JPH0893792A - Oil recovering device of oil clutch - Google Patents
Oil recovering device of oil clutchInfo
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- JPH0893792A JPH0893792A JP23340694A JP23340694A JPH0893792A JP H0893792 A JPH0893792 A JP H0893792A JP 23340694 A JP23340694 A JP 23340694A JP 23340694 A JP23340694 A JP 23340694A JP H0893792 A JPH0893792 A JP H0893792A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、オイルクラッチにおい
て、クラッチケースの底部に溜まったオイルを良好に回
収可能とするオイル回収装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil recovery device for an oil clutch, which enables good recovery of oil accumulated at the bottom of a clutch case.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、オイルクラッチ及びその周辺部
は、図１に示すように、オイルクラッチ１の外部にタン
ク２が設けられて、該タンク２にオイルが溜まってお
り、該タンクに溜まっているオイルをエンジン３を駆動
源として動力伝達装置４を介して作動する吹き付けポン
プ５によりノズル６を通してオイルクラッチ１のクラッ
チケース７内のクラッチディスク８に吹き付けて潤滑し
該クラッチディスク８を冷却するようになっている。そ
して、前記オイルクラッチ１のクラッチケース７の底部
にクラッチディスク８を潤滑したオイルが溜まるように
なっており、該クラッチケース７の底部に溜まっている
オイルが前記タンク２に向かうようになるが、該タンク
２の位置はクラッチケース７の底部のオイルの液面より
高い位置となることが多く、このためエンジン３を駆動
源として動力伝達装置９を介して作動する吸い上げポン
プ１０により前記クラッチケース７の底部に溜まってい
るオイルを吸い上げて前記タンク２に流すようにする。
そして、オイルは再び吹き付けポンプ５によってクラッ
チディスク８に吹き付けられるようになり、オイルが循
環するようになっている。なお、前記タンク２のオイル
は荷役作業装置や車両操舵装置等に共用することも可能
となっている。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 1, an oil clutch and its peripheral portion are provided with a tank 2 outside the oil clutch 1, and oil is accumulated in the tank 2 and accumulated in the tank. The oil is sprayed to the clutch disk 8 in the clutch case 7 of the oil clutch 1 through the nozzle 6 by the spray pump 5 that operates via the power transmission device 4 using the engine 3 as a drive source to lubricate and cool the clutch disk 8. It has become. The oil that has lubricated the clutch disc 8 is collected at the bottom of the clutch case 7 of the oil clutch 1, and the oil collected at the bottom of the clutch case 7 is directed to the tank 2. The position of the tank 2 is often higher than the liquid level of the oil at the bottom of the clutch case 7. Therefore, the clutch case 7 is driven by the suction pump 10 that operates via the power transmission device 9 using the engine 3 as a drive source. The oil accumulated at the bottom of the tank is sucked up and the oil is poured into the tank 2.
Then, the oil is again sprayed onto the clutch disc 8 by the spray pump 5, and the oil is circulated. It should be noted that the oil in the tank 2 can be shared by the cargo handling work device, the vehicle steering device, and the like.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のオイルクラッチ
及びその周辺部においては、クラッチケースの底部に溜
まっているオイルを吸い上げるために吸い上げポンプや
動力伝達装置を設けなくなくてはならず、このため、オ
イルクラッチの周辺部における構成部品が多くなると共
に構成が複雑となり、高コスト、かつオイルクラッチの
周辺部の大型化を招くといった問題があった。本発明
は、この問題を解消することを、その課題としている。In the conventional oil clutch and its peripheral portion, a suction pump and a power transmission device have to be provided to suck up the oil accumulated at the bottom of the clutch case, which is why However, there are problems that the number of components in the peripheral portion of the oil clutch increases and the configuration becomes complicated, resulting in high cost and an increase in the size of the peripheral portion of the oil clutch. An object of the present invention is to solve this problem.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は、前記問題を解
消するため、オイルクラッチにおいて、クラッチケース
の底部に溜まったオイルをクラッチディスクを覆いかつ
回転運動するクラッチカバーによりかき飛ばすようにす
ると共に、前記クラッチケースの上部側にオイル回収口
を設け、前記クラッチカバーの上部外周に沿ってガイド
板を設けた構成のオイル回収装置を提供する。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above problems, the present invention provides an oil clutch in which oil accumulated at the bottom of a clutch case is scraped off by a clutch cover which covers a clutch disc and rotates. Provided is an oil recovery device having an oil recovery port provided on an upper side of the clutch case and a guide plate provided along an outer periphery of an upper part of the clutch cover.
