber linerInfo
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- JPH0910613A JPH0910613A JP7182138A JP18213895A JPH0910613A JP H0910613 A JPH0910613 A JP H0910613A JP 7182138 A JP7182138 A JP 7182138A JP 18213895 A JP18213895 A JP 18213895A JP H0910613 A JPH0910613 A JP H0910613A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、砕石、砂利、鉱石等
の搬送用容器、ホッパー、シュート、トラックの荷台ま
たはロッドミルやボールミル等の内貼りに使用されるゴ
ムライナーに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rubber liner used for crushing stones, gravel, ore and the like, a hopper, a chute, a truck carrier, or a rod mill or ball mill.
【0002】[0002]
【従来の技術】砕石、砂利、鉱石等の搬送用ホッパー、
シュート、トラックの荷台等に固定されるゴムライナー
として、方形の板状に成形され、その四隅にボルトの軸
部を通すボルト孔およびボルトの頭を収容する座ぐり孔
を設け、上記のボルト孔および上記ホッパー等の構成鉄
板に穿孔されているボルト孔にボルトを挿通して締付け
固定するようにしたものが知られている。また、上記ゴ
ムライナーの裏面に裏当て鉄板を加硫接着し、このゴム
ライナーおよび裏当て鉄板にボルト孔を、ゴム部分に座
ぐり孔をそれぞれ穿孔し、上記ホッパー等の構成鉄板に
固定するようにしたものが知られている。2. Description of the Related Art A hopper for conveying crushed stone, gravel, ore,
As a rubber liner that is fixed to a chute or truck bed, it is formed into a rectangular plate shape, and at the four corners, bolt holes through which the shaft part of the bolt passes and counterbore holes that accommodate the head of the bolt are provided. Also known is one in which a bolt is inserted into a bolt hole formed in a constituent iron plate such as the above hopper and tightened and fixed. Further, a backing iron plate is vulcanized and adhered to the back surface of the rubber liner, bolt holes are formed in the rubber liner and the backing iron plate, and counterbore holes are formed in the rubber part, respectively, so as to be fixed to the constituent iron plate such as the hopper. It is known to have been made.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記のゴム単体からな
るゴムライナーは、上記ホッパー等の構成部材に取付け
る際、該構成部材の形状に応じて一部を切落すことによ
り、容易に形状修正を行うことができる反面、変形し易
いため、上記構成部材に取付けた後に隣接するゴムライ
ナーとの境界部から裏面に向かって粒状の処理物が侵入
し、いわゆる裏回りが生じてゴムライナーが浮き、摩擦
により該ゴムライナーの裏面に局部摩耗が発生して寿命
が短くなり、またボルトの軸部を通す固定部のゴム厚を
薄くしてボルト頭よりも上の有効厚みを厚くしたとき
は、固定部の強度が低くなってゴムライナーが脱落し易
くなり、反対に上記固定部を厚くして有効厚を薄くした
ときは寿命が短くなるという問題があった。The rubber liner made of the above-mentioned rubber alone can be easily shape-corrected by cutting a part of the rubber liner according to the shape of the component when it is attached to the component such as the hopper. Although it can be performed, since it is easily deformed, the granular processed material enters from the boundary with the adjacent rubber liner toward the back surface after being attached to the above-mentioned component member, so-called backing occurs and the rubber liner floats, Friction causes local wear on the back surface of the rubber liner to shorten its service life.Furthermore, when the rubber thickness of the fixing part through which the shaft part of the bolt passes is thin and the effective thickness above the bolt head is thick, the fixing There is a problem that the strength of the portion becomes low and the rubber liner easily falls off, and conversely, when the fixing portion is thickened to reduce the effective thickness, the life is shortened.
【0004】一方、裏面に裏当て鉄板を有するゴムライ
ナーは、強度に優れており、裏面に粒状の処理物が侵入
しない反面、取付け後に一部をナイフで切り落として寸
法修正することが不可能であり、また円筒面等の曲面に
取付けるためには、あらかじめ裏当て鉄板を湾曲してお
く必要があり、現場合わせをすることができないという
問題があった。On the other hand, a rubber liner having a backing iron plate on the back surface is excellent in strength and does not allow granular processed material to enter the back surface, but it is impossible to cut a part of it with a knife to correct the dimensions after mounting. In addition, there is a problem that the backing iron plate needs to be curved in advance in order to attach it to a curved surface such as a cylindrical surface, which makes it impossible to perform on-site matching.
【0005】これらの問題を解決するため、ゴムライナ
ーの裏面に狭い幅の開口部と該開口部に続く広い幅の溝
奥部とからなる傘形断面形状のレール取付け溝を設け、
上記取付け溝の溝奥部にその開口部と連通する細溝を有
する筒形の金属製ガイドレールを摺動自在に嵌合し、こ
のガイドレールにボルトの頭を摺動自在に挿入すること
が提案された(実開平5−85448号公報参照)。し
かしながら、この場合は、ガイドレールが上板、下板お
よび左右の側板によって角筒状に形成され、左右の側板
がボルトの頭を収容できる程度の高さを有し、かつこの
ガイドレールの下に上記の開口部を有するゴム層が存在
するため、ゴムライナーの下面からガイドレールの上面
までの高さが従来の裏当て鉄板の厚みに比べて著しく大
きくなり、そのためゴムライナーの上面からガイドレー
ルの上面までの厚み、すなわちゴムライナーの有効厚み
が小さくなり、かつ固定用ボルトとして頭が特殊形状の
ボルトを必要とし、コスト高になるという問題があっ
た。In order to solve these problems, a rail-mounting groove having an umbrella-shaped cross section is provided on the back surface of the rubber liner, the rail-mounting groove having a narrow width opening and a wide width groove recess continuing from the opening.