【０００５】[0005]
【作 用】前記クラッチケース内の底部に溜まったオイ
ルを前記クラッチカバーの回転によりかき飛ばすと共
に、かき飛ばしたオイルをクラッチカバーの上部外周に
沿って設けたガイド板で規制しながらオイル回収口へと
導いて、オイルをオイル回収口に確実かつ良好に回収す
るようにする。[Operation] The oil collected at the bottom of the clutch case is scraped off by the rotation of the clutch cover, and the scraped oil is regulated by a guide plate along the outer circumference of the upper part of the clutch cover to the oil recovery port. To ensure that the oil is reliably and satisfactorily collected in the oil recovery port.
【０００６】[0006]
【実 施 例】本発明によるオイルクラッチのオイル回
収装置の第一実施例について、図２、図３、図４及び図
５を用いて説明する。オイルクラッチ１は、クラッチケ
ース７を備え、該クラッチケース７の内部にエンジンの
クランクシャフトに固着したフライホイール１１と、ク
ラッチディスク８と、プレッシャプレート１２とを備え
ると共に、該クラッチディスク８とプレッシャプレート
１２とを覆いかつ前記フライホイール１１に固着して回
転運動するクラッチカバー１３を備えている。前記クラ
ッチカバー１３は円板部１４と、該円板部１４の外周に
一体的に接続する前記フライホイール１１側に向かって
拡径するようになる円筒部１５と、該円筒部１５の外周
端に一体的に接続すると共に回転方向に直交した方向に
向かうバケット１６ａと、前記フライホイール１１にボ
ルトで固着するようになるフランジ部１６とからなって
いる。このようになるオイルクラッチ１においては、図
示していないタンクから吹き付けポンプによりノズル１
７を通してオイルを吹き出してクラッチディスク８を潤
滑するようになると共に、前記クラッチケース７内の底
部にクラッチディスク８を潤滑したオイルが溜まるよう
になっており、オイルの液面は前記クラッチカバー１３
の下部側がオイル内につかるような高さとなっている。[Examples] A first example of an oil recovery device for an oil clutch according to the present invention will be described with reference to FIGS. 2, 3, 4, and 5. The oil clutch 1 includes a clutch case 7, a flywheel 11 fixed to a crankshaft of an engine, a clutch disc 8, and a pressure plate 12 inside the clutch case 7, and the clutch disc 8 and the pressure plate And a clutch cover 13 which is fixed to the flywheel 11 and rotates. The clutch cover 13 has a disc portion 14, a cylindrical portion 15 which is integrally connected to the outer periphery of the disc portion 14 and has a diameter increasing toward the flywheel 11 side, and an outer peripheral end of the cylindrical portion 15. A bucket 16a that is integrally connected to the flywheel 11 and extends in a direction orthogonal to the rotation direction, and a flange portion 16 that is fixed to the flywheel 11 with a bolt. In the oil clutch 1 thus configured, the nozzle 1 is driven by a spray pump from a tank (not shown).
The oil is blown through 7 to lubricate the clutch disc 8, and the oil that lubricates the clutch disc 8 is collected at the bottom of the clutch case 7, and the liquid level of the oil is the clutch cover 13
The lower part of the has a height that allows it to be immersed in oil.
【０００７】そして、このオイルクラッチ１において
は、前記クラッチケース７内の底部に溜まったオイルを
回収するためのオイル回収装置を備えている。前記オイ
ル回収装置としては、前記クラッチケース７の上部側に
形成したオイル回収口１８と、クラッチカバー１３の上
部外周に沿って取り付けたガイド板１９とからなってお
り、前記オイル回収口１８は、前記クラッチカバー１３
の上端とほぼ同じ高さ位置でかつ該クラッチカバー１３
の上端の回転方向の接線上に形成し、円形状に開口して
いる。また、前記ガイド板１９は、図６に示すように、
縦に向かう板材の上端を屈曲してＬ字型とした側面体２
０からなり、該側面体２０は幅方向中央下部に前記クラ
ッチカバー１３の円筒部１５の外周径より大きくなる円
弧切り込み部２０ａを形成すると共に、幅方向の一端の
下部に斜め下方に屈曲した斜面部２０ｂを形成し、ま
た、幅方向の他端の下部に略水平となる板状で前記クラ
ッチカバー１３の外周に沿った形状を有した受け部２１
を固着するようになっている。そして、このように構成
したガイド板１９は、側面体２０の上端を前記クラッチ
ケース７の上面にボルトで固着して垂下させて、該側面
体２０の円弧切り込み部２０ａが前記クラッチカバー１
３の円筒部１５に対して若干の間隙を有するように前記
クラッチカバー１３の上部外周の側面に沿うように取り
付けている。これにより、前記側面体２０に形成した斜
面部が前記クラッチカバー１３の上部側における回転手
前側に位置し、ここで前記クラッチカバー１３と反対と
なる側の斜め下方に向かうようになると共に、前記側面
体２０に固着した受け部２１が前記クラッチカバー１３
の上部側における回転奥側に位置し、ここで前記クラッ
チカバー１３側に向かうようになる。また、前記受け部
２１は前記オイル回収口１８に相対するように配置して
いる。The oil clutch 1 is equipped with an oil recovery device for recovering the oil accumulated at the bottom of the clutch case 7. The oil recovery device includes an oil recovery port 18 formed on the upper side of the clutch case 7 and a guide plate 19 mounted along the outer periphery of the upper part of the clutch cover 13, and the oil recovery port 18 is The clutch cover 13
At the same height as the upper end of the clutch cover 13
It is formed on the tangent line of the upper end of the rotation direction and has a circular opening. Further, the guide plate 19 is, as shown in FIG.
Side body 2 which is formed by bending the upper end of a plate material that extends vertically to form an L shape
The side surface body 20 has a circular arc cut portion 20a which is larger in diameter than the outer peripheral diameter of the cylindrical portion 15 of the clutch cover 13 at the lower center in the width direction, and has an inclined surface bent obliquely downward at one end in the width direction. The receiving portion 21 that forms the portion 20b and has a plate shape that is substantially horizontal at the lower end of the other end in the width direction and that has a shape along the outer periphery of the clutch cover 13.
Is fixed. In the guide plate 19 configured as described above, the upper end of the side surface body 20 is fixed to the upper surface of the clutch case 7 by a bolt so that the side surface body 20 has an arcuate cut portion 20a.
The clutch cover 13 is attached along the side surface of the upper outer periphery of the clutch cover 13 so as to have a slight gap with respect to the cylindrical portion 15. As a result, the sloped portion formed on the side surface body 20 is positioned on the rotation front side of the upper side of the clutch cover 13, and is directed obliquely downward on the side opposite to the clutch cover 13, and The receiving portion 21 fixed to the side surface body 20 has the clutch cover 13
Is located on the inner side of the rotation on the upper side of the clutch cover 13 and faces toward the clutch cover 13 side. Further, the receiving portion 21 is arranged so as to face the oil recovery port 18.
【０００８】このように構成したオイル回収装置におい
ては、前記クラッチケース７内の底部に溜まったオイル
内にその下部側を漬けたクラッチカバー１３を回転する
と、オイルが該クラッチカバー１３の円筒部１５やフラ
ンジ部１６等に粘着して回転方向に飛ばされる、あるい
はフランジ部１６のバケット１６ａによって回転方向に
飛ばされるようになり、上方にそして前方に飛ばされ
て、クラッチカバー１３の上端の回転方向の接線上に位
置するオイル回収口１８に向かうようになる。この時、
前記クラッチカバー１３によって飛ばされたオイルは、
該クラッチカバー１３のフランジ部１６と前記ガイド板
１９の側面体２０とにより左右に飛び散ることなく前記
フランジ部１６と側面体２０との間を飛ばされるように
なると共に前記側面体２０に形成した斜面部によりでき
るだけ多くのオイルを前記フランジ部１６と側面体２０
との間に飛ばすようにしている。また、前方に飛ばされ
たオイルは、直接オイル回収口１８へ流れ込む、あるい
は前記ガイド板１９の受け部２１に当たって飛んできた
勢いでここからオイル回収口１８に流れ込むようにな
る。そして、図示はしていないが前記オイル回収口１８
より低い位置にタンクを配置することで傾斜によりオイ
ル回収口１８からタンクにオイルが流れるようになる。
なお、前記タンクはオイルクラッチ１の下端より低い位
置に配置することは車両側の構造上不可能である。In the oil collecting device thus constructed, when the clutch cover 13 whose lower side is immersed in the oil accumulated at the bottom of the clutch case 7 is rotated, the oil is generated in the cylindrical portion 15 of the clutch cover 13. And is adhered to the flange portion 16 or the like and blown in the rotation direction, or is blown in the rotation direction by the bucket 16a of the flange portion 16 and is pushed upward and forward to prevent the rotation of the upper end of the clutch cover 13 in the rotation direction. It goes toward the oil recovery port 18 located on the tangent line. This time,
The oil splashed by the clutch cover 13 is
The flange portion 16 of the clutch cover 13 and the side surface body 20 of the guide plate 19 make it possible to fly between the flange portion 16 and the side surface body 20 without scattering left and right, and the slope formed on the side surface body 20. As much oil as possible depending on the parts
I'm trying to fly between and. In addition, the oil that has been blown forward flows directly into the oil recovery port 18 or flows into the oil recovery port 18 from here by the momentum that has hit the receiving portion 21 of the guide plate 19 and flew away. Although not shown, the oil recovery port 18
By arranging the tank at a lower position, the oil flows from the oil recovery port 18 to the tank due to the inclination.