A tubular metal guide rail having a narrow groove communicating with the opening may be slidably fitted in the groove of the mounting groove, and the head of the bolt may be slidably inserted into the guide rail. It was proposed (see Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-85448). However, in this case, the guide rail is formed in a rectangular tube shape by the upper plate, the lower plate, and the left and right side plates, and the left and right side plates have a height that can accommodate the head of the bolt, and Due to the presence of the rubber layer having the above-mentioned opening, the height from the lower surface of the rubber liner to the upper surface of the guide rail becomes significantly larger than the thickness of the conventional backing iron plate. There is a problem that the thickness up to the upper surface of the rubber, that is, the effective thickness of the rubber liner becomes small, and a bolt having a special head is required as a fixing bolt, resulting in a high cost.
【0006】この発明は、平面だけでなく、円筒面のラ
イニングにも使用することができ、かつゴムライナーの
一部をナイフで切り落として形状修正することが容易
で、ライニングの必要箇所を現場合わせによって全面的
にライニングすることができ、しかもライニング後に隣
接ライナーとの境界部から粒状の処理物が侵入して裏回
りすることがなく、更に上記の筒形ガイドレールを使用
したものに比べて有効厚みを大きくし、通常のボルトで
固定することが可能なゴムライナーを提供するものであ
る。The present invention can be used for lining not only flat surfaces but also cylindrical surfaces, and it is easy to cut off a part of the rubber liner with a knife to correct the shape, and to align the necessary parts of the lining on site. The entire surface can be lined by the above, and the granular processed material does not invade from the boundary with the adjacent liner after lining, and it is more effective than the one using the above cylindrical guide rail. Provided is a rubber liner which has a large thickness and can be fixed with a normal bolt.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】第1の手段は、請求項1
に記載のとおり、耐摩耗性ゴムからなるライナー本体の
裏面に縦方向または横方向の全長にまたがってレール取
付け溝を凹設し、このレール取付け溝に補強レールを埋
設したゴムライナーであり、上記のレール取付け溝が断
面T字形に形成され、上記の補強レールが断面U字形の
レール本体と該レール本体の上端左右から外向きに張り
出すフランジ部とによって断面逆Ω字形に形成され、こ
のレール本体およびフランジ部がそれぞれ上記断面T字
形レール取付け溝の脚部および頭部に着脱自在に挿入さ
れ、上記レール本体の底板に複数個のボルト孔が所定の
間隔で穿孔され、該ボルト孔に挿通したボルトの頭がレ
ール本体に回転不能に収容されることを特徴とする。A first means is to claim 1.
As described in, a rubber liner in which a rail mounting groove is provided over the entire length in the vertical or horizontal direction on the back surface of the liner body made of wear-resistant rubber, and a reinforcing rail is embedded in the rail mounting groove. Rail mounting groove is formed in a T-shaped cross section, and the reinforcing rail is formed in a reverse Ω shape in cross section by a rail main body having a U-shaped cross section and a flange portion protruding outward from the upper left and right ends of the rail main body. The main body and the flange portion are detachably inserted into the leg portion and the head portion of the rail mounting groove having the T-shaped cross section, respectively, and a plurality of bolt holes are bored at predetermined intervals in the bottom plate of the rail body and inserted into the bolt holes. The head of the bolt is non-rotatably housed in the rail body.
【0008】上記のライナー本体は、耐摩耗性ゴムによ
って方形の板状または角棒状に成形される。図1に示す
ゴムライナー10は、板状のライナー本体11の裏面に
その一対の長辺に沿ってレール取付け溝12を凹設し、
この一対のレール取付け溝12にそれぞれ補強レール1
3を着脱自在に挿入したものである。上記のレール取付
け溝12は、脚部12aと該脚部12aの上端に接続さ
れた幅方向の頭部12bとからなる断面T字形に形成さ
れる。一方、補強レール13は、断面U字形のレール本
体13aとその上端左右から外向きに張り出すフランジ
部13bとからなる断面逆Ω字形のものである。The liner body is formed of wear resistant rubber into a rectangular plate shape or a rectangular bar shape. The rubber liner 10 shown in FIG. 1 has rail mounting grooves 12 provided on the back surface of a plate-shaped liner body 11 along a pair of long sides thereof.
Reinforcing rails 1 are respectively provided in the pair of rail mounting grooves 12.
3 is detachably inserted. The rail mounting groove 12 is formed in a T-shaped cross section, which includes a leg portion 12a and a width-direction head portion 12b connected to the upper ends of the leg portions 12a. On the other hand, the reinforcing rail 13 has a reverse Ω-shaped cross section, which includes a rail main body 13a having a U-shaped cross section and a flange portion 13b protruding outward from the upper and left ends of the rail main body 13a.
【0009】上記の補強レール13は、金属およびFR
P等からなる硬質板で形成される。金属としては鉄、ス
テンレス鋼、アルミニウム、アルミニウム合金等が例示
され、またFRPとしてはナイロン66、ナイロン6、
ポリエチレンテレフタレート等の熱可塑性合成樹脂およ
びジアリルフタレート、フエノール樹脂等の熱硬化性樹
脂をガラス繊維その他の繊維で強化したものが例示さ
れ、これらのFRP製補強レールは軽量化に有利であ
る。そして、この補強レール13のレール本体13a
は、底板と左右の側板とでU字形に形成され、底板に複
数個のボルト孔13cが所定の間隔で穿孔され、このボ
ルト孔13cに六角ボルト14が上から下向きに挿通さ
れ、その六角形の頭14aが上記レール本体13aの溝
内に回転不能に収容される。なお、レール本体13aの
溝深さは、上記六角ボルト14の頭の高さとほぼ等しく
設定することが好ましい。また、六角ボルト14に代え
て四角ボルトを使用してもよい。The reinforcing rail 13 is made of metal and FR.