It should be noted that it is impossible to dispose the tank at a position lower than the lower end of the oil clutch 1 due to the structure on the vehicle side.
【０００９】このようになることで、前記クラッチケー
ス７内の底部に溜まったオイルを前記クラッチカバー１
３の回転によりかき飛ばすと共に、かき飛ばしたオイル
をクラッチカバー１３のフランジ部１６や前記ガイド板
１９で左右に飛ばないように規制しながらオイル回収口
１８へと導いて回収することができるようになり、確実
かつ良好にオイルをオイル回収口１８に回収することが
でき、ここから傾斜によりオイルをタンクに流すことが
できるようになる。これにより、従来のような前記クラ
ッチケース７内の底部に溜まったオイルをここより高い
位置にあるタンクに流すため、オイルを吸い上げる吸い
上げポンプや動力伝達装置を設ける必要がなくなり、オ
イルクラッチの周辺部における構成部品を少なくすると
共に構成を単純として、小型化、低コスト化を図ること
ができる。By doing so, the oil accumulated at the bottom of the clutch case 7 is removed from the clutch cover 1.
While the oil is scraped off by the rotation of 3, the scraped oil can be guided to the oil recovery port 18 and recovered while being regulated by the flange portion 16 of the clutch cover 13 and the guide plate 19 so as not to fly left and right. As a result, the oil can be reliably and satisfactorily recovered in the oil recovery port 18, and the oil can be caused to flow into the tank from here by tilting. As a result, the oil accumulated at the bottom of the clutch case 7 flows to the tank at a position higher than here, unlike the conventional case, so that it is not necessary to provide a suction pump or a power transmission device for sucking the oil, and the peripheral portion of the oil clutch is eliminated. It is possible to reduce the size and the cost by simplifying the configuration while reducing the number of components.
【００１０】なお、前記オイル回収口１８においては円
形状に開口しているが、これに限定されることなく、長
方形状や台形状等に開口するようにしても良い。Although the oil recovery port 18 has a circular opening, it is not limited to this and may have a rectangular or trapezoidal opening.
【００１１】次に前述の第一実施例の変形例について説
明すると、図７または図８に示すように、前記ガイド板
１９の側面体２０において、その幅方向の一端の下部に
斜面部２０ｂを形成することなく、前記クラッチカバー
１３の上下中央の位置またはさらに下方側まで延ばすよ
うにする。これにより、前記側面体２０に斜面部を形成
することなく、前記クラッチケース７内の底部に溜まっ
たオイルを上方にかき飛ばす際に前記クラッチカバー１
３のフランジ部１６と前記ガイド板１９の側面体２０と
の間にできるだけ多くのオイルを飛ばすことができ、オ
イル回収口１８へのオイルの回収をさらに良好に行うこ
とができる。Next, a modified example of the first embodiment described above will be described. As shown in FIG. 7 or 8, in the side surface body 20 of the guide plate 19, a slope portion 20b is formed at the lower part of one end in the width direction. Without forming the clutch cover 13, the clutch cover 13 is extended to the center position or the lower side. Thus, the clutch cover 1 can be removed when the oil collected at the bottom of the clutch case 7 is blown upward without forming a sloped portion on the side surface body 20.
It is possible to spray as much oil as possible between the flange portion 16 of No. 3 and the side surface body 20 of the guide plate 19, and it is possible to recover the oil to the oil recovery port 18 more favorably.
【００１２】また、オイル回収装置の第二実施例につい
て、図９を用いて説明すると、基本的構成は第一実施例
とほぼ同様となり、前記クラッチケース７の上部側に形
成したオイル回収口１８と、クラッチカバー１３の上部
外周に沿って取り付けたガイド板１９とからなってお
り、前記オイル回収口１８は、前記クラッチカバー１３
の上端とほぼ同じ高さ位置でかつ該クラッチカバー１３
の上端の回転方向の接線上に形成し、左右細長の長方形
状に開口している。また、前記ガイド板１９は、板状で
幅方向に湾曲して４分の１リング状となる側面体２０
と、該側面体２０の外周縁２０ｅに沿って直交して固着
する厚み方向に湾曲した板状の上面体２２とから、断面
Ｌ字型になっている。そして、このように構成したガイ
ド板１９は、図示していない取り付けプレートによりク
ラッチケース７の側面あるいは上面に固着して、前記側
面体２０が前記クラッチカバー１３のフランジ部１６に
相対し、かつその内周縁２０ｆが前記クラッチカバー１
３の円筒部１５に対して若干の間隙を有するように前記
クラッチカバー１３の上部外周の側面に沿うように取り
付けていると共に、前記上面体２２が前記クラッチカバ
ー１３の上部外周の上方に沿うように取り付けている。
これにより、前記ガイド板１９は前記クラッチカバー１
３の上部側における回転方向の手前側であるクラッチカ
バー１３の外周４分の１を覆うようになっている。A second embodiment of the oil recovery device will be described with reference to FIG. 9. The basic structure is almost the same as that of the first embodiment, and the oil recovery port 18 formed on the upper side of the clutch case 7 is described. And a guide plate 19 mounted along the outer circumference of the upper portion of the clutch cover 13, and the oil recovery port 18 is
At the same height as the upper end of the clutch cover 13
Is formed on the tangent line of the upper end of the rotation direction, and is opened in the shape of a horizontally elongated rectangle. The guide plate 19 is a plate-shaped side body 20 that is curved in the width direction and has a quarter ring shape.
And a plate-like upper surface body 22 curved in the thickness direction which is fixed orthogonally along the outer peripheral edge 20e of the side surface body 20, and has an L-shaped cross section. The guide plate 19 thus configured is fixed to the side surface or the upper surface of the clutch case 7 by a mounting plate (not shown) so that the side surface body 20 faces the flange portion 16 of the clutch cover 13 and The inner peripheral edge 20f is the clutch cover 1
It is attached along the side surface of the upper outer periphery of the clutch cover 13 so as to have a slight gap with respect to the cylindrical portion 15 of No. 3, and the upper surface body 22 is arranged above the upper outer periphery of the clutch cover 13. Is attached to.
As a result, the guide plate 19 causes the clutch cover 1 to move.
It is configured to cover a quarter of the outer circumference of the clutch cover 13, which is the front side in the rotation direction on the upper side of 3.
【００１３】このように構成したオイル回収装置におい
ては、前記クラッチケース７内の底部に溜まったオイル
内にその下部側を漬けたクラッチカバー１３を回転する
と、オイルが該クラッチカバー１３の円筒部１５やフラ
ンジ部１６等に粘着して回転方向に飛ばされる、あるい
はフランジ部１６のバケット１６ａによって回転方向に
飛ばされるようになり、上方にそして前方に飛ばされ
て、クラッチカバー１３の上端の回転方向の接線上に位
置するオイル回収口１８に向かうようになる。この時、
前記クラッチカバー１３によって飛ばされたオイルは、
該クラッチカバー１３のフランジ部１６と前記ガイド板
１９の側面体２０、上面体２２とにより左右と上方に飛
び散ることなく前記フランジ部１６と側面体２０と上面
体２２とにより形成された空間内を飛ばされて、そし
て、この空間の先端から勢いで前方に真っ直ぐ飛び前記
クラッチカバー１３の上端の回転方向の接線上に形成し
たオイル回収口１８に向かうようになり、このオイル回
収口１８に直接流れ込むようになる。そして、図示はし
ていないが前記オイル回収口１８より低い位置にタンク
を配置することで傾斜によりオイル回収口１８からタン
クにオイルが流れるようになる。In the oil collecting apparatus having the above-described structure, when the clutch cover 13 whose lower side is immersed in the oil accumulated at the bottom of the clutch case 7 is rotated, the oil is generated in the cylindrical portion 15 of the clutch cover 13. And is adhered to the flange portion 16 or the like and blown in the rotation direction, or is blown in the rotation direction by the bucket 16a of the flange portion 16 and is pushed upward and forward to prevent the rotation of the upper end of the clutch cover 13 in the rotation direction. It goes toward the oil recovery port 18 located on the tangent line. This time,
The oil splashed by the clutch cover 13 is
Due to the flange portion 16 of the clutch cover 13 and the side surface body 20 and the upper surface body 22 of the guide plate 19, the space formed by the flange portion 16, the side surface body 20 and the upper surface body 22 is prevented from scattering to the left and right and upward. It is flown and then straightly forward from the end of this space toward the oil recovery port 18 formed on the tangent line of the upper end of the clutch cover 13 in the rotational direction, and directly flows into the oil recovery port 18. Like Although not shown, by arranging the tank at a position lower than the oil recovery port 18, the oil flows from the oil recovery port 18 to the tank due to the inclination.