It is formed of a hard plate made of P or the like. Examples of metals include iron, stainless steel, aluminum, and aluminum alloys, and examples of FRP include nylon 66, nylon 6,
An example is one in which a thermoplastic synthetic resin such as polyethylene terephthalate or a thermosetting resin such as diallyl phthalate or phenol resin is reinforced with glass fibers or other fibers, and these FRP reinforcing rails are advantageous for weight reduction. Then, the rail body 13a of the reinforcing rail 13
Is formed in a U shape by the bottom plate and the left and right side plates, and a plurality of bolt holes 13c are drilled in the bottom plate at predetermined intervals. Hexagon bolts 14 are inserted into the bolt holes 13c from above to the hexagonal shape. The head 14a is non-rotatably housed in the groove of the rail body 13a. The groove depth of the rail body 13a is preferably set to be substantially equal to the head height of the hexagon bolt 14. A square bolt may be used instead of the hexagon bolt 14.
【0010】第2の手段は、上記の構造部材に補強レー
ル13を溶接で固定するためのものであり、請求項2に
記載のとおり、上記レール本体13aの底板に複数個の
貫通孔が所定の間隔で穿孔され、上記のライナー本体1
1に上記の貫通孔よりも大きい開口が上記貫通孔と同心
状に設けられ、この開口がゴム栓で塞がれ、その他は第
1手段と同様に形成される。上記の貫通孔は、その孔縁
を構造部材に溶接する際、その溶接作業を可能にする大
きさであれば、ボルト孔13cと同じでもよい。また、
ライナー本体11に設ける開口は、ライナー本体11に
補強レール13を取付けた状態で上記の溶接作業を可能
にする大きさであればよく、直径30〜50mmの円孔が
好ましい。The second means is for fixing the reinforcing rail 13 to the above structural member by welding, and as described in claim 2, a plurality of through holes are predetermined in the bottom plate of the rail body 13a. The liner body 1 is perforated at intervals of
An opening larger than the above-mentioned through hole is provided in 1 in a concentric manner with the above-mentioned through hole, and this opening is closed with a rubber plug, and the others are formed in the same manner as the first means. The through hole may be the same as the bolt hole 13c as long as it has a size that enables the welding operation when welding the hole edge to the structural member. Also,
The opening provided in the liner body 11 may be of a size that enables the above welding operation with the reinforcing rail 13 attached to the liner body 11, and is preferably a circular hole having a diameter of 30 to 50 mm.
【0011】上記の第1手段および第2手段において、
図1に示す方形のライナー本体11の幅が広く、左右の
長辺に沿った補強レール13の間隔が広いときは、その
中間に3本目の補強レール13を取付けることができ
る。また、ホッパーの傾斜面のように処理物が一定の方
向に流れる場合は、流れ方向に隣接する2枚のライナー
本体の接触部をそれぞれ斜めに削いで上流側が上になる
ように削ぎ継ぎし、各ライナー本体の上流側裏面のみに
上記の補強レールを取付けることができる(図5参
照)。また、ライナー本体が幅の狭い角棒の場合は、そ
の下面の中心線に沿って上記の補強レール13を1本取
付けるだけでよい(図6参照)。上記補強レール13の
取付けに際しては、レール本体13aの下面がライナー
本体11の下面よりも高く位置するように設けることが
好ましく、この場合はレール本体13aとライナー本体
11の下面の段差がレール本体13aを構造部材に固定
する際の締め代を形成する。In the above first means and second means,
When the width of the rectangular liner body 11 shown in FIG. 1 is wide and the spacing between the reinforcing rails 13 along the left and right long sides is wide, the third reinforcing rail 13 can be attached in the middle thereof. Also, when the processed material flows in a certain direction like the inclined surface of the hopper, the contact portions of the two liner bodies that are adjacent to each other in the direction of flow are shaved diagonally and are spliced together so that the upstream side is on top, The above reinforcing rails can be attached only to the back surface on the upstream side of each liner body (see FIG. 5). When the liner body is a narrow square bar, it is sufficient to attach one of the above-mentioned reinforcing rails 13 along the center line of the lower surface (see FIG. 6). When the reinforcing rail 13 is attached, it is preferable that the lower surface of the rail main body 13a is provided higher than the lower surface of the liner main body 11, and in this case, the step between the rail main body 13a and the lower surface of the liner main body 11 is a rail main body 13a. Forming an interference when fixing the to the structural member.
【0012】補強レール13のフランジ部13bは(図
3参照)、自由端で低くなるように傾斜させて形成し、
該フランジ部13bの挿入されるレール取付け溝12の
頭部12bは、上記フランジ部13bの傾斜に対応して
断面山形に形成することが好ましく、これによってゴム
ライナー10が構造部材に強固に固定され、補強レール
13のフランジ部13bの下に挟まれるライナー本体1
1のゴム部の抜け出しが防止される。また、上記の抜け
出し防止のため、上記フランジ部13bの下面に突起を
設けることができる。なお、このライナー本体11の下
面全体または上記フランジ部13bの下面に接する部分
の補強用に織物や編物を貼付けたり、ゴム層中に埋設し
たりすることができる。The flange portion 13b of the reinforcing rail 13 (see FIG. 3) is formed so as to be slanted so as to be lowered at the free end,
The head portion 12b of the rail mounting groove 12 into which the flange portion 13b is inserted is preferably formed in a mountain shape in cross section corresponding to the inclination of the flange portion 13b, whereby the rubber liner 10 is firmly fixed to the structural member. , The liner body 1 sandwiched under the flange portion 13b of the reinforcing rail 13
The rubber part 1 is prevented from coming off. In addition, a protrusion may be provided on the lower surface of the flange portion 13b in order to prevent the slip-out. In addition, a woven fabric or a knitted fabric may be attached to the entire lower surface of the liner body 11 or a portion in contact with the lower surface of the flange portion 13b or may be embedded in a rubber layer.
【0013】また、ライナー本体の上面から所定深さの
部分にライナー本体の摩耗限度を知らせるマーク、例え
ば小さい孔を設けたり、ライナー本体とは異色のプラス
チック小片を埋設したりすることができる。Further, a mark for indicating the wear limit of the liner body, for example, a small hole, may be provided at a predetermined depth from the upper surface of the liner body, or a small plastic piece different in color from the liner body may be embedded.