【００１４】このようになることで、第一実施例同様、
前記クラッチケース７内の底部に溜まったオイルを前記
クラッチカバー１３の回転によりかき飛ばすと共に、か
き飛ばしたオイルをクラッチカバー１３のフランジ部１
６や前記側面体２０や上面体２２とからなるガイド板１
９で左右と上方に飛ばないように規制しながらオイル回
収口１８へと導いて回収することができるようになり、
確実かつ良好にオイルをオイル回収口１８に回収するこ
とができ、ここから傾斜によりオイルをタンクに流すこ
とができるようになる。これにより、従来のような前記
クラッチケース７内の底部に溜まったオイルをここより
高い位置にあるタンクに流すため、オイルを吸い上げる
吸い上げポンプや動力伝達装置を設ける必要がなくな
り、オイルクラッチの周辺部における構成部品を少なく
すると共に構成を単純として、小型化、低コスト化を図
ることができる。By doing so, as in the first embodiment,
The oil collected at the bottom of the clutch case 7 is scraped off by the rotation of the clutch cover 13, and the scraped oil is scraped off by the flange portion 1 of the clutch cover 13.
A guide plate 1 composed of 6 and the side body 20 and the upper body 22.
It will be possible to guide the oil to the oil recovery port 18 and recover it while restricting it so that it will not fly to the left and right and upward at 9.
The oil can be reliably and satisfactorily recovered to the oil recovery port 18, and the oil can be caused to flow to the tank by the inclination from here. As a result, the oil accumulated at the bottom of the clutch case 7 flows to the tank at a position higher than here, unlike the conventional case, so that it is not necessary to provide a suction pump or a power transmission device for sucking the oil, and the peripheral portion of the oil clutch is eliminated. It is possible to reduce the size and the cost by simplifying the configuration while reducing the number of components.
【００１５】また、前記オイル回収口１８においては、
単に開口した部分を設けるのではなく、図１０に示すよ
うに、開口した部分の前方側に受け皿体２３を取り付け
るようにしてもよく、該受け皿体２３としては底面２４
と周面２５とから上方が開放した略長方形の函体状とな
り、その底面２４の一部に穴２６を形成しここから連結
管２７等を介して開口した部分と連結するようにする。
これにより、前記クラッチカバー１３の回転により飛ば
されてきたオイルを前記受け皿体２３で確実に受けるこ
とができ、オイルの回収をさらに良好に行うことができ
るようにする。Further, at the oil recovery port 18,
Instead of simply providing the opened portion, as shown in FIG. 10, the saucer body 23 may be attached to the front side of the opened portion.
The outer peripheral surface 25 and the peripheral surface 25 are open to form a substantially rectangular box-shaped body, and a hole 26 is formed in a part of the bottom surface 24 of the box-shaped body so that the hole 26 is connected to the opened portion via a connecting pipe 27 or the like.
As a result, the oil splashed by the rotation of the clutch cover 13 can be reliably received by the pan 23, and the oil can be recovered even better.