【0014】[0014]
【作用】図1に示す第1手段のゴムライナー10は、以
下のようにしてホッパーやシュート等の構造部材に取付
けられる。すなわち、補強レール13のボルト孔13c
に六角ボルト14を挿通したのち、この補強レール13
をライナー本体11のレール取付け溝12に嵌入し、こ
のライナー本体11、補強レール13および六角ボルト
14からなるゴムライナー10を上記構造部材の表面に
配列し、上記構造部材表面に穿孔されているボルト孔に
上記ゴムライナー10の六角ボルト14を挿通し、構造
部材の裏面に突出する六角ボルト14の先端にナットを
締結して上記構造部材の表面を被覆する。The rubber liner 10 of the first means shown in FIG. 1 is attached to a structural member such as a hopper and chute as follows. That is, the bolt hole 13c of the reinforcing rail 13
After inserting the hexagon bolt 14 into the
Is inserted into the rail mounting groove 12 of the liner body 11, the rubber liner 10 including the liner body 11, the reinforcing rails 13 and the hexagonal bolts 14 is arranged on the surface of the structural member, and the bolts perforated on the surface of the structural member. The hexagon bolt 14 of the rubber liner 10 is inserted into the hole, and a nut is fastened to the tip of the hexagon bolt 14 protruding to the back surface of the structural member to cover the surface of the structural member.
【0015】なお、第2手段のゴムライナーを使用する
場合は、ライナー本体の開口を塞ぐゴム栓を除去し、こ
のライナー本体に補強レールを取付けた後、上記構造部
材の表面に上記ゴムライナーを配列し、ライナー本体の
開口から溶接工具を挿入して上記補強レールの貫通孔の
縁部を構造部材の表面に溶接し、しかるのち上記ライナ
ー本体の開口にゴム栓を詰めて上記構造部材の表面を被
覆する。したがって、この場合は構造部材のボルト孔が
不要になる。When the rubber liner of the second means is used, the rubber plug that closes the opening of the liner body is removed, the reinforcing rail is attached to the liner body, and then the rubber liner is attached to the surface of the structural member. Arrange and insert a welding tool through the opening of the liner body to weld the edge of the through hole of the reinforcing rail to the surface of the structural member, and then fill the opening of the liner body with a rubber plug to surface the structural member. To cover. Therefore, in this case, the bolt hole of the structural member becomes unnecessary.
【0016】上記第1手段および第2手段のゴムライナ
ー10は、ライナー本体11の下面の補強レール13が
構造部材の表面にボルト締めまたは溶接により固定さ
れ、この補強レール13のフランジ部13bが下側のゴ
ム層を上記構造部材の表面に密着させるので、砕石等の
処理物の粉粒体がゴムライナー10の裏面に侵入する現
象、いわゆる裏回りが減少する。特に、砕石等の処理物
の流れ方向に対して補強レール13が直交するようにゴ
ムライナー10を配列することにより、上記の裏回りが
一層減少する。In the rubber liner 10 of the first means and the second means, the reinforcing rail 13 on the lower surface of the liner body 11 is fixed to the surface of the structural member by bolting or welding, and the flange portion 13b of the reinforcing rail 13 is lowered. Since the rubber layer on the side is brought into close contact with the surface of the above-mentioned structural member, the phenomenon that powder particles of the processed material such as crushed stone invade the back surface of the rubber liner 10, so-called backing, is reduced. In particular, by arranging the rubber liner 10 so that the reinforcing rails 13 are orthogonal to the flow direction of the processed material such as crushed stone, the above-mentioned backing is further reduced.
【0017】上記のゴムライナー10は、補強レール1
3を抜き取ることにより、ライナー本体11を任意の形
に容易に切断することができる。したがって、補強レー
ル13として長さの異なるものを数種類あらかじめ用意
しておくことにより、ライニングすべき箇所の形状に応
じてライナー本体11を現場合わせで所望の形状に切断
して固定することができる。なお、構造部材の表面が湾
曲している場合は、その母線方向に補強レール13を向
けることにより、ゴムライナー10の取付けが容易にな
る。The rubber liner 10 is the reinforcing rail 1
By pulling out 3, the liner body 11 can be easily cut into an arbitrary shape. Therefore, by preparing several types of reinforcing rails 13 having different lengths in advance, the liner body 11 can be cut and fixed in a desired shape in the field according to the shape of the portion to be lined. When the surface of the structural member is curved, the rubber liner 10 can be easily attached by orienting the reinforcing rail 13 in the generatrix direction.
【0018】そして、上記の補強レール13は、その断
面U字形のレール本体13aにボルト14の頭14aを
収容するだけの高さがあればよいので、ボルト頭14a
の上のゴム層厚みを従来の補強鉄板を使用した場合とほ
ぼ等しくすることができ、筒形の補強レールを埋設する
場合に比べ、ライナー本体11の有効厚みが増大し、寿
命が延長される。Since the reinforcing rail 13 has a height sufficient to accommodate the head 14a of the bolt 14 in the rail body 13a having a U-shaped cross section, the bolt head 14a.
The thickness of the rubber layer on the base can be made almost equal to that when a conventional reinforcing iron plate is used, and the effective thickness of the liner body 11 is increased and the life is extended as compared with the case where a cylindrical reinforcing rail is embedded. .
【0019】[0019]
【実施例】図2に示すゴムライナー10Aは、耐摩耗性
ゴムからなるライナー本体11Aの下面に断面T字形の
2本のレール取付け溝12を図1と同様に凹設し、この
2本のレール取付け溝12の間に多数個の方形凹部15
を長さ方向の一列(または、複数列)に、その深さが上
記のレール取付け溝12とほぼ等しくなるように凹設
し、上記のレール取付け溝12にアルミニウムからなる
断面逆Ω字形の補強レール13を図1と同様に挿入した
ものである。この実施例は、レール取付け溝12および
凹部15の上の部分でライナー本体11Aのゴム層厚み
が互いにほぼ等しくなり、方形凹部15を設けない図1
のゴムライナー10に比べてゴム層の有効厚みが均一に
なり、交換時に廃棄されるゴムの重量が減少し、かつク
ッション性が上昇する。なお、補強レール13には、前
記同様に複数個のボルト孔(図示されていない)が穿孔
される。EXAMPLE A rubber liner 10A shown in FIG. 2 has two rail mounting grooves 12 having a T-shaped cross section, which are formed in the lower surface of a liner body 11A made of wear-resistant rubber, as in FIG. A large number of rectangular recesses 15 between the rail mounting grooves 12
Are formed in one row (or a plurality of rows) in the length direction so that the depth thereof is substantially equal to the rail mounting groove 12 and the rail mounting groove 12 is reinforced with an inverted Ω cross section made of aluminum. The rail 13 is inserted in the same manner as in FIG. In this embodiment, the rubber layer thicknesses of the liner body 11A are substantially equal to each other above the rail mounting groove 12 and the concave portion 15, and the rectangular concave portion 15 is not provided.
Compared with the rubber liner 10, the effective thickness of the rubber layer becomes uniform, the weight of the rubber discarded at the time of replacement is reduced, and the cushioning property is increased. A plurality of bolt holes (not shown) are drilled in the reinforcing rail 13 as described above.
【0020】図3に示すゴムライナー10Bは、ライナ
ー本体11Bにおける断面T字形のレール取付け溝12
の頭部12bを断面山形の屈曲形状に形成し、この屈曲
形状に対応して補強レール13のフランジ部13bを自
由端が低くなるように傾斜させたものである。なお、補
強レール13のレール本体13aの下面とライナー本体
11Bの下面との間に段差dが設けられ、レール本体1
3aの下面がライナー本体11Bの下面から2〜4mm上
に浮くようになっている。The rubber liner 10B shown in FIG. 3 has a rail mounting groove 12 having a T-shaped cross section in the liner body 11B.
The head portion 12b is formed in a bent shape with a mountain-shaped cross section, and the flange portion 13b of the reinforcing rail 13 is inclined so that the free end becomes lower corresponding to this bent shape. A step d is provided between the lower surface of the rail body 13a of the reinforcing rail 13 and the lower surface of the liner body 11B.
The lower surface of 3a floats 2 to 4 mm above the lower surface of the liner body 11B.
【0021】したがって、図4に示すように、上記のゴ
ムライナー10Bを構造部材20上に置き、補強レール
13のボルト孔13cに通した六角ボルト14を構造部
材20のボルト孔20aに挿通し、その先端にワッシャ
16を嵌めてナット17を締結すると、フランジ部13
bの下側のゴム層11aが圧縮されて上記の段差dが消
失し、その分だけライナー本体11の下面が強く構造部
材20の表面に密着し、前記の裏回りが一層発生し難く
なる。しかも、フランジ部13bが傾斜しているため、
その下側のゴム層11aが脱出しない。Therefore, as shown in FIG. 4, the rubber liner 10B is placed on the structural member 20, and the hexagon bolt 14 inserted through the bolt hole 13c of the reinforcing rail 13 is inserted into the bolt hole 20a of the structural member 20. When the washer 16 is fitted to the tip and the nut 17 is fastened, the flange portion 13
The rubber layer 11a on the lower side of b is compressed and the step d disappears, and the lower surface of the liner body 11 adheres strongly to the surface of the structural member 20 by that amount, and the backing is further less likely to occur. Moreover, since the flange portion 13b is inclined,
The lower rubber layer 11a does not escape.
【0022】図5に示すゴムライナー10Cは、ライナ
ー本体11Cの一対の長辺をそれぞれ斜めに削いで断面
を削ぎ継ぎ可能な平行四辺形に形成し、一対の長辺のう
ち一方の長辺(斜めに削いで形成された斜面がライナー
本体11Cの下面に対して鋭角を形成する側の長辺)の
みに沿った下面に補強レール13を取付けたものであ
る。このゴムライナー10Cは、ホッパー等の傾斜する
構造部材20の表面にライナー本体11Cをその長辺が
構造部材20の傾斜方向と直交し、かつ傾斜方向に隣接
する2枚のライナー本体11Cのうち一方のライナー本
体11Cの一方の長辺側(補強レール13を有する側)
削ぎ面の上に他方のライナー本体11Cの他方の長辺側
(補強レール13を欠く側)削ぎ面が重なるように配列
し、各ライナー本体11Cを上流側1本の補強レール1
3で構造部材20に固定する。A rubber liner 10C shown in FIG. 5 is formed into a parallelogram shape in which a pair of long sides of a liner main body 11C is diagonally shaved so that a cross section can be cut and spliced, and one long side of the pair of long sides ( The reinforcing rail 13 is attached to the lower surface of the liner main body 11C, whose inclined surface is formed only by the long side on the side forming an acute angle with the lower surface. This rubber liner 10C includes a liner body 11C on the surface of an inclined structural member 20 such as a hopper, and one of two liner main bodies 11C whose long sides are orthogonal to the inclination direction of the structural member 20 and which are adjacent in the inclination direction. One long side of the liner body 11C (side having the reinforcing rail 13)
The other long side (the side lacking the reinforcing rail 13) of the other liner main body 11C is arranged so as to overlap the scraping surface, and each liner main body 11C is arranged on one upstream side of the reinforcing rail 1C.
It is fixed to the structural member 20 at 3.
【0023】図6に示すゴムライナー10Dは、角棒状
のライナー本体11Dの下面中央に1条のレール取付け
溝12を凹設し、このレール取付け溝12に前記同様の
補強レール13を挿入したものである。この角棒状のゴ
ムライナー10Dは、左右に隣接する薄板状ゴムライナ
ー21の側面下端から水平に突設したフランジ部21a
上に重ねられ、補強レール13にあらかじめ挿通された
六角ボルト14の先端を構造部材20のボルト孔20a
に挿通し、先端にワッシャ16を嵌め、ナット17を締
結して左右2枚の薄板状ゴムライナー21および上記の
角棒状ゴムライナー10Dを同時に固定するようにした
ものである。A rubber liner 10D shown in FIG. 6 has a rectangular rod-shaped liner body 11D in which a single rail mounting groove 12 is provided in the center of the lower surface, and a reinforcing rail 13 similar to the above is inserted into the rail mounting groove 12. Is. The rectangular bar-shaped rubber liner 10D has a flange portion 21a horizontally projected from the lower end of the side surface of the thin plate-shaped rubber liner 21 adjacent to the left and right.