【００１６】[0016]
【発明の効果】クラッチケース内の底部に溜まったオイ
ルをクラッチカバーの回転によりかき飛ばすと共に、か
き飛ばしたオイルをクラッチカバーの上部外周に沿って
設けたガイド板で規制しながらオイル回収口へと導い
て、ここから傾斜によりオイルをタンクに流すことがで
きるようになる。これにより、従来のような前記クラッ
チケース内の底部に溜まったオイルをここより高い位置
にあるタンクに流すため、オイルを吸い上げる吸い上げ
ポンプや動力伝達装置を設ける必要がなくなり、オイル
クラッチの周辺部における構成部品を少なくすると共に
構成を単純として、小型化、低コスト化を図ることがで
きる。また、前記ガイド板を、前記クラッチカバーの上
部外周の側面に沿って設けた側面体から構成したこと
で、該側面体によりかき飛ばしたオイルが左右に飛ばな
いように規制することができ、オイルを一層確実かつ良
好に回収することができる。さらに、前記ガイド板を、
前記クラッチカバーの上部外周の側面に沿って設けた側
面体と、該クラッチカバーの上部外周の上方に沿って設
けた上面体とから構成したことで、前記側面体と上面体
とによりかき飛ばしたオイルが左右と上方とに飛ばない
ように規制することができ、オイルをより一層確実かつ
良好に回収することができる。また、前記クラッチカバ
ー１３の上端の回転方向の接線上にオイル回収口を形成
したこと、クラッチカバーによりかき飛ばしたオイルを
良好に回収することができる。The oil collected at the bottom of the clutch case is scraped off by the rotation of the clutch cover, and the scraped oil is regulated by the guide plate provided along the outer circumference of the upper part of the clutch cover to the oil recovery port. From there, the tilt allows the oil to flow into the tank. As a result, the oil accumulated at the bottom of the clutch case flows to the tank at a position higher than here, unlike the conventional case.Therefore, it is not necessary to provide a suction pump or a power transmission device for sucking the oil, and the peripheral portion of the oil clutch It is possible to reduce the size and cost by reducing the number of components and simplifying the configuration. Further, since the guide plate is configured by the side surface body provided along the side surface of the upper outer periphery of the clutch cover, the oil scraped by the side surface body can be regulated so as not to fly to the left and right. Can be recovered more reliably and satisfactorily. Further, the guide plate,
The side surface body provided along the side surface of the upper outer periphery of the clutch cover and the upper surface body provided along the upper side of the upper outer circumference of the clutch cover were scraped by the side surface body and the upper surface body. It is possible to regulate the oil so that it does not fly to the left and right and above, and it is possible to collect the oil more reliably and satisfactorily. Further, since the oil recovery port is formed on the tangent line of the upper end of the clutch cover 13 in the rotation direction, the oil scraped by the clutch cover can be recovered well.
【図１】従来のオイルクラッチ及びその周辺部の概略構
成図。FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a conventional oil clutch and its peripheral portion.
【図２】本発明の第一実施例によるオイルクラッチのオ
イル回収装置を示したオイルクラッチの側面図。FIG. 2 is a side view of the oil clutch showing the oil recovery device for the oil clutch according to the first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第一実施例によるオイルクラッチのオ
イル回収装置を示したオイルクラッチの正面図。FIG. 3 is a front view of the oil clutch showing the oil recovery device for the oil clutch according to the first embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第一実施例によるオイルクラッチのオ
イル回収装置を示したオイルクラッチの上面図。FIG. 4 is a top view of the oil clutch showing the oil recovery device for the oil clutch according to the first embodiment of the present invention.
【図５】図３におけるＡ−Ａ断面図。5 is a sectional view taken along line AA in FIG.
【図６】本発明の第一実施例によるオイルクラッチのオ
イル回収装置におけるガイド板の概略斜視図。FIG. 6 is a schematic perspective view of a guide plate in the oil recovery device for the oil clutch according to the first embodiment of the present invention.
【図７】本発明の第一実施例によるオイルクラッチのオ
イル回収装置の変形例を示したオイルクラッチの概略斜
視図。FIG. 7 is a schematic perspective view of an oil clutch showing a modified example of the oil recovery device for the oil clutch according to the first embodiment of the present invention.
【図８】本発明の第一実施例によるオイルクラッチのオ
イル回収装置の変形例を示したオイルクラッチの概略斜
視図。FIG. 8 is a schematic perspective view of an oil clutch showing a modified example of the oil recovery device for the oil clutch according to the first embodiment of the present invention.
【図９】本発明の第二実施例によるオイルクラッチのオ
イル回収装置を示したオイルクラッチの概略斜視図。FIG. 9 is a schematic perspective view of an oil clutch showing an oil recovery device for an oil clutch according to a second embodiment of the present invention.
【図１０】本発明の第二実施例によるオイルクラッチの
オイル回収装置の変形例を示したオイルクラッチの概略
斜視図。FIG. 10 is a schematic perspective view of an oil clutch showing a modified example of the oil recovery device for the oil clutch according to the second embodiment of the present invention.
１…オイルクラッチ、２…タンク、３…エンジン、４…
動力伝達装置、５…吹き付けポンプ、６…ノズル、７…
クラッチケース、８…クラッチディスク、９…動力伝達
装置、１０…吸い上げポンプ、１１…フライホイール、
１２…プレッシャプレート、１３…クラッチカバー、１
４…円板部、１５…円筒部、１６…フランジ部、１６ａ
…バケット、１７…ノズル、１８…オイル回収口、１９
…ガイド板、２０…側面体、２０ａ…円弧切り込み部、
２０ｂ…斜面部、２１…受け部、２２…上面体、２３…
受け皿体、２４…底面、２５…周面、２６…穴、２７…
連結管。1 ... Oil clutch, 2 ... Tank, 3 ... Engine, 4 ...