The tip of the hexagon bolt 14 that is overlaid on the reinforcing rail 13 and is previously inserted into the reinforcing rail 13 is attached to the bolt hole 20a of the structural member 20.
The washer 16 is fitted to the tip and the nut 17 is fastened to fix the left and right two thin plate rubber liners 21 and the square bar rubber liner 10D at the same time.
【0024】図7に示す補強レール13Aは、左右のフ
ランジ部13bの下面に断面三角形の突条13dを2本
ずつ、長さ方向と平行に突設し、上記フランジ部13b
の下面と接するライナー本体11B(図3参照)のゴム
層11aに食い込ませ、その抜け出しを防ぐものであ
る。なお、13cはボルト孔である。In the reinforcing rail 13A shown in FIG. 7, two ridges 13d each having a triangular cross section are provided on the lower surfaces of the left and right flanges 13b so as to extend in parallel with the length direction, and the flanges 13b are formed.
The rubber layer 11a of the liner body 11B (see FIG. 3) that is in contact with the lower surface of the above is cut into the rubber layer 11a to prevent the rubber layer 11a from coming off. In addition, 13c is a bolt hole.
【0025】図8に示すライナー本体11Eは、そのゴ
ム層中にレール取付け溝12の頭部12bを囲むように
帆布からなる補強布18を2枚重ねて埋設したものであ
り、このレール取付け溝12に前記の補強レール13
(図3参照)を挿入し、構造部材に固定した際、補強レ
ール13のフランジ部13bの圧接による上記ゴム層1
1aの破断を防ぐことができる。なお、上記補強布18
の重ね枚数は、適宜に増減することができる。The liner body 11E shown in FIG. 8 is constructed by embedding two reinforcing cloths 18 made of canvas in the rubber layer so as to surround the head portion 12b of the rail mounting groove 12, and this rail mounting groove is embedded. 12 to the reinforcing rail 13
When the rubber layer 1 is inserted (see FIG. 3) and fixed to a structural member, the rubber layer 1 is formed by press-contacting the flange portion 13b of the reinforcing rail 13.
It is possible to prevent breakage of 1a. In addition, the reinforcing cloth 18
The number of overlapping layers can be appropriately increased or decreased.
【0026】また、この実施例では、レール取付け溝1
2の天部に複数個の穴11bを上向きに、かつ任意の間
隔で一列に設け、ライナー本体11Eが上から摩耗して
上記の穴11bが露出したときを以て寿命と判断するた
めのマークとしている。なお、上記の穴11bは、直径
5〜10mm、深さ5〜15mmが好ましく、ライナー本体
11Dの厚みに応じて適当に設定される。また、上記の
穴11bを設ける代わりに、鎖線19で示すように、ラ
イナー本体11Eの長辺に沿った下半部にライナー本体
11Eとは異色の合成樹脂からなる棒または板を埋設
し、上記同様のマークとして使用することができる。Also, in this embodiment, the rail mounting groove 1
A plurality of holes 11b are provided in a row in the upper part of 2 upwardly and at arbitrary intervals, and are used as marks for judging the life when the liner body 11E is worn from above and the holes 11b are exposed. . The hole 11b preferably has a diameter of 5 to 10 mm and a depth of 5 to 15 mm, and is appropriately set according to the thickness of the liner body 11D. Further, instead of providing the hole 11b, a rod or plate made of a synthetic resin different in color from the liner body 11E is embedded in the lower half portion along the long side of the liner body 11E, as shown by a chain line 19, It can be used as a similar mark.
【0027】図9に示すゴムライナー10Eは、補強レ
ール13のレール本体13aに複数個の貫通孔13eを
所定の間隔で穿孔する一方、耐摩耗性ゴムからなるライ
ナー本体11Fに上記の貫通孔13eよりも大きい開口
12Aを上記の貫通孔13eと同心状に設け、このゴム
ライナー10Eを構造部材20上に置き、貫通孔13e
の上方の開口12Aから工具を挿入して上記貫通孔13
eの縁を構造部材20の表面に溶接するようにしたもの
である。23は溶接部を示す。なお、溶接が終わると、
上記の開口12Aにゴム栓(図示されていない)が充填
される。In the rubber liner 10E shown in FIG. 9, a plurality of through holes 13e are formed in the rail body 13a of the reinforcing rail 13 at predetermined intervals, while the liner body 11F made of wear resistant rubber has the above through holes 13e. A larger opening 12A is provided concentrically with the through hole 13e, and this rubber liner 10E is placed on the structural member 20.
The tool is inserted through the opening 12A above the through hole 13
The edge of e is welded to the surface of the structural member 20. Reference numeral 23 indicates a welded portion. When welding is completed,
A rubber plug (not shown) is filled in the opening 12A.
【0028】[0028]
【発明の効果】請求項1に記載した発明は、耐摩耗性ゴ
ムからなるライナー本体の裏面に縦方向または横方向の
全長にまたがってレール取付け溝を凹設し、このレール
取付け溝に補強レールを着脱自在に嵌入したものである
から、ライナー本体から補強レールを抜き取ることによ
り、ライナー本体をライニング箇所の形状に応じた所望
の形状に切断することができ、現場合わせが容易にな
り、かつライニング箇所が湾曲面のときは、その母線方
向に補強レールを向けることにより、湾曲面のライニン
グが容易となる。また、レール取付け溝が断面T字形に
形成され、補強レールが上記断面T字形のレール取付け
溝に対応して断面U字形のレール本体とその上端左右か
ら外向きに張り出すフランジ部からなる断面逆Ω字形に
形成されるため、この補強レールをボルトで構造部材に
締結することにより、補強レールのフランジ部がその下
側に位置するライナー本体のゴム層を構造部材に密着さ
せる。したがって、裏回りの発生が少なくなる。そし
て、上記の補強レールは、断面U字形のレール本体とそ
の上端左右から外向きに張り出すフランジ部とからな
り、断面U字形のレール本体に固定用ボルトの頭が収容
されるので、補強レールの高さは、上記レール本体の底
板にボルトの頭を乗せた程度でよく、ゴムライナーとし
ての有効厚みが従来の補強板にボルトを挿入した場合と
同じ程度になる。According to the first aspect of the invention, the rail mounting groove is provided on the back surface of the liner body made of abrasion resistant rubber over the entire length in the vertical direction or the horizontal direction, and the rail mounting groove is provided with the reinforcing rail. Since it is detachably fitted, the liner body can be cut into a desired shape according to the shape of the lining part by removing the reinforcing rail from the liner body, which facilitates on-site matching and lining. When the location is a curved surface, the lining of the curved surface becomes easy by orienting the reinforcing rail in the generatrix direction. Further, the rail mounting groove is formed in a T-shaped cross section, and the reinforcing rail is composed of a rail main body having a U-shaped cross section corresponding to the rail mounting groove having the T-shaped cross section and a flange section projecting outward from the upper left and right ends of the rail main body. Since it is formed in the shape of Ω, by fastening this reinforcing rail to the structural member with a bolt, the rubber layer of the liner body with the flange portion of the reinforcing rail located below it is brought into close contact with the structural member. Therefore, the occurrence of the lining is reduced. The reinforcing rail is composed of a rail body having a U-shaped cross section and flange portions projecting outward from the upper and left ends of the rail body, and the head of the fixing bolt is housed in the rail body having the U-shaped cross section. The height of may be such that the head of the bolt is placed on the bottom plate of the rail main body, and the effective thickness as a rubber liner is the same as when the bolt is inserted into the conventional reinforcing plate.
【0029】請求項2に記載した発明は、請求項1記載
の発明の補強レールを構造部材に溶接により固定するよ
うにしたので、請求項1に記載した発明と同様にライナ
ー本体を所望の形状に切断して現場合わせをすることが
でき、また湾曲面に対する取付けが容易であり、かつ裏
回りの発生が少ない。ただし、請求項1記載の発明のよ
うにボルトによらずに溶接で固定するので、ホッパー等
の構造部材にボルト孔を開ける必要がなく、また補強レ
ールの高さをボルト頭よりも低くすることができ、その
ためライナー本体の有効厚みを一層大きくすることがで
きる。In the invention described in claim 2, since the reinforcing rail of the invention described in claim 1 is fixed to the structural member by welding, the liner body has a desired shape as in the invention described in claim 1. Can be cut into pieces for on-site alignment, can be easily attached to curved surfaces, and has less backing. However, unlike the invention according to claim 1, since it is fixed by welding without using bolts, it is not necessary to make a bolt hole in a structural member such as a hopper, and the height of the reinforcing rail is lower than that of the bolt head. Therefore, the effective thickness of the liner body can be further increased.
【0030】請求項3に記載した発明は、請求項1また
は2に記載した発明において、レール本体の下面がライ
ナー本体の下面よりも高く位置し、その段差が締め代を
形成するものであるから、補強レールを構造部材にボル
トまたは溶接で固定した場合に補強レールのフランジ部
の下側に位置するゴム層が大きく圧縮され、それだけラ
イナー本体の下面が補強部材の表面に強く密着し、上記
の裏回りが一層減少する。According to the invention described in claim 3, in the invention described in claim 1 or 2, the lower surface of the rail main body is located higher than the lower surface of the liner main body, and the step difference forms the interference. , When the reinforcing rail is fixed to the structural member by bolts or welding, the rubber layer located under the flange portion of the reinforcing rail is largely compressed, and thus the lower surface of the liner body adheres strongly to the surface of the reinforcing member. The lining is further reduced.
【0031】請求項4に記載した発明は、請求項3に記
載した発明において、その補強レールのフランジ部が自
由端で低くなるように傾斜して形成され、このフランジ
部に挿入されるレール取付け溝の頭部が断面山形に形成
されるので、上記フランジ部の下面に接するライナー本
体のゴム層が抜け出すことがない。According to a fourth aspect of the present invention, in the invention according to the third aspect, the flange portion of the reinforcing rail is formed so as to be slanted so as to be lowered at the free end, and is inserted into the flange portion. Since the head portion of the groove is formed in a chevron shape in cross section, the rubber layer of the liner body in contact with the lower surface of the flange portion does not come out.
【0032】請求項5に記載した発明は、請求項4に記
載した発明において、そのライナー本体の上面から所定
深さの部分にライナー本体の摩耗限度を知らせるマーク
が設けられたものであるから、ゴムライナーの使用によ
り上面から摩耗が進み、摩耗限度に達すると、上記のマ
ークが露出し、寿命に達したことが明確になる。したが
って、ゴムライナーの交換時期を容易に知ることができ
る。According to a fifth aspect of the present invention, in the invention according to the fourth aspect, a mark for notifying the wear limit of the liner body is provided at a portion of a predetermined depth from the upper surface of the liner body. When a rubber liner is used, wear progresses from the upper surface, and when the wear limit is reached, the above mark is exposed and it becomes clear that the life has been reached. Therefore, it is possible to easily know when to replace the rubber liner.
【図1】ゴムライナーの一例を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an example of a rubber liner.
【図2】第2実施例の回転断面図付き平面図である。FIG. 2 is a plan view with a rotation sectional view of a second embodiment.
【図3】第3実施例の要部の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of an essential part of the third embodiment.
【図4】第3実施例の取付け時の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of the third embodiment during mounting.
【図5】第4実施例の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of a fourth embodiment.
【図6】第5実施例の断面図である。FIG. 6 is a sectional view of a fifth embodiment.