Power transmission device, 5 ... Spray pump, 6 ... Nozzle, 7 ...
Clutch case, 8 ... Clutch disc, 9 ... Power transmission device, 10 ... Suction pump, 11 ... Flywheel,
12 ... Pressure plate, 13 ... Clutch cover, 1
4 ... Disc part, 15 ... Cylindrical part, 16 ... Flange part, 16a
... bucket, 17 ... nozzle, 18 ... oil recovery port, 19
... guide plate, 20 ... side body, 20a ... arc cut portion,
20b ... Slope part, 21 ... Receiving part, 22 ... Top body, 23 ...
Saucer body, 24 ... bottom surface, 25 ... peripheral surface, 26 ... hole, 27 ...
Connecting pipe.
Claims (4)
８をオイルで潤滑し、潤滑したオイルがクラッチケース
７の底部に溜まるようになるオイルクラッチにおいて、 前記クラッチケース７の底部に溜まったオイルを前記ク
ラッチディスク８を覆いかつ回転運動するクラッチカバ
ー１３によりかき飛ばすようにすると共に、前記クラッ
チケース７の上部側にオイル回収口１８を形成し、前記
クラッチカバー１３の上部外周に沿ってガイド板１９を
取り付けたことを特徴とするオイルクラッチのオイル回
収装置。1. An oil clutch in which a clutch disc 8 in a clutch case 7 is lubricated with oil, and the lubricated oil accumulates at the bottom of the clutch case 7. The disk cover 8 is covered with a clutch cover 13 which is rotationally moved so as to be scraped off, an oil recovery port 18 is formed on an upper side of the clutch case 7, and a guide plate 19 is attached along an outer periphery of an upper part of the clutch cover 13. An oil recovery device for an oil clutch.
ー１３の上部外周の側面に沿って取り付けた側面体２０
から構成したことを特徴とする請求項１記載のオイルク
ラッチのオイル回収装置。2. A side body 20 in which the guide plate 19 is attached along a side surface of an upper outer periphery of the clutch cover 13.
The oil recovery device for the oil clutch according to claim 1, wherein
ー１３の上部外周の側面に沿って取り付けた側面体２０
と、該クラッチカバー１３の上部外周の上方に沿って取
り付けた上面体２２とから構成したことを特徴とする請
求項１記載のオイルクラッチのオイル回収装置。3. A side body 20 in which the guide plate 19 is attached along a side surface of an upper outer periphery of the clutch cover 13.
The oil recovery device for an oil clutch according to claim 1, further comprising: an upper surface body 22 attached along an upper outer periphery of the clutch cover 13.
カバー１３の上端の回転方向の接線上に形成したことを
特徴とする請求項１記載のオイルクラッチのオイル回収
装置。4. The oil recovery device for an oil clutch according to claim 1, wherein the oil recovery port 18 is formed on a tangent line of the upper end of the clutch cover 13 in the rotational direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23340694A JPH0893792A (en) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | Oil recovering device of oil clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23340694A JPH0893792A (en) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | Oil recovering device of oil clutch |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0893792A true JPH0893792A (en) | 1996-04-09 |
Family
ID=16954579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23340694A Pending JPH0893792A (en) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | Oil recovering device of oil clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0893792A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005069414A (en) * | 2003-08-26 | 2005-03-17 | Honda Motor Co Ltd | Oiling device in centrifugal clutch of internal combustion engine |
| JP2016526644A (en) * | 2013-06-25 | 2016-09-05 | マグナ パワートレイン ゲーエムベーハー ウント コ カーゲー | Friction clutch |
-
1994
- 1994-09-28 JP JP23340694A patent/JPH0893792A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005069414A (en) * | 2003-08-26 | 2005-03-17 | Honda Motor Co Ltd | Oiling device in centrifugal clutch of internal combustion engine |
| JP2016526644A (en) * | 2013-06-25 | 2016-09-05 | マグナ パワートレイン ゲーエムベーハー ウント コ カーゲー | Friction clutch |
| US9702414B2 (en) | 2013-06-25 | 2017-07-11 | Magna powertrain gmbh & co kg | Friction clutch |
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