【図7】補強レールの変形例の断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a modified example of the reinforcing rail.
【図8】ライナー本体の変形例の断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of a modified example of the liner body.
【図9】第6実施例の断面図である。FIG. 9 is a sectional view of a sixth embodiment.
10、10A、10B、10C、10D:10E:ゴム
ライナー 11、11A、11B、11C、11D、11E:11
F:ライナー本体 11a:フランジ部の下のゴム層 11b:穴 12:レール取付け
溝 12a:脚部 12b:頭部 12A:開口 13、13A:補強
レール 13a:レール本体 13b:フランジ部 13c:ボルト孔 13d:突条 13e:貫通孔 14:六角ボルト 14a:頭 15:方形凹部 16:ワッシャ 17:六角ナット 18:補強布 19:マーク用の合
成樹脂板 20:構造部材 20a:ボルト孔 23:溶接部10, 10A, 10B, 10C, 10D: 10E: Rubber liner 11, 11A, 11B, 11C, 11D, 11E: 11
F: Liner main body 11a: Rubber layer under the flange 11b: Hole 12: Rail mounting groove 12a: Leg 12b: Head 12A: Opening 13, 13A: Reinforcing rail 13a: Rail main body 13b: Flange 13c: Bolt hole 13d: Protrusion 13e: Through hole 14: Hexagon bolt 14a: Head 15: Square recess 16: Washer 17: Hexagon nut 18: Reinforcing cloth 19: Synthetic resin plate for mark 20: Structural member 20a: Bolt hole 23: Welded portion
Claims (5)
面に縦方向または横方向の全長にまたがってレール取付
け溝を凹設し、このレール取付け溝に補強レールを埋設
したゴムライナーであり、上記のレール取付け溝が断面
T字形に形成され、上記の補強レールが断面U字形のレ
ール本体と該レール本体の上端左右から外向きに張り出
すフランジ部とによって断面逆Ω字形に形成され、この
レール本体およびフランジ部がそれぞれ上記断面T字形
レール取付け溝の脚部および頭部に着脱自在に挿入さ
れ、上記レール本体の底板に複数個のボルト孔が所定の
間隔で穿孔され、該ボルト孔に挿通したボルトの頭がレ
ール本体に回転不能に収容されることを特徴とするゴム
ライナー。1. A rubber liner in which a rail mounting groove is provided over the entire length in the vertical or horizontal direction on the back surface of a liner body made of wear resistant rubber, and a reinforcing rail is embedded in the rail mounting groove. Rail mounting groove is formed in a T-shaped cross section, and the reinforcing rail is formed in a reverse Ω shape in cross section by a rail main body having a U-shaped cross section and a flange portion protruding outward from the upper left and right ends of the rail main body. The main body and the flange portion are detachably inserted into the leg portion and the head portion of the rail mounting groove having the T-shaped cross section, respectively, and a plurality of bolt holes are bored at predetermined intervals in the bottom plate of the rail body and inserted into the bolt holes. A rubber liner in which the head of the bolt is non-rotatably housed in the rail body.
面に縦方向または横方向の全長にまたがってレール取付
け溝を凹設し、このレール取付け溝に補強レールを埋設
したゴムライナーであり、上記のレール取付け溝が断面
T字形に形成され、上記の補強レールが断面U字形のレ
ール本体と該レール本体の上端左右から外向きに張り出
すフランジ部とによって断面逆Ω字形に形成され、この
レール本体およびフランジ部がそれぞれ上記断面T字形
レール取付け溝の脚部および頭部に着脱自在に挿入さ
れ、上記レール本体の底板に複数個の貫通孔が所定の間
隔で穿孔され、上記のライナー本体に上記の貫通孔より
も大きい開口を上記貫通孔と同心状に設け、この開口を
ゴム栓で塞いだことを特徴とするゴムライナー。2. A rubber liner in which a rail mounting groove is formed on the back surface of a liner body made of wear-resistant rubber over the entire length in the vertical or horizontal direction, and a reinforcing rail is embedded in the rail mounting groove. Rail mounting groove is formed in a T-shaped cross section, and the reinforcing rail is formed in a reverse Ω shape in cross section by a rail main body having a U-shaped cross section and a flange portion protruding outward from the upper left and right ends of the rail main body. The main body and the flange portion are detachably inserted into the leg portion and the head portion of the rail mounting groove having the T-shaped cross section, respectively, and a plurality of through holes are formed at a predetermined interval in the bottom plate of the rail main body to form the liner main body. A rubber liner characterized in that an opening larger than the through hole is provided concentrically with the through hole, and the opening is closed with a rubber plug.
よりも高く位置し、その段差が締め代を形成する請求項
1または2に記載のゴムライナー。3. The rubber liner according to claim 1, wherein the lower surface of the rail main body is located higher than the lower surface of the liner main body, and the stepped portion forms the interference.
なるように傾斜して形成され、このフランジ部の挿入さ
れるレール取付け溝の頭部が断面山形に形成される請求
項3に記載のゴムライナー。4. The reinforcing rail according to claim 3, wherein the flange portion of the reinforcing rail is formed so as to be inclined at a lower end thereof, and the head portion of the rail mounting groove into which the flange portion is inserted is formed to have a chevron cross section. Rubber liner.
にライナー本体の摩耗限度を知らせるマークが設けられ
ている請求項4に記載のゴムライナー。5. The rubber liner according to claim 4, wherein a mark indicating the wear limit of the liner body is provided at a portion of a predetermined depth from the upper surface of the liner body.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7182138A JPH0910613A (en) | 1995-06-26 | 1995-06-26 | Rubber liner |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7182138A JPH0910613A (en) | 1995-06-26 | 1995-06-26 | Rubber liner |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0910613A true JPH0910613A (en) | 1997-01-14 |
Family
ID=16113016
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7182138A Pending JPH0910613A (en) | 1995-06-26 | 1995-06-26 | Rubber liner |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0910613A (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
1995
- 1995-06-26 JP JP7182138A patent/JPH0910613A/en active Pending
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